2020一级建造师-市政实务重点知识复习7
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结柔性路面的路基应具备那些性质：路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载，要具有足够的整体稳定性，应具有一定的，均匀一致的强度和刚度。
柔性路面的路面的使用要求：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
基层的作用和要求：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
路面的垫层作用：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料应具备良好的水稳定性。
沥青路面结构组合的基本原则：1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2、层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08-0.4。
4、层数不宜过多。
5、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
水对城市道路工程的不良影响及防治措施：水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。
2020年一级建造师市政实务高频考点归纳总结
2020年一级建造师市政实务考点归纳总结第一部分市政公用工程技术第一章城市道路工程一、城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。
5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
10、城市道路分类、路面等级和面层材料：11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。
12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。
14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
一级建造师市政重点考点每日必背 (7)
21、施工成本目标控制主要依据？P304
(一）工程承包合同
(二）施工成本计划
(三）进度报告
(四）工程变更
22、施工成本控制的重点是什么？P305-306
1．劳务分包管理和控制
2．材料费的控制
3．施工机具使用费的控制
23、施工成本分析的内容一般包括哪几种形式？P310
1.按施工进展进行的成本分析
包括:分部分项工程分析、月(季)度成本分析、年度成本分析、竣工成本分析。
2.按成本项目进行的成本分析
包括:人工费分析、材料费分析、机械使用费分析、专业分包费分析、项目管理费分析。
3.针对特定问题和与成本有关事项的分析
包括:施工索赔分析、成本盈亏异常分析、工期成本分析、资金成本分析、技术组织措施节约效果分析、其他有利因素和不利因素对成本影响的分析。
24、施工组织设计的主要内容？p312-313
1.工程概况与特点
2.施工平面布置图
3.施工部署和管理体系
4.施工方案及技术措施
5.施工质量保证计划
6.施工安全保证计划
7.文明施工、环保节能降耗保证计划以及辅助、配套的施工措施
25、施工总平面布置图应标明什么？P312
施工总平面布置图，应标明拟建工程平面位置、生产区、生活区、预制场地、材料堆场位置；周围交通环境、环保要求，需要保护或注意的情况。
1。
2020年一建市政实务过关必备重要考点详细整理汇总
lK410000市政公用工程技术lK411000城镇道路工程lK411010城镇道路工程结构与材料lK411011城镇道路分类与分级一、城镇道路分类路面结构的设计使用年限（年）二、城镇道路分级快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
【选择题考点】三、城镇道路路面分类(二)按力学特性分类(1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。
(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
【选择题考点】lK411012沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则★行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。
★按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
★面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
★基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（增设土工布）以减轻反射裂缝。
2020年一建市政考试必背考点
2020一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点速记手册1K411000 城镇道路工程【考点1】城镇道路分级 次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能；组成干路网【考点2】路面按力学特性分类路面分类 变形特征破坏主要代表 柔性路面 弯沉变形较大、抗弯强度小破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面抗弯拉强度大、弯沉变形很小、呈现出较大刚性破坏取决于极限弯拉强度 水泥混凝土路面特重交通 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石中、轻交通水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料湿润和多雨地区繁重交通路段排水基层 方向 接缝做法连接钢筋横向 4～6m 设置一道，一般做成假缝且不设连接钢筋，高等级、重交通需要设置传力杆光圆胀缝临近桥梁或固定构筑物、板厚改变、小半径平曲线等处，需设置真缝施工缝 尽量选在缩缝或胀缝处 纵向B>4.5m,设带拉杆的假缝形式拉杆螺纹施工缝 一次摊铺小于路面宽度时，设带拉杆的平缝形式补强自由边，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的角隅，下穿市政管线路段，雨水口和地下设施检查井周围类型 特点 悬浮-密实 内摩擦角φ较小，较大的黏聚力c ，高温稳定性较差骨架-空隙 内摩擦角φ较高，黏聚力c 较低 骨架-密实内摩擦角φ较高，黏聚力c 较高【考点6】路基施工要点学员专用请勿外泄原地面处理①排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
