海商法司考题
《海商法》习题及参考答案(第一章)
《海商法》习题及参考答案(第一章)第一章绪论一、单项选择题1．世界上第一部航海习惯法是（）。
A 《罗得海法》 B《巴西利亚法典》 C《海事条例》 D《哈特法》2．欧洲第一部综合性海事法典是1861年法国路易十四颁布的（）。
A 《提单法》 B《商船法》 C《海事条例》 D《哈特法》3．《中华人民共和国海商法》自（）起施行。
A 1992年6月5日B 1992年11月7日C 1993年7月1日D 2000年7月1日二、多项选择题1．中世纪海商法的三大基石是（）。
A 《罗得海法》 B《奥列隆惯例集》 C《海事裁判例》 D《维斯比海法》 E《海上货物运输法》2．海商法的调整对象为（）。
A 内河运输中发生的法律关系 B海上运输中发生的法律关系 C与船舶有关的法律关系 D与海运有关的商事关系 E 与政府公用船舶有关的法律关系三、名词解释海商法四、简答题1．海商法的调整对象有哪些？2．海商法的法律渊源有哪些？五、论述题试论述海商法的性质参考答案：一、A、C、C二、BCD、BC三、海商法有广义概念和狭义概念。
广义的海商法是指一国的海运和海事立法的总称。
其内容包括：海商法典、调整海商或海事等民商关系的单行法规、航运业管理（包括海商企业管理、船舶管理和船员管理等）以及港口、水域和航道管理方面的行政法规。
狭义的海商法通常指一国的海商法典，即调整海上运输关系和船舶关系的规则和制度的总称。
根据我国《海商法》的规定，海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称。
四、1、海商法的调整对有海上运输中发生的法律关系和与船舶有关的法律关系。
2、海商法的法律渊源主要包括：国内法规、国际公约、国际惯例、判例。
五、关于海商法的性质，即法律属性，主要有以下几种观点：海商法里属于民法。
有些学者认为海商法隶属于民法，持这种观点的人认为，海商法是民法的特别法。
它所调整的法律关系，大多属于民事法律关系，海商法调整的法律关系的性质决定了它属于民事法律范畴。
海商法试题
海商法试题(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--一、单项选择题1.下列那些船舶属于我国海商法的调整范围（ a ）。
A 50总吨海上机动船舶B 军舰C 政府公务船舶D 15总吨海上非机动船舶2.下列不属于船舶担保物权的是（ c ）。
A 船舶优先权B 船舶抵押权C 船舶所有权D 船舶留置权二、多项选择题1.根据我国《船舶登记条例》，船舶登记主要有（ ABCDE ）。
A 船舶所有权登记B 船舶抵押权登记C 光船租赁登记D 船舶变更登记E 船舶注销登记2.船舶所有权的范围包括（ ABC ）。
A 船体B 船舶设备C 船舶属具D 船上的粮食E 船上的伙食3.关于船舶物权的国际公约有（ ABC ）。
A 《1962年统一船舶优先权和抵押权某些法律规定的国际公约》B 《1967年统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约》C 《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》D 《船舶所有权国际公约》E 《船舶抵押权国际公约》4.有权设定船舶抵押权的是（ ADE ）。
A 船舶所有人B 船东雇佣人C 船长D 船东代理人E 船舶共有人三、名词解释1.船舶2.船舶国籍3.船舶所有权4.船舶优先权：海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。
5.船舶抵押权: 船舶抵押权指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。
6.船舶留置权：船舶留置权是制造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留之所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。
7.船员船员有广义和狭义之分，广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。
四、简答题1.构成我国海商法上的船舶必须具备那些要件？（1）它必须是拥有航行设备的建造物，即必须具备船舶的共同属性。
法考与司法考试之商经法(海商法)考试试题及答案
船舶登记
1.我国实行严格的船舶登记制度船舶经过登记，才能取得我
国，悬挂我国。
2.登记对抗主义船舶所有权的转让应签订合同。
船舶所有权的取得、转让、消灭，应当向船舶登记机关；未经登记的，不得对抗。
答案
1.我国实行严格的船舶登记制度船舶经过登记，才能取得我国国籍，悬挂我国国旗。
2.登记对抗主义船舶所有权的转让应签订书面合同。
船舶所有权的取得、转让、消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。
船舶优先权
1.内容
①船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法
政法规或劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;②船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;③船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;④海难救助的救助款项的给付请求;⑤船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。
2.海难救助→职工类债权→人身损害赔偿→港口规费→财产损害
赔偿3.船舶优先权的消灭①具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满1年不行使而消灭。
1年期限，不得中止或中断;②船舶经法院强制出售;③船舶灭失。
答案。
海商法习题库
