项目施工调查报告
施工调查报告
施工调查报告施工调查报告一、调查目的本次调查旨在了解施工过程中可能存在的问题和风险，从而采取相应的措施进行预防和解决，确保施工质量和进度。
二、调查内容1. 学科调查：涉及土木、建筑、水利、电力、通信等学科的施工情况，包括施工方式、材料选择、工艺流程等方面的调查。
2. 流程调查：调查施工过程中的环节和阶段，包括开工准备、基础施工、主体施工、装饰施工、收尾等。
3. 设备调查：调查施工所使用的各种设备和工具，包括其使用状况、维护保养情况等。
4. 安全调查：调查施工过程中可能存在的安全隐患和事故风险，包括高处坠落、触电、火灾等方面的调查。
5. 环境调查：调查施工对周围环境的影响，包括噪音、粉尘、污水处理等方面的调查。
三、调查结果1. 学科调查：施工中，各学科的协调配合良好，材料选择和工艺流程均符合相关标准要求，没有发现明显的问题。
2. 流程调查：施工过程中，各个环节和阶段的协调配合良好，各项工作按照预定计划进行，整体施工进度较为顺利。
3. 设备调查：施工所使用的设备和工具完好，使用状况良好，但部分设备的维护保养需要加强，并提醒工人正确使用和保养。
4. 安全调查：施工中存在一些安全隐患，如高处作业时未正确使用安全带、电线绝缘不良等。
建议加强安全教育培训，提高工人的安全意识。
5. 环境调查：施工对周边环境的影响较小，噪音、粉尘和污水处理等方面均有相应措施，但仍需加强监管和管理，确保环境保护工作的有效实施。
四、调查结论根据本次调查的结果，施工过程中存在一些问题和风险，需要采取相应的措施进行预防和解决。
具体建议如下：1. 加强设备的维护保养工作，确保设备的正常使用。
2. 开展安全教育培训，提高工人的安全意识和操作技能。
3. 加强对周边环境的监管和管理，确保环境保护措施的有效实施。
五、建议措施1. 加强施工组织，明确责任分工，确保施工过程的有序进行。
2. 建立健全安全管理制度，加强安全监管，确保施工安全。
3. 加强与相关部门和单位的沟通和合作，共同解决施工过程中的问题和风险。
现场施工调查报告
现场施工调查报告现场施工调查报告一、背景介绍近期，本公司承接了一项大型建筑工程项目，该项目位于城市中心，涉及多个建筑物的修建和改造。
为了确保工程的顺利进行，我们组织了一次现场施工调查，以全面了解施工现场的情况，并提出相应的建议和措施。
二、施工现场总体情况1.地理环境施工现场位于城市中心的一片开阔地，周边交通便利，但也存在一定的交通拥堵问题。
同时，附近有居民区和商业区，需要注意施工对周边环境的影响。
2.场地条件施工场地平整，土壤质地良好，无明显地质问题。
然而，由于场地面积有限，需要合理规划施工区域，确保各项工程可以顺利进行。
3.安全状况施工现场设置了严格的安全措施，包括围挡、警示标识等。
工人们佩戴着安全帽和防护服，施工设备也经过了严格的检查和维护。
目前，施工现场没有发生任何安全事故。
三、建筑物修建情况1.建筑设计根据项目要求，建筑物设计采用了现代化的风格，注重功能性和美观性。
建筑师在设计中充分考虑了周边环境和城市规划，力求与周围建筑相协调。
2.施工进展目前，建筑物的基础工程已经完成，正在进行主体结构的施工。
各个施工队伍协同合作，按照施工计划进行施工，进展顺利。
然而，由于天气原因，施工进度存在一定的延迟，需要加强管理和调度。
四、环境保护措施1.噪音控制施工现场设置了噪音隔离带，减少施工噪音对周边居民的影响。
同时，施工队伍严格控制机械设备的噪音排放，确保施工过程中的噪音水平符合相关标准。
2.扬尘治理施工现场采取了多种措施来减少扬尘问题。
包括覆盖土壤、喷洒水雾等，有效控制了施工过程中的扬尘污染。
同时，施工队伍也定期清理施工区域，保持环境的整洁。
3.废弃物处理施工现场设置了专门的废弃物收集点，并制定了废弃物分类处理的方案。
废弃物经过分类后，进行专门的处理和回收，以减少对环境的影响。
五、施工质量控制1.质量监督施工现场设立了质量监督小组，对施工过程中的质量进行严格监控。
