苏江车辆检测器产品介绍及工程应用
环形线圈车辆检测器
原理
原理
环形线圈车辆检测器基本原理为：在同一车道的道路路基段埋设一组（2个）感应线圈，每组感应线圈与多 通道车辆检测器相连。当车辆分别经过两个线圈时，由于线圈电感量的变化，车辆的通过状态将被检测到，同时 状态信号传输给车辆检测器，由其进行采集和计算。此方法检测精确，设备稳定，且在恶劣天气条件下仍具备出 色的性能。此外，廉价的成本也是其在世界范围内得以广泛应用的原因之一。
优缺点
优缺点
优点 1、测速精度和交通量计数精度较高。 2、工作稳定性好。 3、不受气象和交通环境变化的影响。 缺点 1、因为需要在每条车道下埋设线圈，所以对公路的路面有破坏作用，影响路面寿命。 2、长期使用后，线圈易被重型车辆、路面修理等损坏，更换线圈时工作量较大。而且施工时需封闭车道， 影响交通。 3、部分厂家的产品还不具备逻辑识别线路功能，对于跨车道行驶的车辆还不能正确识别处理。需要在硬件 上进行灵敏度的调试或在软件上加入逻辑识别功能。谢谢观看检测协议Fra bibliotek检测协议
每个车辆检测器都应该有自己的，以相互区分。数据上传的方式一般是应答式的，也就是户外系统（车辆检 测器）不主动发送数据，直到户内系统（监控中心）发出采集数据的指令。车辆检测器和监控中心通讯的命令通 常分为查询和设置两类。查询类一般是查询车检当前的工作状态、故障等，并能根据预先设置的车长类型进行不 同车长类型的归类处理；设置类命令是对检测器参与计算的参数进行调整，如时间、车长分类等。户外系统应对 且对户内系统发出的设置、查询命令要做实时应答，推荐ids规范中数据链路协议的定义。
一般检测器的通讯接口包括rs232/485，比较先进的还具有以太接口和gprs模块。在国内大多数应用中，由 于监控路面和监控中心距离的关系，系统集成商普遍采用调制解调器点对点联接的方式上传数据，或者通过plc 中转数据。
车载测试的必备工具和设备介绍
车载测试的必备工具和设备介绍车载测试是对汽车及其相关技术进行评估和研究的过程，以确保汽车的质量、安全和性能。
为了进行有效的车载测试，需要使用一系列必备的工具和设备来收集和分析数据。
本文将介绍几种常用的车载测试工具和设备，以帮助您了解车载测试的必备装备。
一、数据记录仪数据记录仪是车载测试中最基本的工具之一。
它被安装在车辆中，用于记录和存储各种相关数据，如车速、加速度、转向角、刹车压力等。
当车辆进行测试时，数据记录仪会实时记录这些数据，并将其存储在内部的存储设备中。
数据记录仪还可以与其他测试设备进行连接，以获取更为详细的数据。
二、诊断扫描工具诊断扫描工具是用于检测和诊断车辆故障的重要设备。
它可以通过与车辆的OBD（On-Board Diagnostic）接口连接，读取和解析车辆的故障码，并提供相应的故障诊断信息。
诊断扫描工具的功能不仅仅局限于故障诊断，还可以进行实时数据监测、参数调整等操作，帮助了解和改善车辆的性能。
三、测量仪器测量仪器是车载测试中必不可少的设备。
它包括了多种测量工具，如电压表、电流表、温度计、压力计等，用于测量和监测车辆各种参数。
通过使用测量仪器，可以对车辆的各项参数进行准确的测量和记录，以评估车辆的性能和安全性。
四、振动测试仪振动测试仪是用于测试车辆振动情况的专用设备。
它利用振动传感器对车辆在运行过程中的振动进行监测和记录，以评估车辆的悬挂系统、减震系统等是否正常工作。
振动测试仪可以帮助检测车辆是否存在振动过大、抖动等问题，并及时采取措施进行修复和改善。
五、排放测试设备排放测试设备是用于测试车辆尾气排放情况的工具。
随着环境保护意识的增强，对车辆的排放性能要求越来越高。
排放测试设备可以通过在车辆的排气管上安装传感器，实时检测并记录车辆的排放数据，以评估车辆是否达到相关的排放标准。
六、安全测试设备安全测试设备是评估车辆安全性能的关键工具。
