航空常用英语通话术语
航空交通管制通话用语术语和缩略语
术语和定义下列术语和定义适⽤于本标准。
2.1.1 正切 abeam某定位点、地点或⽬标在航空器左侧或右侧与航空器航迹成⼤约90°⾓。
注：正切是指⼀般性位置，不是精确点。
2.1.2 机场 aerodrome供航空器起飞、降落、滑⾏、停放以及进⾏其他活动使⽤的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
2.1.3 机场管制服务 aerodrome control service为机场交通提供的空中交通管制服务。
2.1.4 塔台管制室 aerodrome control tower为机场交通提供空中交通管制服务⽽设置的单位。
2.1.5 机场活动 aerodrome movement航空器在活动区的活动。
2.1.6 机场运⾏最低标准 aerodrome operating minima机场上可供航空器起飞或着陆的最低条件。
注：机场运⾏最低标准⼀般以能见度、跑道视程、决断⾼度、最低下降⾼度及云底⾼等条件表⽰。
2.1.7 机场交通 aerodrome traffic在机场机动区内的⼀切交通以及在机场附近所有航空器的飞⾏。
在机场附近所有航空器的飞⾏是指已加⼊、正在进⼊和脱离起落航线的航空器的飞⾏。
2.1.8 机场起落航线 aerodrome traffic circuit在机场附近航空器运⾏所遵循的规定航迹。
2.1.9 航空器识别 aircraft identification⽤于识别航空器⾝份的⼀组字母、数字或字母和数字的组合或等同于航空器呼号的代码。
2.1.10 空中交通 air traffic⼀切航空器在飞⾏中或在机场机动区内的运⾏。
2.1.11 空中交通管制许可 air traffic control clearance空中交通管制单位对航空器在限定条件下运⾏的批准注：为了⽅便，空中交通管制许可简称许可，前⾯可加上滑⾏、起飞、离场、加⼊航路、进近、着陆来指⽰特定飞⾏阶段的许可。
2.1.12 告警服务 alerting service为了通知有关组织航空器需要搜寻援救并在必要时协助该组织⽽设⽴的⼀种服务。
有关航空的英语口语对话
【导语】航空，⼀种复杂⽽有战略意义的⼈类活动。
指飞⾏器在地球⼤⽓层中的飞⾏活动，以及与此相关的科研教育、⼯业制造、公共运输、航空运动、国防军事等众多领域。
下⾯就由来说说航空的英语⼝语对话吧!【篇⼀】有关航空的英语⼝语对话A:I'd like to make reservations for two to New York. Do you have anything in Economy Class for this Saturday?A：我要预订两个座位到纽约，周六的经济舱有空位吗?B:Just a moment, please. I'll check.B：请稍候，我查查看。
B:Yes, Madam. We have two seats available on TWA Flight 502 at 10:30 a.m. Will that be all right?B：是的，⼥⼠，TWA航空公司502班次上午10点半班机有两个空位，可以吗?A:Well, we have to be there by noon. Don't you have anything earlier?A：嗯，我们中午前要到那⾥，你们没有早⼀点的吗?B:Let me see... Yes, there's an 8:15 flight with two Economy Class seats available. It gets to New York at 10:45. How's that? B：我看看......，是的，8点45分的班次经济航有两个空位，10点45分到达纽约，怎么样?A:That'll be fine.A：可以。
B:All right. Was that round-trip or one-way?B：好的，是单程票还是来回票?A:One-way, please.A：单程票。
飞行员与塔台对话术语
飞行员与塔台对话术语飞行员和塔台人员之间的对话术语是非常重要的，它们可以确保航空器在起飞、飞行和降落过程中的安全和顺畅。
在本文中，我们将分步骤阐述一些常见的飞行员和塔台对话术语，以及它们的含义。
1. "Clearance delivery"（许可交付）- 在飞机起飞前，飞行员需要从塔台收到该组指令。
这个指令往往包括航线、高度、速度和许可证等信息，以确保飞机在起飞前已经得到了准确的授权。
2. "Ground control"（地面控制）- 当飞机准备起飞或停止时，地面控制将向飞行员提供相应的指令。
这些指令通常涉及到航线方向和空地机场移动。
3. "Tower"（塔台）- 这个组指令是为了控制飞机的起飞和降落，确保不同的飞机之间不会发生冲突，这个指令通常由选定飞机的塔台来发出。
4. "Approach"（进场）- 当飞机准备进入机场时，飞行员需要向控制塔发出“进场”指令，以确保机场上其他飞机的安全。
5. "Clear to land"（降落许可）- 当飞机准备降落时，控制塔将发出“Clear to land”指令。
这个指令告诉飞行员可以降落，前面没有其他飞机。
6. "Go around"（复飞）- 如果飞行员无法在起飞或着陆时继续进行，控制塔将发出“Go around”指令，指示飞机进行复飞并重新开始整个过程。
