高边坡路堑预应力锚索加固技术应用
路堑高边坡加固的预应力锚索技术分析
［ Ｄ ＯＩ Ｉ １ ０ ． １ ３ ６ １ ６ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｇ ｃ ｊ ｓ ｙ ｓ ｊ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ８ ． ０ ４ ７
ｔ ｈ ｅ ｐａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｏｐ ｒ ｏ ｍｏ ｔ ｅｔ ｈ ｅｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｉ ｓ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ．
【 关键 词 】 路 堑； 高边坡 ； 预应 力锚 索； 稳 定性 ； 技 术分析
【 Ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ 】 ｈ ｉ ｈｗ ｇ ａ ｙ ； ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ； ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｎｃ ａ ｈ ｏ ｒ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ； ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ； ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ
【 摘 要】 总结 了预应力锚索的技术特点， 分析 了路堑边坡 的预应 力锚 索加 固 机 理， 其中锚 下应 力和倾 角较 为重要 。 归纳
了预应 力锚 索的计算方法和设计过程 ， 明确其 中的难点和要点。对预应 力锚 索的高边坡加 固防护施工要点进行 系统总结
和要 点分析 ， 以推进该技术在 边坡 防护加 固中的应用。
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ａ ｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ａ ｒ ｅ ｓ ｕ ｍ ｍ ａ ｉ ｒ ｚ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｉ ｆ ｒ ｓ ｔ ． Ｔ ｈ ｅ ｎ ， ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｏ ｆ
预应力锚索技术在高边坡防护中的应用
预应力锚索技术在高边坡防护中的应用————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：预应力锚索技术在高边坡防护中的应用-工程论文预应力锚索技术在高边坡防护中的应用尚海SHANG Hai摘要院预应力锚索作为一种非常有效的岩土锚固方法已经成功的应用到了挖方路基施工过程中的高边坡防护。
关于边坡的稳定性方面的难题一直在边坡的施工过程以及设计过程困扰着人们。
能够有效的评判边坡的稳定性程度已经成为施工和设计过程的重要前提条件。
关键词院高边坡防护；预应力；锚索中图分类号院U416.1+4 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2015）27-0085-020 引言假如边坡的稳定性程度不能满足要求，就需要对它进一步地加固。
然而预应力锚索技术恰恰是可以用来加固高边坡的一种比较有效的方法。
本篇文章将介绍关于预应力锚索技术在高边坡防护中应用的内容。
