汽车金融机构对经销商的物流融资业务模式
汽车物流研究报告
汽车物流研究报告汽车物流是指将汽车从生产地运送到销售地或消费者手中的物流过程。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车需求呈现出快速增长的趋势，汽车物流也成为了一个重要的研究课题。
首先，汽车物流的运作模式主要包括生产物流和销售物流。
生产物流是指从汽车生产工厂将汽车运送到各个销售网点或展示厅的物流过程。
销售物流是指从销售网点或展示厅将汽车运送到消费者手中的物流过程。
现阶段主要有以下几种汽车物流运作模式：1. 4S店直销模式：生产商将汽车直接运送到销售网点或展示厅，消费者可以在4S店选择购买汽车并提供售后服务。
这种模式具有运输时间短、车辆损耗小等优点，但需要大量的销售网点和展示厅，运营成本较高。
2. 代理商模式：生产商将汽车运送到代理商的仓库，代理商负责销售和物流配送。
这种模式减小了生产商的运输压力，提高了销售效率，但代理商的能力和信誉对汽车物流的效果有很大影响。
3. 物流中心配送模式：生产商将汽车运送到设有物流中心的主要城市，再由物流中心将汽车配送到各个销售网点。
这种模式减少了市内运输的成本，提高了运输效率，但需要建设和维护物流中心，对物流中心的选址和规划有较高要求。
其次，汽车物流面临的挑战和问题也不容忽视。
首先，运输成本和时间是影响汽车物流的关键因素。
汽车运输中需要考虑道路拥堵、货车限行等因素，进而影响运输效率。
其次，跨区域和跨国的汽车物流需要解决关税、税收以及各种证件手续的问题，增加了物流成本和复杂度。
此外，汽车物流还面临安全风险，包括运输过程中的交通事故、车辆损坏和失窃等。
最后，可以通过以下几个方面来优化汽车物流。
首先，加强物流信息化，通过物流信息系统实现对物流过程的监控和管理，提高物流效率。
其次，强化物流仓储和配送能力，提高运输效率和准时率，降低运输成本。
再次，加强合作伙伴关系，建立稳定的合作伙伴关系，共同推动汽车物流的发展和创新。
另外，加强安全管理，提高运输过程中的安全性，有效防止事故和损失的发生。
银行认可的汽车物流供应链金融合作模式 厂家调剂销售模式
厂家调剂销售模式一、定义整车厂为将到期授信项下的经销商库存车辆进行调剂销售，销售款专用于偿还授信敞口，以票据/流动贷款为产品的《三方协议》项下汽车经销商网络融资模式。
分为授信项下单笔业务到期前调剂销售和到期后调剂销售。
厂家保证调剂销售成功视同为厂家回购模式。
二、适用范围国内畅销乘用车品牌三、客户选择主要由整车厂推荐，也可由银行在整车厂的经销商网络内自由选择。
营销标准主要依据厂家对经销商的控制力和经销商的经营情况。
四、商业模式特点该模式是汽车金融的主要模式，“总对总三方协议+整车厂调剂销售+合格证监管”，也是银行综合收益最大的模式。
银行能够充分利用物流、资金流和信息流，借助整车厂控制力，灵活进行模式创新，具有较强竞争优势。
五、经销商选择标准1、在整车厂提供的优质经销商名单内；2、经销商经营期限原则在1年以上（针对强势品牌可对新建店给予适度支持，对业绩特别突出的经销商可以适当放宽）；3、完整年度销售额原则上不低于5000万元；4、要求经销商的主要经营者从业经验在3年以上，且无不良记录；5、经销商法人代表及实际控制人承担连带保证责任，国有企业除外。
五、操作流程（以银票为例，流贷流程参照执行）（一）总体授信额度确定1、总行与整车厂签订《汽车销售金融服务网络协议》，原则上按整车厂上年销售收入的20%确定网络授信总额度；2、整车厂提供经销商名录给我行，同时下发我行合作方案通知给其经销商网络；3、总行可划分并管理额度，出台业务联动管理办法；（二）目标客户及授信1、经销商选择。
参考厂家提交的建议名单，再根据厂家、品牌等标准确定，具体见：2、授信审批。