7. "Taxi"（滑行）- 在飞机离开跑道之前的这段期间，飞行员需要跟控制塔打招呼，以获取滑行指令。
8. "Hold short"（暂停）- 控制塔会让飞行员在离另一架已经着陆的飞机一定距离的地方暂停。
注意：以上只是一些常见的指令，实际上还有很多其他的指令和对话术语，在实际操作中，飞行员需要了解并熟练掌握这些词汇，从而可以更好地执行指令并确保全程安全。
空中乘务员口语
空中乘务员口语随着航空业的快速发展，空中乘务员作为航空公司与乘客之间的桥梁，扮演着极其重要的角色。
他们需要具备良好的口语能力，能够用流利而地道的英语与乘客进行有效的沟通。
本文将介绍一些空中乘务员在工作中常用的口语表达方式。
1. 问候与欢迎在乘客登机前，空中乘务员通常会用以下口语表达方式来问候与欢迎乘客：- Welcome aboard!（欢迎登机！）- Good morning/afternoon/evening, ladies and gentlemen.（早上/下午/晚上好，女士们先生们。
）- How are you today?（您今天好吗？）- Thank you for choosing our airline.（感谢您选择我们的航空公司。
）2. 安全说明安全说明是空中乘务员工作中最重要的一部分。
以下口语表达可用于向乘客介绍安全注意事项：- Ladies and gentlemen, welcome onboard. Please pay attention to the safety demonstration.（女士们先生们，欢迎登机。
请注意安全演示。
）- In the event of an emergency, please remain calm and follow the crew's instructions.（在紧急情况下，请保持冷静并遵循机组人员的指示。
）- Fasten your seat belt and make sure it is securely fastened low across your hips.（请系好安全带，并确保它低垂地紧固在你的腰部。
）- Oxygen masks will drop down from the overhead compartments. Pull the mask down to start the flow of oxygen before assisting others.（氧气面罩将从上方行李舱掉下来。
航空英语口语
航空英语口语1．Goodmorning.Welcomeaboard! 早上好，欢迎登机！2．Excuseme.MayIseeyourboardingpass 对不起，能看一下您的登机牌吗？3．What'syourseatnumber 您的座位号是多少？4．I'mafraidyouareinthewrongseat. 恐怕您坐错了座位。
5．MayIhelpyouwithyourbag 我能帮您提行李吗？6．Pleasecarryyourbagandfollowme. 请提着行李跟我来。
7．I'mafraidyou'llhavetostowyourbagundertheseatinfrontofyou.恐怕您要将行李放您前排的座椅下面。
8．Youmayadjustyourseatbackbypressingthebuttononthearmofyourse at.您可以通过座椅扶手的按钮来调节座椅靠背。
9．Ifthere'sanythingwecandoforyou,justpressthecallbutton.如有任何需要，请按呼唤铃。
10．Yourhottowel/wettowel,madam/sir. 请您用热毛巾/湿纸巾，女士/先生。
11．Therearetoiletsinthefrontandrearofthecabin. 客舱的前面和后面都有洗手间。
12．Lavatoryisnotallowedtouseduringtake－off. 飞机起飞期间，洗手间禁止使用。
13．WehavePeople'sDaily,ChinaDaily,CAACinflightmagazines,Phoenixweekly,CommercialTravelandotherlocalpapersforyoutoread.Whichwo uldyoulike我们有《人民日报》、《中国日报》、《中国民航杂志》、《凤凰周刊》、《商旅报》和其他一些地方报纸。
陆空通话1
英语无线电陆空对话用语（第一辑）一、熟记航空交通管制所必须掌握的缩略词。
