国际运输与保险名词解释
国际运输和保险
国际运输和保险概述国际贸易中的货物运输和保险是非常重要的环节。
随着全球化的发展，跨境贸易的规模和频率不断增加，国际运输和保险的作用也日益凸显。
本文将介绍国际运输和保险的概念、流程和相关的注意事项。
国际运输国际运输是指将货物从一个国家运送到另一个国家的过程，可以通过多种方式进行，包括陆运、海运、航空运输和铁路运输等。
以下将分别介绍这些运输方式的特点和使用场景。
陆运陆运是指通过公路和铁路进行货物运输的方式。
陆运的特点是速度相对较快，适用于短距离或紧急情况下的运输。
然而，由于陆路交通的限制和不确定性，陆运也存在一些风险，如交通堵塞、事故等。
因此，在选择陆运方式时，需要考虑货物的特性、目的地以及时间等因素。
海运海运是指通过海洋进行货物运输的方式。
海运的特点是运输能力大，成本相对较低，适用于大批量的货物运输。
然而，海运的速度一般较慢，需要考虑到货物的时效性要求。
此外，海运也需要与口岸的装卸和清关手续进行协调，以确保货物能够顺利进出口。
航空运输航空运输是指通过飞机进行货物运输的方式。
航空运输的特点是速度快，适用于对时效性要求较高的货物运输。
然而，航空运输的成本较高，且运输能力有限。
在选择航空运输方式时，需要权衡货物的重要性与运输成本之间的关系。
铁路运输铁路运输是指通过铁路进行货物运输的方式。
铁路运输的特点是运输成本相对较低，能够适应中长距离的货物运输需求。
然而，铁路运输的运输能力有限，且依赖于铁路线路的覆盖情况。
在选择铁路运输方式时，需要考虑货物的特性、目的地以及时间等因素。
国际货物保险国际货物保险是指为货物运输过程中可能发生的损失或损害而购买的保险。
国际贸易中的货物保险通常有两种形式，即出口方负责购买的出口货物保险和进口方负责购买的进口货物保险。
出口货物保险出口货物保险是由出口方购买的保险，目的是保障货物在运输过程中遭受的损失或损害。
出口货物保险通常由出口方自行购买，保险费用由出口方承担。
在购买出口货物保险时，出口方需要考虑货物的价值、运输方式、目的地以及保险的范围和条款等因素。
国际运输与保险
航空运输：航空运输（air transport）是一种现代化的运输方式，它具有速度快、货运质量高、不受地面条件限制的特点。
其不足是运量小、运费高。
我国办理航空货物托运的代理是中国对外贸易运输公司当地分公司。
航空货运方式：1．班机运输（scheduled air-line）：指在固定航线上飞行的航班，它有固定的始发站、途经站和目的站。
2．包机运输（chartered carrier）包机是指包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理）联合包租一架飞机来运送货物。
因此又分为整包机和部分包机两种形式。
3．集中托运（consolidation）由空运货代公司将若干单独发货人的货物集中起来组成一整批货，由其向航空公司托运到同一到站，货到国外后由到站地的空运代理办理收货、报关并分拨给各个实际收货人。
此种方式运费较低，业务中较多采用。
4．急件传递（air express）它是由专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递。
被称为“桌到桌运输”。
航空运价(IATA运输）1：是机场到机场间的航空运价，也就是单一方向的基本运费，不包括其他费用2：用始发地的本币公布3：运单中的运价是出具运单之间所适用的运价航空运费的计费重量1：重货——按货物的实际毛重计2:：轻泡货——按“体积重量”计计货重量以实际毛重和体积重量二者较高计3：声明价值附加费判断：kg 体积<6000立方厘米为重货Kg 体积>6000立方厘米为轻泡货计费重量单位以公斤为单位为公斤为最单位以p为单位的1b为最小单位声明价值最低附加费最低RMB10I ATA运价及运费计算（一）最低运费（M）（二）普通货物运价（GCR）：除了等级货物运价和特种货物运价以外的运价N运价——45kg——以下没有数量折扣的运价Q运价——45kg及100,200,300,500,1000,1500,2000kg 等不同重量点的有数量折扣的运价案例：北京到安特卫普，普通货物两批，计费重量分别为6kg，40kg计算运费运价表：M 320.00N 50.7345 42.04300 38.03因最低运费320 32045×42.04=1891.8（三）：等级货物运价（CCR)运价计算步骤：1：根据品名判断是否适用CCR2：计算单位运价并进位3：计算总运价例：发运北京至东京的杂志500kg，递减比例为N运价的50%，公布的运价资料为M：230.00 N：37.51 45：28.31答：500×28.31=14605元N运价的50%=18.755（单位运价进位=18.76）18.76×500=9380（四）特种货物运价（SCR）SCR一班比GCR要低，同时还规定最低计费重量限制，如100kg(中国到日本/美国/加拿大/新加坡会有SCR，对食品，药品，海产品和纺织品）例题：有两批由上海运去大坂的纺织品，第一批150kg，第二批80kg，运价资料如下M 1850元N 22,.71元C2195 100kg 18.80元/kg分别计算两批货物的航空运费答：第一批货物SCR运费=150×18.8=2820第二批货物SCR运费=100×18.8=1880N运费=80×22.71=1816元得出：第二批货物运价为1850元航空运价是承运人为货物航空运输所收取的报酬，不包括报关、提货、仓储等费用。