经办行与经销商达成意向，按照我行有关授信要求提供相应的资料，按常规流程报批；3、经办行与经销商、整车厂签署《三方协议》，经办行与经销商签订《票据承兑额度协议》；4、经销商在经办行开立结算账户和保证金账户，预留企业印鉴样本；（三）授信支用1、银票支用：经销商向经办行提交承兑申请书及与整车厂的贸易背景资料，并存入约定比例的保证金后，经办行审批并开出相应额度的银行承兑汇票；2、办行开立银票后，登记台账。
汽车行业供应链融资方案
汽车行业供应链融资方案随着汽车行业的快速发展，供应链的运作效率和流动性成为汽车制造商和供应商所面临的重要挑战之一。
为了解决这一问题，许多汽车行业企业开始探索供应链融资方案，以增强供应链的可持续性和稳定性。
本文将介绍一种汽车行业供应链融资方案，并探讨其优点和实施方法。
一、背景介绍汽车行业供应链融资方案是一种将金融机构与汽车制造商、供应商和经销商紧密结合的金融合作模式。
通过利用金融机构的专业知识和资源，汽车行业参与者可以获得资金支持，提高供应链的流动性和稳定性。
二、方案优点1. 提高供应链流动性：汽车行业供应链融资方案可以提供额外的资金支持，使得供应商能够更好地应对资金周转不畅的情况，从而减轻供应链中的流动性风险。
2. 降低融资成本：通过与金融机构进行合作，汽车制造商和供应商可以获得更有竞争力的融资利率和更宽松的融资条件，从而降低融资成本，减少财务负担。
3. 增强供应链稳定性：供应链融资方案可以帮助制造商和供应商建立长期的合作关系，提高供应链稳定性和稳定供应。
这对于汽车行业来说尤为重要，因为供应链中的任何中断都可能导致生产线停工。
4. 优化资金管理：供应链融资方案可以帮助企业优化资金使用和管理，实现资金的最佳配置，从而提高企业的整体运营效率和竞争力。
三、实施方法1. 设立供应链融资平台：汽车行业企业可以与金融机构合作，共同设立供应链融资平台，通过该平台为供应商提供资金支持和金融服务。
该平台可以整合各方资源，提供全方位的融资解决方案。
2. 引入供应链金融技术：利用信息技术和金融工具，实现对供应链的实时监控和分析，识别潜在的风险和瓶颈，并提供相应的解决方案。
同时，通过使用供应链金融技术，企业可以更好地管理资金流动和风险。
3. 推动供应链伙伴合作：汽车行业企业应积极与供应链伙伴合作，共同探索供应链融资方案的可行性和实施效果。
通过建立信任和合作的关系，企业可以更好地获得金融机构的支持，并提高供应链的整体效能。
汽车行业供应链金融模式
汽车行业供应链金融模式汽车行业供应链金融模式是指通过金融手段来为汽车行业供应链提供资金支持和风险管理服务的一种商业模式。
汽车行业作为一个典型的制造业行业，其供应链上涉及众多不同环节的企业，包括汽车厂商、零部件供应商、经销商等。
供应链金融模式通过融资、结算、风险管理等手段，帮助供应链上的企业获取资金、提高资金利用效率，同时减少风险和提升盈利能力。
供应链金融模式在汽车行业中的应用主要包括以下几个方面：1.融资服务：供应链金融模式为汽车行业供应链上的企业提供融资服务，帮助其解决资金周转困难的问题。
例如，汽车厂商可以通过向金融机构融资来支付给零部件供应商的货款，以确保供应链的正常运转。
2.结算服务：供应链金融模式通过提供结算服务，简化了企业之间的交易流程。
例如，通过电子支付、结算平台等技术手段，可以实现汽车厂商与零部件供应商之间的实时结算，提高结算效率，减少交易时间和成本。
3.风险管理：供应链金融模式为汽车行业供应链上的企业提供风险管理服务，帮助其规避贸易风险和金融风险。
例如，企业可以通过保险、金融衍生品等方式进行风险分散和保护，以减少贸易风险和金融损失。
4.数据分析：供应链金融模式通过对供应链上的交易数据进行分析和挖掘，为企业提供更精准的风险评估和决策支持。
例如，通过分析供应链上的交易数据，可以及时预警供应链中的风险和问题，帮助企业采取相应的措施来保障供应链的稳定和安全。
供应链金融模式的应用可以为汽车行业的供应链带来许多好处。
首先，它可以提高供应链的资金利用效率，减少资金闲置和浪费。
其次，它可以帮助企业降低融资成本，提高盈利能力。
