汽车发动机附件简介

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史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！

史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。

下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。

1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。

按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。

气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。

气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。

油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。

其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。

气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。

2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。

曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。

飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。

也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。

曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。

其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。

曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。

3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。

活塞：发动机气缸中往复运动的机件。

活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。

活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环。

活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。

连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。

发动机各主要附件系统设计规范标准

主机附件系统设计规范一、进气系统1、空气过滤器：1.1根据发动机排量、额定转速、增压程度等，严格按照计算结果，确定空气滤清器的额定风量（计算公式及方法见附录1）。

1.2参照国际标准和我公司Q/FT A002《干式空气过滤器总成技术条件》的标准要求，确定空气过滤器的原始进气阻力、最大进气阻力、原始过滤效率、粗过滤效率和其他技术参数。

1.3对于拖拉机等道路运输车辆，粗滤效率不应低于75%（水平安装复合空气滤清器）或87%（垂直安装复合空气滤清器）。

多环境运行的车辆应配备带旋流管的两级沙漠空气滤清器，粗滤效率不低于90%。

空气过滤器试验所用粉尘不得低于JB/T9747标准的要求。

1.4根据国家路况，空气滤清器必须配备安全滤芯。

并应配备空气过滤器堵塞报警装置。

1.5确保空气过滤器清洁，焊接或连接部位密封可靠。

1.6为保证空气滤清器出口的密封，采用圆管，接口处需加法兰和挡块，保证密封不松动。

1.7为方便维护和清洁，应在空气过滤器的底端安装集尘袋，并确保集尘袋不靠近高污染的地方。

1.8空气滤清器进出水管的方向避免了弯头接头的现象。

2、中冷器：2.1 根据发动机相关技术参数，利用理论计算公式初步确定中冷器总散热面积，并在此基础上增加10%～15%的余量（计算公式见附录1和方法）。

2.2 根据水冷散热器的外形尺寸和车辆的空间大小，确定最合理的中冷器芯体尺寸，尽可能增加迎风面积。

2.3 为提高进气效率，降低增压后的空气压降，中冷器进、出风口表面应尽量光滑，并保证各处无死角和急弯连接和圆角。

还应考虑腔室尺寸和形状对效率的影响。

2.4 根据发动机增压后的最大气压确定中冷器密封试验的气压。

欧II发动机250 kPa，欧III发动机300kPa ，时间不少于2分钟。

并保证中冷器进出水管的直径不能小于发动机的进出水管的直径。

2.5 在中冷器技术条件中，应规定零件在生产、运输和使用过程中清洁无残留。

3、管道：3.1 由于中冷器通常与水冷散热器一起通过缓冲垫安装在车架上，而发动机也通过悬挂缓冲垫固定在车架上，考虑到两部分的振动频率不一致，为了改进进气系统，各接口不会因振动造成松动和泄漏，各接口必须配备有一定伸缩量的弹性软管，两硬管间距不小于2乘以管道直径。