1 预应力锚索改善高边坡稳定性的机理一般来说，岩土边坡的稳定性是多种因素共同决定的。
这些因素主要包括自然地层自身的重力大小以及强度大小、土壤孔隙大小、来自边坡里面的应力、岩土的高度和坡度、岩石裂隙里面的水压力大小以及边坡表面通常会受到的多种来自外界的作用等。
在这些众多的因素中可能会使得边坡遭到严重的破坏的作用力主要包括了来自土壤边坡里面的水的压力大小以及会对边坡有荷载作用的其它类型的物料的重量或者来自岩土自身的重量。
这些主要的作用力通常会有使土壤边坡表面的某一部分岩土沿着剪坡面产生向下移动的倾向。
预应力锚索一般来说是一种可以将受拉杆件（比如钢绞线或者其它的类似杆件）较深地埋入边坡中的剪切面下面从而可以有效地加大剪切面上的摩阻等相关效应。
而且还能够相对比较直接地产生可以有效地抵抗边坡产生可能的移动的作用力，从而可以有效地改善边坡稳定性。
众所周知，预应力锚索通常包括锚头、杆体以及锚固体等三个主要部分。
高边坡防护中预应力锚索技术的应用
高边坡防护中预应力锚索技术的应用摘要：随着我国交通运输行业的不断发展，高速公路的建设也在不断提升，而高陡边坡的防护工作也成为重要考虑的问题。
预应力锚索技术的应用能够有效的提高其稳固性。
本文分析了高边坡防护中应用预应力锚索技术的用，并且对预应力锚索技术的要求及其应用做了进一步研究。
关键词：高边坡；防护；预应力锚索技术；应用在高边坡防护中，影响其稳固性的因素较多，就需要进行进一步的加固。
预应力锚索在施工过程中便展现出其独特的优势，不仅能够有效的阻止坡体的破坏与变形，增强其稳固性，还能使边坡外形更加美观。
但这项工程比较复杂，应用要求也十分严格，因此各施工人员要具备专业的知识与经验，让预应力锚索在高边坡防护中发挥其最大作用。
一、高边坡防护中应用预应力锚索技术的作用高边坡防护中应用预应力锚索技术，能够有效地阻止坡体的破坏与变形、控制边坡的深层破坏，增加边坡的稳固性，同时还能使边坡的外形更加美观。
并且预应力锚索技术施工简单风险低、可进行灵活设计，不断被应用到高边坡防护中。
（一）阻止坡体的破坏和变形高边坡防护中预应力锚索技术的应用，能够有效地阻止坡体的破坏与变形。
将预应力锚索固定在边坡内相对稳定的岩体中，施加对其的预应力，减少坡体的深层破坏与变形。
同时，混凝土框架对破体表面的岩土也具有稳固的作用，防止表层的损坏。
预应力锚索技术的应用，对岩土的表层与深层都具有稳固作用，从而有效的提高了高边坡防护工作[1]。
（二）控制边坡的深层破坏高边坡防护中预应力锚索技术的应用，能够有效地控制边坡的深层破坏。
在边坡的施工过程中，人为因素与自然环境的破坏也是导致边坡损坏进一步加深的原因。
预应力锚索在设计时可以有针对性的采取有效措施，控制边坡的深层破坏。
它能够控制因人为开挖而导致的坡面变形，发挥其防护作用。
（三）使边坡外形更加美观高边坡防护中预应力锚索技术的应用，不仅能够增强高边坡体的稳固性，同时还能使边坡的外形更加美观。
预应力锚索在满足稳固工作的前提下，能够根据需求设计成各种外观形式，与周边的环境进行完美的融合，增加其美感。
预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用发布时间：2021-11-29T08:01:08.065Z 来源：《建筑实践》2021年6月18期作者：陈艳林[导读] 现如今，随着我国经济的持续发展，各种国内基础设施建设取得了一定进展，高速公路设施的发展也日趋变化陈艳林身份证：42080319780817****摘要：现如今，随着我国经济的持续发展，各种国内基础设施建设取得了一定进展，高速公路设施的发展也日趋变化。
公路建设中已经采用了多种新技术，给公路建设带来了巨大的变化。
公路建设过程非常复杂，其使用特点，周围环境和交通条件对高边坡的建设有一定影响。
因此，在施工过程中，有必要根据公路的具体情况进行适当的技术施工。