自考国际运输与保险名词解释
排水量吨位即船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量。
重排水量吨位重排水量吨位构成满载排水量，是船舶在载货载客达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量。
轻排水量吨位又称空船排水量，是船舶自重加上船员和必要的给养物品（燃料、客货除外）三者之和，是船舶最小限度的重量实际排水量吨，即船舶每个航次实际载货后的实际排水量。
容积吨位又称注册吨，是表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。
容积总吨或称注册吨，是指船舶舱内及甲板上固定覆盖物的舱面建筑的所有内部空间的总和，再以每100立方英尺或2.83立方米为一注册吨折算而成。
容积总吨常用于国家对商船队的统计、船舶的登记、船舶大小的比较。
政府对航运业的各项补贴也多以注册总吨为计算依据。
容积净吨或称注册净吨，是从注册总吨中减去不能直接用作商载的部分空间后所余的吨位，即以船舶可用来装卸货物的所有空间容积折合成的吨数。
注册净吨主要用于船舶报关、结关、船舶吨税和运河费的计算。
班轮运输指船舶在固定的航线上，固定的港口间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费的运营方式。
(班轮）提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
已装船提单指整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。
直达提单是指由同一船舶将货物从起运港直接运抵目的港卸货所签发的提单。
联运提单是指承运人对经海/海、海/陆陆/海运输的货物所出具的覆盖全程的提单.简式提单是指提单上只有正面必要的记载项目，而没有背面条款。
简式提单多用于租船合同项下所签发的提单，在法律上与全式提单效力相同。
不清洁提单指承运人明确的对有关货物包装状况不良或存在缺陷等加以批注的的提单，目的是为了对抗收货人可能提出的索赔提单的背书是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货或者凭某人的指示提取货物，并签字盖章的书面声明租船运输又称不定期船运输，它没有预定的船期表、挂靠港口和航线，有关船期、航线、港口要经过租船人与船东的洽谈在租船合同中约定，运费或租金也会随租船市场行情变化，在合同中约定。
国际运输与保险 名词
载货量:指船舶所能装运货物的最大限度重量,是船舶总载重量与船舶航行期间所需燃料,淡水,各种供应品重量总和的差速遣费:如果在允许装卸时间届满以前提前完成货物的装或卸,船舶可以提前离港,从而使船东节省船舶在港费用并获得船期利益,则船方应按租船合同的规定,支付一定的金额给租船人作为奖励滞期费：船舶发生滞期时，租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算，支付给船东的补偿金万国邮政联盟:根据邮联组织法的规定,组成一个国际间邮政领域,以便相互交换邮件,组织和改善国际邮政业务,有利国际合作的发展,推广先进经验,给予会员国邮政技术援助不确定性:人们对未来发生的结果无法做出预测是无奈和困惑的主观感受,一个时间或一个行为将来可能会出来几种是不确定的,就每一种可能出现的结果而言,其出现的概率是不确定保险:一种以合同为依据而建立起来的补偿损失的经济制度,是一种补偿损失的风险融资和管理办法,是一种合同行为,是一种社会互助行为保险合同:指保险合同双方根据合同而产生的权利义务是不对等的,不公平的,而这种不对等性是随机产生的容积净吨:是从注册总吨中减去不能直接用作商载的部分空间后所余的吨位,即以船舶可用来装载货物的所有空间容积折合成的吨数指示提单:一种可转让的商业票据,转让时无需原提单签发人的同意,转让以背书的方式进行,其中经空白背书后的指示提单又称为空白抬头,空白背书的提单停租:在租船期间,由于船方人员或物料不足,机器故障,船壳损坏,检验船舶,入坞处理以及其他属于船方的责任的事故,致使营运中断24小时以上,造成租船人不能有效使用船舶的期间,租船人有停付租金的权利.