洞身开挖(3类围岩)开工报告

洞身开挖(3类围岩)开工报告梨树湾隧道B4合同段洞身开挖（Ⅲ类围岩）施工方案一、编制原则及依据㈠编制原则1、统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点、确保工期。

2、采用先进的施工技术及施工工艺，努力提高机械化、标准化施工水平。

3、科学合理安排各项施工程序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。

4、建立健全质量保证体系，强化施工过程的质量控制，精心施工确保工程达到优良标准。

5、加强安全管理及环境保护，做到文明施工。

㈡编制依据1、施工图纸及相关施工规范；2、我公司已投入施工的机械设备及人员情况。

3、合同文件相关内容。

二、工程概况1、工程地质Ⅲ类围岩主要分布在YK5+360～277、YK5+077～029、YK4+701~801、YK4+582~701、YK3+984~YK4+101、YK5+539~894等里程。

YK5+360～277段主要为泥岩夹砂岩，紫红色、灰色，薄—中厚层状构造，遇水易软化，可能产生掉块。

YK5+077～029、YK4+701~801段主要为泥岩夹砂岩，含煤层，深灰—灰黑色，薄—中厚层状构造。

泥岩质软，受地下水浸泡后易软化，煤层分布于顶底部或不规则分布。

YK4+582~671段主要为白云岩夹白云质灰岩、盐溶角砾岩，薄-厚层状构造，岩溶较发育。

YK4+671~701段主要为灰岩夹盐溶角砾岩，盐溶较发育。

YK3+984~YK4+101段主要为泥岩夹泥质灰岩，紫红色夹灰色，薄层夹中厚层状构造。

泥岩性软，局部有掉块。

YK5+539~894段主要为钙质泥岩夹泥质灰岩、泥灰岩，深灰色夹灰色，薄层夹中厚层状构造，泥岩性软，开挖有掉块。

2、施工内容本次申请开工内容为：Ⅲ类围岩段洞身开挖(含4#人行横洞)。

3、工程数量Ⅲ类围岩开挖：81854 m3；4#人行横洞开挖：185 m34、设计要求一般地段按新奥法短台阶法开挖，复合式衬砌，初期支护以喷射砼、锚杆、钢筋网为主要支护手段。

对富水区，应先做好超前地质预报和超前探水，根据实际情况做好帷幕注浆。

5、质量标准A、断面一般不应欠挖。

当石质坚硬完整时，拱部允许个别凸出部分（每m2不大于0.1m2）突入衬砌断面，锚喷支护时不大于3cm，衬砌时不大于5cm。

拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。

B、开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。

C、采用先拱后墙程序施工时，下部开挖的厚度及用药量应严格控制，并采取防护措施，避免损伤拱圈。

D、洞身开挖，必须清除大浮石。

除完整坚硬岩层外，均应作好支撑，不良地质地段应结合地形开挖侧向安全洞。

三、拟投入的机械设备根据工期要求，我公司在Ⅲ类围岩洞身开挖上投入的机械设备见附表“洞身开挖投入的机械设备清单”。

洞身开挖投入的机械设备清单四、工期安排在确保总工期的前提下，根据各分项工程的施工特点，充分考虑各种施工不利条件的影响，精心组织，科学施工，大干快上，确保按期优质完成施工任务。

各段工期安排见“Ⅲ类围岩洞身开挖施工计划”。

五、施工方法根据现场实地踏勘、设计图纸、技术规范要求及投入的施工机械设备，确定施工方案。

㈠洞身段1、施工方法Ⅲ类围岩地段地质条件较好，采用全断面光面爆破开挖，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，先施作仰拱，再全断面施作二次衬砌砼。

钻孔采用液压钻孔台车施作，装载机装碴，自卸汽车出碴，全断面液压衬砌台车衬砌。

其作业程序如下图所示。

Ⅲ类围岩比较稳定，完整性较好，开挖循环进尺按3.0m考虑，每天两个循环。

掘进作业循环时间见下表。

掘进作业循环时间表（循环进尺3.0m）作业循环时间共计12h。

㈡行人横洞施工方法行人横洞因其开挖断面较小，且围岩类别较好，故均采用全断面光面爆破开挖，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，全断面施作二次衬砌模注砼。

钻孔采用气腿式风枪钻孔，反铲挖掘机将洞碴扒至正洞，装载机配合装碴，自卸汽车出碴，组合钢模板全断面衬砌。

其作业程序如下图1、洞外施工接桩后采用瑞士产莱卡全站仪进行控制点的复测及加密。

隧道洞外布设三角控制网，其中二个控制桩在洞口附近，且能向洞内通视，便于引测进洞。

各控制点除能与开挖后的洞口点通视之外，并尽量避免干扰。

洞外控制网的布设应满足精测要求。

高程控制采用精密水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。

水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高程适宜之处。

两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。

2、洞内控制洞内控制拟采用以下两种导线：①施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。

②基本导线：当掘进100～300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。

测量仪器：1台LAIKA全站仪、1台J2型经纬仪、2台S2型水准仪。

㈡钻爆由于隧道左右洞室相距较近，钻爆作业将采用微振控制爆破技术，实施光面爆破，以形成整齐准确的开挖断面，减少超欠挖，降低爆破震动，避免过度干扰围岩。

同时，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。

光面爆破施工工艺流程见下图。

1）钻爆设计爆破设计遵守以下原则：炮孔布置要适合机械化钻孔；尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；采用光面爆破，控制最大段装药量和爆破振速，减少对邻近隧洞的影响和对围岩的破坏；控制好起爆顺序，跳段使用毫秒雷管，避免振动叠加，提高钻爆效果；在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。