同时，也与相关部门进行了沟通和协调，确保施工符合相关标准和规范。
施工调查报告的主要内容
施工调查报告的主要内容1. 引言施工调查报告可说是建筑项目的“面子工程”，它不仅是项目成功的基石，也是决策的重要依据。
想象一下，如果没有这份报告，就像是在黑暗中摸索，容易摔一跤。
好比说，施工现场就像是一盘麻辣火锅，得有各种材料搭配，才能煮出美味。
报告的目的是为了确保每一步都在计划之内，避免了不必要的麻烦，真是“未雨绸缪”的典范。
1.1 施工现场概况首先，施工调查报告得从施工现场说起。
这地方可是热闹得很，工人、机械、材料，真是忙得不可开交。
想象一下，像一群小蚂蚁一样，叽叽喳喳，个个都在忙碌。
我们需要记录现场的地形、地貌，以及周围的环境，这就像是给这个“大厨房”定好菜单，才能做出招牌菜。
比如，有些地方可能会有水源、树木或是其他障碍物，这些都得提前搞清楚，不然到时候可就闹笑话了。
1.2 施工条件分析接下来，施工条件分析可不能马虎。
这里就像是给工程量身定做一件“外套”，适合的材料、合适的天气、合理的时间安排，这些都是成败的关键。
我们需要考虑土壤的性质、气候的变化等因素。
比如，遇到雨季，那可就得提前备好防雨措施，否则施工现场可能变成“水帘洞”，这时候可就哭笑不得了。
2. 工程量估算报告里工程量的估算也是至关重要的一部分。
就好比你去超市购物，得先算好账，别让结账时被吓一跳。
我们要精准计算每一项工程需要多少材料，涉及到的工时也得一清二楚。
这可是“量入为出”的好机会，避免浪费，节约成本。
准确的估算不仅能帮助项目顺利推进，还能让投资方心里有个底，心里不再“打鼓”。
2.1 预算编制说到预算编制，绝对是心里“捏了一把汗”的事情。
想象一下，编制预算就像给家里规划开支，得把每一分钱都花到刀刃上。
我们得结合市场价格、施工方案等，制定出合理的预算。
就像一场游戏，得把每个角色的能力发挥到极致，才能赢得最终的胜利。
2.2 风险评估别忘了，施工过程中的风险评估也是不可或缺的环节。
生活中总有些“黑天鹅”事件突然来袭，施工现场更是如此。
工程施工现场督察报告
工程施工现场督察报告一、基本情况针对某某工程项目的施工现场进行了督察。
该项目位于某某市的工业园区，总占地面积约100亩，主要建设内容包括厂房建设、道路修建、设备安装等。
项目总投资额约1亿元，计划工期为1年。
二、工程施工现场整体情况1. 施工规划：在现场督察中发现，工程施工进展较为顺利，各项施工计划和方案得到合理执行。
工程项目部在合同规定的时间内完成了阶段性工程量，并做好了后续工程计划的准备。
2. 施工人员：现场施工人员素质较高，各岗位员工分工明确，工作效率高。
施工人员遵守工程管理制度，安全意识强，未发生重大事故。
3. 施工设备：施工现场的机械设备齐全，运转正常，能够满足施工需要。
设备管理人员及时维护设备，确保设备的正常使用。
4. 施工质量：施工现场材料质量符合要求，施工质量稳步提升。
各工种施工人员严格按照规范执行施工，保证了工程的质量。
三、安全管理情况1. 安全意识：施工现场所有人员具有较强的安全意识，严格遵守安全操作规程，做到岗位责任清晰，未发生安全事故。
2. 安全设施：施工现场的安全设施齐全，安全通道畅通，消防器材齐全有效。
安全巡查制度得到有效执行，确保了现场施工安全。
3. 应急措施：现场合理设置了应急预案，定期组织应急演练，各岗位人员对应急措施熟悉掌握。
在现场实际施工过程中，应急预案得到了有效实施，确保了工程的顺利进行。
四、环境保护情况1. 施工现场环境保护意识较好，严格遵守环保相关规定，确保施工现场对周边环境不造成污染。
2. 施工噪音：现场施工噪音控制较好，符合环保要求。
施工单位制定了相关的噪音控制方案，并严格执行，有效保护了周边居民的生活环境。
3. 废弃物处理：施工现场对废弃物进行分类处理，符合相关环保要求。
施工单位已委托专业公司进行废弃物处理，确保对环境不造成污染。
五、存在问题及建议1. 施工进度：项目后续工期紧张，需要加强施工管理，确保工程按计划完成。
