基于资源数据库的黑龙江省公路交通应急指挥系统
黑龙江省交通运输信息和科学研究中心（黑龙江省收费公路联网运营结算中心）_企业报告(业主版)
公路路网运行监测与应急管理系统建设方案
公路路网运行监测与应急管理系统建设项目建设方案2020年3月一、项目背景AA公路管理局路网运行监测与应急管理系统，广泛应用信息采集、融合、分析、预警，以及管理调度指挥等先进技术手段，采集整合公路数据资源，建设全省路网运行监测和应急事件预警系统；整合公路行业相关业务，建设公路应急处置指挥调度系统，构建省级公路应急指挥平台，补齐公路行业在路网管理和应急处置指挥方面的短板，打通国家-省-市-县路网管理与应急处置指挥调度体系中的省级瓶颈，实现全路网运行可视、可测、可控，应急事件处置高效，应急处置指挥调度体系贯通联动，公众出行服务优质；同时，强化数据分析与应用，为公路执法监管、管理决策提供辅助支持。
全面构建全省统一、全路网覆盖、省市县联通、业务涵盖、功能完整、管理动态、信息即时、指挥直达的全省公路网监测与应急管理系统，实现路网管理智能化、应急处置高效化、公共服务优质化、辅助决策科学化。
二、项目建设方案及内容（一）建设目标根据全省公路应急体系建设总体布局，遵循统筹规划、总体设计、分步实施、逐步完善的原则，建设涵盖路网监控、应急指挥、信息传报、辅助决策功能的公路网管理与应急处置系统，同步建设省级公路网管理与应急处置中心，完善相关路网管理技术标准，实现省市县三级平台互联互通。
（二）基本功能1．路网监控功能通过接入外场固定视频监控，巡查车辆、单兵装备等移动视频监控和无人机视频监控，实现“三位一体”路网视频监控，同时接入桥梁、隧道、路面、边坡技术状况，交调、收费流量监测数据，远程监控监测路网运行情况，及时发现公路运行异常、突发情况，并根据事件分级生成相应的预警建议。
普通国省道监控视频信息由外场监控设施接入县级公路网管理与应急处置平台；市级公路网管理与应急处置平台对辖区内高速公路及其附属设施实行监控，并接入县级平台传送的普通国省道监控信息；高速公路监控视频信息由高速公路经营单位的监控中心接入市级公路网管理与应急处置平台。
应急管理指挥调度系统平台建设方案
应急管理指挥调度系统平台建设方案一、项目背景及目标应急管理指挥调度系统平台建设是为了提高应急管理工作的效率和水平，加强应急指挥调度能力，减少应急事故的损失和影响，保障人民群众的生命财产安全而开展的重要工作。
本项目的目标是建设一个集中、科学、高效、快速的应急管理指挥调度系统平台，以实现应急管理工作的快速反应、准确判断、科学决策、协调指挥、信息共享和全员参与。
二、项目建设内容1.系统平台架构设计：根据实际需求和应急工作特点，设计系统平台的总体结构和模块划分，明确各个模块的功能和关系。
2.基础设施建设：包括硬件设备、网络设备、服务器等的选购、安装和调试，确保系统平台的稳定运行。
3.系统软件开发：根据需求设计系统的各个模块，并进行相应的软件开发和测试，确保系统的功能完善和稳定性。
4.数据采集与传输：建设应急事件信息采集系统，实现对各类应急事件信息的快速采集和传输，确保及时掌握应急事件的情况。
5.指挥调度功能设计：建设应急指挥调度系统，实现对应急资源的快速调配和指挥，确保应急工作的高效运行。
6.信息共享与协同办公：建设信息共享平台，实现各个部门之间的信息共享和协同办公，提高应急管理的协调性和效率。
7.培训与演练：开展系统平台的培训和演练工作，提高系统操作人员的技能和应急处理能力。
三、项目实施计划1.项目立项与计划制定：确定项目的目标和任务，制定详细的项目计划，并进行相关的预算和资金筹措工作。
2.需求调研与分析：详细了解用户和各相关部门的需求，分析问题和优化方案，明确系统平台的功能需求和技术要求。
3.系统架构设计：根据需求分析结果，进行系统平台的架构设计，明确各个模块之间的关系和功能。
4.硬件设备采购与安装：根据系统架构设计的要求，选购和配置相应的硬件设备，并进行安装和调试工作。
5.软件开发和测试：根据需求和架构设计，进行系统软件的开发和测试工作，确保系统的功能完善和稳定性。
