【VIP专享】高速公路隧道照明系统施工说明
隧道照明实施细则
隧道照明实施细则隧道照明一直被认为是道路安全的重要保障措施之一。
而针对隧道照明的实施细则，更是关乎驾驶员的安全行车和行车体验。
因此，本文将从隧道照明的基本要求、照明设计原则、照明设备选择以及日常维护等方面来详细分析隧道照明的实施细则。
1. 隧道照明的基本要求隧道照明的基本要求主要包括照明亮度、照明均匀度和照明颜色。
首先是照明亮度，隧道照明的亮度不能太高也不能太低，应该根据隧道的长度、曲率和车流量等因素来确定。
其次是照明均匀度，隧道内的照明应该保持均匀，避免出现明暗不一致的情况，以免影响驾驶员的视线。
最后是照明颜色，隧道照明的颜色应该选择自然光颜色，避免出现过于刺眼或呈现偏色的情况。
2. 照明设计原则在进行隧道照明设计时，需要考虑到隧道的结构和功能，合理确定照明布局和灯具选择。
首先是照明布局，隧道内的灯具应该安装在合适的位置，确保整个隧道内都能得到良好的照明。
其次是灯具选择，应该选择具有防腐蚀、防水、防爆等功能的灯具，以确保照明系统的安全和可靠性。
3. 照明设备选择在选择隧道照明设备时，需要考虑到灯具的类型、功率和灯具的维护难易程度。
首先是灯具类型，应该选择LED灯具或荧光灯具等能源效率高、寿命长的灯具。
其次是灯具功率，应该根据隧道的长度和曲率等因素来确定灯具的功率大小。
最后是灯具的维护难易程度，应该选择安装和维护方便的灯具，以减少维护成本和维护频率。
4. 日常维护隧道照明系统的日常维护包括灯具的清洁、故障及时处理和定期检查等。
首先是灯具的清洁，定期清洁灯具的表面灰尘和污垢，以确保灯具的发光效果。
其次是故障及时处理，发现灯具故障应该及时更换或修理，避免影响隧道的照明效果。
最后是定期检查，定期对隧道照明系统进行检查，确保照明系统正常运行。
总之，隧道照明实施细则的制定对于提高隧道行车的安全性和舒适性具有重要意义。
只有严格按照基本要求、设计原则和设备选择等方面的要求来进行隧道照明的实施和维护，才能确保隧道照明系统的正常运行，为驾驶员提供良好的行车环境。
高速公路隧道照明工程施工组织设计
高速公路隧道照明工程施工组织设计
1. 简介
本文档旨在对高速公路隧道照明工程的施工组织设计进行详细的说明和规划。
2. 施工组织设计原则
2.1 确保施工安全：施工组织设计应优先考虑安全因素，确保施工过程中的人员和设备的安全。
2.2 提高施工效率：合理的施工组织设计可以提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本。
2.3 保证施工质量：施工组织设计应注重施工质量控制，保证隧道照明工程的质量达到相关标准和要求。
2.4 合理利用资源：在施工组织设计中要充分考虑资源的合理利用，减少浪费，提高资源利用效率。
3. 施工组织设计内容
3.1 项目背景：对高速公路隧道照明工程的相关背景进行介绍，包括工程位置、规模等。
3.2 施工安全措施：详细说明施工过程中的安全措施，包括安
全防护、施工区域划定、施工人员培训等。
3.3 施工工艺流程：详细描述隧道照明工程的施工工艺流程，
包括材料采购、设备安装、电气接线等。
3.4 施工质量控制：说明施工过程中的质量控制措施，包括材
料检验、工艺要求、施工记录等。
3.5 施工进度计划：制定合理的施工进度计划，包括各施工阶
段的时间安排、关键节点等。
3.6 资源管理：合理安排和管理施工所需的人力、物力和财力
资源，确保施工进度和质量。
3.7 风险评估：对施工过程中可能存在的风险进行评估和预防
措施的规划。
4. 总结
本文档详细描述了高速公路隧道照明工程施工组织设计的原则、内容和要求。
通过合理的施工组织设计，能够保证施工安全、提高
施工效率和质量，实现资源的合理利用和风险的有效控制。
高速隧道照明工程施工方案
