长安汽车零部件物流研究

目录1引言 (1)1.1我国汽车零部件物流发展现状 (1)1.2我国汽车零部件物流发展瓶颈 (1)1.3我国汽车零部件物流发展趋势 (2)2长安汽车零部件物流 (2)2.1长安民生物流公司简介 (2)2.2长安汽车零部件物流运作模式 (3)2.2.1 建立准时制运作模式 (3)2.2.2 改善业务流程，优化物流环节 (4)3长安汽车零部件物流模式为企业带来的效益 (4)3.1 存货周转时间缩短，资金流动加快 (4)3.2 降低管理成本 (4)3.3 专注于研发和生产 (4)4长安汽车零部件物流存在的问题 (5)4.1 零部件质量存在问题 (5)4.2 产生非合理损耗 (5)4.3没有完善的回收系统 (5)4.4 过高的人工成本 (5)4.5 供应链一体化尚不完善 (6)4.6 缺乏应急物流体系 (6)5长安汽车零部件物流建议 (6)5.1引入精益物流 (6)5.2 引入六西格玛管理 (7)5.3加强供应商物流的现代化与信息化建设 (8)5.4建立完善的逆向回收物流体系 (8)5.5引入4PL，从整体供应链的层面上进行物流环节的决策 (8)5.6规划应急物流方案 (9)总结和展望 (10)参考文献 (11)致谢......................................................................................................................错误！未定义书签。

1引言1.1我国汽车零部件物流发展现状汽车零部件物流行业是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。

在我国，汽车零部件物流领域存在运作水平较低、成本过高、资源浪费严重、竞争力不足等问题。

近年来，我国汽车零部件物流业发展迅猛，成立了很多专业的汽车零部件物流公司，逐渐打破了汽车制造企业自营物流业务的落后模式。

目前，我国汽车物流知名企业主要有：长安民生、安吉天地、吉林长久、福田物流、中远日邮、武汉中原等。

目前，国内对汽车物流供应商尤其是第三方物流供应商的需求急剧上升。

总体来看，成本过高是目前中国汽车物流行业最突出的问题。

有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约为8%，日本汽车厂商可以达到5%，而中国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。

汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。

国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。

同时一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。

中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。

1.2我国汽车零部件物流发展瓶颈经过多年的发展，我国的汽车物流发展环境得到了一定的改善，但是与真正的汽车零部件物流发展要求相比还存在很大的差距，需要进一步改善。

主要存在以下问题：一是宏观环境的制约。

汽车物流服务部门条款分割依然是阻碍我国汽车物流发展的重要因素；我国相关的政策法制环境需要进一步改进；汽车物流发展的设施设备基础条件和技术条件仍不完善；二是汽车零部件物流业务外包发展缓慢。

我国第三方物流服务体系尚不健全；整车制造商选择外包程度低；三是物流行业标准体系不健全。

我国的服务质量评估机制尚未形成，整个行业还没有形成统一、公正、客观的标准；各个汽车零部件物流服务商的技术水平差距较大；物流装备设施不配套，不同的汽车零部件物流服务商之间难以协作或者协作成本过高；各物流供应商都使用低价策略，对该行业的规范化运营产生了负面影响，不利于我国汽车零部件物流行业的整体发展。

1.3我国汽车零部件物流发展趋势随着经济全球化和一体化的趋势日益明显，物流业的发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

有专家预言，21世纪的市场竞争将会超越企业与企业、产品与产品之间的竞争，取而代之的是供应链与供应链之间的竞争。

我国物流起步较晚，基础薄弱，近年来，发展迅猛，但仍处于发展阶段，与世界上发达国家相比仍有很大差距，还需要进一步提升。

现代物流业是一个开放性、国际性的产业，对我国来说存在很大的机遇和挑战。

由于保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

目前我国只有屈指可数的几家汽车物流服务商可以较为全面系统的提供零部件物流服务。

随着现代物流行业不断加速发展，国内外比较知名的物流企业纷纷开始尝试进入汽车零部件物流的业务领域，汽车零部件物流服务将是今后我国物流行业发展的一个新增长点。

2长安汽车零部件物流2.1长安民生物流公司简介重庆长安民生物流股份有限公司是一家极富专业精神的第三方汽车物流服务商及综合物流服务商。

公司成立于2001年8月。

2006年2月公司在香港联交所创业板上市，并于2013年7月成功由创业板转主板交易，主板股票代码为01292，主要发起股东为长安工业（集团）有限责任公司、民生实业（集团）有限公司、新加坡美集物流有限公司。

目前，公司注册资本1.62亿元，总资产23.57亿元，2012年实现营业收入36.33亿元。

公司已同长安汽车、长安福特、长安马自达、长安铃木、北奔重汽、德尔福、伟世通、西门子威迪欧、伟巴斯特、台湾六和、宝钢集团、正新轮胎、杜邦、本特勒、富士康等国内外近千家汽车制造商、原材料供应商及零部件供应商建立了长期合作关系，为客户提供国内外零部件集并运输、散杂货运输、大型设备运输、供应商仓储管理、生产配送、模块化分装、商品车仓储管理及发运、售后件仓储及发运、KD件包装、保税仓储、物流方案设计、物流咨询、物流培训等一体化、全方位的物流服务，建立了长期稳定的合作关系，建立起了全面的业务范围，在零部件仓储配送服务方面，拥有20余个专业的汽车零部件仓储配送中心，总面积超过30万平方米，年汽车零部件JIT配送能力超过240万辆、发动机零部件JIT、JIS配送能力超过260万台，配送的汽车零部件种类近4万种。

