泛珠三角区域
泛珠三角区域产业发展现状分析
泛珠三角区域产业发展现状分析泛珠三角区域涵盖了福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区以及香港和澳门两个特别行政区，是我国经济发展的重要区域之一。
该区域在产业发展方面呈现出多样化和差异化的特点，具有丰富的资源和广阔的市场潜力。
从产业结构来看，泛珠三角区域的产业结构逐渐优化。
第一产业在区域内仍占有一定比重，尤其是在一些农业资源丰富的省份，如四川、江西、湖南等地，农业产业不断发展壮大。
现代农业技术的推广应用，使得农业生产效率提高，农产品的质量和附加值也有所提升。
特色农业、生态农业等新兴农业模式逐渐兴起，为农民增收和农村经济发展注入了新的活力。
第二产业在泛珠三角区域的经济中占据重要地位。
广东作为制造业大省，拥有完善的制造业产业链和先进的生产技术，在电子信息、家电、汽车等领域具有强大的竞争力。
同时，四川、湖南等地的装备制造业也发展迅速，形成了一定的产业规模和品牌优势。
随着产业升级的推进，传统制造业正朝着智能化、高端化的方向转型，提高了产品的质量和附加值。
第三产业在泛珠三角区域的比重不断上升。
香港和澳门作为国际金融、贸易和旅游中心，服务业发展成熟。
广州、深圳等城市的金融、物流、信息服务等现代服务业也蓬勃发展。
旅游业成为区域内多个省份的重要产业，如广西的桂林山水、云南的丽江古城等吸引了大量国内外游客。
此外，电子商务、文化创意等新兴服务业态也不断涌现，为经济增长提供了新的动力。
在产业布局方面，泛珠三角区域各地区根据自身的资源禀赋和发展优势，形成了各具特色的产业集群。
珠三角地区以其优越的地理位置和开放的政策环境，吸引了大量的外资和高新技术企业，形成了电子信息、生物医药、新能源等产业集群。
成渝地区凭借丰富的人力资源和强大的科研实力，在电子信息、汽车制造、航空航天等领域取得了显著成就。
而西南和中南地区则依托丰富的自然资源，发展了能源、化工、冶金等产业。
在产业创新方面，泛珠三角区域不断加大研发投入，提高自主创新能力。
泛珠三角区域合作框架协议-概述说明以及解释
泛珠三角区域合作框架协议-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括泛珠三角区域合作框架协议的背景、目的以及该合作框架的重要性和意义。
概述部分的内容如下：在当前全球经济一体化和区域合作的背景下，泛珠三角区域合作框架协议作为一项重要的区域合作计划，引起了广泛的关注和重视。
该框架协议旨在促进广东、香港、澳门和珠海这四个区域之间的合作与发展，进一步加强珠三角地区各方之间的联系与合作，共同推动地区的经济繁荣和社会进步。
泛珠三角区域合作框架协议的形成是在各方共同努力和协商下实现的。
通过共同制定协议的方式，各方可以在法律和政策框架内进行合作，加强地区内的互联互通，促进资源共享和优势互补。
该框架协议将构建一个稳定、开放、包容和规范的合作机制，为各方提供更加有利的合作环境和平台。
泛珠三角区域合作框架协议的意义重大。
首先，该协议有助于加强珠三角地区与世界各地的联系和合作，推动经济全球化进程。
其次，通过资源的整合和互联互通的推进，可以实现各方发展的互利共赢，推动区域经济的协调发展。
同时，该协议还可以促进人文交流和社会合作，增进珠三角地区各方的文化认知和相互了解。
总之，泛珠三角区域合作框架协议是一个具有重要意义和广泛影响的合作机制。
通过各方的共同努力和合作，相信该协议将为珠三角地区乃至整个中国乃至亚太地区的发展和繁荣做出积极贡献。
1.2 文章结构本文按照以下结构进行论述：1. 引言：在这一部分，将对泛珠三角区域合作框架协议的背景和意义进行介绍，以及文章的目的和结构进行概述。
