2.2辅助设备

• 高压常温的氨液经过中冷器筒内的冷却蛇形盘管， 向液氨放热而被冷却，实现过冷，一般过冷度在 5℃以内，然后再流向供液站去蒸发器。 • 中间冷却器的供液（用于洗涤的氨液）进入中间 冷却器内有两种方式，一种自中间冷却器下侧面 进入，另一种是从中间冷却器顶部进气管进入， 这时进液是与低压级排气混合一同进入的。 • 中间冷却器供液量应使液面稳在一定的高度上。
小型冷库
分液头 使制冷剂均匀地分配到蒸发器的各路管组中。 压力控制器 压缩机工作时的安全保护控制装置。 油分离器 把润滑油分离出来，并返回到曲轴箱去。 热气冲霜管 定期加热蒸发器而除霜。 冷却塔 利用空气使冷却水降温，循环使用，节约用水。 冷却水泵 冷却水循环的输送设备 干燥过滤器 除去冷凝器中的水份和杂质，防止膨胀阀冰 堵或堵塞。 回热器 过冷液体制冷剂，提高低压蒸汽温度，消除压缩 机的液击。 电磁阀 压缩机停机后自动切断输液管路，起保护压缩机 的作用。
•系统中有空气带来的害处：
(一)位置和作用
• 位置：位于蒸发器通往压缩机的回汽管路 上．根据制冷工艺设计要求可安装在机房内或 库房的调节站之上． • 作用：确保压缩机干压行程； 保证只有制冷剂液体进入蒸发器； 保证蒸发器均匀供液； 氨用设备可分离润滑油．
• 钢板焊接； • 筒体上部有出汽 管，开口上弯； • 中部进汽管，开 口向下； • 中下部供液管， 开口向器壁下弯。
（二）离心式油分离器
• 适用于大中型制冷装置，它的结构如图22所示
•
制冷剂汽体进入油分离器后，沿着叶片呈 螺旋形运动，产生离心力，将挟带的油滴 分离出来 蒸汽经中心管内多孔挡板后，由出汽管排 出
有的离心式油分离器外，还加有冷却水套
•
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在筒体上部设置有螺旋
状导向叶片，进气从筒体 上部沿切线方向进入后， 顺导向叶片自上而下作螺 旋状流动，在离心力的作 用下，进气中的油滴被分 离出来，沿筒体内壁流下， 制冷剂蒸汽由筒体中央的 中心管经三层筛板过滤后 从筒体顶部排出。筒体中 部设有倾斜挡板，将高速 旋转的气流与贮油室隔开， 同时也能使分离出来的油 沿挡板流到下部贮油室。 贮油室积存的油可通过筒 体下部的浮球阀装置自动 返回压缩机，也可采用手 动方式回油
2、作用： 中间冷却器系用以装置在双级氨制冷装置 的低压和高压缸之间，使由低压缸排出 的热气在经过本器时达到冷却的目的。 同时使自贮氨器流经本器中盘管的氨液 过冷以增加制冷效应。
3、工作原理
• 低压机（缸）排出的高温气体由上方进入进气管， 进气管直伸入筒身的下半部，沉在氨液中，出气 口焊有挡板，防止直接冲击筒底，以免把底部积 存的油污冲起。高温气体在氨液中被冷却，与此 同时，因为截面的扩大、流速减小，流动方向的 改变及氨液的阻力及洗涤作用，使氨气与氨液和 油雾分离。 • 经过氨液洗涤后的氨气反向向上流动，其中仍夹 带有氨液和油滴，当通过多孔的伞形挡板时分离 出来，以免被带入高压机（缸）内，然后被高压 级吸走。
• •
油分离器内装有浮球阀，当器内冷冻机油积聚 到一定位置时，浮球阀开启即可自动回油 这种油分离器结构简单、制造方便，但其分油 效果不及填料式油分离器
二、高压贮液器
（一）位置和作用 • 1、位置：冷凝器之后 • 2、作用：1）贮存冷凝器流出的制冷剂液体，使
