镁合金在汽车轻量化上的应用前景解析
镁合金在汽车轻量化中的应用及一体化压铸整体解决方案
镁合金在汽车轻量化中的应用及一体化压铸整体解决方案镁合金在汽车轻量化中的应用真是个话题，咱们今天就来聊聊这件事，嘿，听着就觉得挺有意思的！汽车的重量可是一大难题。
大家知道，越重的车，油耗越高，开起来就像拖着个小山丘，真是累得慌。
于是，车企们就开始琢磨怎么把车减轻些，让它们轻松点，像只小鸟儿飞起来，真是太美好了！这时候，镁合金就登场了，别小看这个家伙，镁合金的轻量化性能真的是惊人，号称“轻”的代表，跟铝合金一比，简直就是小巫见大巫。
镁合金的强度也是相当不错，别以为它轻就软弱无力，实则它能承受的压力可不小，简直是个小强！就像你觉得一根稻草很轻，但它却能扛住几斤重的东西，哈哈，够形象吧？更重要的是，镁合金的耐腐蚀性也很不错。
咱们汽车外面风吹雨打的，镁合金可不怕，像个小战士，能在各种恶劣环境下也不怕摔打，简直是给车子增添了不少底气。
说到镁合金，咱们就不能不提一体化压铸。
这可是个绝妙的工艺，能够把多个部件合并成一个整体，真是把“整合”发挥到极致。
想象一下，把零零碎碎的东西都拼在一起，像拼图一样，拼好之后不仅省了工时，还省了材料，嘿，真是一举两得！一体化压铸不仅让镁合金的特性发挥到极致，还能提高零件的强度和精度，简直是绝配。
车企们用这招，既能提升生产效率，还能降低成本，心里美滋滋的，真是“坐享其成”！不过，听说不少人对镁合金还是有些顾虑，觉得这玩意儿安全性不高。
其实啊，镁合金在高温下可能会燃烧，但这可不是大问题。
只要在生产和使用过程中好好把控，就能把安全隐患降到最低。
这就像你去野外露营，带上灭火器，心里就踏实多了嘛。
说到底，安全措施做好，生活就没那么多烦恼。
在汽车行业，轻量化的趋势是大势所趋，镁合金加一体化压铸，简直是“天作之合”。
这组合不仅能让汽车轻盈上路，还能让车主们在油耗上省下不少银子，真是过了一把“省钱”的瘾！想想吧，开着轻便的车，随便踩油门，感觉就像在飞一样，特别爽。
镁合金的环保特性也让它成为“绿色出行”的一部分，没什么能比这一点更让人心动的了。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的迅速发展，汽车轻量化已成为当前汽车制造领域的一个热门话题。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性和性能，同时也可以减少对环境的影响，改善汽车的安全性和舒适性。
而在轻量化材料中，镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，在汽车制造领域拥有着广阔的应用前景。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用镁合金具有优异的轻质、高强度和抗冲击性能，是一种理想的轻量化材料。
在汽车制造领域，镁合金主要应用于车身部件、发动机、变速箱壳体、悬挂系统、内饰件等方面。
其轻量化的特性使得汽车整车质量大幅度减轻，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
镁合金还具有很好的循环再利用性，符合可持续发展的理念，对环境友好。
镁合金在汽车制造领域的应用前景十分广阔。
1. 制造工艺的提升随着科技的不断进步，镁合金和铝合金的制造工艺也在不断提升。
目前，金属材料的成型技术已经越来越成熟，包括压铸、挤压、锻压等多种成型工艺。
这些先进的制造工艺为镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用提供了更多可能性，同时也提高了材料的成型效率和质量。
