公路工程中软土地基处理的施工技术
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施【摘要】公路工程施工中软土地基处理技术是一项重要的工作，本文通过对软土地基特点、处理技术、应用、效果和经济性进行分析和探讨。
软土地基在工程中常见，其特点为承载力低、变形大、稳定性差。
针对软土地基问题，采取合适的处理技术是必要的。
处理技术包括加固、加固填土、振动加固、水泥土改良等方法，这些技术已在实际工程中得到广泛应用，并取得了显著的效果。
处理技术不仅能够提高软土地基的承载能力和稳定性，还能提高工程的安全性和可靠性。
处理技术还能够提高工程的经济性，减少施工成本，提高工程效益。
软土地基处理技术是公路工程中不可或缺的重要环节，对保障工程质量和安全具有重要意义。
未来，随着科技的不断进步，软土地基处理技术将会进一步完善和发展，为公路工程施工提供更好的技术支持和保障。
【关键词】公路工程施工，软土地基处理技术，软土地基特点，处理技术应用，处理技术效果，处理技术经济性，技术总结，技术展望。
1. 引言1.1 研究背景公路工程中软土地基处理技术一直是一个重要的研究领域。
软土地基在公路工程中普遍存在，其特点是土质松软、湿度大、承载力低，容易发生沉降和变形，给工程的稳定性和安全性带来了挑战。
为了解决软土地基在施工中出现的问题，人们提出了各种处理技术，旨在改善软土地基的工程性质，提高其承载能力和稳定性。
在过去的研究中，人们主要采用加固土法、桩基处理、地基处理等方法来改善软土地基的力学性质。
这些方法在一定程度上取得了一定的效果，但仍存在一些问题和局限性。
需要进一步研究和改进软土地基处理技术，以满足不同工程项目的需求，提高施工效率和质量。
本文将对软土地基的特点及处理技术进行系统的阐述和总结，旨在为公路工程施工中软土地基处理技术提供参考和借鉴，促进施工质量的提升和工程效益的增加。
1.2 研究意义软土地基处理技术在公路工程施工中具有重要的意义。
软土地基是指土壤中含有大量水分或有机质，其强度和稳定性较差，易发生液化、沉降等问题。
道路工程施工中软土地基处理技术
道路工程施工中软土地基处理技术发布时间：2022-04-27T08:21:59.967Z 来源：《工程管理前沿》2022年第1月1期作者：张俊[导读] 在道路工程施工阶段，软土地基原状土的承载力往往较低，不能满足施工规范的要求，增加了潜在的安全隐患。
张俊中物联规划设计研究院有限公司摘要：在道路工程施工阶段，软土地基原状土的承载力往往较低，不能满足施工规范的要求，增加了潜在的安全隐患。
软土地基通常涵盖有淤泥土质、软黏土质、盐渍土、湿陷性黄土等，这部分土质的路基强度很低，对施工单位而言是难度系数颇高的工程。
若是对软土地基未进行合理化的处理，则会导致路堤出现滑动、沉降的现象，致使路堤和部分结构出现沉降、塌陷和跳车的情况，最终引发安全事故。
为防止此类现象的出现，施工单位必须根据实际情况做好各方面的防范措施。
关键词：道路工程；施工；软土地基；处理技术引言在我国道路工程建设强度持续增加的背景下，道路工艺操作技术面临着更高的实施要求，在一定程度上为我国道路工程工艺操作整体质量结构的优化提供了支持。
但是，当前道路工艺操作中仍然存在一些不足，相关不足若无法得到有效地弥补，就会给道路乃至整个交通体系建设埋下极大的安全隐患，并给周边使用者的生命与财产安全造成较大的威胁。
尤其是在当前的道路工程建设中，有时会遇到软土地基，增加了施工难度。
基于此，从道路工艺操作过程入手，探究软土地基的处理措施就具有非常重要的意义。
1 软土地基1.1 概述软土结构非常松散，内部土的密实度也相对较低，容易导致水的充分渗透，其整体结构在外界因素的影响下也会发生形状变化。
软土是一种可塑性较为优异的土壤，以此种土质作为市政道路工程施工的路基，整体施工运作难度与维护成本都明显要高于其它类型的地质结构。
同时，软土地基容易改变外形的特征，会让市政道路工程施工常出现较为突出的安全问题。
立足于此，在软土地质分布较为广泛的沿海区域建设市政道路工程要充分落实好初期的地质勘探，需要对本区域的土质开展系统化的检测，将土质的抗压性等物理特征做统筹运算，依据相关的地质物理学参数开展有效的结构解析，挑选出最为适宜的工程建设方案。
