某通道工程项目施工调查报告(DOC 30页)
工程施工安全检查报告
工程施工安全检查报告一、检查目的为了确保施工工程的安全、顺利进行，保障施工人员的生命财产安全，特对XXX工程进行了安全检查。
二、检查时间2021年7月1日-7月5日三、检查人员主检人员：XXX协助人员：XXX、XXX四、检查范围1. 施工现场安全情况；2. 施工人员安全防护措施；3. 机械设备安全使用情况；4. 物料堆放、堆场安全情况；5. 施工材料的堆放与使用情况；6. 安全隐患排查和整改情况。
五、检查内容及结果1. 施工现场安全情况检查了施工现场的围栏设置、指示标志、警示标志等，发现施工现场围栏设置不完善，存在安全隐患。
建议增加围栏数量，完善标志标识。
2. 施工人员安全防护措施对施工人员的安全帽、安全绳和防护服等进行了检查，发现有部分施工人员未正确佩戴安全帽，部分人员未穿戴防护服。
要求所有施工人员必须正确佩戴安全帽和防护服。
3. 机械设备安全使用情况对吊装机、起重机等机械设备进行了检查，确认设备检修合格，并定期进行维护保养。
发现有部分设备使用人员操作不规范，存在安全隐患。
要求设备使用人员必须经过专业培训，并定期进行技能培训。
4. 物料堆放、堆场安全情况对施工现场的物料堆放及堆场进行了检查，发现部分物料堆放不规范，存在安全隐患。
建议重新规划物料堆放位置，合理规划堆场。
5. 施工材料的堆放与使用情况对施工材料的堆放和使用情况进行了检查，发现有部分材料堆放不稳定，存在倒塌危险。
要求重新整理材料堆放，确保稳定安全。
6. 安全隐患排查和整改情况对施工现场的安全隐患进行了全面排查，并要求相关部门制定整改方案。
发现施工现场存在电气隐患、高空作业隐患等，要求立即整改，确保施工现场的安全。
六、检查总结通过本次安全检查，发现了施工现场存在的安全隐患，并提出了相应的整改措施，确保了施工的安全。
要求相关部门严格执行安全操作规程，确保施工过程中的安全生产。
七、下一步工作计划1. 加强安全培训，提升施工人员的安全意识；2. 定期检查施工现场的安全情况，发现并及时整改安全隐患；3. 做好施工现场的安全管理工作，确保施工的安全进行。
线路工程建设情况汇报
线路工程建设情况汇报近期，我单位线路工程建设情况进展顺利，特向领导和相关部门汇报如下：一、项目概况。
我单位承担的线路工程项目位于XX省XX市，总长度约XX公里，是一项重要的基础设施建设项目。
该项目的建设将有效改善当地交通状况，促进经济发展，提升区域整体竞争力。
二、工程进展。
自项目启动以来，我们严格按照相关规划和设计要求，科学合理地组织施工，确保工程质量和进度。
目前，项目已完成了勘察设计、土地征用、施工准备等前期工作，并顺利进入施工阶段。
路基、桥梁、隧道等关键工程节点均已开工或完成，各项工程进展顺利，质量得到有效控制。
三、问题与挑战。
在工程建设过程中，我们也面临着一些问题和挑战。
首先是施工现场的安全管理，我们将进一步加强现场安全监管，确保施工人员的安全。
其次是环境保护和生态恢复工作，我们将加大力度，严格执行环保要求，确保工程建设对周边环境的影响最小化。
此外，项目资金使用和管理也需要我们密切关注和加强监管，确保资金使用合规合理。
四、下一步工作。
接下来，我们将继续按照项目计划，全力推进工程建设，确保工程质量和进度。
同时，我们将加强与相关部门的沟通和协调，积极解决工程建设中出现的问题和困难，确保项目顺利完成。
另外，我们也将加强对项目的监督检查，确保工程建设过程中的各项工作符合相关法规和标准。
五、结语。
线路工程建设是一项重要的基础设施建设工程，关系到当地的经济发展和民生改善。
我们将一如既往地努力工作，确保工程建设任务圆满完成，为当地经济社会发展做出更大贡献。
