地铁轨道四电作业指导书DOC
四电接口综合接地作业指导书
综合接地作业指导书编制：复核：审核：二〇一一年三月1、适用范围本作业指导书适用于XXX～XXX管段内路基、桥梁、隧道工程的综合接地施工。
2、作业准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
3、技术要求1)综合接地系统工程设计应根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜的采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全地要求；应遵循以人为本、系统优化、综合防护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。
2)距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
3)距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
4)不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
5)综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
6)在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
7)贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。
8)贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施,由信号专业完成，桥梁地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内。
9)接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
10)为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。
11)桥梁结构物内接地钢筋应充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子；接地装置应与贯通地线可靠连接。
12)构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足；钢筋截面积应不小于120mm²；当结构钢筋的截面积不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，达到总结面积不小于120mm²的要求并且无需改变结构钢筋间距；也可采用局部更换为直径14mm的钢筋。
四电接口作业指导书
四电接口作业指导书四电接口工程施工作业指导书1(适用范围适用于新建铁路沪昆客专长昆湖南段CKTJ-?标三分部桥涵工程桥梁四电接口工程施工。
2(编制依据(1)《接触网基础预留接口设计图》2)《电缆上下桥预埋槽道设计通用图》 ((3)《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)(4)《接口检查记录表(暂行)的通知》(5)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)(6)关于印发《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》的通知(铁集成[2006]220号)3(施工准备2.1技术准备由项目总工程师组织工程技术人员，各部门人员认真查看复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准，编制好技术交底及作业指导书。
作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。
测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。
2.2人员组织- 1 -首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。
组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对承台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
2.3材料组织根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
4. 技术要求(1)桥梁综合接地技术要求1桩基础桥墩接地设置:在每根桩中选择一根通长主筋作为接?地，桩基中的接地钢筋与承台中的环形接地钢筋用,形钢筋焊接牢固;在墩身中设置两根直径为16mm的接地钢筋，一端与承台接地钢筋焊接牢固，一端与墩帽处得接地端子相连，墩身的接地钢筋可以选用墩身的主筋。
2明挖基础桥墩接地设置 ?- 2 -,)在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极满布基底底面;钢筋网格间距按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点都用, 形钢筋焊接，外围钢筋闭合焊接，其他节点绑扎;水平接地极钢筋网格的外缘距明挖基础混凝土底面不大于70mm。
四电接口作业指导书（179-198）
