新形势下提高农机三率活动方案

如何在新形势下提高农机“三率”水平邵武市卫闽镇农机站邱兴荣农机安全直接关系到人民群众的生命、财产安全，关系到农业生产、农村经济和农业机械化的健康发展，关系到新农村的建设和社会的和谐发展。

这几年，我市农业机械取得了长足发展，农机具呈现出了保有量不断增加、种类越来越丰富、科技含量越来越高的特点，不安全因素和隐患也随之增多，对农机管理和技术手段提出了更高的要求；随着《道路交通安全法》和《农业机械安全监督管理条例》的深入实施，确立了农机部门对拖拉机实施管理的执法主体地位，但农机部门行政执法手段薄弱、执法依据不足的问题，给农机安全监理工作带来较大困难，尤其是对农机“三率”的提升带来许多障碍。

面对新形势，如何破解难题，探索农机安全监理科学发展新思路，促进农机事业又好又快发展，成了当前农机监理部门急需解决的问题。

为此，对全市农机安全监理情况进行深入基层、调查研究，走访了各个区县的监理站和几十余个乡镇的农机站，与百余个农机手（户）进行了座谈，与有关部门进行了工作交流，听取汇报及问题反映，查看了有关文件资料、审验记录，并对调研情况认真进行了梳理和分析。

一、全市农机安全监理工作现状（一）安全监理工作开展和落实情况。

近几年，在市农机总站的正确领导下，我市农机监理部门认真贯彻落实农机安全法律、法规，以科学发展观为统领，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在科学管理上花力气，在安全源头上下功夫，在基层建设上投力量，在治本措施上出新招，努力构建安全源头管理，执法、监控、宣传三大防线，深入分析农机安全生产特点，仔细研究抓好农机安全生产的具体措施,强化领导,狠抓落实,一是加强了领导，建立健全各项规章制度；二是实行目标责任管理，层层签订农机安全生产责任书；三是认真搞好宣传教育，提高农机驾驶人员及广大群众安全生产的自觉性；四是不断加大田检路查力度，深入开展农机安全专项集中整治；五是强化登记管理，规范牌证核发；六是提高服务，组织开展“文明监理、优质服务”活动，七是深入源头管理，大力开展“平安农机”活动；八是搞好日常检查，防止重、特大农机事故的发生。

到今年10月底，全市共查处无牌无证驾驶等违法行为95起、发整改通知书60份，已整改60起，制止、纠正违章作业129起，排除一般事故隐患115起。

办理拖拉机挂牌628台（其中方向盘106台、手扶拖拉机414台、联合收割机108台）补行驶证1本，变更备案1台，转出登记18台，年检拖拉机390台（其中逾期补检4台），注销报废拖拉机2台，拖拉机驾驶员培训四期共123人（其中：初考81人，增驾42人），核发拖拉机驾驶证123本，补办拖拉机驾驶证7本，换发拖拉机驾驶证13本。

消除了重大农机事故隐患，维护了农机作业正常秩序，为保证实现全市农机安全生产无事故起了重要的积极作用。

（二）全市农机拥有及登记、年度审验情况。

随着中央关于发展农村经济政策的贯彻落实，我市的农机装备水平大幅提升，保有量稳步增长，作业领域不断拓宽，新的农机手队伍不断扩大，高科技的现代农机装备也逐渐推广应用。

截止2012年9月底，全市拥有各类拖拉机达10000台套，联合收割机连年递增，高价值、高科技含量的半喂入型联合收割机数量明显增加，现保有量为243台。

（三）安全监理规章制度建设情况。

几年来，我市农机监理部门以《中华人民共和国农业机械化促进法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《农业机械安全监督管理条例》等法律法规为指导，以“平安农机”建设为重点，开展了以建立健全规章制度、规范农机监理工作为主要内容的“农机监理规范化建设”活动，先后制定了《农机监理业务工作流程》、《农机监理人员行为规范》、《农机重特大事故应急处理预案》等10多种有关牌证核发管理、安全技术检查、执法监督检查、宣传教育、队伍建设等制度，明确了监理业务工作岗位设置及责任要求，从制度上制约和规范农机安全监理工作开展。