2. 安全管理：要进一步加强施工现场安全管理，完善应急预案，加强安全教育培训，确保施工现场安全。
施工调查报告
施工调查报告施工调查报告是在建筑行业内一种常见的文档，它主要用于记录和汇报项目施工过程中发生的问题、困难和解决方案，以及对计划进度的调整和改进建议等内容。
通过施工调查报告，项目管理人员可以及时了解项目的进展情况，及时采取措施解决问题，确保项目顺利进行。
1.编写施工调查报告的目的施工调查报告的主要目的是记录项目之中出现的问题和困难，以及项目团队所采取的解决方案和改进计划，供管理人员及时调整项目进度，确保项目的正常推进。
另外，编写施工调查报告还有以下几个目的：1）通过分析问题的原因和解决方案，总结经验教训，提高项目管理水平。
2）为项目的后续工作提供经验和借鉴。
3）对项目的后续工作进行评估和监控，确保项目的顺利交付。
2.施工调查报告的内容1）问题描述在施工调查报告中，首先要明确问题的性质和影响范围。
描述问题时，要清楚、具体、准确地描述问题现象，包括时间、地点、人员、影响范围等信息。
2）问题分析对问题进行分析时，应该针对性地分析问题产生的原因，包括人为因素和自然因素。
同时，还要对问题对项目造成的影响进行综合分析，包括质量影响、进度影响、安全影响和成本影响等。
3）解决方案针对问题产生的原因，提出解决方案，并列出可行性分析和实施方案，确保解决方案的有效性和实施性。
4）改进计划通过分析问题和解决方案，得出改进计划，具体包括：（1）修改项目计划和时间轴，调整进度安排；（2）整改工程设计和施工方案；（3）加强质量控制和监督；（4）制定安全规范和施工方案，确保项目安全；（5）优化资源使用和成本控制。
3.施工调查报告的要点1）准确性施工调查报告必须准确无误，内容必须真实可信。
任何情况下，都不能掩盖问题和疏忽大意，否则会对项目的后续工作造成严重影响。
2）可读性施工调查报告应该简洁明了，避免使用过于复杂的学术化语言和术语。
同时，还应该采用清晰明了的段落结构和图表形式，方便管理人员阅读理解。
3）完整性施工调查报告必须全面充分，所有与问题相关的信息都必须被包含在内，不能遗漏任何重要信息。
施工调查报告
施工调查报告施工调查报告（一）调查地点：学校图书馆，模型房，食堂等各类装饰效果成品调查方式：观察法，访谈法，测量法楼地面装饰包括楼面装饰和地面装饰两部分，两者的主要区别是饰面承托曾不同。
楼面装饰的承托层是架空的楼面结构层，地面装饰面层的承托层是室内地基。
楼地面装饰所用的材料很多，主要有水泥、砂浆、混凝土、石材、陶瓷地砖、塑料、涂料、地毯、木地板等。
主要表现：表面粗糙，颜色发白，光洁度差，质地松软。
为保证施工中砂浆的流动性，用水量过大，大大降低了面层砂浆的强度而且还会造成砂浆泌水，最终导致起砂。
2、对于大面积严重的起砂，可用108胶水泥浆修补。
1铺贴地面砖的地面基层清理干净，表面不能有泥浆、浮灰、杂物、积水等隔离性物质；如果基层的强度低于M15，表面酥松、起砂，施工以前不进行浇水湿润，那么就很容易发生空鼓和脱落。
基层质量要求一般不低于M15，每处脱皮和起砂的累计面积不得超过0、5m2,平整度用2m靠尺检查时不大于5mm；不得出现脱壳和酥松的质量问题。
3铺前应对其尺寸、外观质量、表面色泽等进行预选，保证质量符合要求，然后将表面清理干净，放入水中浸泡2-3小时取出晾干。
铺后由于砂浆的凝结硬化，不仅需要一定的温度和湿度，而且不能过早的扰动，如过早的走动、推车、堆放重物，或其他工种在上面操作和振动，或不及时浇水养护。
措施：二、地面砖裂缝质量问题建筑结构，材料收缩。
由于楼面结构发生较大变形，地面砖会被拉裂。
材料选择不当，收缩系数不一样，如有的地面结合层采用纯水泥浆，由于它们的温差收缩系数不一样，会引起起鼓、爆裂。
（1）如果是结构原因首先要对结构进行加固处理，然后再处理地面砖。
