航空工业集团公司成立三周年-新闻通稿
中国航天科工集团公司企业文化建设
中国航天科工集团公司企业文化建设2004年06月22日以“三个代表”重要思想为统领，扎实推进集团公司企业文化建设——中国航天科工集团公司企业文化建设工作汇报中国航天科工集团公司是中央直接管理的国有特大型独资企业。
集团公司以导弹武器系统为基业，以军民两用信息技术、卫星和卫星应用、能源与环保及成套设备为主业。
1999年7月集团公司正式组建以来，经济运行一直保持着快速增长的良好态势。
研制型号飞行试验成功率逐年提高，尤其是党中央、中央军委高度关注的型号飞行试验自去年以来一直保持着近100%成功率；在十大军工集团中率先实现整体扭亏为盈，连续三年综合效绩指标居十大军工集团首位，在2002年成为中央管理的百亿元以上企业资产保值增值率为优秀的六户企业之一。
集团公司自成立之初，党组领导就高度重视企业文化建设。
以2001年召开的集团公司第二次工作会为标志，在“三个代表”重要思想指导下，开始在全系统有计划、有步骤地实施企业文化战略，使集团公司企业文化建设稳步推进，在广大干部职工中产生了比较广泛的影响，初步建立起具有航天科工特色的企业文化框架。
现将集团公司企业文化建设的有关情况汇报如下：一、开展企业文化建设情况及主要做法（一）明确了集团公司企业文化建设的指导思想和工作目标实用文档按照集团公司第二次工作会的统一部署，确定了集团公司企业文化建设指导思想是：以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以集团公司改革发展的实际需求为依据，在继承发扬航天优良传统基础上，广泛借鉴国内外知名企业的成功经验和文化成果，自主创新、与时俱进，创建适应企业化管理、国际化经营需要的、具有鲜明个性和特色的航天科工文化，对内凝聚全体员工，对外提升集团形象，借助文化力实现管理飞跃，加速经济发展。
集团公司企业文化建设的工作目标是：坚持以人为本，营造良好文化环境，推动集团公司早日实现成为具有国际竞争力的大型跨国企业集团的战略目标。
（二）建立健全领导体系，为集团公司企业文化建设做好组织准备我集团成立了以总经理为组长、主管副总经理为副组长的集团公司企业文化建设领导小组，下设企业文化建设办公室，直接指导、策划与推进集团公司企业文化建设。
战略十问——对当前关于中航工业发展战略几个重要问题的解答
《战略十问——对当前关于中航工业发展战略几个重要问题的解答》按语：在中航工业成立一周年之际，集团战略规划部组织的战略研究课题组完成了集团战略研究成果——《战略十问——对当前关于中航工业发展战略几个重要问题的解答》。
去年集团成立之际，集团党组审时度势，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，其中蕴涵着深刻而丰富的寓意，包含着对变革思想、创新模式、发展路径以及挑战目标等一系列重大问题的思考。
一年来，各单位十分重视对战略的学习研究工作，在企业的经营管理实践中自觉地推进战略实施，取得了一系列成果，这样的局面非常好。
《战略十问》从集团全面、协调、可持续发展的角度出发，系统地、全面地研究了集团战略所包含的一些重大关键问题，思维独到，认识深刻，值得全集团在学习实践战略中认真学习借鉴。
聚焦战略谋发展，创新超越上水平。
希望集团公司各级领导干部能够在学习中，真正认识战略，理解战略，在工作中自觉地推进战略，实践战略，为把我国建设成航空强国而共同努力奋斗！——林左鸣一、指引前进的行动纲领——为什么提出“两融、三新、五化、万亿”发展战略“自古不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”，战略是指引组织前进的行动纲领，它指明组织奋斗的目标，以及为实现这个目标所采取的行动路线。
