铁路货车检修技术简介ppt课件
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7第1讲车辆运用与检修
3)其他检修场所：
• 装卸检修所-----车辆段的派出单位。设在每昼夜 装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点， 其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间 检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。
• 制动检修所-----设在接近长大下坡道的车站，专 门检查和处理车辆制动部分的故障。
• 轴温检查站-----设在经常发生热轴的地点，以便 及时发现高温轴箱并作应急处理，避免发生燃轴 事故。这些检查站多设有红外线轴温探测系统。
• 车辆段应按规定的作业性质、作业方式、
检查范围和质量标准进行列车技术作业， 积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故 障运行及定检过期车上线运行。
• 对发现的车辆故障，积极组织在列车或车 列中修理；
• 对需摘车处理的故障和定检到、过期车辆 ，及时通知车站和有关单位；
• 对摘下施修的车辆，车辆段应及时组织修 复。
六、车辆运用的几个主要运营指标及设备
（二）相关检修设备
• 一、车辆段：厂修、段修、站修(辅修、轴 检、临修)和日常维修等。
• 1. 检修车间：负责货车段修工作；配备有 车辆修理库（简称修车库）、油漆库、车 辆停留线和轮对存放库，并有相应的起重 、动力、配件检修、储油、废油及污水和 污物处理、试验、化验、照明等设备和设 施及检测、维修红外线轴温探测、轴温报 警等设备。
• 严禁抢道、抓车、跳车、钻车；横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能 时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁 踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。
（四） 车辆应用及检修相关规范
• 从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全 距离，迅速通过，不得在轨道中停留。
• 分解组装车辆或机械上的配件时，应密切注意其 连接情况，在没有采取有效安全防护措施的情况 下，严禁拆卸。组装需吻合对孔的部件，严禁用 手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动；
货车运用维修—列检作业场列车技术作业(铁道车辆管理)
2）一级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和500km左右列检安全保证距 离位置上的一级列检作业场对无调中转列车到达时施 行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试 验，发车前施行始发全部试验。
2 列车制动机试验要求及规定
3）二级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车施行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
5.到发一次作业：列检作业场实行人工检查，执 行全面检全面修的检查范围和质量标准。
作业手信号显示传递
列车技术作业手信号的显示传递昼间须使用检查 锤，夜间须使用白色灯光的检车灯，禁止使用红旗 （红灯）代替检查锤（检车灯）；
手信号须依次、逐段传递，严禁隔段传递、错误 传递。
货车运用维修——
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5.到发一次作业：指列检作业场对配属管理、 固定循环使用货车组成实行路企直通运输直进直出列 车，将到达作业和始发作业合并为一次作业的列车技 术作业。
3 列车技术检查作业分类及要求
（二）列检作业要求 列检作业场的到达、始发、中转、通过及到发一 次作业，须按以下作业方式进行。 1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工 检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质 量标准。 2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查， 执行全面检全面修的检查范围和质量标准。
2 列车制动机试验要求及规定
1.全部试验：列检作业场按以下规定进行列车制 动机到达全部试验及始发全部试验。
1）特级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和无调中转列车到达时施行始 发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
2 列车制动机试验要求及规定
3）二级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车施行始发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