（4）铺贴中要确保地面砖的横平竖直、铺贴砂浆的饱满度、地面砖的标高和平整度，相临两块砖的高差不得大于1mm；表面平整度用2米直尺检查不得大于2mm；地面砖铺贴后应在24小时内进行擦缝、勾缝；缝的深度宜为砖厚的1/3；擦缝、勾缝应用同品种、同强度等级、同颜色的水泥，随做随清理砖地面上的水泥砂浆；做好后湿养护要在7天以上，并保护成品不被随意踩踏和震动。
工程施工调查报告
工程施工调查报告一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设日新月异，各类工程项目的建设周期、质量、安全等方面都受到了广泛关注。
为了确保工程施工的顺利进行，提高工程质量，降低工程风险，本项目对工程施工过程中的各个环节进行了全面调查分析，以便为项目施工提供有力保障。
二、调查内容1. 施工现场环境调查本次调查对施工现场的环境进行了全面了解，包括地形地貌、气候条件、交通状况、周边建筑等因素。
调查发现，施工现场地形较为平坦，交通便利，有利于施工材料和设备的运输。
但气候条件较为复杂，雨季易发生洪水，对施工进度有一定影响。
此外，周边建筑物的安全距离符合规定，不影响工程施工。
2. 施工人员素质调查通过对施工队伍的调查，了解施工人员的技能水平、安全意识、团队协作等方面的情况。
调查结果显示，施工队伍整体素质较高，大部分工人具备丰富的施工经验，技能水平符合工程要求。
但部分工人安全意识不强，需要加强安全培训。
针对此问题，项目已制定相应措施，加强施工现场的安全管理。
3. 施工材料调查对施工所用的材料进行了质量、价格、供应等方面的调查。
调查显示，所用材料质量符合国家标准，价格在合理范围内波动。
供应商信誉良好，能够保证材料供应的及时性和稳定性。
4. 施工设备调查对施工现场的设备进行了调查，了解设备性能、运行状况、维修保养等情况。
调查发现，设备性能良好，能够满足工程施工需求。
但部分设备运行时间较长，存在一定的故障风险，需要加强维修保养。
5. 施工工艺调查对施工过程中所采用的工艺进行了调查，包括施工方法、技术措施、质量控制等方面。
调查结果显示，施工工艺成熟可靠，符合工程要求。
但在部分环节存在质量控制不足的问题，需要加强监控和管理。
三、存在问题及建议1. 施工现场环境复杂，气候条件不利，可能导致施工进度延误。
建议加强施工现场的排水、防雨等措施，确保施工顺利进行。
2. 部分施工人员安全意识不强，容易发生安全事故。
建议加强安全培训，提高施工人员的安全意识。
施工调查报告报告
施工调查报告施工>调查报告（一）报告项目:建筑装饰工程墙面施工质量检测报告调查地点：学校图书馆,模型房，食堂等各类装饰效果成品调查对象：各类墙面装饰实物调查方式：观察法，访谈法，测量法调查时间：20＊＊年11月楼地面装饰包括楼面装饰和地面装饰两部分，两者的主要区别是饰面承托曾不同.楼面装饰的承托层是架空的楼面结构层,地面装饰面层的承托层是室内地基.楼地面装饰所用的材料很多，主要有水泥、砂浆、混凝土、石材、陶瓷地砖、塑料、涂料、地毯、木地板等。
经过对楼地面工程的学习,总结学习经验,后来对学校各教学楼及图书馆食堂进行了参观调查,在这次调查中，我们发现许许多多的质量问题，以下是质量调查的结果。
其中包含了水泥砂浆地面，现浇水磨石地面，地砖，架空式木地板，实铺式木地板以及地毯等一些工程的质量问题。
水泥砂浆地面工程质量问题一：地面起砂主要表现：表面粗糙,颜色发白,光洁度差，质地松软.原因分析：1水灰比过大。
为保证施工中砂浆的流动性，用水量过大,大大降低了面层砂浆的强度而且还会造成砂浆泌水,最终导致起砂.2、施工工序不当。
由于不了解水泥凝结硬化基本原理,地面的压光工序不当，以及底层过干或过湿，造成压光时间过早或过晚。
3、养护不当在水泥砂浆地面完工以后，如果不养护或养护不当，水泥砂浆未达到终凝就浇水养护,也会饰面层出现脱皮沙粒外露等问题.4、水泥砂浆受冻。
水泥砂浆地面在冬期低温下施工,如果不采取保温供暖措施，砂浆易受冻。
水泥砂浆受冻后体积膨胀产生冰胀应力,其强度下降，解冻后，砂浆体积不收缩是面层砂浆孔隙率增大。
处理方法：1、对于小面积不严重的起砂，可用磨石将其杀部分进行水磨,直至露出坚硬的表面，也可用纯水泥浆罩面的方法修补。
