公路施工软土地基处理工艺样本
xxx公路软基处理施工方案

K0+980~k1+040段软基处理措施
1、路基软基段地点简介
本项目区域内:K0+980~K1+040处土质天然含水率过大,无法分层碾压,面积约为2250m2 。
现场探坑深度为:最浅处0.8m,最深处1.5m,平均深度1m。
需要进行软基处理。
2、填料要求
材料来源:本标段挖方区符合强夯回填要求的土石
材料粒径:K0+980~K1+040回填材料使用块石粒径30cm~60cm 施工前对所选择的填料进行核对确认并经试验确定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
3、施工方法
K0+980~K1+040处按要求分层回填到强夯要求的高程,用铲车将回填材料推平进行强夯处理,强夯标准符合规范要求,
(1)清除湿土:机械自上而下开挖至岩石顶,清除湿土时必须干净彻底,不留死角。
挖除全部湿土软土后用自卸车运至指定弃土场堆放,以防止对周边环境造成污染。
清理完毕后报监理工程师检查合格后进行下一道工序施工。
(2)采取横断面全宽、纵向分层填筑方式,先从最低处分层填筑,在运送填料时,控制卸料密度,卸料要宽出本段湿土换填强夯范围3~5m。
填筑时先回填1m到高度后,然后连同本段强夯一起回填到距路床80cm,一起做强夯处理。
(3)石料填筑完毕后,用铲车将回填材料推平,然后进行强夯准备,强夯方法按照监理和业主已经批准的强夯方案进行施工。
附图:。
常见软基处理方法及软基处理的工程实例

常见软基处理方法及软基处理的工程实例本文介绍了福鼎至宁德高速公路(湾坞~漳湾段)A23合同段漳湾互通和徐宿淮盐公路淮安段凌桥互通软基的处置设计,为深厚层软土的地基处理设计及方案比选提供了可供参考的工程实例,并分析其处治比选要点。
1.概述软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层,有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。
软土在我国沿海、沿湖、沿河地带有广泛分布。
近年来,随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展,我国公路建设的规模日益扩大,难度不断提高,公路建设对软土处治提出了更高的要求。
为了满足公路工程建设的需要,我国引进、发展了多种软土处理技术,积累了一定的经验,同时也还存在一些问题,尤其是深厚层软土的处置,成为软土地基处理的一大难点。
以下结合福宁高速公路A23合同段漳湾互通和徐宿淮盐公路淮安段凌桥互通软基的处置设计,对深厚层软土的地基处理设计及比选做一浅显的探讨,仅供同类工程设计和施工时参考。
2.工程实例2.1福宁高速公路A23合同段漳湾互通2.1.1工程简介福鼎至宁德高速公路(湾坞~漳湾段)是同江至三亚国道主干线的一段,是我国沿海大通道的重要组成部分,建设该项目,对促进海峡两岸直接三通、以及增强国防交通保障能力具有重要意义,该项目由我中交第一公路勘察设计研究院负责设计。
处于A23合同段的漳湾互通式立交区位于平坦开阔的海积平原上,现多为水稻田和鱼塘。
该海积平原系近代围海造地而成,软土在主线及各匝道位置均有分布。
软土层底最大深度8.2m(AB匝道范围)。
软土基本分上下两层,中间夹有一层低液限粘土。
软土的天然含水量在60%以上,天然孔隙比为1.3~2.2,室内快剪试验的粘聚力5~20kPa,内摩擦角1~10°。
2.1.2比选该立交范围内高路堤有两处,一是CR被交路跨线桥头,二是AB匝道桥头。
两段桥头路堤原设计软基分别采用挤密砂桩和挤密碎石桩处理,根据计算,两段桥头路堤需要很长的施工预压期:CR跨线桥头约590天,AB匝道跨线桥头约360天。
路基软土地基处理施工技术方案