（四）农机监理组织机构建设情况。

目前，全市、乡镇两级共有农机监理机构10个，专职农机监理员22人；乡镇一级直接设农机管理站的有15个，在村一级，成立专门的农机管理服务组织（队、站）共6个，人员有34名，仅有一名管理员的村近15个，这些人员大都身兼数职，直接从事农机监理的人员少之又少。

二、存在的主要问题及原因三、（一）农机安全监理体制不理顺。

主要表现在：一是监理机构不健全，监理人力不足。

县乡（镇）农机监理机构直接担负着农机安全生产的重要使命，但在近几年的改革中，县级农机监理力量减少，乡镇农机站撤并，使农机监理力量日渐薄弱。

所有监理工作都是区市站直接面对全市机手，全市只设一人兼管农机的乡镇农机管理站不在少数，基层农机监理力量的不足，基层农机管理服务体系名存实亡，农机工作基本处于失控状态，乡、村、社三级管理“缺腿”，直接影响着农机安全监理工作的开展。

二是资金不足，农机监理技术装备落后。

装备建设是强化行政执法工作的基础，农机监理部门应配备必要的交通执法车辆、检验检测装备以及通讯、办公自动化设备。

由于缺乏专项资金投入，我市农机监理执法缺少相应的配套设备、技术，制约着农机监理工作开展。

在检验检测设备的配置上，检验人员大多是只能用“眼看、耳听、手模、锤子敲”的传统做法工作；事故勘察设备和牌证档案管理等设备还非常落后。

所有这些，都制约着农机执法的规范化建设，和农机“三率”的提升。

（二）农机监理执法手段薄弱、执法依据不足。

农机监理的执法手段薄弱，执法依据不足，导致挂牌率、年检率、持证率持续下降，对违法、违规的人员及车辆，没有有效的手段和措施，缺乏应有的力度，而且一年弱于一年，违章者不但得不到相应的处罚，反面得到了经济实惠（不交任何费用），示范效应导致违章者日渐增多，守法者日渐减少。

通过调研，普遍反映存在三个方面问题：首先农机执法缺少法律依据。

农机监理法律法规存在缺失和不足，《道路交通法》只规定了拖拉机该谁管，却没有如何管，怎样管的实施细则。

二是拖拉机管理与道路管理脱节。

《道路交通法》只赋予了农机部门对拖拉机实施牌证管理的职责，而没有明确农机部门的行政监督权，路查权、扣车权、处罚权，造成了车辆管理与道路管理的脱节。

监督手段严重缺失，给农机监理工作造成的困境，基层农机监理人员普遍感到无所适从，不干是不作为，干了又是乱执法，农机执法正处在进退两难的十字路口。

其次农机主管部门和公安部门对上道路行驶的拖拉机管理上的相互配合还缺乏一个有效的配合合作机制。

由于相关配套法规没有出台，农机没有上路检查权（指乡村道路外），没有公安交警的配合，农机监理只能望路兴叹，由于警力不足等原因，对上道路行驶的拖拉机管理，处于公安无力、农机无权的管理“真空”状态，违法载人、无牌行驶、无证驾驶等严重违法行为蔓延之势，得不到有效遏制，助长了无牌脱检行为的发生。

（三）机费负担较重，挂牌、持证率不高。

农村各种税费的减免和各项惠农政策都在不断实施，但农机监理收费却没有相应的补贴，机手对年检收费认同程度低，农机手感到经济负担沉重，削弱了机手对挂牌、年检的积极性。

由于拖拉机作业有很强的季节性和时间性，每年上路行驶、作业的时间短，收入低，而且都是自用为主。

另外，拖拉机作业收入不齐，其收入与所在地区经济状况及机手的经营能力有很大关系，而拖拉机交强险悬而未决，因此机手为逃避交费，减轻经济负担不愿登记、挂牌、考证，也不愿参加年度检验，“黑车非驾”现象越来越多。