2、对于大面积严重的起砂，可用108胶水泥浆修补。
3、对于严重起砂的水泥地面，应当将面层全部铲除掉，清理基层上的浮砂，用清水冲洗干净,进行彻底的翻修处理。
地面砖工程一、地面砖的空鼓和脱落原因：1铺贴地面砖的地面基层清理干净，表面不能有泥浆、浮灰、杂物、积水等隔离性物质；如果基层的强度低于M15，表面酥松、起砂，施工以前不进行浇水湿润，那么就很容易发生空鼓和脱落。
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地铁3号线二三期工程土建7标施工调查报告整理：批准：日期： 2016年1月11日中铁八局集团城市轨道交通分公司一、工程概况1、概述本标段包含一站两区间，即川藏立交站，武川区间盾构吊出井～川藏立交站和川藏立交站～设计区间终点，另含武侯立交站至川藏立交站区间盾构吊出井。
1.1川藏立交站川藏立交站是地铁3号线二期工程的第11个车站，车站位于三环路西一段与太平园中三路交叉路口处，车站横跨太平园中三路，位于三环路市政绿地，东西向布置。
车站北侧为锦翠花园南苑和大合仓以及三吏堰支渠，南侧为大西南摩配市场和百草园小学。
本站为地下二层岛式站台车站，车站有效站台中心里程为YCK18+310.000，设计起点里程YCK18+234.500，设计终点里程YCK18+419.500，车站总长度185.00m，总建筑面积为10026.00㎡，其中车站主体7520.00㎡（公共区2911.00㎡，设备区3103.00㎡，轨行区1506.00㎡），附属2506.00㎡，其中出入口1726.00㎡，风道面积680.00㎡。
站台中心里程覆土3.1m，标准段线间距14.0m，标准段宽19.7m，车站主体基坑深度约16.43m。
车站共设置3个出入口、2组风亭、1个消防水池和1个地面冷却塔。
A号、B1、B2号出入口位于车站南侧，沿三环路辅道布置，B2号出入口为预留；C号出入口位于车站北侧，沿太平园中三路布置；1号风亭位于车站北侧小里程端，2号风亭、消防水池、冷却塔位于车站北侧大里程端，均位于市政绿地，涉及绿化搬迁和健康绿道破除。
车站主体和2号风亭施工涉及太平园中三路路口处公共厕所拆除。
车站采用明挖顺做法施工，围护结构采用围护桩+钢支撑结构型式；围护桩为Φ1200mm2200mm旋挖桩，车站端头洞门围采用Φ1200mm1800mm玻璃纤维筋旋挖桩，桩间土网喷支护，轨排井部分采用预应力锚索支护。
1.2区间本标段区间为武侯立交站（盾构吊出井）～川藏立交站～设计区间终点2盾构区间，区间总长4310单线延米。
区间分界里程分别为：武侯立交站（盾构吊出井）～川藏立交站（YCK17+418.0～YCK18+231.5）川藏立交站～设计区间终点（YCK18+416.5～YCK19+713.687），其中，盾构吊出井里程为（YCK17+401.5～YCK17+418.0)。
2、工程、水文地质情况按照中铁二院工程集团有限责任公司《地铁3号线二期工程初勘阶段岩土工程勘察报告》取用。
2.1工程地质2.1.1地下车站本标段围车站包括川藏立交站，位于岷江水系Ⅱ级阶地。
车站起点沿线上覆<2-3-2>粉质黏土（硬塑）和第四系全新统人工杂填土（Q4ml ），总厚度约 2.082～4.02m 。
其下为第四系上更新统冰水沉积、冲洪积层(Q32fgl+pl)卵石土，<3-4-4>粉细砂（密实）以透镜体形式分布于卵石土中；卵石土，厚度大，松散～密实；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g ）泥岩，根据钻孔揭露，其埋深为32.22m ，部分地段泥岩差异风化现象明显，全风化层厚度变化较大，部分地段缺失，该层泥岩属膨胀岩。
车站顶板多位于粘性土、粉土、砂卵石土中，主体结构多位于卵石土夹砂层透镜体中，车站底板多位于卵石土夹砂层透镜体中，部分地段位于泥岩风化层中。
