航空航天概论复习重点
南航航空航天概论总复习
南航航空航天概论总复习一、航空航天的定义和历史发展1.航空航天的定义:航空是指运用飞行器在大气层中进行飞行的科学和技术；航天是指在大气层以外的空间中进行科学研究和利用的科学和技术。
2.航空航天的历史发展:-航空的发展：蒸汽动力飞机和内燃机飞机的出现，涡轮飞机的发展，喷气式飞机的问世。
-航天的发展：火箭技术的发展，人造卫星的发射，载人航天工程的实施。
二、航空原理和技术应用1.航空原理：-空气动力学：研究飞机在空气中运动的原理和空气对飞机的作用。
-水动力学：研究飞机在水中运动的原理和水对飞机的作用。
-结构力学：研究飞机结构的受力性能和强度计算方法。
-航空机械：研究飞机运动的动力学原理和控制方法。
2.航空技术应用：-航空器设计：包括飞机、直升机、滑翔机等各类飞行器的设计和优化。
-航空器制造：飞行器的制造材料和工艺，包括金属、复合材料的使用和加工。
-航空器维修：飞行器的维护、检查和修复，确保其安全可靠的运行。
-航空器运行管理：飞行器的航行规划、航班调度、运输管理等运行相关的工作。
三、航天原理和技术应用1.空间力学：研究天体运动的力学规律，包括行星运动、卫星轨道等。
2.航天器设计：包括载人航天器、探测器、火箭等航天器的设计和优化。
3.载人航天：人类的载人航天技术和航天员的选拔、培训和生活保障等方面的工作。
4.卫星应用：人造卫星的设计和发射，以及在通信、导航、气象等领域的应用。
5.太空科学：研究太空中的物理、化学和生物学等科学现象，探索宇宙的奥秘。
四、航空航天发展的前景和挑战1.前景：航空航天技术的不断进步，将带来更快速、更安全、更环保的飞行方式，推动空间探索和科技创新。
2.挑战：航空航天行业面临着航空器安全、能源问题、环境保护等方面的挑战，需要继续进行科学研究和技术创新。
总的来说，南航航空航天概论是航空航天工程专业的基础课程，通过对航空航天的定义、历史、原理和技术应用的学习和了解，可以帮助学生对航空航天工程有一个全面的认识，并为后续的学习和研究打下基础。
航空航天概论复习重点知识点整理
航空航天概论复习重点知识点整理第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点超音速战斗机分代一(50年代初) 二(60年代) 技术特点代表机型低超音速(1.3~1.5)飞行;最大升限达170米格-29;F-100 00m 速度普遍超过2;最大高度2万米并出现双米格-21、米格-23;F-104、F-105、F-三飞机 4;幻影-3、幻影F-1(法);英国P-追求高空高速 1闪电;瑞典SAAB-37雷、SAAB-35龙;J-7、J-8 保留高空高速,强调机动性能、低速性能;米格-29、苏-27;F-14、F-15、F-普遍装配涡扇发动机;大量采用新技术 16、F-18;狂风，幻影2000 超音速巡航、过失速机动能力、隐身能力F-、良好的维护性、短距起落能力 22(超视距作战、近距离格斗、隐身、相控阵雷达、中距空空导弹)、F-35;M1.44、S-37 三(70年代中期、80年代早期) 四(现在) 3.简述直升机的发展史、特点及其旋翼的工作原理发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短; 工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
民航概论知识点
第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成？简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
航空航天概论第一、二章
《航空航天概论》复习资料绪论1．航空：在地球周围稠密大气层内的航行活动。
航天：在大气层以外的近地空间，行星际空间，行星际附近以及恒星及空间的航行活动。
联系：地面发射的航天器或当航天器返回地面时，都要穿过大气层特别是水平起降的航天飞机，其起飞和降落过程均与飞机极为相似，就与航空航天的特点，因此航空与航天不仅是紧密联系的而且有时是难以区分的。
2．飞行器的概念：在地球大气层内或大气层外的空间飞行的器械统称。
分类：航空器、航天器、火箭、导弹。