预应力锚索技术在高边坡施工中具有良好的适用性。
因此，选择用于公路高边坡建设的锚索技术可以提高公路建设的效率，最大化公路边坡的性能，提高边坡的稳定性和耐受性，为公路运输提供技术支持。
关键词：预应力锚索技术；公路高边坡；工程施工；实际应用前言：为了提升公路工程的建设成效，发挥出公路工程的重要功能，必须充分保障公路工程高边坡施工工程的高效性和安全性。
施工单位在公路工程高边坡施工的施工过程中，必须在保障公路工程项目整体稳定和安全的基础上，进一步完善关于公路工程灌浆、预应力张拉、封锚施工的规范性。
公路工程项目的建设过程中，必须重点把控质量管理的合规性，加强预应力锚索技术应用的规范性流程强度，全面提升公路工程的经济效益和使用功能。
1公路高边坡施工中预应力锚索技术的应用意义我国公路工程高边坡施工的建设规模和工程数量都逐步加大，预应力锚索技术应用工作是一个复杂的过程，受到许多主客观因素影响，施工单位必须确保公路工程高边坡施工的质量与性能，实现更加优良的灌浆、预应力张拉、封锚施工的规范性。
现阶段公路工程高边坡施工具备更加明显的高效性，预应力锚索验收试验本身具备更加强大的功能性，这也是提升管理强度和高效性的要求。
公路工程设计过程中必须综合考虑工程施工对于周边环境的影响同时，满足流程管控的标准和要求，现阶段必须更加重视编制锚索与下锚索施工工艺管控。
预应力锚索加固技术在高速公路高边坡施工中的应用
预应力锚索加固技术在高速公路高边坡施工中的应用摘要：预应力锚索技术在公路边坡防护中应用非常广泛，本文结合具体的工程实例，对高速公路高边坡预应力锚索加固施工技术进行了探讨。
关键词：预应力锚索；高边坡；加固引言随着我国基础设施建设规模的发展扩大，预应力锚索技术在高边坡的防护施工中得到了广泛应用，尤其是在高速公路的建设施工过程中，预应力锚索技术对高边坡的加固效果良好，其施工工艺比较灵活，工程造价较低，因此，在高边坡施工中起到了极其重要的作用。
1.工程概况某高速公路，标段左侧边坡的最高等级为四级，其级垂直高度为8m，其中一级边坡坡率为1∶0.5～1∶1.25，二级边坡坡率为1∶1.0—1∶1.25，三级边坡坡率为1∶1.25，四级边坡坡率为1：1.25，边坡最大值为32.3m，属于类土质，边坡表层是全风化的云母石（英片岩），达2～3m厚，下层为强风化砂土状的云母石（英片岩），达8～10m厚；下伏为强风化碎块状云母石（英片岩），层面产伏达270°，边坡的稳定性差，且高、陡，应采取加固处理方式。
2.工程边坡加固项目方案为保障工程边坡的稳定性，施工团队拟在工程第一级位置设计非预应力的锚杆框架（ZK101＋390到ZK101＋470段），于第二级、第三级位置设计预应力的锚索框架加固坡体，锚索框架结构为：高为8m、宽为8m，比例为1∶1.25，框架均设置6索、4孔预应力锚索。
第二级的边坡坡面上排、下排锚索长度共18m，单孔拉力为700kN，锚固段长为10m；第三级的边坡坡面锚索上排长度为20m、下排长度为18m，单孔拉力为700kN，锚固段长为10m，如图1所示。
图1左侧边坡加固工程平面布置图（ZK101＋370～ZK101＋525段）2.1设计边坡框架梁该工程的锚索地梁框架使用浇筑施工方式，用Ｃ25混凝土，基底调平使用铺垫施工方式，在竖肋基础上铺垫5cm后的砂浆，调平基底后，制作、安装钢筋，框架需嵌入50cm深，坡面需露出10cm左右，具体如图2所示：图2预应力锚索的框架图2.2设计锚索本工程的锚索选择分散压力型锚索，共有3个单元锚，单元锚索由Φ15.24（2根）、钢绞线组成，钢绞线具备低松弛、高强度（强度达1860MPa）、无粘结等多种特征，同时，钢绞线利用挤压套、挤压簧等设备，固定在钢质承载体上，单根的连接强度应超过200k·Nm。
浅析预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
