镁合金在汽车行业中的应用
镁合金在汽车轻量化中的应用及一体化压铸整体解决方案
镁合金在汽车轻量化中的应用及一体化压铸整体解决方案镁合金在汽车轻量化中的应用真是个话题，咱们今天就来聊聊这件事，嘿，听着就觉得挺有意思的！汽车的重量可是一大难题。
大家知道，越重的车，油耗越高，开起来就像拖着个小山丘，真是累得慌。
于是，车企们就开始琢磨怎么把车减轻些，让它们轻松点，像只小鸟儿飞起来，真是太美好了！这时候，镁合金就登场了，别小看这个家伙，镁合金的轻量化性能真的是惊人，号称“轻”的代表，跟铝合金一比，简直就是小巫见大巫。
镁合金的强度也是相当不错，别以为它轻就软弱无力，实则它能承受的压力可不小，简直是个小强！就像你觉得一根稻草很轻，但它却能扛住几斤重的东西，哈哈，够形象吧？更重要的是，镁合金的耐腐蚀性也很不错。
咱们汽车外面风吹雨打的，镁合金可不怕，像个小战士，能在各种恶劣环境下也不怕摔打，简直是给车子增添了不少底气。
说到镁合金，咱们就不能不提一体化压铸。
这可是个绝妙的工艺，能够把多个部件合并成一个整体，真是把“整合”发挥到极致。
想象一下，把零零碎碎的东西都拼在一起，像拼图一样，拼好之后不仅省了工时，还省了材料，嘿，真是一举两得！一体化压铸不仅让镁合金的特性发挥到极致，还能提高零件的强度和精度，简直是绝配。
车企们用这招，既能提升生产效率，还能降低成本，心里美滋滋的，真是“坐享其成”！不过，听说不少人对镁合金还是有些顾虑，觉得这玩意儿安全性不高。
其实啊，镁合金在高温下可能会燃烧，但这可不是大问题。
只要在生产和使用过程中好好把控，就能把安全隐患降到最低。
这就像你去野外露营，带上灭火器，心里就踏实多了嘛。
说到底，安全措施做好，生活就没那么多烦恼。
在汽车行业，轻量化的趋势是大势所趋，镁合金加一体化压铸，简直是“天作之合”。
这组合不仅能让汽车轻盈上路，还能让车主们在油耗上省下不少银子，真是过了一把“省钱”的瘾！想想吧，开着轻便的车，随便踩油门，感觉就像在飞一样，特别爽。
镁合金的环保特性也让它成为“绿色出行”的一部分，没什么能比这一点更让人心动的了。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的迅速发展，汽车轻量化已成为当前汽车制造领域的一个热门话题。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性和性能，同时也可以减少对环境的影响，改善汽车的安全性和舒适性。
而在轻量化材料中，镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，在汽车制造领域拥有着广阔的应用前景。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用镁合金具有优异的轻质、高强度和抗冲击性能，是一种理想的轻量化材料。
在汽车制造领域，镁合金主要应用于车身部件、发动机、变速箱壳体、悬挂系统、内饰件等方面。
其轻量化的特性使得汽车整车质量大幅度减轻，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
镁合金还具有很好的循环再利用性，符合可持续发展的理念，对环境友好。
镁合金在汽车制造领域的应用前景十分广阔。
1. 制造工艺的提升随着科技的不断进步，镁合金和铝合金的制造工艺也在不断提升。
目前，金属材料的成型技术已经越来越成熟，包括压铸、挤压、锻压等多种成型工艺。
这些先进的制造工艺为镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用提供了更多可能性，同时也提高了材料的成型效率和质量。
2. 材料性能的改进随着材料科学技术的进步，镁合金和铝合金的性能也在不断改进。
通过添加不同的合金元素，调整材料的成分和结构，可以在保持轻量化的特性的同时大幅度提高材料的强度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性等方面的性能，使得镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用更加广泛。