2. 材料性能的改进随着材料科学技术的进步，镁合金和铝合金的性能也在不断改进。
通过添加不同的合金元素，调整材料的成分和结构，可以在保持轻量化的特性的同时大幅度提高材料的强度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性等方面的性能，使得镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用更加广泛。
3. 多材料复合的发展随着汽车轻量化的不断深入，多材料复合已成为未来发展的一个重要方向。
镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，可以与其他材料如碳纤维复合材料、高强度钢等进行复合应用，以求更大程度地降低汽车的整车重量，提高汽车的性能和安全性。
4. 环保可持续发展的要求随着环保意识的增强，镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用也需符合环保可持续发展的要求。
在材料的生产、加工和回收利用过程中，要求减少对环境的影响，提高资源的利用效率，推动轻量化材料行业的可持续发展。
镁的应用前景
镁的应用前景镁（Mg）是一种常见的金属元素，具有丰富的资源和广泛的应用前景。
它的轻量化、高强度、耐腐蚀、导热性和可回收利用等特点，使得镁在众多领域的应用成为可能。
本文将探讨镁的应用前景，重点介绍其在汽车工业、航空航天工业和新能源领域的应用。
首先，镁在汽车工业中具有重要的应用前景。
随着环境保护意识的增强和能源危机的日益威胁，汽车工业正朝着轻量化和节能减排的方向发展。
镁具有比铝轻30%、比钢轻40%的优势，因此可以降低汽车的自重，提高燃油效率，减少CO2排放。
目前，越来越多的汽车制造商开始使用镁合金材料制造车身结构件、发动机和传动系统等关键部件，以实现汽车重量的减轻和动力性能的提升。
其次，镁在航空航天工业中也有广阔的应用前景。
航空航天工业对材料的要求非常严苛，镁凭借其高比强度、高综合性能和良好的耐高温性能，成为替代钛合金、镍合金的理想材料。
而且，镁可以提高航空器的载荷能力和降低飞行成本，对于提高航空器的经济性和环保性起到了积极的作用。
因此，随着科技的进步和工艺的改进，镁合金在航空航天工业中的应用将得到进一步的推广和深化。
此外，镁在新能源领域的应用前景也备受关注。
镁是一种重要的储能材料，可以用于制造锂离子电池和燃料电池等新能源存储系统。
锂离子电池是目前最常用的电池类型，具有高能量密度、长寿命和环保等特点。
镁合金作为锂离子电池的负极材料，具有高容量、高充放电效率和良好的抗膨胀性能，可以提高电池的性能和安全性。
此外，镁合金还可以用于制造燃料电池的电极和储氢材料，在新能源汽车和可再生能源领域具有巨大的潜力。
总之，由于镁的轻量化、高强度和优异的性能，它在汽车工业、航空航天工业和新能源领域的应用前景非常广阔。
随着技术的发展和市场的需求，镁材料的应用领域将会不断地扩大，其在减轻重量、提高能源利用效率和降低环境污染等方面也将起到重要的作用。
然而，值得注意的是，镁合金在加工和耐腐蚀性方面仍然存在一些挑战，需要进一步的研发和改进。
镁合金应用发展前景 汽车和航空领域的机遇
镁合金应用发展前景汽车和航空领域的机遇随着科技的不断进步和工业化程度的提高，镁合金作为一种轻量、高强度材料，正逐渐在汽车和航空领域展现出广阔的应用前景。
本文将重点探讨镁合金在汽车和航空领域的机遇，并展望其应用发展前景。
一、镁合金在汽车领域的机遇镁合金因其密度轻、强度高、成型性好等特点，具有在汽车领域替代传统金属的潜力。
