首件监理总结
墩柱首件工程施工监理总结
墩柱首件工程施工监理总结墩柱首件工程施工监理总结一、工程概况厚大路特大桥全长1108.4m（左幅：K43+304.8-K44+410.2；右幅：K43+282.2-K44+394.2），共9联，上部左右线第1～5、7～9联采用装配式预应力混凝土简支箱梁，左右线第6联跨厚大路，采用(38+65+38)m变截面悬浇预应力混凝土连续刚构；下部桥墩采用柱式墩、门架墩及墩柱，桥台采用桩柱式台，基础为钻孔灌注桩基础。
根据广东省交通运输厅《广东省高速公路建设标准化指南（实行）》要求，结合我工程实际，确定以厚大路特大桥右幅32-1立柱为首件。
厚大路特大桥右幅32#-1立柱设计直径1.6米，两墩身中心间距895cm，墩顶标高为82.049米，墩底标高为63.028米，设计墩高19.021米。
采用C35混凝土浇筑，总方量26.54m3。
二、监理总结总监办在墩柱施工前进行了全面的检查，施工过程中进行全过程旁站，脱模后对立柱外观和尺寸进行了检查，结果符合要求，可以作为莞番高速4标墩柱大面积施工的依据，现对墩柱首件施工监理总结如下：（一）试验柱施工情况在正式墩施工前，施工单位在场地内进行了7个试验柱的施工，试验柱施工完成后混凝土外观分别出现了麻面、气泡、颜色不均、灰暗等现象，该问题出现后及时督促施工单位分析总结出现问题的原因，并采取了改善措施，最终在试验柱7上取得了较好的效果。
（二）施工准备阶段监理1、严格按东莞市路桥建设投资有限公司首件工程管理办法和设计规范要求对施工单位上报的墩柱首件工程施工方案进行审核，履行施工方案监理审核程序。
2、督促并认真审查施工单位开工前准备工作情况，具体包括一下内容：（1）检查原材料质量。
对混凝土用材料（水泥、碎石、砂、外掺剂）及钢筋原材、钢筋焊接接头等进行了检查与见证送检，质量满足要求。
（2）复核承包人混凝土配合比设计。
总监办试验工程师和JC1中心试验室对承包人的混凝土配合比进行了复核验证试验，验证合格并进行了审批。
施工首件总结监理意见
施工首件总结监理意见
根据您的问题描述，我理解为您需要监理对施工首件总结的意见。
作为监理，对施工首件总结需要关注以下几个方面：
1. 施工首件是否符合设计要求：监理需要检查施工首件的质量是否符合设计要求，包括尺寸、强度、材质等是否与设计相符。
2. 施工首件的施工工艺是否合理：监理需要对施工首件的施工工艺进行检查和评估，包括施工顺序、采用的材料、工艺参数等是否合理、安全。
3. 施工首件的施工过程是否符合施工规范：监理需要对施工首件的施工过程进行检查，通过现场检查、照片、视频等方式来确保施工过程符合施工规范，并及时提出改进建议。
4. 施工首件的完成时间是否符合要求：监理需要对施工首件的完成时间进行监督，确保施工进度与项目计划相符合，并及时发现和协调解决建设过程中的问题。
基于以上方面，监理会给出相应的审查和评价意见，以确保施工首件得到合理性的保证，同时满足工期、质量和安全等要求。
钻孔灌注桩首件施工监理总结(4篇)
钻孔灌注桩首件施工监理总结本项目钻孔灌注桩首件工程为s338互通主线桥12#-6钻孔灌注桩，施工时间为____年____月____日至____年____月____日。
该桩设计桩径ф____m，桩顶标高____m，桩底标高-____m，桩长____m，按设计要求为摩擦桩。
施工单位采用正循环成桩法进行施工。
按照指挥部作业指导书及监理组关于钻孔灌注桩监理细则的要求，开展本标段监理工作。
1、测量放样为保证桩位符合设计及规范要求，测量监理对施工单位测量工作进行复核，并要求在桩位四周设置____个护桩以确保中心位置的准确。
2、埋设护筒，备置泥浆池首先要求护筒坚实不漏水，且内径比钻头直径大20cm以上。
埋设时应以中心桩位及四周护桩为基准，确保护筒位置正确。
填埋护筒四周时要求施工单位将土夯实，开钻之前要求施工单位要配备好沉淀池和泥浆池，并测出护筒标高。
3、钻进在开钻之前监理要检查钻机的水平，钻杆的垂直度及钻头与桩位的对应情况，并对钻具长度，钻头直径进行复核，符合要求后同意开钻。
该地区上部土层主要为粘土、亚粘土，因此泥浆制备采取的是原孔造浆。
在钻进过程中监理主要采取巡视检查，要求施工单位做好钻孔记录。
并把开钻时间、终孔时间及标高，及时通知监理，尤其是地质发生变化时要通知监理到现场进行确认并捞取渣样以便判别。
并要求施工单位不得胡乱排弃泥浆，尤其不能排入河道污染环境。
4、终孔检查首先要求施工单位自检，合格后再通知监理，监理根据钻杆长度和转盘标高计算出孔底标高，符合设计要求方同意终孔。
一次终孔结束时以测绳测孔深，当测得沉淀厚度基本符合要求后方同意提钻。
5、下钢筋笼成孔之前进行钢筋笼检查，主要检查钢筋笼的尺寸、规格，钢筋数量和焊接质量，确认合格方允许使用。
