环保尾气检测员培训知识
尾气环保培训试题及答案
尾气环保培训试题及答案一、单选题1. 汽车尾气中的主要污染物包括以下哪项？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 二氧化硫D. 氧气答案：B2. 以下哪个措施可以有效减少汽车尾气排放？A. 使用低硫燃料B. 增加发动机转速C. 减少车辆维护D. 使用劣质汽油答案：A3. 根据环保法规，新车在上路前需要通过哪项检测？A. 安全检测B. 排放检测C. 速度检测D. 耐用性检测答案：B4. 汽车尾气中的氮氧化物主要来源于什么过程？A. 汽油的燃烧B. 润滑油的燃烧C. 空气中氮气与氧气的化学反应D. 汽车排气系统的化学反应答案：A5. 以下哪项不是汽车尾气环保培训的主要内容？A. 尾气污染物的种类和危害B. 尾气排放标准C. 汽车维护与尾气减排的关系D. 驾驶技巧与尾气排放的关系答案：D二、多选题6. 以下哪些属于汽车尾气中的有害物质？A. 一氧化碳B. 二氧化碳C. 氮氧化物D. 颗粒物答案：A, C, D7. 为了降低汽车尾气排放，可以采取哪些措施？A. 使用催化转化器B. 定期更换机油C. 使用清洁能源D. 减少汽车使用答案：A, B, C, D8. 以下哪些因素会影响汽车尾气排放量？A. 发动机的工作状态B. 车辆的维护情况C. 驾驶者的习惯D. 车辆的载重答案：A, B, C, D三、判断题9. 汽车尾气中的二氧化碳不会造成环境污染。
（对/错）答案：错10. 所有的汽车尾气污染物都对人体健康有害。
（对/错）答案：对四、简答题11. 简述汽车尾气对环境和人体健康的潜在危害。
答案：汽车尾气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物，可以导致空气质量下降，对人体健康造成危害，包括呼吸系统疾病、心血管问题等。
此外，尾气排放还会导致温室效应加剧，对环境造成长期影响。
12. 描述一下催化转化器在减少汽车尾气排放中的作用。
答案：催化转化器是一种安装在汽车排气系统中的装置，它通过化学反应将尾气中的有害物质（如一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物和氮氧化物）转化为较无害的物质（如二氧化碳、水和氮气），从而减少尾气排放对环境的污染。
机动车尾气检测培训计划
机动车尾气检测培训计划一、前言随着城市交通的快速发展，机动车的数量不断增加，而尾气污染也日益严重，给大气环境带来了很大的压力。
因此，加强机动车尾气检测工作，对于改善环境质量，保护公众健康至关重要。
为了提高机动车尾气检测人员的专业水平，制定了以下培训计划。
二、培训目标1. 了解机动车尾气检测的相关法律法规和政策；2. 掌握机动车尾气检测仪器的使用和维护；3. 掌握机动车尾气检测标准和操作流程；4. 掌握机动车尾气检测结果的判断和处理方法；5. 提高机动车尾气检测人员的专业素质和服务水平。
三、培训内容1.法律法规和政策培训（1）了解有关环境保护、大气污染防治法律法规；（2）了解机动车尾气排放标准和监测管理政策。
2. 仪器使用和维护培训（1）机动车尾气检测仪器的分类和原理；（2）机动车尾气检测仪器的使用方法和操作步骤；（3）机动车尾气检测仪器的维护和保养方法。
3. 尾气检测标准和操作流程培训（1）了解机动车尾气检测的相关标准和规范；（2）掌握机动车尾气检测的操作流程和步骤；（3）学习机动车尾气检测的注意事项和常见问题。
4. 检测结果判断和处理培训（1）学习如何判断机动车尾气检测结果的合格与否；（2）掌握机动车尾气检测结果异常的处理方法；（3）学习机动车尾气检测结果的录入和报告生成。
5. 专业素质和服务水平培训（1）培养机动车尾气检测人员的职业操守和道德素质；（2）提高机动车尾气检测人员的服务意识和服务能力；（3）加强机动车尾气检测人员的团队协作意识和技能。
四、培训方式1. 理论教学通过讲解、讨论、案例分析等方式，让学员了解机动车尾气检测的相关法律法规、仪器使用、检测标准和操作流程等内容。
2. 实际操作安排学员进行机动车尾气检测仪器的使用和操作练习，让学员掌握实际操作技能。
3. 实地实习安排学员到机动车检测站进行实地实习，了解机动车尾气检测的实际工作流程和客户服务情况，提高学员的专业素质和服务水平。
五、培训考核1. 理论考核培训结束后，进行机动车尾气检测的理论考核，测试学员是否掌握了相关法律法规、仪器使用、检测标准和操作流程等内容。
机动车环保检测站培训试卷(含答案)
机动车检测有限责任公司环保检测培训试题一、选择题（1题2分，共20分）1、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》实施时间（C）。
A.2005年3月1日B.2005年5月1日C.2005年7月1日D.2005年9月1日2、重型汽车指最大总质量超过（B）的车辆。
A.2500kgB.3500kgC.4500kgD.12000kg3、对在用机动车排放污染物的监督管理机关是（ C ）。
A.交通局B.公安局C.环保局D.工商局4、基准质量是指整备质量加（B）质量。
A.50kgB.100kgC.150kgD.200kg5、取样探头应能插入机动车辆排气管至少（C）mm，并有插深定位装置。
A.100B.200C.400D.6006、过量空气系数λ是燃烧（A）kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
A.1B.2C.5D.107、高怠速工况是指用油门踏板将发动机转速稳定控制在( B )额定转速。
A.30%B.50%C.70%D.80%8、下列哪项属于防侧滑装置。
（D）A、ABS B.EBD C.OBD D.ESP9、( A )是汽车的动力装置,作用是使进入其中的燃料燃烧而发出动力。
A.发动机B.离合器C.变速箱D.底盘10、CO 与CO2 浓度之和小于（ D ），应终止排气检测，排放测量无效。
A.2%B.3%C.5%D.6%二、多选题（1题4分，共20分）1、检测人员配合有关人员做好对本岗位仪器设备的（ ABCD ）工作，做好检测仪器设备和其它设施日常维护工作。