路基软土地基处理施工技术方案贵州凯里环城高速公路北段软土路基处理施工方案施工单位:中国水电建设集团路桥工程有限公司编制:_____________________________________ 审核:_____________________________________ 审批:_____________________________________ 凯里环城高速公路北段项目经理部四分部一工区2017 年9 月16目录一、工程概况 0二、编制依据 0三、一般淤泥的界定 0(一)、一般淤泥的界定指标 (1)(二)、相关规范 (1)四、施工流程及方法 (2)(一)、施工流程 (2)(二)、施工方法 (2)五、工期安排 (3)六、施工组织 (3)(一)、人员组织 (3)(二)、机械设备组织 (4)(三)、材料组织 (4)七、质量保证措施 (5)(一)质量管理组织机构 (5)(二)、保证措施 (5)八、安全保证措施 (6)(一)、安全组织机构 (6)(二)、安全措施 (6)一、工程概况凯里环城高速公路北段是《贵州省高速公路网规划(加密规划) 》的重要组成部分,是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》要求2017 年开工建设项目,本项目建设对加快黔中经济区建设、支撑凯里- 麻江- 福泉同城化和新型工业化发展,完善全省高速公路网络,促进凯里市过境交通流转换和城区间衔接更加便捷高效,落实“大扶贫战略行动、坚决打赢脱贫攻坚战”,同步全面建成小康社会具有重大意义。
凯里环城高速公路北段四分部一工区项目部(以下简称项目部)承担主线K39+000~K43+745及麻江联络线LK0+976.789~LK6+900的施工任务,全长10668.211 米。
本项目为v=100km/h 四车道高速公路,路基宽度26.0 米。
本项目投资人为中国电建黔东南州高速公路投资有限公司,设计咨询单位为招商局重庆交通科研设计院有限公司。
二、编制依据1 、编制依据1.1、国家及相关部委颁布的法律、法规;1.2、有关设计图纸及相关资料;1.3、《凯里市环城高速公路北段》招标文件、补遗(答疑)书、工程量清单、设计图纸等;1 . 4 、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;1.5、中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验,尤其在公路道路施工中积累的施工经验;1.6、相关技术标准、施工指南及中电建黔东南州高速公路投资有限公司下发的相关文件;《公路工程施工组织设计编制手册》《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)《公路路基施工技术规范》 ( JTG F10-2006)《公路桥涵施工技术规范》 (JTGT F50-2011)《工程测量规范》 ( GB 50026-2007)《公路隧道施工技术规范》 ( JTG F60-2009)《公路隧道施工技术细则》 ( JTGT F60-2009)《公路工程路面施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012《高速公路标准化指南》2 编制原则2.1 、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
路基工程软基处理首件方案样本

xx高速公路项目首件工程施工方案——软基解决编制:复核:审核:批准:Xx高速公路项目日期:5月目录一、编制根据............................................................................... 错误!未定义书签。
二、编制原则............................................................................... 错误!未定义书签。
三、工程概况............................................................................... 错误!未定义书签。
1.工程简介...................................................................................... 错误!未定义书签。
2.首件工程选定和概况.................................................................. 错误!未定义书签。
3.首件工程目.................................................................................. 错误!未定义书签。