道德风险:投保人或被保险人的不诚实,,不良企图或欺诈等故意行为或不行为,导致报单承保的风险事故的发生,或扩大已经能够发生的风险事故所造成的损失的情况法定解除:当法律规定的原因出现时,合同当事人一方依法行使解除权,解除已经生效的合同关系,是一种单方面的法律行为互相无过失碰撞:如果两艘驳船碰撞的发生是由于意外事故,不可抗力或原因不明造成的,这种碰撞的发生之产生碰撞损失而没有碰撞责任损失,碰撞所造成的损害由受害者自己承担不清洁提单:承运人明确的对有关货物包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单,目的是为了对抗收货人可能提出的赔偿清洁提单：在装船时货物外表状况良好，承运人对提单上的货物说明无异议，对说记载的外表状况良好未做相反批注的提单指示提单：收货人一栏填写凭指示或凭XX指示的提单预借提单:货物在装船前或装船完毕前,托运人为及时结汇向承运人预先借用的提单倒签提单:货物装船完毕后,承运人签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单备运提单：收妥代运提单，承运人在接管托运人送交的货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提单滞期费:如果在租船合同所规定的许可装载时间内未能将货物全部装卸完毕,致使船舶继续在港内停泊,是船东遭受损失,租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算,支付给船东当补偿内河货船:本身带动力,并有货舱可供装货的船舶风险管理:风险主体在对风险进行了全面的识别,分析与衡量的基础上,采取合理的技术措施对风险进行预防与损失控制,并安排相应的融资措施对损失进行补偿,以最小的成本使风险造成的损失降低到最限度,使风险主体的利益获得最大安全保障,实现利润最大化的一系列管理活动互相制保险公司:其所有人是该公司的保单持有人,公司经营获得利润后,以保单红利的方式向保单持有人分派利润,经营活动不以盈利为目的,不能被竞争对手收购或兼并海上救助:是海商法中所特有制度,建立在人道主义基础上,目的是为鼓励人们对海上遇难的船舶货物和人命救助以维护海上航行安全备运提单:承运人在接管托运人送交的货物后,装船之前,应托运人的要求签发的提单三趟快车:供应港澳鲜活冷冻商品三趟快车货物列车,为了适应供应港澳现货冷冻商品多,按配额发运和两票运输的特点,由我国外贸和铁路部门共同创造并组织的一种独特对外贸易运输方式外包:将企业的某一种经营活动或者经营活动的某一部分以契约的形式承包给其他专营经营机构完成责任保险:以被保险人的民事损害赔偿责任作为保险对象.以第三者向被保险人提出损害赔偿请求为保险事故的保险船长,船员不法行为:船长,船员,背着船东或货主故意做出有损于船东或货主利益的恶意行为,是海上货物运输过程中较为常见的一项风险邮包保险:主要承保通过邮局以邮包方式递运的货物在运输途中可能遭受到自然灾害,意外事故或外来原因造成的货物损失的保险航线:航空器在空中飞行,必须有适合于航空器航行的道路,经过批准开辟的连接两个或几个地点,进行定期和不定期飞行,经营运输业务的航空交通线即为航线合理运输:按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件,走最少的里程.,经最少的环节,用最少的运力,花最少的费用,以最快的时间,把货物运到目的地信用保险:在商品赊销和货币借贷中的债务人的信用作为保险标的,以还款人到期不能履行其契约中的债务清偿义务为保险事故,由保险人承担被保险人由此遭受的经济损失的赔偿责任的一种保险陆上运输货物保险:以火车,汽车等陆上运输工具为载体而进行的货物运输保险零担货物:按一份运单托运的一批货物重量不超过5000公斤,按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物零担货物运输:托运人一次托运的货物，其计费重量在3吨及3吨以下的货运代理人:受运输关系人的委托,为了运输关系人的利益,安排货物的运输,提供货物的交运,拼装,接卸,交付服务及其相关服务,并收取相应报酬的人两全保险:在保单有效期内.如果被保险人发生死亡,保险人给付保险金,当保险有效期届满时,如果被保险人任然生存,保险人也给付保险金劳合社:保险交易市场,本身不承担任何保险业务,只是向其会员提供保险业务交易场所及与保险交易有关的各种服务陆上货物运输战争险:陆上运输货物险的一种附加险,只有在投保了陆运险或陆运一切险的基础上,经投保人与保险公司协商方可加保累计8小时工作日:无论各港口工作时间如何规定,均以累计8小时作为一个工作日计算,但星期日和节假日不算航空器:依靠大气力量升空飞行的物体的总称无船承运人:在集装箱运输中,以承运人的身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他货运单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输.,承担承运人责任的国际海上运输企业可保利益:投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益协会专门险条款:按照国际商品类别制定的各种货物运输条款总括保险单:保险人在约定的保险期间,对特定的保