市政,公路工程测量监理之我见
公路工程质量监理之我见
公路工程质量监理之我见摘要：为了确保公路工程建设的社会效益和经济效益，保证公路工程质量符合国家规范要求，必须重视公路工程施工质量管理。
本文深入分析公路工程施工质量现状及存在问题，详细阐述了实行公路工程质量监理的必要性，质量监理基本内容，采取的对策和措施。
关键词：公路工程；测量；试验；监理；质量控制Abstract: in order to ensure that the highway engineering construction of social benefits and economic benefits and to ensure the quality of highway projects comply with the national standard requirement, must pay attention to the highway engineering construction quality management. This paper analyzes deeply the highway engineering construction quality status quo and existing problems, and expounds the construction quality supervision of highway, the necessity of quality supervision basic content, the strategy and measures.Key words: the highway engineering; The survey; Test; Supervision; Quality control1前言道路工程的施工阶段是整个道路工程建设过程中，最为重要的一个环节，在这一阶段不仅是工程资金投入的主要环节，也是工程建设的核心，工程质量和进度等都主要由这一阶段决定，因此，对道路工程施工阶段必须高度重视，为了保证工程施工阶段的顺利完成，就必须加强对施工阶段的监理工作，从各方面进行有效的监管，保证工程的建设质量和安全。
浅谈加强市政道路工程检测试验的监理
浅谈加强市政道路工程检测试验的监理摘要：通过进行试验检测，能够结合检测额的数据进行进厂的所有原材料、相应的配件进行科学合理的评估，严格的根据相关的规范进行验收处理，可以有效的控制施工的整体质量。
关键词：市政道路；工程检测；监理措施1市政道路工程检测试验的监理严肃认真的进行施工监督管理对于确保工程的质量具有着非常重要的作用，在对工程进行监理的时候，应该注意以下几个方面的内容：对沿线地质条件做好充分的了解，需要注意的是，地质条件在很大程度上影响着工程的质量，有很大一部分的路基病害发生的主要原因就是地质问题。
因此，采取相应的措施，了解清楚沿线地质地貌的具体情况，是有效提高工程施工质量、防止施工事故发生的最重要的办法。
要做到已有地质资料和现场勘探的有效结合，加大对于隐蔽工程的质量管理力度，通常情况下，隐蔽工程基本上都是构造物的基础，如果在施工结束之后采取措施进行检查就失去了检查的意义的。
需要注意的是，隐蔽工程的整体质量在很大程度上影响着构造物的安全性，如果不做好质量控制，极有可能造成严重事故的发生，给工程带来无法弥补的损失；严格的根据监理程序的内容进行工作，加大抽检的力度，工程监理工作一定要做到规范化、程序化，对各个性质的工程应该针对性的制定相应的监理程序。
对于关键结构以及关键部位一定要进一步加大巡视、旁站的力度，不断的增强抽检的频率，坚持用事实说话，对于没有达标的抽检项目一定要进行严格处理，在达标之后，才能够组织进行下一个环节的施工；对于监理工作而言，应该是以防为主，安排好时间，定期的组织召开监理会议，对工程进行事先预控，事后检查。