6.数据采集与传输系统建设：建设应急事件信息采集系统，实现对各类应急事件信息的快速采集和传输。
交通应急指挥调度“一张图”系统研发
交通应急指挥调度“一张图”系统研发摘要摘要: 针对传统应急系统中应急事件、应急资源、应急指挥间交互性不强的问题，提出了一种基于WebGIS 的一张图融合技术. 依托北京市交通行业背景，针对防汛应急工作，将应急事件、摘要: 针对传统应急系统中应急事件、应急资源、应急指挥间交互性不强的问题，提出了一种基于WebGIS 的"一张图";融合技术. 依托北京市交通行业背景，针对防汛应急工作，将应急事件、应急资源和应急指挥三者以"一张图";的形式进行可视化展示，并集成ActiveX 音视频插件、GeoServer 地图服务，研发构建面向城市交通行业的应急指挥调度"一张图";系统. 调度人员通过"一张图";交互界面即可完成应急调度全流程作业，缩短了应急响应时间，提高了城市交通应急处置的效率，为智慧交通在服务防汛应急的过程中提供了科学的辅助决策.关键词: 交通应急; 指挥调度; 一张图; 系统研发交通作为一个国家的血脉，在给予国家经济和人民生活重要帮助的同时，也经历着考验. 自然灾害对交通行业的正常运营和维护带来了极大的冲击和破坏. 暴雨导致的洪水灾害和城市内涝是影响交通行业的重要灾害，是自然灾害中普遍高发的灾害之一. 北京是一个城市内涝、道路积水多发的城市，如何做好首都的防汛应急，是许多专家学者探究的问题. 暴雨导致的自然灾害若没有及时处理，或者应急响应迟缓，则会导致灾害持续时间延长，造成更大的损失[1]. 防汛应急工作对指挥调度的时效性和交互性要求比较高，这便对防汛应急系统的研发增加了难度[2].我国交通信息化已取得很大成效，但随着智慧交通建设的日益加快，目前的应急系统已不能较好满足交通应急指挥调度的需求. 传统的交通应急系统习惯将应急事件、应急资源、应急指挥分别展示，三者交互性不强，对防汛应急工作的开展造成很大阻碍[3]. 因此，本文以交通防汛应急为主要目标，集成ActiveX 音视频插件、GeoServer 地图服务、Oracle 数据库技术和Java Web 开发技术，以近两年北京市交通行业应急人员数据( 应急队伍、专家) 、交通设备数据( 道路监控、下凹式立交桥、雨水泵站) 、应急隐患数据( 道路积水隐患点、地质灾害隐患点) 和应急事件数据作为数据支撑，将应急事件、应急资源、应急指挥三者进行融合，设计并实现了交通应急指挥调度"一张图";系统.1 关键技术1. 1 "一张图";融合技术将应急事件、应急资源和应急指挥三者以"一张图";的形式进行可视化展示，首先需要构建应急资源专题地图，再在其基础上嵌入应急事件预警模块和应急指挥调度模块，才能构成应急指挥调度"一张图";.1. 1. 1 应急资源专题地图应急资源专题地图的实质是多要素、多数据的集中展现，是集信息融合、数据可视化的一种专题地图[4]. 该图展示了应急人员、交通设施、应急隐患、应急事件图层的基本信息，并叠加了交通实时路况信息图层，为"一张图";提供了数据基础.1. 1. 2 应急事件预警模块通过手机APP 或指挥中心服务器上传应急事件信息，经Oracle 数据库实时更新预警模块，将最新的应急事件在"一张图";上以窗口通知和动态点渲染2 种形式进行应急事件的预警，通过模态框交互可以进一步对事件进行初报、续报、终报的业务处置.1. 1. 3 应急指挥调度模块接收到预警信息后，在专题地图的基础上，通过ActiveX 插件，可以完成应急事件接报-应急事件处置-周边队伍查询-视频指挥调度的应急调度全流程作业，如图1 所示[5].1. 2 音视频通讯和实时位置接入技术系统的音视频通话和实时位置接入功能是通过C + + 语言开发的ActiveX 插件实现的，通过使用ActiveX 插件，可以很快在网址中加入自己开发的功能. 系统充分利用了ActiveX 的技术优势，实现了音视频通讯、实时位置接入的功能，将应急人员的位置信息实时传输到系统前台，使指挥人员在查看应急人员位置的同时，可以即时与应急人员通过音视频通讯进行指挥调度[6].1. 3 底图及图层发布技术系统的底图和图上的要素图层通过GeoServer 服务发布. 