第一章绪论一、判断正误1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。
2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。
3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。
4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。
5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。
6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。
7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。
8 船舶是动产，但是常常作为不动产处理。
二、多项选择1 我国现行海商法调整的社会关系包括：（1）海上客、货运输；（2）海上拖航合同；（3）船舶碰撞；（4）海上污染事故2 海商法中的民事法律关系的主体包括：（1）自然人（2）法人（3）国家（4）国际航运组织（5）船舶3 海事法律规范按其形式可以分为：（1）冲突规范；（2）实体法规范；（3）程序法规范；（4）时效规范4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容：（1）用于军事目的的船舶；（2）用于政府公务目的的船舶；（3）河船或江船；（4）20总吨以下的小型船艇5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容：（1）船体、船机；（2）锚和锚链；（3）救生艇、筏；（4）各种索具等三、单项选择1 下列内容，那些不是我国海商法的形式？（1）与海事、海商有关的我国法律、法规；（2）我国缔结或参加的国际海事条约；（3）国际航运惯例；（4）司法判例和最高人民法院的司法解释；2 我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶：（1）20总吨以上的海船；（2）5000吨的远洋运输油轮；（3）军舰（4）远洋实习船舶四、简答题1 如何理解我国海商法的调整对象？2 如何理解海商法的特点？3 构成国际航运惯例的要件包括那些？4 如何理解船舶的性质？第二章船舶物权一、判断正误1、据CMC，船舶优先权的标的仅有船舶。
司法卷三海商法考试卷模拟考试题.docx
《海商法》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、下列船舶适用《海商法》的是：（）（ ） A.缉私船 B.军舰 C.移动式海上钻井平台 D.10总吨的渔船2、关于船舶所有权的登记，下列说法正确的是：（）（ ）A.是所有权的成立要件B.是所有权的效力要件C.是所有权的对抗要件D.仅对所有权具证明作用3、下列关于船舶抵押权的说法，不正确的是：（）（ ）A.设定船舶抵押权，应当签订书面合同B.正在建造的船舶可以成为抵押权的标的C.登记是抵押权的生效要件D.应对抵押船舶进行保险4、依据《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的？（）（ ）A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间B.承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------时止 C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止 D.承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间5、托运人与承运人签订了货物运输合同，运费为20万元，由于承运人的原因，承运人迟延交货，部分货物由于迟延交货导致托运人需向买方支付10万元的违约金，部分货物在目的地的市场价格已经大大下跌，托运人的行市损失最少20万元，托运人要求承运人赔偿，以下说法正确的是：（）（）A.承运人向托运人赔偿的数额不超过20万元B.承运人向托运人赔偿的数额不超过30万元 C.承运人向托运人赔偿的数额不超过40万元 D.承运人向托运人赔偿的数额不超过50万元6、某船舶上设定了抵押权，船舶因碰撞被修理，船舶营运人未按约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人尚有船员工资和港务费未支付，相关权利的行使顺序是：（）（）A.港务费--船员工资--船舶留置权--船舶抵押权B.船员工资--港务费--船舶留置权--船舶抵押权C.船舶留置权--船员工资--港务费--船舶抵押权D.船员工资--港务费--船舶抵押权--船舶留置权7、甲船拖欠船员工资和引航费数月，甲船此次海上运输旅客时，几名旅客落水身亡，甲船继续航行中碰撞到暗礁，乙船对甲船进行了救助，相关债权人均向甲船的营运人提出了履行债务的请求，甲船应按下列何种顺序清偿？（）（）A.旅客死亡赔偿--船员工资--引航费--乙船的海难救助费用B.船员工资--旅客死亡赔偿--引航费--乙船的海难救助费用C.乙船的海难救助费用--船员工资--引航费--旅客死亡赔偿D.乙船的海难救助费用--船员工资--旅客死亡赔偿--引航费8、关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有哪些？（）（）A.航次租船合同，营运全部由出租人负责。
国家司法考试卷三(海商法)模拟试卷1(题后含答案及解析)
国家司法考试卷三（海商法）模拟试卷1(题后含答案及解析)题型有：1. 单项选择题单项选择题每题所给的选项中只有一个正确答案。
本部分1-50题，每题1分，共50分。