2当下市政道路工程试验检测中存在的问题2.1部分试验检测人员素质不高，技术水平有待提高对于市政道路工程来说，其中有着多家施工单位，这些施工单位的施工技术水平各不相同。
所以，直接导致了工程质量无法得到很好的保证，对于道路试验检测有着非常高的依赖性。
相对于国外的发达国家，我国在道路检测方面面临着人才匮乏的问题，这就直接造成了那些素质较差的人员进入到了道路试验检测的队伍当中，这对检测结果的质量造成了十分不利的影响。
公路工程的施工监理之我见
公路工程的施工监理之我见高质量的工程监理能够科学、合理地部署工程施工过程中的人力、物力的供应与消耗，专业与协作问题，也能够优化空间布置与时间安排，为工程生产的节奏性、均衡性和连续性提供项目施工质量管理的指南。
新时期公路工程建设中积极地探索规范监理市场、提高监理水平、提高监理人员的思想素质和业务技能的措施和方法具有重要的现实意义。
1.工程施工监理的原则1.1 公正性和独立性公正性和独立性是公路工程监理单位进行一切监理工作的前提和基础。
监理单位的职责就是组织和协调公路工程建设过程中各方的工作和利益，保证公路工程顺利进行，因此监理单位的公正性是其开展一切的根本。
然而，公正性往往是以独立性为基础和前提的，这就要求监理单位要保证自己在经济、权责、业务等各方面的独立性，不得同参与工程建设的各方发生利益关系。
同时，建设单位也不得以任何形式干涉监理单位的监理工作并要积极配合监理单位完成工程质量监理工作。
监理单位要依法行使职权，并承担相应的职业道德责任和法律责任。
1.2 服务性和科学性监理单位的服务性原则是指，监理单位属于智力密集型的组织，并且其劳动性质和报酬形式属于服务性的。
监理单位的职责主要是对工程施工过程进行组织、协调、监督和控制，保证工程施工的顺利进行，以满足建设单位的建设要求。
监理单位的监理报酬是由其技术服务的大小和复杂程度来决定的，并不参与工程承包的盈利分配。
监理工作是科学性的，监理单位必须具有发现问题、解决问题的能力，在工程施工过程中要及时发现技术或管理方面存在的问题，并能够科学合理地解决。
2.公路工程施工监理存在的问题2.1 施工质量与进度相矛盾施工监理的一项重要职责就是要保证工程既快又好地完成。
然而，在实际的施工过程中，由于监理人员的专业水平较低，对公路工程建设的程序或施工技术不够了解等多方面的原因，在工程遇到问题时，不能够快速、合理地予以解决，阻碍了工程进度，出现施工质量与施工进度相矛盾的现象。
做好市政工程监理工作的体会
做好市政工程监理工作的体会摘要根据实际经验和切身体会,对市政工程监理的特点、市政工程对监理工程师的要求以及监理工作的措施与方法进行详细阐述,为市政工程的监理以及相关部门提供参考。
关键词市政工程;监理;要求;施工市政工程涉及的专业多,监理工作量大、控制难度高,是一个复杂的系统管理工作,这要求监理工程师不但应具备广泛的知识面、较高的理论水平、比较丰富的工程实践经验和较高的专业技术水平,同时还要有一套工作方法和现场管理技巧。
本文从市政工程监理的特点出发,详细阐述了市政工程对监理工程师的要求,并提出监理工作的措施与方法。
1市政工程监理的特点合同管理工作量大、控制难度大是市政工程监理的主要特点。
1.1合同管理工作量大一般情况下,建设单位都会将标段内的土建、沥青路面、道路照明、交通设施、绿化工程等全部监理工作委托给一家监理单位,还将电力通讯工程、煤气、供水的监理以及系统内,甚至部分系统外的协调工作,以合同形式或非合同方式委托给监理单位。
在这种情况下,监理单位将涉及到多份合同的管理,这对质量控制将产生一定的影响。