系统将矢量地图和存储到Oracle 数据库中的多元应急资源数据，通过GeoServer 地图服务以图层形式进行发布，并允许用户对特征数据进行更新、删除、设置操作. 之后便可以通过访问服务地址进行设置与调用，并在地图上进行渲染. GeoServer 高度自由的地图元素符号设定，满足了特定应急资源使用专属符号的要求[7].2 总体设计2. 1 系统体系构建交通应急指挥系统采用5 层体系结构，分别为: 用户管理层、系统应用层、系统业务层、系统逻辑层、系统数据层，如图2 所示.1) 用户管理层: 系统服务于交通行业管理人员、调度人员和巡检人员等用户，通过HTTP 请求输入账号密码接入系统，获得系统功能支持，同系统进行数据交换.2) 系统应用层: 满足用户所需的各项操作，如事件报送、预警发布、资源查询、周边队伍查询、路径规划、视频对讲等前台交互功能.3) 系统业务层: 本系统采用B/S ( Browser/Server) 架构，在应急指挥"一张图";的基础上，分为首页、事件应急、资源管理、隐患点管理、统计分析、信息简报6 个模块.4) 系统逻辑层: 主要包括交通路况信息可视化、应急资源的分布式存储和查询、专题地图的可视化渲染、音视频通讯服务的调用、应急事件报表定制和生成等后台逻辑判断.5) 系统数据层: 系统基于编码标准、共享标准处理采集到的数据，并且存储Oracle 数据库中，主要包括路网矢量信息、实时路况信息、应急人员信息、应急事件信息、交通设施信息、应急隐患信息、应急事件信息等[8].2. 2 系统功能设计本系统从城市应急通用系统功能出发，进行系统架构设计，主要功能模块如图3 所示:1) 首页模块: 具有预警信息发布、雷达图降水图接入、音视频通讯卫星图街道图切换、实时路况展示并预测、应急资源展示、桩号解析、音视频通讯、短信发布、视频会议生成等功能，并可以支持应急指挥调度"一张图";大屏展示的需求.2) 事件应急模块: 将突发事件处置流程结合具体业务分为初报-续报-终报3 个环节. 同时还可以查询已录入突发事件周边应急资源的分布情况，并可以叠加当前路况信息，生成到周边驻点到事件点的实时最优路径，达到辅助工作人员处理突发事件的目的.3) 隐患点管理模块: 对道路积水、地质灾害等突发事件多发的隐患点路段进行基本信息的查询、新建、更新、删除等维护操作，同时可以对隐患点周边的驻点进行统计.4) 资源管理模块: 对队伍驻点、下凹式立交桥、雨水泵站、道路视频、专家等应急资源的基本信息进行查询、新建、更新、删除的维护管理，同时可以生成指点范围内的资源报表.5) 统计分析模块: 分为总体情况分析、基本情况同比环比分析、突发事件原因分布分析以及突发事件地域分布分析. 事后对突发事件的进行统计分析，以报告+ 统计图+ 表格的形式输出.6) 信息简报模块: 该模块分为防汛时报、降水量表、天气简报、其他文件4 个信息专栏，支持预案、文件的上传和下载. 同时关联了4 个突发事件处理过程中常用的网址，便于辅助决策[9].2. 3 系统数据库设计将调研得到的近两年北京市交通行业应急资源与事故灾害风险源数据，根据系统6 个子模块的功能需求，并结合GIS 相关内容与可视化展示需要，建立相应数据库并构造表空间. 其中文件和图片以相关路径链接的形式存储进Oracle 数据库，文件和图片存储在服务器中，加载时通过访问相对路径进行调取. 具体说明如表1 所示:3 系统功能介绍根据上文系统架构和数据库表空间设计，在MyEclipse 软件开发环境下，基于GeoServer 地图服务、ActiveX 插件进行开发，然后按照不同模块所需要实现的功能进行详细开发设计. 本系统设计的特色功能如下:3. 1 首页模块3. 1. 1 应急资源专题地图通过桩号解析和GIS 定位，对调研得到的多源应急资源EXCEL 数据进行预处理，分类并存储到Oracle 数据库，通过GeoServer 地图服务进行图层发布，在网页端对服务地址进行加载并渲染. 指挥人员在图上一目了然地看清应急人员、交通设施、应急隐患、应急事件等的空间分布情况. 