ACC——Area control center or area control区域管制AFIS——Aerodrome flight information service机场飞行情报业务AGL——Above ground level地上高度AIS——Aeronautical information service航空情报业务AMSL——Above mean sea level平均海平面上高度ATC——Air traffic control空中交通管制ATD——Actual time of departure实际离场时间ETD——Estimate time of departure /arrival 预计离场/到达时间ATIS——Automatic terminal information航空情报自动放送业务ATS——Air traffic service航空交通业务ATZ——Aerodrome traffic zone机场交通区域CTR——Control zone管制区域（权）DME——Distance measuring equipment距离测定装备（测距仪）IFR——Instrument landing rule仪表飞行规则ILS——Instrument landing system仪表降落设施INFO——Information信息、情报NDB——Non-directional radio beacon无指向标记设施QFE——Atmospheric pressure机场标高（跑道段）地点大气压QNH——修正海压（为了解在地上时的高度而产生的高度层数值）RNAV——Area navigation区域导航SID——Standard instrument departure标准仪表（程序）离场STAR——Standard instrument arrival标准仪表（程序）进场UTC——Co-ordinated universal time国际标准时VFR——Visual flight rules目视飞行规则VOR——VHF omnidirectional radio range超短波全向无线标二、民航英语字母标准发音。
民航乘务英语口语
以下是一些民航乘务英语口语的例子：1. 问候和欢迎：- Welcome aboard!（欢迎登机！）- Good morning/afternoon/evening, ladies and gentlemen.（早上/下午/晚上好，女士们先生们。
）- Thank you for choosing our airline.（感谢选择我们的航空公司。
）2. 安全说明：- Please fasten your seatbelt.（请系好安全带。
）- In case of emergency, oxygen masks will drop from the overhead compartments.（发生紧急情况时，氧气面罩会从头顶的行李仓掉下来。
）- Your life jacket is located under your seat.（您的救生衣放在座位下方。
）- The emergency exits are located at the front, middle, and rear of the aircraft.（紧急出口位于飞机的前部、中部和后部。
）3. 提供服务：- Can I get you anything to drink?（需要给您倒点什么喝吗？）- Would you like a blanket or pillow?（您需要毯子或枕头吗？）- Are you ready to order your meal?（您准备好点餐了吗？）- How can I assist you?（我可以帮您什么忙？）4. 飞行信息：- We are currently cruising at an altitude of 35,000 feet.（我们目前正在飞行，飞行高度为35,000英尺。
）- We will be landing in approximately 30 minutes.（预计将在大约30分钟后降落。
飞行员喊话专用术语
飞行员喊话专用术语在航空领域，飞行员需要使用一些专用术语来进行通讯和交流。
这些术语具有明确的含义和规范的使用方式，能够确保飞行安全和顺畅。
下面介绍一些常见的飞行员喊话专用术语。
1. ATC：空中交通管制ATC是空中交通管制的缩写，是指负责管理空中交通的机构。
飞行员需要通过无线电联络ATC，获得航线、高度、速度等指令，确保飞行安全。
2. Squawk：应答器编码Squawk是指应答器编码，是一种用于识别飞机的无线电信号。
飞行员需要在与ATC通讯时报告自己的Squawk编码，以便ATC能够准确地识别飞机位置和高度。
3. Roger：收到Roger是指收到信息或指令，是一种简单的确认方式。
当飞行员收到ATC的指令时，需要回复“Roger”，表示已经收到指令。
4. Wilco：我会遵守Wilco是指“我会遵守”，是一种承诺和确认的表达方式。
当飞行员收到ATC的指令时，需要回复“Wilco”，表示会遵守指令。
5. Affirmative：肯定的Affirmative是指肯定的、确认的，是一种肯定回答的表达方式。
当ATC询问某个问题时，飞行员需要回答“Affirmative”，表示肯定的回答。
6. Negative：否定的Negative是指否定的，是一种否定回答的表达方式。
当ATC询问某个问题时，飞行员需要回答“Negative”，表示否定的回答。
7. Mayday：紧急呼叫Mayday是一种紧急呼叫的信号，表示飞机遇到了严重的问题，需要紧急处理。
当飞行员遇到紧急情况时，需要发出Mayday信号，以便ATC提供紧急救援。
8. Pan-pan：紧急呼叫Pan-pan是一种紧急呼叫的信号，表示飞机遇到了较为严重的问题，需要紧急处理。
当飞行员遇到紧急情况时，需要发出Pan-pan信号，以便ATC提供紧急救援。
9. Standby：等候Standby是指等候、暂停，是一种暂停通讯的表达方式。
当飞行员需要暂停通讯时，需要回复“Standby”，以便ATC知道飞行员正在等候。