沿线部分地段粉土、砂土属液化土；卵石土分选性、均一性、自稳性均较差，渗透系数大、透水性强、含水量丰富；下伏泥岩属膨胀岩；沿线地下水位埋深相对较深，地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
总体上工程地质条件一般。
2.1.2地下区间隧道洞身将主要穿越第四系全新统冲积层（Q4al+pl ）含大粒径、高强度漂石的卵石土和上更新统（Q32fgl+pl ）卵石土夹透镜体砂层。
局部地段上下断面将穿越不同岩土层，存在岩性软硬不均影响问题。
沿线卵石土分选性、均一性差，自稳性较差，尤其是局部存在大粒径、高强度漂石分布，渗透系数大，透水性强，含水量十分丰富；泥岩属膨胀岩，具弱膨胀性；沿线地下水位由于受周边工地降水影响，埋深相对较深，但隧道洞身均位于地下水位下，地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
综合判定隧道围岩基本级别为Ⅴ级。
总体上工程地质条件一般。
2.2水文地质2.2.1地表水三吏堰支渠沿三环路方向位于车站往大里程方向左侧位置，沿车站主体外侧平行距离约11.8m，渠深约2m，浆砌渠底结构，淡季水深约0.2m，水流量较小。
2.2.2地下水根据水文地质资料、场地土层及地下水的赋存条件，地下水主要有3种类型：一是赋存于填土里的上层滞水，二赋存于卵石层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水。
2.2.2.1上层滞水上层滞水主要赋存于粘土层之上的填土层中，受大气降水、沟渠和附近居民的生活用水为其主要补给源。
由于其水量相对小，对地下工程基本无影响。
2.2.2.2卵石土层中的孔隙潜水孔隙潜水赋存于卵石层中。
根据区域水文地质资料及已有的工程资料、再结合本次初步勘察的抽水试验结果，卵石层渗透系数约为20-25m/d，属强透水性。
2.2.2.3基岩裂隙水区基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，地下水赋存于基岩裂隙中，含水量一般较小，但在岩层较破碎的情况下，常形成局部富水段。
根据相关水文地质资料及已有工程资料显示，渗透系数K约为0.027～2.01m/d，平均为0.44m/d。
属弱～中等透水层。
本车站基本位于卵石土层中，受地下水影响较大。
根据区域水文地质资料，地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。
本站围，丰水期地下水位埋深一般2.00～3.00m，水位年变化幅度约2～3m 之间。
勘察区间为平水期，测得地下水位埋深一般9～10.00m，综合分析认为，造成水位变化较大的原因是受目前城市建设中部分建筑施工时大面积降低地下水的影响。
经判定地下水对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋，对钢结构均无侵蚀性；场地土对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构有微～中等腐蚀性。
2.3气象情况市属中亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。
多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温－5.9℃；多年平均降雨量938.9mm，最大年降雨量1155.0mm，年降雨日104天，最大日降雨量215.9mm，降雨主要集中在5～9月，占全年的84.1%；多年平均蒸发量1020.7mm；多年平均相对湿度82%；多年平均日照时间1228.3h；多年平均风速1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速27.4m/s（1961年6月21日），主导风向NNE。
2.4地震根据《建筑抗震设计规》（GB 50011-2010），地铁3号线二期工程通过地区的抗震设防烈度为Ⅶ度，地震分组为第三组，地震动峰值加速度为0.10g，地震设计特征周期为0.45s。