②应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
③填方段当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
【考点7】路基试验段正式进行路基压实前，有条件应做试验段，以便取得路基或基层施工相关技术参数：①确定路基预沉量值；②合理选用压实机具；③确定压实遍数；④确定每层虚铺厚度；⑤选择压实方式。
【考点81.路基下管道回填与压实（1）管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结
2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结一、城镇道路工程1.沥青主要技术性能：（1）粘结性（针入度）（2）感温性（软化点）（3）耐久性（4）塑性（5）安全性2.再生沥青混合料性能试验指标：宝马留空间（1）孔隙率（2）矿料间隙率（3）饱和度（4）马歇尔稳定度（5）流值3.再生剂技术要求：(1)软化与渗透能力(2)流变性质良好(3)溶解分散沥青质能力(4)表面张力需求较高(5)耐热化与耐侯性能要良好（耐耐分流张、软化和渗透）4.再生沥青混合料检测项目：（再检：车冻残）（1）车辙试验动稳定度（2）残留马歇尔稳定度（3）冻融劈裂抗拉强度比5.开工前，项目技术负责人向全体施工人员进行交底，（1）交底方式书面进行，并且要求双方签字，并归档；（2）交底内容：工程难点、技术要点、安全措施；（3）所有专业施工前都需要进行交底，有技术交底和安全交底。
6.路基检验与验收主控项目（百分百合格）：（1）压实度（2）弯沉值（0.01mm）7.路基性能要求主要指标：（1）整体稳定性（2）变形量8.基层主要性能指标：不透水性、抗冻性、结构强度、扩散荷载的能力、水稳性（偷看姐喝水）9.路基压实试验段主要目的：（1）确定路基预压量值（2）合理选用压实机具（3）按压实度要求，确定压实遍数（4）确定路基宽度内内城虚铺厚度（5）选择压实方式10.面层使用指标（华仔文凭糟透）：(1)承载力(2)温度稳定性(3)噪声量(4)透水性(5)平整度(6)抗滑能力11.土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠；压路机最快速度不宜超过4km/h12.软土（1）特点：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低（2）处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法；（3）具体：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物13.湿陷性黄土（1）特点：土质均匀、结构疏松、孔隙发育，在未受水浸湿时一般强度较高，压缩性较小，当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低（2）处理方法：防止地下水下渗，换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等，加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施14.膨胀土（1）特点：较大的塑性指数，坚硬状态下工程性质良好，但显著的涨缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏（2）处理方法：用灰土桩、水泥桩、无机结合料、换填、堆载预压对路基进行加固15.改性沥青混合料宜使用履带摊铺机，不宜使用轮胎压路机（密集配沥青混合料宜用），OGFC用12t以上钢筒式压路机，摊铺温度不低于160℃，摊铺速度1-3m/min，初压开始温度不低于150℃，碾压终了不低于90-120℃，可洒水冷却降低温度提前开放交通（普通沥青混合料自然降温至50℃后开放交通），16.振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”17.沥青混合料面层施工质量验收主控项目：（1）原材料（2）压实度（3）面层厚度（4）弯沉值18.混凝土配合比设计兼顾：（1）技术经济性（2）弯拉强度（3）工作性（4）耐久性19.混凝土路面开放交通：达到设计弯拉强度40%后可允许行人通行，完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通（养护时间一般为14到21天）20.水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用，不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用，出厂超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用21.微表处使用条件：（1）原路面结构能满足使用要求（2）原路面强度满足要求（3）路面基本无损坏22.冬雨期施工（高频考点P356）（1）雨期施工基本要求a.掌握天气预报，安排在不下雨时施工b.调整施工步序，集中力量分段施工c.做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚d.建立完善排水系统，防排结合，加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通（2）路基施工：a.对于土路基施工，要有计划地组织施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长b.挖方地段要留好横坡，做好截水沟，坚持当天挖完、填完，压完，不留后患，因雨翻浆地段，要换料重做c.填方地段施工，要按2%~3%的横坡整平压实，以防积水（3）基层施工：a.对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少b.下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透c.雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实，路拌法施工时应排除下承层表面的水，防止集料过湿。
2020年一级建造师市政实务高频考点整理