3. 多材料复合的发展随着汽车轻量化的不断深入，多材料复合已成为未来发展的一个重要方向。
镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，可以与其他材料如碳纤维复合材料、高强度钢等进行复合应用，以求更大程度地降低汽车的整车重量，提高汽车的性能和安全性。
4. 环保可持续发展的要求随着环保意识的增强，镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用也需符合环保可持续发展的要求。
在材料的生产、加工和回收利用过程中，要求减少对环境的影响，提高资源的利用效率，推动轻量化材料行业的可持续发展。
镁合金在汽车制造业的应用
镁合金在汽车制造业的应用点击上方「材料科学与工程」快速关注材料类综合、全面、专业的微信平台为了提高汽车的燃油效率和降低其废气排放，减轻汽车的重量至关重要。
为了达到这一目的，用镁合金来制造合适的汽车零部件似乎是一种显而易见的明智之举。
作为一种最轻的结构金属，镁比钢轻75％，比铝轻33％左右。
美国汽车研究理事会的一个社团组织“美国汽车材料合作伙伴”在其研究报告“2020年镁的应用前景展望：北美汽车业对镁的战略构想”中指出，与铝相比，镁具有更高的比强度、延展性和抗冲击性；与钢相比，镁可以提供更好的缓冲阻尼和耐冲击性；与塑料相比，镁具有更高的强度和刚度，以及更好的热稳定性和导热性。
此外，该报告指出，为了提高燃油经济性和减少废气排放，镁的材料特性还可以提供许多好处，其中包括：（1）通过使汽车重心后移，减轻前部重量，可以提高汽车的加速/减速、操控/转向响应性能。
（2）由于镁合金可以铸造出完整的大尺寸部件，而不必像钢件那样需由众多单个零件组合而成（这些零件容易相互摩擦，并引起振动），从而可将汽车噪声减至最小。
（3）由于镁铸件可能比同样的钢制零件更廉价（尤其当年产量小于20万件时），因此可以降低制造成本。
镁铸件的加工成本要低于由多部分构成的钢制冲压件，因为加工冲压件的每个部分都需要相应的模具。
例如，加工一件由30个部分构成的钢制仪表盘横梁需要30套工装，而铸镁件横梁只需要6套工装。
然而，在美国汽车制造商生产的汽车中，镁合金零部件的重量平均只有大约12磅，仅占一辆汽车全部材料的0.3%左右。
实际上，镁在汽车上的应用并不很普遍，因为它的成本比一些竞争性材料更高。
由于企业的竞争本质，它们会更多地使用价格比较低廉的材料。
镁合金零部件使用率的下降，部分也是因为北美市场的模铸企业因关闭和合并而不断减少，几年前发生的金融危机和汽车行业遭遇的困境产生了很大的影响。
咨询企业Ducker Worldwide公司发表的一份预测平均每辆轻型车所用材料净重量变化（见表1）的报告时估计，镁合金零部件将从2008年的每车8磅左右增加到2025年的22磅。
镁合金管的用途有哪些
镁合金管的用途有哪些镁合金管具有优异的特性，广泛应用于各个领域。
以下是关于镁合金管用途的详细介绍。
1. 汽车工业：镁合金管在汽车工业中应用广泛。
汽车零部件，如进气歧管、排气管、底盘和车架等，常使用镁合金制造。
镁合金管具有较低的密度和较高的强度，能够有效减轻车身质量，提高燃油效率。
此外，镁合金管的良好耐腐蚀性和热导性也使其成为制造汽车零部件的理想材料。
2. 航空航天工业：航空航天领域对材料的要求非常严格，需要具备轻质、高强度、耐腐蚀和耐高温等特性。
镁合金管具有优越的强度重量比，常被用于制造航空发动机零部件、飞机机身结构和导航航天器等。
镁合金管能够有效减轻飞机重量，提高燃油利用率，并且具有较高的刚性和耐腐蚀性能。
3. 医疗器械：镁合金管在医疗器械领域有广泛应用。
例如，镁合金管可用于制造人工关节和骨植入物等。
镁合金管具有良好的生物相容性和生物降解性，与人体组织相容性良好，不会对人体产生不良反应。
