交通安全设施交工检测参数培训
公路工程交通安全设施交工验收检测技术
公路工程交通安全设施交工验收检测技术摘要：随着社会的不断发展，公路工程的建设规模也不断扩大，建设项目越来越多，这也导致公路工程中存在很多问题，特别是安全问题。
现阶段，对公路工程进行交通安全设施检查的过程中存在部分检测参数不合格、检测方法使用错误、抽查频率较低的问题。
为了有效的解决这些问题，提升检测的可行性和合理性，需要对交通安全设施的验收检测频率进行调整，针对具体检测项目来优化检测方法。
在本篇文章中，笔者主要根据交通安全设施的检测经验来分析交工验收检测出现的工程质量问题，并深究其原因，希望能够提升交通安全设施的检测水平和质量。
关键词：交工验收；交通安全设施；检测方法为了保证公路工程的质量，需要对交通安全设施进行有效的检测，这也能够保证行车人员的安全。
对交通安全设施开展有效的检测，不仅能够避免发生严重的交通事故，而且能够降低纵横干扰的阻碍，发挥道路的服务功能，为行车人提供视线共导的作用，并且对道路景观起到了改善的作用。
由此可见，对公路的交通安全设施进行验收检测具有重要作用，能够保证道路的安全性能。
我国有专门的交工验收检测办法，即《公路工程竣交工验收办法实施细则》（以下简称《细则》）。
结合工程检测的实践可以看出，我国很多实体工程都需要对检测方法和抽查频率进行优化，否则就会导致道路的安全得不到保障。
1对交通安全设施进行施工质量管理的重大意义1.1保障人们的出行安全对于驾驶人员来说，在高速公路上行车具有极大的危险性。
除了行车速度快，驾驶人员还会产生注意力分散、疲劳的情况，极易出现交通事故。
为了集中驾驶员的注意力，高速公路会设置绿色、黄色、红色的交通标志，还会设置反光标志牌，这不仅能够为驾驶员提供警示作用，而且能够在发生大雾、暴雨等情况下提供显眼的交通标志，从而避免发生一些交通事故。
如果是在普通公路上行驶，可能会由于注意力分散而导致交通事故。
由于普通公路周围有村庄和城市，具有较大的人流量，所以需要设置限速标志、减速带等安全设施，这样能够提升道路的安全性，还能够降低交通事故发生的几率，有效的避免城市和村庄的居民、牲畜、宠物等进入公路而引发的交通事故。
公路工程试验检测工程师交通安全设施培训资料
2．对 6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为( ) 。P
A.60，6. B.60，7 C.600，39 D.600，40
3．对 2 000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作 步骤，即①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与合格判 定数组；④确定接受质量限；⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确 的是( )。20P
6．在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性是 以反光膜被剥离的长度是否大于( )mm来判断。 A.10 B.20. C．30 D、50
2020/12/28
道路交通标志
7.禁令标志的颜色一般为（ ）。 • A，白底黑圈黑杠黑图案 B．白底红圈红杠黑图案. • C．黄底红圈红杠黑图案 D．黄底黑圈黑杠黑图案 8．对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50cmX
A．单桩支撑式． B．单悬臂(F型) C．门架式 D.警告.
