常州大运河东枢纽工程北岸挡墙基坑支护设计
深基坑开挖及支护11
CB01 施工技术方案申报表（晟德瑞[2010]技案N-011号）合同名称：常州市运北片防洪节点工程大运河东枢纽、串新河枢纽、南运河枢纽建设-移交（BT）项目合同合同编号：YBPFH-01常州城市防洪工程项目经理：项目经理：期：年：年说明：本表一式6份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见发包人1份、监理机构1份、承包人4份。
深基坑土方开挖及支护施工方案一、本工程土方开挖量：1、导流河开挖9100m3；2、内河侧闸塘土方开挖12200m3；3、外河侧闸塘土方开挖17000m3；4、围堰拆除土方开挖约3900m3；5、泵站及节制闸土方开挖8100m3；二、本工程土方填筑量：1、导流河堤防填筑7600m3；2、导流河填筑9100m3；3、围堰填筑3900m3+5700m3=9600m3；4、围堰拆除土方开挖约3900m3；5、墙后土方填筑16800m3；6、管理所填筑14500m3；三、土方总体方案：1、本工程计划导流河开挖的土方直接用于导流河堤防填筑，施工结束后直接用于导流河填筑。
2、本工程由于内河侧无搅拌桩基础，施工中计划在围堰施工完毕，闸塘内排水结束后，直接开挖内河侧闸塘土方用于导流河内侧与闸塘之间施工范围内场地填筑。
3、由于本工程围堰先行施工，施工中计划开挖南运河右岸堤防上部高程6.0m-4.2m的土方进行围堰填筑，围堰后戗土方利用内外河闸塘开挖土方填筑。
4、闸塘土方开挖土方总体方案计划堆放在导流河内侧与闸塘之间施工范围内场地内及内外河围堰内侧，后用于墙后土方填筑；5、围堰拆除土方计划堆放在导流河两侧南运河堤防上。
四、土方调配1、开挖导流河土方9100m3，用于导流河堤防填筑，其中2100m3用于导流河左岸场地填筑，其余部分直接用于导流河填筑；2、闸塘开挖中闸塘右岸堤防上土方3900m3，用于钢管木排桩围堰填筑；3、闸塘开挖土方14500m3，用于导流河内侧与闸塘之间施工范围内管理所场地填筑。
灌注桩施工方案
常州市运北片防洪节点工程东运河枢纽工程北岸楼梯间新增灌注桩、北岸挡墙连接段新增灌注桩高压旋喷桩施工方案一、工程概述大运河东枢纽位于常州市大运河和丁塘港交汇处的大运河上，由一座净宽32m的节制闸和一座设计流量100m3/s（4×25 m3/s）的泵站组成。
本工程已于2011年12月19日完成水下验收工作，并于2012年1月3日进行了拆坝放水。
目前影响北岸楼梯间新增灌注桩施工的苗木中香樟树已于2012年3月7日迁移完毕，北岸挡墙连接段变更方案也将于近日下发，北岸楼梯间新增灌注桩、北岸挡墙连接段灌注桩、高压旋喷桩即将具备施工条件。
北岸楼梯间及北岸挡墙连接段新增灌注桩分为0.8m、1.0m两种不同规格，灌注桩混凝土强度等级为C30，灌注桩伸入承台或墩台底100mm。
高压旋喷桩桩径为600mm。
二、施工规划楼梯间新增灌注桩、北岸挡墙连接段灌注桩采用泥浆护壁，钻孔法钻孔，导管法进行水下混凝土浇筑，楼梯间新增灌注桩施工时由内河向外河方向依次进行施工，北岸挡墙连接段密排灌注桩施工时由内河向外河方向间隔跳钻进行施工。
北岸挡墙连接段高压旋喷桩采用三重管高压旋喷进行施工。
施工时先行施工楼梯间新增灌注桩，再施工北岸挡墙连接段灌注桩，最后施工北岸挡墙连接段高压旋喷桩。
