5.澜石大桥三角挂篮设计及施工要点(摘录自《四川建筑科学研究》06年1期第147-150页)
三角形挂篮设计与施工
三角形挂篮设计与施工作者：王仲军来源：《中国新技术新产品》2009年第10期摘要:三角形挂篮是预应力混凝土连续梁(或刚构)悬臂灌注施工常用的设备之一,由于其结构轻盈、稳定性好,得到了广泛应用。
本文以吴忠黄河公路大桥三角挂篮为例,阐述了三角挂篮的设计和施工。
关键词:三角挂篮;悬臂灌注;设计;施工1 工程概况吴忠黄河公路大桥位于宁夏回族自治区青铜峡水库下游约20km处,是连接吴忠市利通区和青铜峡市的重要交通枢纽。
大桥长1819.36m,共设38跨,桥宽21.5m,其中大桥主桥上部结构采用(55m+5*92m+55m)七跨预应力混凝土变截面连续箱梁,两岸引桥采用40m跨径装配式部分预应力混凝土连续箱梁。
大桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,其中主桥七跨变截面连续箱梁全部位于凸形竖曲线范围内。
主桥箱梁采用悬臂现浇法施工。
2 挂篮设计2.1 挂篮选型设计要求2.1.1 箱梁结构参数。
吴忠黄河公路大桥主桥主梁截面为单箱双室箱梁,箱体顶板宽度21.5m,厚0.30m,设2%横坡,底板宽13.5m,厚度为0.32～0.6m,按1.8次抛物线渐变,箱梁根部梁高5.8m,跨中梁高2.8m,腹板厚度0.6～0.75～0.9m,翼缘板悬臂长为4.0m,端部厚0.2m,根部厚0.85m。
箱梁采用纵、横、竖三维预应力体系。
主桥箱梁中跨在92m的1/2长度内共分13个节段,其中0#块长10m,1#～6#块长3.0m,7#～10#块长3.5m,11#～12#块长4.0m,中跨合拢段2m,边跨在55m的长度内共分14个节段,比中跨多一个边跨现浇段。
箱梁节段重量。
箱梁各节段重量见下表2.1.2 挂篮类型的选择目前挂篮施工向轻型、重载方向发展。
反映挂篮设计经济与否有两个重要指标α、β,其中α=挂篮总重/悬臂节段重量,β=主承重结构重量/悬臂节段重量。
α值越低,表示承受节段单位重量使用的挂篮材料越省,整个挂篮(包括模板)设计越合理。
三角形挂篮的设计方案及悬灌施工技术
三角形挂篮的设计方案及悬灌施工技术摘要:本文结合某高架桥的悬灌施工,对三角形挂篮的悬灌施工技术和设计方案进行了介绍,其中对挂篮的安装及行走过程和挂篮各构件的传力机理进行了重点介绍。
实际工程表明,此挂篮的设计合理,可以满足工程的要求,能够给类似的连续箱梁悬浇挂篮设计及施工提供参考。
关键词:公路桥；连续箱梁；三角形挂篮；设计方案；悬灌施工中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1.引言该高架桥为43m+77m+3×75m+77m+43m混凝土预应力连续刚构。
主桥的三向变高度混凝土预应力连续箱梁使用的是单箱三室斜腹板截面。
梁高是按照抛物线进行渐变的,底板的厚度也呈渐变状,抛物线的顶点位置均在跨中合拢段处。
箱梁的跨中梁高为2.25m，中支点处的梁高为4.45m,端支点处的梁高为2.0m。
横桥向箱梁的底板宽按腹板斜率依据梁高来进行确定,其中，跨中处和边支点的底板宽为16.0m，中支点处的底板宽为14.56m,顶板宽为25.0m。
箱梁悬臂施工的梁段长度分三种：4m、3.5 m和3m。
跨铁路既有线的悬灌施工安全和宽幅挂篮的设计是此桥施工的关键。
2.挂篮的设计方案（1）挂篮的主要设计参数挂篮是自行式行走、无平衡重,自重为83.8 t。
梁底宽度的变化范围是14.5-16m；梁高的变化范围是4.5-2.0m；梁段的最大长度为4m，最大质量为200t；挂篮的工作系数即挂篮总重和最大悬浇节段重量的比值为0.42。