此外，镁合金管的轻质特性也有助于减轻患者负担。
4. 石油和天然气行业：镁合金管在石油和天然气行业中具有重要作用。
镁合金管可以用于制造管道、油井套管和阀门等。
因为镁合金管具有良好的耐腐蚀性和高强度，对于石油和天然气运输具有重要意义。
此外，镁合金管还具有耐高温的特性，能够适应极端环境下的应用。
5. 电子和电器工业：镁合金管也广泛应用于电子和电器工业。
例如，镁合金管可用于电子设备的散热器和电池外壳等制造。
镁合金管具有良好的导热性能，并且可以有效降低散热器的重量，提高电子设备的性能。
此外，镁合金管还具有良好的电磁屏蔽性能，能够有效保护电子器件免受外界干扰。
综上所述，镁合金管具有应用广泛的特点，广泛应用于汽车工业、航空航天工业、医疗器械、石油和天然气行业以及电子和电器工业等领域。
随着科学技术的发展和对材料性能要求的不断提高，镁合金管的用途将会越来越广泛。
镁合金的应用
镁合金的应用镁合金是以镁为基础的合金，其具有低密度、高比强度、良好的机械性能等优点，因此在各个领域得到了广泛的应用。
本文将介绍镁合金在航空航天、汽车、电子产品和运动器材等领域的应用。
1. 镁合金在航空航天领域的应用航空航天领域对材料的要求非常高，镁合金因其轻便、高强度和优良的特性而备受青睐。
在航空器的结构件中，如机翼、梁和螺栓等部件，使用镁合金可以有效减轻重量，提高燃油效率。
此外，在航天器的推进系统中，镁合金也被用作燃料储存容器和发动机零件，其高热稳定性和耐腐蚀性能能够满足极端工作环境的要求。
2. 镁合金在汽车制造领域的应用随着汽车工业的发展，追求更节能环保的汽车材料成为了行业的趋势。
镁合金因其低密度和高比强度，在汽车制造领域得到了广泛应用。
镁合金可以替代部分钢铁和铝合金材料，降低汽车的整体重量，提高燃油经济性。
汽车零部件如引擎缸体、座椅框架和车身结构等，使用镁合金可以降低车辆质量，提高安全性能和操控稳定性。
3. 镁合金在电子产品领域的应用随着电子产品的不断更新和升级，对材料的要求也越来越高。
镁合金在电子产品领域具有良好的导电性、散热性和抗震性能，因此被广泛应用于手机、平板电脑、笔记本电脑等设备中。
使用镁合金材料可以提高设备的散热效果，延长电池寿命，并且减轻了设备的重量，使得电子产品更加便携和舒适。
4. 镁合金在运动器材领域的应用运动器材对于材料的要求同样严苛，需要材料具备轻量化、高强度和耐腐蚀等特点。
镁合金在运动器材领域被广泛应用，如高尔夫球杆、自行车车架、网球拍等。
使用镁合金制造这些器材可以减轻运动员的负担，提高运动器材的性能，并且具有良好的耐久性。
总结：镁合金由于其独特的材料特性，在航空航天、汽车、电子产品和运动器材等领域得到广泛应用。
其轻便、高强度和优良的机械性能使得镁合金成为了未来材料发展的重要方向之一。
随着材料科学和制造技术的不断进步，镁合金的应用领域将进一步扩大，并在各个领域发挥更大的作用。
镁合金应用领域行业分析
镁合金应用领域行业分析镁合金作为一种重要的结构材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、电子设备、机械工程等众多行业。
本文将从这些行业的角度分析镁合金的应用领域。
首先，航空航天是镁合金的主要应用领域之一。
由于镁合金具有优良的强度-重量比，使其成为航空航天领域中的理想材料。
航空器的结构材料需要具备轻质、高强度和耐腐蚀等特点，而镁合金正好符合这些要求。
目前，大型客机、军用飞机及卫星等航空器中镁合金的应用正在不断扩大，镁合金零部件的制造也取得了长足的发展。
其次，汽车制造也是镁合金的重要应用领域。
随着汽车工业的发展和环保意识的提高，轻量化成为汽车制造的一个重要趋势。
镁合金具有优良的轻质性能，可以降低汽车的自重，提高燃油效率。
同时，镁合金还具有较高的抗冲击性能和振动吸收性能，可以提高汽车的安全性能和乘坐舒适性。
近年来，镁合金在汽车底盘、发动机零部件以及车身结构等方面的应用越来越广泛。
另外，电子设备是另一个重要的镁合金应用领域。