5.到发一次作业：列检作业场实行人工检查，执 行全面检全面修的检查范围和质量标准。
作业手信号显示传递
列车技术作业手信号的显示传递昼间须使用检查 锤，夜间须使用白色灯光的检车灯，禁止使用红旗 （红灯）代替检查锤（检车灯）；
手信号须依次、逐段传递，严禁隔段传递、错误 传递。
货车运用维修——
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5.到发一次作业：指列检作业场对配属管理、 固定循环使用货车组成实行路企直通运输直进直出列 车，将到达作业和始发作业合并为一次作业的列车技 术作业。
3 列车技术检查作业分类及要求
（二）列检作业要求 列检作业场的到达、始发、中转、通过及到发一 次作业，须按以下作业方式进行。 1.到达作业：列检作业场到达作业实行人机分工 检查或人工检查，执行全面检全面修的检查范围和质 量标准。 2.始发作业：列检作业场始发作业实行人工检查， 执行全面检全面修的检查范围和质量标准。
2 列车制动机试验要求及规定
1.全部试验：列检作业场按以下规定进行列车制 动机到达全部试验及始发全部试验。
1）特级列检作业场 （1）对到达列车施行到达全部试验。 （2）对始发列车和无调中转列车到达时施行始 发全部试验。 （3）对有调中转列车到达时施行到达全部试验， 发车前施行始发全部试验。
卡车维修ppt课件
卡车维修技术与实践
发动机维修技术
发动机拆卸与安装
详细介绍发动机的拆卸步骤、注意事 项以及安装时的要点，确保发动机的 正确安装。
曲轴与连杆维修
介绍曲轴、连杆的检修方法，包括磨 损、变形的检查以及更换标准。
气缸盖与气缸体维修
讲解气缸盖、气缸体的常见故障及维 修方法，如裂纹、变形、磨损等。
配气机构维修
介绍配气机构的组成、工作原理及常 见故障排除，如气门响、气门漏气等 。
02
卡车维修基础知识
卡车结构与工作原理
发动机系统
介绍卡车的发动机类型、工作 原理以及主要部件，如气缸、 活塞、曲轴等。
行驶系统
介绍卡车车架、悬挂、车轮等 组成部分及其作用和工作原理 。
卡车类型
根据用途和结构，卡车可以分 为多种类型，载重汽车、牵 引车、挂车等。
传动系统
解释卡车的传动方式，如机械 传动、液力传动等，以及变速 器的结构和原理。
。
故障诊断与排除
听诊诊断
通过听卡车运转声音， 判断发动机、传动系统
等是否存在异常。
观察诊断
观察卡车运转过程中是 否有异常震动、烟气、 漏油等现象，判断故障
原因。
检测诊断
使用专业检测工具，对 卡车各系统进行检测， 确定故障部位及原因。
维修方案制定
根据诊断结果，制定合 理的维修方案，准备所
需配件和工具。
讲解仪表与报警系统的组成、工作原 理及常见故障排除，如水温表指示异 常、机油压力报警灯亮等。
油路与气路维修技术
气路系统维修
讲解气路系统的组成、工作原理及常见故 障排除，如空气滤清器堵塞、制动气压不
足等。
A 油路系统维修
介绍油路系统的组成、工作原理及 常见故障排除，如燃油泵不工作、
发动机维修技术
发动机拆卸与安装
详细介绍发动机的拆卸步骤、注意事 项以及安装时的要点，确保发动机的 正确安装。
曲轴与连杆维修
介绍曲轴、连杆的检修方法，包括磨 损、变形的检查以及更换标准。
气缸盖与气缸体维修
讲解气缸盖、气缸体的常见故障及维 修方法，如裂纹、变形、磨损等。
配气机构维修
介绍配气机构的组成、工作原理及常 见故障排除，如气门响、气门漏气等 。
02
卡车维修基础知识
卡车结构与工作原理
发动机系统
介绍卡车的发动机类型、工作 原理以及主要部件，如气缸、 活塞、曲轴等。
行驶系统
介绍卡车车架、悬挂、车轮等 组成部分及其作用和工作原理 。
卡车类型
根据用途和结构，卡车可以分 为多种类型，载重汽车、牵 引车、挂车等。
传动系统
解释卡车的传动方式，如机械 传动、液力传动等，以及变速 器的结构和原理。
。
故障诊断与排除
听诊诊断
通过听卡车运转声音， 判断发动机、传动系统
等是否存在异常。
观察诊断
观察卡车运转过程中是 否有异常震动、烟气、 漏油等现象，判断故障
原因。
检测诊断
使用专业检测工具，对 卡车各系统进行检测， 确定故障部位及原因。
维修方案制定
根据诊断结果，制定合 理的维修方案，准备所
需配件和工具。
讲解仪表与报警系统的组成、工作原 理及常见故障排除，如水温表指示异 常、机油压力报警灯亮等。
油路与气路维修技术
气路系统维修
讲解气路系统的组成、工作原理及常见故 障排除，如空气滤清器堵塞、制动气压不
足等。
A 油路系统维修
介绍油路系统的组成、工作原理及 常见故障排除，如燃油泵不工作、
铁路机车车辆-第七章-车辆运用与检修PPT课件
货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防 止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的 车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不 摘车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘 车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做 外观检查。修竣后涂打轴检标记。
13.04.2020
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6
