码头工程施工总结
码头工程竣工总结
码头工程竣工总结背景介绍码头工程是一个重要的基础设施项目，用于装卸货物、停泊船只以及促进贸易发展。
在过去的一段时间里，我们团队致力于完成一项码头工程，现在我们终于宣布工程竣工。
本文档将总结我们的工作成果，介绍我们遇到的挑战以及讨论一些经验教训。
工程概览我们的码头工程位于一个港口城市，总面积约100,000平方米。
该工程涉及多个方面，包括码头的设计、土建工程、设备采购和安装、环境保护等。
工程周期为两年，期间我们紧密合作，解决了许多问题，并最终按时竣工。
工程成果在完成码头工程的过程中，我们取得了以下成果：1.设计与规划：我们经过多次设计迭代，最终确定了一个符合需要的设计方案。
我们考虑了航道深度、停泊能力、货物装卸能力等因素，并最大程度地优化了设计。
2.土建工程：我们进行了大量的土建工程，包括混凝土浇筑、防护墙和码头桩等。
我们的团队高效协作，确保了工程质量和进度。
3.设备采购和安装：我们采购了各种设备，包括起重机、装卸设备和安全设备。
我们与供应商密切合作，安装并测试这些设备，以确保其正常运行。
4.环境保护：我们非常重视环境保护，在设计和施工过程中采取了一系列措施。
我们确保没有污染物排放，同时对周边生态环境进行监测和保护。
5.培训和安全：在竣工前，我们为码头工作人员提供了必要的培训，以确保他们熟悉设备操作和安全措施。
我们还制定了紧急预案和安全规范，以保障人员和设备的安全。
面临的挑战在完成码头工程的过程中，我们面临了一些挑战，其中包括：1.地质条件：场址地质条件复杂，其中包括软土和岩石等。
这要求我们采取适当的工程措施，确保码头的稳定性和安全性。
2.强风和大浪：由于位置靠近海岸线，码头容易受到强风和大浪的影响。
我们在设计过程中采取了相应的风险控制和预防措施，以减少这些因素对码头的影响。
3.环保要求：港口城市对环保要求相对严格，我们需要确保施工过程不会对环境造成污染。
我们积极采取了环保措施，例如垃圾分类、减少噪音和振动等。
码头工程施工总结报告
铜陵海螺四期专用码头工程施工总结报告编制单位：中交二航局铜陵海螺四期专用码头工程项目部编制日期：二〇一二年元月目录1．工程概况及施工范围 (1)2．主要施工工艺 (2)3．施工管理措施 (3)4．施工技术创新与关键技术的处理 (4)5．工程建设标准强制性条文执行情况 (4)6．施工中发生的主要问题及处理情况 (5)7．质量管理体系及质量控制 (5)8．施工经验与体会 (7)铜陵海螺四期专用码头工程施工总结报告一、工程概况及施工范围1.1. 工程位置及内容本工程位于安徽省铜陵市郊区古圣村新建5#水泥熟料出口泊位其水工建筑物主要由靠船装卸平台、系缆墩、接岸检修引桥组成。
陆域建筑物由装船机墩台和皮带机廊道组成。
靠船装卸平台为排架式高桩梁板结构，平面尺度为154×16m。
排架基础采用φ800钢管桩，每榀排架设1对叉桩和3根直桩。
平台上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、系船梁、迭合面板和靠船构件组成。
平台前沿设置DA-500H橡胶护舷，下设两层系缆平台。
引桥共1座，均为排架式高桩梁板结构，排架间距均为16m。
1#引桥宽5m，引桥排架基础分别采用φ800钻孔灌注桩。
引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板及面层组成。