可通过右上角图层控制对相应图层进行的开关设置，并在地图上叠加实时路况( 以绿、黄、红进行区分) ，如图 4 所示，图中可以看出，当前在西二环和东二环拥堵情况较严重，为红色和黄色.3. 1. 2 指挥调度"一张图";在应急资源专题地图的基础上，嵌入应急事件预警模块和指挥调度模块，构成了指挥调度"一张图";. 巡检人员通过手机等方式发布突发事件信息传入Oracle 数据库后，系统会通过后台接口接收，以事件通知的形式在左上显示，并在图上以跳动的红色感叹号预警，点击后可查看事件详情. 点击图上人员图层要素，可以调用ActiveX 插件，通过云端服务器，与防汛队伍人员进行短信发送、音视频通讯、发起视频会议( 图5) 、发布调度指令. 指挥人员在查看应急人员位置的同时，可以即时与应急人员通过音视频通话进行指挥调度. 也可以调取道路监控，查看实时情况.3. 2 突发事件模块3. 2. 1 突发事件周边资源查询点击左上突发事件预警信息，便可输入缓冲区查询半径，在地图上绘制圆形缓冲区，通过要素叠加分析，捕获缓冲区内应急资源信息，包括突发事件、队伍驻点、隐患点、雨水泵站、下凹式立交桥、视频监控要素等，以表格的形式在下方生成，如图6 所示，可以在图中看到该突发事件10 km 范围内中只有2 个瑞通五处的队伍驻点，相应设备明细在表格的最右边. 点击相应的行，会跳转到该资源点或队伍，可以查看详情或者通过ActiveX 插件进行语音视频连线.3. 2. 2 最佳路径生成点击左上窗口突发事件预警信息，在定位的同时，通过后台路径分析，会分别运算出距离突发事件距离最近、时间最短的 5 个队伍驻点信息，在左侧中部窗口显示. 点击相应队伍驻点，会显示通过路径分析得到的该队伍驻点到突发事件的最优路径，并在右下方生成路径面板，如图7 所示. 在图中右下角可以看到该瑞通二处队伍驻点到白马路上突发事件的具体路径说明，方便操作者进行指挥调度.3. 3 隐患点管理模块隐患点管理是围绕风险隐患点的日常管理、风险事件的识别、风险后果的评估，主要包括积水隐患点和地灾隐患点，可以看出隐患点在地图上的分布，可以提出降低风险事件发生的风险规避建议，如图8 所示. 在图9 中关闭了隐患点的聚类，可以看出，黄色的地质灾害隐患点主要集中在北京市的延庆、密云、平谷、门头沟 4 个区，这4 个区在汛期应该加强山体滑坡、泥石流的预防工作. 而蓝色的道路积水隐患点主要集中在朝阳区和丰台区，这2 个区在汛期应加强道路积水的防范工作.4 结论本文采用WebGIS 技术，研发构建面向城市交通行业的应急指挥调度"一张图";系统，提出将应急事件、应急资源和应急指挥三者以"一张图";的形式进行融合，进而实现了分析、监控、指挥、调度的一体化. 本文通过"一张图";技术，将多种应急事件操作融合在一个交互界面内，使调度者在短时间内能完成应急调度全流程作业.研究发现: 系统将应急事件、应急资源和应急指挥三者融合后，与传统的应急系统相比较，应急响应的时间得到了缩短，应急处置的效率得到了提高，进而降低了应急事件升级扩大的可能，减少了应急事件处置过程中造成的损失，为智慧交通在服务防汛应急的过程中提供了科学的辅助决策. "一张图";融合技术在交通应急指挥调度系统中的应用，为智慧交通的建设提供了经验和技术积累，在一定程度上提高了交通应急系统智能化的水平.参考文献:[1] 周显江. 省级智能化交通运输应急指挥体系研究[J].数字通信世界，2018( 2) : 283 -284. ZHOU Xianjiang. Research on provincial intelligent transportation emergency command system[J]. Digital Communication World，2018 ( 2 ) : 283 - 284. ( in Chinese)[2] 汤亮，张二强，王斌. 基于WebGIS 的事故应急救援指挥系统设计[J]. 消防科学与技术，2018，37( 7) : 965 - 96. TANG Liang，ZHANG Erqiang，WANG Bin. Design of emergency rescue command system based on WebGIS[J]. Fire Science and Technology，2018，37( 7) : 965 - 96. ( in Chinese)[3] 申兆慕，张健钦，王胜开，等. 