4.重要工程数量.............................................................................. 错误!未定义书签。
四、施工准备与施工筹划安排..................................................... 错误!未定义书签。
1.施工准备...................................................................................... 错误!未定义书签。
高速公路—软基处理施工技术方案

高速公路—软基处理施工技术方案为减小路基的不均匀沉降和防止出现桥头跳车现象,对于本路段软弱土路段和桥梁、通道、涵洞及分离式立交加宽部分台后基底地基按特殊路基处理,采用水泥搅拌桩(湿喷法)和CFG桩对地基进行加固。
一、工程概况根据调查资料及地勘资料显示,路基沿线部分路段1-2m见地下水,地下水位较高,土质为亚粘土,天然含水量>30%,呈软塑流塑状态,土质较软弱,承载力低.为确保路基稳定和减小路基的不均匀沉降,地基清表20cm,采用水泥搅拌桩对地基进行加固处理,并回填30cm厚碎石垫层和加铺一层钢塑土工格栅,水泥搅拌桩采用正三角形布置,桩径0.5m,桩间距采用1.5m;处理宽度为原有路基边坡开挖的最下一级台阶内缘至加宽后路基坡脚外侧一排装处,碎石垫层铺设至最外侧桩外50cm处.搅拌桩根据地质情况采用湿喷法进行施工.路基沿线部分路段1~2m见地下水,水位较高,土质为亚粘土,呈软塑~流状态,原取土坑改建的鱼塘软土厚度最厚可达0.6m。
我单位将严格按照设计文件,采用水泥搅拌桩对软土地基进行加固处理,并回填30cm厚碎石垫层和加铺一层钢塑土工格栅。
水泥搅拌桩采用正三角形布置,桩径0.5m,桩间距采用1.5m;处理宽度为原有路基边坡开挖的最下一级台阶内缘至加宽后路基坡脚外侧一排桩处,碎石垫层铺设至最外侧桩外50m处。
搅拌桩根据地质情况采用喷湿法进行施工。
本合同段膨胀土出露于韩陵山一带,路线桩号k7+705-K9+180影响路线长度为1475m,地表2~4m以下为深棕色高液限粘土最大挖深2.2m。
放缓挖方边坡坡率至1:1.5,边坡采用三维网被植草防护,坡顶外1m内采用浆砌片石铺砌封闭处理。
边沟采用浆砌片石砌筑并加设矩形钢筋混凝土预留孔隙盖板处理。
路槽下100cm超挖,换填6%石灰土处治,压实度不小于96%二、、水泥搅拌桩施工施工准备(一)、主要施工设备及其技术参数根据设计要求,本工程选用SJB型深层搅拌桩机及其配套设备进行施工。
高速公路软土地基处理施工方法

高速公路软土地基处理施工方法高速公路软土地基处理施工方法本合同段的软土地基处理主要为砂砾垫层、预压与超载预压、真空预压、塑料排水板、粉喷桩、粒料桩、预应力预制管桩、铺设土工合成材料等一系列施工方法,并应进行路堤沉降观察。
(一)砂砾垫层1、用作垫层的砂砾料,要具有良好的透水性,不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大料径不得大于5%。
2、按图纸或监理工程师的要求,在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层,分层铺筑厚度不得超过200mm,并逐层压实至规定的压实度。
压实的方法根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、压实法等。
采用碾压法施工时,要控制最佳含水《路基土石方调配图》。
量。
砂砾垫层要宽出路基边脚0.5~1.0m,且无明显的粗细料离析现象。
两侧端以片石护砌,以免砂料流失。
3、填筑砂砾垫层施工时避免砂或砂砾受到污染。
4、填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时,在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料,以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。