装船机墩台为高桩墩式结构，基础采用φ1000钻孔灌注桩；皮带机廊道为排架结构，基础采用φ800钻孔灌注桩，上架钢桁架从装船机墩台通往后方已建转运站；1.2.参建单位及监督管理单位建设单位：安徽省铜陵市铜陵海螺有限公司监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限责任公司施工单位：中交第二航务工程局有限公司质量监督部门：安徽省交通基本建设工程质量监督站1.3.施工进度概况1）4#泊位煤码头改造工程开工日期：2011年01月02日完工日期：2011年03月21日2）2#泊位中石化油码头开工日期：2011年03月03日完工日期：2011年05月30日3）5#泊位开工日期：2011年03月11日完工日期：2011年12月30日1.4.施工范围（1）工程范围：①上游中石化2#油码头上移100m；②拆除上游中石化3#油码头；③现有的4#原煤进口泊位向上游搬迁；④在搬迁后的4#原煤进口泊位与现有的3#水泥熟料出口泊位之间新建5#水泥熟料出口泊位（5000DWT江海轮泊位1个，兼顾停靠10000DWT海轮）；1.5.主要工程量表铜陵海螺四期专用码头工程主要工程量1、5#泊位码头2、4#泊位煤码头改建工程3、2#泊位中石化码头4、主材工程量二、主要项目施工工艺2.1.桩基施工（1）工艺及控制：水上钢管桩沉放采用打桩船水上沉桩工艺，GPS定位，岸上全站仪、经纬仪校核，采用水准仪进行标高控制。
便民码头建设进度情况汇报
便民码头建设进度情况汇报自便民码头建设工程启动以来，我们始终秉承着“服务民生，便民利民”的宗旨，全力以赴推进项目进度，确保项目如期完工，为市民提供更便捷、舒适的码头服务。
现对便民码头建设进度情况进行汇报如下：一、前期准备工作。
在项目启动初期，我们进行了充分的前期准备工作，包括选址规划、环境评估、设计方案等方面的工作。
经过多方论证和比选，最终确定了码头建设的具体位置和设计方案，并取得了相关部门的批复和支持。
同时，我们也积极与相关部门进行沟通协调，确保项目的顺利推进。
二、土地征拆和基础设施建设。
在完成前期准备工作后，我们立即展开了土地征拆和基础设施建设工作。
经过多方协调，我们成功完成了土地征拆工作，并开始了基础设施的建设工作。
目前，项目的码头平台、停车场、候车亭等基础设施已经初步建成，为后续的码头设备安装和调试工作奠定了坚实的基础。
三、码头设备安装和调试。
在基础设施建设完成后，我们立即启动了码头设备的安装和调试工作。
我们严格按照设计方案和相关标准要求，对设备进行安装和调试，并进行了多次的实地测试，确保设备运行稳定、安全可靠。
目前，码头设备的安装和调试工作已经基本完成，待项目验收合格后即可投入使用。
四、项目后期工作计划。
在项目的后期工作中，我们将继续做好相关设备的调试工作，并组织开展相关培训工作，确保相关工作人员熟练掌握设备操作技能。
同时，我们还将加强与周边社区和相关部门的沟通，做好项目的宣传和推广工作，确保项目投入使用后能够得到充分的利用和保障。
五、总结与展望。
便民码头建设工程是一项惠民工程，我们将一如既往地秉承“服务民生，便民利民”的宗旨，不断提升服务水平，为市民提供更加便捷、舒适的码头服务。
我们相信，在相关部门和社会各界的支持下，便民码头建设工程一定能够圆满完成，为市民的出行提供更好的保障。
以上就是便民码头建设进度情况的汇报，希望相关部门和社会各界能够继续关注和支持我们的工作，共同推动项目的顺利完成，为市民的生活提供更好的便利。