2. 正文：本部分将从背景介绍、泛珠三角区域合作框架的形成以及泛珠三角区域合作框架协议的内容三个方面进行详细阐述。
2.1 背景介绍：在这一部分，将介绍泛珠三角地区的背景情况，包括地理、经济等方面的特点，以及该地区面临的共同挑战和合作机遇。
2.2 泛珠三角区域合作框架的形成：本部分将论述泛珠三角区域合作框架形成的背景和原因，以及各成员国/地区加入合作框架的动机和意愿。
关于深化泛珠三角区域合作的指导意见
关于深化泛珠三角区域合作的指导意见日前国务院印发了关于深化泛珠三角区域合作的指导，下面就跟一起来了解了解关于深化泛珠三角区域合作的指导意见，希望大家喜欢!国务院关于深化泛珠三角区域合作的指导意见国发〔2016〕18号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：泛珠三角区域包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南等九省区(以下称内地九省区)和香港、澳门特别行政区(以下统称9+2 各方)，拥有全国约五分之一的国土面积、三分之一的人口和三分之一以上的经济总量，是我国经济最具活力和发展潜力的地区之一，在国家区域发展总体格局中具有重要地位。
近年来，在9+2 各方共同努力下，泛珠三角区域合作领域逐步拓展，合作机制日益健全，合作水平不断提高。
新形势下深化泛珠三角区域合作，有利于深入实施区域发展总体战略，统筹东中西协调联动发展，加快建设统一开放、竞争有序的市场体系;有利于更好融入一带一路建设、长江经济带发展，提高全方位开放合作水平;有利于深化内地与港澳更紧密合作，保持香港、澳门长期繁荣稳定。
为深化泛珠三角区域合作，现提出以下指导意见。
一、总体要求(一)指导思想。
全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议、中央城市工作会议精神，认真落实党中央、国务院决策部署，按照五位一体总体布局和四个全面战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持合作发展、互利共赢主题，着力深化改革、扩大开放，进一步完善合作发展机制，加快建立更加公平开放的市场体系，推动珠江西江经济带和跨省区重大合作平台建设，促进内地九省区一体化发展，深化与港澳更紧密合作，构建经济繁荣、社会和谐、生态良好的泛珠三角区域。
(二)基本原则。
政府引导、统筹推进。
发挥市场在资源配置中的性作用，更好发挥政府作用，加强顶层设计，强化规划引领，以重点领域和关键环节为突破口，统筹推进基础设施、产业、社会管理、公共服务和生态文明建设等方面合作。
贵州省深化泛珠三角区域合作任务清单
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鼓励发展多式联运。着力解决制约甩挂运输发展的瓶颈问题，推进甩挂运输网络化发展。
加快推进公铁、公水、铁水等多式联运，实施贵阳改貌综合物流港、贵安国际物流港、遵义阁老坝黔北物流新城等40个多式联运重大项目。大力发展甩挂运输，推广网络化运输。支持贵阳货车帮互联网物流平台发展。
加强与企业标准制订合作，推进产品检验、计量检定、资质认证等结果互认。加快“质量云”建设，到2018年建立地方标准化信息交换与资源共享平台。健全服务业标准体系。
省质监局
省工商局
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建立统一的市场执法标准和监管协调机制。规范行政处罚自由裁量权，探索建立区域行政处罚裁量基准制度。
按照国家统一部署，建立统一的市场执法标准和监管协调机制。规范行政处罚自由裁量权，进一步细化行政处罚自由裁量标准。