汽车配件分类大全

汽车配件分类大全一、发动机系统1、发动机垫片及缸盖：气缸垫；发动机支架胶垫；发动机垫片修理包；气缸盖垫片修理包；气门室盖垫；其他垫片；进气管垫；排气管垫；油底壳垫；发动机缸盖；缸盖螺栓；机油导流板；机油口盖；气门油封；发动机支架胶垫；汽缸体；2、配气机构：空气滤清器；消声器吊胶；空滤器缓冲胶；进气管；消声器；排气管弹簧；排气管螺栓；消声器夹；怠速控制阀；废气再循环阀；涡轮增压器；节气门；气门挺杆；气门摇臂；气门导管；时规导轨；正时链条；正时齿轮；进气门；排气门；三元催化器；3、曲轴与凸轮轴：曲轴；连杆；轴瓦；止推片；曲轴油封；缸套；活塞环；活塞；活塞修理包；通风管；凸齿轮齿；凸齿轮；曲轴齿轮；飞轮；机油泵驱动齿轮；活塞销；4、润滑系：机油滤清器；机油泵；油底壳；机油尺导管；机油冷却器；排油塞；机油泵驱动链条；机油滤芯；5、燃油系统：油门拉线；空气流量计；化油器；化油器法兰；汽油滤清器；燃油传感器；汽油泵；油箱盖；止动泵；油管；喷嘴；燃油压力调节器；汽油分离器；滤网；油门踏板；6、冷却系：水泵；节温器；节温器盖；膨胀水箱；电扇页；电扇支架；耦合器；散热器；散热器盖；散热器电扇；膨胀水箱盖；管讨论；水管；电扇护罩；水管座塞子；7、驱动带及装置：导带轮；涨紧轮；涨紧轮总成；涨紧轮总成修缮包；扭振减震器；Ｖ型带；多楔带；紧链器；时规带修缮包；时规带；8、焚烧体系：分电器；分电器盖；分火头；焚烧线圈；焚烧锁芯；焚烧模块；分火线；火花塞；预热塞；电容；火花塞胶套；焚烧开关；插接器；9、抢手配件：气缸垫；气门油封；氛围滤清器；进气门；排气门；气门摇臂；气门导管；正时链条；机油滤清器；活塞环；活塞；汽油滤清器；电扇页；水泵；Ｖ型带；火花塞；二、传动体系1、离合器：离合器压盘；离合器片；分离轴承；离合总泵；离合分泵；离合拉线；离合拉线套管；分离轴；离合踏板轴；离合总泵修理包；离合分泵修理包；离合轴承座；2、变速器：变速箱支撑胶垫；变速箱滤清器；变速箱滤清器修包；变速箱油底壳垫；变速箱垫片修缮包；变速器操作杆头；换挡杆；继动器轴；变速器油泵；换挡操作拉线；变速器油管；里程表齿轮；3、驱动轴与半轴十字轴；球笼；球笼防尘罩；驱动轴支撑轴承；轮毂轴承单元；传动轴；球头；球笼修理包；轮毂轴承单元；传动轴；球头；球笼修理包；传动轴总成；对中套筒；轮毂轴；过桥轴承；轮毂；主被动齿轮；4、主减速器；5、后桥总成；三、制动系统刹车线；制动钳；制动盘；制动鼓；制动总泵；制动片；制动蹄片；制动分泵；制动助力泵；制动软管；真空泵修理包；制动总泵修理包；制动分泵修理包；压力真空罐；制动阀；制动皮碗；制动调整臂；制动助力器；ABS齿圈；固定夹；真空助力泵；制动系统电子；减压阀；制动器附件；四、转向系统横拉杆总成；拉杆；拉杆球头；中心拉杆；转向主动臂；转向随动臂；转向器防尘套；转向器总成；转向减振器；转向助力泵；转向器垫片修理包；动力转向邮箱；拉杆调节螺栓；转向从动臂衬套；动力转向管；方向盘；五、悬挂体系球头；控制臂；悬架衬套；平衡杆；减振器；减压盖；限位缓冲块；减振器防尘罩；驾驶仓减振器；悬架衬套修理包