等效荷载名词解释
等效均布荷载计算
等效均布荷载计算
等效均布荷载是一种用于计算结构物受力的方法。
在实际工程中，结构物往往需要承受各种不同的荷载，如雪荷载、风荷载、地震荷载等。
而等效均布荷载的作用就是将这些不同的荷载转化成一个等效的均布荷载，方便进行计算。
等效均布荷载的计算方法有多种。
其中一种常用的方法是根据结构物的形态及其所受荷载的类型，采用经验公式计算出该类型荷载对应的等效均布荷载系数，再将设计荷载乘以该系数得到等效均布荷载。
例如，在计算风荷载时，可以根据结构物的高度、形态、所处地区的风速等因素，使用相应的经验公式计算出风荷载系数。
然后将设计风荷载乘以该系数得到等效均布荷载，再将其施加到结构物上进行计算。
还有一种常用的方法是使用有限元分析软件进行计算。
在该方法中，首先需要将结构物的几何模型建立成有限元模型，并指定结构物所受荷载的类型及其大小。
然后，通过有限元分析软件进行计算，得到结构物受力情况及其变形情况。
最后，可以根据计算结果得到等效均布荷载。
需要注意的是，等效均布荷载只是一种简化计算方法，其结果并不一定完全准确。
在实际工程中，为了得到更加准确的计算结果，还
需要考虑各种不同荷载的相互作用、结构物的实际受力情况等因素。
等效均布荷载是一种常用的结构物受力计算方法，其优点是简化了计算过程，便于工程师进行设计。
但在使用该方法时，需要注意计算准确性，并结合实际情况进行综合考虑。
结构动力学
第一章概述1．动力荷载类型：根据何在是否随时间变化，或随时间变化速率的不同，荷载分为静荷载和动荷载根据荷载是否已预先确定，动荷载可以分为两类：确定性（非随机）荷载和非确定性（随机）荷载。
确定性荷载是荷载随时间的变化规律已预先确定，是完全已知的时间过程；非确定性荷载是荷载随时间变化的规律预先不可以确定，是一种随机过程。
根据荷载随时间的变化规律，动荷载可以分为两类：周期荷载和非周期荷载。
根据结构对不同荷载的反应特点或采用的动力分析方法不同，周期荷载分为简谐荷载（机器转动引起的不平衡力）和非简谐周期荷载（螺旋桨产生的推力）；非周期荷载分为冲击荷载（爆炸引起的冲击波）和一般任意荷载（地震引起的地震动）。
2．结构动力学与静力学的主要区别：惯性力的出现或者说考虑惯性力的影响3．结构动力学计算的特点：①动力反应要计算全部时间点上的一系列解，比静力问题复杂且要消耗更多的计算时间②于静力问题相比，由于动力反应中结构的位置随时间迅速变化，从而产生惯性力，惯性力对结构的反应又产生重要的影响4．结构离散化方法：将无限自由度问题转化为有限自由度问题集中质量法：是结构分析中最常用的处理方法，把连续分布的质量集中到质点，采用真实的物理量，具有直接直观的优点。
广义坐标法：广义坐标是形函数的幅值，有时没有明确的物理意义，但是比较方便快捷。
有限元法：综合了集中质量法与广义坐标法的特点，是广义坐标的一种特殊应用，形函数是针对整个结构定义的；有限元采用具有明确物理意义的参数作为广义坐标，形函数是定义在分片区域的。
①与广义坐标法相似，有限元法采用了形函数的概念，但不同于广义坐标法在全部体系(结构)上插值(即定义形函数),而是采用了分片的插值(即定义分片形函数)，因此形函数的公式(形状)可以相对简单。
②与集中质量法相比，有限元法中的广义坐标也采用了真实的物理量，具有直接直观的优点。
5．结构的动力特性：自振频率、振型、阻尼第二章分析动力学基础及运动方程的建立1．广义坐标：能决定质点系几何位置的彼此独立的量；必须是相互独立的参数2．约束：对非自由系各质点的位置和速度所加的几何或运动学的限制；(从几何或运动学方面限制质点运动的设施)3．结构动力自由度，与静力自由度的区别：结构中质量位置、运动的描述动力自由度：结构体系在任意瞬间的一切可能的变形中，决定全部质量位置所需要的独立参数的数目静力自由度：是指确定体系在空间中的位置所需要的独立参数的数目为了数学处理上的简单，人为在建立体系的简化模型时忽略了一些对惯性影响不大的因素确定结构动力自由度的方法：外加约束固定各质点，使体系所有质点均被固定所必需的最少外加约束的数目就等于其自由度4．有势力的概念与性质：有势力（保守力）：每一个力的大小和方向只决定于体系所有各质点的位置，体系从某一位置到另一位置所做的功只决定于质点的始末位置，而与各质点的运动路径无关。
等效风荷载计算方法