2008年11月6日，中国航空工业集团公司（以下简称：中航工业）正式成立，以科学发展观为指引，经过集体的深思熟虑、反复酝酿，审时度势提出了“两融、三新、五化、万亿”发展战略，即融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈，努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老“三位一体”，向品牌价值塑造、商业模式创新、集成网络构建的新“三位一体”转型升级，大力推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，用十年左右的时间挑战收入万亿的奋斗目标。
“两融、三新、五化、万亿”是中航工业正式表述出来的对于未来发展坚定信奉、严格坚持的原则与意见的概要，是指引中航工业前进的行动纲领。
新中国航空工业大事记
新中国航空工业大事记(1950----2000)1952年9月，航空工业局决定在南京创办航空专科学校，在北京、汉口(后迁南昌)、哈尔滨创办航空工业学校。
后又增办沈阳航空工业学校。
1953年2月1日，沈阳航空工业学校开学，1978年4月升格为沈阳航空学院。
1954年7月25日，南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)教练机成功，通过国家鉴定。
8月1日，毛泽东主席亲笔签署了嘉勉信。
8月26日，初教-5被批准投入批生产。
8月18日，株洲发动机厂的爱姆-M-11发动机试制成功。
10月25日，毛泽东主席也亲自签署了嘉奖信。
1956年5月28日，国产第一种喷气发动机后改称涡喷-5型，在沈阳发动机制造厂试制成功。
9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17F型(歼-5)，并获准批量生产。
1957年9月8日，沈阳发动机厂试制的涡喷-5甲(轰-5轻型轰炸机的动力装置)经国家鉴定验收，转入批生产。
12月10日，南昌飞机厂试制的运-5飞机，由试飞员陈达礼试飞成功。
1958年3月27 日，由国务院军工产品定型委员会批准定型并投入批生产。
1958年7月26日，中国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教-1，在沈阳首飞成功。
8月27日，新中国自行设计研制的第一架初级教练机初教-6，在南昌首次试飞成功，后经多次改进，于1962年1月5日投入批生产。
9月18日，新中国第一座超音速风洞在沈阳兴建。
1960年2月20日建成并投入使用。
12月14日，哈尔滨飞机厂和航空发动机厂仿制的苏联米-4型直升机(后定名为直-5型)试飞成功。
1960年2月25日投入批生产。
1959年4月26日，米格-19B型(歼-6甲)全天候喷气歼击机及其发动机涡喷-6试制成功，并于1963投入批生产。
9月30日，沈阳飞机厂制造的米格-19S型(歼-6)歼击机首飞成功。
于1963年底经批准定型投产。
1960年7月，苏联政府单方面宣布撤回在华工作的全部专家，中断合同。
中国航空工业的发展历程
中国航空工业的发展历程中国航空工业的发展可以追溯到20世纪初的航空器制造和飞行试验。
从起初的模仿西方国家的先进技术到如今的自主研发和生产，中国航空工业经历了许多挑战和变革。
本文将从中国航空工业的起步发展，到如今已经成为国际领先的航空工业巨头的发展历程进行探讨。
一、起步发展20世纪初，中国开始了航空器制造以及飞行试验的探索。
在当时，中国的航空工业基本上是依赖于引进外国技术和设备。
1924年，孙中山先生创建了中国民用航空工业公司（简称中航公司），标志着中国航空工业的起步。
中航公司引进了一些西方国家的先进技术，并进行了一些航空器的装配和试飞。
但由于当时的条件和资金限制，这些工作并没有取得很大的进展。
1949年中华人民共和国成立后，中国的航空工业得到了迅速的发展。
国家开始了大规模的工业化进程，同时也着手了军事工业的发展。
中国航空工业的发展成为了国家战略的一部分。
不仅引进了苏联的技术和经验，还在国内开展了航空器的设计和生产工作。
1956年成立了中国航空工业部，开始了对国内航空工业的全面组织和管理。
在此阶段，中国航空工业主要集中在军用飞机的生产和研发上。
1956年，中国成功试飞了第一架国产飞机——歼-6战斗机，标志着中国航空工业的成功迈出了第一步。
