我国公路桥梁的安全现状及对策(2020新版)
当前高速公路桥梁安全管理情况及成效、面临的困难问题和对策建议
当前高速公路桥梁安全管理情况及成效、面临的困难问题和对策建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：当前高速公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承担着连接城市间交通流动的重要功能，然而在保证其安全运行的同时也面临着各种问题和挑战。
本文将结合现实情况，对当前高速公路桥梁安全管理情况及成效、面临的困难问题和对策建议进行分析和探讨。
一、当前高速公路桥梁安全管理情况及成效高速公路桥梁安全管理是保障公路运输安全的重要环节之一，目前我国在这方面已经取得了一定的成效。
一方面，高速公路桥梁的建设和维护标准不断提高，采用了先进的技术和设备，确保了桥梁的施工质量和运行安全。
相关部门和单位也加强了对高速公路桥梁的监管和检查工作，及时发现和处置安全隐患，有效降低了事故发生的可能性。
二、面临的困难问题尽管当前高速公路桥梁安全管理工作取得了一定的成果，但依然存在一些困难和问题。
由于我国高速公路网建设迅速，高速公路桥梁数量庞大，而桥梁的年龄不断增长，部分桥梁存在老化和疲劳现象，容易出现裂缝、变形等安全隐患。
一些地方政府和企业对桥梁的维护管理不够重视，导致桥梁的维修保养工作滞后，影响了桥梁的安全性能。
一些驾驶员和车主存在安全意识不强的问题，超速、超载、疲劳驾驶等行为时有发生，给桥梁安全带来潜在危险。
高速公路桥梁安全管理的法律法规体系尚不完善，监管措施不够到位，难以形成有效的防范和应对机制。
三、对策建议针对高速公路桥梁安全管理面临的困难问题，我们应该采取一系列的对策措施，做好桥梁安全管理工作。
要加强对高速公路桥梁的监测和检查工作，定期对桥梁进行结构安全评估和病害检测，及时发现和处理存在的安全隐患。
要加强对桥梁的维护保养工作，建立健全桥梁的台账和档案，保证桥梁设施的完好性和安全性。
要加强对驾驶员和车主的宣传教育工作，提高他们的安全意识和遵守交通规则的自觉性，避免因人为因素造成的事故发生。
要完善高速公路桥梁安全管理的法律法规体系，加大监督力度，形成有效的管理机制，确保桥梁的安全运行。
我国高速公路桥梁安全管理短板、存在问题、对策建议
我国高速公路桥梁安全管理短板、存在问题、对策建议
我国高速公路桥梁安全管理在以下几个方面存在短板和问题：
1. 桥梁养护不及时。
高速公路桥梁养护是保障桥梁安全的重要环节，但目前存在着养护不及时、不到位的问题。
需要加强对桥梁养护的巡查和监管，及时发现并修复桥梁的问题。
2. 桥梁质量监督不严格。
在桥梁建设过程中，存在一些施工质量不达标的情况。
建议将建设单位和监管部门的责任明确化，加强施工质量的监督和检查，确保桥梁建设的质量达到标准。
3. 桥梁评估不全面。
目前，对桥梁的安全评估主要集中在静态评估，忽视了动态评估的重要性。
建议加强桥梁的动态评估工作，及时了解桥梁的健康状况，预防潜在的安全隐患。
4. 桥梁抗震能力不足。
我国地震频发，但一些桥梁的抗震能力不足，容易发生桥梁倒塌事故。
建议加强对桥梁的抗震设计和监测，确保桥梁在地震时能够承受一定的荷载。
5. 桥梁管理信息化程度低。
目前，我国高速公路桥梁管理还存在信息化程度低的问题，信息不畅通。
建议推动桥梁管理信息化的发展，建立桥梁数据库，实现对桥梁信息的及时获取和共享。
针对以上问题，可以提出以下对策建议：
1. 加大桥梁养护力度，确保养护措施到位、养护时间及时。
2. 建立完善的桥梁质量监督机制，加强对桥梁建设过程中的质量监管。
3. 加强桥梁的动态评估工作，完善评估体系，提前发现桥梁的安全隐患。
4. 提高桥梁的抗震能力，对已建桥梁进行加固和改造，确保抗震安全。
5. 推动桥梁管理信息化建设，建立桥梁数据库，实现信息的共享和交流，提高管理效率。
