预制箱梁模板作业指导书
预制箱梁预制作业指导书
预应力施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于*******铁路32米、24米预制梁预制施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅谅、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求（1）必须有铁道部有关部门批准的通用图或设计院的设计图纸，并有总工程师批准的施工图。
（2）混凝土必须具有满足设计要求的强度、弹性模量，并具有预防碱一骨料反应性能。
根据所处环境类别及侵蚀作用等级，应具有抗冻性、抗渗性及耐腐蚀性等。
（3）砼必须具有满足设计要求的强度、刚度、抗裂性、耐久性等技术指标。
（4）普通钢筋必须有原材料合格证，进场后必须经过检验合格后方能投入使用，如有焊接必须做焊接检验。
（5）预应力筋锚具须有原材合格证，进场后须经检验合格后方能投入使用。
4、施工程序与工艺流程4.1 施工程序在钢筋车间预制好半成品钢筋后，在胎膜架上绑扎染体钢筋，利用门吊将梁体钢筋移至台座底模上，再立钢模板、安装上面板钢筋，浇筑混凝土。
4.2 工艺流程 (见下页图)5、施工要求5.1 钢筋制安5.1.1 钢筋加工5.1.1.1 钢筋下料及质量要求梁场技术部门根据施工图纸发下料单，下料人员根据下料单进行试弯，试弯合格并负责人签认后开始正常下料，根据供料尺寸的情况统筹安排以减小钢筋的损耗，构造筋下料切断刀口平齐，两端头不应弯曲。
5.1.1.2 钢筋加工钢筋下料、弯曲成型、检查钢筋绑扎成型梁体钢筋安装、检查端模安装穿胶管侧模安装、检查桥面钢筋安装、检查桥面附属件成型安装混凝土灌注养护脱模初张拉梁体出生产台位吊至终张拉台位终张拉压浆、封锚、桥面施工出厂检验、后期修补发运桥梁底模、端模修整、检查支座板安装、检查原材料检验合格联接铁件安装、检查侧模修整、喷涂水泥、砂石料、减水剂检验合格混凝土拌合抽拔纵、横向张拉制孔器、泄水孔模具取料、做砼试件、养护砼试件强度试验砼试件强度试验砼试件强度弹模试验及龄期取料、做试件、养护后张梁制梁工艺流程图(1)在进行弯曲成型前，应先熟悉加工钢筋规格、形状和各部尺寸及弯曲顺序。
箱梁预制施工作业指导书
箱梁预制施工作业指导书一、引言箱梁预制施工是现代桥梁建设中常用的一种施工方式，通过在工厂预制箱梁，然后将其运输到现场进行安装，可以提高施工效率，减少现场作业时间，保证施工质量。
本指导书旨在提供详细的作业指导，确保箱梁预制施工的顺利进行。
二、施工准备1. 施工人员组织：根据施工计划确定所需的施工人员数量和岗位分工，确保施工人员熟悉各自的工作职责。
2. 施工设备准备：包括起重机械、运输车辆、模具设备等。
确保设备完好，满足施工需要。
3. 施工材料准备：包括混凝土、钢筋、膨胀剂等。
根据设计要求，准备足够的材料，并进行质量检验。
三、箱梁预制作业1. 模具制作：根据设计图纸制作箱梁模具，确保模具的准确度和稳定性。
模具表面应平整，无明显破损和变形。
2. 钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行切割、弯曲和焊接等加工，确保钢筋的几何尺寸和位置满足设计要求。
3. 混凝土浇筑：按照施工方案，将预制箱梁的底板、侧板和顶板逐层浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。
浇筑过程中应注意混凝土的搅拌时间和浇注速度。
4. 养护：混凝土浇筑完成后，应进行适当的养护措施，包括覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
四、箱梁运输与安装1. 运输准备：运输前应对箱梁进行全面检查，确保箱梁的完整性和稳定性。
运输车辆应符合相关要求，并做好固定措施，确保箱梁在运输过程中不发生位移和损坏。
2. 安装准备：根据设计要求和现场情况，确定箱梁的安装方案。
包括起吊点的确定、起吊机械的选择、安装顺序的确定等。
3. 起吊与安装：根据安装方案，使用起重机械将箱梁吊装到指定位置，并进行精确定位和调整。
吊装过程中应注意吊点的合理设置，保证箱梁的平稳吊装。
4. 拼接与固定：根据设计要求，对箱梁进行拼接和固定。
包括焊接、螺栓连接等。
确保箱梁的拼接缝隙符合要求，固定坚固可靠。
五、安全注意事项1. 施工人员应熟悉相关安全操作规程，佩戴个人防护装备，严格遵守安全操作规范。
小箱梁预制作业指导书