2.1施工平台2.1.1北岸楼梯间新增灌注桩施工平台经现场察看，北岸楼梯间处影响新增灌注桩施工的苗木中香樟树迁移后现场形成了三个上口直径约2.5m，下口直径约1.5m，深度约1.5m的漏斗形大坑，为确保施工机械能顺利移动，施工前拟对上述深坑进行回填。
同时对影响施工的未迁移三棵杉树经同意后采用人工砍伐。
施工现场采用小型挖机整平。
回填用土从原万顺纺织厂的堆土场采用挖掘机配合自卸汽车运至东枢纽北岸，挖机倒运至现场。
2.1.2北岸挡墙连接段新增灌注桩、高压旋喷桩施工平台经现场察看，北岸挡墙连接段新增灌注桩、高压旋喷桩紧临水面布置，现场施工场地不足，为确保北岸挡墙连接段新增灌注桩、高压旋喷桩施工，拟根据现场实际地形填筑施工平台。
双塔双索面钢箱梁斜拉桥设计图CAD全套 北塔基础、北过渡墩及基础s321-19
常州东环线跨京杭运河特大桥组织设计
常州东环线跨京杭运河特大桥组织设计一、项目概述二、工程条件1.项目地理位置：该特大桥位于常州市武进区，跨越京杭运河，连接青草铺和武进，全长约1.5公里。
2.桥梁类型：考虑到跨越水域长距离的需求，应选用大跨度钢箱梁桥。
3.载荷标准：根据规范要求，该特大桥应满足T50车辆和T71火车的设计载荷。
三、基础设计1.桥墩设计：根据现场地质勘察结果，确定桥墩设计高度和位置。
选择适当的桥墩类型，如双柱式或群桩式。
同时，根据河道流量和航道要求，设计桥墩的桥基宽度和桩基数量。
2.桥台设计：根据桥墩位置和结构形式，设计桥台的平面布置和立面形式。
保证桥台的稳定性和承载力，同时考虑美观性和与周围环境的协调性。
四、桥梁设计1.梁型选择：根据跨越的距离和荷载要求，选择适当的钢箱梁横断面形式。
考虑到施工和维修的方便性，可以采用拼接式钢箱梁。
2.桥墩通行高度：根据航道要求，确定桥墩的通行高度，保证水上交通的顺畅。
3.梁段设计：根据桥梁跨度和梁型，确定梁段的长度和数量。
根据设计荷载和荷载组合，计算梁段的截面尺寸和钢筋配筋要求。
4.锚固设计：根据桥墩和桥台的结构形式，设计梁段的锚固方式，保证梁段的稳定性和承载力。
5.防腐设计：考虑到地理位置的特殊性，采用防腐措施，保护钢箱梁免受氧化和腐蚀的影响。
五、施工方案1.施工顺序：根据工程条件和空间布置，确定施工的先后顺序。
先进行桩基施工，然后进行桥墩和桥台的施工，最后进行梁段的拼装和安装。
2.设备选择：根据施工的要求，选择适当的施工设备和机械，如起重机、钢筋加工机等。
3.施工时间安排：根据工期要求和天气条件，合理安排施工时间，确保施工进度和质量。
六、安全措施1.规划安全：在设计阶段，充分考虑施工期间的安全隐患，采取相应的措施，保证施工安全。
2.施工安全：施工期间，根据现场实际情况，设立安全警戒线，加强巡逻和引导，确保人员和设备的安全。
3.交通安全：在施工期间，合理划定交通流线和限速标志，保障过往交通的安全。
常州东环线跨京杭运河特大桥组织设计实施方案.doc
常州东环线跨京杭运河特大桥组织设计实施方案1一、工程概况常州东环线跨京杭运河特大桥为常州至江阴高速公路常州东互通式立交主线桥.本桥采用（70.15+120+70.15）m三跨双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，桥长260.3m，采用塔梁固结、梁墩分设地结构形式.主塔结构高31.0 m，为钢筋混凝土独塔实心矩形受力截面，顺桥向长3.0 m，横桥向宽2.0 m，桥塔布置在中央分隔带上，并与箱梁固结.