基于Hadoop 的交通大数据的可视化Web GIS 平台的设计与实现[J]. 北京建筑大学学报，2018，34( 3) : 33 - 41 SHEN Zhaomu，ZHANG Jianqin，WANG Shengkai，et al. Design and implementation of visualized Web GIS platform based on hadoop for traffic big data[J]. Journal of Beijing University of Civil Engineering and Architecture，2018，34( 3) : 33 - 41. ( in Chinese)[4] 杜健. 荆州市基础地理数据"一张图";系统开发与应用[J]. 中国建设信息化，2018( 18) : 74 -75. DU Jian. Development and application of"one map";system for basic geographic data of Jingzhou City[J]. Informatization of China Construction，2018( 18) : 74 - 75. ( in Chinese)交通应急指挥相关论文期刊你还可以参考：《可持续性城市交通规划方法探索》。
公路路网管理与应急处置信息化系统的开发和应用
公路路网管理与应急处置信息化系统的开发和应用1. 系统介绍公路路网管理与应急处置信息化系统是为了保证公路交通的安全、畅通和高效而开发的一套软件系统。
该系统具有路网规划、路况监管、维护管理和应急处置等功能，可以协助交通管理部门进行交通管理和公路维护。
2. 系统功能2.1 路网规划公路路网管理与应急处置信息化系统可以根据地区的交通情况和发展需求，进行公路路网规划。
基于公路已有的基础数据，对现有网络和节点进行优化，实现道路交通整体规划。
系统可以根据交通状况分析并提供最优路线，可以减少交通拥堵和安全问题。
2.2 路况监管公路路网管理与应急处置信息化系统可以通过路况监管模块，对公路交通情况进行实时监测，获取道路车流、交通拥堵情况，以及道路能见度等相关信息，并根据监测到的情况，对道路路况进行预测和分析。
系统可以自动生成交通情报报告，能够及时反馈路况信息，方便交通管理部门快速调整交通道路。
2.3 维护管理公路路网管理与应急处置信息化系统可以对公路进行维护管理，系统可以根据公路状况提供维护方案，包括道路修复，管理库存等，大大提高了维护效率和管理效果。
2.4 应急处置公路路网管理与应急处置信息化系统可以在突发事件发生时，提供快速、准确的应急处置方案。
在发生自然灾害、车祸等突发事件的情况下，该系统可以提供有效的解决方案，协助交通管理部门采取有效的措施对紧急情况进行处理，以保证公路的安全和畅通。
3. 技术实现公路路网管理与应急处置信息化系统是基于云计算、物联网和大数据等技术进行开发。
系统集成了地理信息系统、数据库管理系统等技术，用于管理公路信息数据。
开发过程中，采用敏捷开发流程，提高软件开发效率。
4. 应用效果公路路网管理与应急处置信息化系统的应用，改善了交通管理部门的工作流程，加强了公路交通的安全管理。
系统实现了对传统交通管理模式的升级，提高了交通管理的效能和公路的整体规划。
在维护公路网络可持续性方面发挥了积极作用，提升了公路的基础设施水平。
2023-智能交通应急指挥管理系统_需求规格说明书_V0-1
智能交通应急指挥管理系统_需求规格说明书_V0智能交通应急指挥管理系统是一款专门针对城市交通事故应急管理而研发的软件系统。
它可以协助交通部门全面掌握市区交通状况，及时获取交通事故信息，有效地指挥调度社会资源和协调各方处置应急事件。
为了确保系统能够顺利地运行和管理，我们需要进行需求规格说明。