①爆破器材选用a、采用塑料导爆管起爆系统，毫秒雷管采用30段雷管，尽量跳段使用，避免爆破震动叠加；引爆采用8#火雷管。

b、炸药采用2#岩石铵锑炸药和乳化炸药（有水地段使用该种炸药），选用φ25，φ32，φ40三种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ40为掏槽眼使用药卷。

③掏槽形式④爆破参数开挖周边眼间距装药，其装药集中度为0.1～0.2kg/m，采用导爆索药串装药结构（如下图所示），孔口堵塞长度不小于20cm。

式钻爆前进行试验段施工，确定合理的爆破参数，钻爆作业时，根据地2）钻爆作业钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。

如开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术人员或领工员确定。

钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。

钻眼应符合下列要求：①认真清理掌子面的虚碴和危石，按照炮眼布置图正确钻孔；②炮眼深度按设计施工，当开挖面凹凸较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（掏槽眼除外）眼底在同一垂直面上；③掘进眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm；④周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm，最大不超过15cm；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆；装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔药量装药，雷管段别“对号入座”，装药要到底；孔口用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

爆破网络连接，采用分片分束连接，联完后要检查有无漏联现象。

3）超欠挖控制本工程采用钻爆法开挖，是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：①根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。

②提高划线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测划中线、高程，准确划出开挖轮廓线。

③提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。

④断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差。

4）爆破振动控制①加强爆破振动监测。

在左洞内布置测点，测试我洞掘进面的振速，控制爆破振速在允许范围内。

②控制最大段装药量。

根据测得的爆破振速反算最大段装药量，调整爆破参数，控制掏槽眼、底板眼部位的药量。

③使用多段别雷管，控制雷管间隔在50ms以上，降低爆破振动叠加。

㈢出碴洞碴采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输弃至隧道洞口右侧的弃碴场。

1、爆破后，先进行通风排险；2、测量开挖面拱顶变形情况，判断是否可以进行下步施工；3、用挖掘机将洞碴从掌子面扒开，两台装载机将洞碴装至车上，自卸汽车将其运至洞外。

七、隧道施工辅助系统1、洞内施工用电洞内施工用电主要有照明用电和动力用电。

实行照明电和动力电单独架设。

分别从洞口配电室引出，利用自制的托线横担沿洞壁悬空引入洞内。

成洞地段照明采用220V电压，每隔10米安装一盏200w灯泡，掌子面采用36V安全电压。

2、供高压风为了减少对洞内作业的干扰，施工用高压风采用洞外空压机站供给，隧道洞口处设6台电动空压机（20m3/min）。

集中送风管采用Ф150无缝钢管，主管路每隔100m设一分装闸。

3、施工通风和粉尘防治措施施工通风采用压入压出式通风方式。

1）风机隧道洞口配1台160KW的92-1型轴流式风机，向洞内供应新鲜空气。

紧急停车带配2台110KW的88-1型轴流式风机，向洞外压出废气。

为了保证压入洞内的空气新鲜，防止洞内排出的污浊的空气被再次压入洞内，压入式风机设在距洞口外30m处。

2）风管风管采用PVC增强维伦布拉链式风管，隧道洞身采用直径130cm风管，紧急停车带采用直径100cm风管。

风管安装在隧道中央顶部，先用台车每隔5m打一锚杆眼，然后在吊挂锚杆上布设Ф6钢筋并用紧线器张紧，作为风管的承重索，安设中注意保持锚杆的纵向一致和承重索的高度一致。

风管末端距工作面的距离为50m 左右（最远不超过80m）。

3）粉尘污染防治措施隧道施工中掘进工作面产尘量最高，按作业内容划分，以钻爆和出碴时粉尘浓度最大。

防止措施主要采用湿式凿岩，喷雾洒水和风流净化，将粉尘在发生源处和扩散过程中得到抑制。

对未抑制的浮尘，可利用机械通风和除尘器进一步除尘。

4、供排水系统1）供水系统隧道出口右侧约100m有一水池（其容量约200m3）可以利用。

为保证雨季用水，在原水池外侧开挖一沉淀池，用以沉淀泥、石等杂质。

进洞水管采用Ф100钢管，在线路右侧约墙脚位置设置。

2）排水系统本标段隧道洞内设计为1.2%的正坡，变坡点距隧道出洞口1910m。

施工时可预留底板一定厚度，以便利用正坡排水，待铺底时再开挖到位，此八、围岩监控量测是“新奥法”施工三要素之一。

目的在于了解和掌握围岩和支护的动态信息，保证隧道施工的安全和顺利进行，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；通过对围岩和支护的变位、应力量测等项目的监测，及时反馈信息，用以调整和指导设计和施工。

1、测量内容本工程主要监测内容如下：A 地质的观测；B 隧道周边位移收敛量测；C 隧道洞内拱顶下沉量测；D 浅埋地段地表下沉量测；E 地表井、泉水位、水量量测；F 基础沉降量测。