等效静力风荷载的物理意义从风洞试验获取屋面风荷载气动力信息，到得到结构的风振响应整个过程来看，计算过程中涉及到风洞试验和随机振动分析等复杂过程，不易为工程设计人员所掌握，因此迫切需要研究简便的建筑结构抗风设计方法。
等效静力风荷载理论就是在这一背景下提出的。
其基本思想是将脉动风的动力效应以其等效的静力形式表达出来，从而将复杂的动力分析问题转化为易于被设计人员所接受的静力分析问题。
等效静力风荷载是联系风工程研究和结构设计的纽带[3]，是结构抗风设计理论的核心内容，近年来一直是结构风工程师研究的热点之一。
等效静力风荷载的物理意义可以用单自由度体系的简谐振动来说明[45, 108]。
图1.3 气动力作用下的单自由度体系对如图1.3的单自由度体系，在气动力()P t 作用下的振动方程为：()mx cx kx P t ++= (1.4.1)考虑粘滞阻尼系统，则振动方程可简化为：()()()200222P t x f x f x mξππ++=(1.4.2)式中0f =为该系统的自振频率，ξ=为振动系统的临界阻尼比。
假设气动力为频率为f 的简谐荷载，即()20i ft P t F e π=，那么其稳态响应为：()()()2020012i ft F kx t e f f i f f πξ=-+⋅ (1.4.3)进一步化简有：()()2i ft x t Ae πψ-= (1.4.4)其中A =，()0202arctan1f f f f ξψ=-，A 为振幅，ψ为气动力和位移响应之间的相位角。
现在假设该系统在某静力F 作用下产生幅值为A 的静力响应，那么该静力应该为：F kA ==(1.4.5)如果不考虑相位关系，静力F 与简谐气动力()P t 将产生一致的幅值响应，则这两种荷载之间存在一种“等效”的关系，那么F 可以称为()P t 的“等效静力风荷载”。
从上面这个简单的实例可以很清楚的体会到，所谓等效静力风荷载是指这样一种静力荷载，当把它作用于结构上时，其在结构上产生的静力响应（不仅指代位移响应，也包括内力响应等）与外加气动力荷载产生的动力响应最大幅值是完全相等的。
等效均布荷载计算
等效均布荷载计算
等效均布荷载计算是指将不规则的荷载分布转化为等效的均布荷载，以便于结构分析和设计。
在建筑结构分析和设计中，等效均布荷载计算是一项重要的工作，它可以简化复杂的荷载分析，提高分析的准确性和可靠性。
等效均布荷载计算的基本原理是将不规则荷载分布转化为等效的均布荷载，使得结构受到的荷载分布变得均匀，从而方便进行结构分析和设计。
等效均布荷载计算的方法有很多种，其中常用的方法包括：
1. 静力等效法：将不规则荷载分布转化为等效的均布荷载，使得结构受到的荷载分布变得均匀。
这种方法适用于简单的结构，如梁、柱等。
2. 动力等效法：将不规则荷载分布转化为等效的均布荷载，使得结构受到的荷载分布变得均匀。
这种方法适用于复杂的结构，如桥梁、塔架等。
3. 基于有限元分析的等效法：将不规则荷载分布转化为等效的均布荷载，使得结构受到的荷载分布变得均匀。
这种方法适用于复杂的结构，如高层建筑、大型桥梁等。
在进行等效均布荷载计算时，需要注意以下几点：
1. 荷载的分布应该尽可能地准确，以便于计算出更为准确的等效均布荷载。
2. 等效均布荷载的大小应该与实际荷载的大小相当，以便于分析和设计的准确性。
3. 等效均布荷载的分布应该符合实际情况，以便于分析和设计的可靠性。
总之，等效均布荷载计算是建筑结构分析和设计中的一项重要工作，它可以简化复杂的荷载分析，提高分析的准确性和可靠性。
在进行等效均布荷载计算时，需要注意荷载分布的准确性、等效均布荷载的大小和分布的符合实际情况等问题，以便于得到更为准确和可靠的分析和设计结果。
桥梁工程知识点(4)
第一章绪论第一节概述1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。
上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。
上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。
下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。
桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。
二相关专业术语2.净孔径对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
