长安汽车镁合金技术研究与应用进展
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的迅速发展，汽车轻量化已成为当前汽车制造领域的一个热门话题。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性和性能，同时也可以减少对环境的影响，改善汽车的安全性和舒适性。
而在轻量化材料中，镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，在汽车制造领域拥有着广阔的应用前景。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用镁合金具有优异的轻质、高强度和抗冲击性能，是一种理想的轻量化材料。
在汽车制造领域，镁合金主要应用于车身部件、发动机、变速箱壳体、悬挂系统、内饰件等方面。
其轻量化的特性使得汽车整车质量大幅度减轻，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
镁合金还具有很好的循环再利用性，符合可持续发展的理念，对环境友好。
镁合金在汽车制造领域的应用前景十分广阔。
1. 制造工艺的提升随着科技的不断进步，镁合金和铝合金的制造工艺也在不断提升。
目前，金属材料的成型技术已经越来越成熟，包括压铸、挤压、锻压等多种成型工艺。
这些先进的制造工艺为镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用提供了更多可能性，同时也提高了材料的成型效率和质量。
2. 材料性能的改进随着材料科学技术的进步，镁合金和铝合金的性能也在不断改进。
通过添加不同的合金元素，调整材料的成分和结构，可以在保持轻量化的特性的同时大幅度提高材料的强度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性等方面的性能，使得镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用更加广泛。
3. 多材料复合的发展随着汽车轻量化的不断深入，多材料复合已成为未来发展的一个重要方向。
镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，可以与其他材料如碳纤维复合材料、高强度钢等进行复合应用，以求更大程度地降低汽车的整车重量，提高汽车的性能和安全性。
4. 环保可持续发展的要求随着环保意识的增强，镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用也需符合环保可持续发展的要求。
在材料的生产、加工和回收利用过程中，要求减少对环境的影响，提高资源的利用效率，推动轻量化材料行业的可持续发展。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势【摘要】镁合金和铝合金在汽车轻量化领域扮演着重要角色。
本文首先介绍了背景和研究意义，然后详细探讨了镁合金和铝合金在汽车轻量化中的应用，分析了它们的优势和发展趋势。
随后给出了一些实际的应用案例。
结论部分展望了镁合金铝合金在汽车轻量化领域的未来前景，并总结了它们的重要性和潜在益处。
通过本文的分析，读者将更加深入了解镁合金和铝合金在汽车轻量化方面的应用及发展趋势，为推动汽车轻量化技术的发展提供了重要参考。
【关键词】汽车轻量化、镁合金、铝合金、应用、优势、发展趋势、案例、未来前景、总结1. 引言1.1 背景介绍汽车轻量化是当今汽车行业的一个重要趋势，随着环保和能源效率的要求越来越高，汽车制造商们纷纷开始寻找轻量化材料来替代传统的钢铁材料。
镁合金和铝合金作为轻量化材料的代表，在汽车制造领域具有巨大的潜力和优势。