武汉至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段箱梁预制作业指导书山东省公路建设集团有限公司洪利高速第二合同段乌林工区一、施工准备1、开工前认真熟悉设计图纸和施工规范。
2、箱梁预制厂的建设：为方便施工，施工前要对箱梁预制厂进行总体规划。
梁厂的规划时主要考虑如下几点a、箱梁底座的布置应以方便施工为目的主要考虑箱体钢筋的加工、箱梁模板的安装和拆卸、砼的浇筑、移梁存梁等环节。
b、钢筋场地的布置应以方便钢筋原材的存放、加工及半成品的存放同时要考虑尽量减少材料的二次搬运距离。
c、电力线路的架设场地内的电路应尽量采用地埋线或架设在适当高度的明线，不得在场地内乱拉、乱扯电线，更不能将电线直接放在地面上，让车辆在上面碾压。
在电源处设立明显的标志。
做到一机一匣电匣要设电匣箱加以保护，由专人看关。
d、场地内的道路要平整且宽顺，以满足车辆的通行。
e、要虑梁场内排水设施的建设，保证排水畅通，做到场地内不存集水。
3、对所有参与人员进行岗前技术培训和安全培训，并在考核合格后，方可执证上岗。
4、特种作业人员必须有资格证书和特种作业操作证书。
5、施工现场必须配备足够的施工机具，同时必须配备满足施工生产的发电机组。
6、所有进行入施工现场的钢筋必须具有质量证明材料，并经监理工程师抽检合格后，方可使用。
二、预制箱梁施工工艺要点、预制台座、先对地面进行平整、在台座范围内下挖20cm，用8%石灰土换填夯实以保证台座所需的承载力。
、台座两端米处下挖25cm宽度3m作为补强台座基础，用C25砼浇注，地面以上浇筑30cm厚砼，台座顶面采用 m宽大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。
用3米靠尺检测平整度，偏差控制2mm 以内确保钢板接缝严密、光滑平顺。
台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距75cm。
、箱梁未设计吊环，采用兜托梁底法起吊。
在梁底台座预留穿索孔洞吊点位置距梁端约，边跨扣除封端砼约 m。
、保证预制台座预埋钢板的中心位置正确。
、钢筋加工、安装及波纹管固定、钢筋必须出具厂家的材质单，运到工地后及时做抽样检查，其技术要求须符合《钢筋砼用钢筋-GB1499-2007》的有关规定。
预制箱梁混凝土浇筑作业指导书
预制箱梁混凝土浇筑作业指导书由于梁体混凝土数量较大，且为高性能混凝土，为缩短浇筑时间，分别采用2台混凝土输送泵和2台布料机浇筑梁体混凝土，连续灌筑，一次成型。
双系统设计，灌筑时间控制在6h以内。
混凝土浇筑顺序见图。
后张法双线箱梁预制混凝土浇筑顺序图泵送时输送管路的起始水平段长度设为15m以上，除出口处采用软管外，输送管路其它部分均采用钢管。
输送管路用支架、吊具牢固固定，且不得与模板或钢筋直接接触。
泵送过程中，混凝土拌合物始终连续输送。
高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。
1、混凝土浇筑混凝土灌筑采用水平分层、纵向分段连续灌筑，由一端向另一端循序渐进的施工方法。
灌筑厚度不得大于30cm。
布料先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行，先灌筑腹板与底板结合处，然后将底板尚有空隙的部分补齐并及时抹平，再灌筑腹板，最后灌筑顶板。
底板混凝土灌筑时，两台输送泵分别从梁的一端两腹板沿腹板方向，边移动边灌筑混凝土。
在两侧腹板上每侧梅花形布置36台ZW20附着式振动器，保证混凝土沿腹板浇至底板，采用20台φ50×6插入式振动棒振捣混凝土密实。
梁端两腹板混凝土灌筑时，采用同步对称灌筑腹板混凝土，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其它后果。
振捣方式与底板振捣方式相同。
当两腹板槽灌平后，开始灌筑桥面板混凝土。
桥面混凝土也从一端开始，分段灌筑，向另一端连续灌筑。
灌筑两腹板梗斜处，为保证底板与腹板交接部位及其附近区域混凝土密实，应将振动棒插入模板预留孔内，沿周围振捣。
灌筑过程中，设专人检查模板、附着式振动器和钢筋，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。
发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。
混凝土灌筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，浇注底腹板时每次振捣按混凝土所灌筑的部位使用相应区段上的附着式振动器。