第二节 客货车定期检修 一、检修的修程及周期 定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用
一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车 辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期 修理前出现重大故障。
(一)定期检修的修程
1．客车定期检修的修程
我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各
认真检查，彻底修理，保证列车各部分状态能安全运行到下一个 负责检查该部位的列检所。
2．区段列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要 列检所的检查范围认真检查，重点修理，保证行车安全。中转列 车按规定的范围检修，保证列车安全运行到下一个检修该部 位的列检所。
3．一般列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要 列检所检查范围认真检查，重点修理，消除危及行车安全的故障， 保证行车安全。对中转列车的作业范围，必须检查轴温，处理热 轴故障。
耗、裂纹、折损、变形、松弛、腐蚀及疲劳等原因而逐渐恶化。
这些问题若不能及时处理，就会继续发展，甚至引发事故，威
胁行车安全。因此，认真检修车辆，使之保持良好的技术状态，
保证运输安全是车辆部门的主要任务之一。
13.04.2020
5
货车一般没有固定配属，其维修和保养有 途径的沿线各车辆检修部门负责。
客车、专用车辆（有固定装卸地点、循环 使用的专列罐车、矿石车、长大货物车等） 和特种车辆施行固定配属。
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第二节 客货车定期检修 一、检修的修程及周期 定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用
一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车 辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期 修理前出现重大故障。
(一)定期检修的修程
1．客车定期检修的修程
我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各
认真检查，彻底修理，保证列车各部分状态能安全运行到下一个 负责检查该部位的列检所。
2．区段列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要 列检所的检查范围认真检查，重点修理，保证行车安全。中转列 车按规定的范围检修，保证列车安全运行到下一个检修该部 位的列检所。
3．一般列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要 列检所检查范围认真检查，重点修理，消除危及行车安全的故障， 保证行车安全。对中转列车的作业范围，必须检查轴温，处理热 轴故障。
耗、裂纹、折损、变形、松弛、腐蚀及疲劳等原因而逐渐恶化。
这些问题若不能及时处理，就会继续发展，甚至引发事故，威
胁行车安全。因此，认真检修车辆，使之保持良好的技术状态，
保证运输安全是车辆部门的主要任务之一。
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5
货车一般没有固定配属，其维修和保养有 途径的沿线各车辆检修部门负责。
客车、专用车辆（有固定装卸地点、循环 使用的专列罐车、矿石车、长大货物车等） 和特种车辆施行固定配属。
铁路货车检修技术简介
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第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
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22
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
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23
第三部分 厂修实例
分解ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ查中发现配件异型
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24
第三部分 厂修实例
分解检查中发现缺件
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25
第三部分 厂修实例
分解检查中发现发生过事故
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第三部分 厂修实例
钢结构
端梁、小横梁、地板及 端、侧墙、侧柱、侧柱 边铁、侧柱补强板、上 侧梁等腐蚀严重
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第三部分 厂修实例
钢结构
除中梁、横梁外， 均严重腐蚀。