当前高速公路桥梁安全管理情况及成效、面临的困难问题和对策建议
当前高速公路桥梁的安全管理情况和成效：1. 安全管理成效：-近年来，我国在高速公路桥梁安全管理方面取得了一定的成效，如通过提升设计施工管理水平、加强超载治理、完善桥梁技术标准体系等措施，提高了桥梁的安全性能。
-交通运输部等部门发布了相关政策，如《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》，旨在通过危旧桥梁改造行动，提升桥梁安全耐久水平，确保桥梁安全运行。
-实施了桥梁健康监测系统，提高了对桥梁结构健康状态的实时监控能力，有助于及时发现和处理潜在的安全问题。
2. 面临的困难问题：-旧标准桥梁基数大：许多按照旧标准建设的桥梁存在安全标准低、改造难度高的问题，这些桥梁的安全储备不足，基础安全设施薄弱。
-监测预警设施不足：桥梁健康检测系统不够健全，桥梁突发事件监测预警系统缺失，导致对桥梁运行安全的监测预警能力不足。
-恶劣天气影响：桥梁易受雨雪雾、冰雹等恶劣天气影响，导致事故多发，如桥面积水、结冰等。
-部门协调配合不足：高速公路桥梁路段交通安全管理工作涉及多个部门，目前部门联动处置能力较差，部分地区还未形成高效的部门协作机制。
3. 对策建议：-健全安全保障体系：从设计方案选择开始，选择最优设计方案，避免设计中存在的问题，加大超载整治力度，加强大件运输管理。
-完善技术标准体系：推动旧标准在役高速公路桥梁路肩改造，提高安全避险设施设置要求，对大桥、特大桥设置港湾式紧急停车带。
-强化监测预警：对无法进行改扩建的桥梁安装高性能智能传感器，推广精准交通气象系统，提升交通事件自动检测能力。
-完善桥梁检查制度：提高桥梁检查频率，及时发现病害并进行养护管理，建立桥梁健康档案，实现信息数据共享。
-推动多方协作：建立协调有效、反应快速、处置高效的联勤联动机制，加强桥梁路段协同共治力度。
-加大通行秩序管控：强化动态巡控，增强驾驶人紧急避险技能，避免二次事故。
通过这些措施，可以进一步提升高速公路桥梁的安全耐久水平，确保人民群众出行安全，同时为建设交通强国提供有力支撑。
浅谈我国公路桥梁安全状况及对策
浅谈我国公路桥梁安全状况及对策摘要：我国桥梁建设历史久远，并在改革开放后取得巨大成就。
在交通基础设施建设中，公路桥梁是其中非常重要的一部分。
公路桥梁建设工程的成败，不仅关系到我国公路交通运输任务能否顺畅进行，更对保障人们的生命安全有着重要的意义。
本文通过对我国公路桥梁建设中目前所存在的问题进行分析，并提出相关安全建议。
关键词：公路桥梁；现状；安全对策中图分类号： u448.14文献标识码：a文章编号：引言：近几年以来，我国公路桥梁的建设始终处于前所未有的发展速度之中，为我国经济建设提供了坚实的交通基础运输保障。
但是在现实中，公路桥梁在建设中往往还存在着一些问题，对工程的建设、正常的运行都构成了极大的影响。
深入对公路桥梁建设工程的现状进行分析并提出相关的安全策略，是现代化公路桥梁建设企业所需要解决的关键问题之一。
1 桥梁建设的成就我国桥梁建设历史源远流长，早在公元1300多年前建造的赵州桥，结构新颖、坚固美观。
800多年前修建的卢沟桥，古朴典雅、雄伟壮丽，今仍被誉为世界桥梁建筑史上的杰作。
古代的石梁桥，悬臂木梁桥及铁索桥的建设成就，也达到了较高的技术水平，在国际桥梁史上占有非常重要的地位。
特别是1978年党的十一届三中全会确定把我国的工作重点转移到社会主义经济建设上来，不断深入贯彻执行改革，开放政策，使我国的经济建设获得了突飞猛进地发展。
在重点发展交通和能源两大战略目标的推动下，20多年来我国的公路桥梁建设事业掀起了新的建设高潮，在不断学习、引进西方技术并结合我国具体实践的情况下，取得了空前的、举世瞩目的桥梁建设成就。