下笼之前要求先下探孔器，探孔器顺畅到底才允许下笼。
否则要求施工单位采取措施。
下放钢筋笼监理全过程旁站，对每一节焊接进行检查，直至下完。
本桩钢筋笼下放顺利，未出现意外情况。
首件工程总结监理签署意见
首件工程总结监理签署意见
一、总体情况
本次监理工作对首件工程进行了全面的监理，对工程质量、施工进度、安全管
理等方面进行了严格把控。
整体而言，首件工程的施工质量较为满意，但在安全管理方面仍需继续加强。
二、工程质量情况
在本次监理过程中，我们发现首件工程的质量在大部分方面符合标准要求，施
工工艺流程正常、材料质量可靠。
但是局部部分仍有一些细节问题，需要及时整改。
三、施工进度情况
首件工程的施工进度在监理期间基本符合预期计划，各项工序依次进行，整体
进度较为顺利。
但是在某些环节存在一些不明确性，需要施工单位和监理单位加强沟通，确保进度正常推进。
四、安全管理情况
安全管理一直是我们重点监管的对象。
在本次监理工作中，我们发现首件工程
在安全管理方面存在一些问题，主要包括施工现场人员未能全面佩戴安全防护用品、作业不规范等情况。
建议施工单位严格执行安全操作规程，加强安全教育培训，确保施工人员的安全意识。
五、监理意见
基于以上情况，我们对首件工程提出以下监理意见： 1. 对于工程质量问题，建
议施工单位加强对各项工序的质量管控，确保施工质量达到标准要求。
2. 关于施
工进度，建议施工单位细化施工计划，加强进度把控，确保工程按时完成。
3. 在
安全管理方面，建议施工单位立即整改存在的安全隐患，确保施工现场的安全环境。
根据以上总结和意见，监理部门将对首件工程进行签署意见，指导后续施工工
作的顺利进行。
2024年钻孔灌注桩首件施工监理总结(3篇)
2024年钻孔灌注桩首件施工监理总结一、总览2024年，我担任某工程项目的钻孔灌注桩首件施工监理工作。
该项目位于某市某区，是一项重要的基础设施建设项目。
项目总投资庞大，要求质量高、工期短，因此监理工作显得尤为重要。
本总结旨在对本次监理工作进行回顾和总结，以便于吸取经验教训，提高未来的工作水平。
二、工作内容1. 施工前准备：在施工前，我对施工单位进行了详细的资质审查和施工方案评估，以确保其具备施工的资质和技术实力。
我还对现场进行了勘察和规划，确定了施工方案和施工工序，并制定了相应的监理计划。
2. 施工过程监督：在施工过程中，我严格按照监理计划进行监督，对施工单位的施工质量、工艺操作、施工进度等进行了全程监控。
我还对施工单位的人员进行了培训和指导，以提高施工质量和工艺水平。
3. 施工质量控制：我对施工过程中的材料选用、施工工艺、施工设备等进行了全面把控，确保施工质量符合相关标准和规范。
我还采取了抽检和检验的方式，对施工过程中的关键工序和关键节点进行了监督和抽查。
4. 问题整改和验收：在施工过程中，我发现了一些施工中存在的问题，并及时采取了整改措施。
在施工结束后，我对施工质量进行了全面的验收和评估，并向业主提交了施工质量验收报告。
三、经验教训1. 加强预控：在施工前期，我应更加注重对施工单位的资质审查和施工方案评估，以防止施工过程中出现重大问题。
同时，我还应加强对施工过程中的预控，避免问题的发生。
2. 强化沟通：在施工过程中，我发现与施工单位的沟通存在一定的问题，导致工作推进不畅。
下次我应加强与施工单位的沟通和协调，确保工作的顺利进行。
3. 提高技术水平：作为监理人员，我应进一步提高技术水平，加强对施工工艺和设备的了解，以便于更好地进行监督和指导工作。
四、收获与展望本次监理工作让我深刻认识到作为一名监理人员的责任和使命，也让我提高了自己的工作能力和业务水平。
通过与施工单位的合作，我对钻孔灌注桩施工工艺有了更深入的了解，丰富了自己的实践经验。
桥梁承台首件工程监理总结
桥梁承台首件工程监理总结第一篇：桥梁承台首件工程监理总结连云港新海至徐圩港区公路XX-2标桥梁承台首件工程施工监理工作总结首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。
一、工程概况新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：1、K22+453.5烧香支河大桥；2、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。
其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。
桥梁全长126.12米；K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。
桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。
桥梁全长53.48米；因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。
中心河大桥0#左幅承台首件工程于2012年11月1日施工完成。
工程的顺利完成，得益于项目部的精心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：二、工程相关指标数据：中心河大桥0-1～0-7,0-2～0-8,0-3～0-9承台为矩形承台，分别长5.6米，宽2.3 米，高1.8 米。
承台底标高分别为0.659米、0.757米和0.855米。
顶标高分别为2.459米、2.557米和2.655米。
空心板梁首件施工监理总结
空心板梁首件施工监理总结第一篇：空心板梁首件施工监理总结空心板梁首件施工监理总结本项目共有先张法预制空心板梁336片，首件工程为界河中桥第一跨1-7#中梁，设计角度为75、长度为13m，施工时间为2007年8 。
月1日开始张拉。
2007年8月4日浇筑完成至2007年8月11日放张。
按照指挥部作业指导书及监理组关于先张法预制空心板梁监理细则的要求开展本标段监理工作。
一、材料及机械设备报验：施工前监理组各专业室对用于本工程中的原材料（包括水泥、砂石料、钢筋、钢绞线及外加剂等）进行了抽检，同时对砼配合比设计进行了验证试验工作，此外对用于本工程的机械设备（张拉千斤顶、油表、夹片、连接器、搅拌机、龙门吊、模板、台座及试验仪器等）进行调试运行试验和标定检测工作，均符合设计及规范要求。
二、钢绞线加工：本首件13m板梁钢绞线下料长度为95.44m。
钢绞线间距及失效范围严格按图纸要求布置，预应力钢绞线失效段处理采用硬塑料管将失效范围内以板梁跨中中心线（斜向中心线）对称布置，使板梁两端对称布置，硬塑管两头用胶带裹紧防止水泥浆漏入管中影响失效长度。
三、施加预应力：钢绞线张拉力应分三个阶段进行控制，即：初应力15%、30%和100%，测得伸长量均在±6%之内。
张拉结束后按设计要求必须停止8小时后方可进行下一道工序施工。
在钢筋绑扎前对已张拉的钢绞线进行检查没有断丝、滑丝和回缩现象。
四、钢筋加工及安装：监理按设计图纸进行认真检查，钢筋的下料长度，几何尺寸，绑扎间距及数量均符合要求。
五、模板安装：监理对模板的几何尺寸、拼缝、平整度、保护层厚度及轴线逐一进行检查均符合设计及规范要求。
六、砼浇筑在以上各项检测符合设计及规范要求后，按设计配合比根据材料含水量调整到施工配合比，同意施工单位进行首片板梁的浇筑。
2007年8月4日上午9：10开始浇筑混凝土。
监理组领导到现场做了具体要求。
在浇筑过程中，监理进行了以下控制：1、混凝土坍落度控制，经检测首盘料砼坍落度为80mm符合要求，砼浇筑过程严格控制坍落度在设计范围内。
首件监理总结1
(1)首件监理总结．河池至百色高速公路第III总监办隧道首件工程评审报告编制：审核：广西双建工程监理有限公司!未定义书签。
............................................. ......... 一首件工程概况错误 .............................................. ............................................ 5工程简介1.1............................................... ............................................... 监理目标5二5 ............................................... .......................................2.质量目标5................................................ ...................................2.、执行标准： . .......................................... ........................ 2.、安全及文明施工目: ............................................. ....................... 2.、推行首件目的、意义 .............................................. ...................................... 6三、主要工程数量3.、主要工程数量未定义书签。