浅析预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用引言在公路建设过程中，高边坡的设计和施工是比较困难的部分。
对于高边坡的稳定性和安全性而言，常见的解决方案是使用预应力锚索技术。
预应力锚索是一种将外部载荷引入地下层次的技术，以提高填埋物体的承载能力、稳定性和耐久性，从而提高其安全性和可靠性。
在施工过程中，预应力锚索技术是一种比较有效的方式来保证高边坡的稳定和安全。
本篇文档旨在浅析预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用。
预应力锚索技术概述1.预应力锚索的基本概念预应力锚索是一种外加预应力力的锚索，在地表上或深入地下层次，用于提高土体或混凝土结构的承载能力和抗剪抗拉能力，从而提高其稳定性和安全性。
一般采用钢丝绳、螺旋肋钢丝、合成材料等作为预应力锚索材料。
预应力锚索技术具有施工简单，工期短，施工场地不受限制等优点。
2.预应力锚索的作用预应力锚索技术可以用于各种土方工程和混凝土结构中，如土石坝、高边坡、桥梁、墙体等。
预应力锚索的作用是通过预应力力的作用，使地下层次的土体或混凝土结构承受外部载荷并具有较好的稳定性和耐久性。
预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用较为常见。
公路高边坡是指道路边缘陡峭的地形，其设计和施工需要特别的注意。
因为高边坡的稳定性和安全性对于公路交通的安全有着至关重要的作用。
预应力锚索技术可以帮助提高高边坡的稳定性。
1.预应力锚索技术的优势预应力锚索技术在公路高边坡施工中具有以下优势：•提高高边坡整体的稳定性和抗拉强度。
•预应力锚索可以加强高边坡内部的土壤结构，防止其内部松散，从而保持整体的稳定性。
•预应力锚索的施工具有灵活性，可以根据实际情况进行调整。
•预应力锚索的工期较短，可以缩短高边坡施工周期。
•预应力锚索技术施工方便，可以适用于各种地形和环境。
2.预应力锚索的施工流程预应力锚索在公路高边坡施工中的施工流程如下：•检测：首先对高边坡进行勘测、检测，包括高边坡的土质、稳定性等情况的分析，并确定预应力锚索的布置方案和参数。
预应力锚索技术在高边坡防护中的应用
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１６７２—１６７５（２０１６）０３—００２５—０２
１ 引 言
岩 土锚 固技术在高边 坡工程 中的主要应 用即是使 用锚索 加固高边 坡 ，能够 有 效 增 强 地 层 的 强度 ，并 有 效 增 强 地 层 的 力 学 能 力 ，并 将 锚 固 结 构跟 地层连锁 到一起 ，以便形 成能够共 同工作的复合体 ，有效 的承受各 种 拉 力 和 剪 力 的 同 时使 得 滑 移 面 上 的 抗 剪 强 度 有所 增 加 ，对 坡 体 进 行 了 有效 的 阻止 。
为了可 以保证工程 的质量 ，首先要对施 工过程 中需要的钢 绞线、锚
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检 查 井 变 形 的 主 要 原 因是 安 装 时 没 有 按 照 图纸 进 行 施 工 ，也 可 能 是 的质量检 测工作 ，保 障排水工程 的建筑 施工质量 ，给城 市基础 设施建 设
３ 预应力锚索改善高边坡稳定性的机理
一 般而言 ，岩 土边坡的稳定性 是多种因素共 同决定 的。这些 因素主 要包括 自然地层 自身的重力大小 、强度大小、土壤孔 隙大小 ，来 自边坡里 面的应 力、岩土 的高度和 坡度 、岩石 裂隙里面 的水压力大 小以及边坡 表 面通 常会受到 的多种来 自外 界的作用等 。在这些众多的因素中可能会使 得边坡遭到严重 的破坏 ，其作用力主 要包括了土壤边坡里面 的水 压、对