【一、系统架构】系统应由客户端和服务端两部分组成，客户端为交通部门的应急指挥员提供实时交通情况展示，服务端为系统管理员提供数据维护和管理。
【二、系统功能模块】1.实时路况模块：通过网络实时接收交通路况数据，并展示在客户端地图上，为交通部门的应急指挥员提供实时交通情况。
2.应急通知模块：当发生交通事故时，系统会自动向交通部门的应急指挥员发送应急通知，提供相应的应变措施。
3.多媒体资源管理模块：为交通部门提供多媒体资源管理功能，包括音视频文件存储和播放，帮助应急指挥员了解现场具体情况，并为后续处理提供证据支持。
4.调度资源管理模块：通过资源调度功能，对应急事件场景进行快速反应，合理分配社会资源，有效提高应急事故处理的效率。
【三、系统特点】1.自动化管理：自动化采集交通路况数据，并根据实时数据自动产生应急通知。
提高信息处理的速度和准确性。
2.实时性：自动监控交通环境，提供实时路况，及时向交通部门的应急指挥员发送应急通知。
3.数据处理：系统提供多媒体资源管理功能，将实时获取的图片、视频等信息进行存储，为后续处理提供证据支持。
总的来说，智能交通应急指挥管理系统是一款非常实用和必要的软件系统。
它能够快速响应交通事故，并准确地掌握现场具体情况，为应急指挥员提供有力的决策支持。
同时，它也能够合理分配社会资源，提高应急事故处理的效率。
未来，我们还可以继续完善这个系统，使其更加智能化、高效化、自动化，为城市交通事故应急管理提供更好的支持。
应急指挥中心指挥调度系统建设方案 (3)
应急指挥中心指挥调度系统建设方案一、背景介绍随着社会的发展和城市的智能化进程，应急指挥中心作为一种重要的管理与指挥平台，扮演着关键的角色。
应急指挥中心的建设和发展对于提升应急响应能力和城市安全管理水平具有重要意义。
在这个背景下，我们推出了应急指挥中心指挥调度系统建设方案。
二、项目概述本项目旨在构建一个高效、智能化的应急指挥中心指挥调度系统，以提高应急响应能力和应急事件处理效率。
该系统将集成多个功能模块，包括事件录入、资源调度、人员指派、指挥决策等，实现应急指挥中心的全面管理与指挥。
三、系统架构1. 系统模块•事件录入模块：负责接收并记录各类应急事件信息，并实时更新至系统数据库。
•资源调度模块：根据事件类型和等级，智能调度系统内部及外部资源，并进行合理分配。
•人员指派模块：根据事件类型和任务需要，智能指派相应的工作人员进行应急处理。
•指挥决策模块：提供数据分析和预警功能，辅助指挥人员做出科学决策。
•系统管理模块：管理用户权限、维护系统运行状态、进行系统配置和监控等。
### 2. 技术架构•前端开发：采用HTML、CSS、JavaScript等前端技术，实现用户界面的设计和交互。
•后端开发：使用Python、Java等编程语言，并结合常用的后端框架，搭建系统的后台逻辑。
•数据库管理：选用可靠性高、性能强劲的关系型数据库，如MySQL、Oracle等。
•服务器环境：基于云计算技术，搭建稳定安全的服务器环境，确保系统的可用性和可扩展性。
四、系统功能介绍1. 事件录入功能•支持多种方式的事件信息录入，如电话、短信、微信、网页等，并实现事件的自动识别和分类。
•实时更新事件信息至系统数据库，并生成事件编号和时间戳，方便后续的查询和分析。
### 2. 资源调度功能•根据事件类型和等级，智能调度系统内部和外部的资源，并优化资源分配，提高响应速度和效率。
•提供地图展示功能，可实时显示资源位置和分布情况，方便指挥员进行资源调度。
高速公路应急指挥调度系统大全(一)
高速公路应急指挥调度系统大全唐山市交通应急指挥调度中心介绍一、总体功能介绍唐山市交通应急指挥调度中心位于唐山市交通局办公楼一层，建筑面积680m2，内设监控指挥调度大厅、监控室、会商场所、办公室等。
中心依托高速公路、运输场站、客运车辆等视频监控系统，实现对重点地区（路段）、危桥、事故多发地等场所进行视频监控，做到有问题早发现、早预防，防患于未然。
应急指挥调度平台由大屏幕信息监控系统、全球卫星定位视频监控平台、公路地理信息系统、应急指挥调度系统等组成。