A.维护B.校准C.检定D.试验2、环检机构进行内部业务培训档案包括（ ABCD ）内容。
A.培训计划B.培训内容C.人员签到表D.考试试卷3、外检员进行安全检查时，其中仪表出现下列哪些情况或缺陷，均不能继续检测（ABCD）。
A.里程表失灵B.机油压力偏低C.发动机转速表不正常D.冷却液温度表失灵4、外检员进行安全检查时，其中轮胎出现下列哪些情况或缺陷，均不能继续检测（ABCD）。
机动车尾气检测标准培训(两方法版)
4s左右）。
Step 4 测量取样：自由加速工况检测4次。
汽车保有量超过100000000辆。 D 预计2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。
结论：我国因汽车尾气引起的环境污染很严峻。
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代表事件和最早的汽车排放检测 标准
上世纪40年代 洛杉矶光化学烟雾事 件。
年初全国雾霾。
1955年，美国加 利福尼亚州发布了世 界上第一个汽车尾气 排放标准。
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欧洲标准
GB18285-2005 点燃式发动机
GB3847-2005 压燃式发动机
污染物：CO、HC、NOx
污染物：NOx、碳颗粒
双怠速法、工况法
自由加速烟度法、加载减速法
在用车标准排放限值特点：新车新标准、老车老标准
二 我国现行机动车尾气排放检验 方法标准
• GB18285-2005 《点燃式发动机汽车 排气污染物排放限值及测量方法》
双怠速法--高怠速工况
高怠速工况：指满足上述（除最后一项）条件，用油门 踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂 技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将 轻型汽车的高怠速转速规定为2 500±100r/min，重 型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊 规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
GB1461.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》 GB/T3845-93《汽油车排放污染物的测量怠速法》 GB18285-2000《在用车排放污染物限值及测试方法》
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1.1 适用范围和检测方法
• 适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。 • 规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物
排放限值及测量方法。同时规定了点燃式发动机轻型汽车 稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种工况测量 方法。
尾气检测试题
尾气检测试题尾气是指汽车内燃机燃烧完毕后，在排气管中产生的废气。
随着汽车数量的快速增加，尾气排放量也日益增加，给环境和人类健康带来了巨大的威胁。
为了控制和减少汽车尾气排放，尾气检测成为一种重要的环保措施。
在本篇文章中，我们将介绍尾气检测的基本原理、方法和主要应用。
一、尾气检测的基本原理尾气检测的基本原理是通过分析汽车尾气中的成分来评估车辆对环境的排放情况。
尾气中常见的污染物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、各种碳氢化合物（HC）等。
通过测量这些污染物的浓度，可以判断车辆是否符合排放标准。
二、尾气检测的方法1. 常规尾气检测方法常规尾气检测方法主要采用测量法和分析法。
其中，测量法包括稀释法、吸收法和光吸收法等。
稀释法是通过将尾气稀释后测量浓度，可以获取准确的尾气成分数据；吸收法是通过吸收剂吸附尾气中的污染物，然后进行定量分析；光吸收法是利用特定波长的光线通过尾气样品，根据吸收光的强度变化来测量尾气中的污染物浓度。
2. OBD尾气检测方法OBD（On-Board Diagnostic）尾气检测方法是通过汽车上的OBD系统（即车载诊断系统）来监测车辆的排放情况。
OBD系统可以实时检测和记录车辆的各项参数，如发动机工作温度、氧气传感器信号等，通过分析这些参数可以得出车辆的排放状况。
三、尾气检测的应用尾气检测广泛应用于汽车排放监控、环境评估、车辆维护和法律法规执行等方面。
在汽车排放监控方面，尾气检测可以帮助政府监测车辆排放情况，评估环境污染程度，及时采取相应的措施。
在环境评估方面，尾气检测可以对不同地区、不同车型的污染情况进行比较和评估，为环境保护提供科学依据。
在车辆维护方面，尾气检测可以帮助车主及时发现和解决车辆排放问题，保持发动机的正常工作状态。
在法律法规执行方面，尾气检测是执行车辆排放标准的重要手段，可以检查和验证车辆是否达到国家、地区等相关法规的要求。
综上所述，尾气检测是一项重要的环保措施，在汽车排放控制和环境保护方面起着不可替代的作用。
环保尾气检测培训
2014年4月24日第十二届全国人民代表大会常务委员会第八次会议修订
《中华人民共和国大气污染防治法》
2000年4月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
2004年4月28日国务院第49次常务会议通过，现予公布，自2004年5月1日起施行
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对于 2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日起生产 的第二类轻型汽车，参考限值如下
车辆类型
第一类 轻型车
I类 第二 II 类轻 类 型车 III