如石拱桥技术一直处于世界领先水平，其他类型的拱桥，斜拉桥及悬索桥均列世界前矛，我国的预应力混凝土梁桥，其国际地位也后来者居上，1997年建成的虎门大桥的辅助航道桥为跨径270m连续刚构，建成后名列世界第一，我国在世界上有影响的各类型桥。
回顾过去，成就辉煌，展望未来，前程似锦。
我国现代化公路桥梁建设方兴未艾，虽然在新桥型、新结构、新工艺，设计理论和计算方面已跻身于世界先进行列，部分成果亦达到国际领先水平。
当前公路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策
当前公路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，公路、桥梁和隧道建设已经成为了不可避免的发展趋势。
在施工过程中，仍然存在一些问题和挑战。
这些问题可能会导致工程延误、安全隐患甚至施工质量问题。
及时解决这些问题，提出有效的对策，对于保障施工质量和工期进度具有重要意义。
一、问题分析1. 安全隐患：公路、桥梁和隧道施工中常常存在高空作业、爆破作业等高风险工种，一旦发生安全事故，不仅会对施工造成影响，还会威胁工人的生命安全。
2. 施工周期长：受地形、气候等外部因素的影响，有些公路、桥梁和隧道施工周期较长，导致工程进度延误。
3. 施工质量难以保障：地质情况、设计不合理等因素可能会影响施工质量，一旦施工质量出现问题，可能会导致工程质量安全隐患。
4. 环境污染：公路、桥梁、隧道施工会产生大量噪音、粉尘等环境污染物，对周边环境造成影响。
以上种种问题，都需要我们及时找到解决方法，确保施工的顺利进行。
二、解决对策1.加强安全管理：加强对高风险工种的安全培训，严格落实安全操作规程，加强安全监测，确保施工现场安全生产。
2.优化施工组织：合理调配施工人员和机械设备，提前制定详细的施工计划，合理安排施工进度，尽量减少受外部因素影响的施工周期。
3.加强质量监管：对地质勘察、设计方案等前期工作进行充分论证，建立严格的质量管理制度，加强对施工过程和施工质量的监督检查，确保施工质量。
4.环保措施：在施工过程中采取有效的降尘、降噪措施，减少对周边环境的影响，保护生态环境。
以上解决对策可以有效的解决公路、桥梁、隧道施工中存在的问题，确保施工的高效进行。
相关管理部门和施工单位也需要积极合作，共同做好施工过程中的各项工作，切实保障公路、桥梁和隧道工程的施工质量，实现工程建设的可持续发展。
浅析公路桥梁建设的现状及安全对策
浅析公路桥梁建设的现状及安全对策摘要：随着社会经济快速发展，公路也在高速发展，但在公路桥梁建设中存在不少问题。
文章就公路桥梁建设中存在的问题进行深入浅出的分析，从而阐述了在建设中的安全对策。
关键词：公路桥梁；现状；安全对策1公路桥梁建设中存在的主要问题公路桥梁建设在过去10多年中取得了巨大的进步和成就，但面对21世纪跨海大桥工程任务以及同发达国家同行参与中国市场的竞争形势，必须清楚地意识到目前桥梁建设存在的问题。
1.1工程质量存在隐患公路桥梁的建设竣工速度迅速，但过于匆忙的设计周期和施工工期并不是一件好事，同时也留下了不少质量隐患。
如由于承包价过低，甚至包工不包料，更有甚者，连施工设备都由业主购买和租赁，施工承包单位只剩下低于定额的一点工钱，为了不致亏本，他们被迫分包给资质较低、缺少经验的工程队去施工。
这样层层分包、偷工减料的现象就难以避免，最终造成工程质量的低下，也损害了桥梁的安全耐久性。
除此之外，材料市场中还存在着假冒伪劣、以次充好的问题，水泥、钢材、预应力器材、模板以及基础工程中的材料都有许多质量问题，有的甚至十分严重。
虽有施工监理和质监制度，但据了解，仍有许多漏洞和不正之风，难以做到高度负责和严格把关。
1.2施工设计缺乏创新设计是公路桥梁工程的灵魂，在很大程度上决定了工程的质量、造价、施工难易和工期。
缺乏创新、经济指标差以及因设计不合理造成浪费、不安全的问题已经对桥梁工程的技术进步带来不利的影响。