电子设备需要材料具有优良的导电性和热传导性，同时还要求材料具有轻质、高强度等特点。
镁合金正好拥有这些特点，可以替代传统的铝合金和塑料材料，提升电子设备的整体性能。
目前，镁合金在电子设备中的应用主要集中在手机、平板电脑、笔记本电脑等便携式设备的外壳和外观部件上。
最后，机械工程也是镁合金的重要应用领域之一。
在一些对重量要求较高的机械设备中，镁合金具有明显的优势。
镁合金的轻质性能可以降低设备的整体重量，提高运输和搬运的效率。
此外，镁合金还具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，可以提高设备的可靠性和使用寿命。
因此，镁合金在船舶、风电设备、建筑设备等机械工程领域的应用也有一定的潜力。
综上所述，镁合金在航空航天、汽车制造、电子设备和机械工程等多个行业中都有广泛的应用。
随着科技的进步和工艺的改进，镁合金的应用领域还将继续扩大。
相信在未来，镁合金将在更多的行业中发挥其独特的优势，为各个领域的发展带来新的机遇和挑战。
镁合金半固态压铸汽车产品实例
镁合金半固态压铸汽车产品实例1.引言1.1 概述镁合金半固态压铸技术是一种新兴的铸造工艺，能够制造出高强度、轻量化的汽车零部件。
随着汽车工业的发展和对轻量化材料需求的增加，镁合金半固态压铸技术得到了广泛关注和应用。
本文将通过介绍镁合金半固态压铸技术的原理和特点，以及汽车产品中的应用实例，来探讨这一技术在汽车制造领域中的潜力和前景。
镁合金半固态压铸技术是将镁合金加热到半固态状态，通过压铸成型得到所需的零部件。
相比传统的压铸工艺，镁合金半固态压铸技术具有以下几个显著的优势。
首先，半固态状态下的镁合金具有较低的黏度和较高的塑性，使得其在压铸过程中更容易充填模腔，提高了产品的成形质量和尺寸精度。
其次，半固态压铸过程中的镁合金具有较低的热应力，可有效降低零部件的变形和缩松现象。
此外，由于镁合金具有良好的可再生性和循环利用性，采用半固态压铸技术制造汽车零部件有助于环境保护和可持续发展。
在汽车产品中，镁合金半固态压铸技术已得到广泛应用。
一方面，由于镁合金具有优异的强度和刚度，采用半固态压铸技术可以制造出更轻量化、更节能的汽车零部件。
例如，采用半固态压铸技术制造的发动机缸体和传动壳体重量可以减轻20以上，同时提高了产品的耐久性和可靠性。
另一方面，由于镁合金具有良好的导热性能，采用半固态压铸技术可以制造出具有良好散热效果的汽车零部件。
例如，采用半固态压铸技术制造的发动机散热器可以有效降低发动机的温度，提升整车的燃油经济性和动力性能。
综上所述，镁合金半固态压铸技术是一种有潜力的汽车零部件制造技术，具有轻量化、节能和环保等优势。
随着该技术的不断发展和完善，相信在未来的汽车制造领域中将得到更广泛的应用。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以描述文章的组织方式和结构设计，以便读者能够更好地理解和阅读文章。
具体内容如下：文章结构:本文主要分为三个部分，分别是引言、正文和结论。
1. 引言部分：引言部分首先对镁合金半固态压铸技术进行概述，介绍其在汽车制造领域中的重要性和应用背景。
镁合金在汽车制造中的应用
镁合金在汽车制造中的应用随着汽车科技不断进步和人们对环保意识的不断增强，越来越多的汽车厂商开始使用镁合金来制造汽车部件。
镁合金相较于其他金属材料有更好的轻量化和强度性能，而且有利于解决汽车行业所面临的许多挑战。
本文将深入探讨镁合金在汽车制造中的应用。
一、优点1. 轻量化：镁合金是一种比铝合金更轻的材料，它的密度只有铝合金的2/3。
这意味着使用镁合金可以大幅减轻汽车的重量，从而提高燃油效率。
相比之下，使用钢材制造汽车部件不仅重量大，还会导致能源浪费和碳排放.2. 强度高：镁合金不仅非常轻，而且还有很高的强度。
这使得它成为制造各种汽车部件的优秀材料。
汽车制造商可以使用镁合金来制造底盘，减震器，引擎罩和车门等部件。