类
基准质量 （RM） kg
全部 RM ≤1250
1250< RM ≤1700 RM >1700
第一时段 (2011年10月1日
指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过 1000kg，厂 定最大总质量不超过3500kg 的载货车辆。 重型汽车
指最大总质量超过 3500kg 的车辆。
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第一类轻型汽车 设计乘员数不超过 6 人（包括司机），且最大总质量≤2500kg 的 M1
类车 第二类轻型汽车
本标准适用范围内除第一类轻型车以外的其他所有轻型汽车。 基准质量
起)
CO HC+NOx (g/km) (g/km)
9.2
3.3
12.0
4.5
15.8
5.0
19.0
5.5
第二时段 (2013年10月1日起)
CO(g/km)
HC+NOx (g/km)
7.2
2.5
10.0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2.8
13.0
汽油车尾气排放检验2019年内部培训课件
22.单一燃料汽车
只能燃用某一种气体燃料的汽车，或能燃用某种气体燃料和汽车，但汽油 仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽车油箱容积不超过15L的汽车。
23.车载诊断OBD系统
指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染物控制装置，应具 备下列功能：
a）时通过报警系统显示；
11 . 基 准 质 量
指汽车的整备质量加上100kg。
12.当量惯量 指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中的平动惯量和转动惯量所 相当的总惯性质量。
13.排气污染物
指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物。 氮氧化物质量用二氧化氮当量表示。碳氢化合物浓度以碳当量表示，假定 碳氢比如下：
c）通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离 线通讯。
24.环保信息随车清单
指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开的公告》（国环规大 气[2016]3号）规定的机动车环保信息随车清单，包括企业对该车辆满足排 放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信 息等内容。
二、术语和定义
1.轻型汽车 指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。 2.M1、M2和N1类车辆（按GB/T15089 机动车辆及挂车分类规定） M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。 M2 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超 过5000kg 的载客汽车。 N1 类车指最大设计总质量不超过 3500kg 的载货汽车。 3.重型汽车 指最大总质量超过3500kg的汽车。 4.在用汽车 指已经注册登记并取得号牌的汽车。
-汽油
-液化石油气
-天然气
机动车尾气检测员培训知识讲课稿
环保检测员培训知识测量步骤双怠速法测量步骤1、对不分光红外线气体分析仪（以下简称气体分析仪）预热10min以上。
2、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
3、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
5、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
6、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
7、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。
在用车自由加速实验不透光烟度法测量步骤1、实验条件1.1.1实验应在汽车上进行。
1.1.2实验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。
1.1.3排气的光吸收系数应使用满足规范要求的不透光烟度计测量。
1.1.4试验采用符合国家标准的商品燃料。
1.2车辆准备1.2.1车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。
出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。
1.2.2发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位测量机油温度不少80℃；如果温度低于80℃，发动机也应处于正常运转温度。
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环保尾气检测员培训知识 The latest revision on November 22, 2020
环保检测员培训知识
一、了解3个汽车尾气污染物排放检测标准：
1、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
2、GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）
3、DB37/657-2011《山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物排放限值》，仅是检测结果评判标准。
二、了解车辆参数及分类。