此后，中国航空工业加大了对国产飞机的研发和生产力度，陆续生产了歼-7、歼-8、歼-11等系列战斗机，以及轰-6、轰-7等系列轰炸机，为中国的国防事业提供了有力支持。
二、改革开放时期1978年，中国实行了改革开放政策，这对中国航空工业的发展起到了巨大的推动作用。
中国开始引进西方国家的先进技术和管理经验，加大对航空工业的技术和设备投资。
与此同时，国家对航空工业的战略地位和发展方向进行了全面规划。
在这一阶段，中国的航空工业不仅注重军事飞机的研发生产，还开始逐步转向民用飞机的发展。
1980年代初，中国开始了民机的试制工作，1984年首次成功试飞了国产民机“运12”。
此后，中国陆续研发和生产了“运8”、“运40”等系列民机。
中国航空工业第一集团公司第一次班组建设工作会议掠影
中国航空工业第一集团公司第一次班组建设工作会议掠影佚名
【期刊名称】《现代班组》
【年(卷),期】2007(0)9
【摘要】中国一航第一次班组建设工作会议于7月27日在沈阳召开,这是集团公司成立8年来首次专门研究和部署加强班组建设工作的会议。
会议总结了近年来中国一航班组建设的基本经验,认真分析面临的形势,积极探讨加强班组建设工作的新举措,确定了今后一个时期班组建设的目标和任务。
会议明确提出力争用3到5年时间,使班组建设工作达到制度规范化、管理科学化、典型特色化、发展均衡化,创建学习型、技能型、创新型、精益型、质量型、和谐型"六型"班组,打造具有一航特色的班组建设"品牌"。
【总页数】1页(P2-2)
【关键词】班组建设;集团公司;建设工作;工作会议;中国航空工业;加强班;新举措;基本经验;管理科学化;制度规范化
【正文语种】中文
【中图分类】F426.5
【相关文献】
1.进一步加强档案工作建设为航空工业发展做出更大贡献——中国航空工业第二集团公司党组副书记、常务副总经理梁振河在航空工业第八次档案工作会议上的讲话[J],
2.围绕建设航空强国宏伟目标不断加强和创新航空工业档案工作——中国航空工业
第一集团公司许焕刚副总经理在航空工业第八次档案工作会议上的讲话 [J], 3.深化改革加强管理迎接新世纪的挑战——许焕刚副总经理在中国航空工业第一集团公司第一次企业管理工作会议上的报告（摘要）（2001年6月19日）[J],
4.中国航空工业第一集团公司党组关于加强班组建设工作的意见 [J],
5.中核集团公司第一次新闻宣传工作会议中国军工记协核工业分会成立大会掠影[J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
追寻新中国第一架飞机诞生地
追寻新中国第一架飞机诞生地作者：马晓荣来源：《中国军转民》 2020年第7期马晓荣航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称航空工业洪都）隶属中国航空工业集团公司，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，是新中国第一架飞机的诞生地。
从发展至今，新中国航空工业从无到有、从弱到强，不断发展壮大。
从放飞新中国第一架自主制造的飞机开始，航空工业洪都从修理、仿制，到自主研发、锐意创新，先后研制生产了教练机、运输机、强击机、农林机等多型号产品，累计交付5000多架飞机，出口飞机500多架。
经过60多年的深耕细作，以L15、k8、PT6等教练机为代表，公司可提供初、中、高级全系列教练机产品，是名副其实的中国教练机基地。
当时，第一架飞机制造成功后，毛泽东主席于1954年8月1日亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信，称“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。
”并且从1952年起至今，几十位老一辈无产阶级革命家、中央领导人把关怀留在洪都这片红土地上。
彭真、彭德怀、贺龙、罗瑞卿、李富春、胡耀邦、王震、薄一波、宋平、宋健、倪志福、洪学智、吴邦国、尉健行、罗干、吴仪等领导同志也先后到洪都，给予了亲切的关怀。