（2）挂篮各构件的传力机理由间隔分布的内、外纵滑梁来承受模板以上的重量，同时内、外纵滑梁将力传递给前上横梁上安装的吊杆和已浇梁段的顶板。
通过底模将待浇底板和腹板混凝土的重量传递给底篮的纵、横梁,再利用前、后下横梁上安装的吊带将力传递给前上横梁和已浇梁段的底板。
前上横梁的全部荷载则均传递给三角形主桁架,然后再由三角形主桁架的后锚点和前支点将力传递给已浇梁段的顶板。
（3）挂篮的构造挂篮由锚固系统、走行系统、侧模系统、底模系统和承重系统五个部分构成。
澜石大桥三角挂篮设计及施工要点
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２ 挂 篮 构 造 尺 寸 的确 定 原 则
２１挂 篮结 构组 成 ．
主 要 南 角 主桁 、底 篮 、模 板 系 统 、移 篮 系 统
机动车道 ，经过 １ 年的运 行 ，主体结构 工作状 ０多
三角形挂篮防倾覆设计和施工
三角形挂篮防倾覆设计和施工摘要：三角形挂篮是预应力混凝土连续梁（或刚构）悬臂灌注施工常用的设备之一，倾覆是挂篮长出现安全事故的重要问题之一，本文为以合蚌客运专线九龙岗特大桥（76+160+76）m连续梁为例，阐述了三角形挂篮防倾覆设计和施工1工程概况合蚌客运专线九龙岗特大桥位于淮南市大通区境内，在DK48+988.882～DK49+302.782段跨越既有淮南铁路，跨越桥上部结构设计为（76+160+76）m 三跨现浇连续梁拱。
梁全长313.6m。
主梁中支点截面梁高8.5m，跨中及边支点梁高5.0m，两边跨按曲线布置，中跨按直线加宽布置。
主要箱梁采用悬臂现浇法施工。
2挂篮设计2.1挂篮选型2.1.1箱梁结构参数。
梁体为单箱双室、变高度、变截面结构。
边跨及中跨吊杆区箱梁顶宽13.3m，拱脚范围加宽至16.1m，箱梁底宽10.2m，拱脚范围加宽至14.3m。
顶板厚度42cm，拱脚范围局部顶板厚102cm，边支点处局部顶板厚72cm，底板厚度35至102cm，按圆曲线变化，拱脚处底板加厚至140cm，边支点处局部底板加厚至80cm，腹板厚度40至55cm、55至70cm，按折线变化。
全联在边支点、中跨中及中支点共设5个横隔板，横隔板设检查孔。
梁段共18段，其中0#块长17m，1#-2#块长3m，3#-4#块长3.5m，5#-16#块长4m，17#-18#块长4.5m。
箱梁采用纵、横、竖三维预应力体系。
2.1.2挂篮类型的选择挂篮的设计要求根据施工图纸、悬臂灌注工艺要求，如施工状态主梁的强度及变形要求，施工荷载，吊机的吨位及安装位置等进行考虑。
此连续梁采用了三角形挂篮形式。
三角形挂篮主要有以下优点（1）三角形挂篮与菱形挂篮相比降低了前横梁高度，即挂篮重心位置大大降低，从而提高了挂篮的行走时的稳定性。
（2）结构简单，拆装方便，重量较轻。
设计中三角形挂篮主桁架和主要结构体系采用钢板和型钢焊制的箱形结构，单件重量较轻，主桁架杆件间采用法兰结构用高强螺栓连接，易于搬运和拆除。
三角形挂蓝悬臂浇筑连续梁技术总结
三角形挂蓝悬臂浇筑连续梁技术总结一、工程概况1.工程概况吴家湾特大桥连续梁为48m+80m+48m单箱单室预应力混凝土连续梁，中跨跨越九景高速公路，全桥位于半径为1600m的圆曲线上。
全梁共分47个梁段，中支点0#段长度为11.0m，边跨直线段长7.75m，其余一般梁段长度分别为3.0m、3.5m，设边跨合拢段和中跨合拢段，长度为2.0m。
2.工程的各项设计指标该梁为变截面连续梁，在边梁端部设置7.75m的直线段，该直线段与中跨跨中的梁高均为3.80m；在24#、25#中支点处设置3.0m 的平段，梁高6.6m，其余梁段高度按竖向圆曲线变化，曲线半径252.516m。
箱梁腹板采用直腹板。