2020年一级建造师市政实务必考点整理城镇道路工程411010城镇道路工程结构与材料一、掌握城镇道路分类与分级P11、分类：快速路、主干路、次干路、支路2、分级：I II III3、路面结构强度分级：高级路面→强度高、刚度大、稳定性好；投资高、养护费少；次高级路面→维护、养护、运输费用较高4、按力学特性分类：柔性路面→受力作用下弯沉变形较大、抗弯强度小；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；进行“弯沉试验”主要代表是各种沥青路面刚性路面→受力产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小破坏取决于极限弯拉强度进行“弯拉强度试验”→试块150*150*550主要代表是各种水泥混凝土路面二、掌握沥青道路结构组成特点P2（黑色路面）5、行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而减少；对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也随深度的增加而降低；6、路基的分类：材料→土方路基、石方路基、特殊土路基断面形式→路堤（填方路基）路堑（挖方路基）半填半挖高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
如果设计标高受限，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时设置排水渗沟降低地下水位。
7、基层的结构类型：柔性基层半刚性基层→加厚面层以减轻反射裂缝基层材料的选择：道路等级和路基的抗冲刷能力底基层材料：级配粒料、水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料；基层材料：无机结合料稳定粒料→石灰稳定土类基层强度高、整体性好石灰粉煤灰（两灰）稳定砂砾基层适用各种道路石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层水泥稳定土类基层嵌锁型和级配型材料→级配砂砾城市次干道级配砾石8、面层材料类型：热拌→热拌沥青混合料（HMA）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）间断级配的沥青混合料大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）※热拌沥青混合料的类型：普通沥青--AC改性沥青→具有较高的高温下抗车辙能力和低温下抗开裂能力；改性SMA→采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式，有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形能力和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化，耐久性好。
2020年一级建造师考试市政实务高频考点复习笔记
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结技术部分（道路）1、水泥混凝土使用年限30年2、主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架3、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层4、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料5、无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
6、锚杆式挡土墙是利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土建筑物7、加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。
8、三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大9、路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎10、路基压实试验段：（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式11、湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。
加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
12、膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害13、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h14、宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
三）压实与养护（二灰碎石基层）1．每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
2．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。
4．混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。
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重点 地下水控
制★★★ 2. 基坑宽度＜6m且降水深度≤6m时，单排井点，上游一侧； 宽度＞6m或土质不良，渗透系数大，双排井点，基坑两侧； 面积较大宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距 可 达4m，一般留在地下水下游方向。
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重点 地下水控制 ★★★
P119
3. 井点管宜采用金属管，距坑壁不应小于1.0～1. 5m，井点间距 0. 8～1.6m。滤水管必须埋入含水层内，且比坑底深0.9~1. 2m。
制★★★ 【例题】基坑开挖，能用于承压水的降水方式为（ ）。
A. 集水明排 B. 真空井点 C. 喷射井点 D. 管井 E. 潜埋井 【答案】CD
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重点 地下水控制 ★★★
P118
（三）集水明排
1. 浅基坑涌水量不大时最广泛、最简单、最经济的方法，两侧或 四