4．警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为( )。
A．正方形 B．长方形 C．等边三角形 . D．圆形
5．某条高速公路计算行车速度为120km／h，则该条道路指路标志的 颜色及汉字高度要求为( )。
A．绿底白图案，60～70cm. B．蓝底白图案，60～70cm C. 绿底白图案，50～60cm D．蓝底白图案，50～60cm
交通安全设施试验检测参数讲解
2、技术要求及检测方法
• 逆反射系数的物理意义是：在单位光照条件下，单位面积上产生的亮度 值，单位是mcd/lx/m2。逆反射系数是平面逆反射表面上的发光强度系数 R除以它的表面面积的商。
• R′= R / A • 式中： • R′—逆反射系数，cd．1x-1·m-2（坎[德拉]每勒[克斯]每平米） • R —发光强度系数，cd．lx-1（坎德拉每勒克斯）； • A — 试样表面的面积，m2。
满足设计或检 验评定标准相
防眩板设置间距 每公里测10处
关规定
检测方法 尺量法
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四
安装角度
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（四） 安装角度
1、检测依据
• 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017
2、技术要求及检测方法
检测项目 突起路标安装角度
检测频率 抽查10%
规定值或允许 偏差（º）
• 标线逆反射系数数值应符合《道路交通标线质量要求和检测方法 》 GB/T16331-2009相关规定。（新划白150，黄100，使用期间白80，黄50）
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测试范围：0.7-5.0m 测试精度：平均测量误差不大于±4%或不大于±8cm
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七
立柱防腐层厚度
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（七） 立柱防腐层厚度
1、检测依据
• 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017
• 《波形梁钢护栏 第1部分：两波形梁钢护栏》GB/T31439.12015
公路工程交通安全设施交工验收检测技术_1
公路工程交通安全设施交工验收检测技术发布时间：2023-02-09T05:52:47.190Z 来源：《城镇建设》2022年19期作者：崔智鑫[导读] 随着我国交通事业的不断发展，人们对于交通中的安全设施要求越来越高。
在各大城市中公路四通八达，也是比较常见的一种交通方式崔智鑫320682919941029****江苏省南通市 226000摘要：随着我国交通事业的不断发展，人们对于交通中的安全设施要求越来越高。
在各大城市中公路四通八达，也是比较常见的一种交通方式，要设置完善、全面的交通设施，保证施工质量，才能减少交通事故发生的可能性，文章主要对公路交通安全设施中的施工质量管理和和管理控制进行分析，了解现阶段存在的向题，便于采取有效的解决对策。
关键词：公路工程交通安全中图分类号：TU83 文献标识码：A引言近年来，我国在公路扩建方面投入了大量资金以定期维修路面和重新铺设路面。
由于公路是连接不同地区的重要路段，一旦封路，会对城市经济发展和人们的日常通行造成较大影响。
所以，施工阶段需要保持道路正常通行状态，这就加大了交通安全管控难度。
目前，我国公路路面施工期间，采取的安全管控措施主要有设立警示牌、广播发布铺路消息等，起到的安全管控作用较小。
以日常施工和临时施工的交通安全管控措施为例，对路面施工阶段的交通安全管控措施展开探究。
1公路设计和交通安全二者之间的关系1.1曲线半径和交通安全之间的关系结合交通事故具体分布特点展开分析，平曲线路段，尤其半径比较小的位置，交通事故比较频繁发生。
一般情况下，半径大小和交通事故发生率之间为反比关系，半径如果越大，事故实际发生率便会越低。
结合路面具体情况、车辆在行驶时的速度以及交通运输量，设计平曲线时，需关注这 3 方面内容：首先，设计时，需合理增加曲线半径；其次，长直线段与小半径平曲线连接，交通事故产生的概率小于曲线和小半径平曲线连接；最后，在展开曲线方面的线形设计过程中，需结合地形变化具体情况，并且计算加宽值与超高时需和交通安全之间相适应。
公路工程交通安全设施交工验收检测探讨
公路工程交通安全设施交工验收检测探讨摘要：公路工程交通安全设施的建设与维护是保障道路交通安全的重要环节，为了确保交通安全设施的质量和功能符合规范要求，交工验收检测成为必不可少的步骤，基于此，本文首先对检测项目和检测频率进行了细化，然后就验收时检测方法提出了建议，最后分析和探讨了目前交工验收检测中常见问题并给出了相应的措施建议，以期为相关工作提供一定的参考。