；平衡杆衬套；平衡杆衬套修理包；悬架缓冲胶；后拉杆；轮胎螺栓；轮胎螺母；螺旋弹簧；弹簧托架；轮毂；轮胎；减振器平面轴承；钢板弹簧；轮辋；六、电子汽配件1、发动电机子体系：起念头；水位传感器；温度传感器；机油压力开关；热敏开关；机油位置传感器；氧传感器；刹车感到线；曲轴传感器；节气门位置传感器；爆震传感器；里程表传感器；凸轮轴传感器；油压传感器；相位传感器；转速传感器；蓄电池；步讲电机；2、空调及电器：枯燥瓶；倒车灯开关；电压调节器；告诫灯开关；组合开关；继电器；刹车灯开关；玻璃升降器开关；喇叭；喷水电机；电子马达；雨刮马达；大灯开关；热交流器；暖气管；暖气开关；膨胀阀；蒸发器；空调冷凝器；高压开关；发电机；保险丝；鼓风机调节器；电磁阀；遥控器；倒车雷达；紧缩机；雾灯开关；后窗玻璃除雾开关；门控开关；暖风水阀；组合仪表；门灯开关；制动灯开关；灯胆；线束；远近光开关；7、汽车用品1、汽车平安辅助：防盗锁；汽车锁；中控锁；倒车雷达；行驶记实仪；后视体系；灭火装置；平安锤；防撞用品；防滑链；儿童平安座椅；轮胎压力监测体系；平安带；2、汽车内饰：座垫、座套；汽车摆挂饰；地胶、脚垫；汽车地毯；车窗帘；车内杯架；扶手箱；头枕、腰垫；方向盘套；汽车靠垫；汽车香水；脚踏板；3、汽车小电器：汽车空调；车用按摩器材；车用吸尘器；车载冰箱；车载充电器；其他汽车小电器；4、汽车外饰：车衣、备胎罩；汽车膜；车身贴；晴雨挡；车标；挡泥板；轮眉；灯眉；油箱盖；轮毂盖；5、汽车影音：GPS汽车导航；汽车音响；车载显示器；车载mp3；车载mp4；车载VCD；车载DVD；车载电脑；车载电视；FM发射器；车载CD；6、防护保养品：冷冻液；密封胶；制动液；启动液；汽车用粘合剂；玻璃水；检漏仪；抗腐剂；汽摩用清洗剂；轮胎上光剂；修复剂；研磨剂；改良剂；防凝剂；原子灰；漆面保护膜；汽车公用清洗剂；光明剂；车蜡；玻璃防雾剂；玻璃防护膜；底盘装甲；冷媒；粘接剂；7、汽车改装件：扰流板；定风翼；大包围；汽车天窗；增压器；疝气灯；排气管；赛车座椅；8、清洗工具八、车身及附件1、车身构件:门拉手；机盖拉线；保险杠；门搭钮；玻璃升降器；中网；内视镜；气弹簧；大灯；雨刮连杆；雨刮臂；翼子板；挡泥板；大灯支架；尾灯；门胶条；机盖拉手；雾灯；后视镜；驾驶室氛围滤清器；转向旌旗灯号灯；边灯；保险杠灯；窗户密封胶条；雨刮片；踏板；车门锁；倒车灯；方向盘锁；牌照灯；烟灰盒；平安气囊；前裙；手柄；点烟器；天线桅杆；车轮盖；行李箱锁；机盖锁；其他拉手；发念头盖；前围；导流板；后挡板；侧围；防尘套；遮阳板；隔热垫；隔音垫；车顶行李架；雨刮电机；玻璃；橡胶垫;2、其他零件：轴承；螺栓；螺母；防尘罩；支架；油封；高压油管；机油；弹簧；其它：密封圈；调整垫片；环箍；衬套；阀门；九、汽保工具：1、维修保养设备：举升机；烤漆房；校订仪；扒胎机；平衡机；焊接设备；钣金设备；打蜡机；抛光机；烤漆机；空调加注机；黄油加注机；排气净化体系；气泵；冲氮机；汽车检测线；喷油嘴清洗机；吸水机；电脑洗车机；吸尘机；抽注油机；喷雾器；泡沫机；防尘罩；缓冲器；汽车检测内窥镜；。