1.2控制难度高市政工程往往工程量大、工期紧,工程项目的质量时常应为赶工期而得不到严格的控制。
如材料不符合质量要求、技术间歇期被压缩或取消、变更迟迟不能确定、三级自检程序不认真履行、不按规定进行试验检验、质量保证体系不能落实、现场取样形式化、上道工序未完下道工序就立刻进行等。
要确保工程质量满足合同约定的质量目标,监理质量控制难度非常之大。
2市政工程对监理工程师的要求从本人几年监理工作实践中归纳总结为以下几个方面:2.1技术技能和业务素质市政工程监理是专业性、实践性、应用性都很强的行业,其监理效果的优劣,关键是取决于监理工程师的专业技术水平、管理能力等综合素质的高低。
因此,要求监理工程师具有较高的学历和多学科的专业知识。
并通过学习,了解和熟悉给排水、电气工程方面的专业知识,成为复合型的工程建设人才,这样才能胜任监理工作。
公路工程质量监理之我见
公路工程质量监理之我见摘要:立足公路工程建设的实际情况,从公路建设施工实际出发,深入分析公路工程施工质量现状及存在问题,详细阐述了实行公路工程质量监理的必要性,质量监理基本内容,采取的对策和措施。
关键词:公路;质量;监理“百年大计,质量第一”。
随着公路建设的蓬勃发展,工程质量问题成为不可回避的话题,随着近年来公路工程施工企业数量增加,受管理水平良莠不齐等诸多因素影响,导致公路建设质量问题日益突出。
本文从工程建设监理角度出发,就如何抓好公路工程建设质量,在施工过程中如何规范操作,保证工程建设质量,谈几点思考。
1 公路工程施工质量现状1.1 施工企业内部质保体系不健全。
施工企业内部质保体系认识不完善,条例操作不规范,监督机制薄弱。
1.2 盲目追求眼前利益。
为了能够进入某地公路建设市场的“准入证”,不惜一切代价低价中标。
为了节约资金,获得利润的最大化,出现偷工减料等有损工程质量的现象。
1.3 违反公路工程技术规程施工。
无视施工技术操作规范,施工随意性大,主观意识强烈,工程质量无法保证。
1.4 片面强调工程建设进度。
为了使工程建设在规定时间内完工,不遵重客观规律,片面加快工程进度,赶工期,由人为因素导致质量事故发生。
1.5 施工组织管理混乱。
有些施工企业项目管理混乱,职工素质差,分工不明,配合不力,工作衔接不紧密。
1.6 工程资料不完善。
工程施工资料整理、收集、编制工作不规范,缺乏时效性、真实性。
2 实行质量监理的必要性2.1 以质量为中心,强化工程管理。
在施工前期准备阶段,对施工企业的人员组成、机械设备、材料、施组情况进行分析和审批,提出合理化建议。
施工过程中关注每个重要环节的控制、质保、安保体系落实情况,存在问题的分析和解决,杜绝施工企业无管理、无监督现象的出现。
按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的要求下,充分考虑业主、施工企业双方利益。
规范公路工程施工的行为,不符合质量要求的及时返工,保证工程质量。
公路建设工程监理之我见
公 路建 设工程 监理 之 我见
王有 国
（ 浙江华恒交 通建设监理有 限公司 浙江 绍兴 ３ ０ ８） １ ０ ２
［ 摘 要 ］公 路 工 程 建 设 具 有 工 作 面 广 、 战 线长 、工 程量大 等特点 ，管理起 来 比较 困难 ，这就需 要在 公路工程 建设 过程 中实 行工程监 理， 从而保 证 公路工 程 的质 量 。 ［ 关键词］ 公路 建设 工程 监理 进度 质量 投 资 中图分类号 ：Ｔ ｕ 文章标识码 ：Ａ 文章编 号：１ ０ － １ ｘ（ ０ ９ ９（ ） ０ ０ ０ ９ ９ ２ ０ ） ａ － １ － １ ０ ４ ７