5、对于打设排水处理地基的,应在铺设下半层砂砾层后才能打设排水体,排水体顶端应按设计要求预留一定长度(30cm左右),最后再铺设土工织物(有的话)和上半层砂砾层。
(二)预压与超载预压1、预压和超载预压的填土高度按图纸或监理工程师的要求。
2、用于预压与超载预压的填料采用与路基相同的填料。
在路基及超载土方的填筑及预压过程中,均应严格按规范要求进行逐层填筑,并进行沉降和稳定性监测。
3、预压路堤顶面应设一定的横坡使排水通畅。
4、填土预压时间越长工后沉降就越小,因此,对有预压要求的路段,尤其是桥头路段和与箱涵相接路段,在施工安排上尽量早地堆载预压。
堆载顶面要平整密实有横坡。
沉降后应及时补方,一次补方厚度不应超过一层填筑厚度,并适当压实。
对地基稳定性较好的路段,也可按预测沉降随路堤填筑一次抛填到位。
对于在预压期间低于原定预压标高以下的均需及时补填。
公路软基处理施工工艺

公路软基处理施工工艺本段地表水系发达,水渠多,水渠路线长,且均位于填方区域。
路基施工前将原有水系做临时过渡改道处理,土方回填前应将草皮、有机质土、淤泥等不合路基使用土清除干净。
1材料1.1 砂砾石:用做回填的砂砾料,应具有良好的透水性和级配,不含有机质、粘土块和其他有害杂质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm,含泥量不得大于5%。
1.2 土工材料:土工材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)的规定。
并应具有足够的抗拉强度和较高的刺破强度、顶破强度。
1.3 片石:抛石挤淤应采用不易风化的片石,其尺寸不应小于300mm。
2 水渠清理淤泥前先围堰,再根据水量采用多台DN200泥浆泵将积水排出干净。
3 清淤、清表总厚度小于2m,地下水位较低时,在清淤干净后换填素土分层夯实。
4清淤、清表总厚度在2m左右,地下水位较高时,应在清淤干净后,先回填60~80cm厚砂砾垫层,再回填素土分层夯实。
5对于清淤、清表总厚度为2-5m的地段,采取抛石挤淤的方法。
具体施工程序是:上部淤泥清除3m,下部抛石,上部片石回填,再设置砂砾石及土工布相结合的滤水层,其上再铺土工格栅,抛石时,应从路基中央向路基两侧成等腰三角形渐次进行,使淤泥向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于1:10时应至高侧向低侧抛投,并在低侧边部多抛填,使低侧边部约有2m的平台顶面。
待片石抛出软土面或水面后,用小石块填塞垫平,用重型压路机压实,铺设砂石层时,应分层铺筑,松铺厚度不超过20cm,并逐层压实,压实方法可根据实际情况采用振动法,碾压法等。
砂垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m,且无明显的粗细料离析现象,两侧端以片石护砌以防流失。
6 换填时,应分层铺筑,逐层压实,使之达到规定的压实度。
7 铺设土工材料应按图纸施工,在平整的下承面全断面铺设。
铺设时,土工织物应拉直平顺,紧贴下承面。
可采用插钉等措施固定土工材料。
土工材料铺设时,应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
软土路基处理施工方案

软土路基处理施工方案玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程软土地基处治施工方案编制:审核:批准:XXX玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程项目部二〇一四年八月1目录2XXX处治施工方案1工程概况玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程工程线路全长1.755km。
起止桩号为:K0+0000-K1+755.328.本工程路基开挖必须确保将地表①1层种植土/耕土、①3层素填土、②11层淤泥质土全部挖除。
结合开挖实际情况及地勘报告,现场实测地基承载力小于150Kpa的地基,由建设单位、工程办理单位、设计单位、监理单位及施工单位按照现场实际情况确定处治方案。
2编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。