3．航空器：在大气层内飞行的飞行器。
分为轻于空气的航天器（气球、飞艇）和重于空气的航天器（飞机滑翔机、直升机、旋翼机）。
航天器：在大气层外飞行的飞行器。
分为无人航天器（人造地球卫星、空间探测器）和载人航天器（载人飞船、航天站、航天飞机）。
导弹：依靠制导系统控制器飞行轨迹的飞行武器（弹道式导弹、巡航导弹、可高机动飞行的导弹、地空导弹、空空导弹）。
火箭：靠火箭发动机（化学、核、电）提供推动力的飞行器。
（无控火箭弹、探空火箭、远载火箭）。
4．⑴轻于空气的航天器：10世纪初中国“孔明灯”。
18世纪末法国蒙哥尔费兄弟热气球。
1783年10月15日Ｅ．Ｐ．罗奇埃和达尔郎特，热气球1000m高度12min飞行12km。
⑵重于空气的航天器：1903年12月17日莱特兄弟，“飞行者”1号飞行4次。
⑶火箭导弹：1942年纳粹德国V-2火箭，发射第一个以火箭发动机为动力的弹道导弹。
⑷航天：1957年10月4日，苏联发射第一个人造卫星。
1969年7月16日，美国航天员第一次登上月球。
５．大气层①对流层：高度上升气温下降，空气对流运动明显。
②平流层：高度上升气温开始不变→略升高→20km-30km以上急升，气流平稳，能见度好③中间层：高度上升气温下降，空气有相当剧烈的垂直方向运动。
④热层：高度上升气温上升，空气处于高度电离状态。
⑤散逸层：空气稀薄，空气分子不断向星际空间逃逸。
6.飞行环境：⑴自然环境--真空、电磁辐射、高能粒子辐射、等离子体、微流行体。
航空航天概论复习重点知识点整理
第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短;工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空气动力克服自身重力升空。
飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
5.简述火箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器);B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
航概复习重点1
一.形形色色的飞机航空：飞行器在地球大气层内的航行活动；航天：飞行器在地球大气层外空间的航行活动航空器：在地球大气层内飞行、主要依靠空气的作用产生托举力的飞行器；航天器：主要在地球大气层外空间飞行（或运行）的飞行器；火箭与导弹：以火箭发动机为动力的飞行器，它可以在大气层内或大气层外飞行;航空与航天的区别• 本质的区别：– 是否主要在大气层内活动– 升力产生是否依赖于空气• 其它区别– 动力是否依赖空气氧化作用– 是否能重复多次使用– 是否直接面向国民生计– 运行速度、工作时间长短机翼数量有多有少单翼机 上下双翼 前后双翼机翼位置有高有低上单翼飞机 下单翼飞机机翼形状千奇百怪平直翼飞机 后掠翼 前掠翼 梯形翼 三角翼 可变后掠翼 倾斜翼 折翼 双三角翼飞机 箭形翼 曲线翼尾翼同样精彩T 形平尾 V 形尾翼 Y 形尾翼 鸭式飞机 多平尾飞机 多立尾飞机 无尾飞机 机身变化多端双机身飞机 短机身飞机 无机身飞机动力安装形式直升机按主旋翼形式分类二、第二单元流体的基本运动定理质量守恒、动量定理、能量定理连续性定理、伯努利定理飞机空气动力学研究方法 一：数值模拟 空气动力学 + 运动学模拟二：风洞实验 三：模型自由飞最基本的升力产生装置——机翼 一般来说，弯度越大升力越大 影响升力大小的因素 攻角延缓流动分离和失速的措施 增升装置，改变弯度 增加面积 缝道效应减小阻力，减小诱导阻力大展弦比 减小诱导阻力：椭圆型升力分布 减小诱导阻力 ：翼稍装置超音速飞行 空气具有压缩性 马赫数——压缩性的表征 通过激波后，压力密度急剧上升，速度降低，能量损失 产生激波阻力• 减少超音速激波阻力的方法：后掠机翼或前掠机翼 薄翼型 小展弦比 v M a第二章总结：飞行器的阻力•型阻、摩擦阻力、诱导阻力、激波阻力•减小阻力的方法第三章1903年12月17日上午10 时35 分，美国北卡罗来纳州，Kitty Hawk海滩，威尔伯.莱特和奥维尔.莱特兄弟，飞行者一号达芬奇——第一个对飞行进行科学研究的人英国航空之父乔治.