创新应当是设计的灵魂，然而，我们似乎缺少一种对设计中采用新结构、新材料和新工艺的激励机制。
首先，设计周期过短、承接任务过多、过分追求经济效益使设计单位没有足够时间进行创新的思考和优化比较，满足于模仿和抄袭已有的设计方案；其次，缺少真正公平和公开的竞争体制，严格的设计审核和监理制度同样使缺乏创意和经济指标不好的设计方案得以通过和付诸实施。
最后，在各级评奖中也存在只看工程规模、不重视设计创新和经济指标的倾向，使设计工程师的创新理念趋于淡漠。
当前道路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策
当前道路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策当前，随着城市建设的不断推进，道路、桥梁和隧道施工已成为城市建设的重要组成部分。
然而在施工过程中，难免会出现各种问题。
本文将就当前道路、桥梁和隧道施工中存在的问题及解决对策进行讨论。
一、存在问题1.施工安全问题道路、桥梁和隧道施工是高危行业，存在着各种施工安全隐患。
例如高空作业、深基坑施工、爆破作业等都存在一定的风险，一旦出现事故将对工人的生命安全造成严重威胁。
2.环境保护问题道路、桥梁和隧道施工需要占用大量土地和矿石资源，施工过程中会产生大量的粉尘、噪音等污染物，对周边环境造成一定的影响。
3.交通影响问题道路、桥梁和隧道施工会对周边交通造成一定的影响，尤其是在城市中心区域施工更是会引发交通拥堵、交通事故等问题。
4.质量安全问题由于道路、桥梁和隧道施工质量要求较高，如施工不当、材料质量不合格等问题将对工程的使用安全和寿命造成严重影响。
二、解决对策1.施工安全对策针对施工安全问题，可以采取加强安全教育培训，配备安全防护设施，加强施工监管等方法，确保施工过程中人员的生命安全。
2.环境保护对策针对环境保护问题，可采取加强施工现场扬尘、噪音控制，合理利用资源，加强环境保护设施配置等方法，减少对周边环境的影响。
3.交通影响对策针对交通影响问题，可以采取合理施工时间和施工路线，加强交通疏导，提前做好周边交通变道、绕行安排等方法，减少施工对交通的影响。
4.质量安全对策针对质量安全问题，应加强施工监督，严格把控施工工艺和材料质量，确保施工质量符合相关标准。
三、建议1. 推行现代管理理念在道路、桥梁和隧道施工中，应推行现代管理理念，采用先进的施工技术和管理手段，提高施工效率和质量，确保施工安全和环境保护。
2. 完善监督机制建立健全相关部门的监督机制，加强对施工单位的监督检查，及时发现和纠正施工中存在的问题，确保施工合规、安全、质量符合标准。
3. 注重信息公开和社会参与在施工过程中，要加强与社会各方的沟通和协调，及时公开施工计划和施工信息，让社会公众了解施工进展和施工影响，提高社会参与度和共识。
我国公路桥梁安全状况及对策
我国公路桥梁安全状况及对策摘要：随着世界经济和科技的不断发展，推动了我国以及世界的的交通公路运输发展。
总体上来说，我国的公路桥梁建造技术水平也有了提高，但是公路桥梁坍塌的情况时有发生。
因此，本文分析了当前我国桥梁的安全状况，为解决公路桥梁的安全问题提出了相关建议，希望相关部门和企业可以提高对公路桥梁质量安全的重视，从而更好保障人民的出行安全。
关键词：公路桥梁；安全状况；对策1、前言自古以来我国公路桥梁的建造水平都位居世界前列。
由于我国国土面积较大，公路桥梁的建造特征以数量多面积广为主，多为混凝土结构。
随着时间的推移，当公路桥梁上的车辆增多、载重量日渐加大的时候，其质量等级就会逐渐下降，公路桥梁塌陷的情况也常有发生，对人民的生命健康安全造成了隐患。
下面我们就来分析一下，当前我国的桥梁安全状况：2、我国公路桥梁的安全及质量现状从局部来看，我国的跨江河海流域的大桥质量及安全性较高。