2、混凝土振捣梁体混凝土灌筑采用附着式振动器并辅以插入式振动棒振捣成型，一般是梁体腹板、底板宜采用附着式振动器和插入式振动，桥面混凝土用插入式振动，辅以提浆整平机振动。
高速公路桥梁工程箱梁预制及安装作业指导书
高速公路桥梁工程箱梁预制及安装作业指导书一、施工准备1、技术准备1）应熟悉施工图纸和设计资料，箱梁长度、几何尺寸、预应力管道坐标等技术指标，完成有关技术文件和专项施工方案的编制，开工报告应经监理工程师审核批准。
2）应计算预应力筋控制张拉力及复核张拉伸长量，复核箱梁支座预埋钢板位置及四角高程，复核箱梁横坡与图纸设计横坡是否相符。
3）完成混凝土、孔道压浆的配合比设计及试验。
2、机具准备1）应准备智能张拉、压浆等设备。
2）浇筑、吊运、钢筋加工、养护等，应准备龙门吊、汽车吊、钢筋切断机、数控钢筋弯曲机、电焊机、振动器、料斗、千斤顶、油泵、自动喷淋设备、蒸汽锅炉等。
3、材料准备1）钢绞线、锚具、夹片、波纹管、钢筋，并经检验合格。
2) 粗集料、细集料、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料已进场，并经检验合格。
3）应按要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗等工作。
4、作业条件准备1）预制场建设应已完成，满足项目“五化”要求，具备预制梁生产条件。
2）千斤顶、油表、拌合站等机具应由有相应资质的部门标定完成。
3）张拉操作人员应沟通顺畅，宜配置对讲机，以便在现场及时沟通、协调。
三、施工流程预制梁施工流程图清洁模板，涂脱模剂安装侧模板张拉机具校验预应力束制作制作钢筋骨架运往梁场存梁或架设孔道压浆、封端养护构件养护拆除模板预应力张拉清理孔道、穿钢绞线安装波纹管浇筑混凝土安装钢筋骨架预制场建设制作试件压试件制作压浆试件四、预应力梁预制施工1、预制台座1）预制梁台座两端必须加强，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求，同时应在台座上设置沉降观测点进行监控。
2）为适应箱梁采用捆绑式起吊出坑的要求，可在离箱梁两端各60cm ～90cm 位置处将台座改成活动式底板支撑，活动式底板支撑与台座同宽，长度15cm～20cm，起吊箱梁时将其从台座移出，以便于捆绳进出。
3）预制梁的台座应采用适宜的材料和方式制作，保证其坚固、稳定、不沉陷，底模顶面模板宜采用厚度不小于6mm 的钢板。
12.箱梁预制施工作业指导书16页
箱梁预制施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于库阿高速公路在预制场进行箱梁的预制、张拉、压浆、移位、存贮作业。
2、编制主要应用标准和规范2.1《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-20192.2 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20002.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-20192.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20192.5 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-952.6《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-19952.7《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147302.8《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20193、施工准备3.1技术准备3.1.1、由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。
各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底：（1）合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。
（2）设计文件、施工图及说明要点等内容。
（3）分部、分项工程的施工特点，质量要求。
（4）施工技术方案。
（5）工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
（6）材料的特性、技术要求及节约措施。