省科技厅
省教育厅、省经济和信息化委
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四、促进区域创新驱动发展
(十二)优化区域创新环境
大力发展众创空间，着力推进大众创业、万众创新。
加快贵阳国家高新区国家级众创空间建设，重点打造一批具有不同功能定位的众创空间，加快推动贵州众创联盟发展。
省科技厅
省发展改革委、省人力资源社会保障厅
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探索建立跨省（区）知识产权保护联盟，争取开展国家知识产权运用和保护综合改革试点。
省交通运输厅
省发展改革委、省水利厅、省能源局
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(六)建设现代化综合交通运输体系
加快推进支线机场建设，完善国内国际航线网络。
2018年完成贵阳龙洞堡机场三期及黎平、荔波等机场改扩建工程,推进仁怀、威宁、黔北、罗甸机场建设,争取国家支持规划建设都匀、盘县等支线机场。加快完善国内航线网络,力争开通贵阳到美国、德国、瑞士、澳大利亚、新加坡等国际航线。
泛珠三角区域综合交通运输体系
泛珠三角区域综合交通运输体系1. 引言泛珠三角区域由珠三角地区（包括广东、香港和澳门）以及邻近的福建、江西和海南组成，是中国最具经济活力和发展潜力的区域之一。
随着区域一体化的推进和经济的快速发展，泛珠三角地区需要建立一个高效、便捷的综合交通运输体系，以促进经济的互联互通和人员的流动。
本文将讨论泛珠三角区域综合交通运输体系的现状和发展前景。
2. 现状分析2.1 铁路运输泛珠三角地区的铁路网已经基本建成，并与国家铁路运输网络相连。
珠三角地区的城际高铁网覆盖广东省的各大城市，包括广州、深圳、珠海等，与香港和澳门的国际铁路相连。
福建、江西和海南的铁路网也逐步完善，与珠三角地区形成良好的衔接。
2.2 公路运输泛珠三角地区拥有发达的公路网，包括高速公路和普通公路。
珠三角地区的高速公路密度较高，交通拥堵问题比较严重。
近年来，政府加大了对公路基础设施的投资，加快了公路网的建设和改造，以缓解交通压力。
2.3 水运运输泛珠三角地区拥有众多的港口，包括深圳、广州、珠海等重要港口。
水运运输在区域贸易和物流中起到重要作用，可以实现珠三角地区与其他国家和地区的货物贸易和人员往来。
2.4 航空运输泛珠三角地区拥有多个国际和国内航空港，包括广州白云国际机场、香港国际机场和澳门国际机场。
这些机场为区域内外的人员提供了方便快捷的航空运输服务。
3. 发展前景3.1 高铁网扩建未来，泛珠三角地区的高铁网将进一步扩建和完善。
计划中的项目包括广州至深圳高铁、珠海至香港高铁和福州至厦门高铁等。
这将进一步提高区域内城市间的联通性和交通效率。
3.2 公路网改造为缓解交通拥堵问题，泛珠三角地区将继续加大对公路基础设施的投资和改造力度。
计划中的项目包括高速公路扩容、城市环线道路建设等。
这将有效提升公路运输的效率和质量。
3.3 水运网络建设泛珠三角地区将加强对港口的规划和管理，提高港口运营效率。
同时，还将加快内河航道的整治和改善，以提升水运运输的能力和水平。
泛珠三角区域合作法律依据
泛珠三角区域合作法律依据前言泛珠三角区域合作（Pan-Pearl River Delta Regional Cooperation，又称“泛珠”，简称“粤港澳大湾区”）是中国南部广东省、福建省、广西壮族自治区、海南省和香港、澳门特别行政区沿珠江流域形成的区域合作框架。
相比较于过去的区域协调，泛珠三角区域合作在涵盖面和深度方面都有了很大提升。
其中，法律是泛珠合作的重要依据，本文将介绍泛珠三角区域合作的法律依据。