但从整体上来看，我国的公路桥梁质量安全状况令人担忧，甚至在公路桥梁建造施工的过程中也会发生坍塌情况。
2007年8月13日，湖南省凤凰县的某个二级公路在建沱江大桥发生桥梁坍塌的严重事件，整体呈石拱桥的形状，从桥梁的第一个孔位开始逐步分崩瓦解，在短短的十秒内全部坍塌并造成了64人死亡，22人受伤；在2008年8月21日，浙江省台州市在甬台温铁路路段由于使用审查把关不严，发生了公路高架桥塌陷事故，造成了4人被埋的局面。
【1】近二十年来，大量的预应力混凝土结构的连续刚构桥相继建成，一般在收缩变化完成后，容易出现跨中继续弯曲、腹板底板开裂等情况。
即使到现在，真正的原因也还没有完全找到。
近十年来发展起来的钢管混凝土拱桥以其优良的结构、经济和优美的造型在全国范围内广受欢迎。
然而，实际情况反映出这种组合结构的计算方法依旧稍欠火候。
施工人员对于管道节点的焊接疲劳问题也不能很好地解决，致使吊杆的寿命难以估计。
近30年来，大量的钢筋混凝土箱形拱桥相继建成，桥梁体系出现了许多病害；20世纪60年代初而新产生的双曲拱桥以其耗钢量少、成本较低、施工方便快捷等优点在全国各地广受欢迎。
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我国公路桥梁的安全现状及对策(2020新版)Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee ofefficiency. Pay attention to safety at all times.( 安全论文)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改我国公路桥梁的安全现状及对策(2020新版)摘要我国自改革开放以来，公路桥梁建设事业以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展。
随着经济的发展、综合国力增强，在祖国的江、河、湖、海上，不同类型、不同跨径的高速公路、桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国公路桥梁建设的辉煌。
但快速、高效的建设使工程本身存在有许多质量问题。
本论文通过对我国公路桥梁的安全现状的分析，寻找改善这一现状的对策。
关键词公路桥梁现状安全病害对策前言自二十世纪中叶以来，随着我国经济实力的发展和综合国力的增强，人们对公路桥梁的建设提出了更高的要求。
现在，在我国广袤的土地上已经建立了一张巨大的高速公路网，并逐步将这张网更细化、完善。
随处可见的高速公路、立交桥、高架桥、高速铁路桥、海峡大桥等这些新型桥梁，犹如一条地上的彩虹，将城市装扮的格外美丽。
近几年以来，我国公路桥梁的建设始终处于前所未有的发展速度之中，为我国经济建设提供了坚实的交通基础运输保障。
虽然我国在新桥型、新结构、新工艺，设计理论和计算方面已跻身于世界先进行列，部分成果亦达到国际领先水平，但在施工控制及安全控制等领域与国外还有一定的差距，对工程的建设、正常的运行都构成了极大的影响。
深入对公路桥梁建设工程的现状进行分析并提出相关的安全策略，是现代化公路桥梁建设企业所需要解决的关键问题之一。
第一章我国公路桥梁的安全现状和病害1、我国公路桥梁的安全现状改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。
近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。
诸如正在建设的重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；润扬长江公路大桥南汊悬索桥，以1490m跨度为世界第三大悬索桥；刚通车的杭州湾跨海大桥为世界第一长跨海大桥；万县长江大桥为目前世界上跨度最大的混凝土拱桥；此外江阴长江公路大桥、香港青马大桥，其跨度分别在悬索桥中居世界第四位和第五位；南京长江二桥、白沙洲长江大桥、荆沙长江大桥、鄂黄长江大桥、大佛寺长江大桥、李家沱长江大桥等特大桥的跨度名列预应力混凝土斜拉桥世界前十位。