它包括碰撞测试设备、制动测试设备、安全气囊测试设备等。
道路检测设备智能交通监测工具
道路检测设备智能交通监测工具智能交通监测工具是一种运用先进技术开发的设备，旨在通过监测道路状况、交通流量和交通事故等数据，提供准确的交通信息，从而改善交通效率、增加道路安全并减少交通拥堵。
道路检测设备作为智能交通监测工具的重要组成部分，具有关键的作用和重要的意义。
本文将介绍道路检测设备的功能和应用，并探讨其对交通管理和出行体验的影响。
一、道路检测设备的功能道路检测设备主要用于监测道路上的交通状态和道路状况。
其功能包括但不限于以下几个方面：1. 交通流量监测：道路检测设备能够实时统计通过某一路段的车辆数量和车辆流量，从而得出交通流量数据。
这对于交通管理部门来说非常重要，可以帮助他们更好地掌握道路的拥堵程度，调整交通信号灯的时间，优化道路通行能力，有效减少交通拥堵。
2. 事故监测：道路检测设备还可以监测道路上发生的交通事故。
通过视频监控和图像分析技术，设备能够实时发现交通事故并及时报警，以便及时采取救援措施和交通疏导。
这大大提高了道路安全性和救援效率，保障了市民的生命财产安全。
3. 路面状况监测：道路检测设备还可用于监测道路的路面状况，如路面坑洼、路面湿滑等。
通过传感器和图像处理技术，设备可以实时感知并记录道路状况，并向相关部门提供数据，使他们能够及时进行路面维护和修复，提升行车安全和乘坐舒适度。
二、道路检测设备的应用道路检测设备在交通管理和出行体验方面具有广泛的应用。
1. 交通管理：道路检测设备为交通管理部门提供了准确的交通数据和信息，帮助他们进行实时的交通监测和调度。
通过分析交通流量和拥堵状况，交通管理部门可以合理安排信号灯的时长，调整道路通行方向，优化路口的通行能力，降低交通事故率并减少交通拥堵。
2. 出行体验：道路检测设备为司机和乘客提供了实时的路况信息，帮助他们选择最佳的行车路线和出行方式。
通过道路检测设备提供的数据，人们可以知道道路上的交通流量、路段拥堵程度等，从而避开拥堵路段，选择更加畅通的道路，节约时间和燃料。
任务1应用环形线圈车辆检测器环形线圈车辆检测器概述
环形线圈车辆检测器的应用场景
环形线圈车辆检测器广泛应用于交通 信号控制、交通监控、智能停车等领 域。
在交通监控中，检测器可以用于监测 道路车辆情况，为交通管理部门提供 实时数据，有助于交通管理和调度。
在交通信号控制中，检测器可以用于 检测路口车辆流量，根据流量情况调 整信号灯的时长，提高路口通行效率。
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环形线圈车辆检测器的工 作流程
环形线圈的安装与调试
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确定安装位置
选择合适的地点，确保线 圈能够检测到车辆的经过， 同时避免干扰物的影响。
安装线圈
按照设计图纸和规范，将 线圈安装在预定的位置， 并确保线圈的平直和牢固。
调试传感器
通过调整线圈的参数，如 频率、阻抗等，确保传感 器能够准确检测到车辆的 经过。
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环形线圈车辆检测器的未 来发展
技术创新与改进
传感器技术升级
无线通信技术应用
随着传感器技术的不断发展，环形线圈车 辆检测器的性能将得到进一步提升，如更 高的检测精度、更强的抗干扰能力等。
随着无线通信技术的发展，环形线圈 车辆检测器将逐步实现远程无线监控 和管理，降低维护成本和难度。
数据处理算法优化
信号分类
根据提取的特征对信号进行分类，判断是否有车辆通 过。
车辆检测算法
阈值法
根据线圈感应信号的强度 变化设置阈值，当信号超 过阈值时判定有车辆通过。
模式识别法
利用机器学习或深度学习 算法对感应信号进行分类 和识别，判断车辆类型和 运动状态。