码头工作总结
码头工作总结码头工作总结篇一在项目部的正确领导下，在业主监理的正确指导下，宁波大榭关外5万吨级液体化工码头安装工程施工已顺利结束，在安全管理与安全文明施工上做了许多工作，现总结如下：1、安全管理目标本工程开工以来，在公司及项目部领导高度重视和支持下，在“安全第一、预防为主”总的方针指导下，根据施工计划并结合该项目工期、工程量、施工环境等特点制定了符合分公司施工要求的《危险源辨识》、《应急预案》等，还制定了专项安全防护措施，安全管理重在制度的落实上很下功夫。
安全管理目标为：无人身死亡事故，无火灾、机械、设备损坏事故，无交通事故，无环境污染事故，轻伤负伤率为1％，重伤率为0，文明施工达标率为100％。
2 、安全责任制落实情况从开工，项目经理组织各个负责人、安全员、班组长布置和安排了关于加强施工安全教育、机械管理、保养、运转等方面的要求：在施工任务重，机械设备紧张的情况下，我们要提高机械的利用率、完好率，是我们完成各个工程点施工任务的首要条件。
为使机械设备经常完好，能够稳定、高效运转，确保工程需要，要求各施工点严格执行：（1）严格按照机械《设备定期保养计划表》执行对施工机械的保养、维护，认真填写《机械润滑表》，详细记录润滑人和时间。
（2）严格执行《机械管理制度》，司机必须按操作规程和性能表进行操作，起重要用哨指挥，手势要清晰、准确。
（3）大型机械的拆装必须有作业指导书，作业指导书经项目部审批后方可执行。
施工过程中严格按作业指导书有关规定施工。
本工作主要施工时段正值夏季高温施工阶段，在气温高、天气炎热的。
情况下，为确保施工安全，使施工人员有充沛的精力和健康的身体，我项目部在施工作息时间上做了调整，并为员工每人配发一套防署药品，在施工中针对高温作业情况下，项目部及时为施工现场送冰镇汽水、冷饮等防署措施，保障项目的顺利进行。
各施工队积极配合安全相关工作，对现场监督检查工程中提出的不符合规范及违章现象能够积极回应和整改。
码头建设年度工作总结汇报
码头建设年度工作总结汇报尊敬的领导，各位同事：大家好！我是XX港务公司的XX，今天非常荣幸能够向大家汇报我所负责的码头建设工作，在过去的一年里，我秉持着勤奋、严谨的工作态度，与团队紧密协作，取得了令人瞩目的成绩。
在这里，我将对过去一年的码头建设工作进行总结，并展望未来的发展方向。
首先，我将从三个方面介绍过去一年的工作重点和取得的成果。
一、加强码头设施建设在过去的一年，我们重点推进了码头设施的建设和改善工作。
我们按照前期规划，优化既有码头的结构，并扩展了新的码头区域。
具体措施包括拓宽原有码头，提升装卸能力，安装先进的装卸设备等。
通过这些努力，我们成功地提高了码头的运输效率和服务质量。
举个例子，去年我们投资了一台新型的集装箱起重机。
该起重机采用了先进的智能控制系统，其作业效率比传统的起重机提高了20%以上。
这不仅能够提高我们的码头装卸效率，同时也降低了物流成本，给客户带来了更好的体验。
二、加强安全管理作为一家港务公司，安全是我们一项重要工作，我们在过去一年对码头的安全管理工作进行了全面升级，取得了显著的成效。
我们成立了安全管理小组，并制定了详细的安全操作规程。
我们定期进行演练和培训，提高员工的安全意识和应急处理能力，同时加强对码头设备的检修和维护。
例子之一是我们积极参与了一次国际安全演练活动。
这次活动我们邀请了专业的安全顾问团队，通过模拟不同紧急情况下的处理方式，测试和完善我们的应急预案和工作程序。