使用镁合金制造这些部件可以让汽车更加坚固和安全.3. 可回收性：镁合金是一种可回收材料，这意味着它可以进行多次回收和再利用。
这对于环保意识高涨的现代社会来说尤为重要。
使用镁合金部件的汽车不仅减少了车辆尾气的排放，还可以在车辆退役后进行回收和再利用。
二、应用1. 底盘：镁合金是制造底盘的理想材料之一。
底盘是汽车的支撑结构，使用镁合金制成的底盘可以减轻汽车的重量，提高车辆的操控性。
由于镁合金优异的耐疲劳性能，使用镁合金制造的底盘可以极大的提高汽车的耐久性。
2. 发动机罩：镁合金材料可以制造发动机罩，这样可以加速热量散发，提高发动机的散热性能。
这可以帮助防止发动机因为过热而受到损坏。
使用镁合金制造发动机罩可以减轻车辆重量，并减少燃料消耗.3. 车门：镁合金是制造轻量，但是坚固耐用车门的理想材料。
使用镁合金制造车门可以保证车辆在碰撞情况下的良好保护。
而且，车门使用镁合金制造的优势还在于保证车门在关闭时可以实现更加严密的状态。
三、挑战虽然镁合金有许多优秀的性能，但是它在汽车制造中仍面临许多挑战。
1. 价格昂贵：镁合金相对于其他汽车制造材料价格较高，这会提高汽车的成本。
这一问题可以通过提高镁合金的产量来逐渐解决。
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７年中目汽车摩托车月镁目际＊讨々ｉ集
采用新的夺间构架式结构方法设计的镁合金仪表盘托架，可以｝Ｅ传统镁合金仪表盘托架的蘑量减少２５％ 以上，而理论上连可以减少到４５％。
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２汽车前端： ２００３年Ｆｏｒｄ公司在Ｆ １５０型汽车上首次使用了压铸镁台金前端。（如图ｄ所示
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７年中国汽车摩托车用镁国际研讨会文集
镁合金在汽车行业中的应用
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ｄｌｌ－ｌｔｌｒ：新一代的汽车．要求对乘客提供更好的保护和拥有更高的安全性能．并且具鲁曼为兜善的车 戢电子秉统。遣些导藏新一代泡车的重量－，Ｋ昕增加。但是备田政府却纷纷趣过减少＝瓤化碳排放和石化 产晶消耗的相关法律。为了抵诮由于汽车ｔ量增加而引起的排放问题．０ＥＭ生产厂家们需要在满足新一 代汽车安全性能要求的同时．采用轻音金和相关技术以减少零部件的重量。
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３座椅框架
采用铸造镁台金座椅框架町以进步减少了车体的重量。美洲豹汽车的Ｓ和ＸＪ系列都采用了镁台 盒盼座｝奇靠背和鹰接桃絮。这种铸造设ｉ｛ｔ，町以使得一个铸件往两种型譬上通川，同时还可以对每种型 号采取不同修整标准。
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美洲豹，Ｉ＾‘的鹿椅概架通过了所ｙｊｉｑ，．１ ｒ棚４试．也括侧面高变形ｌ最ｉｑ，．１ｉ，｝ｎ对速３０ ｉｎｐｈ的后方ｉｑ＇ｄｉ （图８）。
最好．雨ｉ ｆＬｈｖ Ｉ：成水也很低。
２．２趋势 目前汽４三１１，ＩｋＸ．１前端世Ｉ｝的趁势倾向于采川前端模块系统和开放式体系结构。这对干采计】镁合金来 制造前端最｛｝适小过，嘲为块压锗的镁台垒的前端，币仅可以提供足够的结构强｝芟实现玎放式结构， 并且削为压铸镬合台Ｉｊ日端的成型精确鹰高、舶Ｉ：重复性好，使得往调试和维修ｔＩ ｒ皿容易替换。 还右＋种趋势是对轻型或重型载货汽车而占，它们需要一个可以移动的上支撑横爆。这种结构要求 可州束点持所有的散热系统零郫件．并ｆ＿Ｌ方便发动机的维护。Ｂ外，镁台伍零部拌相对于其他的材料在 具有吲样的结构惶能时，更ｊ｛冉蠹毓的优蜉。福特的“超级载货ｒ稍．”的Ｊ二支撑横粱（如图６所示）。