险标的的总承保单铁路轨距:两股钢轨头部内侧之间自项面以下14毫米处的距离推船:在驳船后面,推动驳船往前行进的船拖船：在驳船前面，拖带船舶前进的船物流管理:供应链管理的一部分,是为了满足客服需要,对产品,服务和相关信息由产生到消费的正向,逆向,高效,低成本的流动,储存而进行的规划,实施和控制第三方物流：由其他企业来运作以前由本企业机构承担的全部物流功能或物流某一换季，这种模式就称第三方物流或契约物流近因原则:按照各国保险法及保险合同的规定,保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失保险理赔:保险人根据保险合同或有关法律法规受理被保险人提出的理赔损失的请求,对损失进行查勘,检验,定损等业务活动,若损失赔偿涉及第三方的责任,保险人还应进行追偿工作预约保险单:开口保险单,同流动保险单一样,经常有相同类型货物需要陆续分批装运时所采取的一种保险单复租:当租船重新处于有效状态,能够重新提供服务并交给租船人使用,租船人恢复支付租金铁路限界:为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车撞击线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物,设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线过境路:在国际铁路联运中,除货物发送路和到达路以为,列车所途径的其他国家铁路的简称集中托运:集中托运人把若干批单独发运的货物组成一整批货物,集中向航空公司托运,填写一份航空总运单发送到同一到达站,由集中托运人委托到达站当地的代理人负责收货,报关,并按集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的一种运输方式集装箱：具有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器拼箱：托运人托运的货物数量少，不够装一个整箱，托运人以杂货的形式将货物送交承运人，承运人根据货物的性质和目的进行分类整理，将去同一目的地的货物集中到一定的数量，拼装入箱。
国际货物运输与保险
国际货物运输的概念：在国家与国家、国家与地区之间的货物运输，包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。
国际贸易运输的作用：是贸易不可缺少的环节，是交通运输的重要分支，对国际贸易有促进作用，对交通运输有促进作用，可以平衡外汇。
海上货物运输的特点：运输量大、通过能力强、运费低、速度慢、风险大。
国际货物运输的特点：线长面广、环节多（国际多式联运）、时间性强（合同、市场）、情况复杂（法律、习惯、政策）、风险大（气候、国际形势）。
国际货运代理的概念：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。
国际货运代理的业务范围：（1）以服务对象分为国际货运代理为托运人服务，国际货运代理为海关服务，国际货运代理为承运人服务，国际货运代理为班轮公司服务，国际货运代理为航空公司服务。
（2）以服务作用分为顾问、组织者、进出口代理、转运代理、委托人——提供拼箱服务、经营人——提供多式联运服务、运输延伸——提供物流服务。
（3）按代理业务分为租船代理人、船务代理人、货运代理人、咨询代理人。
海上货物运输的特点：优点是通过能力强、运量大、运费低、适货性强，缺点是风险较大、航速较慢。
船舶构造：船壳、船架、船舱、甲板、船面建筑。
船舶种类：客船、客货船、货船。
货船包括杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、特殊货物船。
船舶专业术语：（1）全长；（2）垂直长度；（3）全宽；（4）内宽；（5）船深；（6）满载水平线；（7）吃水；（8）满载吃水；（9）真干弦；（10）法定干弦；（11）方模系数。
船舶吨位：（1）重量吨位：排水量吨位（重排水量吨位、轻排水量吨位、实排水量吨位）、载重量吨位（总载重量、净载重量）（2）体积吨位：注册总吨、注册净吨。
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量的计算公式如下：（1）排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）（2）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）船舶常数：船舶经过一段时间的营运后，空船重量一可能会发生变化，船舶总重量中也可能出现一些难以统计和归类的重量。
国际运输与保险名词解释总结