泛珠三角区域合作的法律依据1. 《中华人民共和国宪法》《中华人民共和国宪法》是中国的基本法律，是泛珠合作的最高法律依据。
它规定了中国的政治制度、国家组织、公民基本权利和义务等方面的内容，为泛珠合作提供了法律保障。
2. 国务院有关法规和政策文件国务院有关法规和政策文件主要包括《关于促进粤港澳大湾区建设深入推进粤港澳合作的指导意见》、《珠江三角洲区域一体化发展规划纲要》等，这些文件为粤港澳大湾区的建设和发展提供了法律保障和指导。
3. 泛珠三角合作机制的协议和条例泛珠三角合作机制主要是广东省、香港特别行政区、澳门特别行政区、福建省、广西壮族自治区、海南省共同组成的合作机制。
这些机制包括：- 泛珠三角区域合作协议 - 珠江三角洲经济区合作推进办公室条例 - 珠江三角洲区域合作发展协调小组条例这些协议和条例为泛珠三角区域合作的机制运行和合作事宜提供了法律保障。
4. 国际条约、协议和公约中国签署的与泛珠三角地区相关的国际条约、协议和公约，比如《关于协定关税和贸易与知识产权的特别协议》、《中国与东盟自贸区协定》等，也为泛珠三角区域合作提供了法律保障和参考。
总结泛珠三角区域合作是一个区域内、跨国家的合作机制。
法律是泛珠合作的重要依据，包括《中华人民共和国宪法》、国务院的法规和政策文件、泛珠三角合作机制的协议和条例以及国际条约、协议和公约等。
这些法律文件为泛珠合作提供了法律保障和指导。
泛珠三角区域一体化
西岸地区、粤西南与中国大西南地区的唯一的国际自由港，也是粤西南地区唯一的具有 国际机场的城市。澳门历史上与欧盟和葡语国家之间的独特关系与经济联系，是澳门在这个 最具增长潜力的地区中的最大优势。中国与欧盟国家进行科技交流的“尤里卡”会议定址澳
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门，中国－葡语国家经贸合作论坛也在澳门成立，使澳门锁定于中国的对外经贸体系之中， 更凸显了澳门的特有优势。可以预见，澳门将在泛珠三角中作为沟通粤西南、大西南地区与 欧盟、葡语国家的中介与经贸服务平台，作为“大珠三角”地区的国际性的旅游中心，同时， 作为连接大西南与东盟国家的一个经济枢纽，澳门的发展前景是不可低估的。 在 CEPA 的框架下，“粤主制造、港主服务”是大珠三角区域一体化的重要内容。目前，广 东已经进入了工业化的提升阶段，而周边 8 个省区相继进入类似于广东上世纪 90 年代高速 工业化的发展时期，因此，一个具世界水平的生产性服务体系的支撑，是 9 个省区实现工业 化的重要条件。这就是香港在“泛珠三角”中不可或缺的重要作用。 5． 泛 珠 区 域 经 济 一 体 化 的 对 策 与 建 议 5.1 政府在经济一体化进程中的定位
“泛珠三角”各省市经济发展不平衡，交通基础设施存在明显差距，为满足技术实施战 略规划，应当在《泛珠三角经济圈九省区暨重庆市道路运输一体化合作与发展 2003 年议定 书》的基础上，结合广东省交通厅与周边五省区（福建、江西、湖南、广西、海南）签订的 《省际公路规划建设备忘录》，有计划、分阶段开展区域交通基础设施建设。 应尽快构建沟 通九省区的综合大交通运输网络，以大大缩短经济距离，扩大地区经济合作的地理空间。目 前国家交通部已制定了详尽的国家高速公路网规划，各省区应积极配合，加快打通省际快速 运输通道，构建泛珠三角快速运输网。 完善珠三角经济圈城市综合交通枢纽，发挥交通枢 纽作为巨型物流、人流和信息流的中心地位的关键作用。一方面要完善现有的综合交通枢纽， 另一方面要通过调查，加紧规划新的综合交通枢纽，完善各项硬软件配套设施。 网络化、 信息化是“泛珠三角”区域交通一体化的重要支撑平台，需要从规划之初就开始着手考虑。 以珠江三角洲港口群为例，其地处太平洋东岸、中国南大门，远东-欧洲和远东-北美两大国 际航线交汇于此；通过航运发达的珠江水系、高速公路和铁路深入泛珠三角的广大内陆腹地。