整合现有公路数据库系统、公路gis数据维护系统、客运售票系统等数据系统；本着“平战结合”的原则，通过对接入唐港、唐曹、承唐3条高速公路及其收费站、以及西客站、治超点共313个监控点的视频监控信息，结合各业务系统的接入，现已经实现日常值守。
依托多种通讯手段，融合gis、gps、无线视频、语音通讯等多种产品和技术，将日常监控与突发事件的应急指挥调度结合起来，依托多种通讯手段，以应急指挥调度值班管理为核心，实现覆盖全市交通行业的日常职守、预警管理、事件处置、辅助决策、后期处置、预案处置、辅助决策、后期处置、预案管理、资源管理、系统管理等功能。
二、高速公路全程监控主要实现功能有道路安全监控、收费流程监控和收费广场的监控等。
高速公路与一般公路相比，具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。
为此，在唐曹、唐港和承唐这三条车流量非常大的高速公系统路上部署全程的监控就是必不可少了。
这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通实时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，并在通过在高速公路两边架设可变情报板，向来往司机发布一些重要信息和及时的提示，可以保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。
实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通流量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
文章编号:1008-1402(2006)03-0351-02基于资源数据库的黑龙江省公路交通应急指挥系统李德才, 王晓娟, 孔庆华(东北林业大学交通学院,黑龙江哈尔滨150040)摘 要: 在分析了黑龙江省公路交通应急指挥工作中存在数据支持不足、直观性不强和信息通道不畅等问题的基础上,提出了一个公路交通应急指挥系统资源数据库构建的方案,为以后公路交通应急事件的处理提供了信息支持.资源数据库主要由5个辅助数据库、信息共享平台以及其应用功能模块所构成.关键词: 资源数据库;黑龙江省;应急指挥系统中图分类号: TP311.52 文献标识码: A0 引 言当前,黑龙江省交通安全生产形势严峻,各类交通事故死亡人数居高不下,特别是重特大交通事故不断发生,给社会经济、社会发展造成了严重影响.这样就要求公路交通行业具有完善的救援指挥机制.黑龙江省公路交通行业在信息整合、救援资源运用上,尤其是资源数据库的建立方面,尚未形成一个完善的组织体系.建立资源数据库,是建立公路交通应急指挥系统的前提.建立救援资源数据库,,提供了信息共享、充分开发和利用信息化技术、提高公路交通保障、促进应急指挥工作的科学化和现代化.1 应急系统救援资源数据库系统的 设计1.1 开发环境一、操作系统:本系统采用Micros oft Win 2dows2000Server Version 网络服务器操作系统.数据库管理系统的开发,本数据库管理系统采用美国Micros oft 公司开发的Windows XP 或Windows2000为操作平台.二、制作工具:采用Micros oft S Q L Server2000数据库管理系统为数据库的制作工具;Micros oft Visu 2al Studio InterDE V 数据库网络查询系统开发工具.本应急系统的数据库采用美国Borland 软件公司生产的Delphi7.0简体中文正式企业版与S Q L 进行链接,实现可视化操作的友好界面.1.2 资源数据库的涵盖范围资源数据库包含交通、消防、公安、卫生及其它救援部门的救援数据信息.公路交通应急指挥系统以集中的数据资源为主体,建立标准数据接口,实时从公路管理局和公路经营者、交通警察、医疗、消防等相关部门得到即时数据.分别建立相应的资源数据库,它们分别存储救援所需的救援资源数据.