四电接口作业指导书（179-198）四电接口作业指导书1 适用范围适用于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1标隧道内四电接口施工作业。
2 作业准备（1）施工前应准备好相应的防排水材料、机具，并确保其质量满足设计要求；（2）清理混凝土作业面，将缝内混凝土残渣清除干净，确保基面干燥、清洁。
3 技术要求施工中满足以下规范标准及设计文件：(1)《铁路综合接地系统》通号（2009）9301；(2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB__-2010；(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB__—2010）；(5)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB__-2009；(6)《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；(7) 《新建赤峰至京沈客专喀左站铁路工程隧道设计图》及相关设计文件。
4.施工流程与施工工艺4.1 施工流程项目部各分部成立接口领导小组，成员由总工和相关技术人员组成。
接口专业工程工艺流程为：组织学习设计文件、技术交底等――编制作业指导书――下发技术交底――组织相关专业工程技术人员进行培训――组织接口专业工班进行培训――专业工班进行考核――现场指导――接口施作――接口自检――接口互检――接口报验――下道工序。
5、接触网预埋件隧道内接触网的埋入件由隧道专业预留槽型滑道。
设计已考虑本隧道二衬台车长度，使用图纸前须核对其是否相符合。
5.1 在隧道顶二次衬砌内预埋槽道作为隧道内接触网悬挂、附加导线、下锚洞等安装的基础。
平行于施工缝的槽道，距施工缝台车边缘不小于800mm。
在施工中应保证预留基础里程的精确，并满足施工误差要求。
接触网专业在隧道内预留的下锚洞、开关洞为接触网专业专用，不允许其他专业的设备进入。
槽道组类型严格按设计要求施工。
5.2 适用于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1标隧道内接触网吊住、附加导线悬挂，采用预埋槽道（简称槽道）固定、悬挂于隧道顶或壁。
轨道电路施工作业指导书
轨道电路施工作业指导书-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII轨道电路施工作业指导书1.1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm）。
四电接口作业指导书
武广客运专线桥梁、隧道、路基与站后四电专业接口作业指导书一、概述1.1目的对桥墩、梁、隧道、路基接口工程施工、安装作业进行控制、使其满足设计及验标的规定要求。
1.2适用范围适用于武广客专线JL2标长沙监理分站管段桥墩、梁、隧道、路基与站后四电专业接口工程施工、安装作业。
1.3 技术标准武广公司下发接口工作技术交底的相关要求、桥、隧道、路基设计文件、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》、铁集成2006）220号文件。
二、接口监理工程目标和质量方针2.1 监理目标：以“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”为宗旨，以“科学发展观”为指导，全面贯彻铁路建设新理念，坚持“科学决策、精心组织、规范管理、制度保障”的建设原则，确保接口工程质量，依法协调接口关系，瞄准“世界一流客运专线标准”，高效优质建设武广铁路。
2.2质量方针：快速、有序、优质、高效。
三、接口工程专业特点及重要性客运专线工程建设是一项复杂的系统工程、项目的设计、施工、安装、调试运营，需多方参于协调，多方位推进。
接口是前道工序与后道工序的衔接，接口管理是一项多专业、多工种、站前、站后、线上、线下，多个方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。
接口工程如果不按工序先后时机施工或倒序施工，将会造成浪费和损失，甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响整体客运专线质量。
客运专线预留工程，按站前工程载体分为：路基、隧道、桥梁、轨道。
它们其中纵横交错，不同部位，不同里程包含接口工程。
接口管理工作就是为确保全线的系统性和整体性，协调和统一全线各相关专业、部门之间的关系和标准。
接口工作好坏将导致主体工程的成败。
所以接口工程是本体工程自身的需要，接口管理是保障接口工程质量的必要手段。
做好接口工程是保证武广客运专线建设达到世界一流客运专线铁路的重要组成部份。
四、分站接口监理工程师重点控制工作4.1 接口监理工程师督促、检查施工单位配备站后四电专业技术人员上岗到位，并对接口文件、纪要、通知精神、施工图领会掌握，重点能指导接口施工。
轨道电路施工作业指导书
轨道电路施工作业指导书1。
1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工.轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装.桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置.明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求.轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1。