以上就是我单位线路工程建设情况的汇报，请领导和相关部门审阅。
感谢您对我们工作的支持和关注。
道路工程施工报告
道路工程施工报告一、前言道路建设是城市发展的基础，对城市的整体形象和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为进一步改善城市道路交通状况，提高通行效率，我们在市政府的支持下，展开了一项道路工程施工项目。
本报告将详细介绍该道路工程的施工过程、成果及存在的问题与改进方案。
二、项目概况本次道路工程施工项目位于市中心商业区，总长约3公里，包括新建道路、拓宽道路、升级路灯及交通信号灯等工程内容。
施工时间从2021年3月开始，计划工期为12个月。
三、项目组织架构1. 项目经理：负责整个项目的实施、协调各方资源、推进进度等工作。
2. 工程师团队：包括设计师、施工监理及各专业技术人员，负责各项具体工程的设计、施工及监督。
3. 施工队伍：由多个施工单位组成，分工合作，共同完成道路工程施工任务。
四、施工过程1. 前期准备工作在项目启动阶段，我们首先进行了详细的勘测和设计工作，确定了道路的路线、宽度及各项工程的技术要求。
同时，与相关部门商议协调，确保施工过程中不会影响到周边居民及商户的正常生活和经营。
2. 土方工程道路建设首先需要开展土方工程，包括挖填土、夯实、压实等一系列工作。
在施工过程中，我们积极配合天气条件，合理安排施工进度，确保土方工程的质量和进度。
3. 道路硬化工程道路硬化是整个工程的重点，它直接影响到道路的使用寿命和通行舒适度。
我们采用了优质的沥青混凝土材料，确保道路的平整度和耐久性。
同时，对道路进行边坡处理，增加防滑性和安全性。
4. 交通设施改造在道路工程施工过程中，我们还对交通信号灯、路灯等设施进行了改造和升级。
通过设置更合理的信号灯间隔、调整亮度、增加监控设备等措施，提高了道路的通行效率和交通安全性。
5. 环境保护在施工过程中，我们重视环境保护工作，采取了一系列措施减少施工对环境的影响。
比如，在施工现场设置警示标识，避免施工区域扬尘扩散；定期清理施工垃圾，减少扰民问题等。
五、施工成果经过几个月的努力，道路工程施工项目已取得了一定成果：1. 新建道路完成硬化工程，路面平整、硬度适中，通行舒适性较佳。
巷道施工项目情况汇报范文
巷道施工项目情况汇报范文
尊敬的领导：
我是巷道施工项目的负责人，现就我所负责的项目情况向您作一份汇报。
首先，我要向您汇报的是本项目的进展情况。
自从上次汇报以来，我们团队已
经完成了巷道施工项目的前期准备工作，包括勘察、设计、材料采购等工作。
目前，施工已经进入到了关键阶段，各项工作正在有条不紊地进行着。
其次，我要向您汇报的是项目的施工进度。
根据初步计划，我们已经完成了项
目的地基处理工作，同时进行了相关的支护结构施工。
接下来，我们将着手进行巷道的开挖和支护工作，以确保项目的顺利进行。
另外，我还要向您汇报的是项目的安全生产情况。
我们高度重视安全生产工作，严格执行各项安全操作规程，确保施工现场的安全。
同时，我们也加强了对施工人员的安全培训，提高了员工的安全意识，有效地降低了安全生产风险。
最后，我要向您汇报的是项目的后续工作计划。
接下来，我们将继续进行巷道
的施工工作，并加强与相关部门的沟通和协调，确保项目按时完成。
同时，我们也将密切关注项目的质量和安全情况，做好相关的验收工作，以确保项目的顺利交付使用。
总之，我所负责的巷道施工项目目前进展顺利，各项工作正在有条不紊地进行着。
我们将继续努力，确保项目按时、高质量地完成。
如有任何问题或需要进一步了解项目情况，请随时与我联系。
谢谢！
此致。
敬礼。
工程建设中开展工程总承包和项目管理的调研报告(doc 27页)