镁合金是一种密度小、强度高、刚性好的金属材料，被视为理想的汽车轻量化材料之一。
镁合金的密度仅为铝的两-thirds，同时具有较好的热膨胀性能和导热性能，能够有效降低汽车的整体重量，并提升汽车的燃油效率和性能表现。
铝合金同样具有较低的密度和优异的力学性能，在汽车轻量化中有着广泛的应用。
铝合金的强度高于镁合金，能够在保证足够强度的前提下实现更轻的结构设计，提高汽车的整体性能和安全性。
随着汽车轻量化技术的不断发展和成熟，镁合金和铝合金在汽车制造领域的应用将会越来越广泛，为汽车行业带来更多的创新和发展机遇。
1.2 研究意义汽车轻量化是当前汽车工业发展的重要趋势之一，而使用镁合金和铝合金作为轻量化材料在汽车制造中得到了广泛的应用。
镁合金和铝合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀性好等优点，可以有效降低汽车的整体重量并提高燃油效率。
研究镁合金铝合金在汽车轻量化中的应用及发展趋势具有重要的意义。
镁合金铝合金在汽车轻量化中的应用可以大幅度降低汽车的燃料消耗和减少尾气排放，从而符合环保和节能的发展要求。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的不断发展和技术的不断提升，轻量化成为了汽车制造业的重要趋势。
轻量化汽车可以减少燃料消耗和排放，提高燃油效率，同时也能提升车辆性能和安全性。
在轻量化技术中，镁合金和铝合金作为主要的材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，成为了汽车轻量化的重要选择。
镁合金也存在一些问题。
镁合金的加工性能不如铝合金，容易发生热裂纹和腐蚀等问题。
镁合金的价格较高，目前生产工艺和设备的发展还不够成熟，制造成本相对较高。
由于镁合金的燃烧性能较铝合金更差，需要进行防火措施。
在镁合金的应用中，对工艺和设备的研发，以及材料性能的稳定性等方面还需进一步完善。
与镁合金相比，铝合金的发展更为成熟，应用范围也更广泛。
铝合金具有良好的耐腐蚀性、成型性和焊接性，适用于汽车制造中的各个环节。
目前，在汽车铝合金的应用中，广泛使用于车身结构、发动机部件、底盘组件等方面。
在车身结构中，铝合金可以用于制造车顶、车门、车厢等，减轻车重、提高燃油效率，并增加车辆的刚度和安全性。
在发动机部件中，铝合金用于制造缸体、曲轴箱、进气歧管等，可以减轻发动机的重量，提高热效率和动力性能。
在底盘组件中，铝合金被用于制造悬架部件、转向部件等，降低车身重量，提高车辆的操控性能和稳定性。
未来，镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用还有很大的发展空间。
镁合金和铝合金的材料强度和形变性能仍有提升的空间，可以通过优化合金组织和控制加工工艺，进一步提高材料性能。
研发和推广新的生产工艺和设备，可以降低镁合金和铝合金的制造成本，提高生产效率。
对镁合金和铝合金的表面处理和涂装技术进行改进，可以提高其耐腐蚀性和防火性能。
随着电动汽车的发展，对轻质材料的需求将会进一步增加，镁合金和铝合金等轻质材料将在电动汽车领域得到更广泛的应用。
镁合金和铝合金在汽车轻量化上具有巨大的潜力。
随着材料性能和生产工艺的不断改进与突破，镁合金和铝合金的应用将会扩大，为汽车轻量化技术的发展和进步做出更大的贡献。
镁合金应用发展前景 汽车和航空领域的机遇
镁合金应用发展前景汽车和航空领域的机遇镁合金作为一种轻质高强度的金属材料，近年来在汽车和航空领域的应用越来越受关注。
本文将探讨镁合金在这两个领域的发展前景以及所带来的机遇。
一、镁合金在汽车行业的应用前景1. 轻量化要求推动镁合金应用随着汽车工业对节能环保的要求不断提高，轻量化成为了行业的主要趋势。
相比于传统的钢铁材料，镁合金拥有更低的密度和更高的强度，可以有效减轻汽车的自重，提高燃油效率。