随着 国民经济 的飞速 发展 ，作为 国家一 项重要 的基础 设施建设 的公路工程建设，发生了质的飞跃 。在 大规模 的公路工程建设 中，由 于具有投资高、工程量大 、技术难度 大、工期紧、战线长等特点，因 此，确保和提高公路工程 的质量尤为重要。为 了保证公路工程 的质量 ， 般采用 “ 企业 自检、社会监 理、政府监 督 ”的质量 保证管理模式 ， 其 中 社会 监 理 是 这 一 体 系 的重 要 组 成 部 分 ， 此 工 作 要 贯 穿 于 整 个 工 程
一
施 工 的全 过 程 。
公 路 工 程 监 理 的 作 用 工程监 理制 度起源 于 国外 ，为适应 我 国公 路工程 建 设的 需要 ， 保证公路 建设的质 量，确保公路建设速度 满足 社会经济发展需要 ，控 制工程建设 费用 ，与国际惯例接轨 ，我国于上世纪 ８ Ｏ年代中后 期引入 工程 监理 制度 ，现 在 我 国公路 建 设领 域 已广 为应用 。 公路 工程监理制度 是以国际通用 Ｆ Ｉ ￣土木 工程合 同为基础 ，建 Ｉ） Ｉ 立起建设单位、施工单位 、监理单位三 方相互制约的管理模式 。这种 模 式适合市场经 济的需要 ，适应 了企 业为主体 的市场经济运 行模式 。 它主要有 以下特 点：一是参建各方 的责权利 更为合理、明确，有利于 建设各方增 强合 同意识 ，提 高管理 水平；二是突破 建设单位 “自编 、 自导、 自演 ”的小生产 管理方式 的局 限，有 利于积累经验，促进 建设 项 目管理 向专业化 、社会化方 式转变 。 ＝ 、公 路 工 程 监 理 的 三 要 素 （ ） 质 量 控 制 一 全 过 程 监 理 是 工 程 质 量 控 制 的 基 本 方 法 。 全 过 程 监 理 是对 某 项 工 程 质 量 的 事 前 控 制 、 事 中控 制 、事 后 控 制 。 事 前 控 制 是 指 对 工 程 准 备 阶 段 的 控 制 ， 如 测 量 成 果 的 复 核 ， 试 验 数 据 的 审 批 ，施 工 工 艺 的慎 重推敲等 ；事中控 制是指对工程施工过程的控制，如突发事件 的处理， 人为因素的监督等 ；事后控制是指对 工程结束后质量的控制 ，在不影 响 内部质 量 下的修 整 等 。 隐蔽工程 的监理 是工 程质量 控制 的重 点。隐蔽 工程是质 量隐患 的埋藏点 ，也是 最不容易控 制 的，因其隐蔽性很 强，控制起来 就难， 作为监理控制来讲最好 的办法就 是进行过程控制 ，对施工过程 中的每 道工序都要细致检 查和全方位监 督，做到 “ 眼快、嘴快、行动快 ” ，及 时 发 现 施 工 中的 缺 陷 ，并 迅 速 排 除 掉 ， 避 免 工 程 隐 患 的 出现 ，对 独 立 的公 路 工 程 或 构 造 物 完 成 后 要 及 时 进 行 检 测 和 检 查 ，一 旦 不 合 格 马上 进 行返 工 处理 ，避 免因 此 而 引起 的 巨大 浪 费 。 质 量 控 制 的 主 要 依 据 是 合 同条 款 、技 术 规 范 和 设计 图 纸 。 设计 图 纸 和技 术规 范规 定 了工程 的质 量 标准 ，而合 同条 款 则是 要求 施 工单位 按 照 设计图纸和技术规范中注 明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工 质 量 控 制 的 基 本 要 求 是 对 原 材 料 和施 工过 程 的控 制 。 因 此 我们 要 根据质量控制的依据和要 求进 行现场监督和管理 。严格控 制原材料 的 进场质量是工程质量控制 的基础 原材料是影响公 路工程 质量 的根源 所 在 ，因 此 要 加 强 所 用 原 材 料 的 检 验 和 检 测 ，这 就 要 求 我 们 在 原 材料 进场前和进场后都要不 问断的进 行抽样试验和检测 ，这 是质量 监理监 控 的基 础 ，一 旦 发 现 不 合 格 就 要 拒 其 进 场 或 拒 其 使用 ，将 影 响质 量 的 隐患 扼 杀 在 萌 芽 状 态 。