首先，镁合金能够大幅度减轻汽车整车重量，提高燃油经济性和续航里程，符合低碳环保的发展趋势。
其次，镁合金具有出色的吸能性能，能够提高汽车的安全性能。
此外，镁合金还能够提供更高的车身刚度和振动抑制能力，改善乘坐舒适性。
因此，在市场对节能环保、安全性和舒适性要求日益增加的背景下，镁合金在汽车领域具备广阔的应用前景。
二、镁合金在航空领域的机遇与汽车类似，航空领域也对重量的轻量化有着极高的要求。
由于其较低的密度和较高的比强度，镁合金成为替代传统铝合金和钛合金的理想材料。
首先，在航空器结构方面，使用镁合金可以显著减轻飞机的整体重量，提高燃油效率，降低运营成本。
其次，在航空发动机方面，镁合金能够应对高温和高压的工作环境，具有优异的耐热性和耐腐蚀性，能够有效提高发动机的性能和使用寿命。
因此，在航空领域，镁合金能够为飞机的节能减排和性能提升提供重要支持，具备广阔的市场前景。
三、镁合金应用发展前景展望随着对燃料经济性、环境保护和航空安全性能要求的不断提高，镁合金作为一种理想的轻质材料，将在汽车和航空领域得到广泛应用。
未来，镁合金的应用前景可从以下几个方面展望。
首先，随着技术的进步和生产工艺的日益成熟，镁合金的成本逐渐降低，进一步提高了其在汽车和航空领域的竞争力。
其次，随着对节能减排和环境保护意识的增强，镁合金的需求将进一步增长。
随着镁合金在汽车和航空领域的广泛应用，市场规模将不断扩大。
再次，随着对轻量化材料研究的深入，镁合金的性能和应用将得到进一步提升，为其在汽车和航空领域的应用提供更多可能性。
最后，政府对环保政策的支持和鼓励，将为镁合金在汽车和航空领域的发展提供有力的政策支持。
车身材料了解镁合金在汽车制造中的应用
车身材料了解镁合金在汽车制造中的应用镁合金是一种轻量化材料，具有优异的强度和刚度，同时重量较轻。
在汽车制造中，镁合金被广泛应用于车身材料，以降低车身重量、提高燃油经济性和减少碳排放。
本文将就镁合金在汽车制造中的应用进行详细介绍。
一、背景介绍随着环保意识的增强和汽车工业的发展，人们对汽车的轻量化要求越来越高。
减少车身的重量可以降低燃料消耗，提高车辆的性能和安全性。
镁合金由于其轻质高强的特性，成为汽车制造领域的热门材料之一。
二、镁合金的特点1. 轻质高强：与传统的铝合金相比，镁合金的密度更低，重量更轻，但却具有较高的强度和刚度。
2. 良好的成形性：镁合金具有良好的可塑性和可加工性，可以通过压铸、锻造、挤压等多种成型工艺制备复杂形状的零件。
3. 耐腐蚀性：镁合金具有良好的耐腐蚀性能，能够在恶劣的环境中长期使用。
4. 高导热性：镁合金具有良好的导热性能，有助于车身部件的散热。
三、镁合金在汽车制造中的应用1. 车身骨架：镁合金可以用于制造车身骨架和车身框架。
相比于传统的钢铁材料，镁合金具有更高的强度和轻量化的特点，能够减少车身的重量。
2. 车门和车顶：镁合金可以用于制造车门外壳和车顶等部件。
由于镁合金的轻质高强，可以减少车门和车顶的重量，提高车辆的燃油经济性。
3. 发动机舱：镁合金可以用于制造发动机舱的各个部件，如进气歧管、缸盖等。
镁合金的高导热性有助于发动机的散热，提高发动机的工作效率。
4. 悬挂系统：镁合金可以用于制造悬挂系统的部件，如悬挂臂和减震器座等。
镁合金的高强度保证了悬挂系统的稳定性和安全性。
5. 转向系统：镁合金可以用于制造转向系统的零部件，如转向柱、转向齿轮等。
镁合金的良好加工性和抗腐蚀性，保证了转向系统的正常运行。
四、镁合金在汽车制造中的优势1. 提高燃油经济性：镁合金的轻量化特点可以减少车身重量，提高燃油经济性，降低碳排放。
2. 增加行驶里程：减轻车身重量可以降低动力需求，从而延长电动汽车的续航里程。