2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006.3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013.4、《公路土工试验规程》JTG E40—2007.5、玉溪大化产业园区2号路建设工程设计图纸。
6、通过踏勘现场,从现场调查、采集、咨询所获得的有关资料。
7、我公司拥有的机械设备、施工技术、管理水平、技术装备及施工经验。
3施工部署3.1施工便道在软基处治前,先辈行施工便道的筹办,以便非适用性资料的外运和回填资料的内运。
3.2资料筹办(1)清淤换填前,工地试验室做好换填资料的取样试验工作,并备足换填资料,以利清淤后能及时、连续地举行回填。
(2)资料要求①片石不宜小于30cm,且小于30cm粒径含量不得超过20%,强度必须达到设3计或规范要求。
②回填料不得使用淤泥、池沼土、膨胀土、有机质土和液限大于50%、塑性指数大于26%的细粒土直接作为路堤填料;含水量超过规定的土,必须经过处治,检验合格后才能作为路堤填料;浸旱路提应选用渗水性良好的资料填筑。
③片石采用外购形式,由供货商运到施工现场;填料取土场由建设单位指定,采用挖掘机开挖+自卸汽车装运到施工现场。
3.3施工人员及机械1、施工机械序号123456789102、人员配置本路基软基处治由玉溪大化产业园区2号路建设项目项目部组织实施,由项目经理XXX负责全面管理,项目技术负责人XXX负责施工技术,其余各部门配合施工,具体人员配置如下:机械名称挖掘机压路机装载机自卸汽车空压机水泵洒水车柴油发电机强夯机丈量仪器规格型号振动式压路机TY22 ZL5020T10T500KW台数6台3台2台30辆6台4台2辆4台6台2台4人员配置计划表序号1234567姓名XXXXXXXXXXXX招红星XXXXXX职务项目经理技术负责人平安员质检员施工员测量员试验员职责负责周全构造、协调办理工作负责方案选定及统筹安排负责总体施工安全方案规划及实施控制负责现场技术、质量控制负责施工管理及现场技术指导负责现场测量控制工作负责构造资料检验4施工工艺技术4.1施工工艺流程框图5软基换填施工工艺流程框图NY4.2施工准备1、依据地质勘察报告核查软弱地基的分布范围、埋置深度和地表、地下水状况。
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软土地基解决工艺研究摘要:概述了国内外在软基解决工艺方面发展过程和最新进展。
通过查阅、分析大量国内外资料,总结了不同软基解决办法对淤泥质土、人工填土、黏性土、湿陷性黄土等不同土质软基本合用性。
核心词:软土地基;解决工艺;土质;合用性前言软土地基加固工程是当前许多工程建设中都会遇到问题。
通过几十年不断发展,软土地基解决办法已有各种,并且新办法、新材料、新工艺还在不断涌现。
对一种详细工程来说,如何选用适本地基解决办法就成了人们关注问题。
1 国内软基解决办法当前,国内常用软土地基解决办法各种各样,涉及如下几种:排水固结法、注浆加固法、加筋法、置换法、挤密法以及强夯法等[1]。
此外尚有某些不常用办法如热加固法、冻结法、爆破法等。
1.1 排水固结法在国内沿海地区和内陆谷地分布着大量软基,其特点为含水量大、压缩型高、透水性差和强度低,而排水固结法则是一种有效解决办法。
排水固结法是指在地基中打入沙井或塑料排水板,然后在上部采用堆载预压或真空预压,使黏土中水排出,从而提高土质固结度及地基承载力。
依照排水和加压系统不同排水固结法详细又可分为:堆载法、砂井法、袋装砂井法、电渗法、超载预压法、真空堆载联合预压法及真空预压法等。
堆载预压法在塑料排水板与其结合共同解决地基后,由于施工简朴、工效高、费用省、对土层扰动小、适应地基变形性能好等长处在国内发展不久,特别在青岛前湾港地基解决中得到广泛应用。
该办法依照土质状况分为单级加荷和多极加荷。
真空预压法是将不透气薄膜铺设在需要加固软基表面砂垫层上,借助射流泵和埋设在垫层中管道,将膜下土体间空气抽出,形成真空,使土体排水而压密,从而可以在短时间内达到地基强度设计规定。
排水固结法普通合用于解决厚度较大饱和软土和冲填土地基,对于厚泥炭层则要慎重对待。