视频图像处理法
结合摄像头和图通过改进和优化数据处理算法，环形线 圈车辆检测器能够更快速、准确地识别 车辆，提高交通流量的监控效率。
道路检测设备高效交通管理工具
道路检测设备高效交通管理工具随着城市化的快速发展，交通管理变得越来越具有挑战性。
为了提高交通流动性和安全性，道路检测设备成为了一种高效的交通管理工具。
本文将介绍道路检测设备的类型和作用，并探讨其在交通管理中的应用。
一、道路检测设备的类型道路检测设备根据其功能和使用场景的不同，可以分为以下几种类型：1.车辆检测器：通过感应车辆通过的电磁波或红外线等技术，实时获取车辆的信息，如车辆数目、速度和流量等。
这种设备可以广泛应用于交通信号控制、交通流量统计等方面。
2.视频监控系统：采用摄像头等设备，实时监测道路情况，包括车辆流量、速度、堵塞情况等。
视频监控系统广泛应用于智能交通系统中，可以提供大量的实时数据支持交通管理决策。
3.声纳检测器：利用声波的传播速度来检测车辆通过的时间和位置，从而实现对交通流量和拥堵情况的监测。
声纳检测器适用于需要长时间监测和分析交通情况的场景。
4.无线通信系统：利用无线通信技术，实现与车辆之间的信息交换和传输。
通过与车辆实时通信，可以为驾驶员提供实时路况信息和导航建议，帮助他们选择最佳的路径，从而减少拥堵和交通事故发生的可能性。
二、道路检测设备的作用道路检测设备可以发挥以下几方面的作用：1.交通监测：道路检测设备可以实时监测交通流量、速度和拥堵情况等。
通过对这些数据的分析和统计，交通管理者可以了解道路使用情况，及时调整交通信号控制和道路规划，提高交通流动性和安全性。
2.事故预警：利用视频监控系统、车辆检测器等设备，可以实时监测道路上的交通事故发生情况。
当检测到交通事故时，系统可以立即发出警报并通知交通警察和急救人员，以便他们能够迅速做出反应并采取相应的措施。
3.导航建议：无线通信系统可以向车辆提供实时的导航建议，指导驾驶员选择最佳的路径。
通过和车辆之间的实时通信，交通管理者可以根据实际道路情况向驾驶员提供准确的路况信息，帮助他们规避拥堵路段，节省时间和燃料消耗。
4.交通管理决策支持：道路检测设备提供的大量实时数据可以帮助交通管理者做出更准确的决策。
几种主要车辆检测器的对比
几种主要检测技术的对比道路交通信息采集是智能交通系统的一项重要内容。
在道路交通信息采集技术中，环形线圈车辆检测器因其技术成熟、易于掌握、初期建设成本较低而成为当前国内用量最大一种检测设备。
但是，环形线圈检测器同时具有获得的信息量少,难于安装和较低的灵活性等缺点。
为克服以上不足，微波车辆检测器和视频车辆检测器技术得以发展并应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。
下面对几种检测技术的优缺点做具体分析随着道路交通检测技术的发展，基于视频图像处理、模式识别技术的视频车辆检测器应运而生。
视频车辆检测器具有采集信息量大、区域广泛、设定灵活、调整维护简便等特点，与传统的交通信息系统采集技术相比，视频检测器可提供现场的视频图像。
1.地感线圈环形线圈车辆检测器是传统的交通检测器，其工作原理为在道路上埋设感应线圈，感应线圈与车辆检测器连接。
当车辆经过线圈时，由于线圈电感量的变化，车辆的通过状态变化将被检测到，同时将状态信号传输给车辆检测器，由其进行采集和计算。
环形线圈车辆检测器相对于其他检测器具有低成本、高可靠性、高检测精度、全天候工作的优点，是目前应用最广泛的车辆检测器。
缺点：1、按照环形线圈施工要求，检测线圈在初次安装时要切割路面，植入环形检测线圈。
封路施工不可避免会造成交通阻塞，对于城市主干道交通产生影响。
2、埋植线圈的切缝容易使路面受损，缩短路面及检测线圈的使用寿命。
实际使用中尤其对沥青路面的损坏更为严重，导致检测线圈的损毁率居高不下，使用和维护成本上升，影响系统的可用性。