3.总孔径各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力4.计算跨径，轴心到轴心对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。
桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。
5.标准跨径对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。
6.四按结构体系分类7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受扭），不承受轴向力。
2023年自考专业(建筑工程)《建筑结构试验》考试全真模拟易错、难点精编⑴(答案参考)试卷号：11
2023年自考专业(建筑工程)《建筑结构试验》考试全真模拟易错、难点精编⑴（答案参考）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共50题)1.【填空题】液压加载法的最大优点是利用油压使____________产生较大的荷载，试验操作安全方便。
正确答案：液压加载器2.【单选题】下列各种试验方法中，属于静力试验的是（）A.循环加载B.弹簧和螺旋千斤顶加载C.利用惯性力激振加载D.地震模拟振动台加载正确答案：B3.【问答题】判断结构构件是否具有良好的恢复力特性指标有哪些?正确答案：(1)强度;(2)刚度;(3)骨架曲线;(4)延性系数;(5)退化率;(6)能量耗散。
4.【单选题】支座的形式和构造与试件的类型和下列何种条件的要求等因素有关（）A.力的边界条件B.位移的边界条件C.边界条件D.平衡条件正确答案：C5.【填空题】在研究建筑结构或其他工程结构的抗震、抗风或抵御其他动荷载的性能和能力时，都必须进行结构____________试验，了解结构的自振特性。
动力特性6.【填空题】在结构构件安装位置与实际工作状态不相一致的情况下进行的试验称为____________。
正确答案：异位试验7.【问答题】在混凝土试件支承处和构件受集中荷载作用的位置为什么要预埋钢板?正确答案：为防止局部承压破坏。
8.【填空题】试件设计所以要注意它的形状，主要是要求满足在试验时形成和实际工作相一致的___________________。
正确答案：应力状态9.【单选题】超声回弹综合法检测混凝土强度时可以（）A.既能反应混凝土的弹塑性，又能反应混凝土的内外层状态B.测量精度稍逊于超声法或回弹法C.先进行超声测试，再进行回弹测试D.依据固定的关系曲线推定混凝土强度正确答案：A10.【单选题】下列测试方法中不是混凝土内部空洞和缺陷的检测方法的是（）A.对测法B.斜测法C.盲孔法D.钻孔法正确答案：C11.【填空题】建筑物的脉动源不论是风还是地面脉动，它们都是不规则的，可以是各种不同值的变量，在随机理论中称之为___________________，它无法用一确定的时ω/ωn间函数描述。
土木工程试验题库
选择题1~10DABCCBBABB 11~20AA0BACAB0C 21~33BCABA0DAAA0A0注：0为没找到答案填空题1.重力加载可以分为直接重力加载和杠杆重力加载两类。
2.在结构试验中采用得最多的测量方式是间接比较。
3.衡量结构的抗震性能不仅仅是结构的承载能力，水平荷载和地震作用对结构抵抗倒塌有着决定性的影响。
4.低周反复荷载试验得到的典型实验结果为荷载—位移曲线。
5.结构试验室内常用箱式和槽式两种反力台座。
6.地震模拟振动台的频率范围一般为 1~ 100，最大位移一般为加减20mm。
混凝土结构模型制作中，一般采用微粒混凝土代替混凝土，用钢丝网代替钢筋。
7.当以钢筋混凝土梁剪切性能为主要目的时，主要因素是剪跨比和纵筋配筋率，次要因素为混凝土强度。
8.结构现场静载试验最大荷载一般为结构设计取用的。
9.利用混凝土应变片测试混凝土开裂，其开裂判断为施加荷载时出现第一条裂缝。
10.液压加载法的最大优点是利用油压使液压加载器产生较大的荷载，试验操作安全方便。
11.建筑物的脉动源不论是风还是地面脉动，它们都是不规则的，可以是各种不同值的变量，在随机理论中称之为随机振动，它无法用一确定的时间函数描述。
12.等效荷载指的是在它的作用下，结构构件控制截面和控制部位上能产生与原来荷载作用时相同的某一作用效应的荷载。