镁合金在汽车制造中的应用
镁合金在汽车制造中的应用随着汽车科技不断进步和人们对环保意识的不断增强，越来越多的汽车厂商开始使用镁合金来制造汽车部件。
镁合金相较于其他金属材料有更好的轻量化和强度性能，而且有利于解决汽车行业所面临的许多挑战。
本文将深入探讨镁合金在汽车制造中的应用。
一、优点1. 轻量化：镁合金是一种比铝合金更轻的材料，它的密度只有铝合金的2/3。
这意味着使用镁合金可以大幅减轻汽车的重量，从而提高燃油效率。
相比之下，使用钢材制造汽车部件不仅重量大，还会导致能源浪费和碳排放.2. 强度高：镁合金不仅非常轻，而且还有很高的强度。
这使得它成为制造各种汽车部件的优秀材料。
汽车制造商可以使用镁合金来制造底盘，减震器，引擎罩和车门等部件。
使用镁合金制造这些部件可以让汽车更加坚固和安全.3. 可回收性：镁合金是一种可回收材料，这意味着它可以进行多次回收和再利用。
这对于环保意识高涨的现代社会来说尤为重要。
使用镁合金部件的汽车不仅减少了车辆尾气的排放，还可以在车辆退役后进行回收和再利用。
二、应用1. 底盘：镁合金是制造底盘的理想材料之一。
底盘是汽车的支撑结构，使用镁合金制成的底盘可以减轻汽车的重量，提高车辆的操控性。
由于镁合金优异的耐疲劳性能，使用镁合金制造的底盘可以极大的提高汽车的耐久性。
2. 发动机罩：镁合金材料可以制造发动机罩，这样可以加速热量散发，提高发动机的散热性能。
这可以帮助防止发动机因为过热而受到损坏。
使用镁合金制造发动机罩可以减轻车辆重量，并减少燃料消耗.3. 车门：镁合金是制造轻量，但是坚固耐用车门的理想材料。
使用镁合金制造车门可以保证车辆在碰撞情况下的良好保护。
而且，车门使用镁合金制造的优势还在于保证车门在关闭时可以实现更加严密的状态。
三、挑战虽然镁合金有许多优秀的性能，但是它在汽车制造中仍面临许多挑战。
1. 价格昂贵：镁合金相对于其他汽车制造材料价格较高，这会提高汽车的成本。
这一问题可以通过提高镁合金的产量来逐渐解决。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的发展，轻量化已成为汽车制造业的重要趋势。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性，降低碳排放，也可以提高汽车的性能和安全性。
在轻量化材料中，镁合金和铝合金因其优异的性能和轻量化特性逐渐成为汽车轻量化材料的热门选择。
本文将从镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用现状和发展趋势两方面进行探讨。
1. 镁合金在汽车轻量化上的应用现状镁合金作为目前最轻的结构金属材料之一，具有独特的优点，如密度低、比强度高、抗蠕变能力强等。
在汽车轻量化方面具有广阔的应用前景。
各大汽车制造商已经开始将镁合金应用于汽车的车身、发动机、底盘等部位，以实现汽车整车重量的降低，提高汽车的燃油经济性和性能。
在汽车发动机方面，镁合金由于具有良好的导热性和机械性能，可以用于制造发动机的缸体、水箱、曲轴箱等部件。
相比于传统的铸铁和铝合金材料，使用镁合金可以降低发动机的重量，提高发动机的效率和功率密度，有助于减少汽车的燃油消耗和碳排放。
镁合金还可以用于汽车的车身和底盘部件的制造，如车门、车架、悬挂系统等。
借助镁合金的轻量化特性，可以有效降低汽车的整车重量，提高汽车的操控稳定性和安全性。
在汽车车身方面，铝合金主要用于制造车身板件、车门、车顶等组件。
相比于传统的钢质材料，使用铝合金可以显著降低汽车的整车重量，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