道路工程施工中的软土地基处理技术
道路工程施工中的软土地基处理技术摘要：为了保证处理的可靠性，需要深入了解软土地基的地质条件，做好前期地质调查工作，后根据地质调查结果，选择技术合理、施工方便、安全、适用、经济、可靠的处理方案。
通过对道路工程软土地基的处理，可以降低软土地基对道路工程质量的影响，有效保证道路工程的使用寿命，降低后续的养护成本。
基于此，以下对道路工程施工中的软土地基处理技术进行了探讨，以供参考。
关键词：道路工程施工；软土地基处理；技术引言软土地基是一种常见于市政公路工程建设施工，具有较大危害性的地质结构。
如果在施工过程中不能对其进行科学、有效的处理，将会对市政公路的施工质量和使用安全性产生严重的影响。
虽然近几年软基处理技术水平取得了一定程度的提升，但从实际施工情况来看，仍有部分施工单位对软基处理技术缺乏了解和掌握，导致软基处理效果不理想，影响市政公路工程的建设施工质量。
因此，分析软土工程的特点及软土地基对工程施工的影响，深入探究软基处理技术的实践应用要点具有重要的现实意义。
1软土地基具体特点1.1含水量高众所周知，软地基这个地理形态在我国山区道路中是非常普遍的，因此与我国以往的传统土质地基的含水率比例不同，在软地基中的土壤含水率比例可以说非常丰富。
但软地基并不能形成良好的土壤渗透能力，主要因其中的水分能够到达百分之七十以上。
通常情况下，当软弱土层含水率比例一定时，土的流动性会提高，所以，在这时就必须加强对地基的加固，但路面施工却并不是一件简单的工作。
所以，在实施对软土地基管理时首先需通过科学的方式对其进行加固，这可以从根源上维护软土地基的稳定性，确保路桥工程建设的顺利进行。
1.2土壤承载能力差（1）高压缩性。
经科学试验检测，软土地基的孔隙比大于1且含水量较大、容重较小。
同时，软土中普遍含有大量的腐殖质、微生物。
受上述因素的影响，软土地基普遍具有较高的压缩性，长时间内无法达到稳定状态。
（2）触变性。
软土属于絮凝状的结构性积物，在原始状态下，土体普遍具有一定的结构强度，一旦受到到外界扰动，其结构的稳定性会立即被破坏，土体强度迅速降低，直至变成稀释状态。
公路工程软土地基施工技术
公路工程软土地基施工技术发布时间：2022-05-07T04:15:58.238Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷1月2期作者：马坤[导读] 在我国公路工程项目建设过程中，时常会出现软土地基的情况，若未能妥善处理相关问题，马坤中煤新疆天河工程建设有限公司，新疆图木舒克市，843900摘要：在我国公路工程项目建设过程中，时常会出现软土地基的情况，若未能妥善处理相关问题，会影响公路工程项目的施工效果，继而出现不均匀性沉降或是开裂的问题，严重影响公路工程运行质量。
为此公路工程管理人员需要认识到软土地基所带来的危害，在公路工程施工阶段重点把握软土地基的处理工作，结合施工现场的具体条件以及施工效果进行详细分析，选择相对适宜的软土地基的处理技术，最大程度确保公路工程的施工质量。
为此，该文分析合理应用软土地基处理技术的有效策略，有效解决公路工程中出现的软土地基沉降的问题。
关键词：公路工程；软土地基处理；沉降引言软土路基作为公路工程建设过程中一种常见的路基病害形式，其加固作业与沉降控制关系到公路行车的安全与稳定，是人们在建设公路工程中需解决的关键问题。
软土地基给工程建设带来了巨大阻碍。
软基含水量高、渗透性低、压缩性高，固结变形需要持续较长时间，在荷载作用下，会出现路基沉降大、稳定性抗滑性不足等问题，给工程造成巨大的经济损失，因此在公路工程建设中，必须加强软土地基的研究与处理。
1软土地基具体特点1.1含水量高众所周知，软地基这个地理形态在我国山区道路中是非常普遍的，因此与我国以往的传统土质地基的含水率比例不同，在软地基中的土壤含水率非常高。
但软地基并不能形成良好的土壤渗透能力，主要因其中的水分能够到达百分之七十以上。