13.在结构构件安装位置与实际工作状态不相一致的情况下进行的实验称为异位试验。
14.构件设计所以要注意它的形状，主要是要求满足在试验时形成和实际工作相一致的应力状态。
15.在生产性试验中，往往只需要测量和，就可以对结构是否满足设计要求作出判断。
16.现行规范采用的钢筋混凝土结构构件和砖石结构的计算理论，几乎全部是以试验研究的直接结果为基础的。
17.结构静载试验中，测量的项目包括荷载、应变、转角、位移、裂缝分析和裂缝宽度。
18.力锤激励输入的信号是一种瞬态的确定性信号。
19.在钢筋混凝土受弯构件的裂缝宽度试验研究中，在诸多影响因素中，涉及构件尺寸的主要影响因素有和。
土木工程试验与检测复习资料
土木工程试验与检测（一)一、填空题（每空1分,共15分）1．结构检测方法按其检测方法的不同可分为非破损检测法、半破损检测法、破损检测法.2。
超声波检测混凝土裂缝的方法有平测法、对测法、斜测法。
3.防止钢筋锈蚀最重要的措施是增加混凝土的密实性和混凝土的保护层厚度。
4.在砌体结构检测中,当采用原位轴压法、扁顶法、原位单剪法、筒压法时,要求每个测区的测点数不应少于1个。
5。
在单桩竖向静载荷试验中，当采用慢速维持荷载法时,每级加载为预估极限荷载的 1/10-1/15 。
6.对钢结构强度及变形的检测，常用的有电测法、机测法和表面硬度法。
7.静力载荷试验目的是确定地基土的临塑荷载、极限荷载，为评定地基土的承载力提供依据和估算地基土的变形模量。
8。
影响钢筋混凝土结构耐久性的最关键问题是钢筋锈蚀 .二、名词解释(每题5分,共25分）1。
非破损检测法答：所谓非破损检测法,是以某些物理量与混凝土标准强度之间得相关性位基本依据,在不破损混凝土结构的前提下,测得混凝土某些物理特性，并按相关关系推算出混凝土得特征强度作为检测结果.2。
混凝土碱骨料反应答：混凝土的碱骨料反应是指混凝土中水泥、外加剂、掺合料和拌合水中的可溶性碱（钾、钠)溶于混凝土孔隙中，与骨料中的活性成分（活性氧化硅）在混凝土硬化后逐渐发生的一种化学反应，反应生成物吸水膨胀，使混凝土产生膨胀压力，导致混凝土开裂和强度降低，严重时会导致混凝土完全破坏的现象。
3. 混凝土的冻融破坏答：混凝土冻融破坏是指在水饱和或潮湿状态下，由于混凝土正负变化，建筑物的已硬化混凝土内部孔隙水结冻膨胀，溶解松弛，产生疲劳应力，造成混凝土由表及里逐渐剥蚀的破坏现象.4。
回弹法答:回弹法是指在结构或构件混凝土上测得其回弹值和碳化深度来评定该结构或构件混凝土强度的非破损检测方法.5。
静力载荷试验答：静力载荷试验是指在拟建建筑物场地上，在挖至设计的基础埋置深度的平整坑底放置一定规格的方形或圆形承压板，在其上逐级施加荷载,测定相应荷载作用下地基土的稳定沉降量,分析研究地基土的强度与变形特性，求得地基容许承载力与变形模量等力学数据。
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等效荷载名词解释
等效荷载是指在结构分析过程中，为了简化计算和分析的目的而将多个荷载按照一定的规则合并或替代成一个等效的单一荷载。
等效荷载的概念在结构工程领域中广泛应用，特别是在静力分析和动力分析中。
它可用于计算结构的内力、位移和变形等参数，并且可以有效地简化结构的计算模型，提高计算效率。
等效荷载的合理选取对于准确分析和设计结构是非常重要的，它需考虑荷载的性质、作用方式以及结构的受力特点等因素。
常见的等效荷载包括静力荷载、动力荷载、移动荷载等。
静力荷载是指结构在静止状态下所受到的荷载，包括恒定荷载、变动荷载和异常荷载等。
在分析结构的时候，通常将这些荷载合并成一个等效的恒定荷载，以简化计算。
动力荷载是指结构在受到地震、风、水流等动力作用下所产生的荷载。
为了简化计算，通常采用静力法与动力解耦合法将动力荷载转化为等效的静力荷载。
移动荷载是指由移动车辆、行人等所产生的动态荷载。
为了简化计算，移动荷载通常被等效为不同类型的活载，如均布荷载、轮载荷载等。
在结构分析中，通过选择合适的等效荷载可以简化计算模型，减少计算量，提高计算效率。
同时，等效荷载也可以帮助工程师更好地理解和评估结构的受力性能，为合理的结构设计提供
依据。
总之，等效荷载是将多个荷载按照一定的规则合并或替代成一个等效的单一荷载，并在结构分析和设计中广泛应用。
通过选取合适的等效荷载，可以简化计算模型，提高计算效率，同时也能帮助工程师更好地理解和评估结构的受力性能。