1.2 注浆加固法所谓注浆就是用压送设备将具备冲填和胶结性能浆液材料注入地层中土颗粒间隙、土层界面或岩层裂隙内,使其扩散、胶凝或固化,以增强地层强度、减少地层渗入性、防止地层变形和进行托换技术地基解决技术。
按灌浆机理不同,可分为如下几类:1)渗入型注浆浆液渗入软土孔隙或裂缝之中,与软土一起固结为一整体,而地基土层构造基本不受扰动和破坏。
该办法合用于存在孔隙或裂缝地基土层。
2)劈裂灌浆在较高灌浆压力作用下,浆液将克服地基中初始应力和土体抗拉强度,使土体沿垂直于主应力平面或在土体强度最弱平面上发生劈裂,进而使渗入型注浆法不可灌入土体可顺利实行,增大浆液扩散范畴,达到软基解决目。
3)压密灌浆在地基中灌入较浓浆液,浆液迫使注浆点附近土体压密而形成浆泡。
随着浆泡增大,灌浆压力也增大,从而产生较大上抬力。
压密灌浆是用浓浆液置换和挤密土体过程。
4)电动化学灌浆在地基中插入金属电极并通以直流电,借助电渗作用,将浆液注入土体中。
或将浆液注入电渗区,通过电渗使浆液均匀扩散,以提高灌浆效果。
注浆法合用于岩基、砂土、淤泥、淤泥质黏土、粉土和普通人工填土层等地质状况,合用范畴广,加固效果明显,但其成本较高。
1.3 加筋法加筋法是指在地基土体中设立水平向筋体,通过土体与筋体间摩擦作用,使筋体承受拉力,而筋间土体则承受压力及剪应力,进而使加筋土中筋体和土体都能较好发挥自己潜能,达到提高地基稳定性、减小沉降目一种软基解决办法[2]。
加筋法使用材料可分为典型不可伸长材料(如金属、塑料条、格栅等)和典型可伸长材料(如天然或合成纤维、土工织物布等二类,从解决办法上来又可分为加筋土、土锚、锚定板,土工合成材料,树根桩等。
加筋土是由多层水平加筋构件与填土交替铺设而成复合体,构件重要承受土体产生侧压力,填土则借助于加筋构件约束而保持稳定。
加筋法由于规定土粒可以提供较高剪切阻力,故普通宜选用摩擦角35°,且粒径不不大于0.08mm 土粒不少于总量85%土体作为加筋土。
而黏性土由于其抗剪强度低(特别是不排水抗剪强度)且不易排水,且其湿化对强度损失极为敏感并会产生明显蠕变效应以及土中次生矿物易腐蚀金属等,故不适当选用。
1.4 置换法由于地区不同、历史成因不同、地质年代不同和上部荷载历史不同等状况而导致浅埋土层呈现极其复杂特性,如局部性、不均匀性等,因而置换法是行之有效一种办法。
置换法又称换填法或换填土层法,是以优质土置换软弱土或不良土,分层碾压或夯实。
该办法详细涉及机械碾压、重锤夯实、平板震动、强夯挤淤以及爆破等不同原理。
普通在港口工程中惯用办法有换填砂垫层、土工织物垫层法、爆破排淤填石法、抛石挤淤等。
机械碾压法、重锤夯实法、平板震动法惯用于浅层不不不大于3m 软基解决,对湿陷性黄土地基不不大于5m 则不适当;强夯挤淤法合用于厚度较小淤泥和淤泥质地基;爆破法则合用于饱和净砂、非饱和但经灌水饱和砂、粉土和湿陷性黄土地基。
从当前看来,仅通过置换软弱土来解决地基问题是不也许,普通是结合其她办法如强夯法等使用[3]。
1.5 挤密法挤密法是通过振密、挤密进行土质改良,使土体密实,从而达到提高抗剪强度和减小压缩性目一种办法。
挤密法又可分为两种状况:一种是不加填料;另一种是加填料如碎石桩挤密法等。
从严格意义上说,碎石桩挤密法作用原理是置换不良地基土来达到解决效果,而不是通过碎石桩使地基挤密。
因此普通挤密法也是结合其她办法一起使用。
挤密法加固软弱地基有其独特长处如:加固深度大且直接作用于软弱土部位,对不均匀天然地基适应性强,施工机具简朴,不需水泥和钢材等。
该办法合用于可压缩性土地基,如砂土、低饱和粉土和黏性土、湿陷性黄土、杂填土、素填土地基等。
1.6 强夯法强夯法又称动力固结法,是通过重复运用落锤产生巨大夯击能(普通为600kN·m~10000kN·m),在地基中产生冲击波和动应力,对地基土进行挤密,以达到减小土压缩性、提高土强度、消除湿陷性黄土湿陷性,从而提高砂土地基抗液化能力一种办法。
重要合用于碎石土、砂土、粉土、黏性土、杂填土和素填土等地基,也可用来解决可液化砂土地基和湿陷性黄土地基。
为了将强夯加固地基应用于饱和黏性土地基,发展了强夯置换法。
其加固机理与强夯法不同,运用重锤高落差产生高冲击能将碎石、矿渣等物理力学性能较好材料强力挤入地基,形成一种一种碎石墩。
运用了地基中碎石墩与墩间土形成碎石墩复合地基,提高地基承载力和减小沉降。
由于强夯法在工程实践中具备加固效果明显、合用土类广、设备简朴、施工以便、节约劳力、施工期短、节约材料、施工费用低等长处,它在国内得到广泛应用。