（7）季节性施工措施。
（8）各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
（9）试验工程项目的技术标准和采用的规程。
（10）适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。
（11）安全、文明、环保施工具体要求。
3.1.2、本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、中毒、火灾、职业病等。
3.1.3、复核施工图纸的箱梁工程数量、计算起重重量，复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应，预埋件位置是否准确。
预制箱梁施工作业指导书
宝汉高速公路XX至陕川界工程预应力混凝土箱梁施工作业指导书（试行）第一章模板制作要求为了保证预应力混凝土箱梁内实而外美，以确保宝汉高速公路XX至陕甘界工程施工质量，对箱梁模板制作提出如下要求：1.1所有箱梁的模板都必须采用全新的钢模，模板厚度≥5mm。
1.2箱梁模板必须是具有足够的刚度、在循环使用周期不变形、支撑可靠、接缝严密、线型顺畅的大块模板，采取有效措施防止接缝处漏浆，特别是箱梁底腹板交角与梁端头应采用有效措施防止漏浆与翼板边沿部位预留钢筋处应减少漏浆发生。
合理确定模板组合形式，以严格控制不同规格箱梁的结构尺寸（梁宽、梁长，底板、腹板、顶板、翼缘板厚度、中隔板位置等）满足设计要求。
1.3箱梁模板，应保证板面平整光洁，几何尺寸与接缝加工精确。
模板应用“对缝”方式拼接，接缝应采用双面海绵胶带、吹塑纸、橡胶板垫或自配接缝胶封严密，杜绝采用透明胶带粘贴。
1.4脱模剂必须选用方便脱模，且能确保砼色泽一致，不污染砼本色的材料。
1.5箱梁模板加工制作，承包人应上报模板图和受力计算书，由驻地监理办根据实际情况和要求审批，合格后方可使用。
1.6由驻地办对进场的箱梁模板逐块验收，使用前应进行试拼和编号，对拼装加工后经过验收符合要求的箱梁模板，批复使用。
总监办质量巡查部将予抽查验证。
各驻地监理办要严格按照要求认真对承包人的箱梁模板进行检查，确保箱梁工程质量。
第二章箱梁预制2.1场地规划建设与台座铺设各施工单位在规划建设预制梁场时，选址必须科学、合理，所有预制梁场不允许建在河道内,原则不允许建在上设计的路基X围上，施工单位必须制定出详细的梁场规划建设方案报驻地监理办审查、批准，施工单位然后按照批准的规划建设方案进行预制梁场的建设。
箱梁预制场应采用堆土机和大型压路机分层整平压实，并作出一定坡度，以利排水。
台座底层用C20以上砼作基础，砼摊铺振捣密实，上铺厚度不小于5mm且分段长度不小于2m的平面钢板作为面层，要求表面光滑平整，梁底三角垫层预留部位与底板顺接应设缓坡或采取其他措施，以防止X 拉时对三角垫层的破坏。
预制梁模板安装及拆除作业指导书
预制梁模板安装及拆除作业指导书新建成都至绵阳至乐山客运专线ZMLZQ-2标预制梁模板安装及拆除施工作业指导书预制梁模板安装及拆除施工作业指导书1.目的使桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。
2.适用条件、范围本作业指导书适用于成绵乐客运专线CMLZQ-2标中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部管段范围箱梁预制的模板安装和拆除作业。
3.施工工艺3.1底模的安装（1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。
底模平整度控制在2mm/m。
由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。
为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端1.1m范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。
在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。
将端头第二块（1.35～2.25m范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。
（2）在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部1新建成都至绵阳至乐山客运专线ZMLZQ-2标预制梁模板安装及拆除施工作业指导书而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块，减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。