3、检测线圈容易受到路面下沉、裂缝、冰冻等环境影响，产生误报。
4、受自身测量原理限制，当车流拥堵、车辆间距较小时，其测量精度大幅度下降，不适于城市交叉路口交通流检测。
5、环形线圈车辆检测器一经设置即固定不变，在道路通行状况改变时调整困难。
2.微波车辆检测器微波车辆检测器是以微波对车辆发射电磁波产生感应原理为基础。
以RTMS微波为例，其工作方式为：悬挂于路侧，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。
车辆检测用的无线地磁检测器及其车辆检测方法
车辆检测用的无线地磁检测器及其车辆检测方法随着科技的不断进步，城市交通管理面临着越来越大的挑战。
为了提高交通效率，减少交通拥堵，车辆检测技术得到了广泛应用。
其中，无线地磁检测器作为一种新型的车辆检测设备，因其高精度、高可靠性、安装简便等优点，受到了广泛关注。
无线地磁检测器的工作原理基于地磁场的特性。
当车辆经过地磁检测器时，车辆内部的金属部件会对地磁场产生干扰，导致地磁场发生变化。
无线地磁检测器通过检测这种地磁场的变化，来判断车辆的存在和位置。
1. 高精度：无线地磁检测器能够精确地检测车辆的存在和位置，误差范围在厘米级别，能够满足高精度车辆检测的需求。
2. 高可靠性：无线地磁检测器采用无线通信技术，避免了有线通信可能出现的故障和干扰，提高了设备的可靠性。
3. 安装简便：无线地磁检测器无需布线，安装过程简单快捷，节省了人力物力成本。
4. 适应性强：无线地磁检测器能够适应各种复杂的道路环境，如弯道、坡道、隧道等，能够满足不同场景下的车辆检测需求。
在车辆检测方法方面，无线地磁检测器采用了先进的信号处理技术，能够有效地消除噪声干扰，提高检测精度。
同时，无线地磁检测器还能够实现多车道车辆检测，能够同时检测多个车道上的车辆，提高了检测效率。
无线地磁检测器作为一种新型的车辆检测设备，具有高精度、高可靠性、安装简便等优点，能够满足城市交通管理对车辆检测的需求。
随着技术的不断发展，无线地磁检测器在未来的交通管理中将发挥越来越重要的作用。
车辆检测用的无线地磁检测器及其车辆检测方法随着城市化进程的加快，交通管理的重要性日益凸显。
在车辆检测领域，传统的感应线圈、雷达等设备已经难以满足日益增长的检测需求。
在这种情况下，无线地磁检测器作为一种新型的车辆检测设备，以其独特的优势，逐渐成为交通管理领域的新宠。
无线地磁检测器的工作原理基于地磁场的特性。
地球本身就是一个巨大的磁体，其地磁场在空间中分布不均。
当车辆经过地磁检测器时，车辆内部的金属部件会对地磁场产生干扰，导致地磁场发生变化。
车辆检测仪实训报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。
为了确保道路交通安全，提高交通管理效率，车辆检测仪作为一种先进的交通管理设备，在道路交通安全管理中发挥着重要作用。
本次实训报告旨在通过对车辆检测仪的实训，了解其工作原理、操作方法以及在实际交通管理中的应用，为今后从事相关工作提供理论支持和实践经验。
二、实训目的1. 了解车辆检测仪的工作原理和组成结构。
2. 掌握车辆检测仪的操作方法和使用技巧。
3. 熟悉车辆检测仪在实际交通管理中的应用。
4. 培养学生动手实践能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 车辆检测仪概述车辆检测仪是一种利用光学、电子、计算机等技术对车辆进行检测的设备。
它能够实时、准确地检测车辆的类型、车牌号码、车速、车辆长度等信息，为交通管理部门提供数据支持。
2. 车辆检测仪工作原理车辆检测仪主要由传感器、控制器、数据处理模块、通信模块和显示模块等组成。
其工作原理如下：（1）传感器：车辆检测仪通过传感器检测车辆的存在、车型、车速等信息。