但是不能忘记的是，我国的公路桥梁几乎是与共和国同步的，而且绝大多数是在建国以后修建的。
随着时间的推移和经济的发展，交通运输业也已是今非昔比了。
由于当时的经济条件和国情所限，桥梁建设也经历了不同的发展阶段。
为了满足不同时期公路运输对桥梁承载能力的要求，我国的公路工程技术标准已做过多次修订，设计荷载等级也在不断增大，原有的公路桥梁由于是依据旧标准和规范设计建造的，已远远不能适应当今物流运输的要求，桥梁的病害日渐突出。
如：桥头跳车、桥面破损、石拱桥拱圈开裂、墩台裂缝等病害已成为常态，小的病害更是不胜枚举，这些病害的产生，严重影响了桥梁的使用寿命，限制了公路运输的通行能力，也给人民的生命财产带来一定的发安全隐患。
2、引发公路桥梁病害产生的原因2.1引发公路桥梁病害的客观原因我国的公路桥梁多数建设年代已久远，其荷载等级偏低，承载能力，好多桥梁已处于危桥状态，据对公路桥梁不完全的检测与统计，现在的超载车辆日益严重，超限车辆已占到日平均交通量的57%以上，总重量在30t以上的车辆占到了15%，这个统计数字表明，超限车辆已大大超出了公路桥梁的负荷，使桥梁的承重结构遭到损坏，以至危及桥梁结构本身和行车安全。
另外，由于当初桥梁工程技术较为落后，建筑材料质量也较为落伍，原有设计的公路桥梁已不适应当前大交通量的需求。
由于历史的原因，过去的桥梁其技术力量薄弱，标准较低，工程质量较差，加之多年来，公路桥梁一直处于一种超负荷的状态下运转，不但加剧了桥梁的老化，也造成了重大的安全隐患，因此过去的公路桥梁出现病害也在情理之中，成为危桥已是必然。
2.2引发公路桥梁病害的自然原因公路桥梁因所处的地理位置、海拔高度、气候环境的不同而出现病害的症状也不同，由于温差的影响和自然环境风化、以及日晒雨淋等的长期影响，从而使公路桥梁的主梁、桥面等会自然呈现老化现象，引发了一些常见的病害。
2.3引发公路桥梁病害的人为原因2.3.1施工设计保守施工设计从某种意义上来说，直接决定了工程项目包括质量、进度等各方面是否合理。
目前存在着的施工设计思想守旧、效益低下与不科学的设计所产生的浪费以及危害对于公路桥梁工程来说是一大问题。
应该将创新视作设计的基本原则之一，但在实际设计工作中缺乏鼓励接受新技术、新理念的制度。
第一就是因设计工作量大，而使每个公路桥梁工程的设计时间缩短，设计企业为实现利益最大化，根本无暇顾及到设计方案的创新性与对比性，只是拘泥于传统的设计方法，不求有功，但求无过甚至抄袭以前的类似设计方案，造成公路桥梁设计方案千篇一律，胡乱套用的现象。
然后就是市场竞争制度的不透明化，往往在公路桥梁设计工作中并没有对设计方所上交的设计方案进行公开、公平的审核与对比，这就让一些质量低劣、综合成本不合理的设计方案得以在工程中实施。
2.3.2工程质量问题由于时下公路桥梁工程的数量逐年增加，使得其工程的建设速度也加快不少，但是相应的竞争也就越加激烈，一些施工单位为了逐求利益，对工程质量没有引起必要的重视，而导致工程质量存在着种种问题。
例如，施工单位为了得到工程标的，贿赂招标人代表，组织围标串标，并为了最大限度扩大利润，将承包价压缩到不合理的范围内，使其利润空间减少而将工程再分包给一些没有资质的小施工队，直接造成公路桥梁的工程出现质量问题，也给公路桥梁的日常运营埋下了一定的隐患。
另外，在工程材料的使用中，仍然存在着以次充好的情况，也是造成这些质量低劣的材料在工程中得以使用的主要原因之一。
还有监理、质监和行业主管部门的监管不力，也是造成工程质量低下的重要原因。
2.3.3事后养护不力公路桥梁是一项复杂的工程，除了对其施工过程中的质量问题进行严格把关以外，还要在投入使用以后对其进行系统、定期的科学养护工作。