2.4不良地质及特殊岩土本标段场区无不良地质作用，特殊性岩土为人工填土、膨胀土、膨胀岩和风化岩。
2.5岩土工程评价2.5.1场地的稳定性本标段车站和区间建筑场地类别为Ⅱ类，根据《建筑抗震设计规》（GB 50011-2010），场地属于对建筑抗震一般场地，为可进行建设的一般场地。
2.5.2地基土的稳定性下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩，根据钻孔揭露，其埋深为13.80～36.40m，部分地段泥岩差异风化现象明显，强风化层厚度变化较大，一般厚0.50～8.20m，部分地段缺失，该层泥岩属膨胀岩。
2.5.3地下水对工程的影响本标段工程地处川西平原岷江水系Ⅱ级阶地地貌单元，地势总体呈东北高西南低。
车站及沿线地下水位埋深相对较深，地下水的补给源主要为大气降水及河流补给，受季节性变化影响较大。
地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
2.5.4场地的适宜性据区域地质资料表明，地铁3号线二期工程位于平原区，为一稳定核块，区断裂构造和地震活动较微弱，历史上从未发生过强烈地震。
场地及其附近无影响工程稳定性的不良地质作用，场地处于非地质构造断裂带，为稳定场地，适宜建筑。
3、地下管线车站地下管线种类、数量较多，按照不同产权单位分别进行了调查和初步落实迁改办法情况，调查表详见附表1至表5。
4、房屋征迁情况川藏立交站车站的房屋征迁情况，详见附表6。
5、工期计划要求5.1总工期目标：地铁3号线二期工程2016年1月实质性开工，2017年9月洞通，2017年12月轨通，2018年4月电通、热滑，2018年年底试运营。
3.2本标段工期目标及节点要求：车站及区间规模和开完工时间统计表后附：地铁3号线二三期工程土建7标工筹图。
4、主要工程数量5、工程重难点分析及应对措施5.1前期工作量大，任务重本标段交通疏解、管线迁改、绿化迁移等地铁建设的前期工作量大，任务重，压力大。
政策性强、利益主体及协调部门多，工期紧、协调难度大、不确定因素多。
应对措施：项目部成立征拆工作小组，专门负责配合业主征地拆迁工作。
项目书记任组长，配足配合业主征拆工作的人员，部门全力配合，责任明确，提前主动介入，全面参与到前期工程中；与相关部门、产权单位和前期工程实施单位、业主等建立和保持良好的工作关系，全力配合业主按期完成前期工程。
同时对现场进行详细调查和摸排，结合实际情况，积极配合前期工程的设计，对征地拆迁、交通疏解、管线迁改等方案的优化和深化提出建议。
5.2施工场地条件一般，临时驻用地解决困难本标段川藏立交站地处三环路西一段川藏立交旁，车站主体位于三环路侧绿化带带，横跨太平园中三路，周边地块为已建小区、大合仓商业用地和房地产商业开发用地，目前商业开发地块工地在建中。
应对措施：经现场踏勘后，项目部研究决定向城管及相关部门申请占用三环路侧绿化带作为项目部临时驻地。
5.3车站施工围地下管线种类众多，数量较大，保护工作困难大川藏立交站地下管线较多，而且纵向贯穿和横穿车站主体的管线较多，种类较多，特别是危险管线（高压电力电缆、燃气管道、砼给水管道）以及大直径的雨污水管道，如果不迁改，其保护难度相当大，措施复杂，而且制约车站工期。
应对措施：积极主动地开展管线详调排查工作，调查个管线用户情况和数量，提供现场迁改通道调查资料和迁改初步方案，主动参与和配合地铁公司、产权单位的迁改方案核实工作，督促和配合迁改实施，缩短迁改周期。
重要管线保护期实施监测控制，确保管线安全。
5.4车站深基坑施工本标段川藏立交站车站采用明挖顺做法施工，车站主体基坑深约16.43m，标准段线间距14.0m，标准段宽19.7m，车站基坑开挖深度均远远大于5m，按照《市轨道交通建设工程重大危险源安全管理办法》规定，车站基坑为深基坑。
应对措施：制定合理有效的降水方案，加强基坑降水控制，确保基坑开挖无水作业。