铝合金具有优异的耐腐蚀性和表面处理性，使得汽车的外观光泽和耐久性得到增强。
1. 新材料技术的发展随着汽车工业的发展和技术的进步，新型镁合金和铝合金材料正在不断涌现。
新型镁合金材料具有更高的强度、更好的可铸造性和热处理性能，能够满足汽车制造业对高强度、轻量化的要求。
铝合金-SiC纳米复合材料、镁合金-碳纤维增强复合材料等新型材料的研究和应用，将进一步推动汽车轻量化材料的发展。
2. 加工技术的改进随着加工技术的不断改进，铝合金和镁合金的加工难题将逐渐得到解决。
新型的热压成形、摩擦搅拌焊接、激光焊接等先进加工技术的应用，将减少材料的损耗和能耗，提高材料的利用率，推动轻量化材料在汽车制造业中的应用。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势镁合金和铝合金是目前汽车轻量化材料中的主要代表，它们具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，在汽车制造领域得到越来越广泛的应用。
本文将从镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用、发展趋势等方面展开探讨。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用随着汽车工业的不断发展，汽车轻量化成为了当前汽车制造领域的一个重要发展方向。
镁合金以其密度小、比强度高、耐热耐腐蚀等优点，成为了汽车轻量化领域中备受瞩目的材料之一。
1. 发动机部件镁合金在汽车发动机部件上的应用是其较为重要的应用领域。
镁合金可以用于制造发动机缸体、传动壳、曲轴箱等部件，其重量轻、导热性能好等特点可以有效地提高汽车发动机的工作效率，减轻整车重量，提高燃油经济性。
2. 变速箱部件镁合金还可用于汽车变速箱的制造中，例如变速箱壳体、液压零部件等。
镁合金的强度高、耐热性好等特点，使得其在变速箱部件上的应用能够有效地提高汽车的整体性能和可靠性。
3. 结构件除了发动机和变速箱部件外，镁合金还可以用于汽车各种结构件的制造，例如车身、悬挂系统、转向系统等。
使用镁合金制造这些部件可以有效地降低整车重量，提高汽车的燃油经济性和操控性能。
2. 轮毂轮毂是汽车上重要的部件之一，也是铝合金的重要应用领域。
采用铝合金制造轮毂可以有效地降低整车重量，并且具有良好的强度和刚性，提高汽车的操控性能和舒适性。
1. 复合材料的应用未来，随着汽车对轻量化、高强度、高刚度的需求不断增加，镁合金和铝合金很可能会与其他高强度材料如碳纤维复合材料等进行混合应用，以更好地满足汽车对材料性能的要求。
2. 制造工艺的提高随着制造工艺的不断提高，镁合金和铝合金的成型、焊接、表面处理等工艺也将得到提升，从而使其在汽车轻量化领域中的应用得以进一步扩大和深化。
3. 新材料的研发随着科技的不断发展，新型镁合金和铝合金材料的研发也将不断推进，例如高强度、高耐热性能的新型合金材料的问世，将为汽车轻量化领域带来更多的可能性。
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镁合金在汽车轻量化上的应用前景解析一直以来，高强度钢、铝合金、工程塑料等轻量化材料广泛应用于汽车及汽车零部件制造的各个方面，而镁合金鉴于种种原因没有得到大力推广和使用，镁合金目前主要应用在发动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。