凯利爵士奠定了现代航空学的理论基础，1847年-1853年，凯利的滑翔机飞行成功德国人奥图.李林塔尔以生命为代价完善了滑翔技术，并奠定了现代空气动力学的基础1945年：美国空军B-29轰炸机在日本广岛投掷原子弹1947年：美国人查克·耶格尔驾驶贝尔X－1型飞机第一次以超过音速1981年：美国航天飞机“哥伦比亚号” 发射升空1989年：美国B-2隐身轰炸机原型机试飞2010年美国X-37B太空战机首飞冯如，我国现代航空的先驱第四章影响纵向安定性的气动参数：压力中心重心焦点—升力增量的作用点（气动中心）配平主翼对平尾的遮蔽作用改善平尾气动设计外倾双垂尾推力矢量垂尾——航向安定性的风标腹鳍——补充航向安定性重要：飞机操纵性能的评价●单位舵偏运动参数变化的稳态值●达到稳态所需时间●超调量●操纵灵敏性与安定性的关系人的感觉和习惯第五章直升机常规形式直升机按主旋翼形式分类串列双桨直升机横列双桨直升机共轴双桨直升机旋翼机按尾桨形式分类涵道尾桨直升机环状尾桨直升机环状尾桨直升机第六章飞机结构和材料受到的挑战：受力疲劳冲击载荷热腐蚀气动弹性破坏、•对飞机材料的要求强度、刚度、密度、比强度、比刚度容忍温度变化范围大，热膨胀性能好•抗疲劳抗老化，腐蚀加工性能好，经济性好维护修理方便•衡量飞机结构的指标最大表速过载结构安全性机体寿命飞机的气动弹性问题静气动弹性颤振的原理第七章。
航空航天概论总复习
航空航天概论总复习1.航空航天发展简史通常分为哪几个阶段？为什么这样划分？2.航空航天事业发展过程中，各类飞行器的第一个发明者是谁？是哪个国家的？在什么时间？3.我国古代飞行方面有过哪些发明创造？4.飞行器有哪几大类？5.飞机按用途如何分类？各类飞机的功用和特点是什么？6.中国、美国、俄罗斯飞机的编号方法是根据什么原则制定的？试分别举出几个典型飞机加以说明。
7.如何划分地球大气层？各层有什么特点？8.流体连续性方程和伯努力定理的物理意义是什么？如何用公式表示？公式中每一部分代表什么意义？9.何为空气动力？10.简述机翼升力产生的基本原理，写出升力公式，分析影响升力大小的因素。
11.升力系数与哪些因素有关？如何测得？12.机翼和翼型有哪些特性参数？13.何谓飞机机翼的迎角和临界迎角？14.指出对称、不对称翼型在不同迎角下产生升力的方向。
15.飞机在低速飞行情况下，有哪些阻力？如何减小这些阻力？写出阻力公式。
16.如何计算一架飞机的升力和阻力？17.分析飞机的升力系数和阻力系数与迎角关系的曲线。
18.马赫数的物理意义？何谓亚音速、跨音速、超音速、高超音速？19.何谓音障？20.激波前后的压强、密度、温度和速度有何变化？21.何谓临界马赫数？怎样提高临界马赫数？22.机翼后掠的优缺点是什么？23.飞机飞行性能一般包括哪些？直升机还有什么特有的飞行性能？24.何谓飞机的稳定性？如何保证飞机纵向、航向、侧向稳定性？25.了解直升机基本飞行原理和直升机悬停或垂直升降时旋翼对称流及前飞时不对称流的意义。
26.飞机和直升机的主要组成部分有哪些？简述单旋翼直升机尾桨的功用。
27.飞机机翼、机身的主要功用和主要受力构件有哪些？28.飞机的增升装置的基本原理是什么？机翼上有哪些增升装置？29.起落架的“前三点式”和“后三点式”各有何优缺点？30.试述飞行器发动机的分类和各大类的工作原理。
31.空气燃气涡轮喷气发动机主要由哪些部分组成的？各部分的作用是什么？32.空气燃气涡轮发动机目前有几种？各种的特点是什么？33.火箭发动机和空气燃气涡轮喷气发动机的主要区别是什么？34.试述火箭发动机的种类和各类的特点？35.飞机的机载设备主要包括哪些？。
航空航天概论知识点回顾
第一章航空航天发展概况分类、应用、历史事件要点等，新发生的事件。
1、“两弹一星”指什么？原子弹、氢弹、卫星（错误）核弹（原子弹和氢弹）、导弹、卫星（正确）2、战斗机是如何分代的？各代战斗机的典型技术特征是什么？[很多同学认为战斗机分类以达到几倍声速为标准。
实际上这并不准确。
各代技术特征也回答的不全面，没有考虑典型的气动布局、发动机、电子设备、武器装备等内容。
]第一代战斗机出现在20世纪50年代，以F-100和米格-19为代表，主要特征为高亚声速或低超声速、后掠翼、装涡喷发动机、带航炮和空空火箭，后期装备第一代空空导弹和机载雷达。