（四）拖拉机报废机制尚不完善。

我市未落户登记的拖拉机大多存在使用年限过长、安全性能下降的问题，机械老化、带病运行、超期服役。

但同时，国家和省内还没有统一的拖拉机强制报废更新制度和相应的鼓励政策，农机手也多注重效益、轻安全，重使用、轻保养，使这些“老龄”拖拉机仍继续运转，潜伏着严重的事故隐患。

三、对策及建议农机安全对新农村建设和社会的和谐发展具有重要的作用，从总体上来看，农机安全工作基础仍然薄弱，各项工作还远远没有达到预期的目标。

各级政府、部门应积极做好引导，切实加强农机安全工作，采取措施，出台相关政策，健全相关法律、机制，从根本上解决目前农机监理现状，促进农机化工作又好又快发展。

第一，提高认识，政府引导，政策推动，健全法规机制。

1、加强对农机安全工作的领导。

各级政府应高度重视农机安全工作，加强对农机安全工作的领导，列入重要议事日程，融入到政府工作当中，制定方案，督促有关部门依法履行农机安全职责，及时解决工作中存在的困难和问题，做好农机管理和道路管理协调工作，加大投入，为搞好农机安全生产创造条件。

2、完善健全农机安全监理机制。

一是提高农机监理机构的行政执法职能，将监理人员纳入行政管理编制或参照管理。

二是健全基层农机组织机构建设，增强基层农机管理力量，着力解决目前基层农机管理“缺腿”的问题。

三是加大投入，各级财政要将农机监理工作所需经费纳入财政预算，予以保障；要做好安全管理硬件的更新，增强执法所需的技术手段。

3、加快立法，为农机管理明权确则。

健全农机监理法律法规，明确农机监理机构对乡村道路上行驶的拖拉机的安全管理职责，授予农机监理部门具有相应的安全检查权、行政处罚权。

我市也要在深入贯彻实施《道路交通安全法》、《农业机械化促进法》、《农业机械安全监督管理条例》的同时，推进配套法规规章的制定及修订工作。

第二，借势借力，农机主抓，部门联动，提高农机执法水平。

农机道路交通安全监管工作是一项综合管理工作，牵涉面广，头绪繁多，单靠农机部门的力量是不够的，必须依靠全社会的力量，除各级党委、政府的重视以外，要积极争取有关部门的重视和支持，要加强联合执法，与公安、交通、安监和财政的协调配合，加大安全检查力度，严格查处无牌行驶、无证驾驶、超速超载、违法载人、不按规定进行年检以及使用伪造、变更登记证书、牌证、检验标志等违法行为。

特别是要与公安交警部门建立联合执法的长效机制，建立联席会议和信息共享制，形成政府负责、各有关部门齐抓共管、全社会共同参与的农机道路交通安全监管工作格局。

第三，加大执法，防治结合，强化落实，确保有所成效农机监管部门是农机安全的第一责任人，要充分发挥监管在安全生产中的作用。

建立“防治结合、以防为主、综合治理”的工作机制，加强防范，强化农机安全生产的“三大防控体系”建设：一是深入源头管理，把好注册登记、挂牌、持证、和年检关，提高投保率，加大机具检修，推进“平安农机”建设；二是要深入开展农机安全生产宣传教育工作，在开展驾驶员人安全生产宣传教育工作的基础上，将宣传教育面向社会，引导有关的社会群体重视农机安全生产；三是要深入开展农机安全生产大检查和农机事故防范的行政执法工作，继续加大开展农机安全生产专项整治活动的力度。

加强执法，农机安全监理工作的具体落实要做到“六个到位”：一是思想认识到位；二是组织领导到位；三是规章制度到位；四是宣传培训到位；五是具体措施到位；六是工作落实到位。