洪都创造了中国航空工业史上多个“第一”近年来，航空工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。
在航空转包生产领域，与美国Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蚀）公司、Timken（铁姆肯）公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作；在非航空产品转包生产领域，航空工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac（西屋制动）等世界500强企业的供应链。
形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。
不忘航天报国初心牢记航天强国使命
不忘航天报国初心牢记航天强国使命作者：吴燕生来源：《军工文化》2019年第07期中国航天科技集团有限公司在建设航天强国的伟大征程中肩负起了责无旁贷的神圣使命和历史责任。
习近平总书记高度重视我国航天事业的发展，多次强调，探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。
在党的领导下，经过几代航天人的接力奋斗，我国航天事业创造了以“两弹一星”、载人航天、月球探测、北斗导航为代表的辉煌成就，走出了一条中国特色的航天事业发展道路。
中国航天科技集团有限公司（以下简称集团公司）作为我国航天科技工业的主导力量，在建设航天强国的伟大征程中肩负起了责无旁贷的神圣使命和历史责任。
改革发展新征程艰苦奋斗铸辉煌1999年7月1日，集团公司正式成立，实现了从航天工业管理部门到中央直接管理的大型企业集团的转变，体制机制改革，开启了集团公司改革发展的新征程。
20年来，我们以国为重、牢记使命、刻苦攻关、追求卓越，取得了一系列具有世界影响力的标志性成果，使我国昂首屹立于世界航天大国之列。
发展航天装备，为国防现代化建设和世界一流军队建设奠定坚强基石。
集团公司坚持作战需求的根本牵引，强调装备发展的科学性、前瞻性，预研工作成果丰硕;坚持体系建设思想，型号标准化、系列化、通用化进一步加强，陆基、潜基、对地、对舰全面发展;坚持创新驱动发展，不断在型号本身及设计、生产、试验方法上运用新技术，提高信息化水平;坚持质量至上，积极完善、严格落实质量管理制度，各型号飞行试验捷报频传;坚持实战化运用，大幅提升各型号的生存能力、作战能力、威慑能力。
如今，集团公司已形成了固液并存、射程衔接、威力和效能明显增强的战略核威慑装备体系，建成了高、中、低层相匹配的防空反导装备体系，并积极向无人机、火箭弹、制导炸弹等领域延伸拓展，导弹武器装备的发展，有效提升了我军武器装备的信息化、体系化和实战化水平，为构建能够打赢信息化战争、有效履行使命任务的现代军事力量体系提供了坚实物质技术基础，为维护国家安全、捍卫世界和平提供了强有力的支撑。
航空工业适航工程应用技术中心助力实现航空强国
航空工业适航工程应用技术中心助力实现航空强国作者：孙立来源：《航空维修与工程》2022年第08期众所周知，在航空领域，安全是航空产品的立足点，适航是对航空产品的最低安全要求。
只有持续满足适航技术要求的航空产品，才能走向市场赢得客户信任，才能促进航空产业发展，才能助力实现航空强国。
中国航空工业集团有限公司（以下简称“集团公司”）作为我国为国防安全和交通运输提供先进军民用航空装备的主体力量，更是对航空产品的设计、制造、适航等有着深刻的理解。
集团公司认为，适航不仅是政府对民机产业监管的法律法规，它更是一个国家发展航空产业的雄心。
尽管我国民用航空起步晚，底子薄，但40 年来，集团公司在不断学习、探索和实践，通过发布集团适航文化手册、构建适航工作体系、建设适航人员队伍、制定适航工作制度和标准、打造适航数字化平台等措施，有力地支撑了航空工业航空产品的研制和发展。
今年1 月14 日，航空工业成立了适航工程应用技术中心。