第二代战斗机于20世纪60年代装备部队，代表机型有F-4，米格-21和幻影III等，采用小展弦比薄机翼和带加力的涡喷发动机，飞行速度达到两倍声速，采用第二代空空导弹，配装晶体管雷达火控系统。
第三代战斗机出现于20世纪70年代，以F-15、F-16、苏-27、米格-29和幻影2000为代表。
一般采用边条翼、前缘襟翼、翼身融合的等先进气动布局以及电传操纵和互动控制技术，装涡轮风扇发动机，具有高的亚声速机动性，配备多管速射航炮和先进的中距和近距格斗导弹，一般装有脉冲多普勒雷达和全天候火控系统，具有多目标跟踪和攻击能力，平视显示器和多功能显示器为主要的座舱仪表，可靠性、维修性和战斗生存性得到很大改善。
第四代战斗机的代表是出现于20世纪末的F-22。
以F-15、F-16和F-117为基础综合使用了隐身、航电、材料、发动机和气动设计方面的最新技术成果发展而成。
主要技术特征为：采用翼身融合体和具备隐身能力的空气动力布局；机体复合材料使用比例在30%以上；安装带二元喷管、推重比10一级的推力矢量发动机，飞机的起飞推重比超过1.0；采用综合航空电子系统，机载火控雷达能同时跟踪和攻击多个空中目标，主要机载武器为可大离轴发射或发射后不管的超视距攻击空空导弹；即具备隐身能力、超声速巡航能力、高机动性、短距起降和多目标攻击能力等先进的技术性能。
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民航概论总复习题（说明：黑体字题目系分析题和简答题，其余为选择题和填空题）一、绪论部分1、飞行器一般分为几类？分别是什么？3类：航空器，航天器，导弹和火箭2、大气层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞行的大气层是哪层？根据各层温度特征，分为五层逃逸层适合飞行的为平流层:温度基本不变；没有水蒸汽，几乎没有云雨等气象现象，对飞行有利，这层几乎没有上下对流，只有水平方向的风，空气质量不多约总重的1/4不到。
以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。
（ 1 ）对流层温度随高度而降低，空气对流明显，集中了全部大气质量的约 3/4 和几乎全部的水气，是天气变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节而变化，低纬度地区平均16-18km ，中纬度地区平均 10-12km ，高纬度地区平均8-9km 。
（ 2 ）平流层位于对流层之上，顶部到 50-55km ，随着高度增加，起初气温不变或者略有升高；到 20-30km 以上，气温升高很快，可到 270k-290k ；平流层内气流比较稳定，能见度好。
（ 3 ）中间层， 50-55km 伸展到80-85km ，随着高度增加，气温下降，空气有相当强烈的铅垂方向的运动，顶部气温可低至 160k-190k 。
（ 4 ）热层，从中间层延伸到 800km 高空，空气密度级小，声波已难以传播，气温随高度增加而上升，空气处于高度电离状态。
（ 5 ）散逸层，是地球大气的最外层，空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。
飞机主要在对流层上部和同温层下部活动。
3、第一架飞机诞生的时间是哪一天，由谁制造的？1903年12月17日莱特兄弟4、何谓国际标准大气？因为大气物理性质（温度、密度、压强等）是随所在地理位置、季节和高度而变化的，为了在进行航空器设计、试验和分析时所用大气物理参数不因地而异，也为了能够比较飞机的飞行性能，所建立的统一标准。
它也是由权威机构颁布的一种“模式大气”。
叫做国际标准大气5、目前国际上著名的航空发动机和民用飞机制造企业有哪些。
美国波音公司，欧洲空中客车美国GE发动机公司，普惠发动机公司Pratt & Whitney，罗尔斯罗伊斯公司Rolls-Royce Ltd,IAE国际航空发动机公司二、空气动力学基础部分1、何谓飞机机翼的展弦比？根梢比？i.展弦比：翼展l和平均几何弦长b av的比值叫做展弦比，用λ表示，其计算公式可表示为：λ＝ l / b av。
同时，展弦比也可以表示为翼展的平方于机翼面积的比值。
展弦比越大，机翼的升力系数越大，但阻力也增大，因此，高速飞机一般采用小展弦比的机翼。