国际运输与保险名词解释总结第一部分国际货物运输第二章国际海上货物运输一班轮运输：船舶在固定的航线上、固定的港口间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费的运营方式二不清洁提单：指承运人明确地对有关货物包状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单，目的是为了对抗收货人可能提出的索赔三受载日：按合同规定，租方可以接受船舶的最早装货日期（多选）四装货单：船公司或其代理人在接受托运人提出的申请后，发给托运人或货运代理人的单证，同时命令船长将单上货物装船的单证第三章国际铁路货物运输一机车车辆限界：机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离二国际铁路货物联运：（多选）在经由两个或两个以上国家的铁路货物运输中，使用一份统一的运送票据，并以连带责任方式办理一批货物的全程运送，在一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货人、收货人参加三整车货物：按一份运单托运的一批货物，按其体积或种类需要单独车辆运输的货物四零担货物：按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运输的货物五运到逾期：如果货物实际运到天数超过了规定的运到期限天数，则该批货物运到逾期第四章国际航空货物运输一航班：是指飞机根据班机时间表在规定的航线上使用规定的机型、按照规定的日期、时刻进行飞行二国际航空运输协会：是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业，参加国际航空运输协会的航空公司的所属国一般都是联合国成员第五章公路运输、内河运输、管道运输和邮政运输一公路运输：现代运输的主要方式之一，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。
在国际贸易货物运输中，公路运输既是一种独立的运输方式，又是连接车站、港口和机场，集、疏运输外贸货物的重要手段，更是“门到门”运输不可或缺的一部分二保价货物运输：在托运人托运货物时声明其价格并向承运人支付保价费用的条件下，货物假如发生损失，承运人按声明价格及货物损坏程度予以赔偿的，为保价货物运输三基本邮资：是指邮件经水陆路运往寄达国应付的邮资，也是特别邮资计算的基础第六章国际集装箱运输与多式联运一集装箱：又称货柜或货箱，是具有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器二大陆桥运输：是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱的连贯运输三小陆桥运输：比大陆桥的海—陆—海运输缩短了一段海上运输距离，称为海—陆或陆—海形式四微型路桥运输：与小陆桥运输相比，其陆上运输里程更短。
《国际贸易》讲义之国际货物运输和保险
保险的基本当事人
投保人 保险人 被保险人 受益人
承运人最低限度的义务
1、在开航前和开航时应谨慎处理以 提供适航船舶。
2、应适当、谨慎地装载、操作、积 载、运送、保管、照料和卸载所 承运的货物。 （ “管货”的义务）
单独海损
1、定义：由海上风险导致的船、货单方 面 的损失。
2、共同海损与单独海损的联系和区别： （1）同：都是部分损失 （2）异：（原因、承担）
保险承保的损失
1、全部损失（total loss） （1）实际全损（actural total loss） （2）推定全损（constructive total loss）
保险承保的风险
1、海上风险（海难，perils of the sea） （1）自然风险（natural calamity） （2）意外事故（fortuitous accidents）
2、外来风险（extraneous risks） （1）一般外来风险 （2）特殊外来风险
共同海损
1、定义： 2、要件 （1）危险是共同、真实或不可避免的； （2）措施是人为、有意、合理的； （3）损失和费用是上述措施直接导致的、
承保责任的起讫
1、“仓至仓”条款（劳氏通常条件保险） （warehouse to warehouse clause）:
保险单所载明的起运地仓库或储存 所——保险单载明的目的地被保险人用 于分配、分派或非正常运输的其他储存 所为止。 2、“水上风险”（战争险）：起运港装 上海轮或驳船——目的港卸离海轮或驳 船。
2、船离港时碰撞了混凝土码头，船壳出现裂缝， 船行中海水从裂缝处渗入损及货物。承运人是 否应该承担责任？
国际运输与保险名词解释
运输：就是人和物的载运和输送，即以各种运载工具，沿着相应的地理媒介和输送路线，将人和物等运输对象从一个地方送到另一个地方的位移过程*国际货物运输：就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。