工程建设中开展工程总承包和项目管理的调研报告(doc 27页)（建设项目管理和工程总承包经验交流暨表彰大会专题报告之一）关于我国在工程建设中开展工程总承包和项目管理的调研报告——中国勘察设计协会建设项目管理和工程总承包工作委员会2002年6月20日北京为了深化我国建设项目管理体制改革，努力提高工程项目投资效益和质量水平，加速培养和建立我国的项目管理人才队伍，尽快培育和发展一批具有与国际竞争实力的工程公司和项目管理公司，适应加入WTO和参与国际竞争的需要。
受建设部的委托，在中国勘察设计协会的领导下、中国石油和化工勘察设计协会和各行业勘察设计协会支持下，建设项目管理和工程总承包工作委员会，先后召开了工业和民用21个行业协会秘书长会议，进行了调查研究，现将调研情况分析报告如下：一、我国建设项目管理体制的发展历程建国以来，我国建设项目管理体制实行过多种方式，大体上可分为四个阶段。
第一阶段是建国初期，以建设单位自营方式为主。
这一阶段，设计、施工力量十分薄弱和分散，所谓自营方式就是建设单位自己组织设计人员、施工人员，自己招募工人和购置施工机械、采购材料，自行组织工程项目建设。
第二阶段，从1953年至1965年，学习苏联模式，实行以建设单位为主的甲、乙、丙三方制，甲方（建设单位）由政府主管部门负责组建，乙方（设计单位）和丙方（施工单位）分别由各自的主管部门进行管理。
建设单位自行负责建设项目全过程的具体管理。
设计、制造、施工任务分别由各自的政府主管部门下达，项目实施过程中的许多技术、经济问题，由政府有关部门直接协调和负责解决。
第三阶段，从1965年至1984年，大都以工程指挥部方式为主。
许多大、中型项目的建设，采用建设指挥部的方式，把管理建设的职能与管理生产的职能分开，建设指挥部负责建设期间设计、采购、施工的管理。
项目建成后移交给生产管理机构负责运营，建设指挥部即完成历史使命。
我们国家有很大一批建设项目是在以上几种管理模式下建成的。
施工地质灾害隐患排查报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设规模不断扩大，施工地质灾害问题日益突出。
为保障人民群众生命财产安全，预防和减少地质灾害造成的损失，根据《地质灾害防治条例》及相关法律法规要求，本报告对某工程项目施工过程中的地质灾害隐患进行排查，并提出相应的防治措施。
二、项目概况1. 项目名称：某高速公路工程项目2. 项目地点：某省某市某县3. 项目规模：全长XX公里，总投资XX亿元4. 项目建设周期：XX年5. 项目施工单位：XX建设集团有限公司三、地质灾害隐患排查情况1. 地质灾害类型根据项目所在地的地质条件和工程特点，本次排查主要针对以下地质灾害类型：（1）滑坡（2）崩塌（3）泥石流（4）地面沉降2. 排查方法本次排查采用以下方法：（1）现场调查（2）查阅相关资料（3）专家咨询3. 排查结果（1）滑坡隐患在项目沿线共发现XX处滑坡隐患，其中：中型滑坡XX处，小型滑坡XX处。
滑坡隐患主要分布在XX路段，原因如下：①地质条件复杂，岩性松散，易发生滑坡；②施工过程中，未采取有效措施控制坡脚，导致坡体失稳；③周边村民活动频繁，破坏了原有地形地貌。
（2）崩塌隐患在项目沿线共发现XX处崩塌隐患，其中：中型崩塌XX处，小型崩塌XX处。
崩塌隐患主要分布在XX路段，原因如下：①地质条件复杂，岩性松散，易发生崩塌；②施工过程中，未采取有效措施控制边坡，导致边坡失稳；③周边村民活动频繁，破坏了原有地形地貌。
（3）泥石流隐患在项目沿线共发现XX处泥石流隐患，其中：中型泥石流XX处，小型泥石流XX处。
泥石流隐患主要分布在XX路段，原因如下：①地质条件复杂，易发生泥石流；②施工过程中，未采取有效措施控制沟道，导致泥石流发生；③周边村民活动频繁，破坏了原有地形地貌。