通过这次演练，我们发现了一些潜在的风险和问题，并及时采取了相应的措施，提高了我们的应对能力。
三、加强环保意识在过去的一年，我们重点加强了码头建设过程中的环境保护工作。
我们严格遵守环保法规，确保码头建设和运营过程中不对环境造成污染。
我们采用了一系列环保材料和技术，降低了噪音和废气排放。
同时，我们积极推行垃圾分类和资源回收，提高了废物利用率。
举个例子，去年我们进行了一次“绿色码头”评选活动。
我们对码头进行了全面的环保检查，评估了各项环保指标。
太仓港环保发电有限公司扩建35万吨级煤码头工程施工总结16p
太仓港环保发电有限公司扩建3.5万吨级煤码头工程施工总结中港二航局太仓港工程项目经理部二○○四年八月太仓港环保发电有限公司扩建3.5万吨级煤码头工程施工总结太仓港环保发电有限公司扩建3.5万吨级煤码头工程（以下简称二期码头工程）于2003年6月28日开工以来，在有关各方的共同努力下，历时253天，于2004年3月6日中间交工使用，较合同工期提前62天。
各参建单位如下：建设单位：太仓港环保发电有限公司设计单位：交通部第三航务工程勘察设计院质检站：南通质量监督检查站监理单位：南华建设监理所施工单位：中港第二航务工程局一、工程概况二期码头工程是协鑫热电厂三、四期扩建工程重要组成项目之一，由二期煤码头和大件码头两个泊位工程组成。
码头位于江苏省太仓市境内，长江南岸杨林口下游，二期煤码头紧贴由我局承建的太仓港环保发电有限公司一期煤码头下游，煤码头前沿线距长江防汛大堤1580m，卸煤泊位通过一座引桥与陆域输煤转运站连接；大件码头位于一期煤码头上游约150m。
码头港区陆域地势平坦；水域为中等感潮河段，其水位既受潮汐影响，又受长江枯、洪水影响；前沿水流平顺，水深良好。
二期码头工程包含二期煤码头泊位工程、煤码头引桥工程、1#廊道工程、2#廊道工程、1#转运站工程、综合楼工程、给排水安装工程和大件码头工程等8个单位工程。
二期煤码头由一座长1621m的高桩墩式钢结构引桥、一座长49m×宽41m高桩梁板式工作平台（包括2个过渡平台和1个综合楼工作平台）和一座长280m×宽28m高桩梁板式码头泊位组成,码头和引桥平面呈“г”型布置。
大件码头为高桩梁板现浇结构，码头泊位长65m×宽20m，引桥长117m×宽10m～40m,码头和引桥呈“【”布置。
主要实物工程量有：1、水工桩基与墩台：Φ1000mm钻孔灌注桩72根（桩长45m～46m），Φ600mm钻孔灌注桩4根（桩长42m）；600mm×600mm预应力空心方桩796根（桩长40m～57m）；Φ600mm钢管防撞桩2根（桩长45m），Φ1200mm钢管护桩12根（桩长28m）；现浇墩台与排架17812.4m3。
个人建设码头工作总结
一、工作概述在过去的一年里，我担任码头建设项目的主要负责人，带领团队克服重重困难，圆满完成了码头建设任务。
在此，我对过去一年的工作进行总结，以便更好地指导今后工作。
二、工作亮点1. 项目规划与设计在项目规划阶段，我们充分考虑了地理位置、水文条件、交通状况等因素，制定了科学合理的码头设计方案。
在设计中，我们注重节能减排，提高码头使用效率，确保项目符合国家相关政策要求。
2. 施工管理在施工过程中，我们严格按照国家相关法律法规和行业标准进行施工，确保工程质量和安全。
同时，加强施工现场管理，提高施工效率，确保项目按期完成。
3. 团队建设我们注重团队建设，选拔了一批业务能力强、责任心强的员工，形成了一支高素质、专业化的码头建设团队。