塔身斜拉索通过处设有鞍座，鞍座横桥向设两排，每个鞍座采用双重管结构形式.斜拉索采用钢绞线索，每根拉索采用31根φj15.24mm镀锌钢绞线组成，钢绞线标准强度为1860Mpa，拉索两端采用钢绞线锚具，为OVM250型平行钢绞线拉索体系.斜拉索为单索面，双排布置在中央分隔带上.每塔上设有8对32根斜拉索，全桥共64根（见斜拉索编号示意图（一））.斜拉系梁上纵向标准间距为5m，双排横向布置间距为1.0m，塔上竖向间距2.33m.拉索采用双重防腐措施，每股镀锌钢绞线外包PE防护套，索外加套高密度热挤聚乙烯PE 管.位于索鞍处地钢绞线为裸索，待施工完毕后，在内侧管灌注高强环氧砂浆.二、施工组织12、劳动组织本工程拉索根数多，工序复杂、工程量大且工期紧凑.为保证施工顺利进行，拟南北两塔准备工作诸如下料、运料、挂HDPE 套管和锚具安装等同时进行，而挂索、调索则按施工顺序轮流进行.3、临时设施及施工场地①临时设施1000m 2 ②施工场地（下料）200m ×8m下料场地要求平整、坚实,以便于绞线盘移动和直线机械下料为准.4、主要施工机具主要设备一览表辅助材料及机具一览表5、施工总进度表时间单位：旬说明：索前准备包括平台制作安装、下料、钢绞线清洗、设备及辅助机具安装、张拉设备调试、HDPE管焊接和安装等.2、本进度根据拉索工程投标邀请书中地计划工期编制.三、结构说明拉索由锚固段+过渡段+自由段+塔柱内段+自由段+过渡段+锚固段构成（见结构示意图（二）、（三））.1、锚固段+过渡段组成——锚板、夹片、螺母、支承筒、密封装置、承压板、预埋管、减振器和防松装置等组成.1.1在锚固段张拉锚具中，夹片、锚板、支承筒、螺母是加工上主要控制件，也是结构上地主要受力件.。
常州基坑支护施工方案
基坑支护施工方案有限公司水产饲料扩能项目***项目部2017/10/12编制：审定：审核：目录1 编制依据…………………………………………………………………………2 工程概况…………………………………………………………………………3 基坑支护结构设计………………………………………………………………4 基坑支护结构的主要技术参数及技术要求5 钢板桩支护施工………………………………………………………………6 基坑监测……………………………………………………………………7量管理体系、制度及质量保证体系…………………………………………8基坑验收……………………………………………………………………9施工注意事项及要求……………………………………………………………10基坑施工安全措施…………………………………………………………11应急救援预案……………………………………………………………一、编制依据1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）2、《混凝土结构设计规范》（GB5000 2002）3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）4、《加筋水泥土桩锚支护技术规程》（CECS147：2003）5、《建筑地基基础技术规范》（DB21/907-2005）6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）7、《热轧U型钢板桩设计规范》二、工程概况(1)场地位置场地位于常州市新北区。