对此，本刊采访了该中心主任李勇，请他介绍了成立的背景、中心的组织架构以及未来发展规划。
AME：今年1月14日，航空工業集团公司成立了适航工程应用技术中心，请您介绍一下这是在怎样的背景下，集团公司做出这一决策的？适航的概念从70年代起步于美国，其本质是保障航空器在其全寿命周期内的安全，适航是民用航空产业的“身份证”和“护身符”，也是民用飞机飞行的“通行证”，适航是一个国家航空产业的技术和管理的体系能力。
在国际民航组织领导下，目前全世界各个国家都已经建立了较为完整的适航体系，构建了满足适航规章要求的完整航空产业链和生态圈。
通过适航工作，有力地推动技术协同发展、关键核心技术突破和航空全产业链贯通，不仅为壮大航空产业和建设航空强国提供有力支撑，还辐射带动了国民经济各产业持续增长，提高了经济创新力和竞争力。
在民机适航工作基础上，目前全球40多个国家已开展军机适航工作，各国分别成立了军机适航局，通过颁发军用适航证和实施全寿命周期适航管理，在降低军机事故率和提升使用安全方面取得了十分显著的效果。
林左鸣在中航工业集团任职时讲话
林左鸣在中航工业集团任职时讲话林左鸣：新任中航工业集团公司董事长林左鸣主持会议并讲话，他对党中央国务院的决定表示坚决拥护，并表示坚决贯彻落实。
他说，建立中国特色现代国有企业制度，是国有企业改革的前进方向，是航空工业发展的现实要求，是中航工业深化改革、加快发展的必然选择。
中航工业刚重组成立时，集团公司党组就制定了最终建立中国特色现代国有企业制度的改革方案，他本人和党组的其他同志，也一直在为此积极向上级领导机关汇报，并得到关心和支持。
中国航空工业走过了60多年的风雨历程，经历过辉煌，也经历了曲折；改革开放30多年来，几十万航空人奋力拼搏、取得了令人瞩目的成绩。
但是，体制机制问题一直困扰着航空工业，集团公司现代企业制度一直未能建立。
中航工业成立三年来，经营规模不断扩大，科研生产任务圆满完成，所属单位现代企业制度建设也取得了良好的进展。
基于此，根据中航工业改革发展的实际情况，党组研究提出了一个分三步走建立中国特色现代国有企业制度的方案，一是先按中国特色现代国有企业制度实现组织构建，二是今后再争取引进国有战投资金，实现国有股权多元化，三是条件合适时再实现整体上市，成为国有控股的上市公司。
当然也可能成为母公司保持全部国有股权，利用子公司各业务板块上市的形式实现整体上市。
据此，中航工业向上级领导机关提出了进行董事会试点的申请。
在当前形势下，推行军工国企建立中国特色现代国有企业制度还有特别重要的政治意义。
目前，社会上在国企改革问题上有两种错误观点，一是主张继续政企不分，一是主张国有企业私有化。
目的都是为了唱衰整垮国有企业，反对有中国特色的社会主义道路。
对此我们决不能等闲视之，掉以轻心，丧失警惕。
必须认识到，在新时期，巩固党的执政基础有两支重要力量，一支力量是人民军队，还有一支力量就是国有经济。
只有发展好国有经济，才能做到中国特色社会主义经济实现以公有制为主导。
当然，非公经济也是中国特色社会主义经济的一部分，国家也支持非公经济发展，但是现在社会上有一股力量是要反对公有经济的存在，还有一股力量是要维持旧的体制机制，搞政企不分，把国有企业搞死。
中国航空工业历史
中国航空工业历史阶段一：初创阶段在苏联的帮助下，中国的航空工业开始起步。
航空工厂开始建设。
新中国航空工业从1951年4月17日创立，风雨沧桑、披荆斩棘终于走出一条不平凡的道路。
60年，一个甲子。
几代航空人艰苦卓绝的奋斗，中国航空工业已经从一个弱小的幼苗，逐渐成长为一个枝繁叶茂的参天大树。
中国航空工业历经60年，成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。
中国航空工业60年，是一部艰苦开拓、不断前行、变革求新的光荣历史。
是一首报国强军、敬业富民、问道蓝天的恢弘诗篇。
数代航空人不断拼搏进取、薪火相传，创造了了中国航空工业辉煌的成就！他们的伟大精神为后来者树立了典范，它承载着航空工业腾飞奋起的光荣与梦想。
初创阶段新中国成立之初，共和国的领导们已经在考虑创建自己的航空工业。