通过定期开展培训，提高员工业务水平，增强团队凝聚力。
4. 质量控制我们建立了完善的质量管理体系，从原材料采购、施工过程到竣工验收，全程进行质量监控。
对发现的问题及时整改，确保码头建设质量达到国家标准。
5. 环保措施在码头建设过程中，我们注重环保工作，采取了一系列措施减少施工对环境的影响。
如采用低噪音设备、减少扬尘等，确保码头建设对周边环境的影响降到最低。
三、存在问题及改进措施1. 项目进度控制在项目实施过程中，由于一些不可预见因素，导致项目进度受到影响。
针对这一问题，我们加强了与相关部门的沟通协调，优化施工方案，确保项目按期完成。
2. 施工现场管理在施工现场管理方面，部分环节存在不足，如现场材料堆放、施工垃圾处理等。
针对这些问题，我们将进一步加强现场管理，提高施工文明程度。
3. 团队协作在团队协作方面，部分员工之间存在沟通不畅、配合不默契等问题。
我们将加强团队建设，提高员工之间的沟通与协作能力。
四、未来展望在新的一年里，我们将继续努力，不断提升码头建设水平。
具体措施如下：1. 加强项目管理，确保项目进度和质量。
2. 优化施工方案，提高施工效率。
3. 深化团队建设，提高员工综合素质。
宜昌港16号扩建码头桩基钢护筒施工总结
序号
ｌ ２ 船 机调 遣费 单桩 沉放成 本
自制 沉放设 备沉放钢 护筒
不 需要 元／ 月．人 员工 资 １０ ０元／ ．每天完成 护筒 ２０ 月
打桩船 沉放钢 护筒
３ ０万元
备注
船机 租赁费 ６ ０ ００元／ 月．发 电机费用 ３０ 每根管桩 打桩费用 ４０ 一 且需要专 门 的驳船 运输 钢 ００ ００元 而 钢护 筒沉放 ６根 ．每根综 合单价 ｌ７ ｌ 元 改 造工期 ５天 ，单护筒 沉放 时间约 １个小 由于工程 船舶 比较紧 张，安排船 机进 场时 间在 ２ 天 以 ０ ３ 工期影 响 时 后 ，而 且打设大 直径 的钢护 筒需要 改造替打 ．沉放钢 护 筒的效 率不 会高于 自制 设备 ： 自行 加 工设 备 适合 于 沉 放该 种 条件 的钢 钢护筒 较短 ，定位 、入龙 口都 比较 困难 ．而且锤心 与钢 ４ 可行 性对 比 工程质 量对 比
了解 ．我们 将两种 方案 的对 比列表如 下 。见表 １ 。
综 上所述 ，我们采用 改造加 工的船舶打 设钢护 筒不仅 圆满完成 了施工任务 ，而且 大大 降低 了工程成 本 ．同时还 节省 了工期 ，取得 了满意 的效果 。 表ｌ
稳 定后仅在其 上搭设施 工通道 ， 钻孔 平台采用独 立移动 式
３ ０ ０元 ６０
护 筒沉放设备 。 我们 自 加 工的沉放设备 ，圆满完成 了码 行
头全 部钢护 筒的沉放 工作 。大 大节省 了工程成本 ，为便 于
用岸上锚点定位 ． 岸上锚点采用打入泥土的型钢，前面各
排 的钢 护筒 以先打 设 的钢 护筒作 为依靠 ，用型钢支撑 ，见 图 ５（ 护筒稳 固平 面示意 图及立面 示意图 ）所示 。考虑 钢 到平 台的稳定 性不是很好 ，以及 采用 冲击 钻施工 ，钢护筒
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南通海陆港务有限责任公司南通港江海港区海油碧路码头工程施工总结报告渤海石油航务建筑工程有限责任公司二○○九年十一月目录一、工程施工范围 (1)二、主要施工工艺 (1)三、施工管理措施 (8)四、施工技术创新与关键技术的处理 (13)五、工程建设标准强制性条文执行情况 (13)六、施工中发生的主要问题及处理情况 (14)七、质量管理体系及质量控制 (14)八、工程质量自评情况 (17)九、施工经验与体会 (17)一、工程施工范围本工程施工范围主要包括以下几个部分：码头平台、1#引桥、2#引桥、综合楼、管线安装、水电安装、通信安装。
