印度2X300MW燃煤电厂移动式卸料车控制系统设计

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孟加拉2X660MW项目码头卸船机设备选型及分析

孟加拉2X660MW项目码头卸船机设备选型及分析

孟加拉2X660MW项目码头卸船机设备选型及分析摘要:随着全球环保标准和要求的不断提高,各个国家的港口码头对热电厂卸煤的环保要求也越来越高。

通过卸船机的型式选择、设备价格以及码头土建工程量的综合比较等,综合设计单位和设备运行单位的经验以及本项目实际要求,最终确定码头卸煤系统选择高效、经济、安全和环保的螺旋式卸船机。

螺旋式卸船机在世界范围内的港口卸料较为广泛使用,检修维护方便,现场服务反应周期短,有利于电厂的长期稳定运行。

关键词:螺旋式卸船机;技术特点;经济分析;高效环保1 前言本项目位于Mouza:Paschim Baraghona,Union:Gandamara,:Banskhali,District:Chittagong,濒临孟加拉湾,厂址距离Chittagong城市大约50公里。

本项目进口印尼和澳大利亚燃煤,采用轮船运至电厂煤码头,再通过卸船机卸至码头带式输送机运输进厂。

根据煤源、运输情况、码头及厂址实际情况以及成本分析,为了保证电厂长期安全可靠运行,通过综合分析制定最优卸煤方案,最大程度上满足现场作业条件和各种特殊的要求。

本期工程新建2个泊位,码头设置两台螺旋卸船机,2台卸船机同轨布置,2台卸船机的额定卸船能力均为1000t/h,2台卸船机总额卸船能力为2000t/h。

螺旋卸船机轨道内设置双路带式输送机,1号A/B皮带机(一用一备),1号A/B带式输送机额定出力2000t/h,带宽1600mm,带速3.15m/s,螺旋式卸船机卸料可在两条带式输送机间切换。

卸船机的设计规范和计算标准,需采用世界上公认的有关港口装卸设备方面的FEM/ISO/DIN/IEC/GB标准最新规范。

2 采用螺旋式卸船机综合分析:2.1 螺旋式卸船技术特点螺旋式连续卸船机,具有在轨道上行走、臂架旋转、臂架俯仰、提升臂摆动、自动取料、提升、水平输送、卸料等功能。

水平臂和垂直臂长、水平臂俯仰、垂直提升臂的摆动角度适应 6000吨至20000吨驳船,作业范围可以达到对象船舶舱口的最大范围。

国产300MW燃煤机组解耦控制系统的设计

国产300MW燃煤机组解耦控制系统的设计

国产300MW燃煤机组解耦控制系统的设计摘要:单元机组作为火力发电厂的主流机型,它的协调控制系统是大型火力发电机组的主要控制系统之一,实现协调控制已然成为自动控制生产的基础条件。

以单元机组协调控制系统为基础进行优化管理的电网已经成为电力行业的发展趋势。

这驱使单元机组协调控制系统设计的进一步提高成为火力发电厂自动控制中不可或缺的研究内容。

本文主要介绍了300MW火电厂锅炉和汽机的主要设备和生产流程,分析了动态特性,研究了解耦控制的计算方法,使用了解耦控制串级后补偿法,应用了衰减曲线法的单回路控制整定的方法,计算了调节器的参数。

通过仿真对协调控制系统解耦前后分别进行了动态性能研究和控制效果的验证。

结果表明,系统在经过解耦后性能得到了较好的优化,控制性能进一步得到提升。

关键词:单元机组;协调控制系统;300MW燃煤机组;解耦控制系统国内外对解耦控制系统设计的研究现状(1)传统解耦控制方法传统解耦主要就是针对线性MIMO系统,而其中最令人普遍认可就是频域法。

传统解耦还包括包括对角矩阵法、相对增益分析法、特性曲线分析法、状态变量法、逆奈氏阵列法(INA)等。

(2)自适应解耦控制方法MIMO虽然是目前各领域研究的基础,但是其自身还存在着许多问题,例如不确定性,解耦其实说白了就是一个化整为零的过程,将一个完整的多变量系统转化为多个单独变量进行控制,如果想实现对于非线性或者时变系统进行精确解耦,只有将控制与被控对象的解耦进行非常紧密的结合。