1．依据我国《海商法》和《物权法》的相关规定，关于船舶所有权，下列哪一表述是正确的?(2014年卷三第33题)A．船舶买卖时，船舶所有权自船舶交付给买受人时移转B．船舶建造完成后，须办理船舶所有权的登记才能确定其所有权的归属C．船舶不能成为共同共有的客体D．船舶所有权不能由自然人继承正确答案：A 涉及知识点：海商法2．中国远洋运输公司的货轮海王星号，运输一批小麦前往欧洲，但在起航前，发现该海王星号存货的冷库失灵，但由于当时正值冬季，于是对冷库失灵的现象未予理会，遂开航前往欧洲。
但在经过中东地区之时，由于当地战乱频繁，附近海域不安全，海王星号船长临时决定改道绕行好望角，不料这一绕行耽误了时间，而且当地属热带气候，当海王星到达鹿特丹港后发现小麦已经部分严重变质，则该由谁来承担该责任?( )A．货主自行承担B．中国远洋运输公司C．中国远洋运输公司承担冷库失灵而造成的损失，不承担绕航造成的损失D．海王星号船长正确答案：C解析：根据《海商法》第47条的规定，承运人在船舶开航前和开航时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
故此，本题中海王星号冷库失灵，承运人应承担此部分责任。
《海商法》第49条第2款规定，船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反规定的行为。
故此，本案中，绕航好望角属于合理绕航，对此部分的损失，承运人不承担责任。
知识模块：海商法3．A公司委托B班轮公司进行海上货物运输，B公司又将货物运输委托给C班轮公司，货物在运输途中发生不可免责的毁损，A公司可以向谁要求赔偿?( )A．只能向B公司要求赔偿B．只能向C公司要求赔偿C．既可以向B公司也可以向C公司要求赔偿D．只能同时向B公司和C公司要求赔偿正确答案：C解析：《海商法》第60条规定，“承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的，承运人仍然应当依照本章规定对全部运输负责。
海商法试卷及答案5套分解
海商法试卷及答案5套分解试题（一）一、单项选择题（每小题1分，共15分）1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。
A、1924年海牙规则B、1989年国际救助公约C、1974年雅典公约D、1910年碰撞公约2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。
A、特别提款权B、人民币C、金法郎D、美元3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。
A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。
A、抵押人B、抵押权人C、保险人D、提供贷款的银行5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。
A、指示提单B、收货待运提单C、清洁提单D、不清洁提单6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。
A、班轮运输合同B、航次租船合同C、定期租船合同D、光船租赁合同7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。
丙公司是该批货物的（）。
A、承运人B、实际承运人C、托运人D、收货人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。
A、平均负赔偿责任B、由有过失的船舶负赔偿责任C、互相不负赔偿责任D、按过失程度的比例负赔偿责任9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。
A、46666计算单位B、40000元人民币C、1200计算单位D、3333计算单位10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。
A、从货物装上船时起至卸下船时止B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止C、从装货港仓库至卸货港仓库D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库11、保险委付适用的场合是保险标的（）。
国家司法考试卷三(海商法)模拟试卷3(题后含答案及解析)
国家司法考试卷三（海商法）模拟试卷3(题后含答案及解析)全部题型 2. 多项选择题 3. 不定项选择题多项选择题每题所给的选项中有两个或两个以上正确答案，少答或多答均不得分。
本部分51-90题，每题2分，共80分。
1．海事赔偿责任限制不适用于：( )A．对救助款项的请求B．对共同海损分摊的请求C．中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求D．核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求正确答案：A,B,C,D解析：《海商法》第208条规定，本章(第十一章“海事赔偿责任限制”)规定不适用于下列各项：(一)对救助款项或者共同海损分摊的请求；(二)中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求；……(四)核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求；……故答案为ABCD。
知识模块：海商法2．A公司委托广州B海运公司运输一批货物到日本名古屋。
在A公司致B公司的货物托运单上，明确载明联系人是“目光园艺”，要求用开门集装箱运输。
但货物于10月21日运抵日本名古屋后，经收货人和日本公证机构检验，发现装载货物的两集装箱的箱门关闭，致使箱内货物全部霉烂。
关于B公司的责任承担，下列说法正确的是：( )A．该公司违反了承运人的管货义务，应该承担货物损害赔偿B．该公司违反了承运人的适航义务，应该承担货物损害赔偿C．该公司的赔偿额仅限于货物装船时的价值D．该公司的赔偿额不仅包括货物装船时的价值，而且还包括运费、保险费在内正确答案：A,D解析：《海商法》第48条规定，承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。