3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘.在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘.相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具,钢轨轨腰中部的钻孔位置:60Kg 钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm （距轨底面为79mm ）；50Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为83。
5mm （距轨底底面68.5mm ）。
采用胀钉式连接时,钻孔两侧应采用专用45°倒角工具进行倒角,其深度为1～2mm,钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时,钻孔后立即涂抹黄油。
四电接口专项作业指导书
1。
适用范围、目的适用于中铁十局集团有限公司济南制梁场通桥（2013）2322A-Ⅱ—1、通桥(2013）2322A-Ⅴ—1箱梁四电接口预埋制作安装施工作业，指导钢筋作业人员进行预埋、预留施工。
2.作业准备2.1 技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2。
2 人员配备配置一个四电接口预埋安装工班，工班人员配置如下：表1 四电接口预埋工班人员配备表2.3 机械设备及工器具配备配置设备为：航吊2台，全自动钢筋剪切生产线1套,全自动钢筋弯曲中心1套，钢筋切断机2台;钢筋弯曲机 6台;钢筋对焊机1台；钢筋调直机1台；电焊机2台;套丝机1台。
2。
4 材料用于综合接地的钢筋主要有：φ16mm的HPB300热轧光圆钢筋；用于接触网基础桥面加强钢筋主要有：Φ12mm、Φ16mm、Φ18mm的 HRB400热轧带肋钢筋；主要预埋件有：接地端子（桥隧型)、接触网基础预埋钢板及螺栓、电缆上桥预埋槽道，电缆过轨预留孔用φ110mmPVC管。
3.技术要求3。
1 钢筋3.1.1 梁体综合接地钢筋采用普通HPB300热轧光圆钢筋，接触网基础桥面加强钢筋采用HRB400热轧带肋钢筋,HPB300 钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢》 (GB1499.1 -2008)及2012 年第 35 号修改单公告。
HRB400 钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》 (GB1499。
2—2007）及《中国铁路总公司关于铁路工程推广应用高强钢筋有关工作的通知》铁总建设[2013]99号，采用微合金化生产工艺，不得采用余热处理（高压穿水)工艺，且其碳当量不应大于0。
5%.3.1。
2 钢筋外观要求无裂纹、折叠、气孔、锈蚀,无弯曲及油污。
3.地铁轨道、四电作业指导书
地铁施工作业指导书目录第五篇地铁轨道施工作业指导书··········错误!未定义书签。
四十八、短轨枕整体道床施工作业指导书·····错误!未定义书签。
四十九、整体道床道岔施工作业指导书······错误!未定义书签。
五十、碎石道床施工作业指导书·········错误!未定义书签。
五十一、焊轨及无缝线路施工作业指导书·····错误!未定义书签。
五十二、线路标志安装作业指导书········错误!未定义书签。
第六篇地铁轨道施工作业指导书··········错误!未定义书签。
五十三、钢管预埋作业指导书··········错误!未定义书签。
五十四、分线盒安装作业指导书·········错误!未定义书签。
五十五、桥架安装作业指导书··········错误!未定义书签。
五十六、地槽安装作业指导书··········错误!未定义书签。
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地铁施工作业指导书目录第五篇地铁轨道施工作业指导书 (3)四十八、短轨枕整体道床施工作业指导书 (3)四十九、整体道床道岔施工作业指导书 (16)五十、碎石道床施工作业指导书 (21)五十一、焊轨及无缝线路施工作业指导书 (24)五十二、线路标志安装作业指导书 (38)第六篇地铁轨道施工作业指导书 (40)五十三、钢管预埋作业指导书 (40)五十四、分线盒安装作业指导书 (48)五十五、桥架安装作业指导书 (50)五十六、地槽安装作业指导书 (56)五十七、爬架安装作业指导书 (60)五十八、托板托架安装作业指导书 (62)五十九、漏缆卡具安装作业指导书 (66)六十、漏缆敷设作业指导书 (69)六十一、漏缆接续作业指导书 (71)六十三、射频电缆敷设作业指导书 (80)六十四、光电缆引入及成端作业指导书 (83)六十五、通信管道施工作业指导书 (87)六十六、人井/孔施工作业指导书 (90)六十七、管道管线部分作业指导书 (94)六十八、出线面板成端安装作业指导书 (97)六十九、传输系统室内安装配线作业指导书 (99)七十、公务电话系统室内安装配线作业指导书 (103)七十一、区间电话插销盒作业指导书 (107)七十二、专用电话系统室内安装配线作业指导书 (110)七十三、道岔电话安装作业指导书 (114)七十四、无线系统室内安装配线作业指导书 (116)七十五、无线天线安装作业指导书 (119)七十六、铁塔及天馈线安装作业指导书 (121)七十七、广播系统室内安装配线作业指导书 (125)七十八、广播终端安装作业指导书 (128)七十九、停车场扬声器安装作业指导书 (131)八十、时钟系统室内安装配线作业指导书 (133)八十二、停车场时钟安装作业指导书 (138)八十三、闭路电视监视系统室内安装配线作业指导书 (141)八十四、视频监视终端安装作业指导书 (145)八十五、集中监控系统室内安装配线作业指导书 (149)八十六、电源系统室内安装配线作业指导书 (153)八十七、办公自动化系统室内安装配线作业指导书 (157)八十八、办公自动化系统综合布线及成端作业指导书 (160)第五篇地铁轨道施工作业指导书四十八、短轨枕整体道床施工作业指导书1、适用范围适用于地铁短轨枕整体道床的施工。