因此，镁合金在汽车制造领域的应用前景非常广阔。
2. 镁合金在车身结构上的应用镁合金可以用于汽车车身结构中的许多部件，如车顶、车门、引擎盖等。
通过使用镁合金，汽车的自重可以减轻数十公斤，从而显著提高汽车的燃油经济性和操控性能。
此外，镁合金的高强度和优异的挤压性能使得它非常适合用于制造汽车车身结构。
3. 镁合金在发动机和传动系统上的应用除了车身结构，镁合金还可以在汽车的发动机和传动系统中发挥重要作用。
镁合金可以用于制造发动机部件，如曲轴箱、缸体和进气歧管等。
通过使用镁合金，可以降低发动机重量，提高动力输出效率。
此外，镁合金还可以用于汽车的传动系统中，如变速箱壳体、离合器和减震器等。
镁合金的优异性能可以提高传动系统的工作效率和可靠性。
二、镁合金在航空领域的机遇1. 高强度轻量化是航空业的追求航空业对材料的要求更加严苛，追求更高的强度和更低的重量。
作为一种轻质高强度的材料，镁合金在航空领域有着巨大的潜力。
航空器使用镁合金可以减轻其自重，提高燃油效率，延长飞行续航里程。
2. 镁合金在航空器结构上的应用镁合金可以用于制造航空器结构中的许多关键部件，如机身结构、翼身合一的结构和悬挂系统。
使用镁合金可以减轻航空器的重量，提高其整体性能。
此外，镁合金的高强度和良好的耐腐蚀性能使得它非常适合用于制造航空器结构。
3. 镁合金在航空发动机上的应用航空发动机对材料的要求非常高，要求材料具有良好的高温强度、耐腐蚀性和轻量化特性。
镁合金在这方面表现出色。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的发展，轻量化已成为汽车制造业的重要趋势。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性，降低碳排放，也可以提高汽车的性能和安全性。
在轻量化材料中，镁合金和铝合金因其优异的性能和轻量化特性逐渐成为汽车轻量化材料的热门选择。
本文将从镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用现状和发展趋势两方面进行探讨。
1. 镁合金在汽车轻量化上的应用现状镁合金作为目前最轻的结构金属材料之一，具有独特的优点，如密度低、比强度高、抗蠕变能力强等。
在汽车轻量化方面具有广阔的应用前景。
各大汽车制造商已经开始将镁合金应用于汽车的车身、发动机、底盘等部位，以实现汽车整车重量的降低，提高汽车的燃油经济性和性能。
在汽车发动机方面，镁合金由于具有良好的导热性和机械性能，可以用于制造发动机的缸体、水箱、曲轴箱等部件。
相比于传统的铸铁和铝合金材料，使用镁合金可以降低发动机的重量，提高发动机的效率和功率密度，有助于减少汽车的燃油消耗和碳排放。
镁合金还可以用于汽车的车身和底盘部件的制造，如车门、车架、悬挂系统等。
借助镁合金的轻量化特性，可以有效降低汽车的整车重量，提高汽车的操控稳定性和安全性。
在汽车车身方面，铝合金主要用于制造车身板件、车门、车顶等组件。
相比于传统的钢质材料，使用铝合金可以显著降低汽车的整车重量，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
铝合金具有优异的耐腐蚀性和表面处理性，使得汽车的外观光泽和耐久性得到增强。
1. 新材料技术的发展随着汽车工业的发展和技术的进步，新型镁合金和铝合金材料正在不断涌现。
新型镁合金材料具有更高的强度、更好的可铸造性和热处理性能，能够满足汽车制造业对高强度、轻量化的要求。
铝合金-SiC纳米复合材料、镁合金-碳纤维增强复合材料等新型材料的研究和应用，将进一步推动汽车轻量化材料的发展。
2. 加工技术的改进随着加工技术的不断改进，铝合金和镁合金的加工难题将逐渐得到解决。