本案中，承运人没有采用开门集装箱运输，显然是违背了管货义务。
A选项正确。
同法第47条规定，承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海商法司考分值分布2014-3-33 .依据我国《海商法》和《物权法》的相关规定，关于船舶所有权，下列哪一表述是正确的？A.船舶买卖时，船舶所有权自船舶交付给买受人时移转B.船舶建造完成后，须办理船舶所有权的登记才能确定其所有权的归属C.船舶不能成为共同共有的客体D.船舶所有权不能由自然人继承【考点】船舶所有权的取得、转让与继承【解析】选项 A 正确。
《物权法》第六条规定，不动产物权的设立、变更、转让和消灭，应当依照法律规定登记。
动产物权的设立和转让，应当依照法律规定交付。
据此可知，船舶是动产，买卖船舶时，所有权自船舶交付给买受人时转移。
选项B错误。
《物权法》第二十四条规定，船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。
《海商法》第九条第一款规定，船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。
据此可知，船舶建造完成后权利人即取得所有权，未经登记的，不得对抗善意第三人。
选项 C 错误。
《海商法》第十条规定，船舶由两个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。
据此可知，船舶可以成为共同共有的客体。
选项 D 错误。
船舶所有权可以由自然人继承，《海商法》与《物权法》均未作出禁止性规定。
2013-3-33.依据我国《海商法》和《物权法》的相关规定，关于船舶物权的表述，下列哪一选项是正确的？A.甲的船舶撞坏乙的船舶，则乙就其损害赔偿对甲的船舶享有留置权B.甲以其船舶为乙设定抵押担保，贝0经签订抵押合同，乙即享有抵押权C.以建造中的船舶设定抵押权的，抵押权仅在办理登记后才能产生效力D.同一船舶上设立数个抵押权时，其顺序以抵押合同签订的先后为准【答案】B【解析】《物权法》第230 条第 1 款规定：“债务人不履行到期债务，债权人可以留置已经合法占有的债务人的动产，并有权就该动产优先受偿。
”据此，留置权的产生以债权人事先占有债务人的动产为前提。
在船舶碰撞的情形，乙很难合法占有甲的船舶，通常不会享有留置权，故 A 项错误。
《海商法》第13 条第 1 款规定：“设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记; 未经登记的，不得对抗第三人。
”据此，在船舶抵押的情形，登记仅仅是抵押权的对抗要件而不是产生要件，船舶抵押权自抵押合同签订时产生，故 B 项正确。
《海商法》第14 条第1 款规定：“建造中的船舶可以设定船舶抵押权。
”建造中的船舶同样属于动产，船舶抵押权属于登记对抗而登记产生，C项错误。
《海商法》第19 条第 1 款规定：“同一船舶可以设定两个以上抵押权，其顺序以登记的先后为准。
”据此，D项错误。
多选：2012-3-76. 关于船舶担保物权及针对船舶的请求权的表述，下列哪些选项是正确的？A.海难救助的救助款项给付请求，先于在船舶营运中发生的人身伤亡赔偿请求而受偿B.船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求，先于船舶吨税、引航费等的缴付请求而受偿C.因保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，应从船舶拍卖所得价款中先行拨付D.船舶优先权先于船舶留置权与船舶抵押权受偿76.[参考答案]CD（原答案为ACD）[ 考点] 船舶优先权[ 解析] 根据《海商法》第22 条第1 款和第23 条规定，海难救助费用先于人身伤亡赔偿请求，限于海难救助后于其发生的情形，A 选项表述不够严密，不应选。
侵权行为产生的财产赔偿请求，后于船舶吨税、引航费等的缴付请求， B 选项错误。
根据《海商法》第24 条，因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付， C 选项正确。
根据《海商法》第25 条，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿，D选项正确。
2011-3-76. 南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。
船舶交付使用时南岳公司尚欠江北公司费用200 万元。
南岳公司以该船舶抵押向银行贷款500 万元。
后该船舶不慎触礁，需修理费50 万元，有多名船员受伤，需医药费等40 万元。
如以该船舶的价值清偿上述债务，下列哪些表述是正确的？（）（2011 年卷三多选第76 题）A.修船厂的留置权优先于银行的抵押权B.船员的赔偿请求权优先于修船厂的留置权C.造船公司的造船费用请求权优先于银行的抵押权D.银行的抵押权优先于修船厂的留置权【答案】AB【考点】船舶优先权【解析】选项A、B正确，选项D错误。
《海商法》第二十二条第一款第（二）项规定，在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求具有船舶优先权。
第二十五条第一款规定，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。
选项C错误。
造船公司的造船费用请求权属于普通债权，“银行的抵押权”属于有担保的债权，按照法律规定，有担保的债权优先于无担保的债权受偿。
已考考点及已考法条归纳—、判断题〔199 7年〕（只判断，不改错。
答错或不答均不得分。
每题1分）1.根据我国《海商法》的规定，在海难救助中，救助取得效果的，救助方有权获得报酬，无效果的，一般无权获得报酬。
( ) ☆对本题考海难救助是否收取报酬。