(2)地层特征详见地质勘查报告三、基坑支护结构设计拟采用拉森U型钢板桩基坑围护体系，桩长9米，，基坑深度为4米、最深处集水坑区域6.8米，钢板桩嵌入基坑底土体为5米。
钢板桩型号、规格我部拟采用拉森钢板桩。
根据工程所在地的特点，结合钢板桩的特性，施工方法等方面进行考虑，选用的拉森U型钢板桩，拉森U型钢板桩宽度适中，抗弯性能好。
打桩设备打拔桩机为日立-450型挖掘机加桩机头改装而成。
钢板桩规格(400×170×15.5)。
常州大运河东枢纽建筑与景观设计的联想
环 境 设 计 以丰 富 的 绿 色 为 主 ．达 到 回归 自然 的 目的 。本 水 利 项 目两 岸 均 贴 临 规 划 道路 ，为 开
２３ 人 文环境 ．
２ 建 筑 设 计
２１ 体形 ．
体 形 是水 利 建筑 最重 要 的表 现形 态 ，长 、宽 、
高之 间的大 、小关 系 ，整体与局部或局部之间的 大小 关 系 、三 维 空 问 中 的 比例 关 系 的 协 调 处 理 ， 对 水 利 建 筑 的形 式 美 起 着 决 定 性 作 用 ，因 此 ，具
的建 筑设 计 形 式 美 的基 本 原 则 的 同时 ．还有 所
创 新 和 突破 ，能 够 表 达 水 利 建 筑 的 过 去 、现在 和
将 来
面使各个单体建筑 能够有机结合 。枢纽的各 部分 色 彩 和 质 地 对 整体 视 觉 效 果 具 有 重 要 的 影 响 ，因
此 本 项 目采 用 以 白色 、木 本色 、银 灰 色 ３种颜 色 ， 简 洁 明 了 。材 质 以木 本 色 的塑 木 板 、 白色 涂 料 、 银 灰 色彩 铝方 管 ，突 出 了整个 建筑 要 表达 的 主题 ． 代 表 了过去 、现 在与将 来 。
境 细节 。
的轴 承 、不 锈 钢 的龙 骨 外 包 天 然 木 材 ．更 加 经 久
耐 用 。罕 见 ４ｍ直 径 的轴 承 ，制 造难 度 大 ，需 要
有很 高 的科技 水 平 。交通 廊 长 ４ ． ２８ ｍ，内为钢 结 ７
构 架构 ，外环 绕 银灰 色 彩铝 方 管 ，白天银 光 闪闪 ，
江苏运河大桥深基坑钢板桩围堰结构设计
江苏运河大桥深基坑钢板桩围堰结构设计江苏运河大桥深基坑钢板桩围堰结构设计作为一座交通重要枢纽，运河大桥的建设是江苏省交通发展的重要环节。
在江苏运河大桥建设过程中，深基坑的施工成为了一个巨大的难题。
为了保证工程的安全及施工效率，结构设计方案的合理性显得尤为重要。
本文将重点探讨江苏运河大桥深基坑围堰结构设计中的钢板桩围堰。
1.背景介绍江苏运河大桥深基坑的最大开挖深度达到了25米，所需的临时支护要求极高。
钢板桩围堰作为其中的一种临时支护结构，其设置不仅可以减小围堰尺寸，降低基础开挖量，而且可以减小基坑变形，缩短施工工期。
2.钢板桩围堰的选型原则在结构设计中，为了使钢板桩围堰能够适应江苏运河大桥深基坑的特殊施工要求，需要考虑以下原则：(1)保证安全在保证基坑临时支护稳定的前提下，应尽量避免对围堰结构产生巨大的荷载，以避免产生坍塌或者失稳现象，从而导致安全事故的发生。
(2)经济合理在保证基坑临时支护安全性的前提下，应尽量减少围堰造价，并且考虑到施工效率，可以采用分块施工方式进行。
(3)施工条件考虑江苏运河大桥深基坑所处的施工环境及现场条件，钢板桩的长度应该适中，方便施工作业，从而提高工作效率。
3.样板钢板桩的设计参数根据江苏运河大桥深基坑的实际情况，设计参数如下：(1) 钢板桩截面尺寸：宽度为900mm，厚度为16mm。