新型的热压成形、摩擦搅拌焊接、激光焊接等先进加工技术的应用，将减少材料的损耗和能耗，提高材料的利用率，推动轻量化材料在汽车制造业中的应用。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势镁合金和铝合金是目前汽车轻量化材料中的主要代表，它们具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，在汽车制造领域得到越来越广泛的应用。
本文将从镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用、发展趋势等方面展开探讨。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用随着汽车工业的不断发展，汽车轻量化成为了当前汽车制造领域的一个重要发展方向。
镁合金以其密度小、比强度高、耐热耐腐蚀等优点，成为了汽车轻量化领域中备受瞩目的材料之一。
1. 发动机部件镁合金在汽车发动机部件上的应用是其较为重要的应用领域。
镁合金可以用于制造发动机缸体、传动壳、曲轴箱等部件，其重量轻、导热性能好等特点可以有效地提高汽车发动机的工作效率，减轻整车重量，提高燃油经济性。
2. 变速箱部件镁合金还可用于汽车变速箱的制造中，例如变速箱壳体、液压零部件等。
镁合金的强度高、耐热性好等特点，使得其在变速箱部件上的应用能够有效地提高汽车的整体性能和可靠性。
3. 结构件除了发动机和变速箱部件外，镁合金还可以用于汽车各种结构件的制造，例如车身、悬挂系统、转向系统等。
使用镁合金制造这些部件可以有效地降低整车重量，提高汽车的燃油经济性和操控性能。
2. 轮毂轮毂是汽车上重要的部件之一，也是铝合金的重要应用领域。
采用铝合金制造轮毂可以有效地降低整车重量，并且具有良好的强度和刚性，提高汽车的操控性能和舒适性。
1. 复合材料的应用未来，随着汽车对轻量化、高强度、高刚度的需求不断增加，镁合金和铝合金很可能会与其他高强度材料如碳纤维复合材料等进行混合应用，以更好地满足汽车对材料性能的要求。
2. 制造工艺的提高随着制造工艺的不断提高，镁合金和铝合金的成型、焊接、表面处理等工艺也将得到提升，从而使其在汽车轻量化领域中的应用得以进一步扩大和深化。
3. 新材料的研发随着科技的不断发展，新型镁合金和铝合金材料的研发也将不断推进，例如高强度、高耐热性能的新型合金材料的问世，将为汽车轻量化领域带来更多的可能性。
镁合金应用发展与汽车航空领域
镁合金应用发展与汽车航空领域近年来，镁合金作为一种轻质高强材料，得到了广泛的关注和应用。
尤其在汽车和航空领域，镁合金正逐渐取代传统材料，成为行业发展的新趋势。
本文将探讨镁合金在汽车航空领域的应用发展情况。
一、镁合金在汽车领域的应用1. 车身结构优化镁合金相比于传统的钢铁材料，具有更轻、更高强度的特点。
因此，在汽车的车身结构优化方面，镁合金能够帮助降低整车的重量，提高燃油效率。
同时，镁合金的高强度和优良的吸能性能也能够提高汽车的碰撞安全性能。
2. 发动机零部件应用镁合金在汽车发动机的零部件上也得到了广泛的应用。
例如，镁合金可以用于发动机缸体、飞轮壳等关键零部件的制造。
相比于传统的材料，镁合金的使用可以减轻发动机的重量，提高发动机的效能和燃油经济性。
3. 内饰件和外饰件应用由于镁合金具有良好的强度和表面处理性能，因此在汽车的内饰件和外饰件上也有广泛的应用。
例如，镁合金可以用于制造汽车座椅的骨架、车门的内衬板等。
镁合金不仅具有良好的造型性能，还能够有效降低汽车的重量，提高整车的性能。
二、镁合金在航空领域的应用1. 飞机结构应用航空领域对于材料的要求十分严苛，要求具备高强度、轻质的特点。
镁合金正是符合这些要求的材料之一。
目前，在航空领域中，镁合金被广泛应用于飞机结构上，例如飞机翼、机身等部位。
使用镁合金制造的航空零部件能够大幅减轻整机的重量，提高飞行效率。