ii.根梢比：根梢比是翼根弦长b0与翼尖弦长b1的比值，一般用η表示，η＝b0/b1。
2、马赫数和雷诺数的数学表达式和表示意义。
i.马赫数：流场中某点的气流速度和该点的当地音速之比。
M=v/aii.雷诺数：表征流体运动中黏性作用和惯性作用相对大小的无因次数。
Re=ρvL/μ，ρ、μ为流体密度和动力粘度，v 、L 为流场的特征速度和特征长度。
3、 连续性方程和伯努利方程的数学表达式，并说明其物理意义。
i. 连续性方程：密度横截面积，速度的乘积为一个常数。
通过流管各横截面的质量流量必须相等。
ii. 伯努利：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。
4、 超音速气流经过激波后气流参数将发生何种变化？进入激波后压强和密度增大、温度升高、速度降低。
5、 在空气中声速的大小主要取决于什么？i.空气的压缩性和音速成反比， ii. 温度正比6、 何谓相对运动原理？飞机以一定的速度在静止的大气中飞行，或者，气流以相同的速度流过静止的飞机，这两种情况，在飞机上产生的空气动力完全相等。
叫做飞行相对运动原理。
三、 飞行原理部分1. 何谓临界马赫数？气流流过机翼时，机翼上首次出现超音速区时的马赫数，叫做临界马赫数。
2. 何谓飞机的稳定性?a =≈Av c ρ=飞机受到外界瞬时扰动后，不经驾驶员干预，具有自动恢复到原来平衡状态的能力，叫做飞机的稳定性。
焦点可以理解为飞机气动力增量的作用点。
焦点位于飞机重心之前则飞机是不稳定的，焦点位于飞机重心之后则飞机是稳定的。
3.影响飞机横向稳定性的因素有哪些？如何影响？影响飞机横航向稳定性的因素有：机翼的后掠角、上反角、上单翼、机翼与机身的相对位置、展弦比、垂直尾翼等。
4.低速飞机的飞行阻力有哪些？各自的减阻措施有哪些？①摩擦阻力[空气的粘性越大，飞机表面越粗糙，飞机的表面积越大，则摩擦阻力越大。
为了减小摩擦阻力，应在这些方面采取必要的措施。
另外，用层流翼型代替古典翼型，使紊流层尽量向后移，对减小摩擦阻力也是有益的。
]②压差阻力【为了减小飞机的压差阻力，应尽量减小飞机的最大迎风面积，并对飞机的各部件进行整流，做成流线形，有些部件如活塞式发动机的机头应安装整流罩。
】③诱导阻力【加装翼梢小翼,加大展弦比】④干扰阻力【设计时要妥善地考虑和安排各部件的相对位置，必要时在这些部件之间加装流线形的整流片，使连接处圆滑过渡，尽量减小旋涡的产生。
】5.飞机的升力是如何产生的？流经机翼的空气，如果上表面的速度大于下表面的速度，使得上表面的动压大于下表面的动压，根据伯努力方程，下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压差就是升力的来源。
6.机翼升力的表达式及各项物理意义，影响机翼升力的因素主要有哪些？●Y=1/2ρCSv²●C升力系数，随机翼迎角，翼型变化，S表示面积，v为速度●受翼型，迎角，迎风面积，和速度变化7.何谓升阻比？●飞机飞行中，在同一迎角的升力与阻力的比值。
8.何谓飞机过载？一般数值是多少？●作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机的重力之比，称为飞机的过载。
一般6-8个G左右，专指军机。
9.增升的基本方法有哪些？举例说明波音737飞机的增升方法和原理。
飞机的增升装置的基本原理是增加翼型的相对弯度，面积，并对附面层进行控制，延迟翼面上的气流分离。
机翼上的增升装置有后缘襟翼、前缘缝翼、前缘襟翼和吹气襟翼。
吹气襟翼又有3种类型：（1）流向吹气边界层控制，（2）展向吹气襟翼，（3）喷气襟翼。
10.何谓飞机的稳定性？如何用焦点和重心的相对位置分析飞机的稳定性。
●飞机受到外界瞬时扰动后，不经驾驶员干预，具有自动恢复到原来平衡状态的能力，叫做飞机的稳定性。
焦点可以理解为飞机气动力增量的作用点。
焦点位于飞机重心之前则飞机是不稳定的，焦点位于飞机重心之后则飞机是稳定的。
11.影响飞机航向稳定性的主要因素有哪些？●垂直尾翼、腹鳍、机身侧面积。