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第一部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介 厂修实例
第二部分
第三部分
第四部分
货车检修知识对货车设计工作的影响
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第四部分 货车检修知识对货车设计工作的影响
零部件组装、现车检修
修竣车辆的交验
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14
第一部分
铁路货车检修技术概述
铁路货车检修技术规范
《铁路技术管理规程》 《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》
《铁路货车站修规程》
《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》 《铁路货车制动装置检修规则》
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第一部分
铁路货车检修技术概述
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8
第一部分
铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
铁路货车修程设置分为：
重点检查修（C级）
全面检查修（B级）
铁路车辆的检修与运用
③辅修。辅修主要是对制动和轴箱油润装置等关 键部位施行部分分解检修，并对其他部分做辅助性修 理，使车辆能正常使用。
车辆的检修与运用
④轴检。轴检是按辅修的要求 对车辆的轴箱油润装置和其他部分 进行检修。摘车轴检在站修线进行， 不摘车轴检在列车中进行。两种轴 检均应保证在下次辅修到期前不发 生轴箱油润装置故障。
车辆的检修与运用
（1）车辆检修限度的分类。车辆 检修限度根据不同的使用场合可分为运 用限度和定检限度。定检限度又可分为 厂修限度、段修限度和辅修限度三种。 各种限度都是对零件的有关尺寸做出规 定，尺寸单位为mm。
车辆的检修与运用
①运用限度。运用限度是指零件的损伤已达到了 极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。超 过了运用限度，车辆将不能继续使用，必须进行修理 和更换，才能保证车辆的正常使用和行车安全。运用 限度也叫作列检限度或最大限度。
车辆的检修与运用
（2）腐蚀。车辆在露天工作，运行环 境复杂，经受阳光、雨雪和各种腐蚀性物 质的作用，其金属零件极易发生腐蚀。车 辆车体的腐蚀是一个很严重的问题，修理 车体腐蚀是车辆修理中最繁重的工作。车 辆的寿命主要取决于车体的腐蚀程度。
车辆的检修与运用
（3）变形。车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发 生变形。变形多发生在车体部分，如墙板外涨、底架梁下 垂等，它不但会使车辆的承载能力下降，而且会使车辆超 出车辆限界，与线路两侧的设备碰撞造成事故。
车辆的检修与运用
车辆在运行中其各种零部件经常会发生 磨耗、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀等损 伤。车辆检修工作的中心任务是及时发现和 消除车辆零部件在运用中产生的不良状态， 恢复其正常性能，保证铁路客运及货运工作 不间断、安全地运行。
车辆的检修与运用
1.1 车辆检修
车辆的检修与运用
④轴检。轴检是按辅修的要求 对车辆的轴箱油润装置和其他部分 进行检修。摘车轴检在站修线进行， 不摘车轴检在列车中进行。两种轴 检均应保证在下次辅修到期前不发 生轴箱油润装置故障。
车辆的检修与运用
（1）车辆检修限度的分类。车辆 检修限度根据不同的使用场合可分为运 用限度和定检限度。定检限度又可分为 厂修限度、段修限度和辅修限度三种。 各种限度都是对零件的有关尺寸做出规 定，尺寸单位为mm。
车辆的检修与运用
①运用限度。运用限度是指零件的损伤已达到了 极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。超 过了运用限度，车辆将不能继续使用，必须进行修理 和更换，才能保证车辆的正常使用和行车安全。运用 限度也叫作列检限度或最大限度。
车辆的检修与运用
（2）腐蚀。车辆在露天工作，运行环 境复杂，经受阳光、雨雪和各种腐蚀性物 质的作用，其金属零件极易发生腐蚀。车 辆车体的腐蚀是一个很严重的问题，修理 车体腐蚀是车辆修理中最繁重的工作。车 辆的寿命主要取决于车体的腐蚀程度。
车辆的检修与运用
（3）变形。车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发 生变形。变形多发生在车体部分，如墙板外涨、底架梁下 垂等，它不但会使车辆的承载能力下降，而且会使车辆超 出车辆限界，与线路两侧的设备碰撞造成事故。
车辆的检修与运用
车辆在运行中其各种零部件经常会发生 磨耗、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀等损 伤。车辆检修工作的中心任务是及时发现和 消除车辆零部件在运用中产生的不良状态， 恢复其正常性能，保证铁路客运及货运工作 不间断、安全地运行。
车辆的检修与运用