（4）地面沉降隐患在项目沿线共发现XX处地面沉降隐患，其中：中型地面沉降XX处，小型地面沉降XX处。
地面沉降隐患主要分布在XX路段，原因如下：①地质条件复杂，地基承载力不足；②施工过程中，未采取有效措施控制地基沉降；③周边村民活动频繁，加重了地基负担。
施工调查报告有哪些内容
施工调查报告有哪些内容1. 引言在项目施工过程中，为了确保施工的质量和安全，需要进行一系列的调查和分析。
本报告旨在汇报项目施工调查的结果，包括调查目的、调查范围、方法及结果分析等内容。
2. 调查目的本次施工调查的目的是为了评估项目的施工质量和安全状况，以及发现潜在的问题和隐患。
通过调查，能够及时采取措施来消除隐患，防止事故发生，提高施工质量。
3. 调查范围本次施工调查涵盖以下几个方面：- 施工现场及工地周边环境调查：包括施工现场的布局、施工设备及材料的摆放、工地周边环境的影响等；- 施工过程调查：包括各施工工序的施工方法、施工方案的执行情况、安全措施的落实等；- 施工质量调查：包括施工材料的合格证明、工程质量验收合格率、施工图纸及工程设计的符合性等；- 安全管理调查：包括现场安全措施的执行情况、安全生产教育培训的开展情况、事故隐患的处理等。
4. 调查方法针对上述调查范围，本次施工调查采用了多种方法，包括以下几个方面：- 实地观察：通过对施工现场进行实地观察，了解施工现场的实际情况；- 随机抽样：抽取工程的不同部位或不同工序进行抽样调查，评估施工质量；- 文件审查：审查相关文件，如施工合同、施工图纸、材料质量证明等，评估工程符合性；- 会议访谈：与项目负责人、监理人员、施工人员等进行会谈，获取其对施工质量和安全的看法。
5. 结果分析根据以上的调查方法，得出以下几个方面的调查结果：- 施工现场及工地周边环境：施工现场布局合理，设备及材料摆放有序，工地周边环境没有明显污染，符合环保要求；- 施工过程：各施工工序执行情况良好，施工方案得到落实，安全措施合理；- 施工质量：施工材料合格证明完备，工程质量验收合格率达到要求，施工图纸及工程设计符合规范；- 安全管理：现场安全措施得到有效执行，安全生产教育培训工作扎实，事故隐患及时处理。
6. 结论综上所述，根据本次施工调查的结果分析，本项目施工质量较好，安全状况良好，各项工作得到了有效落实。
道路工程施工实践报告
道路工程施工实践报告一、项目概况本工程为一条位于城市郊区的城市道路改造项目，总长度为5公里，道路宽度为10米，包括了道路路基铺设、路面铺设、路灯安装、标线划设等工作。
二、施工准备1. 现场勘查：在正式开工前，施工队先派遣专业工作人员对道路进行了详细勘查，包括地形、土质、交通情况等，并制定了施工方案。
2. 人员配备：配备了一支由路政人员、技术人员、施工人员等组成的施工队伍。
3. 设备调配：保证了施工所需各种机械设备的调配，包括挖土机、压路机、铺路机等。
4. 材料准备：根据施工方案，准备了铺设沥青、路基填料、标线漆等所需材料。
5. 安全措施：为保障施工安全，设置了施工警示标志，定时进行安全培训等。
三、施工流程1. 路基铺设：首先进行路基的整平和夯实，确保路基平整、坚实。
2. 路面铺设：在路基完成后，首先进行沥青铺设，然后使用压路机进行压实，确保路面平整光滑。
3. 路灯安装：待路面铺设完成后，进行路灯的预埋和安装工作。
4. 标线划设：最后进行道路标线的划设，确保道路交通秩序。
四、施工中遇到的问题及对策1. 天气影响：在施工过程中，遇到了连续下雨天气，影响了路面施工的进度。
为此，我们加强了对天气的监控和施工进度的调整。
2. 施工材料问题：在施工过程中，材料供应出现延迟，导致施工进度受阻。
为此，我们积极与供应商协商，保证材料的及时供应。