全桥箱梁底宽4.3m，桥面板宽6.8m，截面中心顶板厚0.318m，局部加厚至0.418m。
腹板厚分别为0.4m和0.6m，底板厚由跨中的0.4m变化至中支点处的0.85m。
箱梁在中支点处设置2.4m厚的横隔板，梁端支座处设置1.2m 厚的横隔板，跨中设置0.8m厚的横隔板。
梁体采用纵、竖向预应力体系，纵向预应力索顶底板采用12-φj15.24，腹板采用9-φj15.24钢绞线，分别采用YDC-2500型和YDC-2000型千斤顶张拉。
竖向预应力采用25mm 精轧螺纹钢筋（强度标准值为932MPa），采用配套的JLM型锚具，张拉力290KN，竖向筋外套采用内径35mm铁皮管预埋于梁体内。
3.工程特点、重点与难点3.1工程特点采用支架法进行0#块及边直段施工，用挂蓝悬臂浇筑法施工悬臂段及三个合拢段。
3.2工程重点挂蓝的组装及变形测量、挂蓝的安装、挂蓝走形及调整、高标号混凝土的浇筑质量控制、预应力钢绞线张拉质量控制、高速公路的防护等。
3.3工程难点预应力张拉的质量控制及边、中跨合拢段的施工控制等。
二、总体部署总结1.总体施工方案选择根据设计情况及现场的实际条件，对于主墩顶的0#块，设计文件各有4个钢管混凝土桩，因此考虑利用这一设计，在钢管混凝土中预埋托梁等作为0#块的底模支架，减少脚手架的租赁费用。
大桥挂篮设计与施工技术分析
大桥挂篮设计与施工技术分析随着桥梁建筑项目技术的迅猛发展，挂篮设计项目趋于定性化、标准化以及系列化。
为了确保桥梁施工过程的连续性提高项目施工的效率以及质量，使用悬臂挂蓝的项目施工技术被广泛的实施在各种桥梁项目的施工中，包括连续梁、钢结构以及斜拉锁等大型桥梁的建造中都可以出现其身影。
在挂蓝法的采用中挂蓝的设计以及项目施工技术就成为了项目工程的重点实施环节。
标签：挂蓝;挂蓝设计;挂蓝安装;施工技术1 大桥挂蓝概述1.1挂篮类型桥梁项目施工过程中的挂蓝方式有很多种，一般采用的有三角形、菱形以及弓形等。
三角形挂蓝结构实施简单;菱形挂蓝主要的杆件是涉及的拉压装置，其承重实施结构为菱形，结构也比较便捷，除了主要的构件形式有一定的差别，菱形挂蓝的工作原理以及施工实施等都与其他的挂蓝相一致，其中反锚式的行走结构机构是采用尾部的反挂轮和浇筑完成的梁锚固的轨道连接而成，行走时反锚的作用力非常有限。
弓形挂蓝的主要承重结构接触是弓形，同时使用万能件、连接件以及主纵梁组成，由于弓形结构基础以及横向的组合形式使用了万能的连杆，挂蓝能够拆卸回收，并可以多次利用，因此减少了挂蓝的运营成本。
实践表明，三角形挂篮结构较为简单，受力相对明确，自重较轻，应用范围较大，是目前实际挂篮应用中最为实用经济的。
菱形挂蓝的结构设计较为复杂，构件的专一应用性强，不容易进行多次利用。
而弓形挂蓝以及前支点的万能连杆挂蓝都是使用万能杆实施拼装的，挂蓝应用玩后可以再回收，从而达到重复反复利用的目的。
在项目的施工进程中，设计单位要依据具体的项目施工状况来分析并指导使用哪种类型的挂蓝，以达到最优的辅助实施施工效果。
1.2挂蓝设计原则1、减轻化挂篮的自重。
在符合桥梁项目设计对挂篮自重的要求基础上，尽可能减轻挂篮的自重;挂篮适合使用自锚平衡式，充分的利用箱梁竖向的预应力筋平衡倾覆力矩。
2、缩短挂篮项目施工的周期。
挂篮施工项目中宜使用各梁段全断面进行一次性的浇筑，以达到便捷且高效的目的。
桥梁施工三角挂篮安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥梁施工过程中三角挂篮的安全使用，预防安全事故的发生，特进行安全技术交底，提高全体施工人员的安全意识和操作技能。
二、交底对象全体参与桥梁施工的三角挂篮操作人员、管理人员及现场监理人员。