此外，供应链金融模式还可以提高供应链的透明度和流动性，减少交易风险和操作风险，提升供应链的整体效率和竞争力。
然而，供应链金融模式也存在一定的挑战和风险。
首先，供应链金融需要各个环节的企业积极参与和配合，才能实现良好的效果。
其次，供应链金融涉及到众多的金融和法律规定，需要具备一定的专业知识和技术能力。
汽车金融有六种模式分析
汽车金融有六种模式,谁能吃到这块“肥肉”汽车后市场发展到今天，从洗车、保养、美容、二手车交易、维修……每一个领域都涌现出了无数的O2O创业者，但是现实总是残酷的，大量的创业者一股热血涌入进去没多久就被拍倒在沙滩上。
当然，在这股互联网+大风的吹拂下，还是涌现了不少优秀的汽车后市场创业团队，并且不断有新的游戏参与者加入。
互联网汽车金融作为汽车后市场非常重要的一块，眼看这场好戏才刚刚开始。
从各条小路杀出来的选手正在开始汇集，他们将共同角逐这片新的天地。
一、C2C综合服务平台模式与很多二手车交易平台一样，汽车后市场的C2C平台模式能直指用户痛点而广受欢迎。
上周，C2C二手车电商人人车刚刚宣布获得了腾讯领投的C轮融资，另外一家C2C车险和汽车保姆服务平台“我是车主”也刚刚完成A轮融资并估值过亿。
C2C平台的模式二手车以及金融服务正逐渐受到业内外人士的关注，那么这种模式凭什么能取得如此成绩？首先，作为汽车综合服务平台，C2C平台模式链接了车主和汽车服务人员（如车险从业人员、汽修技术员等），打破了传统的车主与商家模式，从车主——商家（老板）——技术服务人员，到车主——技术人员，整个过程更加开放透明，同时能让车主和技术服务人员双双受益：前者获得价格优惠，服务加倍的享受，后者工作自由收入更多。
此外，在二手车金融服务这块，C2C的模式省去了不必要的车险购买中介环节及成本，同时还能通过平台代办服务功能享受更多的快捷便利服务。
毕竟，对于车主们来说，车险理赔、车辆年审等等繁琐的业务太过繁琐，交由代办服务专职人员代办服务也是一件美事。
不可否认，这种C2C的模式对于提升汽车保险业的服务水平具有非常积极的作用，但是作为第三方服务平台，其在未来的发展道路上也面临着一定的挑战。
二、汽车电商模式以汽车之家、易车网为代表的媒体汽车电商平台纷纷通过与汽车金融公司合作率先推出了各种金融服务，汽车之家推出了分期购车，易车网则推出了买新车贷款、各种汽车保险、理财产品等。
汽车库存融资方案
汽车库存融资方案一、方案背景近年来，汽车行业发展迅速，市场竞争激烈。
然而，汽车经销商在保持库存车辆数量的同时，也面临着巨大的资金压力。
为解决这一问题，提高经销商的经营效益，本文提出了汽车库存融资方案。
二、方案概述汽车库存融资方案旨在帮助汽车经销商通过与金融机构合作，以库存车辆作为抵押物，获取融资支持。
该方案可以有效缓解经销商的资金压力，并提高库存车辆的周转率，从而实现经销商的可持续发展。
三、方案步骤1. 审核资质：经销商需要向金融机构提交相关材料，包括公司注册证明、财务报表等，以核实其资质和经营状况。
2. 评估库存车辆价值：金融机构将对经销商的库存车辆进行评估，确定可用于融资的车辆数量和价值。
3. 签订融资协议：经销商与金融机构达成协议，明确融资金额、利率、还款期限等相关条款。
4. 融资发放：金融机构将融资资金划入经销商指定的账户，以支持其库存车辆的经营活动。
5. 贷款管理：经销商按照协议约定还款方式和期限，按时偿还贷款本金和利息。
四、方案优势1. 高效解决资金压力：汽车经销商可以通过库存车辆融资方案快速解决资金问题，有效避免资金链断裂。
2. 提高车辆周转率：融资资金的注入可帮助经销商增加订单量和销售速度，提高库存车辆的周转率，减少库存积压。
3. 灵活的资金运作：经销商可根据市场需求灵活调整库存车辆数量，以最大程度地控制资金运作风险。
4. 专业金融支持：与金融机构合作，汽车经销商可以获得专业的金融咨询和支持，从而更好地管理资金。
五、方案实施1. 建立合作关系：经销商与金融机构建立长期稳定的合作关系，以确保方案的顺利实施。