2. 航空引擎应用航空引擎作为飞机的“心脏”，对于材料的要求也很高。
镁合金具有良好的高温性能和优异的强度特点，因此在航空引擎的制造中得到了广泛应用。
镁合金可以用于制造涡轮叶片、涡轮盘等关键部件，提高发动机的整体性能。
3. 航空航天器内饰件应用在航空航天器的内饰件中，镁合金也得到了广泛应用。
镁合金可以用于制造座椅、仪表板、食品包装等。
相比于传统的材料，镁合金具有更轻、更高强度的特点，能够有效减轻航空航天器的负重，提高整机的性能。
总结：随着汽车和航空业的不断发展，对于轻量化材料的需求也越来越迫切。
镁合金在汽车领域的应用及发展
镁合金在汽车领域的应用及发展论文题目：镁合金在汽车领域的应用及进展镁合金在汽车领域的应用及进展【摘要】：通过材料科学概论的学习和查阅许多学术论文，发觉汽车工业对轻合金材料的有专门大的需求，专门是镁合金。
文章介绍镁合金在汽车领域的应用及进展和简述《材料科学概论》的学习心得。
【关键词】：汽车，镁合金，应用，进展【正文】：21世纪，自然资源和环境差不多成为人类可连续进展的首要问题。
镁作为一种轻质工程材料，潜力尚未充分挖掘出来；开发利用远不如钢铁、铜、铝等成熟。
今天，许多传统金属矿产趋于枯竭，加速升级开发镁金属是社会可连续进展的重要措施之一。
当前，汽车工业正面临来自资源，能源和环境等方面的压力和制约，汽车领域的竞争也是越来越猛烈，汽车轻量化以轻质材料逐步代替钢铁材料用于制造高性能，结构复杂的部件差不多是必定趋势。
因此，以镁合金这种轻质，可再循环，铸造能力好的材料成为汽车材料的首选。
一、镁合金的特点：镁在地壳中含量高达2.1%，在地球上存在的元素中居第八位，作为工业用金属，仅次于铝，地壳中铝占8.1%，铁占5%。
然而镁的比重只有1.74 g/m3. 镁合金作为结构材料，日益引人注目，这与它具有下列差不多特性紧密相关：①密度低，比强度高，比刚度高。
如此就能够用来减轻发动机和其他机器零件的重量。
镁的最突出特性是密度小，镁的最突出特性是比重轻，大约为1.74g/m3，是铝合金的2/3，铁的1/4，而在刚性相同条件下，镁的重量仅为钢的1/2。
镁要紧用来制造各种轻合金。
例如，镁跟铝、铜、锡、锰、钛、铍等金属元素形成的多种合金(约含镁质量分数为80%)，密度只有1.74g/cm3左右，但硬度和强度都较大。
这些特性说明了镁在减轻重量方面的庞大潜力。
②比铝合金有较大的承担冲击载荷能力，有可能利用镁合金来制造受猛烈碰撞的零件。
镁合金还有绝佳的抗冲击性，是塑料的20倍。
③低的熔化黏滞性和良好的填注成型特性。
这一特性使镁合金易于铸成复杂、薄壁结构，并把多个功能零件集成一件，以取代以往常见的多钢件焊接或装配结构，达到了减重、减少装配工作、排除可能显现的尺寸误差和减少运行噪音产生的目的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“长安之星”微型车
“十五”长安镁合金项目所开发零部件
1. 长安镁合金技术研究成果
一、前期研究成果
“十一五”轻量化研究成果
“汽车轻量化及轻质材料关键技术开发与应用”项目，2007年启动，获国拨资金200万， 2011年顺利通过重庆市科委组织的验收 “汽车结构轻量化设计技术与轻量化材料应用”项目，2008年启动，获国拨资金550万， 2010年顺利通过国家科技部组织的验收
1. 长安镁合金技术研究成果
一、前期研究成果
“十一五”轻量化研究成果
承担了国家十一五科技支撑计划专题项目“大型复杂镁合金铸件集成应用技术开发”，以 长安“杰勋”车身前端、动力系统及承力构件的集成应用为对象，实现镁合金在国产汽车 上的集成开发与规模应用，项目2007年启动，获国拨资金442万，开发出国内自主品牌第 一个镁合金骨架座椅，在汽车用镁合金行业首次实现单车最大用镁达20kg，居国内第一
长安汽车镁合金技术研究与应用进展
重庆长安汽车股份有限公司 2013年03月28日