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常用英语通话术语航站自动情报服务ATIS1、This is Spokance international information Kilo. The 1455 Greenwich observation, sky obscured, measured ceiling 400 overcast, visibility 3 miles, light snow and fog, temp 30degF, dew point 26 degF, wind 160 degrees at 8 knots, altimeter 29.98. ILS approach in use, landing runway 21.这是Spokance国际情报K，国际时间1455观测：天空模糊不清，实测云8/8 400英尺，能见度3海里，小雪，有雾，温度华氏30度，露点温度华氏26度，风160度8海里，高度表修正29.98英寸，使用ILS进近，着陆使用跑道21号。
2、Raleigh-Durham information Oscar,2353 Greenwich weather, estimated ceiling 2000 feet overcast, visibility 7 miles, light rain, temp 9, dew point 5, wind 17004, altimeter 29.75, expect ILS approach landing runway 23, stage 3 departures. Advise clearance delivery on 121.1 of intended heading and altitude, advise you have Oscar.Raleigh-Durham情报O，格林威治时间2353。
天气报告，预测云高2000英尺，满天云，能见度7英里，小雨，温度摄氏19度，露点温度摄氏15度，风170度4海里，高度表订正29.75英寸，预计着陆使用23号跑道，盲降进近。
使用3号停机场地离场。
预计的航向和高度放行许可传递在121.1频率上通知。
收到情报O请告知。
3、This is information R, expect runway 32 ILS approach, PAR is unserviceable due to maintenance until further notice. Amend Tokyo 0630 until 1030 moderate turbulence forecast from Tokyo to Senai and Miho between FL220 and FL340, moving east 10 knots, intensity no change. Inform that you have read information R.这是情报R，预计使用32号跑道盲降进入，精密进近雷达不能使用，因为维护，等候进一步通知。
修正东京到Senia和Miho从飞行高度层220到340之间中度颠簸区以10海里速度向东移动，强度无变化，当你已收到情报R时请通知。
4、This is Peking airport information M. Weather report time 1400 Peking, wind 350 at 8 knots, vis 10km, cloud 2/8 500m 5/8 3500m temp 25, dew point 18. QNH 1004mb. Landing runway 36L. ILS approach, departure runway 36R, inform Peking Approach or Peking Ground when initial contact that you have received information M.这是北京机场情报M，天气报告北京时间1400，风350度8节，能见度10公里，云，2/8 500米，5/8 3500米，温度25度，露点温度18度，QNH1004毫巴，着陆使用36号左跑道，盲降进近。
起飞使用36号右跑道，当第一次与北京进近或地面管制建立联系时，通报你是否已收到了情报M。
5、This is HKG international airport information C. expect R/W 31 for landing, R/W 13 for departure, surface wind 090 at 8 knots, visibility 5km in mist, cloud 2 octers 2000 feet, 5 octers 2500 feet, temperature 18, QNH 1005mb. Acknowledge information C on frequency 119.1 for arrival, 121.6 for departure.这是香港国际机场情报“C”，预计向北落地，向南起飞，地面风90度8节，能见度5公里，有轻雾，2个云量2000英尺，5个云量2500英尺，温度18度，场压1005毫巴，情报“C”用119.1频率进场，12106离场。