*承运人：是专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的机构*货主：专门经营进出口商品业务的机构*货运代理人：是根据委托人要求，代办货物运输业务的机构杂货船：指定期行驶于货运繁忙的航线，以装运零星件、杂货为主要业务的货船散装货船：专指供装运无包装的大宗货物集装箱船：指用于装运集装箱的货船冷藏船：指专门用于运送需要冷冻易腐货物的船舶木材船：指专门用以运输木材或原木的船滚装/滚卸船：指专门用于运送汽车和集装箱的专用船舶载驳船：又称子母船，主要特点是首先将货物装在驳船上，然后将驳船置于大船制定位置重排水量吨位：构成满载排水量，是船舶在载货载客达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量。
轻排水量吨位：又称空船排水量，是船舶自重加上船员和必要的给养物品三者之和，是船舶最小限度的重量实际排水量吨位：是船舶每个航次实际载货后的实际排水量。
总载重吨：是指船舶根据载重线标记所能装载的最大限度的重量，即船舶排水量与轻排水量的差。
净载重量：又称载货量，指船舶所能装运货物的最大限度重量，是船舶总载重量与船舶航行期间所需燃料、淡水、各种供应品重量总和的差。
容积总吨：或称注册总吨，是指船舶舱内及甲板上有固定覆盖物的舱面建筑的所有内部空间的和，再以每100立方英尺或2.83立方米为一注册吨折算而成。
容积净吨：或称注册净吨，是从注册总吨中减去不能直接用作商载的部分空间后所余的吨位，即以船舶可用装载货物的所有空间容积折合后的吨数。
船舶载重线：即船舶满载时的最大的吃水线船级：是表示商船技术状况的一项指标。
船旗：即商船在航行中悬挂其所属国国籍的国旗。
方便船旗：指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶航路：世界各地水域，在自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路航线：承运人在可供通行的航路中，根据主客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路不定期航线：是相对于定期航线而言的，指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行不固定的航线，停泊不固定的港口。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
名词解释：国际货物运输：货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。
轻排水量：是船舶自重加上船员和必要的给养物品三者之和，是船舶最小限度的重量。
重排水量：船舶在载货载客达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量。
方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。
班轮运输：船舶在固定的航线上、固定的港口间按照事先公布的船期表航行。
从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费的运营方式。
停租：在租船期间，由于船方人员或物料不足等其他属于船方责任的事故，致使营运中断达连续24小时以上，造成租船人不能有效使用船舶的期间，租船人有停付租金的权利。
定程租船：又称航次租船, 是指由船舶所有人负责提供船舶, 在指定港口间进行一个航次或数个航次, 承运指定货物的租船运输。
运到逾期：货物实际运到天数超过了规定的运到期限天数，则该批货物运到逾期。
运到期限:货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间。
滞期费：船舶发生滞期，租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算，支付给船东补偿金。
速谴费：是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。
受载日：是按合同规定，租方可以接受船舶的最早装货日期。
解约日：是按合同规定，租方可以接受船舶的最晚载货日期。
铁路轨距：两股钢轨头部内侧之间自顶面以下14毫米处的距离。
已装船提单\：是指海运中整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。
清洁提单：货物装船时表面状况良好，船方在提单上对货物表面状况没有不良批注。
提单的背书：是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货物或者凭某人的指示提取货物，并签字盖章的书面声明。
班机：是指定期开航的定航线、定始发站、定途经站和定目的站的飞机。
航班：飞机根据班机时间表在规定的航线上使用规定的机型、按照规定的日期、时刻进行飞行。
国际多式联运：指按照多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人就秒年个货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