(3)鲁棒控制设计一个合适的鲁棒预补偿器,是鲁棒控制理论当中的重中之重,使摄动系统为鲁棒对角优势,从而将多变量系统化为若干单变量系统来设计。

解耦控制器对其外部环境或者被控对象的波动较为敏感,尤其是对于不确定性,所谓的不确定性其实就是参数的不确定,因为解耦控制器并不是一个拥有广泛控制能力的控制器,它只能有针对性的进行控制,如果参考的数据不同,那么整个控制过程也就不一样。

所以,如果参数不确定,就很难搭建一个控制系统,更不要说稳定控制,鲁棒性也就随之降低,就减少解耦控制器对系统参数的敏感程度,但是其只能有针对性的解决问题,即怎样恰当设计解耦控制器,使解耦效果到达最好,就需要稳定性和鲁棒性的基础进行调节。

印度2X300MW燃煤电厂移动式卸料车控制系统设计

印度2X300MW燃煤电厂移动式卸料车控制系统设计

印度2X300MW燃煤电厂移动式卸料车控制系统设计移动式卸料车属于在轨道上行走的移动设备。

根据卸料口的数量,其行走距离的远近不同。

卸料车往往是将物料运送到料仓的最后环节。

卸料车所处的工作环境恶劣,卸料时粉尘浓度高。

实现卸料车安全、可靠地全自动控制,可以大大地改善操作员的工作环境及减轻劳动强度。

标签:移动式;PLC控制系统;超声波位计1 控制系统设计要求(1)由于卸料车是移动式的,所以卸料车的电控制柜安装在车体上,本地可实现本地手动/自动控制,同时也可以实现中控系统的远程控制。