（2）控制器：控制器负责对传感器采集到的数据进行处理，实现对车辆信息的识别和分类。
（3）数据处理模块：数据处理模块对控制器处理后的数据进行存储、分析，为交通管理部门提供决策依据。
（4）通信模块：通信模块负责将车辆检测仪采集到的数据传输到交通管理部门。
（5）显示模块：显示模块将车辆检测仪采集到的信息以图形、文字等形式显示出来。
3. 车辆检测仪操作方法（1）连接电源：将车辆检测仪的电源线插入电源插座，确保电源供应正常。
（2）启动设备：打开车辆检测仪的电源开关，设备进入待机状态。
（3）设置参数：根据实际需求设置车辆检测仪的相关参数，如检测范围、检测速度等。
（4）启动检测：将车辆检测仪放置在指定位置，启动检测功能，设备开始对过往车辆进行检测。
（5）查看数据：检测完成后，查看车辆检测仪采集到的数据，对车辆信息进行统计分析。
4. 车辆检测仪在实际交通管理中的应用（1）交通流量监测：通过车辆检测仪，实时监测道路上的车辆流量，为交通管理部门提供决策依据。
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苏江科技
产品介绍及工程应用 产品介绍及工程应用
1 新产品介绍 2 适用范围 3 主要技术指标含义 4 线圈规格及施工规范 5 测速系统应用 6 产品分类与选型 7 有关标准 8 常见问题及对策
1 新产品介绍
苏江科技
公司在原有系列产品基础上，于2010年8月正式向市场推出 高精度测速型电感线圈式车辆检测器，型号为： SJ402T-E/ER 四通道型（响应时间：12.8ms±0.8ms ） SJ602T-E/ER 六通道型（响应时间：19.2ms±1.2ms ） 该产品基于高可靠性设计，采用高性能微处理器、高稳定度振 荡电路和通道顺序扫描技术，其中XR型在提供开关量检测输出的同 时，配置串行数据通信接口，标准RS-485或RS-232-C三线可选，对 外接口全部为光电隔离型，提升抗雷击性能。响应时间误差更小， 测速精度更高，充分满足国家有关计量规程要求。
苏江科技 4.4 线圈施工规范 感应线圈的质量是系统稳定运行的关键因素，系统集 成商和工程商一般都有自己公司的施工规范，应特别提 醒现场施工人员要注重线圈施工质量，因为封路手续、 线槽切割费用、线材消耗、线圈寿命、甲方对工程质量 的印象等均非常重要。尽量做到一次成功，严格地把关 可以起到事半功倍的效果。具体规范详见《关于车辆检 测系统中线圈施工规范的探讨》文章。
SJ230S双通道
SJ602T-D/DR六通道 SJ602T-E/ER六通道 外形尺寸：215(W)*120(H)*42(D)mm SJ410ES-D/E 四通道欧标检测卡
SJ402T-D/DR四通道 SJ402T-E/ER四通道 外形尺寸：144(W)*120(H)*42(D)mm
苏江科技
6.4 其它ITS产品
SJ304-A/B型 交通信号灯检测器
SJ1500型 交通流量采集系统
SJ1000型 嵌入式视频抓拍控制器
苏江科技
7 有关标准
JT/T455-2001《环形线圈车辆检测器》 《环形线圈车辆检测器》 JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》 《机动车超速自动监测系统》 GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 Q/T3201SJKJ001-2009《SJ系列车辆检测器企业标准》 系列车辆检测器企业标准》 《 系列车辆检测器企业标准 NEMA美国国家电气制造商协会相关标准 美国国家电气制造商协会相关标准 AS澳洲相关标准等 澳洲相关标准等
8 常见问题及对策
问题现象 对 策
苏江科技
测速不准