关键词：公路工程；交通安全设施；交工验收检测0引言交通安全设施是为了保障道路的行车和行人安全而设置的各种设施。
这些设施的目的是提供合适的交通环境，使道路能够有效地承载运输功能，并降低事故风险，包括但不限于人行道、照明装置、护栏、标线等。
交通安全设施，如道路标线、交通信号灯等，可以引导车辆和行人按规定的路线和方向行驶，避免混乱和冲突，提高交通的有序性，根据交通规则和标准进行设置，如限速标志、禁止标志等，能够规范驾驶员和行人的行为，减少违法横行和危险驾驶，降低事故风险，此外，交通安全设施，如路灯、反光标志等，提供良好的照明和可视性，特别是在夜间或恶劣天气条件下，能够增加驾驶员和行人的能见度，降低事故发生的风险。
交通安全设施通过合理的布局和标识，能够引导和规范交通流动，降低事故造成的人员伤亡和财产损失。
例如，合理设置护栏可以防止车辆碰撞，标线和交通信号灯可以引导车辆和行人行进，减少混乱和冲突，从而提高道路的安全性。
在道路建设完成后，交工验收检测的目的是验证所建设的交通安全设施的合格性和可靠性，以确保其能够完整、有效地发挥预期的交通安全功能。
在交工验收检测过程中，必须严格按照相关法律法规和标准进行操作，确保公正、透明和客观，只有通过合格的交工验收检测，才能保证交通安全设施的质量和可靠性，为道路交通的安全提供坚实的保障，因而交通安全设施的设置及检测验收至关重要。
1交通安全设施交工验收检测项目及细化措施1.1标志根据《细则》[1]中对交通标志项目抽查的规定，要求抽查不少于总数的10%。
公路工程交通安全设施交工验收检测技术
公路工程交通安全设施交工验收检测技术摘要：现当今，随着我国经济的快速发展，公路工程的建设也在加快。
针对目前公路工程交通安全设施交工验收检测存在的抽查频率表述不清、检测方法不明确和部分检测参数合格率低等问题，从增强工程实体检测的可操作性角度出发，细化了交通安全设施交工验收检测频率，并针对部分检测项目提出了具体可行的检测方法。
结合交通安全设施交工验收检测经验，对交工验收检测中常见的工程质量问题及原因进行了讨论分析。
关键词：公路工程；交通安全设施；交工验收；检测技术引言交通安全设施施工是公路建设的重要组成部分，也是质量控制的重点。
作为施工单位，应注重施工现场调查，制定合理的交通安全设施施工方案，并加强施工人员培训，使他们掌握质量控制要点，落实质量管理措施，顺利完成交通安全设施的施工任务，使交通安全设施更为有效地发挥作用。
1公路交通安全设施施工质量控制的重要性从具体组成来看，公路上使用到的交通安全设施共分为8类，包括交通标志与标线，防撞、防眩设施，里程碑与百米桩等。
有些设施会提供道路交通信息，帮助司乘人员了解行车要求，通过规范行车达到保障安全的目的；有些设施在交通事故发生后能起到缓冲保护的作用，可降低危害、减少损失。
因此，高质量、严标准地完成交通安全设施的施工任务，对确保公路行车安全意义重大。
近年来，随着物流业的蓬勃发展及私家车数量的逐年增加，公路的交通压力倍增，更需加强交通安全设施的施工质量控制，以降低事故发生率、确保通行安全。
2公路交通安全设施施工2.1基础施工在交通标志中，其基础施工是关键所在，具体包括以下几点。
1）开挖基坑。
在完成定位之后，根据图纸设计尺寸开挖基坑。
因该路段高速公路的路基类型为土质，因此，需要先采用机械设备挖掘出基本的尺寸，再采用人工的方式进行精细挖掘，直到设计尺寸。
基坑开挖后的废土不可随意丢弃，要集中安排车辆转运至弃土场。
2）绑扎基础钢筋和立模。
具体施工如图1所示。
基础开挖好之后应避免有降水和周边土体倾落，待监理查收后再基于图纸设计对基础钢筋进行绑扎，确保钢筋纵横间距等满足要求。
道路交通安全设施工程的施工与检测
道路交通安全设施工程的施工与检测摘要:道路工程项目作为基础设施建设，在我国经济发展中发挥着非常重要的作用。
相对于其他设施项目建设来说，我国的道路交通安全设施工程的施工发展较晚，因此，交安建设相关的检测技术不够完善，随着公路交安设施工程规模的不断扩大，如何控制交安设施工程的质量，已是道路工程建设中刻不容缓的问题。
本篇文章对该方面进行分析研究，并提出一定意见，为公路交安设施工程的施工发展提供一点参考。
关键词:公路交通；安全设施；工程施工；质量检测技术1交通安全设施质量检测特点在公路工程项目的施工过程中，交安设施的施工，直接影响到道路的通行安全。
通过对交安设施的建设，进行合理的规划，能够保障整体的施工质量，为公路车辆及行人的出行安全提供保障，降低安全事故的发生概率。
因此必须重视安全设施的质量检测工作，以此来提高整体的施工质量，保证道路运行的安全。
交通安全设施施工质量检测工作存在以下几点特点：①交安设施的质量检测工作必须要选择专业的工作人员开展，要求人员具备扎实的理论知识，能够熟练应用操作技术，具有丰富的工作经验，在工作当中能够快速准确的对施工质量作出准确的判断。
但是交通安全设施检测工作本身涉及到较多的检测知识和检测技术，需要应用到多个行业的规范标准，这些都增大了交安检测工作的难度。