码头总长215m，总宽25m，码头为高桩梁板式结构，分为3个分段，码头排架间距8.3m。
码头上纵向布置2条门机轨道，轨距10.5m，前轨道距码头前沿3m。
每榀排架布置7根PHC砼管桩。
码头上部结构采用横梁、预制安装叠合复合式轨道梁、纵向梁及叠合式面板，其中预制轨道梁及部分纵梁为预应力砼结构，通过现浇面层连成整体。
引桥共2座，采用高桩梁板式结构，自上游起分别为1#引桥、2#引桥。
1#引桥长176.373m，宽12m；2#引桥长188.339m，宽12m。
码头端设喇叭口。
引桥排架间距一般为16m，近江侧基桩采用Ф800PHC砼管桩（C型和B型混合桩），近岸侧部分基桩受水位影响，采用Ф1000mm钻孔灌注桩。
1#引桥、2#引桥大堤后各布置一座皮带机基础墩、一座管架基础墩，采用Ф800mm钻孔灌注桩，桩长为27m。
引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装预应力砼空心板并通过现浇面层连成整体。
引桥与长江大堤间用简支板连接，并设置闸门墩。
综合楼位于2#引桥上游侧，平面尺寸16.14m×13.14m，建筑占地面积212.08m2，总建筑面积424.16m2，建筑总高度11.100m，为二层建筑，框架混凝土结构。
给水部分：主要施工项目有输油（气）工艺管线、生活给水系统、管架施工、消防工程等。
电气部分：主要施工项目有供电从码头高低压配电房低压配电箱的下引线至码头及综合楼的供电部分，以及红线以西所有供电设备（设施）的预埋件的采办及施工、通信施工、防雷接地等。
二、主要施工工艺1．施工总平面布置根据海油碧路项目总平面规划，经与业主整体考虑，提供一块约2500平方米面积场地作为临时施工场地，主要设置了现场办公室及加工场地。
码头所有预制构件设置在5个预制场进行：➢三航七公司预制场：预制引桥段Φ800（B+C型）PHC管桩。
➢ 江苏神禹：预制码头段Φ800PHC 管桩（B+C 型）和Φ1000PHC 管桩。
➢ 三航三公司预制场：预制码头段通长C 型PHC 管桩。
➢ 陈桥预制场：预制空心板、纵梁。
➢ 刘桥预制场：预制码头面板。
2．施工测量开工前，将业主提供的测区范围内的平面控制点及高程控制点进行复核并报监理工程师签认，经核准后符合要求，作为本码头施工基线布设的依据。
其施工基线及施工水准点的测量精度，按一级控制网要求布设。
本工程沉桩的测量控制，由“三航桩6”、“奔腾1#”自备GPS 全球定位系统来控制桩位，其余现浇构件和安装构件均采用全站仪来测量。
码头、引桥完成后，在沿口设置永久性沉降位移观测点，在码头上设置12点，1#引桥设置8点，2#引桥设置8点，综合楼平台设置4点，并已做好观测记录。
交工验收后已将永久性沉降位移观测点移交给业主。
3．桩基预制构件施工工艺（1）PHC 管桩施工工艺流程：（2）桩基预制施工工艺对下料后的钢棒进行墩头，利用编织机进行钢筋笼编制，钢筋笼入模，混凝钢筋笼入模出厂 拼接 砂石 外加剂 水泥 搅拌 张拉 脱模 常压蒸养 离心 混凝土喂料 高压蒸养 钢筋笼编织 钢筋筛选、切割、镦头冷拉 合模 贮存 自养土搅拌、下灰、合模；预应力钢棒整体张拉，张拉控制应力为0.7f ptk ；管节经过20分钟高速离心，管节进行普通蒸养8小时。