2、施工准备编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；搭设轨排拼装台位；办理场地交接后，布置临时设施；进行导线点的复核、控制基标的测设并进行施工技术交底。
3、施工程序与工艺流程短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。
第一种适用于地下线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。
3.1 短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图“轨排法”施工：即在铺轨基地将25m 待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕），利用特制的轨距拉杆组装成成品轨排，利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上，每个工作面用1台JY290型重型轨道车运送到施工现场，用2台DT-10型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支撑架架立轨排，调整轨道状态，绑扎整体道床钢筋，按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子、测试端子及排流端子，经隐蔽验收合格后，浇筑整体道床中部混凝土，待铺轨车走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。
铺轨基标测设安装道床钢筋网 轨道调整、检查焊接防杂散电流钢筋和铜连接端子浇注道床混凝土、养生模板、机具准备 准备支撑架 浇筑两侧水沟混凝土拆除铺轨车走行线清理现场，准备钢轨焊接 拆除模板、钢轨支撑架基底凿毛、清理交接桩 复测 钢筋加工、运送安装两侧排水沟范围道床模板混凝土强度 达到拆模强度 施工准备安装铺轨车及走行轨立模、检查 轨排组装、运送 混凝土养护、脱模组装弹性短轨枕（一般无此工序） 铺设轨排，架轨道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口（如通风井、车站设备吊装口、竖井等），用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到平板车上的混凝土料斗内，用轨道车将轨道平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。
3.2 高架线短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程图“散铺法”施工：即在施工现场将25m 待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕）组装成轨排后铺设就位，其后工序跟“轨排法”施工一样。
施工工艺见短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程框图。
3.3 基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。
基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工相互基本上无干扰，三项工作可同步进行。
3.4 安装铺轨车及走行轨 梁面处理 梁面凿毛、清洗，预埋钢筋纠偏 测设基标 铺设承轨台底层钢筋网 组装轨排 模板、机具准备 架设支撑架、轨排就位并粗调 准备 支撑架 调整轨排、状态检查 道床混凝土灌注 抹面、整修和养护钢轨支撑架、模板拆除和清理无缝线路铺设 尾工处理 竣工验收商品混凝土配制、运输 钢筋绑扎、焊接，模板安装 组装弹性短轨枕（普通短轨枕无此工序）铺轨车和走行轨的要求：铺设及拆除方便、快捷，保证在大坡道和小曲线半径上铺轨车行走安全。
铺轨车可以根据施工环境的限制改装跨距，满足本工程施工需要。
走行轨要便于人工搬运，钢轨不宜太重，为保证走行轨钢轨的支承断面，根据铺轨车吊重时的轴重，决定选用24kg/m 钢轨，走行轨支承点间距为1.0m 。
铺轨车走行轨铺设在特制高度可调轨道支架上，一般应超前钢筋网铺设地段布设。
根据结构物断面及底面，轨道支架的形状可制作成几种不同的结构，方能满足各种现场施工的需要。
在布设铺轨车走行轨时，先利用4个M16膨胀螺丝将轨道支架底板固定在隧道底板上，再调整轨道支架的高度至确定位置；轨道支架上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。
铺轨车及走行轨示意图详见“圆形、马蹄形隧道断面铺轨车及走行轨布置示意图”、“矩形隧道断面铺轨车及走行轨布置示意图”、“车站断面铺轨车及走行轨布置示意图”。