17发动机附件

EM发动机机械发动机控制适用车型：江淮多功能商用车星锐产品主题页码说明与操作发动机右支架 (160)拆卸与安装发动机右支架 (161)说明与操作发动机左支架 (162)拆卸与安装发动机左支架 (163)说明与操作进气歧管 (165)拆卸与安装进气歧管 (166)说明与操作排气歧管 (167)拆卸与安装排气歧管 (168)拆卸与安装机油冷却器 (169)说明与操作气缸盖罩 (170)拆卸与安装气缸盖罩 (171)规格规格 (172)拧紧力矩 (172)EM 发动机机械说明与操作发动机右支架4DA1-2B2型发动机是安徽江淮汽车股份有限公司在消化国内外先进的设计理念的基础上，在国际著发的一款具有国内领先水平的增压中冷柴油发动机。

该型发动机具有结构紧凑，低噪音低振动，高功率高扭矩，同时具有较高的性价比，排放达到国Ⅲ标准。

EM发动机机械拆卸与安装发动机右支架拆卸准备工作：拆卸蓄电池负极。

1.风扇护封圈●拆卸贮蓄箱软管及风扇护封圈。

2.风扇皮带●折卸调整板锁紧螺栓。

●松开发电机固定螺栓然后拆下风扇皮带轮传动皮带。

3.支撑橡胶●拆卸在横梁一侧的两个固定螺母。

●从发动机取下发电机。

●从发动机脚架一侧拆卸支撑橡胶螺母。

●升起发动机拆卸支撑像胶。

装配1.支撑橡胶●升起发动机安装支撑橡胶。

●拧紧固定螺母到规定扭矩。

发动机脚架侧 8 N.m横梁侧：40 N.m2.风扇皮带轮传动皮带●安装风扇皮带轮传动皮带。

●用100N的力压风扇皮带轮传动皮带中部，使皮带下沉8～10mm。

●拧紧固定螺栓到规定扭矩。

发电机固定螺栓：37.5 N.m3.风扇护封圈●安装风扇护封圈并紧固贮蓄箱软管。

EM发动机机械说明与操作EM发动机机械拆卸与安装发动机左支架拆卸准备工作：拆卸蓄电池负极。

1.进空气导管。

●拆卸进空气导管。

2.风扇护封圈。

●拆卸贮蓄箱软管及风扇护封圈。

3.支撑橡胶。

●拆卸横梁侧两个固定螺栓。

●从发动机脚架一侧拆卸支撑。

●从发动机脚架一侧拆卸支撑橡胶螺母。

发动机及附件系统介绍

2，柴油机电控系统
博世共轨系统：共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到共轨管，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化。ECU控制喷油器，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。喷油量大小取决于共轨管压力和电磁阀开启时间的长短。
3，油门操纵系统
普通机械风扇连接的缺点 1，不能实现控制； 2，不能实现按需驱动； 3，不是独立结构，与中冷器重叠放置。
Hale Waihona Puke 二，发动机附件系统介绍内容 1，悬置系统 2，供给系统 3，油门操纵系统 4，进气系统 5，中冷系统 6，排气系统 7，冷却系统
1，发动机简介厂家：玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯、上柴、大柴、朝柴 CUMMINS、MAN、DAF 、日野、大宇、五十铃功率： 110PS-420PS 发动机布置：前置、后置排放：国二—欧六
发动机及附件系统介绍
发动机系统组成： 1、发动机本体； 2、发动机附件系统； 1）悬置系统； 2）供给系统（柴油、燃气（压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）））； 3）油门操作系统； 4）进气系统； 5）中冷系统； 6）排气系统； 7）冷却系统；
一，发动机本体介绍内容 1，发动机简介 2，柴油机电控系统 3，排放法规介绍 4，国四、国五技术路线

汽车备件的知识点总结

汽车备件的知识点总结一、发动机备件1. 气缸组件汽缸是发动机内燃气体循环运动的容器，是发动机的核心部件。

气缸组件包括气缸套、活塞、活塞环、活塞销等。

2. 燃油系统燃油系统包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器、燃油管路等。

这些部件的作用是将汽油或柴油送入发动机内部进行燃烧，确保发动机正常工作。

3. 空气进气系统空气进气系统包括进气管、进气滤清器等。

这些部件的作用是将空气引入发动机内部，与燃料混合后形成可燃混合气，以供发动机燃烧。

4. 冷却系统冷却系统包括水箱、水泵、散热器等。

这些部件的作用是将发动机排出的燃烧产物和摩擦热传递至冷却介质，确保发动机的温度保持在适宜的工作范围内。

二、传动系统备件1. 变速器变速器是汽车传动系统的核心部件，主要作用是将发动机的动力传递至车轮，调整行车速度和牵引力。

变速器备件包括齿轮、轴承等。

2. 离合器离合器是变速器和发动机之间的连接部件，主要作用是断开和连接发动机与变速器之间的动力传递。

离合器备件包括离合器片、压盘、离合器轴等。

3. 传动轴传动轴是将变速器输出的动力传递至车轮的重要部件，传动轴备件包括传动轴总成、十字轴、传动轴球笼等。

三、制动系统备件1. 刹车片刹车片是汽车制动系统的重要部件，主要用于制动时摩擦制动盘以减速或停车。

刹车片的材质和质量直接关系到刹车性能和使用寿命。

2. 制动盘制动盘是汽车制动系统的另一重要部件，用于与刹车片摩擦以实现制动。

制动盘备件的材质和表面处理对刹车性能和寿命有着重要影响。

3. 刹车液刹车液是传递刹车力的介质，需要定期更换以确保制动系统的正常工作。

刹车液的质量和品牌也对刹车性能有重要影响。

四、悬挂系统备件1. 悬挂弹簧悬挂弹簧是悬挂系统的重要部件，主要作用是缓冲车身与路面之间的震动，确保乘坐舒适性和悬挂系统的工作稳定性。

2. 减震器减震器是悬挂系统的另一重要部件，主要作用是阻尼车身与路面之间的震动，提高车辆的稳定性和悬挂系统的工作效果。

3. 轮胎轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，对悬挂系统的工作效果和车辆的行驶性能有着重要影响。