6、This is Hong Kong international airport, the new broadcast is being prepared standby for thelatest information.这是香港国际机场，最新的情报正在准备，请等一下。
7、The following essential approach aid is unserviceable with R/W 31 localizer.必要的进场设备：31号跑道航道不工作。
8、R/W 31 V ASIS unserviceable. (Visual approach slope indicator system)31号跑道目视进近坡度指示系统不工作。
9、R/W13 IGS and TH VOR are maintenance, expect CC NDB instrument approach or radar vectoring approach to CC NDB for R/W13.13号跑道IGS和TH VOR不工作，准备用CC导航台或雷达引导进近，经CC台向南落地。
10、Caution occasional fluctuation of R/W 31 localizer course due to radio frequency interference.注意31号跑道航道有时摆动应有无线电干扰。
11、The ILS approach and departure will monitor by precision radar.盲降进近和离场将用精密雷达引导。
开车、关车、上飞机、下飞机1、 Request to start engines. 请求开车。
2、Request clearance to start engines. 请求开车许可。
3、Request to switch on my engines. 请求启动。
4、Request starting information. 请求开车资料。
5、Request starting engines instruction. 请求开车指示。
6、Request running(to run-up) engines. 请求开车。
7、cleared to start (up) engines, temperature 31. 可以开车，温度摄氏31度。
8、You’re cleared to start, expect R/W03. 可以开车，预计（使用）03号跑道。
9、Hong Kong Ground, Thai inter627, Bay 7,request start-up and push-back.香港地面，泰国627，停在7号停机坪，请求开车和推出。
10、CA502 Bay number 19 destination SHA, information D, request to run-up.中国民航502停在19号停机坪，目的地上海，（收到）情报D，请求开车。
11、Standby one minute, I’ll call you back. 等一分钟，我将呼叫你。
12、Cathay 711,126.1,spot No.8, request pushback.国泰711，频率121.1，停机场地第八号，请求推出。
13、CA304 Stay Bay No3, request push-back.中国民航304停在三号停机坪，请求推出。
14、Japan Air 717, expect departure at time 38,you’re cleared to push back into Bay No9 and keep clear off B1 andD4.日本717，预计起飞38分，允许推出进入停机坪9号，避开B1和D4。
15、Can we have permission to start-up left outboard for engine check Stand B14.可否允许启动左侧发动机检查，现停在B14号位置。
16、BA020 you’re cleared to start-up and push-back.英国020，允许开车和推出。
17、CPA200 cleared to push-back, squawk is 2357.国泰200，允许推出，应答机编码2357。
18、The tow-bar has come off. 拖把已经脱开。
19、Please advise run-up completed. 开车完毕请通知。
20、Cleared to starting after five minutes, Now correct time is 30.五分钟后允许开车，现在标准时间30分。
21、Why didn’t’you start? 为什么不开车？22、You are not approved to start. 不同意开车。
23、Cleared to start-up at 35. 35分允许开车。
24、Electromotive force of battery too low. Can not start engines. Request the passengers got off (disembark) the plane (aircraft) for check.电源车电压太低，不能启动发动机，请求下客检查。