三、交底内容1. 三角挂篮基本知识- 三角挂篮的组成：主梁、斜撑、吊杆、横梁、模板、行走装置等。
- 三角挂篮的适用范围及承载能力。
2. 安全操作规程- 操作人员必须持证上岗，熟悉三角挂篮的操作规程和保养知识。
- 操作前必须对三角挂篮进行全面检查，确保其结构完整、连接牢固、无变形。
- 吊装三角挂篮时，必须使用专用吊装设备，严禁超载使用。
- 行走过程中，必须保持挂篮平稳，严禁碰撞、挤压周边设施。
- 模板支撑系统必须牢固可靠，严禁出现松动、变形等情况。
- 施工过程中，严禁操作人员随意离开工作岗位，确保施工安全。
3. 安全防护措施- 操作人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 施工现场必须设置警示标志，明确安全操作区域。
- 施工过程中，必须保持现场整洁，严禁乱堆乱放施工材料。
- 施工现场必须配备消防器材，确保火灾事故能够及时扑救。
4. 应急预案- 遇到突发事件（如设备故障、自然灾害等），操作人员必须立即停止作业，采取有效措施确保人员安全。
- 紧急撤离现场时，必须按照既定路线有序撤离，避免拥挤、踩踏事故。
- 发生安全事故后，必须立即上报，并积极配合事故调查。
四、交底要求1. 施工单位必须将本次安全技术交底内容记录在案，并组织相关人员认真学习。
2. 操作人员必须掌握三角挂篮的安全操作技能，并定期进行考核。
3. 管理人员必须加强对三角挂篮的监督管理，确保安全措施落实到位。
4. 现场监理人员必须对三角挂篮的施工过程进行全程监督，确保施工安全。
五、总结桥梁施工三角挂篮的安全使用是确保桥梁工程顺利进行的重要保障。
全体施工人员必须严格遵守安全操作规程，提高安全意识，确保施工安全。
桥梁挂篮施工方法及重点控制内容
桥梁挂篮施工方法及重点控制内容一、挂篮施工的基本概念：后张法预应力箱梁施工分：（1）后张法预应力预制箱梁，是由预制场或预制厂把箱梁预制好后，再运到工地架设；（2）后张法预应力现浇箱梁，是在桥上直接浇筑箱梁和预应力张拉。
现浇后张法预应力箱梁，根据支撑结构不同，分满堂支架浇筑箱梁和挂篮施工浇筑箱梁。
挂篮施工就是利用悬吊设施，分节段挂模、绑扎钢筋、安装波纹管、浇筑砼、穿钢绞线、张拉、压浆，完成一节段箱梁，再前进一节段箱梁，直至完成全部挂篮施工节段。
挂篮施工一般用在：（1）跨越不能断航的河流；（2）跨越繁忙的公路和铁路；（3）跨越深谷下面无法搭支架或搭支架非常困难，采用挂篮施工比较方便。
二、挂篮施工的关键设施和施工方法：挂篮施工，悬吊设施是关键。
悬吊设施必须具备三个必要条件：1、悬吊设施必须牢固地安装在不动摇的足够强度和刚度的结构物上。
2、悬吊设施本身必须具备足够的强度和刚度，承受现浇箱梁节段不变形，无严重下挠，下挠度控制在3cm以内。
3、悬吊设施必须安装拆卸方便，便于行走，达到逐节段施工，逐节段前进的目的。
为了满足悬吊设施必须牢固地安装在不动摇的足够强度和刚度的结构物上，具体措施是：1、增设临时固结构造。
一般设计图中均包括这方面的设计。
众所周知：桥梁是由桩基、承台、桥墩、支座、梁段构成，支座与桥梁的连接是铰接。
铰接是可以活动的，设计图中，采取临时固结构造，变铰接为刚结构，让承台支座暂时不受力。
临时固结构造是因主墩的形状而异：例如（a）昆山市城北大道张家港大桥B1标，支座是在主墩上，直接与梁接触，并在桥墩面四周浇筑30cm宽的砼，顶牢0#块箱梁底部。
（b）昆山市相城~石牌路Q2标张家港大桥主墩是V型墩，支座设在V型墩下，上下承台之间。
临时固结构造是在上下承台间，承台支座四周增设四个钢箱临时支座，临时支座若高于永久支座，四个临时支座让上下承台的连接变成刚结构。
临时固结构造，待桥竣工后，均需拆除，恢复永久支座的铰接作用。