但当时我国的工业基础非常薄弱，请苏联专家来评估后，全国只有22个可以改建利用的工厂。
这些工厂基本上是国民党遗留的修理厂，设备陈旧、规模很小、厂房也简陋。
1950年1月5日，重工业部代部长何长工和空军司令员刘亚楼联名向党中央报送《关于航空工业的建设的意见书》。
同年2月，刘亚楼等空军领导人又向聂荣臻代总参谋长并毛泽东主席、朱德总司令上报了《初步建设航空工业意见书》。
同年3月，重工业部设立了航空工业筹备组，由刘鼎副部长领导。
航空工业筹备组负责人为吴大观和周华仁。
1950年7月，朝鲜战争爆发。
10月，中国人民志愿军入朝参展。
朝鲜战争让年轻的共和国认识到，尽快创建我们自己的航空工业已经成为一件刻不容缓的事情。
1950年12月下旬，周恩来总理在北京中南海西花厅先后召开了两次会议，这两个重要会议将决定中国航空工业的命运。
会议由周恩来主持，参加会议的人员有人民解放军代总参谋长聂荣臻、空军司令员刘亚楼、重工业部代部长何长工、中央人民政府财政经济委员会的沈鸿和刚从东北调到北京的段子俊等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
庆祝中国航空工业集团公司成立三周年
中航工业媒体日全面展示发展成就
11月6日，在喜迎中国航空工业集团公司（中航工业）成立三周年之际，中航工业举行了盛大的媒体日活动，全面展示中航工业三年来改革发展的新成就和新进展，畅谈中国航空工业的发展与未来。
中航工业总经理林左鸣，副总经理谭瑞松、顾惠忠、徐占斌、吴献东、耿汝光、张新国，纪检组长孙卫福等出席（出席情况以现场情况为准）。
来自全国20个省市的近200名记者齐聚北京，与中航工业科研一线开展“航空面对面”交流，视频连线中航工业直升机所、导弹院、成飞、黎明、自控所等设计生产现场，通过先进的信息化手段，感受了中航工业在多项目协同设计、先进数控加工技术、数字式装配等领域先进的设计生产手段。
记者们走进中航工业天津直升机产业基地参观，了解了我国直升机产业发展的最新成就。
11月6日下午，中航工业召开媒体见面会。
谭瑞松、吴献东、耿汝光、张新国出席见面会（出席情况以现场情况为准），与媒体朋友们进行交流，并回答了记者提问。
谭瑞松在致辞中说，集团公司成立三年来认真贯彻落实中央关于推进航空工业改革调整的发展战略，努力建设具有国际竞争力的跨国公司，在全球金融危机中逆势而上，实现了又好又快发展。
集团公司资产总额从3100亿增加到了5200亿元，经济规模从1511亿元增长到2099亿台阶，年均收入增速近20%，年均利润增长23.5%，连续三年跻身《财富》世界500强，最新排名310位，中央企业负责人经营业绩考核连续荣获A级评价，被国资委评为业绩优秀企业。
重组成立三年以来，中航工业肩负“航空报国、强军富民”使命，实现了“六个新跨越”，积极应对金融危机，加快推进科学发展，实现了企业发展的新跨越；革故鼎新，再造魂魄，实现了体制机制的新跨越；肩负使命，航空报国，实现了航空产业发展的新跨越；军民融合，多元发展，实现了全产业链发展的新跨越；自主创新，引领发展，实现了科技进步的新跨越；培育人才，塑造文化，实现了软实力建设的新跨越。
中航工业三年“蝶变”，整翼飞升，正向具有国际竞争力跨国公司的目标奋进。
在媒体答谢会上，林左鸣致祝酒词。
他对媒体长期以来给予中航工业的支持和关注表示感谢，并表示，今后我们将以更加开放的姿态，不断加强与媒体的交流与合作。
7日上午，记者们乘车来到中航工业天津直升机产业基地，参观了中航工业直升机基地展馆和生产现场，了解我国直升机产业发展最新成就。
两周前，国务院总理温家宝在此考察时曾对中航工业给予期望。
他要求，中国不仅要能制造最安全、质量最高、效益最好的直升机，还要稳定地占领世界市场。
航空制造业既要抓住当下，更要着眼于未来，永无止境地追求科技进步。
过去三年来，中航工业直升机产业在科技创新、融入地方发展与国际产业链方面取得了显著的成绩，成功研制了大型民用直升机AC313等新型直升机；中航工业天津直升机产业基地从无到有，这些正是中航工业三年蝶变的具体体现。