另外，随着我国社会经济的快速发展，公路交通行业的不断进步，交通安全基础设施也进一步完善、实用，检测规范和检测标准也在不断的更新。
如果检测人员未掌握到最新的规范标准，容易导致安全设施施工质量达不到预期的标准，为车辆及行人的出行埋下安全隐患。
②交通安全设施的检测工作包含各领域的检测内容，每个领域的检测内容在检测时都会涉及到较多的规范要求。
因此无论工程的大小，在人员开展检测工作时，都需要了解各领域知识内容的相关检测标准，为保障检测工作的质量，提高交通安全设施的整体建设质量，需要检测人员前期做好充足的准备工作，这在一定程度上提高了检测人员的工作难度和工作量。
交通安全设施工程交工验收前实体检测报告(模板)
XX高速公路XX合同段交通安全设施工程交工验收前实体检测报告（模板）XXXXXXX试验检测中心20 XX 年XX月XX日检测报告项目名称：XX高速公路XX合同段检测内容：交通安全设施工程交工验收前实体检测委托单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX报告日期：20XX 年XX月XX日XXXXXXX试验检测中心检测单位：XXXXX试验检测中心批准：审核：报告编写：检测人员：XXX XXXX…….目录一、前言 (1)二、工程概况 (2)三、检测依据 (2)四、检测要求 (2)五、检测结果汇总表 (4)附录1 标志板立柱竖直度检测结果 (10)附录2 标志板净空检测结果 (11)附录3 标志面反光膜等级及逆射光系数检测结果 (12)附录4 标志板厚度检测结果 (13)附录5 标线厚度检测结果 (14)附录6 反光标线逆反射系数检测结果 (15)附录7 波形梁板基底金属厚度检测结果 (16)附录8 波形梁钢护栏立柱壁厚检测结果 (17)附录9 波形梁钢护栏横梁中心高度检测结果 (18)附录10 波形梁钢护栏立柱埋入深度检测结果 (19)附录11 混凝土护栏强度检测结果 (20)附录12 混凝土护栏顶宽检测结果 (21)一、前言按照交通部《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）和《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（交公路发[ 2010 ] 65号）有关规定，受XXXX委托，XXX于20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日对XX高速公路XX合同段交通安全设施工程进行交工验收前实体检测，现将检测结果报告如下：二、工程概况xx高速公路xxx段xx合同段交通安全设施工程由XXX承建，XXX负责监理，由XXX负责设计。
设计起讫里程桩号为Kx+xxx～Kx+xxx，全长xx公里。
三、检测依据（1）《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）（2）《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（交公路发[ 2010 ] 65号）（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（4）《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007）（5）《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）（6）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）（7）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）（8）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（ JGJT 23-2011）（9）经批准的工程施工设计图及变更设计文件（10）《公路工程交工验收前检测合同》四、检测要求（一）检测项目、检测方法、仪器设备名称及检测频率（二）各项指标要求附录1 标志板立柱竖直度检测结果附录2 标志板净空检测结果附录3 标志面反光膜等级及逆射光系数检测结果附录4 标志板厚度检测结果附录5 标线厚度检测结果附录6 反光标线逆反射系数检测结果附录7 波形梁板基底金属厚度检测结果附录8 波形梁钢护栏立柱壁厚检测结果附录9 波形梁钢护栏横梁中心高度检测结果附录10 波形梁钢护栏立柱埋入深度检测结果附录11 混凝土护栏强度检测结果附录12 混凝土护栏顶宽检测结果。
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允许偏差：4.5±0.25m，每公里不少于5点。超声波测厚仪、涂层 测厚仪测量。
3、波形梁钢护栏立柱埋入深度
符合设计要求，每公里不少于5点，直尺测量。
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四、防护栏