............................................... 错误! . 6四、施工准备期监理控制 .............................................. ..........................4.人员配置6................................................ ...........................................4.设备情况6................................................ ...........................................4.进场原料 .............................................. ............................................ 6.4.技术交底 .............................................. ............................................ 6.图纸审核6................................................ ...........................................4.5五、施工过程监理控制 .............................................. .............................. 7 !未定义书签。
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河池至百色高速公路第III总监办
隧道首件工程评审报告
编制：
审核：
广西双建工程监理有限公司
一首件工程概况 ......................... 错误!未定义书签。
1.1工程简介 (2)
二监理目标 (2)
2.1、质量目标 (2)
2.2、执行标准： (3)
2.3、安全及文明施工目标: (3)
2.4、推行首件目的、意义 (3)
三、主要工程数量 (3)
3.1、主要工程数量................................................ 错误!未定义书签。
四、施工准备期监理控制 (3)
4.1人员配置 (3)
4.2设备情况 (4)
4.3进场原料 (4)
4.4技术交底 (4)
4.5图纸审核 (4)
五、施工过程监理控制 (4)
5.1钢筋骨架加工及安装 ....................................... 错误!未定义书签。
5.2模板................................................................... 错误!未定义书签。
5.3砼浇筑
5.4盖板施工
5.5安全措施监理................................................... 错误!未定义书签。
六、首件工程监理工作总结 (6)
七、结束语 (7)
一首件工程概况
1.1 工程简介
KA210+500为1-2.0x2.0m钢筋混凝土盖板涵，为明涵，与路线交角为90°，涵长45m预制C30砼盖板，预制C30砼盖板，盖板规格为 2.4x0.99x0.29共计45块，进出口端为八字墙。
十标段选取KA210+500为1-2.0x2.0m钢筋混凝土盖板涵中的1块盖板作为首件工程。
二监理目标
2.1、质量目标
确保“省优”、“部优”工程、争创“国优”工程,分项工程质量目标: 1）分项工程质量检验合格率100%，主要工程优良品率100%，
2）混凝土强度合格率100%；
3）结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。
4) 竣工验收单位工程优良率100%；
2.2、执行标准：
公路部分按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)执行2.3安全及文明施工目标:
杜绝安全责任事故、避免人员伤亡事故，争创省级“平安工地”达标工程，实现环境友好、安全文明典型工程；
2.4推行首件目的、意义
目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化管理水平，确定最优的施工工艺和施工组织。