通常情况下，当软弱土层含水率达到一定比例时，土的流动性会提高，所以，在这时就必须加强对地基的加固，但路面施工却并不是一件简单的工作。
所以，在实施对软土地基管理时首先需通过科学的方式对其进行加固，从根源上维护软土地基的稳定性，确保公路工程建设的顺利进行。
公路软土地基处治工程技术规
公路软土地基处治工程技术规公路软土地基处治工程技术规程一、概述公路软土地基在设计和施工中必须进行合理的处治，以保证道路的安全和持久稳定。
本规程针对公路软土地基处治工程的技术要求和施工规范进行规定，以确保公路软土地基处治工程的质量和可靠性。
二、技术要求1、勘察和设计（1）进行详细的地质勘察和试验，确定软土地基的性质、状态和强度等参数。
（2）根据软土地基的性质和强度要求，制定合理的处治方案，包括处理方式、处理深度、处理材料等。
（3）进行合理的结构设计，确保软土地基的强度和稳定性。
2、处理方式（1）加固处理：采用加固材料（如混凝土、灰土、石灰土等）对软土地基进行加固，提高其承载力和稳定性。
（2）桩基处理：采用桩基加固软土地基，改善其侧向稳定性和承载能力。
（3）宏观一体化处理：将软土地基与上部路基一起考虑，设计为宏观一体化结构，以提高整体稳定性。
3、处理深度（1）加固处理深度应达到软土地基的稳定层，一般不应小于2m。
（2）桩基处理深度应按照设计要求确定。
（3）宏观一体化处理深度应保证软土地基与路基的整体稳定性。
4、处理材料（1）加固处理材料应符合相关国家标准。
（2）桩基处理材料应根据设计要求选用合适的钢筋、混凝土等材料。
（3）宏观一体化处理应选用符合设计要求的路基和软土地基材料。
三、施工规范1、施工组织和管理（1）施工前应详细制定施工计划和方案，并进行技术交底和安全教育。
（2）施工现场应按照相关要求进行布置和标识，确保安全和环境保护。
（3）施工人员应按照要求取得相应证书，并进行技术培训和考核。
2、施工工艺和方法（1）加固处理应采用科学合理的工艺和方法，确保加固材料的完全填充和固化。
（2）桩基处理应确保桩的竖直度和间距符合要求，钢筋和混凝土应按照设计要求进行加固。
（3）宏观一体化处理应按照设计要求进行统一施工，以确保软土地基与上部路基的整体稳定。
四、验收和评定（1）施工完成后应进行质量验收，各项技术指标应符合相关要求和规定。
公路施工中软土地基的处理
公路施工中软土地基的处理【关键词】软土地基；公路工程；措施0.前言我国的软土是构成软土地基的最主要部分，软土地基是在缓流水、静水的环境下不断地沉积而形成的。
具有不稳定、粘度较小、强度弱等缺点，我国公路行业对软土路基的定义是强度低、压缩量较高的软弱土层。
若在软土路基进行公路建设，路堤容易出现较大的沉降和坍塌现象，并严重的影响到公路的使用，进而造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。
因此，在公路工程施工中，应加强对软土地基处理技术的重视与运用，以切实保证工程的质量，进而使公路施工单位的经济效益得到保证。
1.软土地基对公路路面的作用地基是公路建设工程的最基础部分，决定着公路结构的稳定性。
由于受公路施工条件的限制，多数公路施工单位对于软土地基问题没能分析处理到位，使地基出现问题，进而使公路路面工程遭到了破坏。
沉降问题是公路路基工程最常见的通病，引起路面沉降的因素较多，施工单位对施工工艺及操作等原因造成的问题未及时采取措施进行处理，致使工程施工质量降低。
不少施工单位由于施工技术的限制，没能很好的掌握路基工程的压实度，使工程稳定性降低。
在公路过渡段结构的安排上不合理，主要还是以传统的搭板结构为主，这样往往会使一些车流量比较大的桥梁出现多方面的问题。
而桥头的跳车现象常常会使桥头的搭板断裂。
公路过渡段的沉降与环境因素也有很大的关系。
雨水常会侵蚀高速公路过渡段，在雨季较长的地区更加明显，使路堤的填土流失、减弱其强度，从而引起沉降。
公路路面结构层主要是由碎石、水泥等颗粒细料构成。
这些材料不抗雨水冲击，往往在铺设以后引起侵蚀问题，破坏了材料紧密性。
在雨季施工时这种侵蚀问题更加明显，铺设好的路面基层材料会因雨水的冲刷变得松散，对以后的路面稳定性产生了很大的影响。