高速隧道照明工程施工方案一、项目背景及概述随着社会经济的不断发展，人们对出行的需求也越来越大。
而高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，已经成为人们出行的首选之一。
隧道作为高速公路的重要组成部分，其照明工程的质量和安全性直接关系到道路通行的舒适度和安全性。
因此，隧道照明工程的施工方案备受重视。
本工程计划施工的是一条长约5公里的高速隧道，地处山区，交通繁忙，具有一定的施工难度。
本施工方案旨在规划一套系统完善、施工安全可靠、经济高效的照明工程施工方案。
二、施工前期准备1. 确定工程范围和施工周期：首先，根据实际情况确定隧道照明工程的范围和工程周期，明确工程的具体要求和完成时间。
2. 编制施工方案和施工组织设计：根据国家有关规定和标准，编制隧道照明工程的施工方案，明确施工的具体步骤和安全措施。
同时，根据工程的实际情况，编制施工组织设计，确定相关的施工组织和施工人员。
3. 采购施工材料和设备：根据工程的实际需要，采购隧道照明工程所需的各种材料和设备，确保施工的顺利进行。
4. 确定施工队伍和分工：根据工程的具体要求，确定施工队伍和施工人员，并明确各自的分工和责任。
5. 做好安全防护和环保工作：在施工前期，要做好安全防护和环保工作，确保施工的安全和环保。
三、施工技术方案1. 施工方案：根据隧道照明工程的具体情况，确定施工的具体步骤和方案，包括施工的场地选择、施工的流程安排、材料和设备的使用等。
2. 施工设备和材料：确定隧道照明工程所需的各种施工设备和材料，包括灯具、电线、控制设备等。
3. 施工方法和措施：针对隧道照明工程的实际情况，确定施工的具体方法和措施，保证施工的顺利进行。
4. 安全防护和环保措施：在施工过程中，要做好安全防护和环保工作，确保施工的安全和环保。
四、施工过程管理1. 施工过程分析和控制：对隧道照明工程的施工过程进行详细的分析和控制，确保施工的顺利进行。
2. 施工现场管理：对施工现场进行管理和监督，保证施工的顺利进行。
公路隧道照明施工方案
公路隧道照明施工方案公路隧道是交通运输中的重要组成部分，为了确保行车安全，提高驾驶员的视线效果，隧道内的照明设施起着至关重要的作用。
下面是一份公路隧道照明施工方案。
一、目标和原则1. 目标：提高隧道内的照明亮度，确保驾驶员能够清晰地看到前方道路情况，减少事故发生率。
2. 原则：安全、节能、环保。
二、照明设施选型1. 光源选择：使用高亮度的LED荧光灯作为主要光源，确保亮度均匀，色温适宜。
2. 照明装置选择：选择抗震、防爆性能良好的防爆灯具，确保在发生事故时仍能保持照明功能。
3. 照明控制系统选型：采用自动感应控制系统，根据车辆进入或离开隧道自动调节照明亮度，实现节能的同时提供良好的照明效果。
三、施工方案1. 照明布局：根据隧道的几何形状和长度，合理布置照明灯具，确保整个隧道的照明效果均匀。
首先，在隧道顶部安装主要的照明设施，然后在隧道墙面和底部适当位置安装辅助照明设施。
2. 照明亮度：根据道路交通的需要，在进出口道附近设置较高的照明亮度区域，以提醒驾驶员驶入或驶出隧道，其他区域的照明亮度适中。
3. 照明控制系统：安装自动感应装置，当车辆进入或离开隧道时自动调节灯具的亮度，进一步节省能源。
同时，设置手动开关，方便维修和管理人员开启或关闭照明设备。
4. 照明设施保护：为防止车辆事故或其他原因导致照明设施损坏，加强照明设施的防护措施，并定期进行维护和检修，确保设备正常运行。
四、施工步骤1. 布置施工区域并进行安全警示。
2. 安装照明灯具和照明控制系统。
3. 进行电气布线和连接。
4. 调试照明设施，确保亮度和控制系统功能正常。
5. 进行试运行，检查照明效果是否符合要求。
6. 进行隧道照明验收，确保设施完好，并与相关部门进行沟通。