检 查 井 的 爬 梯 施 工 不 规 范 造 成 的 ，影 响其 质 量 和 外 观 。预 防 措 施 ：严 格 要 提供有利条件。
预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
车辆工程技术175工程技术1 准备阶段的技术要点 （1）做好原材料的准备工作。
原材料的质量直接影响着决定着最终的施工效果。
因此，需要对原材料进行详细挑选和严格测试。
具体来说，包括钢筋、水泥和锚具以及碎石和砂等，其中，钢绞线的检查应放在一个突出的位置。
必须按照事先制定好的采购方案，采取合适的方式对这些材料进行严格检验，保证材料的性能可以得到充分有效的发挥。
按照施工的顺序和要求，科学合理的确定出材料的配合比，促进锚索施工的顺利进行。
（2）科学选择成孔施工设备。
公路工程施工是一项复杂的工作。
因为公路工程本身具有坡度大，高度大等特点，所以具体施工中经常会面临许多问题，如果，施工期间选择了体积和重量较大的钻孔设备，公路高处钻孔作业的开展则会面临较大困难，容易引发安全事故，实际施工中难以对钻孔施工方向进行改变，可见，公路高边坡施工期间，在条件允许的情况下，应当尽量选择体积和重量都较小的成孔施工设备，完成相应的施工。
此外，在对各项设备具体应用前，要对设备的性能进行合理检测，对设备的性能情况进行明确，确保各项设备的性能都可以满足工程的施工需求，对于性能存在问题的设备不得进行应用，避免由于设备性能问题对公路工程的最终质量造成不良影响。
（3）确定施工的相关参数。
对预应力锚索进行设计，计算出未施加预应力的稳定系数，为滑坡的预应力锚固力的参数进行确定，保证整个施工过程的数值能够达到一定的规范性与科学性。
在允许的范围内对最大锚固力进行确定，在结合滑坡体的推力和安全系数的基础上，对预应力锚固的方案进行确立和完善，增强方案的可执行性，使预应力锚索的施工质量能够达到最佳效果。
2 预应力锚索的技术应用和技术分析 （1）钻孔。
锚孔孔深一般6～8m，孔距3.0m，钻孔孔径采用70mm，与坡面垂直施作。
钻孔采用风动潜孔锤冲击钻机。
在施工前确定锚杆钻孔的孔位、钻孔方位、打入标桩，注明钻孔编号。
钻机安装应做到“正、平、稳、固”的要求，确保钻机受力后不摇摆、不移位。
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宁文 国
（ 铁 十 八 局 集 团 有 限公 司建 筑 工 程 公 司 天 津 中 ３０２ ） ０ ２ ２
摘
要 结合 路 堑 高 边 坡加 固工 程 ， 绍 预 应 力 锚 索 和 十 字 面 板 共 同形 成 抗 滑 支撑 结 构 的优 越 性 ， 重 介 绍 介 着
钻 孔是 本施工 的重 要 环节 ， 成孔 的质 量 直 接影 响
到锚 索 的安装 、 泥砂 浆 的灌筑 质量 ， 而影 响 到锚索 水 进
与孔壁 的粘结力 ， 响锚索 的锚 固质量 。因此 ， 影 在钻孔
收 稿 日期 ：０ ２—０ 加 ２０ ８一 作 者 简 介 ： 文 国 （９５ ）男 ， 理 工 程师 ，９９年毕 业 于 中 国 矿 业 宁 １７ 一 ， 助 １９ 大 学 交 通 土 建 专 业 ， 学学 士 。 工
和 １ 锚索 间 距 为 ４ ｍ， 矩 阵 排列 ， 固在 岩体 稳 ３ｍ， 呈 锚
固层 内 ， 过施加 预 应力 使 十 字 面板 和铁 丝 网以及 喷 通
锚混凝 土共 同受力 形 成 整 体 ， 靠 自身 内部 稳 定 山体 依 加 固路 堑边 坡 ， 少 了开挖 方量 ， 减 降低 了施工 难 度 。
３ 施 工 要 点
３． 钻 孔 １
（） １ 工程 地 质
施 工段 的地 质为 洪 积 圆砾 土 和坡 面 角砾 土 ， 岩 基 为片状 大 理岩 ， 主要 矿物 成 分 为 石英 、 石 和云 母 ， 长 片
理 发 育 ， 薄层 分布 ， 呈 受构 造作用 影 响 ， 含石 英脉 。 呈香