目录
1 长安镁合金技术研究成果 2 长安目前镁合金产品开发 3 镁合金应用及主要问题
目录
1 长安镁合金技术研究成果 2 长安目前镁合金产品开发 3 镁合金应用及主要问题
1. 长安镁合金技术研究成果
一、前期研究成果
“十五”轻量化研究成果
二、镁合金转向支撑
总成压铸工艺SE分析
进行镁合金转向支撑的可铸造性工艺分析，对镁合金转向支撑的外形、结构、强度、 可铸造性进行评价，以便在产品设计早期发现设计问题
1430
1
尖角
2
1
2
总成装配检查分析
总成零部件装配检查通常包括零部件间距尺寸检查，零部件截断面间隙及干涉情况检查等
进度
完成设计3D数据冻结及模具供应商招标定点，2013年底制得样件并装车验证
整车技术 要求
系统技术 要求
镁合金 轮毂
技术条件
镁合金 轮毂
结构设计
镁合金 轮毂
材料要求
工艺分析
压铸模流分析 压铸模具分析 总装SE分析 生产线适应性分析
镁合金替 换结构初
步设计
CAE分析
NVH分析 碰撞安全分析 模态分析
完成镁合 金替换结
构设计
数据评审、 冻结
压铸模具 设计制造
生产线适 应性改造
生产 检测
奇瑞B23方向盘骨架
SGM308方向盘骨架
3. 镁合金应用及主要问题
一、应用情况
总装类——镁合金座椅骨架
镁合金座椅骨架集成度高，减重明显（减重率达50%），在满足安全前提下可改善座椅舒适 性。长安CV11镁合金座椅骨架是国内第一个，通过法规试验，已达到批量生产的条件
8个钢件
11个钢件
14个钢件
镁合金转向支撑总成
15寸镁合金轮毂
镁合金座椅座盆骨架
16寸镁合金轮毂
2. 长安目前镁合金产品开发
二、镁合金转向支撑
镁合金转向支撑简介（仪表板支架、CCB）
自从1995年北美开始批量生产CCB以来，全球共有10％的量产车型采用了镁合金转向支撑
汽车级别 K segment A segment C segment D segment Luxury D segment Luxury E segment Compact SUV
2. 长安目前镁合金产品开发
三、镁合金轮毂
结构设计
考虑受力和铸造工艺后， 轮毂的最新模型主要将轮 辋的平均厚度由原来的 4.5mm 向 内 加 厚 1mm ， 即 轮 辋 平 均 厚 度 为 5.5mm ； 另 外，将轮辐掏料进行了加 厚，并进行了局部改进， 使轮辐的应力集中明显降 低，满足设计要求。
一阶垂向 37.42 10.9 37.52 21.63 43.68 24.46 36.87 37.18
一阶横向 40.13 22.94 43.68 26.46 47.48 36.04 41.95 40.68
2. 长安目前镁合金产品开发
二、镁合金转向支撑
总成结构优化方案论证
2. 长安目前镁合金产品开发
二、镁合金转向支撑
国内外研发应用概况
2. 长安目前镁合金产品开发
二、镁合金转向支撑
开发技术路线
概念化 替代设计
CAE 分析
装 配
结构 优化
结
装
构
配
分
优
分
外形尺寸：长约1500mm；宽、高约500mm
析
化
析
材 料：镁合金AM60B+铝合金
铸造机台：2500T以上
制 程：一体压铸镁合金
件 数：主体镁1件+支架镁1件+支架铝3件
组件重量：4.5kg，减重约3.9kg，减轻率46.24%
2. 长安目前镁合金产品开发
二、镁合金转向支撑
总成CAE模态分析
减重的同时需要满足NVH要求，通过4轮的结构优化设计，模态指标基本到达原钢件的要求
原钢质方案 镁合金方案
版本 V1版 V2版 V3版 V4版
类型 钢件 镁件 钢件 镁件 钢件 镁件 钢件 镁件
镁合金方向盘骨架
镁合金座椅骨架
镁合金汽缸罩盖
镁合金油底壳 镁合金变速器壳体 镁合金离合器壳体
镁合金备胎架
1. 长安镁合金技术研究成果
二、荣誉成果