2. 加强风控管理：金融机构应建立完善的风险评估和监控体系，确保贷款资金安全及时回收。
3. 定期评估方案效果：经销商和金融机构应定期评估汽车库存融资方案的效果，并根据需要进行调整和优化。
六、方案总结汽车库存融资方案为汽车经销商提供了一种有效的资金解决方案，有助于提高经销商的经营效益和市场竞争力。
银行认可的汽车物流供应链金融合作模式 厂家回购模式
厂家回购模式一、定义整车厂为授信敞口项下经销商库存车辆提供回购，回购款专用于偿还授信敞口，以票据/流动贷款为产品的《三方协议》项下汽车经销商网络融资模式。
这里的回购包括三大模式：银票差额回购、未释放合格证回购（包括全价回购和折价回购）、未提实物车回购。
二、适用范围适用于绝大部分汽车生产厂家和国内各个地区，对于车型没有特别要求，主要依据整车厂实力。
三、客户选择主要由整车厂推荐，也可由银行自由选择并获得整车厂最终确认的其他经销商。
四、商业模式特点该模式为重点模式之一，“总对总三方协议+合格证监管（含厂家监管）+整车厂回购”，是银行综合收益较大、风险较低的融资模式。
五、经销商选择标准1、在整车厂提供的优质经销商名单内；2、经销商经营期限在1年以上（针对业绩特别突出的经销商可以适当放宽），主营业务突出，购销渠道稳定；3、经销商原则上为4S店；4、经销商年销售收入至少达到网络内所有经销商年平均销售额；5、要求经销商的主要经营者从业经验在3年以上，且无不良记录；6、经销商法人代表及实际控制人承担连带保证责任，国有企业除外。
六、操作流程（以银票为例，流贷流程参照执行）（一）总体授信额度确定：1、总行与整车厂签订《汽车销售金融服务网络协议》，原则上按整车厂上年销售收入的20%确定网络授信总额度；2、整车厂提供经销商名录给我行，同时下发我行合作方案通知给其经销商网络；3、总行可在各分行之间划分并管理额度，出台业务联动管理办法；（二）目标客户及授信：1、经销商选择。
主要参考厂家提交的建议名单选择。
2、授信审批。
经办行与经销商达成意向，按照我行有关授信要求提供相应的资料，按常规流程报批(在回购可以覆盖风险敞口时，经销商授信审批参照厂家担保模式)；3、经办行与经销商、整车厂签署《三方协议》，经办行与经销商签订《票据承兑额度协议》；4、经销商在经办行开立结算账户和保证金账户，预留企业印鉴样本；（三）授信支用：1、银票支用：经销商向经办行提交承兑申请书及与整车厂的贸易背景资料，并存入约定比例的保证金后，经办行审批并开出相应额度的银行承兑汇票；2、经办行开立银票后，登记台账。
基于汽车经销商融资业务模式分析
产业之窗2020年8月（上）/ 总第266期 43引 言汽车产业作为我国经济的支柱产业之一，涉及到多个细分行业，供销产业链较为复杂，产业链上的各个主体融资模式也较为多样。
汽车经销商行业作为汽车产业连接上游厂商和终端客户的中间商，对资金周转率和使用率的要求更高。
经过近20年的发展，汽车经销商行业已形成了相对固定的融资模式，但在日新月异的金融环境中，现有的模式不论在管理、流程还是效率上均存在不足，汽车经销商行业需要结合新思路、新技术、新管理模式来改变现有融资模式的漏洞。
1 汽车经销商行业的现有融资模式汽车行业产业链条较长，前后向产业关联度强且规模效益明显，行业寡头垄断特征突出。
全球汽车工业经过百年的发展，目前已形成较大的产业集团规模，市场主要由大众集团、丰田集团、通用集团等国际整车厂主导，Markline 全球汽车信息平台信息显示，2019年大众集团、丰田集团、雷诺·日产联盟、通用集团、现代起亚集团、福特集团、本田FCA、PAS 和铃木的汽车销量全球占比分别为11.89%、11.10%、9.10%、8.55%、7.70%、5.85%、5.89%、5.05%、3.86%和3.32%。
我国在汽车营销行业发展中起步较晚，在融资模式上经历了由“相对单一”到“相对集中”再到“多面开花”的历程，现有汽车经销商行业融资模式主要包括“经销商-银行”两方融资、“经销商-银行-厂商”三方融资、“经销商-金融公司-厂商”三方融资和融资租赁等其他融资。