泛珠三角区域海洋经济合作发展路径选择
产业 绺 齐
海开发战略 、维护南海权益具有重要的意义 。 因此 ，泛珠三角沿海省区之间、内陆省份与沿 海省 区以及 内陆省份之 间如何整合优势资源 、 加强相相互间的合作成为 当前泛珠三角 区域海 洋经济合作 的重要课题。
区海洋经济 中占 有越来越重要的地位 。 在海洋经济空间布局方面 ，经过多年的发 展 ，泛珠区域沿海地区从福建宁德到海南三亚
摘
要 ：海洋经济是泛珠三角区域经济合作中的重要组成部分。在 国家新一轮的 区域
经济布局 中，海洋经济占有重要地位 ，特别是在 南海开发的大背景下 。整合 泛珠三角
区域 内沿海省 区与 内陆省份 之 间的 资源与 环境优 势 ，使 海 洋经 济成为 泛珠 三 角 区域 经
济合作发展的重要增长极 ，已然成为 目 前泛珠三角经济发展亟需解决的重大课题。以
展 规划》、 《 广 西 北部湾 经济 区发 展规划》 、 南 国际旅游岛建设发展规划纲要》 、 《 海峡 西岸经济 区发展规划》 、 《 福建海峡蓝色经济
试验区发展规戈 等区域经济发展战略获准实 施 ，逐步建立完善了泛珠 内部沿海经济发展 的
间布局和资源 、产业与市场互动方 面做出诸多
有益的探索。海洋经济作为泛珠江三角洲经济 合作 的重要组成部分 ，多年以来 ，泛珠 区域沿 海省区间通过空间、产业 、科技 、人才等各种 途径和形式实现广泛 的合作 ，推动区域海洋经 济快速发展 。２ ０ ０ ８ 年 以来 ，国家开始 了新一 轮的区域经济规划调整和布局 。在泛珠 内部 ， 《 味江三角洲地区改革 发展规划 纲要 （ ２ ０ ０ ８ —
２ ０ ２ ０年） 》 、 纩 东 省海洋经济综合试验 区发
收稿 日期 ：２ ０ １ ３ — ３ — ２ ４
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(二)有利于实施“一国两制”方针
发展包括港澳在内的泛珠江三角洲经济区，不仅会极大地推动 各方经济的快速发展，而且将增强港澳居民的国家意识和民族精神， 有利于更好地实施“一国两制”的方针。
四、“泛珠三角”优势
（一）、区位优势
从区域外部来看，泛珠三角区域的优势在于紧邻东 南亚，与东盟联系非常紧密，而且有香港、澳门这样的国 际金融中心、物流中心和著名的旅游娱乐城市，因此，泛 珠三角完全可以更好地实现国家提出的国内、国外经济协 调发展的战略，这比我国其它区域具有更大的区位优势。
（一）促进国内各经济区良性竞争
近几年来，以上海为龙头的长江三角洲经济区，已成为外 商投资增长最快的地区。江浙沪三省市外商直接投资增长率均已 高出广东的增长率，广东招商引资已面临长三角的竞争压力和挑 战。
从这个角度看，泛珠江三角洲经济区的发展，也必然带动国 内各个经济区争先恐后的良性发展的竞争局面，有利于各地区经 济发展活力的增强和经济增长速度的加快。
"泛珠三角"的七大优势和七大弱势
七大优势: 1、珠三角经济与社会发展水平总体上仍高于长三角地区 2、广东制造＋香港服务 3、珠三角制度竞争力最高 4、中国三大城市群比拼经济，珠三角最具潜力 5、广东是外资投入最集中地区 6、产业结构在提升 7、世界工厂的基地
七大弱势： 1、珠三角经济腹地不及长三角 2、过分依赖外资的珠三角经济存在三大隐患 3、："短腿"在内源性经济 4、综合治理不完善 5、人力资源质量制约珠三角 6、文化问题 7、高新技术产业带中心辐射作用不明显、散状川等西南各省区都是人力最丰富的地方，且劳动力价 格低，对区域发展有很强的支撑力。此外，泛珠三角范围内 的自然资源优势突出。
2003年泛珠三角人口