牵头的“复杂镁合金铸件与集成应用技术开发”项目，获得2011年重庆市科技进步二 等奖1项；同时获得2011年汽车工业科技进步二等奖1项 参与的“高品质镁合金集成与循环应用技术”项目，获得2011年国家科技进步二等奖
完成15寸镁合金轮毂3D数据冻结，由于市场对于16寸轮毂需求量日渐增多，目前已基本完成 16寸镁合金轮毂结构优化设计，模具制造正在进行
15寸镁合金轮毂
16寸镁合金轮毂
2. 长安目前镁合金产品开发
四、镁合金座盆
简介
冲压镁合金板材已广泛应用于3C产业，与压铸件产品相 比，采用镁合金板材冲压生产的手机、电脑外壳等有着 壁薄、表面质量高、生产率高、生产成本低等优势，因 此镁合金冲压件具有良好的应用前景 目前汽车、高速列车等座椅采用钢板冲压件焊接而成， 由于现阶段镁合金板材价格远高于钢板和铝板，限制了 其在汽车上的产业化应用，关于镁合金座椅骨架冲压成 形研究及应用更是鲜有报道
座盆示意图
2. 长安目前镁合金产品开发
四、镁合金座盆
开发技术路线
CAE 分析
成形性 分析
结构 优化
外形尺寸：长约500mm、宽约230mm、高约60mm 材 料：镁合金AZ31 厚 度：1.2mm 制 程：冲压镁合金板材 工 序：落料-成形-冲孔切边-整形-冲侧孔-翻边 单件重量：钢件0.937 kg，镁件0.322kg，减轻率65.6%
线上 装车
整车 试验
投产
变更冻结
2. 长安目前镁合金产品开发
三、镁合金轮毂
技术路线
概念化 替代设计
CAE 分析
结构 优化
外形尺寸：15 × 6J 材 料：镁合金AM60B 制 程：一体压铸镁合金 防腐处理：微弧氧化，油漆涂层 组件重量：5.35 kg，减重约1.85kg，减轻率25.7%
结装 构配 优分 化析
“镁合金在长安微型汽车中的应用”专题从2001年启动，获得国拨资金235万，该专题于 2003年12月顺利通过国家科技部组织的验收
为加快镁合金的产业化步伐，长安公司于2004年启动 “镁合金在长安汽车上的扩大应用” 专项课题，获得国拨资金80万，所开发的镁合金零部件批量装车3万余辆，并销往全国各 地。该专题于2005年11月通过了国家科技部组织的验收
换挡箱体
上箱体
气缸盖前端盖
壳体
方向盘
气缸盖罩
1. 长安镁合金技术研究成果
一、前期研究成果
“十五”轻量化研究成果
长安课题团队是国家“十五”科技攻关重大项目“镁合金开发应用及产业化”项目核心 成员，成功开发了 “长安之星”微型车变速箱壳体、汽缸盖罩、汽缸盖前端盖、曲轴后 端盖、方向盘等镁合金零部件，建成了压铸、机加、表面处理生产线，实现了单车最大 镁合金用量9公斤，批量装车5万辆；
目录
1 长安镁合金技术研究成果 2 长安目前镁合金产品开发 3 镁合金应用及主要问题
2. 长安目前镁合金产品开发
一、目前研究及应用重点
长安公司目前针对最新一代中度混合动力车型开发镁合金产品 镁合金转向支撑——迄今长安公司开发的最大型最复杂镁合金压铸件； 镁合金轮毂——镁合金产品在复杂工况下的应用尝试； 镁合金座盆骨架——变形镁合金在汽车上的应用探索；
冲压温度/℃
20
仿真结果
100
200
300
2. 长安目前镁合金产品开发
四、镁合金座盆
连接分析
原始塞焊焊点，其中1、2处为平面与平面接触，3、4处为平面与曲面接触，考虑镁合金特 性及位置匹配要求，最终确定采用胶结方案
1
2
3
4
结构胶
钢片或镁片
进度
正进行镁合金座盆第二轮冲压，下一步将进行粘结装配及座椅总成试验检测
制造 连接分析
2. 长安目前镁合金产品开发
四、镁合金座盆
结构CAE分析
厚度1.2mm时，最大应力为70.46MPa，远小于材料屈服强度183MPa，满足结构强度要求
F2 F1
F2约150N
F=500 N
水平方向 F1约600N
2. 长安目前镁合金产品开发
四、镁合金座盆
冲压CAE分析
依据仿真分析的模具、板料设计，当压边力设置为50吨，冲压温度设定为250℃时，可以顺 利制得AZ31B镁合金冲压座盆