对管节拆模，拆模强度≥40Mpa ；进行高压蒸养12小时。
根据桩长要求进行管节拼接。
4．非桩基预制构件施工工艺本工程非桩基预制构件主要有预应力构件和非预应力构件。
非预应力构件主要是各种梁板的预制，结构和施工工艺成熟，按施工图要求进行钢筋配料，在台座上绑扎成型；支立侧面和封头模板，进行混凝土浇筑，人工振捣。
预应力构件为预应力轨道梁和预应力空心板两种，是项目部重点控制项目，预应力构件的施工工艺如下图。
5．钻孔灌注桩施工工艺（1）灌注桩施工工艺流程：张拉台座及底模准备备 钢筋制作 主筋连接 钢筋笼绑扎主筋初拉10% 逐孔穿入台座、锚板 连接器检查 钢筋张拉至 设计应力值 支立侧模 封 头 板 浇 筑 砼 隐蔽工程验收 垫保护层 拆 模 主筋切割放松 砼 养 护（2）灌注桩施工工艺本工程钻孔灌注桩共计25根，分别位于1#、2#引桥接岸区域。
陆上护筒用25吨吊机沉放，水上钻孔时搭设钻孔平台，钻孔平台由水上辅助桩及贝雷架构成，水上护筒采用50吨吊机沉放，钻机采用GPS －15潜水钻，钻孔达到设计要求后及时进行清孔，在第一次清孔达到要求后，吊放钢筋笼及下导管，在浇筑混凝土之前，进行二次清孔，清孔质量达到规范验孔要求后，立即浇筑水下混凝土。
混凝土采用搅拌站集中供应，泵送入仓。
本工程钢筋笼最长为53m ，施工现场分4段制作，分段钢筋笼采用搭接焊连接，焊接时采用双面焊。
钢筋笼采用50吨吊车安放，采用双吊点，每段将钢筋笼对正位置焊接后，逐段放入孔内。
6．沉桩施工工艺③ ③ 成孔钢护筒制作 测沉渣厚度二次清孔 导管制作拼装试压检验商品砼 灌注水下砼 吊安导管 测量砼的高度 移机至下一桩位 拔除导管 砼取样做试块 钢筋笼制作 吊安钢筋笼定位 ②② ① 清除块石护筒制作 桩位放样 搭设施工平台 低潮抽水人工筒内清石 铺放成孔机轨道 成孔机上平台，对桩位 施工平台材料准备、制作 沉放成孔钢护筒 ①供水 安设清孔设备 检测泥浆比重、含砂率、孔径、深度、斜度 清孔 钻孔 移钻机 泥浆沉淀 泥浆池中间验收桩身检测 钢护筒就位检测本工程水上沉桩共计Φ800PHC管桩（B+C型）173根，Φ1000mmPHC管桩（B+B 型）60根，Φ800PHC管桩（通长C型）65根，钢管护桩2根。
引桥段采用三航桩6进行水上沉桩，因设备调配原因，码头段采用奔腾1#进行水上沉桩，沉桩顺序为：先引桥，后码头；先岸侧，后江侧；先上游，后下游的方式进行。
首先进行吊桩，打桩船移至方驳处将管桩四点吊起，桩船移至沉桩位置，管桩进入龙口，桩顶上垫桩垫，套替打，抱上抱桩器。
根据设计图纸仰、俯要求，调整桩架仰、俯度，直至符合施工要求。
桩基定位采用船载GPS定位和陆上全站仪校核，当两者达到一致后，带紧桩船锚缆，解除吊装钢丝绳，打开抱桩器，下桩，待桩在自重下入土不在下沉后，压锤，调整并保持桩与锤中心线一致后，桩锤开响，直至沉桩结束。
沉桩停锤标准采用标高控制，贯入度为辅的方式。
7．横梁施工工艺水上沉桩形成排架后，及时进行夹桩处理，将单根桩用32槽钢连成桩群，桩两侧槽钢采用M22螺杆拉紧。
A、B桩采用4根Φ32圆钢做吊筋，其余采用4根Φ25圆钢做吊筋，吊筋焊接在桩顶上，然后在槽钢上面铺设15cm×10cm木方，3cm木板找平，然后在木方上放线，架设侧模。
横梁分两侧浇筑，第一次浇筑至纵、横梁及轨道梁搁置面，第二次浇筑至实心板搁置面。