在 工 程 质 量控 制 监 理 中要 督 促 承 包 人 建立 健全 质量保证体系 ，加强合 同管理；控制施工程序和施工工 艺；检查 原材 料质量 ：坚 持施 工现场旁站 ，做好 监理 日记 ；抓 工程中的关键技术 ； 做好技术指 导，召开施 工现场 会，交流推广先进经验 ；按规定完成各 工程项 目的质量检 查、检测 ，督促处理不合格工程 ；认真处理质量事 故，做到施 工质量监理 工作正规化 、科学化 。 （二 ） 进 度 控 制 工程 的工期 在合 同中是有 明确规 定 的， 同时工程 能否按期 竣工 涉及 到业主和 承包 商的重 大利益 ，因此监理 工程 师要根据 合 同严格 控 制施工工期 。控 制施工 工期 办法是 由施 工单位 编制可 行的施 工计 划来 完成 的，监理单 位要根 据各 项计划 审 查承包人 的施 工能力 、工 作面 ， 以有效 的 日生产 能力来确 保 总体计划 的完 成 ，并 审查承 包人 的施 工组织计 划 ，提 出完成 计划 的保 证措施 ；分解 落实业 主制 定的 各项 工程计划 ，督促 检查 计划 的执行 情况 ；对不 能按期 完成任 务的 承包 人提 出分 解合 同的建议 。但 由于 计划会 受到许 多外 部因素 的影
浅谈市政道路工程的质量监理
浅谈市政道路工程的质量监理近来随着社会发展和经济发展以及人们日常生活的不断改变，高质量的市政道路工程对社会经济发展至关重要。
但是，在建筑市政道路过程中，出现的质量问题并不容小视，质量问题的影响是由于施工现场危害排水问题、设施配套问题以及工程交付时间的延误等原因，这些问题会对城市的经济发展产生严重的不利影响。
因此，强有力的质量监理是确保市政道路工程质量的根本保障。
一是要加强工程管理，切实加强工程管理，提高工程完工质量，以确保市政道路工程质量符合要求。
可以采用科学的工程管理技术，如施工过程控制、材料检验、过程质量控制、合同管理、质量问题处理等，以便更好地控制工程的质量，提高施工质量，确保工程完工质量是符合要求的。
二是要坚持安全管理，对市政道路施工现场应当坚持协调安全的原则，坚持“安全第一”的原则，坚持安全管理，确保施工过程的安全有序，避免出现事故。
可以通过安全鉴定、安全检查以及安全管理等方法，确保施工过程的安全性，确保工程质量。
三是要加强施工技术管理，对市政道路施工过程，应当加强技术管理，采取有效的技术措施，保证工程质量，确保施工质量。
可以在施工现场采取相应的技术措施，如制定工序并强化技术管理、采用科学的施工方法以及合理的施工技术等。
四是要加强质量检查，应当制定完善的质量检查制度，对工程质量进行全过程检查，确保质量符合要求，实现质量监理的要求。
质量检查可以包括施工材料检验、施工工艺设计检查、施工安全检查以及验收等，确保工程质量的有效性和可靠性。
五是要强化培训，应当改革和完善相关的培训制度，对施工人员进行全面的质量培训，强化质量意识，提高施工人员的电工能力，使施工人员更好地了解建筑施工质量控制技术，提高质量控制能力。
总之，为了确保市政道路工程质量符合要求，应当加强相关的质量监督管理，采取有效的技术措施，强化安全管理，进行质量检查以及改革培训制度等，以保证施工过程中质量的控制和完工质量的符合要求。
市政工程监理工作总结
市政工程监理工作总结市政工程监理是保障城市基础设施建设质量和安全性的重要环节。
在过去的一年里，我担任市政工程监理职务，负责监管了多个重要的市政工程项目。
通过这些项目的实践经验和总结，我深刻认识到市政工程监理的重要性和挑战性，也积累了一些经验和教训。