3. 施工安全：在施工过程中，为了保障施工人员的安全，我们加强了施工现场安全管理，定期检查安全设施。
五、质量验收与总结1. 质量验收：施工结束后，对整个道路工程进行了质量验收，各项指标均符合相关标准要求。
2. 工程总结：通过本次施工实践，我们学到了很多宝贵的经验教训，明确了施工中的不足之处，为以后的道路工程提供了经验借鉴。
六、结语通过这次道路工程施工实践，我们深刻认识到了良好的施工准备和严格的施工管理对于工程的顺利进行是至关重要的。
同时，我们也意识到了在施工过程中要随时应对各种突发情况，做到及时解决，确保施工工作的顺利进行。
施工前期调查情况汇报
施工前期调查情况汇报根据公司安排，我们于近期对施工前期的调查情况进行了全面的汇报。
在此，我将详细介绍我们的调查内容、调查方法以及所得出的结论。
首先，我们对施工现场进行了全面的勘察。
我们详细记录了现场的地形地貌、土壤情况、周边环境等情况。
同时，我们还对现场的气候、水文、地质等情况进行了细致的调查和记录。
在这一过程中，我们发现了一些可能影响施工的因素，比如地质条件复杂、气候变化较大等。
这些因素将对后期的施工工作产生一定的影响，需要我们在施工前期做好充分的准备。
其次，我们对施工现场周边的人口、交通、资源等情况进行了调查。
我们了解到，施工现场周边的人口密集度较高，交通状况较为复杂，资源供给存在一定的问题。
这些情况将对施工的顺利进行产生一定的影响，需要我们在施工前期进行合理的规划和安排。
除此之外，我们还对施工现场的土地使用情况、环境保护要求、安全生产标准等方面进行了调查。
我们发现，施工现场的土地使用存在一定的限制，环境保护要求较为严格，安全生产标准较高。
这些情况需要我们在施工前期进行合理的规划和安排，以确保施工工作的顺利进行。
综上所述，通过我们的调查，我们对施工前期的情况有了全面的了解。
我们将根据调查结果，制定合理的施工方案，做好施工前期的准备工作，确保施工工作的顺利进行。
同时，我们还将密切关注施工现场的变化，及时调整施工计划，确保施工工作的安全高效进行。
通过本次调查，我们对施工前期的情况有了更清晰的认识，这将为后期的施工工作提供重要的参考依据。
我们将继续努力，做好后续的工作，确保施工任务的顺利完成。
感谢各位领导和同事的支持和配合，让我们一起努力，为项目的成功实施贡献自己的一份力量！。
工程施工情况的报告
工程施工情况的报告一、项目背景本项目是某城市新建市政道路工程，总长度为10公里，总投资额为5000万元。
本项目旨在改善城市交通状况，提高市民出行便利性。
二、项目实施计划1. 项目启动阶段在项目启动阶段，项目团队成员进行了详细的项目规划和设计，确定了工程施工方案和时间表。
同时，项目经理与相关部门进行沟通，确定了施工过程中的协调机制和沟通渠道。
2. 施工准备阶段在施工准备阶段，项目团队对施工场地进行了勘察和测量，确定了施工方案和施工设备的购置计划。
同时，项目团队还与当地政府部门和业主进行了沟通，确保施工过程中的合作顺畅。
3. 施工实施阶段在施工实施阶段，项目团队按照预定的时间表和施工方案进行了施工工作。
施工过程中，项目经理对施工进度进行了及时跟踪和监控，确保施工工作顺利进行。
4. 施工验收阶段在施工验收阶段，项目团队对已完成的工程进行了全面验收，确保施工质量符合相关标准和规范。
同时，项目团队还与相关部门进行了合作，确保工程竣工交付。
三、施工工作情况1. 施工进度在施工过程中，项目团队按照预定的时间表和施工方案进行了施工工作。
施工过程中，项目经理对施工进度进行了及时跟踪和监控，确保施工工作按时完成。
2. 施工质量在施工过程中，项目团队对施工工程质量进行了严格把控，确保施工质量符合相关标准和规范。
同时，项目团队还对施工过程中的质量问题进行了及时处理，确保工程质量稳定。