(2)安装拨叉开关来判断料仓位置。

(3)安装接近开关作为卸料车行走的正常停车和极限位置的保护元件。

(4)安装接近开关作为卸料位置的定位元件。

(5)使用超声波料位计的反馈信号,来实现卸料车需要在哪个料仓卸料。

2 系统控制的设备卸料车根据工艺要求的不同,小车上所配备的设备也不同,本设计的需要控制的设备有:溜槽堵塞开关、电动翻板、拉绳开关、跑偏开关。

3 控制原理及实施(1)由于卸料车是移动式的,所以卸料车的动力和控制电缆采用拖缆形式,便于安装及运行。

(2)卸料车上的所有设备的命令和反馈线号都接到安装在车上的就地柜中,就地控制柜采用PLC控制。

西门子S7-300的PLC是卸料车核心的控制设备,它将实现与中控系统的通信,以及对车上所有设备的控制。

a.PLC安装在控制柜内,内部有电源、通讯模块、输入/输出模块,AI/AO模块,由这些元件组成一套完整的系统。

b.另外,单设一套动力配电柜,内部有空气断路器、微型断路器、接触器、中间继电器、热保护元件等,由此搭建成一套完整的主回路。

c.操作面板设置在PLC柜上,操作面板上设有前进/后退、本地/远程选择、料仓到位指示灯、左右极限指示灯、故障指示灯等,从这里可以对卸料车进行操作。

(3)在每个料仓上安装一个超声波料位计,通过料位计检测到的煤位信号,通过PLC的分析判断,确定移动到哪个料仓卸料。

(4)当确定移动到哪个料仓卸料时,卸料车将按照指令要求向目标料仓移动。

(电气)拉布湾2x300MW机组工程施工组织设计

(电气)拉布湾2x300MW机组工程施工组织设计

目录一、本施工组织设计编制的依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程建设规模和进度 (3)2.2工程投资来源和建设单位 (3)2.3厂址的水文地质情况 (4)2.4厂区及主厂房布置 (5)2.5主要设备的型号与参数 (5)2.6主要工艺系统 (6)2.7设计范围与分工 (7)2.8施工任务划分 (7)三、工程特点及主要工程量 (8)3.1工程特点 (8)3.2工程量统计 (9)五.主要施工方案 (12)5.1电气专业需编制的主要作业指导书 (12)5.1主变安装 (12)5.2离相封闭母线安装 (15)5.3蓄电池充放电 (16)5.4电除尘器升压 (17)5.6厂用电受电 (18)5.7电缆敷设及接线 (21)5.86K V共箱母线安装 (23)5.9高压电缆头制作 (23)5.10盘柜安装 (24)5.11劳动成果保护措施 (25)6.1电气施工处施工组织机构 (27)6.2电气施工处编制的管理制度 (27)7.1施工图纸交付计划 (27)7.2物资供应计划 (32)7.3机械及主要工具配置计划 (32)7.4力能供应计划 (33)八、综合施工进度和人员安排(见图1、图2) (35)九、质量目标和质量保证体系 (35)9.1质量目标 (35)9.2保证质量措施 (36)十、安全目标和安全保证体系 (38)10.1安全目标 (38)10.2安全保证措施 (38)10.3预防事故措施 (39)十一、降低成本的主要措施及指标 (41)十二、技术革新及新工艺 (41)十三、文明施工 (42)十四、图纸部分 (42)一、本施工组织设计编制的依据1.1 印尼拉布湾电厂2×300MW机组工程施工组织总设计1.2 西南电力设计院拉布湾2×300MW燃煤电站工程概念设计图1.3 《火力发电厂工程施工组织设计导則》国电电源〔2002〕849号1.4 西南电力设计院拉布湾2×300MW燃煤电站电气施工图设计1.5 《电力建设工程施工技术人员管理导则》国家电网工〔2003〕153号1.6 电气装置安装工程施工及验收规范汇编1.7 电力建设安全工作规程(火力发电厂部分)1.8 施工组织专业设计编制规定1.9 部分厂家资料二、工程概况2.1工程建设规模和进度根据成达工程公司与印尼国家电力公司的总承包合同,本期建设规模为2×300MW燃煤机组。

印尼LABUA锅炉燃烧调整及低负荷稳燃措施(081106版)

印尼LABUA锅炉燃烧调整及低负荷稳燃措施(081106版)

编号:2008-印尼LABUAN 2×300MW机组工程锅炉燃烧调整及低负荷稳燃措施湖北省电力试验研究院二〇〇八年十月编写人:田新荆审核人:批准人:印尼LABUAN 2×300MW机组工程锅炉燃烧调整及低负荷稳燃措施1.目的本措施用于指导程锅炉整套启动带负荷期间锅炉燃烧调整试验的相关工作,确保机组整套启动安全可靠地进行,燃烧调整重点在锅炉燃烧安全性及可靠性上,即在运行煤种与设计煤种没有大的差异情况下,燃烧调整达到两个要求:(1)汽温、汽压及蒸发量达到设计要求,保证锅炉满足机组出力要求;(2)煤粉着火良好,燃烧稳定,烟温偏差小,无管壁超温现象,保证锅炉运行的安全性。

在燃烧调整的基础上实施低负荷稳燃措,初步确定无油最低稳燃负荷值。

2.参考文件(1)锅炉说明书(2)锅炉运行说明书(3)锅炉燃烧设备说明书(4)设计院施工图总说明F289S-J0101B-01(B 版)(5)设计院烟风系统图F289S-J0201B-02(B 版)(6)设计院煤粉系统图F289S-J0201B-03(B 版)3.设备及系统印尼LABUAN 2×300MW机组工程锅炉为东方锅炉(集团)股份有限公司生产的亚临界四角切向燃烧方式自然循环汽包炉,单炉膛π型露天布置,燃用褐煤,一次再热,平衡通风,固态排渣,全钢架结构,炉顶带金属防雨罩。

3.1 煤粉燃烧器的主要设计参数(设计煤种,BMCR工况)3.2 锅炉燃烧设备及系统本工程点火助燃油按高速柴油考虑,燃油采用机械雾化,回油调节。

制粉系统为中速磨冷一次风机正压直吹式,磨煤机型号为HP963,共5台,其中4台运行,1台备用;煤粉细度D200:设计煤种67.8%。

燃烧设备为四角布置,切向燃烧,百叶窗式水平浓淡直流摆动式燃烧器,燃烧器喷口中心线与炉膛中心的两个假想园相切,假想切圆直径分别为Φ1032和Φ548(见附图1“燃烧设备布置图”)。