1、基准质量（RM）
指整车整备质量加100kg质量。
2、轻型、重型汽车
轻型指最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
重型汽车指最大总质量超过3500kg的车辆。
类车指除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆(包括轿车)。
注：M
1
M
类车指除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
2
类车最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
N
1
3、第一类轻型、第二类轻型、乘用车
第一类轻型指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型指除第一类轻型以外的其他所有轻型。
乘用车指主要用于载用乘客及其自身行李的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个。
4、在用汽车
是指已经登记注册并取得号牌的汽车。
5、点燃式发动机、压燃式发动机
点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的发动机（如：汽油机）。
压燃式发动机指采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。
6、发动机最大转速（MaxRPM）、怠速与高怠速工况
发动机最大转速：油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；油门踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
标准中轻型的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100r/min
7、过量空气系数（λ）
燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
8、点燃式发动机排气污染物
通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NO x）。
三、了解仪器设备自检要求：
1、排放检测设备网络通讯自检要求：界面数据能正常显示。
2、五气分析仪和取样系统预热和自检要求：
A、在30min内完成预热。
B、封闭取样探头时取样系统无泄漏。
C、氧传感器在环境空气检测时的数值位于（20.8±0.5）%vol范围之内。
3、流量计自检要求：
A、流量测量系统的预热时间不应超过3min。
B、氧传感器在环境空气检测时的数值位于（20.8±0.5）%vol范围之内。
C、流量计，只自检有否流量，不对流量的准确性进行自检。
4、测功机自检：
A、寄生功率自检，必须在要求范围内（<1.5kW）。
B、加载滑行时间自检，必须在要求范围内（<4%）。
5、电子环境参数测试仪的预热和自检要求：
A、校准后和常规温度计测量数据的相对误差范围为±4%，或绝对误差范围±1℃，取大值。
B、校准后和常规相对湿度计测量数据的相对误差范围为±5%，或绝对误差范围±3%，取大值。
C、校准后和环境大气压值的相对误差范围为±3%，或绝对误差范围±1.5kPa，取大值。
四、排放检测过程中监控要求：
1、设备通讯状况监控。
如果在检测过程中，设备出现通讯故障，数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
2、车速监控。
如果在检测过程中，车速连续超差的时间超过3s或累计超差的时间超过15s，数据采集无效，检测重新开始。
3、[CO]＋[CO2]监控。
如果在加速和等速行驶过程中，[CO]＋[CO2]小于规定限值（6%），数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
4、集气管低流量监控。
在测试过程中，若稀释尾气流量低于95.0L/s，数据采集无效。
试验重新开始或退出测试。
5、设备自检没有通过或设备检定/校准/核查没有通过，不允许进行排放检测
五、了解检测显示界面每项数据的正常工作范围：
1、[CO]＋[CO2]在15%左右。
2、废气分析仪[O2]在1%左右。
3、吸收功率在等速工况（50km/h）时符合简易工况法表D4要求。
寄生功率分别等速时在0.4,0.8,1.4kW左右。
4、流量计流量一般在95≈150L/S左右。
六、了解三元催化器的作用。
三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中
CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；
NOx还原成氮气和氧气。
三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
七、了解氧传感器的作用。
现今车辆安装有两个氧传感器，三元催化器前装一个，后装一个。
前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏,即催化器的转化率。
通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常。
八、了解检测车辆要求
1、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定被检测车辆发动机正常状态主要包括：
1、发动机进气系统应装有空气滤清器，
2、排气系统应装有排气消声器，
3、排气系统不得泄漏。
2、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，不透光烟度法（在用汽车自由加速试验）规定，车辆准备主要包括：
1、发动机处于热状态，且机械状态良好；
2、发动机油温度至少为80℃，或处于正常运转温度；
3、采用至少三次自由加速过程，或其它方法对排气系统进行吹拂。