公司通过不断实践、总结和持续改善，现已成长为中国大陆技术领先、规模位居前列、极具影响力的第三方汽车物流服务商及综合物流服务商。

2.2长安汽车零部件物流运作模式2.2.1 建立准时制运作模式准时制（Just In Time简称JIT）指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间运输到生产线，根据生产所需要的零配件的种类、数量和使用时间有计划的送到生产车间，即按时按量将所需要的零配件及时运送到生产线，也就是通过严格执行生产计划、库存精细化管理，追求一种库存成本最小化的生产模式。

JIT运作强调对全部运作环节进行组织，使得各个环节在最恰当的时间实施运作。

如果这些运作环节实施的太早，就会使产品和物料出现闲置；如果实施的太晚，就会影响到客户服务水平。

要想达到这种准时制运作，企业需要对其内部的态度和运作模式完全加以改变，同时还需要经过周密的计划和严密的控制、实施。

鉴于以上特点，长安集团副总裁黄章云认为，可通过两种方式建立准时制运作模式下的物流运作体系。

一是配套供应商在主机厂周边建立配套的工业园区，这样能有效解决零部件的供应问题，缩小运输半径，提高工作效率。

二是建立供应商仓储（VMI）联系配送中心（RDC）制度。

由于发动机生产厂普遍采取JIT运作模式，并且配套供应商在生产水平和生产速度上很难达到步调一致，因此，为了在生产实践中能够对主机厂保证源源不断的供应，零部件生产商和供应商往往采取自建仓库、租用仓库等方式建造仓储系统，以保障在主机厂附近有随时可供调用的零部件储备来维持生产的连续性。

这样一来，实际上就是把部分零部件存储仓库建立在核心生产线附近，实际上就是供应商仓储的模式。

供应商在这一模式中负责管理库存，确保及时供货的任务。

此外，为了提高主机厂的生产制作效率，还要求供应商严格按照主机厂的生产计划按时按量将所需零配件直接送达生产车间。

这样，就把供应商仓储和配送中心紧密联系在一起从而提升了物流环节乃至生产环节的效率。

2.2.2 改善业务流程，优化物流环节长安民生物流公司在实际业务操作中，结合汽车物流供应链管理的特点，提出了供应链物流一体化的战略，并根据实践经验和顾客需求不断优化调整公司的内外结构及业务流程，明显提高了物流效率，降低了物流成本。

民生物流针对配套厂家生产成本高、信息不畅、供货不及时、生产线停产等一系列问题，进行了详细分析，修建了零部件物流配送中心，建立了缺货预警机制、网上库存查询系统，优化了零部件供应、配送一整套操作流程，有效缓解了配套厂家供货不及时和库存积压严重的现象。

同时，长安民生物流公司针对一些零部件供应商相对集中的地区，采取了循环送货、集货和越库作业相结合的运作模式。

3长安汽车零部件物流模式为企业带来的效益3.1 存货周转时间缩短，资金流动加快由于建立起了完善的物流服务系统和科学的物流制度，供应商均采取准时制供应货物，这使得长安汽车不需要大量储备原材料，也就降低了存货方面的资金占用情况。

统计显示，近几年来，长安汽车年产量大幅增长，但库存资金占用情况却不升反降，由过去的每月2.5亿减少到1500多万元，流动资金周转的平均天数由152天降为55天，企业财务成本大幅度减少。

3.2 降低管理成本首先，长安民生物流公司作为第三方物流企业，可以专注于提升物流运输的各个环节，搭建高效的物流服务网络和全面的物流信息服务系统，在更高层面整合运输资源，提高物流设备的使用效率，减少货物的在途时间，降低物流成本。

其次，在混流生产条件下，第三方物流企业可以采用专用工位器具运输，减少包装及二次换包装时的器具配送，提高配送上线的效率，降低配送成本。

再次，第三方物流改变了过去各个仓库分散的局面，有第三方物流公司汇集各个原材料供应商的货物并集中到统一的第三方物流中心，大大节省了汽车物流占用的仓库数量并且便于集中管理，有效的降低了汽车零部件库存成本。

3.3 专注于研发和生产在汽车零部件供应环节中，零部件的品种和数量繁多，且大多都是外部采购，供应商数量众多、分布范围广，不同零部件的供应时间和数量也不同，汽车生产企业要求按照生产要求准时配送，使零部件供应物流在组织、实施和控制上的难度较大。

长安汽车将这零部件物流业务剥离出去，外包给第三方物流长安民生物流公司，这样长安汽车可以把自身有限的资源和管理能力投入到核心业务上，以提高核心竞争力。

4长安汽车零部件物流存在的问题4.1 零部件质量存在问题从长安汽车来看，零部件供应商品质良莠不齐，在为整车配套中，每年都会在装配生产过程中或是售后服务维修中发现多批次的产品质量问题，无论是退回供应商还是自行处理不合格零部件，都会给物流部门带来巨大的压力，也降低了物流部门的产出效率。