西 安南 京铁 路为新 建 双 线铁 路 ， 在里 程 Ｉ Ｋ ０ ＋ Ｄ １８
１５ Ｄ １８ ０ １ ～Ｉ Ｋ ０ ＋２ ３段 右 倾 和 Ｉ Ｋ ０ ４ Ｄ １８＋３０～Ｉ Ｋ ０ ＋ ３ Ｄ １８
３ ７ 左侧 ， 以路堑 形式 通过 （ １ 。采 用 十字 面板 ８段 均 图 ） 预应力 锚索 对高 边坡 进 行 加 固 ； 路堑 中心 最 大挖 方高 度 分 别达 ３ 和 ４ 基岩 裸露 ， ０ｍ ２ｍ； 节理 发育 ， 岩层 风化 严重 ， 地势 较陡 ， 面生长少 量灌 木 。根据 现场地 形 的 坡
２ 施 工 工 艺
主要采 用锚索 和喷 浆 挂 网 ， 路堑 边 坡 进 行 加 固 对 处理 ， 工 主要 内容 有 ： 工 准 备 、 施 施 十字 面 板 制 作 、 钻
图 １ 边坡断面加固示意（ 位 ： 单 ｍ）
孔 、 索 的制作 和安 装 、 锚 注浆 、 索 张 拉 和 锁定 等 。为 锚 降低 锚索 施工 难度 ， 维持 山体在 开挖 期间 的稳定 ， 边坡 防护 应分 级进行 ， 随着 路基 自上 而下 开挖 ， 坡 防护 按 边 “ 开挖 一级 、 防护一级 ” 的原 则施工 ， 级 的最高 高度 由 每 吊车 吊装 十字 面板 的能力决 定 ， 工 工艺 如图 ２ 示 。 施 所
肠 状 ， Ⅳ 级软 石 ， ＝８０ ｋ ａ 风化层 厚 度 ２ｍ， 为 ０ Ｐ ， 无 地表 水 ， 下 水 主 要 为基 岩裂 隙 水 ， 混 凝 土 无 侵 蚀 地 对 性 ， 大冻 结深 达 ０ ７ｍ， 震基本 烈度 为 ７度 。 最 ． 地 （） ２ 结构 原理 路 堑按坡 面 １ ０ ３开挖 ， ：． 开挖 之后 ， 喷 射 ５ｃ 先 ｍ
孔 ； 果坍孔 ， 立 即停钻 ， 如 应 进行 固壁 灌浆 处理 （ 灌浆 压
力 ０ １ ０ ２ＭＰ ） 水 泥砂 浆初 凝后 ， ． ～ ． ａ ， 重新 打孔 钻进 。
预 应 力 锚 索的 钻 孔 、 索 、 浆 、 下 注 张拉 和封 锚 以及 十 字 面板 的 施 工 工 艺 。
关 键 词 高边 坡
预 应 力 锚 索 十 字 面板
路 堑加 固
１ 工 程 概 况
厚的 Ｃ ０混凝土 ， 后 在整 个 坡 面 挂 低镀 锌 机 编铁 丝 ２ 然 网 ， 丝 网先 绑扎 在锚 杆上 ， 铁 再用 水 泥钉 紧贴 坡 面 固定 铁丝 网 ， 然后 进行 锚索 施工 ， 张拉完 后再 喷射 厚度 为 在 ５ｃ ｍ的混 凝土 。整个 坡 面 设计 为一 个坡 度 ， 按 照岩 并 层 实 际风化 的情 况 ， 索 深 度 分 别 为 ２ 、８ １ 、 ４ ｍ 锚 ０ １ 、６ １
过程 中 ， 须严 格按设 计 的要求施 工 ， 必 确保 成孔 质量 。
（） １ 技术 要求
铁 道 标 准 设 计 Ｒ Ｌ ＡＹＳ ＡＮ Ａ Ｄ ＤＥ Ｇ ２ ０ １ ＡＩ Ｗ Ｔ Ｄ Ｒ ＳＩ Ｎ ０ ２（ １１
维普资讯
・
施工・
边坡 稳 定 分 析 采 用 库 仑 理 论 ， ＝ ５￣ ｙ ： ２ ０， ２ ｋ／ ＝ ／ ， Ｎ ｍ ， ２［ ］：６ ０ｋ ａｆ ＝０ ５ 水 泥砂 浆与 ０ Ｐ ， ．。
钻孔壁 间 的 粘 结 强度 取 ０ ５ ＭＰ ， 绞 线 与 水 泥砂 浆 ． ａ 钢 间 的粘 结 强度 取 １４ＭＰ ， 固力 安全 系数 取 ３ ０ 同 ． ａ 锚 ．， 时考 虑 了预应 力 损 失 。 索 设 计 极 限承 载 力 为 １１０ 锚 ０ ｋ 锁定 吨位 为 ５ ０ｋ 。 Ｎ， ２ Ｎ
（） ３ 设计 参数
实 际情 况 ， 为减少 刷 坡数 量 ， 降低 边 坡 高 度 ， 护 山体 维
平衡 ， 防止 开挖 坡面风 化 ， 施设 了 ２段预 应力锚 索 路堑 挡 土墙 及挂 网 喷护工程 ， 需钻 孔 １５个 ， 共 ４ 钻孔 总 长 为 ２１６ｍ， 索总 长 为 ２２ ８ｍ。 ７ 锚 ７