（3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。
（4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。
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预制箱梁模板安装及拆除作业指导书 1、适用条件、范围 为了使贵溪制梁场桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。 本作业指导书适用于贵溪制梁场箱梁预制的模板安装和拆除作业。
2、作业准备
内业技术准备 作业指导书标志编制后，应在开始工作前组织技术人员熟悉图纸，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施。
外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。仪器检测设备配齐。以确保技术人员需要。
3、技术要求
侧模与底模连接的标高、间距按“台座设计图”和“外模底模连接图”精确定位预埋。 模板安装前，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处，端模管道孔眼应清除干净。模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂。 侧模、端模安装后检查支撑情况,确保其稳定性。 灌注砼时必须专人值班，负责检查紧固件、拉杆、支撑垫等，如有松动应及时处理、紧固，以免跑模或漏浆。 立模工序作业完毕，由班组自检合格后，报质检工程师检查，由质检工程师检查合格并填写模板安装检查记录，再经监理工程师检查确认后，才允许进入砼灌注工序作业。 4、施工程序与工艺流程 施工程序 底板拼装→底模反拱→安装侧模板→调整侧模倾斜度→安装翼板→调整翼板反拱→安装上角膜→调整上角膜垂直度→安装端模→端模与角膜连接→测量外模长度宽度→吊入内模→内模调节到位→检查内外模尺寸→浇注混凝土→缩放内模→移除内模。
工艺流程 底板拼装 底板反拱 安装侧模 安装端模 安装翼板 安装上角膜 翼模反拱 侧模倾斜度
调整角膜垂直度 端模角膜连接牢固 测量模板长宽 吊入内模 移除内模 回缩内模 浇注混凝土 调节内模到位 检查内外模尺寸 5、施工要求 底模的安装 1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。将端头第二块（～范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。 2）减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块， 3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。 5） 安装尺寸要求: 底模安装尺寸允许误差表 序号 检验项目 允许误差(mm) 检验方法 1 宽度 +5，0 尺量检查5处
2 底模板中心线与设计位置偏差 ≤2 拉线量测
3 底模不平整度 ≤2mm/m 1m靠尺和塞尺检查各不少于5处 4 模板全长 ±10 尺量检查3处 5 模板跨度 ±10 尺量检查
外模安装 1）侧模板结构：机械可拆式整体外模板；模板拼装好验收合格后沿梁长焊接成一个整体，通过千斤顶、调节丝杆、龙门吊和滚动轮进行模板的安装和拆除。侧模通过外侧撑脚处的螺旋千斤顶以控制模板的垂直度和桥面尺寸。 2）立设模型前检查所有模型连接端部、底脚有无碰撞造成的变形或缺陷，振动器支架及模板焊缝处是否开裂破损。如有上述情况必须及时整修。 3）立端模时，端模锚下支承垫板穿胶管孔眼周边如有毛刺及残余灰浆，必须打锉光滑，清除干净，端模上的灰边、止浆海绵应清理干净，弹簧圈应固定在设计位置上。 4）箱梁外模采用螺旋千斤顶、走行小车、纵横向支架等组成，两个制梁台座共用一套侧模，侧模板采用外模纵移轨道整体安装。在安装侧模时，必须对准底模的相对位置。当侧模纵移精确对位后，再用横移千斤顶将模板推向底模并靠拢。 5）安装、调好底部螺旋千斤顶及支撑垫块，调整侧模高度，紧固侧模与底模的连接拉杆。 6）将侧模外侧支腿底部与台座可调撑杆相联，以调整侧模高度。 7）连接侧模与底模的螺杆，使侧模与底模靠紧，微调侧模支腿的调节支撑，使侧模板固定。 