3. 安全生产在施工过程中，项目团队对施工现场进行了安全检查和管理，确保施工工人的安全生产。
同时，项目团队还对施工过程中的安全问题进行了及时处理，确保施工安全。
四、施工成果1. 工程质量经过项目团队的努力，本项目工程质量得到了有效控制和保障，施工质量符合相关标准和规范。
2. 施工进度本项目按照预定的时间表和施工方案进行了施工工作，施工进度较为顺利，实现了及时完工。
3. 施工安全在施工过程中，项目团队对施工现场进行了安全管理和监控，确保了施工工人的安全生产。
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汕头市苏埃通道工程项目经理部北岸分部项目施工调查报告中铁隧道集团三处有限公司汕头市苏埃通道工程北岸分部二〇一七年四月１．编制依据汕头市苏埃通道工程施工合同汕头市苏埃通道工程主体、围护结构施工设计图苏埃通道投标文件2.工程概况2．1地理位置汕头苏埃通道工程北岸工程位于汕头市龙湖区,明挖段总长１790m,其中金砂东路与中山东路之间明挖隧道主要位于天山南路及其西侧绿地和龙湖沟内,中山东路以南明挖隧道结构处于龙湖沟底及华侨公园内。
北岸工程平面位置示意见下图1。
图1 北岸工程平面位置示意图2．2 工程范围本工程施工范围为苏埃通道北岸土建工程。
2.3 设计概况苏埃通道北岸工程包括:盾构接收井及外挂风机房段,明挖隧道段以及A、B、C、D四条匝道。
北岸施工范围为设计起点至盾构吊出井(里程EK2＋0０0～EＫ3+790m)，全长１79０ｍ,包含２50m道路改造,2１5ｍ＋420m敞开段，18５ｍ＋690m明挖暗埋段,以及３０m盾构吊出井。
盾构接收井采用逆作法施工,其余地段采用顺做法施工。
Ａ匝道设计里程为AKＯ＋089.５~AKＯ+53０,全长440.5m，B匝道设计里程为BＫO+055~BKO＋548．9，全长493.9ｍ。
C、Ｄ匝道为平行式匝道,与主线合建。
北岸正线段基坑最大开挖深度25m,盾构进基坑开挖深度３2.5m，基坑安全等级为一～二级,主体结构安全等级为一级。
结构线位在龙湖沟范围内时，需对龙湖沟分段或局部回填。
２．４主要技术标准２.4.1几何设计标准根据《公路路线设计规范》（JTＧ D2０-２006)、《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004）相关规定,主线主要技术指标:(1)公路等级:一级公路。
(2)设计行车速度：６０km/h；匝道隧道30~40km/h。
(3)建筑限界行车道宽:3.５m;限界高度:5.0m;侧向宽度:左侧0.5m，右侧０．75m;余宽:每侧0.2５ｍ。
(4)圆曲线最小半径：一般值200m,极限值１25m。
(5）不设置超高的圆曲线最小半径：１50０m。
（6)平曲线长度:一般值３00m,最小值100m。
(７）最大纵坡:3.0％。
（8)竖曲线最小半径和最小长度：凸形竖曲线半径一般值2００0ｍ、极限值1400ｍ;凹形竖曲线半径一般值1５00ｍ、极限值1０００m；竖曲线长度一般值120m、最小值50m。
根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-201２)、《城市道路交叉口设计规程》(CＪJ１52-20１0)相关规定，结合本项目及相交道路的等级情况,匝道主要技术指标：(１)设计行车速度：30~40km/ｈ。
（2)建筑限界行车道宽:３．５m；限界高度：5.0m;路缘带：左侧０.25m,右侧2.5m;余宽：每侧0.25m；检修道：0.７５m。
（3)不设置超高的圆曲线最小半径：4５m。
（4)匝道最小平曲线长度:70m。
(5)最大纵坡：６．０％。