就“经销商-银行”两方融资而言，其主要通过银行内部评级系统对经销商进行信用评级并提供授信的一种金融服务，融资方式主要包括流贷、汇票和法透。
流贷主要指流动资金贷款，是最传统也是最常用的一种融资方式，日常经营主要以短期借款为主；汇票属于无条件支付的委托融资，以出票人、受票人和收款人为当事人；法透贷款是指法人透支贷款，可以简单理解为银行对公司客户提供的一种透支便利，即银行根据公司的信用状况核定一个透支额度，公司客户在此额度内可以随时透支使用资金，随时归还资金，额度可以循环使用，一般针对信用较好的客户。
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汽车金融机构对经销商的物流融资业务模式1 前言1.1研究目的及意义“美国通用对中国汽车市场的预测是，到2010年，中国将成为继美国、日本后的第三大汽车市场”。
在我国汽车行业高速发展和汽车需求不断膨胀的今天，个人车辆消费贷款已随着我国汽车时代的到来而渐入佳境。
而处在汽车行业价值链中间环节的汽车经销商，其资金融通和发展对汽车行业的发展有着举足轻重的意义。
在分析汽车产业供应链时发现，当物料在供应链上流动，每向下走一级，就能产生一定量的增值，伴随着物流必然还存在着重要的资金流，物流和资金流是密不可分的。
经销商的库存流动性是决定汽车产业链物料流转速度最关键的环节.对于汽车销售商来讲，只有借助于汽车金融和汽车金融服务公司，才能实现批发和零售资金的相互分离。
对于处在汽车产业链关键环节，却以中小企业居多的汽车经销商来说，过去很长一段时间，一直是依靠商业银行短期贷款，从汽车厂家进车、销售等模式进行滚动发展。
然而，从2005年国家第一次银根紧缩后，经销商贷款变得艰难起来。
银根紧缩的风潮在2007年达到顶点。
2007年底，中央经济工作会议确定了2008年经济发展的基调：货币政策从稳健转为从紧。
更多的经济专家认为，从紧的货币政策影响最大的将是中小企业。
而汽车产业链中，经销商成为最大的中小企业群体。
为了继续滚动经营，经销商把目光盯向了此前一直冷落的汽车厂家的金融服务。
中小企业汽车经销商大都存在的经营风险问题、可抵押资源匮乏以及信息不对称问题使这些企业的融资步履维艰。
由于第三方物流公司和中小企业业务联系紧密，对这些经销商的经营状况、库存情况、公司前景、公司信用等更加了解，解决了汽车金融机构和经销商之间的信息不对称问题。
同时第三方物流企业也可提供担保，帮助中小汽车经销商解决融资难问题。
本文汽车金融机构对经销商的融资业务将引进有第三方物流公司参和的金融服务模式，通过物流和资金流的整合研究能够有效解决汽车经销商融资问题，同时降低汽车金融服务的风险.1.2主要文献综述1.2.1我国汽车金融机构对经销商融资的现状虽然汽车金融20世纪初就已经在美国出现，并且在西方发达国家已经发展近百年，但是在中国市场出现很晚，还是最近十几年才出现的新鲜事物，经笔者广泛查阅文献资料和互联网资料后发现，国内对汽车金融产业相关的理论及实务研究基本上还处于起步阶段，专门性的学术著作几乎为空白。
目前，我国学者对汽车金融理论研究较为详尽的著作为中国社会科学院汽车金融工程博士王再祥撰写的《汽车金融》和上海大学何忱予副教授主编的《汽车金融服务》。
以下是国内关于汽车金融理论研究比较有代表性的观点: 关于汽车金融机构对经销商融资的业务模式,西北工业大学的王永忠采用实践和理论相结合、定性分析和定量分析相结合的方法，通过运用仓单质押贷款相关理论对仓单质押贷款业务存在的问题进行深入剖析，并提出相应的解决对策，为银行开展仓单质押贷款业务和仓储公司防范经营风险提供建设性意见，争取业务主管部门适度采纳，并加强监管，规范和促进该项业务的发展，缓解中小企业贷款难的问题。
中信银行武汉分行的答朝晖和王静采用对比分析的方法对汽车经销商融资的三种业务操作模式进行了比较，分析了每种模式的优势和弱势，给出了评价和对金融机构开展该种业务的建议。