选用响应时间误差小，能够保证测速精度的 测速型车辆检测器，保证线圈施工质量，检 查上位机事件实时捕获处理能力 消除线圈间串扰，测试检测器对于事件的连 续检测能力，检查抓拍机最小连拍间隔。对 于高底盘车，适当增大线圈纵向尺寸，保证 有效检测高度或提高灵敏度 可能由高底盘车辆通过线圈时的误释放造 成，适当提高灵敏度，允许ASB功能
SJ108B单通道 外形尺寸：27*21*37mm
SJ130-P单通道 外形尺寸：76(H)*40(W)*78(D)mm
SJ230DL-P双通道 外形尺寸：76(H)*40(W)*78(D)mm
6.2 交通型产品主要特点 苏江科技 主要应用于公路收费站管理、电子警察、交通流量采集、智能交通信号 机、海关物流管理等系统。其特点是：双通道/四通道/六通道/八通道，灵敏 度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围较宽20~1000uH ，响应时间 在20~90ms左右。输出一般采用SSD方式，因为继电器方式时延不确定，且 寿命有限。部分产品内置环境漂移补偿功能，检测性能稳定，具备更多实用 功能。代表产品是：
3 主要技术指标含义 主要技术指标含义
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⑴通道顺序扫描 Channel Sequential Scanning 采用通道顺序扫描技术的检测器任何时刻只有一个通道处于工作状态，其它通道 均处于静止状态，可有效消除线圈之间频率串扰。 ⑵电感自调谐范围 Self Tuning Range 一般为20~1000uH或20~1500uH，Q值≥5。有些检测器的范围偏小，在80~300uH 或50~500uH，其结果是实际使用时线圈尺寸和馈线长度受到限制，范围较大则适应 性更好。 ⑶馈线长度 Feeder Cable Length 馈线是指感应线圈连接至检测器的线缆，须双绞，最好是一根同质且无接头的完 整电缆，其长度与电感量自调谐范围相关。因为检测线圈的总电感量（L）是线圈电 感量（Lx）与馈线电感量（Lk）之和，即：L=Lx+Lk，其比值：Lx/Lk≥4时更能保证 检测性能。 ⑷灵敏度 Sensitivity 这里灵敏度是指检测灵敏度，其单位是（-∆L/L%）。 实际上灵敏度可细分为： 触发灵敏度（ST-Sensitivity of Trigger）：即检测灵敏度，当车辆进入线圈时 的开启灵敏度； 释放灵敏度（SR-Sensitivity of Release）：当车辆离开线圈时的关闭灵敏度； 自动提升灵敏度（ASB-Automatic Sensitivity Boost）：释放灵敏度的一种参考 线变化。
欢迎参观、 欢迎参观、指导
苏江科技
智能交通系统（ 智能交通系统（ITS）系列产品 ）
电话(Tel)：+86-025-86896255 网址(Website)：
南京苏江科技有限责任公司 南京苏江科技有限责任公司
Nanjing Sujiang Technology Co.,Ltd. 公司简介
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⑺输出方式 Output Mode 检测器配置多样性输出接口，适应与各种高清相机及上位机对接。 接口型式： 电平输出：0~5VDC，0~12VDC，更高电压等级时可外供直流电源，正/负逻 辑可选 开关量输出：电磁式继电器，光电耦合器件，失败安全可选 串行数据通信接口：XR型检测器RS-485或RS-232-C三线标准可选，提供相应 数据通信协议 ⑻电源适应性 Power Supply adaptability 在有些偏远地区电力负荷较重，交流电源存在电压偏低和电压不稳定现象，所 以检测器需要对工作电源部分进行特殊的宽电压工作范围和稳定性设计，以满足 电源适应性要求。 ⑼安装 Installation 盒式检测器：标准HC-继电器插座，86CP11插座 欧标卡式：PCB板后沿连接器，DIN 41612 B型标准 美标卡式：PCB板后沿连接器，Cinch 50-44A-30标准 ⑽防雷击保护 Lightening Protection 检测器需要对交流电源输入、线圈输入、检测输出和通信接口等所有对外接口 进行防雷击设计，机器保护地必须可靠连接大地线以最大限度地提高抗雷击性 能。