通过以上的公路隧道照明施工方案，可以有效提高隧道内的照明效果，提高行车安全性，使驾驶员能够清晰地看到道路情况，减少事故发生率。
同时，采用节能的LED荧光灯和自动感应控制系统，可以实现节能环保的目标。
隧道灯光及照明系统施工方案
隧道灯光及照明系统施工方案隧道灯光及照明系统是隧道工程中十分关键的一部分。
正确的照明设计不仅可以提供良好的照明效果，确保行车安全，同时也能提升隧道的美观度和用户体验。
本文将从照明系统设计、灯具类型选择、能耗控制等八个方面阐述隧道灯光及照明系统施工方案。
一、照明系统设计隧道照明系统的设计应充分考虑人眼适应度、照明均匀度和照明亮度等因素。
采用均匀照明设计可以减少人眼疲劳感，提高行车安全性。
在设计方案中，应结合隧道的尺寸、车流量、行车速度等因素，选择适当的灯具和照明方式。
同时，还需要根据隧道不同区域的功能需求，确定不同照明区域的光照强度、颜色温度等参数。
二、灯具类型选择在隧道照明系统的施工中，灯具的选择起着至关重要的作用。
传统的隧道灯具主要包括荧光灯和高压钠灯。
然而，随着LED技术的不断发展，LED灯具逐渐成为了最为理想的选择。
相较于传统灯具，LED灯具具有能耗低、寿命长、反应速度快等优势。
此外，LED灯具还可以根据需要调节光线亮度和色温，实现智能照明控制。
三、照明控制系统照明控制系统是隧道照明系统的重要组成部分。
通过合理设置光感器、时控器等装置，可以实现对照明系统的自动控制和节能管理。
例如，在低光照条件下，可以通过自动调节灯具的亮度来提供适宜的照明效果。
另外，照明控制系统还可以通过监控设备实时监测灯具的状态和工作情况，实现远程控制和故障检测。
四、灯具安装和维护隧道灯光及照明系统在施工过程中需要严格按照相关规范进行安装和维护。
在安装过程中，要确保灯具的稳定性和可靠性，避免发生松动和脱落。
此外，还要合理布置电缆和线管，避免电气故障和引发火灾。
在系统维护方面，定期巡检和维修是必不可少的。
同时，还需要注意灯具的清洁和防水处理，以延长其使用寿命。
五、能耗控制和节能措施随着全球能源危机的日益严重，能耗控制和节能成为了隧道照明系统施工的重要任务之一。
为了降低能源消耗，可以通过配备节能灯具、使用智能照明控制系统、优化运行策略等方式实现能耗控制。
高速隧道安灯工程施工方案
高速隧道安灯工程施工方案1.项目背景近年来，随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突显。
高速公路作为城市交通的重要组成部分，对于有效疏导交通流，提高道路运行效率，保障行车安全具有重要作用。
因此，高速公路的建设和管理领域也成为了一个重要的研究方向，其中高速隧道安灯工程的施工方案尤为重要。
2.项目目标本文档旨在提供高速隧道安灯工程施工方案，确保工程质量，保障行车安全，并且最小化施工过程中对于行车的影响。
3.设计思路安灯工程旨在利用灯光照明来增强视觉效果，提高行车安全。
在设施上除了常规的路灯设施外，还需要在隧道内不同位置放置不同类型的灯具，以满足行车速度变化时的照明需求。
在施工过程中，需要用到工程车辆，并且要确保道路畅通。
因此，施工方案中需要考虑如何合理安排工作时间，避免对行车造成影响。
4.施工方案第一步：准备工作在施工前，需要对隧道进行勘察和检查，确保施工过程中符合隧道内的要求。
同时，要做好现场的安全措施，确保施工人员的人身安全，减少人员伤亡的风险。
第二步：设备准备施工过程中需要使用工程车辆和施工设备，包括挖掘机、焊接设备、气动工具等。
这些设备的运输和吊装需要做好安全保障措施。
第三步：施工过程安灯工程的施工过程包括以下步骤：3.1 路灯施工路灯的施工需要在隧道内安装钢托架和电缆。
在施工过程中，需要先进行试验性操作，调节钢托架和电缆的位置以确保路灯的稳定。
在施工过程中，需要保证不损伤电缆和钢托架，避免对行车的影响。