关于汽车金融盈利模式的研究,四川大学的杨波提出了”十字星”盈利模式,即横向的物权服务链(汽车购买和租赁)，纵向的金融服务链(信贷和保险)所涉及的经销商、租赁公司、汽车金融机构、保险公司的战略合作业务模式，并分析了实施这种模式的现实约束和保障性措施。
王再祥博士在理论研究方面初步建立了汽车金融的理论研究框架，在中国汽车金融发展的战略问题、赢利模式、信用管理、融资机制、金融工具开发营销等方面形成了一个基本的理论体系。
1.2.2 经销商融资业务存在的问题及本文研究的内容对中小企业居多的汽车经销商来说，通过以上这些模式向金融机构融资的过程中都面临着担保底子薄、风险监管难的问题，特别是中央经济会议决定2008年采取紧缩的货币政策，使这些企业向商业银行贷款变得更加困难。
在本文中，笔者将站在汽车经销商库存融资的角度，分析论述我国汽车金融服务机构在当前状况下应如何创新业务模式,满足汽车经销商融资需求的同时降低汽车金融业务的风险，从而更好地服务中国汽车行业。
1.3研究思路和框架见图1.1研究思路和框架2汽车金融概述汽车金融服务经近百年的发展，目前已成为欧美发达国家位居房地产金融之后的第二大金融服务项目，是一个规模大，发展成熟的产业，每年的平均增长率在3%左右。
目前在全世界每年近1.4万亿美元的汽车销售总额中，现金销售为30%左右，近3900亿美元，汽车金融服务融资为1万亿美元左右，约占70%.2.1汽车金融的内涵及作用(1)汽车金融及汽车金融服务汽车金融是在汽车生产、销售、使用过程中，由金融及非金融机构向汽车生产、流通及消费环节提供的融资及其它金融服务，包括对生产商、经销商提供的短期融资、库存融资和对用户提供的消费信贷或融资租赁等，是汽车生产、流通、消费的各个环节中所涉及到的资金融通的方式、路径，包括从资金供给者到资金需求者的资金流通渠道。
它是汽车制造业、流通业、服务维修和金融业相互结合渗透的必然结果，涉及到政府法律、法规、政策行为以及金融保险等市场的相互配合，是一个交叉的子系统。
从服务上来看汽车金融服务覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程，而且延伸到汽车消费及相关领域。
除了提供汽车信贷服务以外，还包括以担保方式向金融机构借款，购车储蓄、融资租赁、汽车消费保险、信用卡、汽车旅游信贷等业务。
具体来说，我国《汽车金融公司管理办法》（2008）中规定经中国银监会批准，汽车金融公司可从事下列部分或全部人民币业务：1.接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月（含）以上定期存款；2.接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金；3.经批准，发行金融债券；4.从事同业拆借；5.向金融机构借款；6.提供购车贷款业务；7.提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等；8.提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）；9.向金融机构出售或回购汽车贷款应收款和汽车融资租赁应收款业务；10.办理租赁汽车残值变卖及处理业务；11.从事和购车融资活动相关的咨询、代理业务；12.经批准，从事和汽车金融业务相关的金融机构股第4章 实证分析第5章 结束语 江铃集团财务有限公司的案例权投资业务；13.经中国银监会批准的其他业务。
1(2)汽车金融服务的作用汽车金融服务对汽车产业链的作用主要体现在其对汽车生产制造企业、汽车经销商、汽车运营机构和汽车消费者的作用上。
对制造商而言，汽车金融是实现生产和销售资金分离的主要途径。
没有汽车金融，生产资金将被固定于经销商的库存和客户的应收账款之中，导致销售数量越多，生产资金越发枯竭。