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１２６
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２００７年中国汽车摩托车用馍圈际研讨璃，文嘉
对于手动变速箱（如图１ｌ所示）和四轮驱动传动箱（如图１２所示）可以采用ＡＺｇｌ合金．因为这 部分零件的工作温度相对较低。这两种零件通过应用有限元的分析方法设计．开发出特殊的结构强化肋 式样和固定壁厚调节器，可以达到和铝合金零件一样的刚度和结构强度。与同型号的铝合金壳体相比． 采用镁合金后町以减少大概２５％的重量。
率文将－Ｙｒ．绍一些目，／ｇ－ｒ ａｔ，中正在生产的．ｅｇｏ－且得到应用的镁合金零部件．ｇｇ，及它们为客户带来的优
务和设计趋势。罔ａｄ－ａｌｇＪｃ．还寺介绍在不久的将来．．－ｊ－ｊｏｇ会应用在汽车中的镪合金零部件。遗些镁合金零 部件如果得到应用．将进一步减轻汽车的ｌｔ－Ｉ－．Ｊ目ｔ７１ｌ＂汽车的燃料效率和撮控性能。
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３．１优势
ｔ齄Ｉ川１．牡ｆｉ』，儿池＋譬Ｒｊ：件．减少ｆ零件的数批镁合金铸什的加下 Ｋ寸蛙为｝＾确适侏ｌｌ｝ｒ并个零翻晰的密接程鹰、进ｌ＾ｉ｜：年骶ｒ“啦嗽抒。钱舟金的雎椅机架ｎ冲击潮４试
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巾，比如ｎｌ岛加哉冲．｜ｒ儿戢垤椅的范ｌ槽和离速的｛¨雨冲：川－ｈｌ！ｌ！ＪＵ Ｌ“良女ｆ的抗叫ｔ ｃＩ ｒ性．｜｜ｊ计久中｜－和抗疲劳
本田雅戈 大众高尔夫
汽车重量的不断增加归因于很多方面。比如添加更多的安垒设施和满足舒适性要求的设施、增加车 载电子系统以及为了提高汽车驾驶性能而增加的设备。但是，法律却要求汽车制造商严格限制汽车的尾 气排放和燃油消耗。解决这些问题的方法很多，比如采用其他的非燃油动力系统或提高当前内燃机的燃 油效率。提高内燃机的燃油效率，可以采用提高传动系统的效率或减少汽车自重和汽车的行驶阻力方法 来实现。汽车总体质量每减少ｌＯ％，大约可以提高燃油效率６—８％１２Ｉ。 镁合金材料的密度在１１８９／ｃｍａ左右，是目前工业生产中可以提供的最轻的结构材料。因此为了实 现新一代汽车减轻自身重量和增加抗冲击性能的目标，汽车厂商越来越多的采用镁合金零部件。 目前应用的零部件： 目前，已经有很多的汽车正在使用经过工程设计的压铸镁合：：；｝＝结构零部件。这些零部件采用最新的 计算机辅助工程系统设计，以便使汽车具有更好的抗冲击性能和更轻的车体质量。 １。仪表盘 自从上世纪９０年代中期以来，压铸镁合金仪表盘托架就开始批量生产。第一代的压铸镁合金仪表
２ ００
７年中目汽车摩＊丰月镁目Ｒ日＊§文集
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罔８座椅铸件变形纪录 克莱斯勒的迷你货车的第３排座椅采用镁台盒框架作为４Ｓｔｏｗ
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Ｇｏ”的选配件（如图９所示）。
这种４０％和６０％的背部框架辑Ｉ比钢质设计节约了４０％的重量，并且有更好的轮廓曲线。 这种设计也应用到了公接汽车上的第：ｔｌ｝６０，７４０口『分离Ｈ！椅的靠背上。设计时将中间的座椅安全带 固定点和框架整合往・起。这种设计任测试中丧现得非常好，通过丁所有的加载冲击测试，并且可以减 少超过）０％的重盘（如图１０所示）。
前言
新一代汽车的重量普遍都在增加。从１９９０年到２００２年，典型的北美家庭使用汽车的重量增加了 ３１４０．５１ｂｓ虱１３３５７．５１ｂｓｆｌｌ。下面的表格反映的是两种比较受欢迎的汽车在过去的十多年里的重量增加情况。
１９８６年的重量（Ｉｂｓ） ２５ Nhomakorabea９ ２０２８
汽车型号
２００５年的重量
（Ｉｂｓ） ３１０９ ２８９７