在此，我将对我所从事的市政工程监理工作进行总结，探讨实际工作中所面临的问题，并提出改进的建议。
一、工程质量管理市政工程项目的质量管理是市政工程监理的核心工作内容之一。
在实际工作中，我积极参与了工程过程中的各个阶段，并采取了一系列措施来确保工程质量的稳定和提高。
首先，我注重对工程施工过程的全面监理。
在施工前，我与设计单位和施工单位进行了充分沟通，确保施工方案符合规范和要求。
在施工中，我严格按照施工方案进行监督，并及时发现和整改工程质量问题。
在施工后，我对工程质量进行了全面检查，确保工程质量的合格性。
其次，我加强了对关键节点的监控和管理。
在工程施工的各个阶段，我重点监督了关键节点的施工过程，并做到了及时发现和解决问题。
我与施工单位保持密切的沟通，确保施工过程中不出现质量问题，从而保证了整个工程的稳定性和质量。
最后，我注重了施工工艺和材料的管理。
在施工过程中，我对施工单位的工艺和材料进行了严格的审核和把关，确保施工过程符合规范和要求。
我还积极与相关部门和专家进行交流和沟通，不断提高我对施工工艺和材料的认识和理解，以提高工程质量的水平。
二、安全管理市政工程项目的安全管理是市政工程监理的另一个重要任务。
在实际工作中，我注重了对施工过程中的安全风险的防控，加强了对施工单位的安全教育和培训。
首先，我对施工现场进行了全面的安全检查。
在施工过程中，我定期进行现场巡查，及时发现和解决安全隐患，并向施工单位提出改进建议。
我还与施工单位建立了安全协作机制，加强了与施工单位的沟通和交流，共同推动施工现场的安全工作。
其次，我注重了安全教育和培训的工作。
我与施工单位开展了多次安全培训，向施工人员普及安全知识和操作规程。
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市政、公路工程测量监理之我见天津国际工程建设监理公司王宏召我公司近些年来在市政、公路工程监理领域取得了长足的发展，承接了一批大型重点市政、公路工程的监理任务。
笔者先后在开发区泰达大街—北海路桥工程、第九大街跨京山铁路西延工程、海河保定桥工程上从事测量监理工作，颇有体会。
随着科技的进步与发展，各种先进的测量仪器层出不穷。
以经纬仪为例：从早先的游标经纬仪到光学经纬仪，再到电子经纬仪，现在全站仪已较普及，而GPS(全球定位系统)也开始阔步进军民用市场。
测量仪器越来越先进，精度越来越高，操作越来越简便、快捷。
各种可编程的计算器、数据采集贮存器及计算机软件的应用也大大减轻了内业计算的工作量。
但是因测量出错或偏差太大而导致的市政、公路工程事故并没有减少，而其造成的经济损失更是越来越大!原因何在呢?笔者认为，主要有如下几方面：建立的控制网选点不妥，或是网型不好；为图方便，用全站仪三角高程法代替水准测量；对于仪器的精度理解的偏差，测量误差的累计；监理复测方式不严谨，导致有测量错误或偏差太大，而复测未能发现；“无痕迹测量”导致内业资料虚假，发现错误或偏差后无据可查：计算错误。
防止测量出错及控制误差也应从以上几方面做起的：1、坐标控制网(线)布置及选点根据工程的分布特点选用适当的三角网或是导线，这些大家都知道。
在实际工作中，要注意使控制点选在坚固、不容易受破坏、相互之间通视条件好、便于立塔尺及花杆、便于架设仪器的地方。
在市政工程中，当勘测单位用GPS交桩时，为使GPS接受机的天线单元信号通畅，往往在道路中间及交叉路口设控制桩。
这时要注意控制桩尽量设在车辆碾压不到之处，避开各种检查井盖，宁可设在平石上而不要设在侧石上。
用GPS交桩时，尽量使控制点网型良好，如边长接近、无过小的锐角等。
特别要注意跨江河施工的桥梁及斜拉桥的控制点网型符合工程测控的要求。