数据显示，目前北美每辆汽车使用镁合金3.5kg，欧洲PASSAT 和Audi A4上每辆车使用镁合金达到14kg，而国产汽车每辆用量平均仅1.5kg。
专家预测，到2020年，欧美日汽车用镁合金的市场需求是77万吨，国内需求为5万～10万吨。
“镁合金重量轻、吸震性能强、铸造性能好，自动化生产能力和模具寿命高、尺寸稳定，作为最轻的工程材料，镁合金不仅是最适合铸造汽车零部件的材料，也是最有效的汽车轻量化材料。
”近日，重庆元和利泰镁合金制造有限公司总经理刘真在接受记者采访时表示。
■耐腐蚀性差、成本和废品率高是镁合金普及“拦路虎”
专家表示，汽车上可采用镁压铸件的领域大致可分为两大类：一类是以镁取代原来采用其他材料做压铸件的领域；另一类是直至目前还在采用焊接钢结构或铝板材料的场合。
对于前者，最常见的是以镁压铸件替换铝压铸件，虽然两种材料有同等的铸造特性，但若全面衡量重量与成本因素，选用镁当然更加合理。
我国是镁资源丰富的国家，资料显示，中国的镁资源总储量占全球的85%，位列世界第一位。
不过，我国在镁资源利用方面却远远不够，专家表示，在汽车、国防、体育等镁合金产品的生产应用方面落后国外几十年。
“实际上，镁合金在汽车领域已经有了很多应用，比如现在全球62%的汽车方向盘都是用镁合金做的，它不仅质量轻，减振效果好，在发生意外撞击时对人的伤害更小。
”刘真表示，在车轮、汽车防碰撞横梁等部位使用镁合金零部件来替代塑料件，在保证汽车安全性的情况下，对减轻汽车自身质量、降低汽车能耗的效果特别显著。
但是，我们也看到镁合金制造汽车零部件确实存在压铸成本高、废品率高、存在安全生产隐患等问题。
“镁是一种很活泼的元素，耐腐蚀性很差，我国在镁合金零部件抗腐蚀性方面的技术能力要差一些。
”中国汽车工业协会顾问杜芳慈告诉记者，“另外镁在加工过程中，容易发生燃烧和爆炸，存在安全生产问题。
这两个问题解决不了，镁合金在汽车上的应用会大受影响。
”
此外，刘真还告诉记者，目前国内很多汽车厂不敢使用镁合金是存在思想认识问题和迫于制造成本的压力，如果没有政策性的鼓励和严格的整车重量要求，短期内这种情况是无法改变的。
■工艺改进克弱点规模普及待扶持
任何一种材料在应用推广过程中都会遇到问题，但随着技术的进步这些问题都会得到解决。
镁合金也不例外。
杜芳慈和刘真对未来镁合金在汽车上的大规模应用充满信心。
近年来，国内对镁合金深加工产业化的研究与应用已经有所发展，主要集中在汽车方向
盘、中控支架及一些较小的零件，这些产品不暴露在外，因此就规避了镁合金表面处理的难题。
重庆元和利泰是专注于镁合金汽车零部件的生产企业，与国内5所大专院校科研单位共同历时6年对镁合金深加工产业化进行了系统研究并掌握了多种方式的加工生产技术，2016年底将具备年产130万件镁合金汽车零部件及200万只镁合金轿车轮毂的生产能力。
记者在参观重庆元和利泰时也发现，他们通过改进工艺、完善生产设备，已经解决了镁合金生产过程中易燃易爆和产品废品率高等问题，刘真告诉记者，现在重庆元和利泰可针对镁合金废料基本实现100%回收利用，这对降低镁合金零部件成本有很大作用。
刘真还表示，其实只要通过一些生产工艺的改进就可以使镁合金零部件的生产成本降低。
“镁合金从熔化至产品成型的过程中需要使用气体保护而铝合金不需要，熔化设备投入也略高于铝合金，而且镁合金铸造时温度低不易成型且零部件后期表面防腐处理费用也高于铝合金。
”刘真表示，“但如果企业根据用量自行配置气体发生器将会很大程度降低用气费用。
镁合金的铸造温度比铝合金低，冷却速度相应要快，而且在后序机加工环节镁合金易加工，切削速度快，镁合金防腐处理上可根据零件不同的使用条件要求以不同的方式处理。
综上所述，镁合金生产综合成本仅高于铝合金5%左右。