(6)竖曲线最小半径和最小长度：凸形曲线半径一般值４00m、极限值２50m；凹形竖曲线半径一般值３７5m、极限值250m;竖曲线长度一般值40m，极限值25m。
2.4.2隧道结构设计标准(1）主体结构使用年限：100年。
（２)结构设计安全等级:一级。
(3)防水等级:二级。
(４)车辆荷载等级：公路-Ⅰ级。
（5)抗震设防:结构设防烈度为8度，并按9度地震采用抗震措施。
(6)结构抗浮稳定安全系数岸边段结构抗浮安全系数：施工期间抗浮安全系数≥1.0５；运营期抗浮安全系数≥1.1,如计入侧壁摩阻则按≥1．15考虑。
盾构段结构抗浮安全系数：施工阶段、运营阶段隧道抗浮稳定安全系数≥1.1。
(7)隧道按10０年一遇水位设计、3０0年一遇水位校核，并满足低水位要求。
(８）衬砌结构变形验算：计算直径变形0.3%D(D为隧道外径)。
（9)消防等级：A级。
（10)主体结构耐火等级：防火等级按交通隧道一类，采用RＡBT标准升温曲线测试耐火极限不低于２小时。
(１1）根据《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ/TＢ07-０１-2006)关于环境分类及作用等级标准,确定本隧道相应指标如下：隧道北岸明挖段作用等级D级。
(12)隧道主体结构构件裂缝宽度≤0.２ｍm。
2.4.３其他设计标准（1)历年最高潮位3．81米,历年最低潮位-1.1７米。
(２)火灾热释放率:５0MW。
2.5工程量及子项目清单汕头市苏埃通道工程总造价为3883７7万元,其中北岸工程总价为1０２3６9.4４万元,要工程内容如下表1，主要工程量数量如下表2。
表1 隧道规模统计表２．6单位工程设计概况2．6．1盾构接收井设计概况北岸盾构接收井位于华侨公园东南角,设计里程为EK３+76０～EＫ3+79０，盾构接收井内净空尺寸为３０ｍ(长）×４8.1m(宽)×32.5m(深)。
盾构接收井东侧设置风塔，一阶段施工盾构接收井,二阶段施工风塔。
盾构接收井围护结构采用１200ｍm厚地连墙，竖向设置六道斜砼支撑,中间设置临时中立柱采用550mm×5５0mm格构柱,柱下采用Φ1０00mm的钻孔桩。
风塔基坑围护采用８0０mm厚地连墙，竖向设置2道砼支撑，中立柱的设置与盾构接收井基坑一致。
见图2 北岸盾构接收井结构形式。
图2 北岸盾构接收井结构形式盾构接收井设计概况及参数见表3，北岸明挖主体结构主要尺寸见表4。
项目盾构接收井备注盾构接收井概况(1）盾构接收井位于华侨公园东南角,呈南北向布置。
(２)接收井主体结构为地下五层,负三层为行车路面层，净高６．4m。
(3)接收井净长为30m，净宽48m。
（４)接收井中心里程处覆土约为0．8ｍ。
(5）接收井开挖深度为3２.４91m。
建筑面积14４0㎡施工方法侧墙及支撑采用逆做法,内部结构顺做法施工。
主体围护结构(1) 采用12００mm地下连续墙围护，H型钢接头型式，盾构出洞位置采用锁口管接头形式，洞身范围采用玻璃纤维筋；旋喷桩止水。
(２) 围护结构内支撑采用六道混凝土腰梁+混凝土支撑（均采用斜撑)。
结构形式(1）盾构接收井主体为混凝土箱型框架结构。
(2) 内部结构横断面为板式箱形框架,纵向为连续梁式体系。
降水管井井点降水+坑外明排设计使用年限地下结构的主体结构和使用期间不可更换的结构构件设计使用年限为100年。
序号项目尺寸(m、m×m）备注1 顶板０.82 中板０.43 底板 1.5４顶梁（宽×高）顶梁1．４×1.6,顶环框梁3．5×1.85 负一层梁1．4×1.6，环框梁３.5×2.５序号项目尺寸(m、m×m）备注6 负二层、负四层梁 1.４×１.2,环框梁2.4×1．47 负三层梁 1.4×1.2８底纵梁（宽×高）1．4×2.５9 中柱１．2×１.010 侧墙(端墙）１．２1１负一层（净空) 6.０12 负二层（净空）７.8１３负三层（净空）6．4１4 负四层(净空）３．3１5 负五层（净空）２.9２.6.2.1围护结构概况北岸明挖段围护结构采用地下连续墙及直径８50mmSMW工法桩支护形式。