圆形、马蹄形隧道断面铺轨车及走行轨布置示铺轨车铺轨车走行轨M16膨胀螺丝 轨道支架 矩形隧道断面铺轨车及走行轨布置示意图 铺轨车 铺轨车走行轨 M16膨胀螺丝 轨道支架3.5 安装道床钢筋网 道床钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式。
钢筋在铺轨基地捆绑成束，吊入洞内平板车运至施工现场；布设时由铺轨车吊运至铺设地段；散布时，根据设计钢筋网格间距及线路中心位置进行布设、绑扎固定，按规定要求在钢筋网下设置混凝土保护层砂浆垫块。
钢筋网的纵向钢筋采用Φ14螺纹钢筋，横向钢筋为φ10光圆钢筋，并严格按照设计要求进行焊接。
按照杂散电流专业的要求，纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋，做好钢筋的焊接施工，确保其具有良好的电气连接。
每段道床块两端（即靠近变形缝处）各引出50mm ×8mm 的镀锌扁钢连接端子，其弯折、焊接要求及外露长度等，施工时按照杂散电流专业有关图纸进行办理。
钢筋网安装详见“安装道床钢筋网示意图”。
车站断面铺轨车及走行轨布置示意图 铺轨车铺轨车走行轨M16膨胀螺丝 轨道支架 车站站台道床钢筋网砂浆垫块安装道床钢筋网示意图3.6轨排组装及运输3.6.1弹性短轨枕的组装1）橡胶套靴及枕下橡胶垫板应经生产厂家检验合格。
并有质量验收合格证明书。
根据技术条件要求，将橡胶套靴及枕下橡胶垫板一起发往短轨枕制造厂，并在厂家完成弹性短轨枕成品组装。
2）短轨枕与橡胶套靴及枕下橡胶垫板装配时，采用捆扎方法。
组装前分别测量短轨枕帽顶以下结构高度、枕下橡胶垫板厚度、橡胶套靴深度后，依次将短轨枕、块下橡胶垫板、橡胶套靴组装。
3）为保证组装质量必须使用木锤或橡皮锤逐个对弹性短轨枕底部进行检查，严禁产生空隙，同时检查短轨枕帽顶底面与橡胶套靴顶面间隙，其间隙宽度=短轨枕帽顶底部以下结构高度—（橡胶套靴深度—枕下橡胶垫板厚度），一般为4mm，有空隙者不得出厂。
4）组装好的弹性短轨枕用条带材料在短轨枕承轨面两外端各绑扎一道。
绑扎要牢固，保证道床施工时短轨枕、枕下橡胶垫板、橡胶套靴三者之间无间隙配合。
5）组装好的短轨枕在运输中应避免磕碰，搬动时应轻拿轻放。
组装好的弹性短轨枕在运输过程使用自制的小型集装吊拦，分批装车、分批卸车。
以免碰撞，散件搬动搬运时使用自制专用工具，保证弹性短轨枕在运输中的完好及几何形状。
6）现场堆码弹性短轨枕的场地基底应平实，场内有排水设施，底层用垫木架空，严禁水浸泡短轨枕。
运输与堆放时弹性短轨枕应码放整齐，各层间铺垫木，垫木应至少高25mm，上下层垫木同位。
3.6.2配轨计算配轨计算按照调坡、调线后的铺轨综合图以及设计文件、报经建设单位批准的无缝线路施工设计方案，编制配轨计划表。
直线段铺设长度根据各坡段分段计算，按钢轨长度和预留轨缝连续计算，同时确定曲线始终点前（或）后的钢轨接头位置。
曲线段铺设长度以外股长度为依据，将线路中心线长度换算成外轨长度，配轨时按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，按规范规定在曲线内股适当位置配置缩短轨，并将曲线段每个接头计划相错量及曲线始终点距钢轨接头的距离在表中标出。
按设计图纸规定在相应位置正确配置轨枕，并注明所采用的扣配件。
3.6.3轨排组装组装轨排时，短轨枕按设计数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。
过渡段短轨枕间距按设计要求布置。
轨排组装施工工艺详见“轨排组装施工工艺流程图”。
短轨枕位置先用白油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。
短轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐，并根据不同地段组装不同型号扣件。
轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。
轨排组装在铺轨基地组装作业台完成。
先将扣件固定在钢轨上，再紧固螺旋道钉，联结短轨枕，然后安装钢轨支撑架和轨距拉杆、精调轨距，形成25m轨排吊运轨枕严禁碰撞，严重缺角、开裂的轨枕禁止使用、严禁组装过程中用重锤敲击扣件和轨枕。
同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。
螺旋道钉套上弹簧垫圈后，涂上黄油，再拧到尼龙套管内；铁垫板翘曲超标者禁止使用；DTⅢ型弹条一组扣件扣压力不小于22kN，轨枕间距误差小于±5mm；用长钢尺划分，避免误差积累。
安装弹条使用专用工具，严禁用力锤击弹条。
3.6.4运送轨排轨排在湾厦站铺轨基地用2台16t龙门吊直接吊放到专用平板车上，轨道车推至道床混凝土已施工完毕且强度已经达到70％设计强度的地段，再用两台铺轨车抬至待铺位置。
施工注意：后铺的轨排先装车，先铺的轨排后装车；轨排间放置垫木，运送轨排时，轨清理短轨枕表面及尼龙套管吊运短轨枕及配扣件放置钢轨及轨距垫初步调整短轨枕间距精调轨枕间距、方正轨枕安装支撑架和轨距拉杆、精调轨距，形成成品轨排质量检查轨排存放、装车放置橡胶垫板和铁垫板涂油并初拧入螺旋道钉安放橡胶垫板Ⅰ或复合垫板摆正轨枕、安装弹条，将铁垫板、橡胶垫板轨距垫及弹条固定在钢轨上配连接夹板紧固螺旋道钉，联结短轨枕轨排组装施工工艺流程图排与专用平板间要绑扎牢固；停车时要及时放入铁靴，防止平板车滑行；两台铺轨车共同作业时，专人指挥，口令统一，司机操作熟练，配合默契。