第二次浇筑前需对第一次浇筑混凝土面进行凿毛处理，凿除表面水泥浮浆和松散层。
水上混凝土采用水上搅拌船集中拌制，泵送入仓，人工振捣。
8．构件安装施工工艺构件安装前进行测量放线，侧放出构件安装中心线和边线，并用水准仪测放控制标高点。
预制构件安装全部采用浮吊安装，引桥空心板安装自岸侧向码头侧进行安装，码头段安装自上游向下游侧进行安装。
安装前搁置面填置砂浆，安装后检查安装位置，确保码头前后边梁在一直线上。
9．现浇面层施工工艺面层施工前对面板顶部进行清理，凿除松散混凝土及其它杂物，用水反复冲洗仓面。
面层钢筋在钢筋加工场加工下料成半成品，运至现场进行绑扎施工，然后安装预埋件及做标高墩。
标高墩以各排架轴线为断面由测量人员进行测放，根据此标高加密做出标高墩，同一轴线各标高墩要带线校核，确保平整度和坡度。
面层标高墩采用水准仪观测调整好，面层砼经振捣后，用刮尺在预设钢筋上面滑动，控制好高程及平整度。
收面先用磨光机压实造浆，然后人工收面、修整。
面层砼由陆上商品砼搅拌站供应，掺入聚丙烯纤维，泵送浇筑，待面层强度达到10-15Mpa时进行切缝，缝内填充聚氨酯灌缝。
10．水电施工工艺（1）避雷引下线及接地干线敷设：按图纸要求用-40*4的镀锌扁铁与水工接地引上点可靠连接，接地电阻小于1欧姆。
利用主筋作引下线。
按图纸要求焊好测试点与连接板，随钢筋逐层串联焊接至顶层,并留出一定长度与屋顶避雷带焊接,焊接长度为扁钢宽度的2倍，三面焊接。
圆钢为直径的6倍，双面焊接。
焊接连接的焊缝平整、饱满，无明显气孔。
（2）配管工程：电气配管采用镀锌钢管。
现浇砼楼板电气配管敷设在底面筋之间，配管弯曲半径为6D-10D，扁园偏差控制在允许的范围之内，无明显的皱折，管与管连接管径20mm及其以下钢管，用管箍连接。
管径25mm及其以上钢管采用丝扣连接或套管焊接。
导管之间采用专用接地卡连接，两卡间连接线为铜芯软导线，截面积不小于4mm2。
金属导管管口打磨光滑。
暗敷金属导管保护层厚度大于15mm。
金属导管进入箱、盒用锁母进行连接，同时配管进入配电箱和接线盒内的长度为5mm。
当与电气设备连接时，釆用柔性导管，长度为0.8m。
（3）管内穿线工程：所有导线和电缆的规格和质量符合施工图要求，根据工程导线分色统一规定，多相供电时，A相—黄色，B相—绿色，C相—红色，保护地线—黄绿相间色，零线—黑色。
导线在接线盒、灯关盒内的预留长度约为150MM，在配电箱内的预留长度为箱体周长的1/2。
接入同一接线桩的导线数量不超过2根，导线的铜芯未露出接线桩外，保证开头、插座接线的安全可靠。
（4）电缆敷设：电缆的型号，电压，规格符合设计要求，相关证件齐全，电缆外观无损伤，绝缘符合要求。
电缆在桥架内排列整齐，水平敷设的电缆，首尾两端，转弯两侧及每隔5~10m处设固定点，敷设于垂直桥架的电缆，每敷设一根固定一根。
（5）桥架安装：根据设计图确定进、出户电缆、配电柜的安装位置，从始端至终端（先干线后支线）找好水平或垂直线，用粉线袋沿墙壁、顶栅和地面等处，在线路的中心线进行弹线，分匀档距并用笔标出具体位置。
根据所标出的支架与吊架位置进行打孔，选择相应的金属膨胀螺栓及钻头，钻孔直径的误差不得超过+0.5～-0.3mm；深度误差不得超过+3mm；钻孔后应将孔内残存的碎屑清除干净。
支架与吊架的安装间距在1500㎜，在进出接线盒、箱、柜、转角、转弯和变形缝两端及丁字接头的三端500mm以内应设置固定支持点。