冷凝器的传热面积充分发挥作用； 2）保证供应和调节制冷系统中有关设 备需要的制冷剂液体循环量； 3）起到液封作用，即防止高压制冷剂 蒸气窜至低压系统管路中去。
• 2、种类： 在上述基本原理的基础上，再增加分离的 功能。因增加功能的不同，出现四种常用 的油分离器：洗涤式油分离器、过滤式油 分离器或填料式油分离器和离心式油分离 器。
（一）洗涤式油分离器
• • 洗涤式油分离器用于氨制冷装置中，如图2-1 所示 涤式油分离器的分油效果取决于冷却作用
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安装时，油分离器内正常液面必须比冷凝器 的的出液水平管段低150～250mm
三、汽液分离器
– 制冷系统中的汽液分离设备，用于重力供液系统 中，如氨液分离器，将蒸发器出来的蒸汽中的液 滴分离掉，以提高压缩机运转的安全性；它也用 在贮液器后面，用来分离因节流降压而产生的闪 发汽体，不让它进入蒸发器，以提高蒸发器工作 效率 – 分离原理主要利用汽体和液体的密度不同，通过 扩大管路通径减小速度以及改变速度的方向，使 汽体和液体分离 – 汽液分离器有立式和卧式两种 （氨用和氟用） – 正常工作时，其进汽阀、回汽阀、供液阀、出液 阀、浮球的均压阀、压力表阀都是常开的
• 氟用中间冷却器
– 氟利昂制冷系统在双级 压缩时大都采用一次节 流中间不完全冷却循环， 低压级排出的高温气体 在管道中间与中间冷却 器蒸发汽化的低温饱和 气体混合后再被高压级 吸入高压机。 – 高压液体经膨胀阀降压 节流后，进入中间冷却 器，吸收了蛇形盘管及 中间冷却器器壁的热量 而汽化，通过出气管进 入低压级与高压级连结 的管道里与低压级排出 的高温气体混合，达到 冷却低压排气的效果 。
• 工作过程是通过相应的管道连接来完成的。在氨 制冷系统中，排液桶上的进液管与液体分调节站 排液管相连接；出液管与通往氨液分离器的液体 管或库房供液调节站相连；减压管与氨液分离器 或低压循环贮液器的回气管相连接，以降低排液 桶内压力，使热氨融霜后的氨液能顺利地进入桶 内；加压管一般与热氨分配站或油分离器的出汽 管相连接，当要排出桶内氨液时，关闭进液管和 减压管阀门，开启加压管阀门，对容器加压，将 氨液送往各冷间蒸发器。在氨液排出前，应先将 沉积在排液桶内的润滑油排至集油器。
4、中间冷却器操作注意下列事项：
– 中间冷却器内气体流速一般为0.5～0.8m/s。 – 蛇形盘管内氨液流速一般为0.4～0.7m/s，其 出口氨液温度比进口低3～5℃。 – 中间冷却器的中间压力一般在0.3MPa（表压） 左右，不宜超过0.4MPa（表压）。 – 高压级的吸气过热度，即吸气温度比中间冷却 器的中间温度高2～4℃。 – 中间冷却器要定期放油。
氨气在油分离器内作过程：工作时，油分离器内保持一定 高度的氨液，从压缩机中排出的过热蒸汽 进入油分离器中与氨液充分接触换热。部 分氨液受热蒸发与原蒸汽由排汽管送往冷 凝器。而过热蒸汽中夹带的大部分油蒸汽 会凝结成较大的油滴而被分离出来，逐渐 沉积在油分离器的底部，定期通过集油器 排向油处理系统。
• 为了设备安全和便于观察，高压贮液器上应 设置安全阀、压力表和液面指示器。安全阀 的开启压力一般为1.85MPa。 • 高压贮液器贮存的制冷剂液体最大允许容量 为高压贮液器本身容积的80%，最少不低于 30%，是按整个制冷系统每小时制冷循环量 的1/3～1/2来选取的。 • 存液量过高，易发生危险和难以保证冷凝器 中液体流量；存液量过少，则不能满制冷系 统正常供液需要，甚至破坏液封发生高低压 窜通事故。