由于软土地基具有不稳定的特点，所以，在与路面材料混合使用时容易产生硬化的现象，混凝土和沥青是路面在施工时常用到的材料，路面的硬化问题与这两种材料的配合比有很大的关系，如果配合比达不到要求，很容易使路面出现膨胀、沉陷等现象。
道路工程施工中的软土地基处理技术_2
道路工程施工中的软土地基处理技术发布时间：2022-11-17T07:40:02.425Z 来源：《建筑实践》2022年第14期7月作者：胡品润[导读] 城市化建设发展离不开道路工程，随着道路工程施工复杂性的提升，胡品润武汉市新洲区公路管理局湖北省武汉市 430400摘要：城市化建设发展离不开道路工程，随着道路工程施工复杂性的提升，需要施工单位面对不同的施工环境进行处理，保障施工质量。
针对实际工程中遇到的软土地基问题，采取有效的加固技术，对地基进行科学处理。
提高地基稳定性，保障工程顺利进行。
通过完善道路建设方案，更换地基填筑材料，对地基进行事先处理，加强对加固技术的把控，强化地基的稳定性。
基于此，对道路工程施工中的软土地基处理技术进行研究，以供参考。
关键词：道路工程；软土地基处理；施工技术引言由于软土地基的特点是渗透性差和含水量高，如果建筑行业不采取有效措施，可能影响后续工程项目的整体质量，甚至可能危及车辆的正常交通。
如今，软土的处理范围相对较广。
选择施工技术时，必须结合当地实际情况，考虑到各种因素，全面了解各种处理技术的适用条件和优势。
从而保证了过程对软土的实际效果，保证了道路建设的有序发展。
1道路工程中软土地基的特点 1.1含水率高软土地基的含水量高于其他类型的土壤，湿度过大会增加孔隙度，削弱地基的承载力。
一般来说，软土地基的土壤由粘土、粉土组成，其中含有大量负电荷，吸附空气中的水蒸气，增加土壤湿度。
由于我国幅员辽阔，不同地区易受不同气候条件的影响，土壤本身的特性存在差异。
特别是南部多雨潮湿，严重影响软土地基的整体稳定性。
因此，道路建设存在许多问题。
1.2压缩系数比较高，抗剪强度低软土地基具有压缩系数高，抗剪强度低的特点，在具体施工中，软土地基会存在软土孔隙，在外力的作用下就会导致软土孔隙增大，因此就会导致压缩系数，导致压缩系数较高。
并且，软土地基本身强度较低，在遭受外力后，也会产生抗剪强度低的特点。
公路工程施工中软土地基问题及处理技术
公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。
在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。
在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。
标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术一、公路工程中软土地基施工中常见问题第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。
施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。
第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。
第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。
二、公路工程软弱地基施工的处理方案（一）采取换填法技术在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。
想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。
在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。
（二）粉喷桩复合地基方法承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。
通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。