燃烧器上一次风喷口中心到屏底距离为18.78m,下一次风喷口中心到冷灰斗拐点距离为4.523m。

2×300MW机组锅炉排渣系统改造工程 可行性报告

2×300MW机组锅炉排渣系统改造工程 可行性报告

2×300MW机组锅炉排渣系统改造工程可行性报告1工程概况本项目属运行机组锅炉排渣系统的改造工程。

拟将现有水力冲渣系统改造成干式除渣系统。

达到降低运行能耗、减少维护工作量、改善工作条件、提高锅炉运行效率的目的,并提高渣系统运行的安全性和经济性。

该改造工程需要拆除2台炉原有冷灰斗及碎渣机和水力冲渣设备,新装风冷式钢带输渣机,并用机械输送系统将炉底渣输送到渣库。

由于锅炉钢架结构的限制,设备布置考虑偏离(炉后方向)炉膛中心线约600~800mm;本工程#1炉空间满足要求;本工程#2炉空间紧凑,无法建立渣仓,需将定排设备移位。

2 设计和运行条件2.1 系统概况本改造系统拟在现有锅炉底部下联箱开始,依次增设机械密封、渣井、炉底排渣装置、钢带输渣机、碎渣机、中间缓冲渣斗、斗式提升机、渣仓及卸料机构等干排渣设备,以及满足使用要求的仪表及电气控制设备(见干式排渣系统图HNTCGZ-J-01)。

风冷式钢带输渣机正常出力为8t/h、最大出力为20t/h,其输送能力保证不低于锅炉MCR条件下的最大产渣量,并留有150%的余量,可连续运行。

炉底渣经过锅炉渣井落到缓慢移动的传送钢带上,使用受控的少量环境空气逆向进入来冷却炉渣和输送带。

该空气使灰渣和输送带冷却的同时其温度升高,将锅炉辐射热和灰渣显热吸收、返送入炉膛。

冷却用空气靠炉膛负压吸入,吸入总量不超过锅炉总进风量的1%、并且根据排渣量进行调整。

在锅炉MCR运行工况条件下,将高温炉渣冷却到150℃以下。

炉渣经输渣机完成输送、冷却后进入碎渣机被破碎后进入中间渣斗,中间渣斗设计有辅助放渣口,满足特殊情况下用小型运输车输送炉渣的需要。

在锅炉渣井出口和钢带输渣机入口之间设计有炉底排渣装置。

炉底排渣装置设计成对开式关断门结构,既可对200mm以上的大渣拦截、预破碎,同时当后续系统需要维护时关闭,使炉渣暂时储存在渣斗内(渣井的存储量60m3、可关闭4小时以上)。

锅炉下联箱与锅炉渣井间设计有机械密封,满足锅炉x、y、z方向热膨胀的要求,并保证在排渣工况安全、可靠。

火电厂设备材料名称中英文对照

火电厂设备材料名称中英文对照
20
定排水池排水泵
Intermittent blowdown pit water discharge pump
21
暖风器
Steam air heater
22
原煤斗
Coal storage bunker
23
原煤斗疏松机
Coal storage bunker loose equipment
汽轮机部分
Turbine part
T-BFP
28
给水泵汽轮机
Boiler feed water pump steam turbine
BFP turbine
29
盘车装置
Turbine turning gear
30
给水泵汽轮机集装油箱供油装置
BFP turbine Lubricating oil feed device
润滑油箱
BFP turbine Lubricating oil tank
7
电动单梁桥式起重机
ELECTRIC SINGLE-BEAM BRIDGE CRANE
8
电动单梁悬挂起重机
ELECTRIC SINGLE-BEAM SUSPENDED CRANE
试验设备部分
1
超声波探伤仪
Supersonic flaw detector
2
超声波测厚仪
sonigauge
3
工业X探伤机
Industrial X-ray crack detector
21
发电机氢气干燥器
Hydrogen dryer
22
油气分离器
Oil-gas separator
23
二氧化碳瓶
CO2cylinder