3.2 地面灯施工地面灯的施工需要先测量灯具的位置，确定每个灯具的位置和数量。
然后进行挖掘和安装，确保安装位置处于行车视觉范围之内，且不会对行车造成视觉干扰。
3.3 紧急照明灯施工紧急照明灯的施工需要在隧道内确定每个灯具的位置和数量，并进行排布。
对于紧急照明灯的布局需要考虑到车辆行驶的速度和道路的曲率，以保证行车时的最佳照明效果。
第四步：结束工作在施工完成后，需要进行清理工作，包括清洗施工设备、清理施工现场、回收废弃品等，并且需要进行安全检查，确保施工过程中人员和设备的安全。
高速公路隧道灯光施工方案
（7）后勤人员：负责施工现场生活、办公等后勤保障工作。
具体人员配置如下：
项目经理：1人
施工组长：1人
技术人员：3人（电气工程师1人，照明设计师1人，施工员1人）
质量员：2人
安全员：2人
材料员：1人
后勤人员：2人
人员培训与考核：
（1）对全体施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量要求。
2. 根据隧道不同区域的光照需求，合理设计照明系统，实现节能降耗。
3. 提高隧道内光照舒适度，降低驾驶员视觉疲劳。
4. 优化照明控制系统，实现远程监控与智能调控。
5. 按照国家相关标准及规范进行施工，确保工程质量。
1. 隧道内照明均匀度达到国家规范要求，无明显的明暗变化，提高行车安全。
2. 照明系统节能率达到预期目标，降低运行成本。
四、质量控制与安全保障
为确保高速公路隧道灯光施工项目的质量与安全，特制定以下质量控制与安全保障措施：
1. 质量控制：
（1）严格遵循国家相关标准和行业规范，确保施工质量。
（2）设立质量组，负责施工过程的质量监督、检查和指导。
（3）制定质量保证体系，明确各阶段质量要求，责任到人。
（4）对施工人员进行质量培训，提高质量意识，规范施工操作。
- 对施工现场进行封闭管理，严禁无关人员进入。
- 定期对施工设备进行检查、维修，确保设备安全运行。
- 严格施工用电管理，防止电气火灾等安全事故。
五、文明环保施工与风险应急管理
为保障高速公路隧道灯光施工项目的文明环保施工及有效应对各类风险，以下是对文明环保施工与风险应急管理的具体措施：
1. 文明环保施工：
高速隧道照明维修工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路隧道照明系统维修工程，主要内容包括隧道内照明灯具、电缆线路、配电设备、控制系统等设施的检查、维修和更换。
工程地点位于我国某省某市某高速公路隧道，隧道全长X公里，维修范围涉及隧道内照明系统所有设施。
二、施工准备1. 组织机构成立项目施工管理小组，负责施工过程中的组织、协调、监督和管理工作。
2. 人员配置根据工程规模和施工要求，配备足够的施工人员，包括施工负责人、技术人员、电工、焊工、电工技师等。
3. 施工材料及设备（1）照明灯具：LED灯具、荧光灯、应急照明灯具等；（2）电缆线路：电缆、接头、保护管等；（3）配电设备：配电箱、断路器、接触器等；（4）控制系统：控制箱、传感器、执行器等；（5）施工设备：登高车、电动扳手、焊机、切割机、螺丝刀等。
4. 施工图纸及技术资料收集隧道照明系统设计图纸、施工图纸、技术规范等相关资料。
三、施工方法及工艺1. 照明灯具维修与更换（1）对隧道内照明灯具进行检查，发现损坏、老化、亮度不足等问题，及时更换；（2）更换灯具时，先断开电源，然后拆除损坏灯具，安装新灯具；（3）检查灯具安装牢固度，确保照明效果。
2. 电缆线路维修与更换（1）对隧道内电缆线路进行检查，发现破损、老化、短路等问题，及时更换；（2）更换电缆时，先断开电源，然后拆除损坏电缆，安装新电缆；（3）检查电缆连接牢固度，确保线路安全。