国际铁路货物联运：在经由两个或两个以上国家的铁路货物运送中，使用一份统一的运送票据，并以连带责任方式办理一批货物的全程运送，在一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货人、收货人参加。
大陆桥运输：是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱的连贯运输。
分批装运：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。
转运：自装运港或发运地道目的地的运输过程中，货物从一运输工具转至另一运输工具。
连续 24 小时好天气工作日：除星期日、节假日不计入装卸时间外，由于不良天气，不能进行装卸的工作日也不计入装卸时间。
三趟快车：是指“供应港澳鲜活冷冻商品三趟快运货物列车”的简称，是为了适应供应港澳鲜活冷冻商品多、按配额发运和两票的特点，由我国外贸和铁路部门共同创造并组织的一种独特的对外贸易运输方式。
提单：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
推定全损：一般是指保险标的物受损后并来全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和。
这一费用有可能超过货物在目的地的完好状态的价值。
共同海损：在货运输的船舶在海上运输途中遭遇自然灾害，意外事故或其他特俗情况，使航行中的船东、货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同的危险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方有意识的采取的合理的抢救措施所直接造成的某些特殊的货物牺牲或支出的额外费用称为共同海损。
委付：是指被保险人在保险货物遭受一严重损失，处于推定合损状态时，向保险人声明愿意将保险货物的一切权利（包括财产权利及一切由此而产生的权利与义务）转让给保险人，而要求保险人按货物全损给予赔偿的一种特殊的索赔方式。
再保险：又称分保，它是保险人在原保险合同的基础上，通过签订分保合同将自己承保的风险责任的一部分或全部向其他保险人再进行投保的保险业务。
通俗地说，再保险就是对保险人的保险。
可保利益：是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。
保险：是一种以合同为依据而建立起来的补偿损失的经济制度。
责任保险：是以被保险人的民事损害赔偿责任作为保险对象，以第三者向被保险人提出损害赔偿请求为保险事故的保险。
重复保险：相同的可保利益方就相同的保险标的向两家或两家以上的保险公司投保了相同的风险，两张或两张以上的保险单具有相同的有效期，并且各家保险公司保单上的保险金额总和超过了该保险标的的保险价值，如果保险标的在共同的有效期间内发生了损失，就构成重复保险。
近因原则：保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。
代位追偿：当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿的责任后，保险人有权取得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利。
简答题：国际货物运输的特点？答：国际货物运输是一项政策性很强的工作；国际货物运输线路长、中间环节多；国际货物运输涉及面广，情况复杂、多变；国际货物运输的时间性强；国际货物运输的风险性大。
对外贸易运输的组织机构？答：承运人，货主，货运代理人我国对外贸易运输的任务？答：（1）认真贯彻国家对外政策(2)按时、按质、按量完成进出口货物的运输服务。
(3)节省运杂费用，促进对外贸易服务。
方便旗船的作用？答：开放登记在帮助登记国增加外汇收入的同时，也为船舶所有人带来种种经济利益，可自由制定运价，不受政府管制；可逃避国家重税和军事征用；可自由处分船舶与运用外汇；可自由雇佣外国船员，支付较低的工资；可降低船舶标准，节省修理费用；可降低营运成本，增强竞争力。
海洋运输有哪些特点？答：①运输量大；②通过能力大；③运费低廉；④对货物的适应性强；⑤运输的速度慢；⑥风险较大。
简述班轮运输的特点？答：（1）船舶按照规定的航期表、沿着固定的航行和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，具有四固定的基本特点；（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计滞期费和速遣费；（3）船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据；（4）承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。