（三）、体制优势
广东在我国市场经济体制改革方面是“排头兵”，而在建 立经济协作区过程中，体制优势显得更加重要。只要拥有一个开 放、健康的体制，泛珠三角就可能向着经济全球化方向发展起来 。泛珠三角地区发展民营经济的条件很好，区内其它省区可以借 鉴广东和福建的民营经济的成功经验。
三、我国环渤海、长三角、珠三角等三大经济圈并存的格局 已经形成，三大经济圈内部如何加强互动、相互间如何竞合已成 为一个现问题。 四、如何继续推动香港繁荣、加强香港与内地的关系成为中央 关注的重大课题。 五、区域经济发展与合作的意识迅速成长。各地都希望通过 区域合作来拓展市场，优化产业布局，使区域合作成为经济发展 新动力。
泛珠三角区域高速公路网布局方案
泛珠三角区域金融中心关系图
三、泛珠三角的功能作用：
泛珠三角使中国珠三角区域及其附近区域按照市场规律推 进区域合作的宗旨，达到资源参与、市场主导、开放公平、优势 互补、互利共赢的合作原则的目的。另外，泛珠三角区域将在基 础设施、产业与投资、商务与贸易、旅游等10个领域进行合作， 而能源、交通方面的合作尤其引人注目。
“9+2”泛珠三角（PPRD）
泛珠三角区域合作与发展论坛会标
一、什么是泛珠三角
泛珠三角是泛珠江三角洲地区的简称，泛珠江三角洲地区概 念（即知名的“9+2”经济地区概念）指的是广东、福建、江西、 广西、海南、湖南、四川、云南、贵州等9个省（区），再加上 香港和澳门而形成的超级经济圈。该名称是2003年7月在国内正 式提出来。 “泛珠三角”，这个新中国成立以来规模最大、范围最广、在 不同体制框架下的区域组合，已成为中国区域合作与发展中的一 个新尝试，也将是中国东、中、西部经济互联互动、协调发展的 新突破。
“泛珠三角”面积200.6万平方公里，户籍总人口 45698万，GDP总值52605.7亿元（6356亿美元）。其中 ，9省区面积占全国的20.9%，人口占全国的34.8%， GDP总值占全国的33.3%。
泛珠江三角地区覆盖了中国1/5的国土面积和占1/3的 人口。
泛珠三角示意图及合作成员
二、区域高速公路网
泛珠三角形成的五大背景
一、两个世纪交替之际，经济全球化和区域经济一体化两大潮 流日益深化。作为中国南部经济发达地区，广东及其周边省区都面 临如何以更广阔视野面对新一轮开放和融合的问题。
二、国际产业大循环与中国制造产业的崛起。中国沿海地区工 业在上世纪八九十年代胜利起飞，而中国第二梯度、第三梯度地区 将在本世纪前20年进入工业高度发展期，其产业如何协调已提上议 事日程。
布局方案 泛珠三角洲是加强区域联系、强化区域合作的重要公 路通道，主要包括泛珠江三角洲核心区与次核心区域之间 、相邻次核心区域之间、内地与港澳之间、中国与东盟等 国家之间、主要港口与腹地之间的重要公路通道以及珠江 三角洲城际高速公路网；覆盖泛珠江三角洲区域重要的中 心城市及旅游城市、主要港口、机场、公路和铁路运输枢 纽及重要的公路口岸。 泛珠江三角洲区域高速公路网布局形态归纳为“十射 、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”。
2005年泛珠三角各成员GDP总量
珠三角的发展--未来“大珠三角”
未来“大珠三角”的城市结构将由两个中心城市、三个都市 圈、两大城市群体构成： 两大中心城市：香港和广州。香港是以国际功能为主的中心 城市，广州是以区域功能为主的中心城市。 三大都市圈：香港-深圳一体化的都市圈；广州-佛山一体化 都市圈；澳门-珠海一体化的都市圈。 两大城市群体：珠江口东部城市群体和珠江口西部城市群体。 珠江口东部城市群体主要包括香港、深圳、东莞、惠州等城市； 珠江口西部城市群体主要包括澳门、珠海、中山、佛山、广州、 江门等城市。