1.1 车辆检修
《铁路货车参数》课件
自重
总结词
自重是指铁路货车的自身重量，包括车体、车架、走行部等部分的重量。
详细描述
自重是铁路货车的一个重要参数，它影响着货车的运行效率和运输成本。自重较 轻的货车有利于提高运输效率，而自重较重的货车则可能降低运输效率。因此， 在设计和制造货车时，需要合理控制自重，以达到最佳的运输效果。
容积
总结词
铁路货车的重要性
物流运输
铁路货车是现代物流体系中具有显著优势。
经济发展
铁路货车的运输能力直接影响到地区和国家的经济发展，是保障经济稳定和持 续发展的重要基础设施之一。
铁路货车的发展历程
初期发展
现代化发展
19世纪中叶，随着铁路的兴起，人们 开始制造出第一辆铁路货车。初期货 车结构简单，载重和速度都很有限。
02
运行稳定性对于防止车辆倾覆、减少轮轨磨损、提 高运输效率等方面具有重要意义。
03
运行稳定性参数包括车辆的横摆、侧滚、摇头等运 动状态。
车辆强度与刚度
车辆强度是指铁路货车在承受 载荷时能够抵抗变形和破坏的
能力。
车辆刚度是指在承受载荷时 ，车辆各部分抵抗变形的能
力。
车辆强度与刚度是确保铁路货 车安全、稳定运行的重要参数
节能技术
推广和应用节能技术，提 高货车能源利用效率。
环保材料
采用可回收、可降解的环 保材料，降低对环境的负 面影响。
THANKS 感谢观看
包括车辆的启动加速、制动减速、曲线通过和运 行稳定性等。
这些性能参数对于确保铁路货车的安全、稳定和 高效运行至关重要。
制动性能
制动性能是指铁路货车在运行 过程中，能够通过制动系统实 现减速或停车的能力。
制动性能的优劣直接影响到铁 路货车的安全性和运输效率。
华东交通大学 机车车辆运用与维修 铁路货车检修技术
1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 随着生产力的发展，由于对物资的需求急剧增长，而 劳动力却锐减，导致了装备机械化程度的提高，为了预防 装备故障的发生，逐渐形成了计划预防性维修的概念，也 就是在装备机件磨损到限以前按照时间计划进行维修。
一、铁路货车检修制度和检修模式
1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 这种检修制度与事后维修相比，在防止故障、减少停 时、提高效益等方面有较大的优越性，因此相继被各国采 用，我国从第一个五年计划开始从前苏联引进了这种维修 体系，目前世界上大多数国家仍采用这种检修模式。
一、铁路货车检修制度和检修模式
1.铁路货车检修制度概述 1.4 三种维修制度的优缺点 缺点： 1.需要充分掌握零部件故障发生发展的规律。 2. 需要有丰富的经验和先进的跟踪设备和诊断仪器。 3.更加适用于保有数量较多，也需要足够的配件做备品。
一、铁路货车检修制度和检修模式
制度包括定期检修和日常保养。
一、铁路货车检修制度和检修模式
1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 定期检修是指每运用一定时间(或里程)对铁路货车的 全部或部分进行一定程度的检修，高级修程的检修范围较 大，且高级修程的检查修理范围涵盖低级修程；日常保养 是在运用中对易损零件和由于特殊情况造成的故障进行检
一、铁路货车检修制度和检修模式
故障率变化浴盆曲线
一、铁路货车检修制度和检修模式
1.铁路货车检修制度概述 1.2预防性计划修 这种修理模式的修理作业是定期的，修理范围一旦确 定一般是固定的，其修理所需设备和工装也相对较固定， 无需做大的变更或增减，全年的任务可以计算出来，可以 提前准备检修所需的材料、零件、设备及人力。
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第一部分 铁路货车检修技术概述
换件修 专业化集中修 寿命管理 质量保证----质量保证期限
第一部分 铁路货车检修技术概述
厂、段修基本工艺过程
接修或扣送定期检修的待修车
预检、制定检修作业计划
预修（车体分解、调修）
入线（进入检修台位） 架车、零部件分解
零部件检修、试验
零部件组装、现车检修
试验及车辆油漆、标记
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
重点检查修（C级）
铁路货车修程设置分为：
全面检查修（B级）
列车检查及临修
大修（A级）
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
8 检修周期及质量保证期 C76型运煤专用敞车技术条件节选
8.1 车辆寿命及检修周期 8.1.1车辆使用寿命30年。 8.1.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修。 车辆使用单位日常检查及状态修的重点部位是：车轮踏面及轮缘、闸瓦及闸瓦钎、软管连接器及ECP车端 连接器。 除此之外，车辆使用单位仅对车辆其它部位做一般性检查，并实行故障委托修：在车辆正常使用条件下并 在质量保证期内，若使用单位发现车辆配件裂损（含橡胶件失效）或磨耗超限时，应及时通知车辆制造厂 处理；车辆制造厂接到故障信息48小时内，须派员及时更换新件或免费修理裂损、磨耗超限、失效配件， 停运期间的车辆使用费由制造厂承担。 8.1.3 车辆全面检查按运行公里计算：当车辆正常运行40万公里时，应进行一次全面检查并进行状态修；或 者车辆运行虽未到40万公里，但距车辆出厂时间或上次全面检查时间已达2年，也应进行一次全面检查。 8.1.4 车辆大修周期按运行公里计算：当车辆正常运行160万公里时，应进行一次大修；或者车辆运行虽未 到160万公里，但距车辆出厂时间或大修的时间已达8年，也应进行一次大修。 8.2 在正常使用条件下，质量保证如下： 8.2.1 在一个大修期内：车体承载结构（底架、浴盆、端墙、侧墙及撑杆）无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧 墙外涨不超限。 8.2.2 在一个大修期内：车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁（不含滑块磨耗套）、弹簧托板、缓 冲器、制动缸体及前盖无裂损；弹簧无折断，制动管系不泄漏，轴向橡