2、GPS控制点的复测平差GPS控制桩的坐标精度在理论上是相等的，而且精度达到毫米(mm)级，是能满足工程测控的要求的。
但由于其测量过程中受各种因素影响较多，其中个别点的偏差可能较大，监理需正确判别。
GPS控制网(或导线)的复测平差与一般的由高级控制点引测出的三角控制网(或导线)的平差是有所不同的。
原因是引测的桩的精度越往后越低(误差累积)，而GPS控制点的精度是相等的(粗差除外)。
以海河保定桥工程为例，共有8个GPS控制点，经笔者复测有7个点精度很高，而G6点却有42mm(△x=39，△y：16)的偏差，经计算分析G6点有粗差，于是笔者以另外7个点为基准对G6点的坐标进行修正，报勘测单位同意后使用。
3、三角高程测量的适用性有些监理工程师在复测一些高大建筑物的高程时为图方便，用全站仪三角高程法代替水准测量，这是不可取的。
表面看来，中、高级全站仪(以拓普康TOPCONGTS-336为例)的测角精度达到了2″(0.6mgon)，测距精度达到±(2mm+2ppm*D)。
当测量的平距为150m时，三角高程的误差似乎为：±tan△*D=±tan(0°00′02″)*150000mm=±1．45mm，而这似乎是可以接受的。
实际上这种算法不正确。
只有当全站仪的仰角(或俯角)接近于零，也就是说视线接近水平时上式才适用，而当视线接近水平时通常是用水准仪测量高程。
当全站仪的仰角(或俯角)较大时，应该这样计算其三角高程测量精度(以仰角55°，平距150m为例)：±[tan(α+△)*D-tanα*D]=±[tan(55°00′02″)*150000mm—tan(55°00′00″)*150000mm]=±4．42mm，显然这是不能接受的。
而当仰角(或俯角)继续增大时，三角高程测量的误差会急剧增大。
因此，三角高程法仅适用于精度要求较低、视线接近水平时。
无论是施工放样还是监理复测，都应避免用全站仪三角高程法代替水准测量。
4、减小误差及误差的累计测量误差的传递与累积是有规律可循的，也是可以控制的。
但在实际工作中，如不正确处理，就可能产生较大的累积误差乃至形成粗差(错误)。
不少人对仪器本身的精度理解有偏差，认为仪器所能显示的精度或最小分划值就是仪器测量精度，这是不对的。
打个比方，用一把有毫米刻度的皮尺去测距，你的读数虽然可以到毫米，但测量精度可能连厘米也达不到，因为皮尺本身的精度太低。
同样，全站仪(以拓普康TOPCON GTS-336为例)测距的显示精度可以到0.1mm甚至0.01mm，但其测距精度却是±(2mm+2ppm*D)。
误差分为系统误差和偶然误差两大类。
系统误差有其规律性，可经校验仪器、求改正数、对称观测(如中间法、盘左盘右法)消除或减小：偶然误差有随机性，主要通过提高仪器等级、进行多余观测、求平均值来消除或减小。
需要注意错误(也叫粗差)不是误差，不能参与求平均值。
通常是限定极限误差△容=2m(两倍中误差)，将误差大于极限误差的测量数据舍去再进行平差。
在水准测量中要注意尽量使前后视距离相等，塔尺要立直，自动安平水准仪要避免同一测站内二次调平。
在三角测量中后视点尽量选用同级别点中的较远点，后视花杆要立直且尽量瞄准花杆底部。
5、密切配合、按程序测量测量放样的精度及效率受各种因素影响较多。
以全站仪测量为例，它不仅与操作者及仪器有关，还与后视点立花杆、前站架棱镜者有关，需要大家通力协作才能准确、快速地测量。
测量监理工程师复测时，应避免让不懂测量的人员帮忙立花杆、架棱镜。
测量工作是一项技术性、程序性较强的工作，对每一个测站、每一项操作及读。
数都要严格按程序进行。
以水准测量为例：测量中的闭合，也就是测完后再后视看一下水准点的读数或是测到水准点上去，是一个完整的测程的重要环节，也是检验测量精度的主要办法。
这也是一个测量工作程序、工作态度的问题。