斗轮堆取料机技术规范书

斗轮堆取料机技术规范书

3.1 设计要求 3.1.1 承包商提供的设备应功能完整,技术先进,并能满足人身安全和劳动保护 条件。 3.1.2 所有设备均应正确设计和制造,在正常工况下均能安全、持续运行,而不 应有过度的应力、振动、温升、磨损、腐蚀、老化等其它问题,业主欢迎承包商 提供优于本规范书要求的先进、成熟、可靠的设备及部件。 3.1.3 设备零部件应采用先进、可靠的加工制造技术,应有良好的表面几何形状 及合适的公差配合。业主不接受带有试制性质的部件。 3.1.4 易于磨损、腐蚀、老化或需要调整、检查和更换的部件应提供备用品,并 能比较方便的拆卸、 更换和修理。 所有重型部件均应有便于安装和维修的起吊或 搬运条件。 3.1.5 所用的材料及零部件(或元器件)应符合有关规范的要求,且应是新的和优质 的, 并能满足当地环境条件的要求。 外购配套件须选用优质、 节能、 先进的产品, 并有生产许可证及产品检验合格证。承包商应对外购的材料及部件进行试验, 并 对其质量负责。 3.1.6 所使用的零件或组件应有良好的互换性。 3.1.7 当电动机功率为 45kW 及以上时应配有液力耦合器。 3.1.8 外露的转动部件均应设置防护罩,且应便于拆卸。人员易于达到的运动部 位应设置防护栏,但不应防碍维修工作。 3.1.9 电动机、减速箱重量在 20kg 及以上时应提供带环形螺栓、吊钩或其它能安 全起吊的装置。 3.1.10 液压系统及部件在组装前必须进行清洗, 组装后应密封良好、 无冲击和漏 油现象。油箱温升一般不高于环境温度 30C,但油箱油温一定不得超过 60C, 一般应控制在 30C60C 范围内。 3.1.11 各转动部件必须转动灵活,不得有卡阻现象。润滑部分密封良好,不得有 油脂渗漏现象。轴承温升一般不得大于 40C,且轴承温度不得超过 80C。
2.2 上述标准均应为招标截止日时的最新有效版本。 2.3 除了上述这些标准和规范外,承包商必须把各标准,规程与本规范之间有 明显矛盾的地方用书面形式提供给业主。
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工 业 技 术
2 0 1 5 年 第2 7 期 l 科 技创新 与应 用
印度 2 X 3 0 0 MW 燃煤 电厂移 动 式 卸料车控 制 系 统设 计
王 楠
( 北方重工集 团有限公 司, 辽 宁 沈阳 1 1 0 0 4 1 )
摘 要: 移 动 式卸料 车属 于在 轨 道 上行 走 的移 动设 备 。 根 据 卸 料 口的数 量 , 其行 走距 离的 远近 不 同。 卸 料 车往 往是 将 物料 运 送 到 料仓 的 最后 环 节 。 卸料 车所 处的 工作环 境 恶 劣 , 卸料 时粉 尘浓 度 高 。 实现 卸料 车安 全 、 可 靠地 全 自动 控制 , 可 以大 大地 改 善操 作 员
的 工作 环境 及 减轻 劳动 强度 。 关键 词 : 移动式; P L C控 制 系统 ; 超 声 波位 计
1控 制 系统 设计 要 求 ( 1 ) 由 于卸 料 车 是 移 动 式 的 , 所 以 卸 料 车 的 电控 制 柜 安装 在 车 体上 , 本地可实现本地手动/ 自动控制 , 同时也可 以实现 中控系统的 远程控制 。( 2 ) 安装拨叉开关来判断料仓位置 。( 3 ) 安装接近开关作 为 卸料 车 行走 的正 常停 车 和 极 限位 置 的保 护 元 件 。 ( 4 ) 安 装 接 近开 关 作 为卸 料位 置 的反 馈 信 号 , 来 实 现卸 料 车需 要 在 哪个 料 仓卸 料 。 2 系 统控 制 的设 备 卸料车根据工艺要求的不 同,小车上所配备 的设备也不同, 本 设 计 的 需 要控 制 的设 备 有 : 溜 槽 堵 塞 开关 、 电动 翻板 、 拉绳开关 、 跑 偏 开关 。 3 控制 原 理及 实 施 ( 1 ) 由于 卸 料 车 是 移 动式 的 , 所 以 卸料 车 的 动力 和控 制 电缆 采 用拖 缆 形 式 , 便 于安 装及 运 行 。 ( 2 ) 卸 料 车上 的所 有设 备 的命 令 和反 馈线 号 都 接到 安 装 在车 上 的就 地 柜 中 ,就 地 控制 柜 采 用 P L C控 制 。 