2015款赛欧3发动机舱各部件介绍

2015款赛欧3发动机舱各部件介绍一、发动机2015款赛欧3搭载的发动机是一款1.4L自然吸气发动机，采用了先进的燃烧技术和缸内直喷系统，能够提供出色的动力性能和燃油经济性。

发动机具有高效的燃烧效率和低排放特性，能够为车辆提供可靠的动力输出。

二、进气系统发动机舱中的进气系统主要由进气管、空气滤清器和进气歧管等部件组成。

进气管将空气引入发动机内部，空气滤清器能够过滤空气中的杂质，保障发动机的正常工作，进气歧管则将空气均匀分配到各个汽缸中。

三、燃油系统燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等部件。

燃油箱储存着汽车所需的燃油，燃油泵将燃油从燃油箱抽取并送至发动机，燃油滤清器能够过滤燃油中的杂质，喷油器将燃油喷射到汽缸中，完成燃烧过程。

四、冷却系统冷却系统主要由水泵、散热器和风扇等部件组成。

水泵将冷却液循环送至发动机内部，散热器通过与空气的热交换来降低冷却液的温度，风扇则能够加速散热器的散热效果，确保发动机的正常工作温度。

五、润滑系统润滑系统包括机油箱、机油泵和机油滤清器等部件。

机油箱储存着发动机所需的机油，机油泵将机油压力送至发动机各个部位，机油滤清器则能够过滤机油中的杂质，保护发动机的各个运动部件。

六、点火系统点火系统主要由蓄电池、点火线圈和火花塞等部件组成。

蓄电池为点火系统提供电源，点火线圈将蓄电池的电能转换为高压电流，火花塞则通过高压电流产生火花，点燃燃烧室中的燃料，完成燃烧过程。

七、排气系统排气系统包括排气管、催化转化器和消声器等部件。

排气管将发动机燃烧产生的废气引导到催化转化器中，催化转化器通过化学反应来减少废气中的有害物质，消声器则通过减震和消声的作用来降低废气的噪音。

八、传动系统传动系统主要由离合器、变速器和传动轴等部件组成。

离合器用于实现发动机与变速器的连接与分离，变速器通过不同的齿轮组合来改变车辆的速度和扭矩，传动轴将发动机的动力传递给车轮，驱动车辆前进。

九、辅助系统辅助系统包括电气系统、冷气系统和真空系统等部件。

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3.发动机冷却系统
3.1 冷却系统的分类
(1)风冷式 (2)水冷式
3.2 冷却系统的要求
（1）具有足够的冷却能力，保证在所有工况下发动机出水温度低于所要求的许用值；（2）应考虑除气，并在规定时间内排除系统内的空气；（3）应考虑膨胀空间，其容积占系统容积的4%-6%；（4）具有较高的加水速率，其数值满足规定的要求；（5）在发动机高怠速运转、散热器或系统加水盖打开时，水泵进口应为正压；（6）有一定的缺水工作能力，缺水量应满足规定的要求；（7）设置水温报警装置；（8）密封良好，不得漏气漏水；
1.6基于现成动力总成的悬置系统设计（1）根据动力总成型号查找车型；
目前的开发模式以整车厂提供自有的动力总成产品或整车厂指定动力总成的类型及排量，由设计公司到市场上寻找匹配为主；
（2）根据参考车确定悬置布置形式和结构；
（3）根据布置位置设计悬置支架及连接机构；设计中应确定各悬置的压缩量，零件应做成橡胶未压缩的自由状态，装配应做成压缩后的实际装车状态；
3.4.4 风扇双速热敏开关：当冷却液的温度过高，如超过 95℃时电机自动转入高速，低于 95℃就在低速运转
3.4.5 风扇护罩：使风扇的风的流向引导到整个散热器面上，同时将风的流向集中，防止散射，有利于对发动机外表的散热。
1.7 新动力的悬置系统设计
发动机附件（二）
2.发动机供油系统
2.1 供油系统的分类
燃
汽油机供
料
油系统
供
给
系
统
柴油机供油系统
喷射式
进气管喷射
缸内直接喷射
化油器式（基本已淘汰）
单点喷射
多点喷射
机械式喷射
电控式