第一节 中间冷却器
一、中间冷却器的作用
• 1、安装位置：高低压级压缩机之间或压缩机的高 低压之间。 • 2、作用：a、冷却低压级压缩机排出的过热蒸汽 b、使进入蒸发器的制冷剂液体在中间 冷却器的盘管中得到冷却 c、氨用中间冷却器还能分离润滑油
二、中间冷却器的种类、结构特点与工作原理 • 氨用中间冷却器 1、结构：
氟用中间冷却器
第二节 分离与贮液设备
• 制冷系统中的分离与贮液设备的作用时为 了保证制冷系统的高效和安全的工作，它 们主要有油分离器、空气分离器、贮液器、 汽液分离器、贮液器、排液桶、集油器等。
一、油分离器
• 油分离器 （一）位置和作用 1、位置：制冷压缩机与冷凝器之间； 2、作用：把压缩机排出的过热蒸气中夹带的 润滑油在进入冷凝器之前分离出来。
（三）填料式油分离器
• 填料式油分离器适用于中小型制冷装置，如图 2-3 在填料式油分离器内制冷剂气体中挟带的油滴， 依靠气流速度的降低，转向及填料层的过滤而 分离出来 填料式油分离器分油效果较好，可高达96％～ 98％，因此广泛应用于氨及氟制冷系统
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填料式油分离器
（四）过滤式油分离器
• • 过滤式油分离器常用于氟制冷装置中，如图2-4 过滤式油分离器的分油作用，依靠降低气流速 度、改变流向和过滤丝网作用来实现
• 3、分类： 氨用高压贮液器和氟用高压贮液器
• 高压贮液器上的进液管、平衡管分别与冷凝器的 出液管、平衡管相连接。平衡管可使两个容器中 的压力平衡，利用两者的液位差，使得冷凝器中 的液体能流进高压贮液器内。 • 高压贮液器的出液管与系统中各有关设备及总调 节站连通； • 放空气管和放油管分别与空气分离器和集油器有 关管路连接； • 排污管一般可与紧急泄氨器相连，当发生重大事 故时，作紧急处理泄氨液用。 • 在多台高压贮液器并联使用时，要保持各高压贮 液器液面平衡，为此各高压贮液器间需用气相平 衡管与液相平衡管连通。
• 1、分油原理：洗涤、冷却、降低流速、过 滤作用和离心作用等
– 工作的基本原理如下：
• 1）利用油的重度与制冷剂气体重度的不同，进行 沉降分离。 • 2）利用扩大通道截面降低气体流速（一般约在 0.8～1m/s），造成轻与重的物质易分离。 • 3）迫使气体流动方向改变，使重的油与轻的气进 行分离。 • 4）气体流动撞击器壁，由于粘度不同、质量不同 产生的反向速度也不同，促使油的沉降分离。
四、 排液桶
排液桶的作用是贮存热氨融霜时由 被融霜的蒸发器如冷风机或冷却排 管内排出的氨液，并分离氨液中的 润滑油。一般布置于设备间靠近冷 库的一侧 ,更重要的作用是对融霜后 的排液进行汽、液分离和沉淀润滑 油．
（一）结构特点和工作原理
• 用钢板卷板焊接制成筒体，筒体两端焊有封头的 压力容器。 • 在筒体上设有进液管、安全阀、压力表、平衡管、 出液管等接头。 • 平衡管接头焊有一段直径稍大的横管，横管上再 焊接两根接管，这两根接管根据其用途称为加压 管和减压管（均压管）。 • 出液管伸入桶内接近底部。桶体下部有排污、放 油管接头。容器的一端装有液面指示器。
五、 集油器