海运提单的性质和作用？答：1 、货物收据2 、物权凭证 3 、运输契约的证明什么是租船运输？有哪些特点？答：租船运输又称不定期船运输，是根据国际租船市场的行情和租船人的实际需要，船舶所有人出租整船或部分舱位给租船人使用，以完成特点的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。
特点：（1）适合运输低值的大宗货物，如粮食、煤炭、化肥矿砂、石油等；（2）不符合“四定”的船运方式，即无固定的船期、航线、停靠港口和运费率；（3）以租船合同为依据；（4）租船费用由合同约定；（5）租船运价受租船市场供求关系的影响，运价一般与所承载的货量无关。
简述定期租船的特点？答：租期不限，在租期间船舶交租船人掌握、调度和使用，租金按每一夏季载重吨或按每月日租金额为计算单位。
规定装运时间时应注意哪些问题？答：装运时间的规定应明确具体，应注意船货衔接的问题，以免造成有货无船或有船无货的局面，所以要同时兼顾货源情况和运输情况，还要考虑市场情况和商品的季节性情况。
装货单有何作用？答：是承运人确认承运货物的证明;是海关对进出口货物进行监管的单证；是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令，托运人将装货单连同货物送交承运人指定的仓库或船舶。
载货清单的作用？答：是办理船舶进出口报关手续的单证；是船舶载运所列货物的证明；是业务联系的单证。
规定选择港口时应注意哪些问题？答：在规定装运港和目的港时应注意:装运港或目的港的规定力求明确具体；不接受内陆城市为装运港或目的港；应注意装卸港的具体设施以及费用条件；应注意国外港口有无重名问题；选择港口不宜过多，并在一条航线上等。
提单的作用是什么？种类有哪些？答：提单是由船长或承运人或其代理人签发的，证明收到特定的货物，并许诺将货物运至特定目的地交付收货人的凭证。
提单的作用主要有：是承运人出具的货物收据，是物权凭证，是关于运输的契约或契约依据。
按不同的分类方法有不同的种类：⑴按货物是否已装船划分：已装船提单、备运提单；⑵按提单抬头划分：记名提单、指示提单、不记名提单；⑶按提单有无不良批注划分：清洁提单、不清洁提单；⑷按运输方式不同划分：直运提单、转运提单、联运提单；⑸按提单格式划分：全试提单、略试提单。
简述提单的性质？答：（1）提单是承运人或其代理人出具的货物单据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物；（2）提单是代表货物所有权的凭证；（3）提单是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明（4）提单是提货凭证（5）提单是有价证券集装箱运输有哪些优势？答：（1）提高装卸效率，减去劳动强度（2）减少货损货差，提高货物运输的安全与质量（3）缩短货物在途时间，加快车船周转（4）节省货物运输的包装，简化理货手续（5）推动包装的标准化（6）有利于开展多式联合运输铁路运输有哪些特点？答：⑴铁路运输的准确性和连续性强。
⑵铁路运输的速度比较快。
（3）运输量比较大。
（4）铁路运输成本比较低。
铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一，运输耗油约为汽车运输的二十分之一。
（5）铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。
（6）初期投资大。
（7）办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和和搜收货人可以在就近的始发站（装运站）和目的站办理托运和提货手续。
简述铁路限界的含义及种类？答：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
分为：机车辆限界和建筑接近限界航空运输的特点及主要方式是什么？答：航空运输具有如下的特点：①运输快捷。
②可保险成活。
③安全可靠。
④可节省包装、保险、利息等费用。
⑤不受地面条件影响，深入内陆地区。
⑥航空运输运量有限。
航空运输的方式：（1）班机运输。
班机运输是指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机运输。
（2）包机运输。
（3）集中托运。
（4）航空快运业务。
集中托运的特点及具体做法是什么？答：集中托运可以采用班机或包机运输方式。
集中托运有以下特点：①节省运费。
②扩大服务，提供方便。
③提早结汇。
④集中托运业务日益普遍。
⑤有些货物不能进行集中托运，如贵重物品、危险品、活动物、文物等。
从公路汽车运输方式的技术经济特征分析来看，公路汽车运输的明显优势主要表现在哪些方面？答：(1) 灵活方便性(2) 广泛适用性(3) 快速及时性(4) 公用开放性 (5) 投资效益高(6) 经济效应大什么是国际多式联运？具有哪些特征或基本条件？答：国际多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机的结合起来，组成国际间的连贯运输。