周设排水明沟，四角或每隔30～50m设集水井。 2. 明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m外，沟边缘离开坡脚应不小 于 0.3m。明沟深0. 3～0.4m，集水井底面应比沟底面低0.5m以上。
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重点 地下水控
制★★★ 【经典案例】某施工单位承接了一项市政排水管道工程，基槽采 用 明挖法放坡开挖施工，宽度为6.5m，开挖深度为5m，场地内地下 水位 位于地表下1m，施工单位拟采用单排井点降水，井点的布置方式如 下 图所示。 【问题】 指出降水井点布置的不妥之处，并写出正确的做法。
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重点 地下水控
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重点 地下水控
制★★★ 4.悬挂式帷幕
条件：坑底以下含水层厚度大 要求：进入透水层深度应满足地下水沿帷幕底端绕流的渗透稳 定 性，不满足时，应增加帷幕深度、设置减压井等。 5. 隔水帷幕形式：宜沿基坑周边闭合平面布置。
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重点 地下水控
制★★★ 【2017】当基坑底有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时 可 采取( )保证坑底土层稳定。 A.截水 B.水平封底隔 渗 C.设置集水 井 D.钻孔减压 E. 回灌
2020
一级建造师 市政公用工程管理与实 务
重点知识
重点 城市轨道交通工
程
2
重点 课程总
览 1K413020 明挖基坑施工
1K 413021 地下水控制 1K413022 深基坑支护结构与边坡防护 1K413023 深基（槽）土方开挖及基坑变形控制 1K 420151 防止基坑坍塌、掩埋的安全措施
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重点 地下水控
制★★★ 【例题】基坑集水明排施工中，明沟、集水井排水多是在基坑的两 侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔（ ）m设置集水井。 A.50～70 B.40～60 C.30～50 D.20～40
【答案】C
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重点 地下水控
制★★★ （四）井点降水 1. 井点降水包括真空（轻型）井点、喷射井点或管井。轻型井点只 适用于潜水，喷射井点和管井适用于潜水和承压水。
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重点 地下水控
制★ ★ ★ 二、 截水 1. 截水帷幕的目的是阻止基坑外地下水流入基坑内部，或减小地下 水沿帷幕的水力梯度。可选用水泥土搅拌桩帷幕、高压旋喷或摆喷注 浆 帷幕、地下连续墙或咬合式排桩等。
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重点 地下水控
制★★★ 3. 落底式帷幕
条件：坑底存在连续分布、埋深较浅的隔水层 要求：进入下卧隔水层的深度L≥0.2∆hw -0.5b ，且≥1. 5m：
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重点 地下水控
制 ★★★ 四、回灌 P119
1.人工回灌时，应设置水位观测井。
地下水类型 浅层潜水
回灌方法 回灌砂井、砂沟
微承压、承压水
回灌井
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重点 地下水控
制★★★ 2. 坑内减压降水时，坑外回灌井深度宜≤隔水帷幕深度
； 坑外减压降水时，回灌井与减压井间距宜≥6m。 3.回灌井分类：自然回灌井、加压回灌井。
【 答 案 】 BD
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重点 地下水控
制★★★ 三、降水 P117 （一）作用： 1. 截住坡面及基底的渗水。 2. 增加边坡稳定性，防土粒流失。 3. 减小承压水头对基坑底板的顶托力，防坑底突涌。 4. 减少被开挖土体含水量，便于机械挖土、出土、坑内施工作业。 5. 提高土体的抗剪强度与基坑稳定性。
3
重点 地下水控
制 ★★★ 开挖基坑所需要控制的水：潜水、承压水
4
重点 地下水控
制★★★ 一、基本要求 P116 地下水控制包括截水、降水、回灌或组合方法。 1.降水会对基坑周边建筑物、地下管线等造成危害或对环境造成 长 期不利影响时，应采用截水方法。
5
重点 地下水控
制★★★ 3. 软土区基坑开挖深超过3m一般用井点降水。开挖深度浅时，可 集水明排。 4. 当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算， 必要时可采取水平封底隔渗或钻孔减压措施。
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重点 地下水控
制★★★ 4. 喷射井点： 成孔深度宜大于设计深度3.0~5. 0m。 真空井点和喷射井点孔壁与井管之间滤料宜 采用中粗砂，滤料上方宜使用黏土封堵，封堵至 地面的厚度应大于1m。
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重点 地下水控
制★★★ 5. 管井滤管可采用无砂砼滤管、钢筋笼、钢管或铸铁管。 滤料宜选用硬质岩圆砾。井管底部应设置沉砂段。
11
重点 地下水控
★制★ ★ 三、降水
集水明排
轻型井点
喷射井点
管井
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重点 工 程 降 水 方 法 （地 下 水 控 制 ）★★
★
（二）工程降水方法的选用
降水方法
土质类别
集水明排
填土、黏性土、粉土、砂土、碎石土
真空井点 黏性土、粉土、砂土
喷射井点 粉土、砂土
管井
粉土、砂土、碎石土、岩石
降
渗井
粉质黏土、粉土、砂土、碎石土
水
井 辐射井 黏性土、粉土、砂土、碎石土
电渗井 黏性土、淤泥、淤泥质黏土
潜埋井 粉土、砂土、碎石土
渗透系数
降水深度
—
—
0.01~20.0
单级≤6，多级≤12
0.01~20.0
≤20
＞1 ＞0.1 ＞0.1 ≤0.1
不限 由下伏含水层的埋藏条
件 和水头条件确定 4~20
≤6
＞0.1≤2Βιβλιοθήκη 13重点 地下水控