(2) 钢板桩长度：围堰深度为25m，单根钢板桩长度为16m。
(3) 钢板桩的材质：Q345B。
(4) 锚杆的预埋长度：3m。
4.分块施工方案对于江苏运河大桥深基坑的围堰结构，由于需要分段施工，因此需要设计相应的分块施工方案。
在实际施工中，可以将基坑分成5个等距段，并依次进行施工。
在进行施工时，先进行钢板桩的打桩及固定，并进行预埋锚杆的加固，然后再进行土方开挖。
5.施工中的注意事项在江苏运河大桥深基坑围堰钢板桩的施工过程中，需要注意以下几点：(1) 钢板桩的打桩时应注意对桩顶进行处理，以确保桩顶水平。
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２ 基 坑 支护 设 计
为 了能够对工程基坑 支护 的设 计进行更 加细致 的说
（ ｍ） Ｙ＝ ７ ． ３ ２ ２ 。图 ２为整体稳定验算简 图。
明， 分别从 闸室侧 、 消力池 和海漫段 联合 支护 以及 闸室段
单元支护 ３个方面展开分析和讨论 。
２ ． １ 闸室侧联 合支 护
闸室侧联合 支护 的 网线布 置和 支护 布置 ， 共分 为两
［ 收稿 日期 ］ ２ ０ １ ２—１ ２— ２ ０ ［ 作者简 介］ 王 鹏（ １ ９ ７ ７一） ， 男， 陕西合 阳人 ， 工程师 ， 从事水利水 电设计工作
一
４ ２ ～
王 鹏 ： 常州 大运 河 东枢 纽工 程北 岸挡 墙基 坑支 护 设计
第 ４期
Ｊ ～… ｌ ຫໍສະໝຸດ ５ ： 。，
岳 ：
４ ●●
：
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图 ３ 第二区的排桩支护
图 ６ 第 一 区 的 连 续 墙 支 护
等级 为一级 ， 侧壁 重要 性 系数 Ｙ 。＝１ ． １ ０， 基坑 的深 度 、 嵌
固深度 、 桩 顶标 高分别 为 １ ． ８ 、 １ ７ ． ９和 一１ ． ８ ｍ。 桩截 面采 用 圆形 ， 桩直径 和间距 分别为 ０ ． ８和２ ． ５ ｍ。 混 凝土的强度 等级 为 Ｃ ３ ０ ， 未进行冠梁 的设 置 ， 放坡 级数 和超 载个数 均 为 １ 。 ・ 灌 注桩 之 间用 １ ０ ０ ０ ｍ ｍ×１ ０ ０ ０ ｍｌ ｎ 的腰 梁 连接 、 灌 注桩 与地 连墙 之 间用 １ ０ ０ ０ ｌ ｎ ｌ ｎ×１ ０ ０ ０ ｍ ｉ ｌ ｌ 的撑 梁 连接 ，
等级 为一级 ， 侧壁 重要性 系 数 － ｙ 。＝１ ． １ ０ ， 基坑 的深 度 、 嵌 固深度 、 墙顶标高分别为 １ ０ ． １ 、 １ ３ ． ６和 一１ ． ８ ｍ。 连续 墙采 用钢筋混凝 土墙 ， 混凝 土 的强度等 级为 Ｃ ３ ０ ， 厚 度为 ｌ ｍ。 未进行 冠梁 的设 置 ， 放坡级数和超载个数均 为 １ 。 在整体 稳定 验算 方面 ， 第一 区采用瑞 典条分 法 ， 应力 状 态 的计 算采 用总 应力法 ， 条 分法 中土条 的宽 度为 １ ｍ。 滑裂面数 据 为： 整 体稳定 安全 系数 Ｋ ＝ ２ ． ６ ６ ３ ， 圆弧 半径
固深度 、 墙 顶标 高分别 为 ７ ． ４ 、 １ ２ ． ３和 一 ０ ． ８ ｍ。 连续 墙采 用钢筋混凝 土墙 ， 混凝 土 的强度 等级 为 Ｃ ３ ０ ， 厚 度为 １ ｍ。 未进行冠梁 的设 置 ， 放坡级数为 １ ， 超 载个数 为 ２ 。