意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”，指导后续工程批量生产。
三、主要工程数量
一块盖板设计钢筋数量：1#钢筋Φ16的12根；2#钢筋Φ10根数4根；3#钢筋Φ10的40根；4#钢筋Φ10的3根；一块盖板混凝土设计方量０.689m3（C30）。
四、施工准备期监理控制
4.1人员配置
施工单位进场施工现场负责人1名、技术员1名、质检员1名、试验员1名、安全员1名、电焊工1名、司机1名、钢筋工6名、混凝土工4名、其他工人６名，总计2３人，经专业监理工程师审核，满足施工要求，同意进场施工；总监办配备路基专业监理工程师1名、安全工程师1名、试验工程师1名、路基监理员1名。
4.2设备情况
进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投入使用。
4.3进场原料
进场材料经试验工程师审核，均采用入围厂家提供，经试验室试验合格，批准使用的材料，满足施工要求，同意进场使用；
4.4技术交底
总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程施工的技术交底。
4.5图纸审核
施工前路基专监组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量。
五、施工过程监理控制
5.1钢筋骨架加工及安装
钢筋骨架在现场钢筋预制场内制作，监理工程师按照设计图纸及规范要求对钢筋骨架的根数及间距：1#钢筋Φ16的12根，间距８.0cm，9.0cm，2#钢筋Φ10根数4根，间距23cm，26.67cm, 3#钢筋Φ10的40根，间距10cm，1５cm，20cm ，4#钢筋Φ10的3根；和钢筋的焊接质量进行检查均符合设计与规范要求。
5.2 模板
监理工程师对加工好的钢筋骨架吊入模板内，检查各种尺寸及砼的保护层，保护层设计厚度40mm,实测（42mm、４１mm、４3mm、42mm、43mm、４0mm、42mm)，对模板的牢固稳定性和接缝严密性和涂抹
脱模剂进行了检查，均符合设计及规范要求，同意混凝土施工。
5.3 砼浇筑
1）混凝土浇筑前，砼由拌和站集中拌制，砼运输车运输浇筑。
2）混凝土振捣采用直径50mm的插入式振捣器。
使混凝土具有良好的密实度和整体性。
振捣时应注意振捣棒头插入砼的间距、深度与作用时间，防止漏振和过振，保证砼密实度。
3）另外，盖板钢筋施工时，应在钢筋骨架外侧不少于4块/m2砼垫块，确保钢筋保护层厚度4.0cm。
4）针对砼施工裂缝控制，对裂缝的成因、种类、影响因素进行逐一分析，从材料选择、配合比设计、施工工艺、养护条件、温控措施五大方面归纳总结，制定相应措施。
砼施工时对盖板砼温度变化情况进行实时监控，用以指导砼养护。
5）浇注过程中监理人员检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
6）监理员对每到一车砼都要做砼塌落度试验，满足塌落度140~180cm。
试块的留置：抗压试块每次取样应至少留置一组28天标准养护试件。
(由监理员杨威对砼施工全过程进行旁站）
5.4混凝土养护
1）混凝土浇注完成初凝后，及时洒水并覆盖土工布进行养护。
采取喷淋洒水的方式保证混凝土表面湿润，土工布要包裹严实，防止被风刮起挂破，混凝土养护不小于14天,保湿不小于7天。
5.5安全监理
1）V合同段对施工队人员进行安全技术交底，安全专业监理旁站监督，要求参加施工的领导干部、技术人员、管理人、操作工人，都必须熟悉安全生产的管理和操作规定，贯彻“安全第一”的思想与“预防为主”的方针；
2）操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止进入施工现场；
3）特殊工种经安全专业监理现场检查已持证上岗；
4）安全专业监理及隧道专业监理在首件工程施工过程中不定期对施工安全进行监督检查，对严重违法施工安全规则，危及安全的工点，要求工地立即纠正。
六、首件工程监理工作总结
1、KA210+500盖板预制首件施工过程中，我监理单位严格按照合同文件、设计图纸、施工技术规范来实施监理，严格要求施工单位按照批准的施工组织设计、规范要求的施工工艺及质量要求来进行施工，经检验，首件施工的盖板预制各项检测指标均满足设计及规范要求。
2、施工单位在施工过程中均能全面按照施工技术交底方案进行组织施工，各项工作能切实服从监理指导意见，使施工工作顺利、圆满完成，无质量及安全事故发生。
3、经对首件施工的盖板混凝土强度、长度、宽度、高度进行了检查，各项指标均符合设计及规范要求。
七、结束语
监理工作将在以后盖板施工过程中加强现场监控，认真总结监理工作经验，确保后续预制施工满足规范和标准化施工要求。