以上只是软土地基几种惯用加固办法。
当前新加固办法层出不穷,如热力学法、爆破法等,但任何一种办法均有它特定合用范畴,决不也许应对所有状况。
但是,若能联合使用二种或二种以上办法,那么诸多比较棘手地基问题就能迎刃而解了。
如1984 年为研究解决天津新港钢铁码头堆场地基加固问题[4~7],曾在现场做了袋装砂并真空排水预压和碎石桩两种办法联合加固实验。
实验是成功。
实验地点广布近期吹填海底淤泥,容许承载力不到40kPa,而设计规定至少100kPa。
先用袋装砂并真空排水预压法将地基承载力提到100kPa,再用碎石桩法使承载力翻一翻,最后达到200kPa,从而满足了设计规定。
2 国外软基解决这里,只简介日本和美国软基解决办法。
日本国土约70%是山区丘陵,平原仅占30%,大都市大多在平原上,而都市周边河流多,软土地基解决多。
由于日本建设速度快,建设规模大,在建设中遇到各种不同地基解决问题,因而其地基解决办法研究、开发、鉴定、制定原则也发展不久。
2.1 日本地基解决日本为一岛国,其陆地资源十分有限,而日本填海造陆工程也为其地基解决发展提供了辽阔空间。
日本常用地基解决办法有深层搅拌法、化学灌浆法、加筋土法、地基锚杆法、轻型填土法等。
2.1.1 深层搅拌法深层搅拌法是运用水泥、石灰等材料作为固化剂主剂,通过特制深层搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌,运用固化剂和软土间产生一系列物理一化学反映,使软土硬结成具备整体性、水稳定性和一定强度解决办法。
详细可分为机械搅拌式(涉及稀浆系列和粉体系列)和高压喷射式(涉及灌浆喷射系列、气泡灌浆喷射系列和水气泡灌浆喷射系列)两类。
2.1.2 化学灌浆法化学灌浆法是用气压、液压或电化学原理,把某些能固化浆液注入土颗粒中,以减小地基透水性,提高地基强度解决办法。
依照使用地质状况不同施工办法可分为二重管滤网法(单一型)、二重管滤网法(复合型)、二重管双填塞器法三种。
2.1.3 加筋土法加筋土法其原理及工艺与国内基本相似,详细参照前文所述。
2.1.4 地基锚杆法地基锚杆法分类:1)依照支承机构可分为摩擦型锚杆、支压型锚杆和复合型锚杆。
2)依照构成锚杆材料可分为水泥地层锚杆、机械锚杆(板、土等)。
3)依照施工方式可分为地层加压型锚杆、无压型锚杆、管式加压型锚杆、扩孔型锚杆与打入型锚杆。
4)依照使用时间可分为永久型锚杆、暂时型锚杆和去掉型锚杆。
5)依照固定方式可分为USL 工法、高强螺栓法、SEEE 工法、迪维达克工法与弗莱西奈工法。
2.1.5 轻型填土法自使用泡沫聚苯乙烯超轻质填土材料以来,轻型填土工法在日本研究开发不久,使用轻型填土工法,能减轻软土地基荷载,从而改进地基条件。
其具备长处:1)使用轻型填土材料,填土荷载对地基影响小。
2)依照轻型材料、发生材料与胶凝材料混合,可配备适合现场密度、强度与控制条件规定填土材料。
3)具备自承性与自硬性,从而减轻了墙壁土压力。
4)流动化解决土与轻型材料,混合成具备流动性材料,对地基影响小,在压实填土材料时,可加入回填材料。
合用范畴:①用来防止软土地基填土而引起下沉;②用于构筑物下空洞充填;③在滑坡区采用此办法防止滑坡;④用于档土构造中,减轻土对墙面水平压力;⑤用来减轻埋入式构造物垂直压力与防止不均匀沉陷;⑥用来防止构筑物连接某些高低差;⑦发生崩塌等灾害时,紧急使用此填土办法。
当前,在日本使用较多有泡沫聚苯乙烯填土法(简称EPS 法)。
2.1.6 日本地基解决开拓发展重要方向1)深水位下地基解决;2)开发大型纸板排水法;3)承压带水层上黏土解决办法;4)防止液化办法;5)废物埋入土中地基解决办法;6)地基解决办法电脑化、自动化与无公害化。
2.2 美国地基解决美国地基解决办法诸多,地基解决办法可分为:土稳定性解决法、浅基本解决法、深基本解决法、灌浆法、土工织物法、粒状土现场加密法、黏性土现场加密法以及废料解决回填与护面办法等。
2.2.1 土稳定性解决法土稳定性解决法详细涉及无支撑开挖、有支撑开挖、永久性建筑墙、锚杆、加筋土、基本托换等几种方面。
详细内容与国内地基解决类似。
2.2.2 灌浆法1)悬液型灌浆悬液型灌浆是将固体颗粒(土、水泥、石灰、乳化沥青等)溶于水中形成悬液,将悬液注入地基土颗粒中。