4 线圈规格及施工规范
苏江科技
4.1 线圈规格 电子警察系统建议：(0.6~1.0)（长）米X(2.0~2.8)（宽）米，4~5匝 治安卡口系统建议：(1.5~2.0)（长）米X(2.0~2.8)（宽）米，4~5匝 线材截面积≥2.5m㎡ 4.2 馈线 馈线要求有以下几点： ⑴馈线最好与检测线圈是一根完整电缆，特殊情况必须转接时尽量采用 芯且截面积较大（≥1.5m㎡）的双绞线，屏蔽双绞线更好，需注意连接点 必须焊接，并进行绝缘、防水和防腐蚀处理； ⑵双绞处理，每米至少绞合20次，提高小信号共模抑制比； ⑶走向须规范。 4.3 检测点选取 选取检测点时，应首先使用预制感应线圈、数字万用表和电感量表等仪 器对备选感应线圈检测域进行现场电磁干扰信号强度初步测试，当各检测 域无明显电磁干扰时，可确定此段道路截面为适合的检测点。如果存在一 定强度的干扰，则要考虑另选其它路段作为检测点。
公司成立于2002年, 多年来专业致力于智能交通系统 (ITS)系列产品的研发、生产、销售和技术服务。 秉承“科技为本、服务社会”的企业宗旨，采用现代 企业管理方式，配备精干高效的科技团队，产品具有国 际先进水平，拥有完全自主知识产权。 产品线包括：SJ全系列环形线圈车辆检测器，交通流 量采集系统，嵌入式视频采集控制器等。产品已规模化 生产，并为国内多家知名系统集成商采用，工程实际应 用量达数万个检测点。我们将坚持技术创新，不断提升 核心竞争力，树立品牌意识，努力为广大用户提供优质 服务，促进民族工业发展。
SJ130-T单通道
SJ230DL-T双通道 SJ410ES-A 四通道欧标检测卡
SJ402T-A/AR四通道 外形尺寸：144(W)*120(H)*42(D)mm
SJ602T-A/AR六通道 外形尺寸：215(W)*120(H)*42(D)mm
苏江科技
6.3 测速型产品主要特点 主要应用于治安卡口系统、卡口型电子警察系统。其特点是：双通道/ 四通道/六通道/八通道，灵敏度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围 较宽20~1000uH ，响应时间误差≤5ms，满足测速精度计量要求，输出采 用SSD方式。检测性能稳定，具备自动重调谐、防锁、串口数据通信等更多 实用功能。代表产品是：
苏江科技
⑸工作频率及频率选择 Loop Frequency and select 工作频率范围与线圈总电感量L（线圈尺寸、线圈匝数、馈线长度）及检测器内部 电路参数有关，其范围一般可达20~160KHz，以保证大多数常规线圈在不同环境下 正常工作。频率选择是指通过调节检测器提供的选择开关来改变其工作参数，从而 实现工作频率变化，主要用于某一检测点同时使用多台检测器时的现场线圈频率串 扰消除。 ⑹响应时间及误差 Response Time and error 响应时间可分为开启时间和关闭时间。 开启时间（t1）：从车辆进入线圈（产生激励）到检测器给出触发输出的时间； 关闭时间（t2）：从车辆离开线圈（激励消失）到检测器给出释放输出的时间。 t1或t2=T±⊿T,T-响应时间基值, ⊿T-响应时间误差 响应时间基值（T）是检测器给出检测输出的基本延时，误差（⊿T）是指对线 圈施加同样周期重复的激励，而检测器给出的响应时间偏差。当车辆通过线圈时， 检测器给出的t1（进入）,t2（离开）输出时刻应保证具有高度一致性，即： （T-⊿T）≤（t1或t2）≤（T+⊿T）。 对于测速系统而言，如果响应时间的误差较大则无法保证测速精度。