3. 配电设备维修与更换（1）对隧道内配电设备进行检查，发现故障、老化等问题，及时更换；（2）更换配电设备时，先断开电源，然后拆除损坏设备，安装新设备；（3）检查配电设备安装牢固度，确保设备运行稳定。
4. 控制系统维修与更换（1）对隧道内控制系统进行检查，发现故障、老化等问题，及时更换；（2）更换控制系统时，先断开电源，然后拆除损坏设备，安装新设备；（3）检查控制系统安装牢固度，确保系统运行稳定。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：10天2. 施工阶段：30天3. 质量验收阶段：5天4. 施工总结阶段：5天五、施工安全管理1. 施工人员必须遵守施工现场安全规定，佩戴安全帽、安全带等防护用品；2. 施工现场设置警示标志，防止行人误入；3. 施工过程中，注意防火、防触电、防坠落等安全措施；4. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路隧道照明系统施工说明一、施工准备安装之前对桥架，灯具，配电箱等的外部进行检查有无裂纹现象，安装时要注意其的正反面，方向，根据图纸上的要求选择正确的型号，配置相应的螺丝等。
测量工具：塔尺、水平仪、线、电锤、彭胀螺栓、施工用照明灯具、发电机。
1、以地面（土建方提供的建筑基准线）正负零为基准，按照图线规定调整塔尺到相应的高度，使塔尺坚贴电缆均与地面垂直，在隧道壁作标记，打孔，定彭胀螺栓，并绑线。
2、用同样的方法在30米左右处测高度并打孔，定彭胀螺栓，绷线3、灯（支架）底座都以模具的中心为准，（根据图纸设计间距）与间距测量，并做正确标记。
标记要醒目孔间距离均匀。
4、测量要有专人负责，分工明确，对测量数据要做详细记录，已免出错。
5、测量前要检查塔尺是否有损坏，水平仪是否完好，要做好必要的防护措施，检查发电机是否良好，照明灯具是否漏电现象，有问题的灯具及时厂家联系维修处理或更换。
二、桥架灯具施工准备根据图纸的要求，对桥架，照明灯具的纵向，横向距离进行定位，并用红色粉笔确认位置画上记号（建议采用弹线方式确定打孔位置），根据所需的孔径，选择相应的钻头进行开孔施工。
三、电缆敷设：1、隧道内电缆敷设两边必须有专人防护（隧道两端设置警示标志）（注：电缆盘前严禁站人，以免电缆盘飞起砸伤人员）。
并配置对讲机，（方便指挥人员对现场施工人员及施工车辆）做出正确指挥，保证施工的安全及有序性，行车方向避开电缆及电缆敷设施工人员，在施工梯车附近摆好防护锤，施工人员要穿好反光服，推梯车人员对来往施工车辆要用正确的手势指挥，以免来往车辆挂到梯车或压伤电缆。
（必要时封路施工）2、对电缆敷设人员要分工明确，责任到人以防电缆挂伤，磨伤，严禁电缆打金钩。
（一）桥架电缆的敷设：1、梯车过道的清理（保证路面无杂物，无障碍）2、人员要分工明确，责任到人（推梯车不少于两人，上梯车人员必须系好安全带，梯车上个人工具必须放入工具包内，以防掉落打伤推梯车人员）3、施工用照明必须由梯车长负责，做到发电机施工前加满油，检查机油，并检查照明线路及灯具有无漏电和损坏并及时更换，保证施工的照明需要，施工正常进行。
4、桥架电缆的敷设必须每隔10－20米贴电缆标贴（或悬挂电缆标牌），以便接线开剥电缆时能明确辨认线缆，防止误剥其它电缆。
5、电缆敷设完毕后，必须排列摆放整齐，不能交叉敷设。
（二）过顶电线敷设：1、对过顶预埋管道的检查和清理，要做到管道通，管道口无毛刺，以防划伤电缆。
2、正确使用穿缆器穿过顶电缆（建议给电缆涂抹滑石粉，避免电缆划伤），电缆传送过程中要用力均衡，不允许硬拉硬拽，防止损伤电缆。
3、过顶电缆的缆头标贴必要时用双贴，以防一个损坏还有一个可检查（电缆传送完毕后要在电缆两头作永久性标记）。
（三）地沟电缆的敷设：1、清理地沟场内的杂物和障碍，电缆要上支架并排整齐，绑扎要符合规范要求并且固定结实牢靠。