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２００
７年中目＊车摩托车用镁目％日讨会文秦
盘托絮的重量一般在７ ８ｋｇ，壮厚在３．５～４．０ｒａｍ（如图１所示）。
例１第代设计的仪寝＆托糍重鞋８．３公斤 后米４矿：的镁合金仪表盘托梨，塔符抗冲求性能和ＮＶ｝１／＇Ａｔｌ＇ｌ＂ｔ：要求得到进一步提高，１理是在雄厚 和聍艟ｔ卸都订所减少（如刚２所永）。新一代的镬台金仪袅盘托架ｍ量在４，一，０ｋｇ，罐Ⅳ仵２
近期和未来的应用
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自动变速箱
虽然，铸造镁合金手动变速箱的生产已有一段时间，但是还没有在自动变速箱上应用。这主要是因 为自动变速箱的：：Ｅ怍温度比较高。但是，近来镁合盘材料生产供应商．已经可以提供众多牌号的高温镁 合金（抗蠕变镁台金），镁合金的自动变速箱在未来几年很有可能会大幅度增加。与其他的铸造镁合金传 动零部件一样，可以通过调整结构强化肋的布局和定位壁厚，满足弯曲和扭转所需要的结构强度。估计 相对于同样的铝合金零部件，采用镁合金后可以减少２０—２５％重量，很有希望使每个变速箱的重量减
２．１优势 粟Ｊ｝１镁台盎前端．减少ｆ１１“轮部分的破谜，可以提高汽’。的操控性能
迁ｔ，ｒ以使荫端｝零部件成型业乃完黄进
ｊ！ｌ｝提高丰ＩＩ转刚度。
２００７年中国汽车摩托车用镁国际研讨寺文秦
这些前端的设计已经满足了冲撞要求，通过了所有的冲撞检测。井且在碰撞中证明了，镁合金前端 有更好的耐久性和加丁：重复性。 镁合金前端的抗腐蚀问题也得到ｒ解决。日前，“泛采用的电化一芦腐蚀的方浊，不但叶！产的产品的质
罔４第一个镁合金前端零部件 这块镁合金前端重盘为６．０ｋｇ．支撑着多个零部件，包括散热器．前照灯，发动机罩锁，冲撞传感 器、喇９Ｌ和线束（如图，所示）。它整合了原来的１２块由冲压钢材制造的零件，使前轮部分的重量减少 了１２ｋｇ，提高了达种新车前端零部件的密接程度，并且将其使用寿命提高到１．５以上。
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躅１１．手动变速籍
囝１２叫轮驱动传动箱
镁合食手动变速籍壳体己生产多年，特别是在大众和奥迪汽车公司和本田集团。镁台金变速箱壳体 在北美已经有近２０年的生产历史。目前在北美的变速箱壳体市场中，有近４０％的是铸造镁合金变速箱 壳体。 往手动变速箱壳体和传动箱壳体这两种零部件的生产中采用了电化学腐蚀保护和罗纹牙型紧固器． 实践证明这两种方法的效果明显。 不论是采用铝台金还是冲压钢生产气缸盖罩，都不如采用镁合盘的气缸盖罩轻。同时镁合金的抗震 性能和固有自然频率特性，可以使得噪音相对降低。
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嘲２第二代仪表世托架设汁 １．１优势 经过工程设计和最优他处理的单块压铸镁合金仪表盘零部件，可比同样的钢质零部件轻约加一５０％。 压铸镁台金仪表盘托絮町以将以前多个需连接的零部件整合为一个整体铸件，相比于多块焊接构成 的钢质仪表擞托架，在空间窖积和工艺可重复牲方面都得到提高。这种整体式的设计．提高ｒ零部件的 密接程度，减少和避免了汽车在使用中因为零部件之间联结而带来的噪音。 镁合金仪表盘托架的设¨‘，不仅一贯秉承或超过了ＮＨＶ设计要求和抗冲击性能的要求，而且确实 减少了汽车的重量。 １．２趋势 进一步减少零部件的重量已经成为日前仪表盘托架的设计趋势。Ｍｅｒｉｄｉａｎ 目前开发的镁合金仪表盘托絮壁厚为２．３ｒａｍ，重量进一步减少。 越来越多的生产厂家采用了罗纹肾型蘩固器，因为这相对于传统方法可以减少了夹具和紧固器的数 量．进而降低了铸造成本。 Ｍｅｒｉｄｉａｎ公司开发『＿・种新的被称为Ｘ Ｒｉｂ（专｝ＩＩ中请ｒ｛｛Ｔ）的镁合金仪表盘托架设计方法．这种
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