8）并通过侧模调节螺杆校正垂直。侧模支立要正确稳固，并随时检查两扇侧模及侧模与底模间联结螺栓（拉杆）的紧固性。 9）侧模调整完成后，采用砂轮磨光机清理底、侧模表面，用滚刷涂脱模剂。为便于底、腹板钢筋和顶板钢筋精确吊装就位，用50m钢卷尺在底模两端和侧模两翼边缘位置分别放出刻度线。 10）侧模立毕后吊装底、腹板钢筋，钢筋吊装过程中严禁碰撞模板，防止模板因钢筋碰撞面产生局部变形及模板偏斜。 11）由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，且梁体底部混凝土比桥面混凝土所受压力相对较大，则下宽上窄呈扇面状，制造侧模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供和实际施工进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。
内模安装 1）内模采用全自动整体式液压内模。内模在整备台位上修整、检查达到要求后，通过调节丝杆将翼板与内模龙骨锁定，再通过两台50t龙门吊吊装到底腹板钢筋已安装就位好的制梁台座上并精确对位。 2）内模安装前在场内进行组装并作行使试验，确保内模各工况满足设计要求。 3）内模采用整体吊装，模板安装的过程中安排专人检查模板的位置及走向，防止模板与钢筋冲撞。 4）内模移动进箱体后，顶升油缸，调整内模位置，并检查保护层厚度。 5）因内模自重为约90T，可不考虑内模上浮的问题。
端模安装 1）端模由两块机械可拆式模板组成，中间顶板为一块，底腹板与两翼缘为一块，其预留预应力孔道严格按照设计图纸设置。先安装底腹板与两翼缘连成的一块，待内模安装检查合格后，在安装中间顶板的一块。 2）安装锚垫板。安装时，使锚垫板与模板密贴，锚垫板压浆孔必须朝上，不同型号锚垫板在安装时应一一对位，不得安错。 3）吊装端模。吊装时，端模要水平。端模靠拢前，应逐根将波纹管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将波纹管挤变形。 4）端模到位后，将端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。侧模、端模的内侧底部根据桥梁设计轮廓尺寸制成圆弧与底模用螺栓连接，侧模与底模、侧模与端模之间的连接缝采用玻璃胶嵌填，端模与内模之间嵌填橡胶用螺栓连接，保证安装好后不漏浆。
模板拆除 在梁体砼养护过程中，试验室试压随梁养护砼试件，确定梁体砼强度达到设计强度的60%后，出具梁体拆模通知单，拆模时，混凝土芯部与混凝土表面、混凝土表面和环境温度之差不得大于15℃，大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应逐段拆模、边拆边盖。。 模板拆除顺序为：先拆除端模，然后收缩内膜，再拆除内模。 端模脱模 1）在端模上、下、左、右各设一台5t油顶进行脱模。施顶时要同步，防止将梁体损坏； 2）脱模时，禁止生拉硬撬，以免损坏梁体。 脱内模 1）拆除内模撑杆使模板板块处于自由状态，收缩两侧下梗肋模板，再收缩两侧上梗肋模板。 2）拆除内模纵梁下千斤顶保护外套，千斤顶收缩内模一起下落使内模纵梁支承轮落在轨道粱上。利用卷扬机拖出内模。 3）轨道梁千斤顶供油使轨道粱支承轮架旋转，至支承轮接触混凝土面。利用卷扬机拖出轨道粱。 侧模脱模 1）拆去侧模与底模的连接；将侧模下部千斤顶保护套拆除、侧模外侧支腿的调节支撑松开并与侧模下部千斤顶一同下落，模板落至台车上,利用台车上水平千斤顶将模板脱离台座，侧模脱离梁体; 2）利用卷扬机牵引台车及侧模移向另一个台位； 3）注意事项：模板的横移、顶升及下降油顶都要同步，防止侧模变形。 钢模拆除完毕后，应及时清除模板和接缝处的残余灰浆，校正变形模型，均匀涂刷隔离剂，同时清点、保养、维修好模型的零星部件，以备下次使用。 拆模时施工操作人员应严格按照安全操作规程施工。模型倒移应有专人指挥，指挥人员应信号明确，倒移模型时，模型下严禁站人。必须定期对使用的起重机械进行维修、保养和测试，对起重吊具经常检查。 拆模时应符合下列要求； 1）、模板的拆除应按照立模顺序反方向进行。 2）、拆下的零部件严禁抛扔，应轻拿轻放，及时清碴涂油，分类堆码。 3）、对拆除时损伤或变形较大的应及时进行修整，保证模板的连续使用性。
6、劳动组织
模板安装 指挥1人；技术人员3人；安装人员8人；卷扬机司机1人；门吊司机2人。
模板拆除 指挥1人；技术人员1人；施工人员：12人；门吊司机：2人。 7、材料要求
准备1mm到10mm的50mm*100mm钢板垫片，以用来设置模板返拱度。 8、设备机具配置