电喷汽油发动机供给系统主要由燃油箱、电子燃油泵、燃油滤清器、进油管、燃油轨、喷油器、燃油压力调节器、碳罐以及油门操纵机构等构成。当电子燃油泵通电，燃油经电子燃油泵上的粗滤网过滤后，进入燃油滤清器内，经过燃油滤清器过滤后，清洁的燃油进入燃油轨，喷油器定时通电，燃油喷入气缸
冲击韧性。采用的橡胶管应是耐汽油的氯丁橡胶。
2.3.1.2 加油口
1、颈部周围与手接触的表面应无尖锐的边和突出物，在整个加油盖的周围至少有半径 25mm 以上的间隙，油箱盖的护耳（tab）的宽度至少 30mm，高度至少 15mm。
2、油箱盖所用的力：松开油箱盖所需的扭矩不应超过 2.2Nm。 3、油箱盖或油箱门应标识“必须使用无铅汽油，X#”等标识。 4、油箱盖的操作：顺时针方向旋紧、逆时针方向松开，应有锁錀匙或电子锁。 5、有固定的支架和支座，窗口与车身应有橡胶件密封垫。 6、油箱盖应有通气孔，满足最快的加油速度不得低于 36 公升/分钟，并无回溅。
发动机附件（一）
汽车设计中主要涉及到的发动机附件系统:
1.发动机悬置系统 2.发动机供油系统 3.发动机冷却系统 4.发动机进气系统 5.发动机排气系统
1. 发动机悬置系统
1.1 悬置作用：发动机本身就是一个内在的激振源，同时又受到外部的各种振动
干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适；悬置就是要把发动机传递到支撑系统的振动减小到最小程度；
加油管
加油口
2.3.2 油箱总成 2.3.2.1 油箱 1、满足整车设计目标的油箱容量。 2、油箱的安装面应适应车体形面的贴合，有正确的定位。 3、车体与油箱接触的部位不允许有尖锐的突出物。 4、结合面应有防震垫。 5、良好、可靠的固定位置。 6、油箱有冲压成型的金属油箱和高分子材料吹塑成型油箱。
（4）零件周边空间的校核及装配工艺性校核
因在实际用车过程中，发动机在各方向有位移及旋转量，所以应给动力总成及悬置留有足够的运动空间；装配工艺性应考虑流水线生产所使用的套筒及气动工具的操作空间，以及发动机装配顺序所带来的操作空间；
（5）CAE分析（模态、强度、刚度分析）除了校核悬置本身的模态、强度、刚度外，还应考虑悬置在车身安装点的强度问题；（6）NVH实车测试和验证
油位指针从满刻度至空刻度之间的移动呈线性。指正到 1/2 时，油箱应剩余 50% ±10% 的可用燃料。 2.3.2.3 油泵 1、燃油泵应达到应有压力要求。 2、安装部位应能便于维修。 2.3.2.4 档板：油管在接近热源如排气管、太阳辐射区等，应设有金属防热护板。
2.3.3 管路 2.3.3.1 供油管路 1、采用帮迪管，具有耐压、容易弯曲成型，不允许弯曲时压扁，以最短路径为原则布
（3-1）
式中： Q——额定功率时的燃油消耗量, L/h Ne——发动机的额定功率，kW ge——额定功率燃油消耗率，g/(kW·h) ——燃油的密度，g/L 考虑到实际使用工况的变化，发动机燃油消耗量要比发动机额定工况时燃油消耗量大25％～35 ％，则实际供油量为Q实=(1.25～1.35)×Q。为了保证燃油系统的压力稳定和燃油充分冷却，需要有充分的回油流量Q回，这里取20％，即Q 回=0.2×Q实max。则燃油泵流量Qmax=Q实max＋Q回。
2. 悬置软垫的限位（1）增加位移较大方向的悬置刚度（2）采用非线性、变刚度的结构，以同时减小小激振力所引起的振动和限制大激振力引起的振动位移
3. 悬置软垫的橡胶材料（1）一般的加硫橡胶：NR（天然橡胶）、SBR （丁苯橡胶）、BR（丁二烯橡胶）、IR（异戊橡胶））等
（2）特殊的耐油加硫橡胶：NBR（丁腈橡胶）（3）特殊耐候（轻度耐油）橡胶：CR（氯丁二烯橡胶）
3.4.2 散热器支架：使其能稳定可靠地将散热器及其附件安装在车架上，同时能满足相关附件如空调冷凝器等的安装。
3.4.3 风扇：分机械风扇和电子风扇