2、高低压电缆要分开敷设，电缆标志牌要悬挂整齐美观。
（四）配电电缆敷设：配电箱电缆的敷设要预留长度合适（预留长度不得过长，避免造成浪费）。
四、主控制配电箱的安装：（一）按照安装箱体尺寸，混凝土预留孔洞内要清理干净，包括长出的预埋管道，并拆除所有内模板。
（二）安装前检查配电箱内的配置是否齐全，有无损坏和丢失，以便及时的更换。
（三）配电箱要用彭胀螺拴固定在混凝土灌注框内并尽量在框内中央，安装后孔缝要用混凝土封堵。
（四）最后安装配电箱门，安装要横平竖直。
（五）配电箱技术要求：(1)配电箱将引入的隧道内低压电源，分配给隧道照明灯具、检修插座等用电设备。
(2)额定电压：交流380V/220V；额定频率：50Hz。
(3)所有箱体外壳应用1～2mm厚的薄钢板制造，构造坚固，并配以活盖板，须完全防水防尘，达到IP65级。
防触电类别为Ⅰ类。
所有钢件及钢板应采用热镀锌处理，镀锌厚度安装维修。
底部、顶部应按照施工需要备有适当的冲压孔，以便端不小于85um。
螺栓、插销等均用不锈钢制造，外壳应适合表面固定，便于接电缆预埋钢管，施工完成后应密封。
每根电缆与外壳连接处，应有密封装置。
(4)箱体应设接地螺栓，以便接零干线或接地干线可靠连接。
五、照明灯具的安装：照明灯具安装流程：开工准备→现场调查→灯具及桥架定位→划线→灯具、桥架底座定位、打眼→灯具、桥架底座安装→桥架吊臂、托臂安装→桥架安装→灯具安装→视觉检查调整。
1.现场调查现场调查的主要目的：一是找出路面、隧道壁、拱顶的差异，为定位划线做好基准；二、现场调查也是核实灯具、桥架及其它设备、主材设计数量的过程；三、由于灯具、桥架支架、托架的结构、尺寸需结合现场隧道结构而定，通过施工调查，可根据不同地段隧道的结构情况，初步确定灯具支架、桥架的结构，为灯具、桥架的订货提供第一手资料；四、为施工人员提供第一手技术交底最重要的资料；五、现场调查为联合设计、以及与业主、设计及监理的沟通提供了第一手的现场资料，为弥补设计和现场不符提供了变更的有利资料，也为我们工程的顺利奠定了基础。
在正式施工前需根据设计文件的要求，针对隧道的路面、隧道壁、拱顶的平整度及整体结构，找出由于土建施工造成的不同路段路面、隧道壁、拱顶的起伏、差异、共同点和不同点，并进行计算，找出每点的差异并标识清楚，为下步定点划线做基准；另外，通过调查和测量测出路面的水平，找出路面的左右落差，当路面的左右落差不超过200mm时可在灯具定位不予考虑，当路面左右落差超过200mm时在定位划线时要考虑适当调整但不能超过100mm，还要看视觉是否在拱顶水平（一般弯道处有曲外高曲内低的情况，直线路面中间高两边低特殊情况除外）。
2.灯具及桥架定位在隧道照明安装工程中除设计合理外，就是在灯具安装完成后要安装牢靠、横平竖直、美观、合理，要达到这一点就必须定位准确，且要符合设计、交通的安全法规。
隧道照明项目灯具及桥架定位时一般以隧道入口为基准点，一方面，隧道入口是车辆进入隧道的第一点，灯具的协调美观直接影响人们对工程项目的印象；另一方面，隧道入口的定位也直接影响到整个隧道灯具的安装效果。
所以，隧道入口处灯具桥架的定位一定要准确。
在灯具及桥架定位时，先找出路面中心及拱顶中心点，一般以路面中点到灯具底座中心高度为5500－5600mm定点，灯面底边对地面的高度一般按设计要求是5200mm以上,（一般灯具底座到灯面的高度是250－270mm，那么用5500-5600mm减去灯具到底座的520-270mm刚好是5200mm以上,从而保证了灯底边到路面的安全行车距离5200mm,特殊灯具根据情况和工程设计而定），在定点时有很多种办法，这里我们介绍两种人工定点的方法：第一种是从路面中心线向两边分等距路面定点，并以地面点测量出灯具对地面的高度5500-5600mm，再用水管对定出的点进行操平；看隧道两侧灯具、桥架的点是否对地面是平行，如果是平行的放线时可以此点为基准；第二种是以隧道壁为准中间等距路面定点，也是以地面点测量出灯具对地面的高度5500-5600mm，再用水管对定出的点进行操平；看隧道两侧灯具、桥架的点是否对地面是平行，如果是平行的放线时可以此点为基准。