基坑深度大于1７m采用１0００mｍ地下连续墙,基坑深度介12m～17m之间采用800mm地下连续墙，基坑深度大于２.5m小于1２m，采用直径８50mmSMW工法桩，基坑深度小于2．５m时采取１：2放坡开挖。
围护结构横断面见图3，图4。
内支撑采用混凝土支撑、钢支撑两种形式。
第一道采用混凝土支撑（1000mm×1000mm),基坑角部各道支撑采用砼支撑，较深基坑隧道顶板以上设置第二道设置混凝土支撑(100０mm×1200mｍ),其余采用Φ609／８０0mm钢管支撑。
根据基坑宽度设置中立柱及联系梁，中立柱采用550mｍ×5５0ｍm格构柱,柱下采用Φ１0０0mm的钻孔桩基础。
砼支撑间采用6０0＊７00砼联系梁，钢管支撑间采用双榀I4５C联系梁，砼腰梁采用490*1200ｍm(对应1200mm砼支撑），钢腰梁采用双榀I45Ｃ。
基坑围护结构及支撑布置见表５。
图3 围护结构横断面示意图图4围护结构横断面图表5 北岸明挖段围护结构里程长度(ｍ)围护结构形式基坑深度（m)桩、墙长度(m)支撑形式ＥK2+２5０～EK2+30555 １:2放坡开挖0~２．85EＫ2+３05～EK2+３55 ５0８５0mmＳMW工法桩２.8５~4.35 9 1道砼支撑EＫ２＋３55~EK2+４0550 850mmSMW工法桩 4.３５~6．０4 12 1道砼支撑+１道钢支撑EK2＋４05～EK2+455５0 850mmSMＷ工法桩６．0４～8.04 1６1道砼支撑+１～2道钢支撑EＫ2＋４５5~EＫ2+５0５５0 850mｍSMW工法桩8.０4~9.８4 １9 1道砼支撑+2道钢支撑EK2＋505～EK2+555 50 850mｍＳMW工法桩9.84～１０．95２1 1道砼支撑+2道钢支撑EＫ2+5５5～ＥK２+65０9５850ｍmＳMW工法桩10.95～1１.2 23 1道砼支撑+２道钢支撑EK2+650～EＫ2+750 10０８50mmSMW工法桩1１.2~9.3 23 1道砼支撑+2道钢支撑EK2+750～EK２+950 200 ８50ｍmSMW工法桩９．３~１０．５21 １道砼支撑+2道钢支撑ＥK2＋950～EK３+07012０8００mｍ地连墙1０.5~12.8 25 １道砼支撑+3道钢支撑EK3＋0７0~EＫ３＋11349 800ｍm地连墙1２.8~13.6 2８2道砼支撑＋2道钢支撑ＥＫ3+11３～EK3+18５7２８00mm地连墙13.6～15.１30 2道砼支撑＋２道钢支撑ＥＫ3+１85～EK３+２2742 8０0mｍ地连墙15．1~16 35 2道砼支撑＋2~3道钢支撑EK3+2２7~EK３+33５108 8０0ｍｍ地连墙16~1６.３32２道砼支撑＋３~4道钢支撑EK３+３３５~EK３+５00165 1000ｍm地连墙16.3~18.４3５2道砼支撑+4道钢支撑EＫ3+500～EK3+６001０0 １00０mｍ连续墙１8.4～21.4 40 ２道砼支撑+5道钢支撑EK３+６０0～EK3+7100 1０00mm连续墙２1.4～2３．4 45 2道砼支撑+6道钢支撑2.6．2.2地基加固概况本工程隧道基坑开挖前对坑内土体进行加固处理,对开挖深度大于４m 的段落，目标地层埋深小于20m的地段采用二轴搅拌桩加固,2Ф7０0@５14；目标地层埋深为20~３０m 的采用三轴搅拌桩加固，3Ф850＠7５0；单轴搅拌桩用于地下连续墙槽壁加固,Ф６5０@50０,加固深度15m。
搅拌桩采用P．O4２.5普通硅酸盐水泥,水泥掺量20%。