有了汽车金融服务，就会大大改善生产企业和经销商的资金运用状况，提高资金使用效率。
对经销商而言，汽车金融则是现代汽车销售体系中一个不可缺少的基本手段。
汽车金融公司可以向经销商提供库存融资、营运资金融资、设备融资等业务。
销售商借助于汽车金融服务公司，实现了批发和零售资金的相互分离。
批发资金是用于经销商库存周转的短期资金，零售资金是用于客户融资的中长期资金，两者性质不同。
通过对经销商的库存融资和对客户的消费信贷，可以促进汽车销售过程中批发资金和零售资金的相互分离，从而便于进行资金管理和风险控制，提高资金收益率。
同时，汽车金融还有利于汽车生产制造和汽车销售企业开辟多种融资渠道，如商业信用、金融授信，即通过专门的金融机构(汽车金融服务公司)向社会筹集资金用于汽车金融服务，直接融资和间接融资等。
对汽车营运机构而言，汽车金融是其扩大经营的有力依托。
汽车金融公司不仅可以向车队经营者提供贷款、信用卡、储蓄、新旧车租赁、保险等常规业务，还可以提供车队管理这样的全方位服务。
对消费者而言汽车金融是汽车消费的理想方式。
汽车金融服务可以为消费者提供消费信贷、租赁融资、维修融资、保险等业务。
高折旧率是汽车消费的一个重要特点，如果以全款购车，不仅要承担投资回报率大于贷款利率的损失，而且要承担高折旧率的损失。
因此，对消费者而言，汽车信贷不仅是解决支付能力不足的问题，更重要的是降低消费者资金运用的机会成本。
正因如此，发达国家通常以金融方式消费汽车，并且金融消费中融资租赁的比重一般较高。
总之，汽车金融服务提高了汽车生产、服务、消费业的资金使用效率，1《汽车金融公司管理办法》(中国银行业监督管理委员会令2008年第1号)第三章，第十九条增强了金融服务的优势。
2.2 我国提供汽车金融服务的机构我国的汽车金融服务刚刚起步，国内提供汽车金融服务的机构主要有中资商业银行、内资汽车集团附属的财务公司、专业汽车金融公司。
(一)中资商业银行中资商业银行提供的汽车金融服务主要是汽车消费信贷，此外还有一些售后服务和增值服务。
由于市场准入的限制，2003年10月3《汽车金融公司管理办法》颁布之前，能开展汽车消费信贷业务的只有中资商业银行和内资汽车集团所属的财务公司。
我国汽车消费信贷业务90%以上的市场份额被中资商业银行占有，其他各类机构所占份额不足10%。
根据中国人民银行的统计，到2003年8月底全部金融机构提供的汽车消费贷款余额达1763. 13亿元，比年初增长620. 14亿元，同比多增211亿元。
从上面的数据我们可以看出在我国汽车消费信贷市场上银行业占据着绝对主力地位。
(二)内资汽车企业集团附属的财务公司我国首家汽车企业财务公司成立于1987年，成立的目的主要是为了企业集团技术改造、新产品开发和产品销售提供中长期融资。
目前我国汽车行业财务公司共有8家:东风汽车工业财务公司、中国重型汽车财务公司、一汽财务有限公司、中国一拖集团财务公司、上海汽车集团财务公司、中汽财务有限公司、天津汽车集团财务公司、江铃集团财务有限公司。
1996年汽车集团财务公司获得了向集团成员产品的购买者实施买方信贷及租赁的许可，而消费信贷业务的开办，则到了2000年才获批准。
截至2002年12月，财务公司中只有3家开办了汽车消费贷款业务。
2004年之前，内资汽车集团财务公司主要是针对集团用户发放汽车信贷。
2004年8月3口银监会公布新的《企业集团财务公司管理办法》进一步明确，企业财务公司可以从事本企业内产品的消费信贷，但要求其注册资金最低为5亿元，该门槛和《汽车金融公司管理办法》所规定的设立汽车金融公司的门槛相同。
同时根据政策，符合条件的国内汽车集团财务公司可以向经销商和个人消费者提供融资。
（三）汽车金融公司由于信用体系不健全，利率和业务范围等诸多政策的限制，汽车金融公司专业化的优势难以发挥，加上进入市场的时间还很短，目前的汽车金融公司所占的市场份额还很小，截止到去年12月底，上汽通用和大众汽车金融公司的总签单量没有突破1000笔。