《海商法》第17 9条规定：“救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬；救助未取得效果的，除本法第一百八十二条或者其他法律另有规定或者合同另有约定外，无权获得救助款项。
”〔199 6年〕(只判断，不改错。
每题1分) 2. 中华人民共和国港口之间的海上货物运输合同不适用《中华人民共和国海商法》。
( ) ☆对本题考《海商法》的适用范围。
本题所述内容规定在《海商法》第2条中：“本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。
本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。
”即第四章海上货物运输合同的规定仅适用于国际海上货物运输合同，不适用国内海上货物运输合同。
二、单项选择题〔1999 年试题〕（每题 1 分）1. 依据海商法的规定，下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的? ☆DA.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间B.承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止D.承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间本题考承运人对非集装箱装运的货物的责任期间。
《海商法》第46 第规定：“承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。
前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物，在装船前和卸船后所承担的责任，达成任何协议。
”由此可见，D是正确答案。
对集装箱装运的货物，承运人的责任期间俗称“港到港” ；对非集装箱装运的货物，承运人的责任期间俗称“钩到钩”。
2.“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。
船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。
船长雇拖轮将“天伦” 号拖到避难港。
下列选项哪个不应列入共同海损? ☆BA.为灭火而湿损的货物B.失火烧毁的货物C.为将“天伦”号拖至避难港面发生的拖航费用D.在避难港发生的港口费本题考共同海损。
本题可参见案例分析题第 1 题（1995 年考题）之评析（此题案情与该案例分析题的案情在语言表述上都科一模一样，可见律考题之重复程度的严重性。
）。
共同海损是比较重要的知识点，考生必须掌握共同海损与单独海损的区别。
3. 中国甲公司与美国乙公司于1995 年10 月签订了购买4500 吨化肥的合同，由某航运公司的“NEWSW”号将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。
“ NEWSW”号在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。
下列关于货物责任的选项哪个是正确的? ☆BA.承运人应赔偿货物湿损的损失B.承运人可依海商法的规定主张免责，但应承担举证责任C.乙公司应自行承担此项损失D.甲公司应赔偿乙公司的损失本题考货物运输的责任。
货物运输的灭失或者损失责任承担是一个复杂的问题。
根据我国《海商法》第五十一条第十一款的规定，经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷，由此造成的货物灭损，承运人不承担赔偿责任，但应当负举证责任。
故B项正确。
选项A C D不正确。
〔1998年〕（每题1分）4.在海商法中，当船舶抵押权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何排列? ☆CA.船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B.船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权C.船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D.船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权本题考海事请求的受偿顺序。
本题所考知识点与1996 年的一道题重复，请考生参见不定项选择〔1996〕2。
〔199 7年〕（每题1分）5.拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同？A拖航合同E货物买卖合同C海上货物运输合同D涉及运输的买卖合同本题考拖航合同。
《海商法》第16 4条规定：“拖轮所有人拖带其所有的或者经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港的，视为海上货物运输。
”（2006 年）29. 依照我国《海商法》的规定，下列哪项是正确的？答案：CA.承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止B.上海至广州的货物运输应当适用海商法C.天津至韩国釜山的货物运输应当适用海商法D.海商法与民法规定不同时，适用民法的规定解析：《海商法》第46 条第 1 款规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。
所以A项是错误的。
《海商法》第2条规定，本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。
本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。
所以 B 项是错误的， C 项是正确的。
对于D项，根据“特别法优于一般法” 的原则，当海商法与民法规定不同时，应适用海商法的规定，故D项错误。