4、波形梁钢护栏横梁中心高度
允许偏差：±20mm，每公里不少于5点，直尺测量。
5、砼护栏断面尺寸 允许偏差：高度 ±10mm、宽度 ±5mm、厚度 ±5mm 每公里不少于1处，每处不少于5点，直尺测量。
3、标志板厚度
允许偏差：表1(国标) 或不小于设计值(F80/1) ，用超声波测仪
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三、标志
进行测量，每块不少于2点（佛山站取5点）。
4、标志面反光膜等级及逆射光系数
逆反射系数数值不低于《道路交通反光膜》（GB/T188332012）的规定。用标志逆反射测量仪测量，每块不少于2点（佛 山站取5点）。
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二、标线
2、已成形标线的厚度
已成形标线的厚度可按附录A的方法进行测量，也可使用符合要求 的数量卡尺或涂层测厚仪进行测量。结果应符合5.4.1和5.4.2的 要求。
3、光度性能
正常使用期间，标线逆反射亮度系数的测试应在干燥状态下进行。 按照JT/T690或JT/T691规定的方法，在观测角为1.050、入射角 88.760的条件下，将符合JT/T612要求的测试仪器，沿行车方向 平放在取样要求选取的测试点进行测试，并取其算术平均值为测 试结果。结果应符合5.6.1的规定。
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五、其他
逆发射系数
逆反射又称作反光。逆反射系数的物理意义是：在单位 光照条件下，单位面积上产生的亮度值，单位是 mcd/lx/m2。逆反射系数是平面逆反射表面上的发光 强度系数R除以它的表面面积的商。
R′= R / A 式中：
R′—逆反射系数，cd．1x-1·m-2（坎[德拉]每勒[克斯]每平米） R —发光强度系数，cd．lx-1（坎德拉每勒克斯）； A — 试样表面的面积，m2。
精选《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 技术要求及检测方法 1、立柱竖直度
允许偏差±3mm/m；每柱测两个方向，垂线、直尺或工程靠尺测量
2、标志板净空
允许偏差:+100mm ，用手持式激光测距仪，取不利点（JTG F80/12004并无规定板下缘处应取多少点）。
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四、防护栏
检测依据 《公路波形梁钢护栏》JT/T 281-2007
《磁性基体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性法》 GB/T 4956-2003
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
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四、防护栏
技术要求及检测方法 1、波形梁板基底金属厚度
允许偏差：±0.16mm，每公里不少于1根，每根不少于5个点。超 声波测厚仪、涂层测厚仪测量。
质量要求
1、基本要求 2、外观质量 3、外形尺寸 4、标线厚度 5、色度性能 6、光度性能 7、抗滑性能
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二、标线
检测方法及技术要求
1、取样
1.1 纵向实线或间段线
测量范围小于或等10km时，以整个测量范围为一个检测单位， 在标线的起点、终点及中间位置，选择3个100m为核查区域，再 从每个核查区域中随机连续选取10个测试点；测量范围大10km 时，取每10km为一个检测单位，分别选取核查区域和测试点。 1.2 图形、字符或人行横道线 以每1500m2标线面积为一个检测单位，从每个检测单位中选取3 个有代表性的图形、字符或人行横道为核查区域，再从每个核查 区域中随机连续选取5个测试点。
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交通安全设施
交工参数扩项培训
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一、扩项参数
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2
一、扩项参数
公路工程竣交工验收办法实施细则
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3
一、扩项参数
佛交监[2013]68号：佛山市交通基础设施建设项目强制性检测工作指南
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二、标线
检测依据
《道路交通标线质量要求和检测方法 》GB/T16331-2009