桥架底座定位时一定要根据桥架吊臂的长度来定出桥架底座的中心点，灯具于桥架的距离应以不影响灯具的光照度为准，灯具于桥架的距离可以350-450mm来定，这样可以减少灯具尾线长度，以降低成本。
3.划线根据以上定位的点和对地面的垂直高度5500-5600mm，以前面所定的隧道壁或中线引上定点基准放线，可根据隧道的弯曲程度确定放线长度。
一般隧道弯曲段，放线时根据基准点可放线长4000－6000mm，同时放两根，一根为灯具放线，一根为桥架放线，这样可使灯具、桥架的两条线弯曲间距相等，视觉好；直线段可放10000－15000mm，不可过长，由于放线较软，过长时线条易有一个自然下垂度，易产生偏差。
另外，我们在施工中定点一般是以中线为基准的,但在具体施工时是以灯具底座和桥架底座的边为准的,所以在放线时还需要注意以下几点：在放线时灯具以底座上边为准，桥架以底座下边为准。
(这个位置是人便于看的位置，也是为了人在施工时能看平,看准)。
弯道处必须灯具、桥架两侧在同一点上放点，不得在异点放点定位。
使用的线最好是隧道壁颜色不同的线，稍粗一点这样人在下面复查时容发现问题，以便及时改正。
在放线时发现有隧道壁不平整时要及时记录，以便在灯具、桥架底座订货或加工时根据现场情况相应的加长或缩短吊臂，以便后期的调整。
4.灯具底座及桥架底座定位、打眼在灯具及桥架底座安装时首先是底座定位，根据高速公路隧道照明工程灯具、桥架安装设计的标准，灯具在入口段一般是1.1-1.2m一个灯,过渡段4-6m一个灯,基本段8-12m一灯,出口段和出口段的过渡段和入口段基本相同。
那么在灯具较短时采用尺竿定位,一般在入口段、过渡段和出口段都可用尺竿定位。
基本段可以在地面上用皮尺放点8-12m然后用吊线垂引上至隧道顶，如果是弯道可根据弯曲的程度把内弯灯具的距离适当放小，外弯的距离适当放大，这样可以保证灯具、桥架对称、整体协调、美观。
灯具、桥架底座定位时不可离线、不能顶线，把底座的边要看的与线平行、看正在画眼的位置，打眼时一定要按照所划的点去打，不要跑位以免照成下一道工序的返工。
5.灯具、桥架底座安装根据上一道工序打好的底座眼进行安装。
首先，把所用膨胀螺栓都上到底座上，对一些不合格的底座挑出返厂，在安装时把胀管放到底座螺孔（一般灯具及桥架的孔都留有30-40mm调整空间）的中间以便调整；其次，安装时，胀管一定要打到底,螺栓要上紧不可有松动的现象，底座安装要平、要正，不可侵限；还有，在安装过程中要随时检查安装过的底座是否在一条线上，如有问题随时改正。
(一般的调整主要是上下的调整,可利用其自身的调整眼进行调,大的误差(超过30-40mm)必须重新安装，顺线(左右)的调可不做调整(因顺线的距离比较长,出现的误差对这个距离来说是不影响它的美观和规范)。
6.桥架吊臂、托臂的安装先将吊臂、托臂组装成成品，然后往底座上安装，如果是直线段安装可每过5-10个先安装一托臂(一般的设计每个吊臂的距离是2M,不要把距离放的过长,如果放的过长线不易拉紧安装时容易跑线影响安装质量)并以此基准，通过两个托臂放线，中间的托臂均按照此线进行安装；弯道段，要求高空作业人员和地面人员随时观察，并随时调整已安装好的吊臂，以我们的最佳视觉为最好，一定要在安装时一次将所有螺丝上紧；托臂用水平尺操平，然后固定吊臂的时候将托臂略微上翘3—6mm，这样可以保证槽盒承重后能够基本水平。
7.桥架安装现阶段，在高速公路隧道照明工程中，直线段一般使用长度为4000mm一节的桥架；弯道段一般采用2000mm一节的桥架，这样做可使弯道处桥架显得自然平滑。