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浅谈公路工程中软土地基处理的施工技术摘要：在公路工程施工中，软土地基是常遇见的问题，软土地基是地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，或虽在构造物施工时能达到要求，但在后期使用过程中地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降以致彻底破坏构造物的不良地基。
若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳、路面开裂、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。
关键词：公路工程软土地基施工技术、
中图分类号：tu471.8文献标识码：a 文章编号：
引言
随着高等级公路建设的飞速发展，设计速度的提高，对线形指标的选用也随之提高，从而不可避免地带来公路路基穿过软土地区的情况。
在软土地基上建造建筑物或是进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。
其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。
1.软土地基的特点
软土对公路的危害，引起我国公路部门各级组织的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工
方面，出现了有章可循的局面。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
根据工程实际经验，我们可以得出结论，除了上述特征指标外，还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。
软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大；在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。
软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。
2.软土地基处理方法
2.1砂垫层法
铺筑砂垫层是软土地基常用的浅层处治方法, 通常用于松软过湿地表面, 形成填土的底层排水, 在一定程度上能提高地基强度, 补偿土中抗剪强度的不足, 可防止由于局部承载力丧失而引起的路基填土与软土地基相互混杂, 减少路堤的不均匀沉降。
该方法主要用于软土层较薄, 工后沉降量不大的地段。
2.2粉喷桩
粉喷桩加固软土地基主要是利用专门设备, 借助压缩空气,将水泥喷射, 并在加固的深层软土中强制原位搅拌压缩, 吸收周围水分, 产生一系列物理化学反应, 形成具有一定强度的水泥桩体, 它与柱间土共同作用形成复合地基, 经过处理的土体可比天然地基容许承载力提高1.0~1.5 倍, 抗侧向变形能力有所提高。
粉喷桩
施工的主要步骤及施工工艺: ①平整场地, 准确测放轴线及桩位;
②拌机就位、调平, 与桩位误差不大于50mm, 搅拌轴垂直度偏差不超过1% ; ③开动转机, 预搅下沉, 钻至设计厚度; ④升粉喷搅拌, 当提升至停灰标高时, 慢速原地搅拌1~2min; ⑤为使粉喷材料均匀, 全桩长重复搅拌; ⑥钻机提升至地面0.5m 时, 停止喷粉; ⑦移动钻机, 施工下根桩; ⑧养护、取样、送检。
粉喷桩施工前, 必须根据室内配合比进行成桩试验, 以确定下述参数: ①满足设计
喷粉量的各技术参数: 如钻机钻进速度、搅拌提升速度、喷粉时管道内压力等; ②水泥搅拌的均匀程度,下钻及搅拌提升的困难因素。
试桩不少于5 根, 抽取其中2 根做28d 钻芯取样试验, 要求芯样连续、完整、强度合格。
表面平整度, 减少了压实遍数, 使得表层的实际隙率更大。
雨天时, 抗滑表层内部总是处于饱水状态, 地表水在路面积水时间过长, 在荷载等反复作用下由下而上渗入
混合料内部, 损坏沥青与集料的粘结, 加速使路面结构层产生各