一步一步地来、认真细致地测，虽不能保证一定准确无误，但是却能在很大程度上避免错差。
6、完全独立的复测当监理工程师在复测验线、定位时，应不受施工单位测量数据的影响。
有些测量监理工程师复测几乎是去附和施工单位的数字，更有甚者只是在别人读完数后自己再看一眼，这必然导致有问题不能发现，也起不到复测的作用。
测量工作中要讲求真实，数据和不上时找原因或是重测。
不能有“先入为主”的观念，总认为别人测的数据应该没问题，拿着别人的数据对照着测而造成凑数字。
需要说明的是，由于市政、公路工程中的测量放线工作特别多，监理工程师不可能对所有的测量项目均进行复测，而只能系统全面且有选择、有重点地控制测量工作。
以桥梁工程为例，桩机就位，承台、墩、柱的定位，支座定位，预制梁板安装，现浇梁模板、预拱度设置、预埋件定位，防撞护栏的定位等都是监理复测的重点。
7、做好测量记录测量仪器更新换代，功能越来越好，尤其是内部存贮、运算功能越来越强大。
不少人在测量时不用书面资料，直接从全站仪数据库里调用测站、后视点坐标及施测点坐标，测设各施测点至要求精度后也不记录实测读数即开始测设下一点。
施工单位不能这样“无痕迹测量”，监理工程师复测也要坚决避免。
这不仅是技术问题，更是工作态度问题，况且因数据库内的测点编号很相似，易用错：一旦测量出错很难及时发现，可能造成重大损失。
从资料角度来讲，施工单位的测量放样记录表要真实反映施测情况，并附有测点大样图；监理工程师复测也要如实、完整地填写记录表。
8、测量计算方法在办公自动化普及的今天，虽然有各种计算软件可供使用，但笔者认为，利用Office 办公系统中的电子表格Excel自编程序(姑且叫做程序吧)计算，是最方便快捷且精度高的方法。
用Excel编程计算测量数据，尤其是导线及三角网测量的平差计算、道路桥梁工程的纵横断面任意点的坐标及高程计算等，很是方便快捷。
还可以自编一些“万能公式”，在不同的工程中只需改变有关参数即可使用。
对于一般的大、中型公路、桥梁工程，花上几个小时乃至一两天的时间，把平曲线、竖曲线方程的有关参数输入自编程序中，即可自动求得任意里程桩号处的X、Y坐标及路面高程H，并能列表打印。
如再进一步插入横坡、各结构层厚度、梁板厚度、支座厚度及帽梁、墩柱、承台、桩与设计中心线的空间关系等数据及相应公式，还可真接求得这些部位的X、Y坐标及高程H，方便快捷又不易出错，何乐而不为!有一些构造的几何关系很明确，但因为由各种曲线连接而成，按常规方法计算各点坐标很困难甚至是不可能的，比如桥头装饰用的艺术造型等。
笔者利用计算机辅助设计工具Auto CAD，按图示几何关系及尺寸建立一个艺术造型的模型，然后利用Auto CAD的坐标标注功能，较快地计算出了各控制点的三维坐标且精度很高。
需要注意的是AutoCAD中的数学坐标系X、Y方向与测量坐标系X、Y方向正好相反，且正角起始方向不同、旋转方向相反，注意一定要转换过来；另外要自定义坐标原点。
反过来，还可用计算的坐标来画图，再用图形条件来复核坐标正确与否。
笔者认为，测量工作和试验工作一样都是工程建设最重要的基础性工作，犹如人的两条腿，缺一不可。
资料显示，工程事故中因测量出了问题而发生事故的占有相当大的比例。
记得上学时，有一位参加过武汉长江大桥测量控制的老师讲过，50年代武汉长江大桥的主桥钢梁(长1024米)合拢误差只有几毫米，精度竟达到了百万分之一级，而当时用的测量仪器及计算工具是无法与现在相比的。
可见，测量工作中人的因素是最至关重要的，也是起决定性作用的，测量监理工作更是如此!监理单位要对工程质量进行全面控制，就必须加强测量监理工作，配备测量专业监理工程师及相应测量仪器。
而测量监理工程师更要提高专业素质、端正工作态度并严格按规定复测，把好工程质量第一关。