”
英大证券的一份研究报告称，当镁铝价比小于1.3时，作为铝合金替代品的镁合金材料将会得到大量使用。
此前，记者也通过采
访了解到，目前国内镁合金在汽车上的应用以压铸件为主，压铸件工艺已较成熟，成本下降至应用临界点，但镁合金板带材市场不成熟，应用技术仍有待完善。
刘真认为，当前欧美、日本等国对镁合金的推广和应用都有相应的支持，希望我国政府也能出台一些政策来支持和鼓励汽车企业在确保质量的前提下适度应用镁合金零部件，真正走上轻量化道路。
“就像国家对新能源汽车大力扶持使得大批电动汽车企业研发蜂拥而上，如果国家对镁合金有对新能源汽车一半的扶持力度，镁合金汽车零部件的应用僵局也将会打破。
”刘真感叹道。
■汽车内部构造
虽然镁合金耐腐蚀性差，但是对于汽车内部构造来说，防腐不是主要考虑的问题，因此镁合金在汽车内部构造得到了比较广泛的应用，尤其是在仪表盘和转向结构中。
据悉，第一只镁合金仪表盘支柱是由通用公司在1961年压铸生产，比使用锌合金压铸生产的同样部件节省了4kg材料。
过去十多年间，采用镁合金压铸的仪表盘支柱取得了极大进展。
镁合金在座椅上应用始于1990年代的德国，主要是奔驰公司在SL Roadster中使用了镁压铸生产的带有三点安全带的座椅结构。
与镁合金在仪表盘上的应用情况相似，近几年，采用镁合金设计、制造的座椅也经历了一个明显提高的过程。
现在采用镁合金的座椅结构最薄可以达到2mm，大大减轻了重量。
虽然其他材料如高强度
钢、铝、复合材料等也得到使用，但是专家预测镁合金未来将会成为汽车座椅部件轻量化和具有成本效益的一个主要材料。
■车身
虽然镁合金在车身应用中受限但是也得到了整车厂的应用。
通用汽车在1997年引进C-5 Corvette 时，使用了整片镁合金压铸的车顶框架，此外，镁合金也被应用在凯迪拉克XLR 敞篷车的可伸缩硬顶敞篷车顶和顶部框架，福特F-150卡车和SUV也使用了有涂层镁铸件作为散热器的支架。
在欧洲，大众汽车公司和奔驰已率先实现了薄壁镁合金铸件在车身面板中的应用。
目前，提高镁合金在汽车车身结构上应用的一个项目就是由加拿大、中国、美国三国政府及USAMP（美国汽车材料联盟，克莱斯勒，福特和通用汽车公司组成的财团）资助的“镁前端研究与发展”项目。
该项目汇集了来自美国、中国和加拿大国际范围的独特团队，并已开发出汽车用镁应用的一些关键技术和知识库。
在这个项目中开发的技术和知识库，不仅有利于作为测试的前端结构的汽车用镁的应用，同时也促进原镁生产、零部件制造、基础研究以及先进计算工具的开发。
■底盘
当前，铸造或锻造镁合金车轮已被用于许多高价位的赛车或高性能跑车。
然而，相对较高的成本和镁合金车轮潜在的腐蚀问题阻止其在大批量生产车辆上的应用。
未来，轻量化、低成本的镁合金底盘部件，如轮毂、发动机悬架以及控制臂等零部件的生产将依赖镁合金铸造工艺的大力提高，已经在铝合金轮毂和底盘部件上开发的各种铸造工艺经过改造后可以成功适用于镁合金。
此外，低成本、耐腐蚀图层和新的具有抗疲劳和高冲击强度的镁合金开发也都将加速镁合金在底盘上的应用。
■动力总成
动力总成的大部分铸造件如发动机缸体、汽缸盖、传动箱、油底壳等是由铝合金制成。
目前，北美生产的皮卡和SUV已经镁合金变速器，大众和奥迪的镁合金手动变速器也在欧洲和中国大批量生产。
当前，通过对镁强化的发动机原型进行的测功仪试验已经取得了有效的进展，这就意味着未来在动力系统中会有更多镁合金得到应用。
美国汽车材料联盟镁动力系统铸件项目(MPCC)的目标是使镁合金能够完全替代V block en-gine发动机中的主要铝合金部件。
该项目中气缸缸体成功实现了减重25%（全部铝铸件的29%被替换为镁铸件）。