西 门子 s 7 — 3 0 0的 P L C是 卸料 车 核 心 的控 制设 备 ,它 将实 现 与 中控 系统 的通 信 , 以及 对 车上 所 有设 备 的控 制 。a . P L C安 装 在 控制 柜 内 , 内部有电源 、 通 讯模 块 、 输 入, 牟 6 6 出模 块 , A I / A O模 块 , 由这 些元 件 组 成一套完整的系统。b . 另外 , 单设一套动力配电柜 , 内部有空气断路 器、 微 型断路器、 接触器 、 中间继 电器 、 热保护元件等 , 由此搭建成一 套完整 的主回路。c _ 操作面板设置在 P L C柜上 , 操作面板上设有前 进, 后退 、 本地 / 远程 选择 、 料 仓 到 位指 示 灯 、 左 右极 限指 示 灯 、 故 障指 示灯 等 , 从 这 里可 以对 卸 料 车进 行 操作 。 ( 3 ) 在 每个 料 仓上 安 装一 个 超声波料位计 , 通过料位计检测到的煤位信号 , 通过 P L C的分析判 断, 确定 移 动 到哪 个 料 仓卸 料 。( 4 ) 当确 定 移 动 到哪 个 料 仓卸 料 时 , 卸料 车 将 按照 指令 要 求 向 目标 料仓 移 动 。 ( 5 ) 对 料 仓进 行 编 号 , 由拔 又开 关 动作 给 P L C反馈 到达 哪一 个 料仓 。( 6 ) 在 每个 料仓 的 中 心位 子安装一个挡块 , 当接近开关移动到挡块位子并且动作时 , 信号反 馈到 P L C , 命 令 卸料 车 可 以在 此点 进 行 卸料 。 ( 7 ) 极 限 位置 采 用 了双 重保护 , 两边的接线位置都安装了 2 个接近开关 , 一个 的作用是正 常停 车 , 另 一个 的作 用是 紧 急停 车 。 当碰 触 到 紧急 停 车时 , 需 要 手动
复位 才 可 以进行 复位 。( 8 ) 由 于移 动 式 卸料 车 是 与地 面皮 带 连接 实 现卸 料 , 由地 面皮 带 机 机 械 机 构 的 限制 , 料 车无 法 移 动 到皮 带 机 头 部 位 置 的料 仓 进行 卸 料 , 所以 , 通 过改 变 电 动 翻板 的位 置 , 将 物料 卸 到地 面 皮带 , 再 由地 面皮 带将 物 料 运送 到 料仓 里 。 4 移 动 式卸 料 车控 制 设 计 的特 点 料 位计 是监 视 料 仓 的物 料 位 置 的必 备 的检 测 元 件 , 通 常 只显 示 在D C S系统 中 , 本 设 计 将料 位 计 与 卸料 车 的 P L C进 行 通讯 , 取料 位 计 的料仓 的高低 的模 拟量 信 号进 行 判 断 , 从 而 选择 移 动 到 哪 一个 料 仓 进 行卸 料 ,这 样 可 以 准确 和 及 时 的判 断 哪一 个 料 仓 需要 卸 料 , 从 而实 现 卸料 车全 自动 运行 。 一 5移 动 式卸 料 车定 位 设计 的展 望 在移 动 式卸 料 车 自动 运 行过 程 中 , 移 动 位 置 的精 确 定 位 是 比较 重 要 的 环节 , 因为 当卸 料 车运 行 时 , 停 车 的 位置 常 常 是 卸料 的位 置 。 在对卸料位置要求精确的条件下不能精确的停车 , 会导致物料无法 卸到正确的位置 , 所 以在 卸 料 车定 位 的设 计 时 , 可 以加 入 编 码 器 来 计 算 小 车行 走 的距 离 , 从 而达 到精 确 定位 的 目的 。 编码 器 的安 装 对 于 机 械设 备 安装 精 度 和运 行情 况 的要 求很 高 , 当机 械 条 件 出现 变 化 时, 会 影 响编 码 器 的精 确 度 , 从而 影 响卸 料 车 的移 动距 离 。 6结 束语 卸料 车 的运行 环 境 恶 劣 , 采用 P L C作 为控 制 核 心 , 完 全 是 鉴 于 P L C的工作环境的特 点 , 同时还便 与 日后查 找问题 , 为检修维护节 省 时 间 。本 设计 可 以实 现 自动运 行 , 大大 改 善 了操 作 员 的工 作 环 境 及 工作 量 ,而且 也 可 以节 约成 本 。移 动 式卸 料 车 已经 在 印度 B U T I — B O R I 电 厂投 入 运行 , 多种 的操 作 方 式 使操 作 员 有 更 多 的选 择 , 可 以 根 据 不 同 的工作 的环境 来 选 择操 作 方 式 。
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