12.飞机采用流线体是为了减小哪一种阻力？●压差阻力13.扰流板一般在飞机飞行的哪一个阶段打开？●着陆阶段，在地面滑行时14.增大飞机的翼展可以减小飞机的什么阻力？●诱导阻力15.何谓飞机的主操纵面？●升降舵、副翼、方向舵16.机翼后掠角和飞行速度有什么关系？●后掠角越大，机翼阻力系数就越小，在相同的发动机推力下能达到的平飞速度就越高。
17.翼梢小翼的作用是什么？●梳理翼尖气流，减小诱导阻力，提高机翼效率。
18.飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的绝对速度大，还是在低空飞行时的绝对速度大？低空绝对速度大四、航空发动机部分1.航空航天发动机可分为哪几类，各类又如何细分？2.何谓发动机的涵道比？军用机和民用机的发动机的涵道比一般在什么范围?涡轮风扇发动机的外涵道和内涵道的空气流量之比。
当代军用加力式涡轮风扇发动机的涵道比为0.3-1.0，民用大涵道比涡轮风扇发动机的涵道比已达6-9。
3.何谓喷气发动机的推重比？目前先进军用发动机推重比的水平？喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。
服役的战斗机发动机推重比从2提高到7-9，已经定型并即将投入使用的达9-10。
4.试说明活塞发动机的工作原理。
●发动机工作时，由四个进程（活塞在汽缸中上下个两次）完成一个循环。
●在进气行程，进气阀将进气门打开，雾化了的汽油和空气的混合气体被下行的活塞吸入汽缸内。
●活塞到下死点后，开始上行，此时进气阀将进气门关闭，活塞压缩汽缸内的混合气体，直至活塞到达上死点，完成压缩行程。
●此时，装在汽缸头部的火花塞迸发火花，将高压混合气点燃。
燃烧后的高温高压气体推动活塞下行，开始膨胀，将燃烧气体所蕴含的热能转变为机械能，由连杆机构传给发动机曲轴，成为带动空气螺旋桨旋转的动力。
●膨胀行程完毕后，排气阀将排气门打开，活塞上行，将已作过功的废气排出汽缸之外。
活塞到达上死点，排气门关闭，就完成了四个行程的循环。
然后排气门打开，活塞下行，又开始一个新的循环。
5.简述涡喷发动机的工作过程。
当空气进入发动机后，空气流速降低，压力升高（速度能转变为压力能），再经压气机，将空气压力再提高几倍到数十倍，随即进入燃烧室，与从喷嘴喷出的燃料掺混，经点火后燃烧，燃料的化学能转化为热能，高温气体膨胀驱动涡轮工作，高速的涡轮带动压气机工作。
经过涡轮后的燃气通过喷管以高速向后喷射而产生推力6.涡轮喷气发动机的核心机是指哪几个部件，并说出每个部件的作用。
空气燃气涡轮喷气发动机主要由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。
进气道的作用是整理进入发动机的空气流，消除紊乱的涡流，在飞行时并能利用冲入的空气进行压缩；压气机的作用是提高进入发动机燃烧室的空气压力；燃烧室的作用是将高温、高压空气混合燃烧；涡轮的作用是将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能；尾喷管的作用是排出燃烧后的气体，产生推力。
7.发动机进气道的布置主要有哪些？●机头进气，两侧进气，机身下方进气，机身上方进气8.小型直升机为何还使用活塞发动机？●由于活塞发动机的热效率大都大于涡轴机，在不需要较大功率的小型机上可以采用，能获得较好的燃油效率，波音就在研发这种滞空时间很长的无人直升机，当然它还采用了降低转速等措施9.小型涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机发展的主要技术困难是什么？i.小型涡轮轴燃油率比活塞发动机大ii.涡轮旋转发动机，叶尖出现的超声速气流导致螺旋桨效率急剧下降10.试说明涡轮轴发动机的结构特点？带自由涡轮的涡轴发动机的主要用途？●采用双级离心式压气机●浮壁式回流环形燃烧室●可拆卸的整体式粒子分离器●全权限数字式电子控制系统及状态监控系统●采用新的单晶涡轮叶片材料可以在涡轮前加第二燃烧室，增大尾喷管的速度，增大推力11.涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点？●首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。
●其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。