种病害。
因此, 必须合理选取适当的级配类型, 特别是抗滑表层和下面层。
抗滑表层优先采用sma 结构, 既可以满足规范的构造深度要求, 又可以使空隙率很小。
下面层则尽可能采用i 型密级沥青混凝土, 一方面可以使路面水更小地渗透到基层中, 另一方面可以
阻隔基层中毛细水上升, 从而增加整个沥青路面的水稳性。
2.3塑料排水板
在软土层内插入塑料排水板是人为地在土层内造成渗水通道,
增加排水途径, 缩短排水距离, 从而在路堤填土的自重负荷作用下加快排水固结, 提高软弱地基强度及承载力。
但塑料排水板也有不足之处, 如破坏硬壳层, 增加软土的沉降量, 土体扰动使原装结构破坏等。
对于地势较低的路段, 塑料排水板插入后形成无数的排水通道, 当地下水受江河水位影响时可能会侵入路基。
因此, 该项目仅对软土厚度较少, 且软土中不含夹砂层的路段采用塑料排水板。
塑料排水板的施工步骤为: 平整场地→修筑预拱坡面→铺设下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水机→机具移位→铺设上层砂垫层。
施工前, 要根据设计给定的处理长度、宽度及板间的距离,计算出布设塑料排水板的排数和列数, 桩位按正三角形(梅花形) 布设。
砂垫层分2 层铺筑, 每层20cm: 第1 层在塑料排水板施工前铺筑; 第2 层在排水板安装后铺筑。
铺筑时将排水板头埋入砂垫层中, 严禁出现扭曲和撕破滤膜的现象。
2.4深层搅拌法
通过特制机械沿深度将固化剂与地基土强制搅拌就地成桩加周地基的方法是深层搅拌法，当固化剂（水泥或石灰）为粉体时又称为粉体喷射搅拌法。
深层搅拌法适用于处理淤泥、淤泥质土和含水量较高的地基及承载力特征值不大于120kpa的黏性土、粉土等软土地基。
2.5高压喷射注浆法
高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体棍合，凝固硬化加固地基土体的方法：它适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。
高压喷射注浆法在意大利、日本和联邦德国得到较快的发展，意大利radio公司还开发了可同时在钻进中检测地层土质、机器控制和自动调节设计浆量并收集反馈信息的机械，国内也很重视并已进行过一些探索性试验。
2.6加筋地基
加筋地基方法在施工过程中将基础地基下－定范围内的软弱土层剔除，然后逐层铺设土工合成材料与砂石等组成的加筋垫层来做地基持力层。
土工合成材料作为新型的岩土工程施工材料，是岩土工程应用的合成材料产品类型的统称。
当埋设方式和数量满足一定的工程要求时，就可以极大地改善地基承载力。
2.7强夯法和强夯置换法
我国于20世纪60年代引进强夯法，首先由法国menard技术公司提出并使用。
我国于20世纪80年代引进，交通部第一航务工程局科研所及协作单位在天津首先开展试验研究。
由于设备简单、效果显著、经济和施工快，很快得到推广。
除强夯挤密外，近年来，强夯置换得到不少应用。
强夯置换和强夯挤密在加固机理上是不同的，应用范围也不相同，强夯挤密法一般用来加固碎石土、砂土、低饱和度的杂填土、黏性土、湿陷性黄土、素填土等各类地基。
对
于饱和度较高的黏性土等地基，如有工程经验或试验证明采用强夯法有加固效果的也可采用。
通常认为强夯挤密法只适用于塑性指数ip≤10的土。
对于设置有竖向排水系统的软黏土地基，是否适用强夯法处理目前尚有不同看法。
对于厚度小于6m的软黏土层采用强夯置换法处理，边夯边填碎石等粗粒形成深度为3m～6m，直径2m 左右的碎石桩体与周围土体形成复合地基，也已取得较好的加固效果。
强夯造成的振动、噪声等公害也应引起足够的重视。
3.结束语
通过以上分析，可见软土路基处理方法有多种，因此在施工中要根据路基地基的实际情况，选择合理的处理方法，不仅提高软土路基的质量，增加承载力和稳定性，还可以加快施工工期，取得良好的经济效益。
总之，软土路基处理因素复杂，需进一步探讨更完善更好的处理方法。
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