1）机械风扇：由发动机曲轴拖动，其风扇转速随发动机的转速变化而变化，现在在M1 乘用车上基本不用，在货车上尚有使用。
2）电子风扇：有可变速的电机拖动，其可根据风速的大小、水温的高低来改变转速，使散热器的散热效率保持在良好的状态。现在轿车、面包车等乘用车均采用电子风扇。
细通气管：从油箱到加油器，保持油箱内压力与气压平衡。 2.3.3.4 净化管：
汽油蒸发的吸附管路。 2.3.3.5 滤清器
在供油管路中串接入滤清器，对燃油进行精滤。更换燃油滤清器滤芯所需时间不应超过 9 分钟。（释放燃油压力和将汽车举升到工作高度所需的预备时间除外）。
进油管
燃油滤清器
回油管
回气管
a) 金属油箱焊接后应作压力测试，表面应作防锈漆涂层； b) 高分子油箱采用尼龙增加的工程塑料吹塑成型，油箱应经镀氟处理，需经满载跌
落试验和水平碰撞试验合格。 7、油箱的存量应保证油位指针到 0 位时，车辆还可以继续行驶 60Km 左右。
塑料油箱燃油泵
金属油箱
2.3.2.2 油箱传感器：能精确的将油面高度通过电量信号传到仪表上。
轿车FF式布置示例
1.4 悬置软垫的设计
1. 软垫的结构形式：压缩式、剪切式和倾斜式
悬置形式
压缩式
剪切式
倾斜式
弹性特性
压缩刚度大、剪切压缩、剪切特性均压缩刚度小、剪切Fra bibliotek刚度小
很好
刚度大
主要用途
用于振动输入小、用于振动输入大、用于振动输入大、支撑质量大的场合支撑质量大的场合支撑质量小的场合
3.4.1. 散热器
散热器的散热性能主要与以下有关：
3.4.1.1 散热器使用的材料与厚度
有铜质和铝质，管壁厚度在 0.1 ~ 0.3mm，散热片厚度在 0.06 ~ 0.10mm。 3.4.1.2 冷却管道内冷却液流速，一般要求在 0.2m/s 至 0.8m/s。
3.4.1.3 结构和制造质量装配式 —— 工艺简单，但片与管的接触面有气隙，影响热传导。扦焊式 —— 工艺复杂，散热效果高于装配式。
某车型的燃油供给系统
2.2 供油系统工作原理
2.3 供油系统主要组件设计要点
2.3.1 加油装置 2.3.1.1 加油管
1、应满足是油箱安装位置到车身加油窗的位置尺寸。 2、油管与油箱和加油器的连接部件可靠，不能有渗漏。 3、选用材料应能耐汽油、不易老化材料，一般采用尼龙增强的工程塑料，要有良好的
与排气管的最小间隙
≥200
与周围固定零部件的最小
间隙
≥5
与周围固定零部件的最小
间隙
≥10
与周围固定零部件的最小
间隙
≥10
备注
2.4.2油泵的设计计算
(1)油泵的设计要求：油泵提供的最小流量，应等于发动机所需的最大喷油量及燃油压力调节器所需的最小回油量之
和；
油泵在最小流量时提供的最小压力，应等于此时压力调节器的最大压力与油道中的沿程损失之
1.典型的三点悬置布置方式
2.典型的四点悬置布置方式
轿车的布置特点： 1. 轿车发动机（3.0L排量以上的有很多六缸的）一般采用四缸四冲程 2. 前置、横置、前驱动，即：FF式布置 3. 为限制发动机及排气系统位移，悬置需要必要的强度； 4. 减小怠速及中高速区域的振动噪声，悬置需要较好的柔性，良好的隔振性能；
3.3 冷却系统的原理
3.4 冷却系统的组成冷却系
散热器
管路
水泵
冷却液膨胀箱
散热器电动风扇风扇双速热敏开关散热器支架风扇护罩
节温器冷却液下橡胶软管冷却液上橡胶软管节气门热水管膨胀箱水管散热器排气管冷车暖风机水管
水泵带轮齿形带
膨胀箱体加水口盖水温传感器
某车型冷却系统
某车型悬置系统，四点悬置
某车型悬置系统，三点悬置
前悬置左悬置
后悬置右悬置
1.2 作用于发动机悬置系统的激振源
（1）发动机启动及熄火停转时的摇动（2）怠速运转时的抖动（3）发动机高速运转时的振动（4）路面冲击所引起的车体振动（5）大转矩时的摇动（6）汽车起步或变速时的转矩变化的所引起的冲击（7）过大错位所引起的干涉和破损