组装、焊接
交检、交验
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介
厂修实例
货车检修知识对货车设计工作的影响
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
第三部分 厂修实例
分解检查中发现不符图情况
第三部分 厂修实例
分解检查中发现配件异型
第二部分 公司货车厂修系统简介
公司货车检修总体流程
入厂鉴定 水冲
转向架 制动装置
转向架车间
分 解
检
货车车间
查
解体
车钩缓冲装置
货车车间
组装
铁拆
修
车体
钢结构车间
理
油漆标志
长铁公司
交检交验
出厂
第二部分 公司货车厂修系统简介
零部件检修流程（以车体为例）
清理
抛丸、喷丸
分解检查
出细录单
铁拆（一次、二次）
领用材料（等级料、补充配件）
铁路货车检修技术简介ppt课件
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述 公司货车厂修系统简介 厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述
公司货车厂修系统简介 厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
第一部分 铁路货车检修技术概述
修竣车辆的交验
第一部分 铁路货车检修技术概述
铁路货车检修技术规范
《铁路技术管理规程》 《铁路货车厂修规程》 《铁路货车段修规程》 《铁路货车站修规程》 《铁路货车运用维修规程》 《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》 《铁路货车制动装置检修规则》
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
铁路货车检修技术概述
一、铁路货车检修制度
计划预防修
状态修
定期检修和日常维修两大类。
状态修、换件修和主要 零部件的专业化集中修
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修 铁路货车修程设置分为：
段修 厂修
辅修 列车检查及临修
提速铁路货车仅 设置厂修、段修两级 定期检修
轴检
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修
NX17K
检修标志 NX70A
公司货车厂修系统简介
厂修实例 货车检修知识对货车设计工作的影响
第二部分 公司货车厂修系统简介
公司货车检修系统组织机构
工艺技术部
生产部
信息管理部 质量检查部
人力资源部
财务部
产品开发部
…
1.确定修程。 2.核算成本。 3.保证质量。 4.保证进度。
钢结构车间 备件车间
转向架车间 货车车间 长铁公司 华豹公司
第三部分 厂修实例
分解检查中发现缺件பைடு நூலகம்
第三部分 厂修实例
分解检查中发现发生过事故
第三部分 厂修实例
钢结构铁拆前
侧梁腐蚀照片（铁拆前）
侧墙腐蚀照片（铁拆前）
第三部分 厂修实例
钢结构铁拆后
侧梁腐蚀照片（铁拆后） 侧墙腐蚀照片（铁拆后）
C62
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修
K18D型煤炭漏斗车 检修标志
第一部分 铁路货车检修技术概述
定期检修 厂修
1. 全面恢复铁路货车的基本性能， 使之与新造货车基本接近；主 要配件恢复原有性能，保持其 应有的强度，以保证货车在长 期运用中的技术状态良好。
2. 一般在车辆修理工厂进行，也 可以在有条件的车辆段进行。
3. 全面分解、检查和彻底修理， 并进行必要的技术改造。
段修
1. 主要是维护货车的基本性能， 保持在下次相应的修程之前各 部状态、性能良好；减少临修， 提高货车的使用效率。
2. 一般在车辆段检修车间进行。
3. 全面检查、重点分解，着重分 解检查货车的走行部、车钩缓 冲装置和制动装置等部件；检 查并修理货车故障，保证各装 置作用良好，防止行车事故发 生。
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修 按走行里程检修的货车检修标志
A
大修年、月、日
B 全面检查修年、月、日
大修单位代号 全面检查修单位代号
C 重点检查修年、月、日
重点检查修单位代号
第一部分 铁路货车检修技术概述
日常维修
日常维修又称运用维修，由铁路沿线的列 检作业场进行。
基本任务是对到达、始发和中转的货物列 车进行技术检查，及时发现并消除运用中发生 的故障，确保运用中的铁路货车具有良好的技 术状态，防止造成事故，保证行车安全。