在 整体 稳定 验算方 面， 第一 区采用 瑞典条 分法 ， 应力
第 １ ９卷 第 ４期 ２ ０ １ ３年 ４月
水 利科 技 与 经 济
Ｗａ ｔ ｅ ｒ Ｃｏ ｎ ｓ ｅ ｒ ｖ ａ ｎ ｃ ｙ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎｄ Ｅｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ
Ｖｏ Ｌ ｌ ９ Ｎｏ ． ４ Ａｐ ｒ ．， ２ ０１ ３
［ 中图分类号］ Ｔ Ｖ ２ １ ２ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ［ 文章编号】 １ ０ ０ ６— ７ １ ７ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ ４ ２— ０ ３
１ 工 程 概 况
大运河东枢 纽坐 落 于常州 市 中心城 区的大 运 河上 ，
由一 座 ３ ２ ｍ 的节制 闸和一座１ ０ ０ ｍ ／ ｓ 的排涝泵 站组成 ， 其
个 区。
２ ． １ ． １ 第 一 区
第 一 区采 用 连 续 墙 支 护 ， 见图 １ 。
第一 区内力 的计 算采 用增 量法 进行 ， 涉及 的规 范 与 规程 为《 建筑基坑支护技术规程》 （ Ｊ Ｇ Ｊ １ ２ ０—１ ９ ９ ９ ） 。基坑 图 ２ 整体稳 定验 算筒 图
常 州 大 运 河 东 枢 纽 工 程 北 岸 挡 墙 基 坑 支 护 设 计
王 鹏
（ 河北大地建设科技有 限公 司 上海分公 司， 上海 ２ ０ １ ３ １ ５ ）
［ 摘 要］ 在对常州大运河东枢 纽工程进行 简单介绍的基础上 ， 从 闸室侧、 消力池和海漫段联 合支护以及闸室段单元支护 ３个方面， 对常州大运河 东枢纽工程北岸挡墙基坑 支护设计与相 关计算工作进行 了分析和说明， 以便 为今后工作的有效开展 ， 发挥 出参考和借鉴的作用。 ［ 关键词］ 东枢纽工程 ； 挡墙基坑支护 ； 常州大运河
童 艇
孵 珏
主要 功能是防洪 、 除涝 和改 善城 市水环 境 。北 侧 挡墙 作 为永 久结 构 ， 施工期兼 做临时 基坑 围护使用 。其 中 ， 闸室 侧基坑 联合 支护设计 结构 为前排 地下 连续墙 ， 后 排灌 注 桩， 顶面用支撑 梁连 接 ， 支撑 梁 间距 同桩 间距相 同 ， 灌 注 桩之 间用腰 梁连接 ； 消 力池侧 基坑 单元 支护 为单排 连续
墙支 护方 案 ， 墙 后 进行 卸 载 至高 程４ ． ８ ０ ｍ， 墙 顶 高程 为 ３ ． ０ ｍ， 填土及活荷 载等 效 为５ ２ ． ４ ｋ Ｎ ／ ｍ作 为 超载 作用 于
地面 。
ｍ 嘲
渤
Ｉ
图 １ 第 一区的连续墙 支护
（ ｍ） ＝ ２ １ ． １ ２ ９ ， 圆 心 坐标 Ｘ（ ｍ） Ｘ ＝ 一１ ． ９ ４ ５ 、 圆心坐标 Ｙ
第一 区的抗倾覆 安全 系数 ＝１ ． ７ ７ ７＞１ ． ２ ０ ０ ， 满 足
规范要求 。
２ ． １ ． ２ 第 二 区
第二 区采用排桩支护 ， 见图 ３ 。
第二 区内力 的计算 采用 增 量法进 行 ， 涉及 的规 范 与
规程为《 建 筑基 坑支护技术规程》 （ Ｊ Ｇ Ｊ １ ２ ０ — １ ９ ９ ９ ） 。基坑