目前使用在公路桥梁工程中的新技术工艺越来越多，这就对养护工作提出了更高的要求。
要重视公路桥梁的日常养护工作，并使用经验丰富的养护队伍，同时编制相关的养护计划定期对公路各关键部位，如排水孔、梁通气孔、边坡等进行疏通养护，对于公路桥梁中出现的裂缝、脱落等现象要及时进行维修，并做好相关记录。
但是实际情况却是在养护中出现责任主体不明确、养护管理混乱、养护技术力量不足等诸多问题，给公路桥梁在使用中的质量造成了极大危害。
2.3.4其他原因经济与环境如何协调发展，一直是困扰人们的社会问题。
随着公路周边乡镇工业企业的快速发展，当地的经济水平有了明显提高，但是部分的工矿企业只注重发展生产，提高和发展经济，但随之而来的是自然环境遭到了破坏。
大量的未经处理的废水、废气、废渣排入河流与湖泊，使得公路桥梁的部分下部构造腐蚀，出现砼、砂浆脱落，钢筋被锈蚀，从而使得桥梁加快了老化速度，减少了桥梁的正常使用寿命，降低了桥梁的耐久性。
第二章我国公路桥梁的安全对策近年以来，我国自然灾害频发，特别是2008年初南方大范围的低温雨雪冰冻灾害和“5?12”特大地震，对公路、桥梁、隧道等基础设施造成严重破坏，如何提高公路、桥梁等基础设施的抗灾能力，提高其安全等级，充分发挥公路、桥梁在抗灾减灾工作中的作用，是当前行业关注的焦点和人民群众关心的热点问题。
我国跨江、跨河、跨海大桥质量和安全性好，但是从总体上看，我国桥梁安全状况不容乐观，施工或使用中，时有桥梁坍塌。
2007年8月13日下午4时40分左右，湖南省凤凰县至贵州省铜仁地区大兴机场的二级公路堤溪段在建沱江大桥发生坍塌事故，造成14人死亡，22人受伤。
相似事故：2007年6月15日凌晨，325国道上的九江大桥200多米桥面发生坍塌，途经此地的运砂船“南桂机035”沉没，4辆汽车坠入河中，8人死亡，1人失踪；2007年03月24日，上午11时许，咸宁市通城县马港镇一座村民投资修建的桥梁，在建桥时发生坍塌。
事发时，在现场施工的11名村民不幸从8米高处摔下，2人当场遇难。
施工过程中塌桥多，在役桥梁垮塌也不少，2008年12月29日上午11时多，顺昌县高阳乡大坋村，一在建桥梁坍塌，8名工人从桥上坠落桥底受伤；2008年8月21日上午6点半左右，浙江台州南城街道金寺堂村正在建设中的甬台温铁路黄岩--路桥段一高架桥发生坍塌，240多吨的梁板掉落埋住4人，造成2人死亡，2人受伤；2007年6月15日九江大桥引桥因船撞桥断墩导致一联4孔50m连梁塌下，死9人；2007年8月29日，在江苏省昆山市大洋桥月域，一艘货船因避让船只，撞上大洋桥桥墩，致使大桥部分桥面发生坍塌，船上一男子腿部被砸伤，另有两人落水失踪；2007年5月江西上饶傍罗桥，全长355m 宽8.5m，10孔石拱桥塌。
日前，据一家媒体不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。
平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。
从记者所调查到的24座桥梁事故来看，2009年3起，2010年4起，2011年6起，到2012年发生8起，桥梁事故逐年增长。
近年来频频发生的这些安全事故，给我们敲响了警钟。
这些事故的发生，不但造成巨大的经济损失，也给人们日常的工作生活，人身安全造成了巨大的破坏，因此加强公路桥梁安全质量管理工作迫在眉睫。
1、公路桥梁建设的改进1.1保证工程质量保证建设质量建设单位应该对整个工程进行总体控制，应该给予选择设计、施工、监理单位的权利。
不能为了防止建设单位腐败而采用最低价中标。
低价中标的施工企业要生存，不得不通过变更设计来减少亏损。
因此，业主腐败更易发生在建设期的变更设计过程中，且不易监控，相对而言短暂的招标过程较易监控。
业主要清醒地认识到一个处于亏损的施工企业是无法保证施工质量、安全和进度的。