资源数据库储存专题评价、指挥模型所必需的输入输出数据,其功能是根据应急指挥的需要从资源数据库中提取资源数据并转换成模型所需要的数据格式,最后将模型的输入作为中间结果存入一定的库结构中以备查询、检索和调用.1.3 信息采集与建表资源数据库主要采集公路管理局和公路经营者、各个路政部门、交通警察、救援组织等与公路紧急事件相关部门的所在位置、联系方式、救援资源数量、救援能力等信息,救援指挥中心定期对资源信息进行复查,对资源数据库进行更新,如有变动及时更新相应信息.用Micros oft S Q L Server 2000的关系数据库的标准语言建立数据表,例如,建立“卫生系统数据表”的数据库S Q L 脚本如下:CREATE T ABLE [dbo ].[卫生数据表]([医院名称] CHAR (20) NOT NU LL PRI MARY KEY,收稿日期:2006-03-21基金项目:黑龙江省交通厅重点科技项目()作者简介:李德才(1978-),男,黑龙江望奎人,东北林业大学交通运输工程学院,硕士. 第24卷第3期 佳木斯大学学报(自然科学版) V ol.24N o.3 2006 年07月 Journal of Jiamusi University (Natural Science Edition ) July 2006[地址]CHAR (50)NOT NU LL ,[网址] CHAR (50) NOT NU LL ,[电话] INT NOT NU LL ,[传真]INT NOT NU LL ,[床位数]INT NOT NU LL ,[救援车辆数]INT NOT NU LL ,[救援队员数]INT NOT NU LL , );其它数据表格建立脚本过程与其类似,如图1所示,为卫生系统的数据表的一部分.图1 在S Q L server 中建立的卫生数据表1.4 资源数据库管理系统的设计图2 公路交通应急指挥系统主页面资源数据库系统涵盖交通、卫生、消防、公安和其它系统的救援资源,这些资源通过资源数据库整合在一起.资源数据库管理系统采取了模块结构设计,具备了数据输入、修改删除、查询检索、输出打印等功能,具有事件速报、现场信息、应急指挥、历史信息、辅助决策等功能,如图2所示,具体包括以下几个模块:交通系统、卫生系统、公安系统、消防系统和其它系统,进入每个系统模块,都可以查询和阅览相应系统的录入资源数据库的全部救援资源.每个系统模块建立数据表格,属性主要包括:单位名称、地址、电话、通用车辆种类和数量、专用救援车种类和数量、救援人数量、通讯联动方式和数据库建设情况等字段组成.2 应急系统的辅助决策支持辅助决策负责在获得事件和救援相关信息的基础上,借助应急系统,进行应急事件应急指挥的决策.按照图3所示,救援资源采集汇总,进行输入整合后,录入相应辅助数据库,组建资源数据库.各级专业救援队伍将数据按照统一的格式和标准向公路交通应急指挥部门提交.在及时准确的确定紧急事件的发生时间、地点、伤亡情况及所需要的救援力量后,公路交通应急指挥系统根据这些信息通过辅助预案支持的功能,制定相应的救援方案.指挥人员根据救援方案,凭借救援资源调度功能,调用资源数据库,派遣救援力量到事故现场,组织救援,并实施相应的交通管制与信息发布.图3 公路交通应急指挥系统信息流程图通过应急指挥系统将指令直接传达给各个协议和责任部门,各个执行单位将实时的信息再反馈到公路交通应急指挥中心上来,公路交通应急指挥中心通过反馈回来的各种实际的数据信息,对比各种资源的情况对决策指令进行修改和变更,拿出最佳的方案.事件解决后,对应急事件进行数据归档、系统措施终结,为以后同类性质的事件提供历史数据参考.(下转361页)253佳木斯大学学报(自然科学版)2006年4.3 修改分区引导扇区中第二扇区中的剩余簇号磁盘空间总簇号=使用簇号+剩余簇号=(DAE6FE -(20+2332DF ))Π10=DA812经测试该盘已使用簇号=595DE剩余簇号=DA812-595DE =812340000000072724161-34120800020000000000000000000000-00000000000055AA5 结束语由于FAT 32文件分配表是固定的,若扩大它就必须改变它的大小,它一被改变,根目录首簇所占扇区的位置及数据区都将随之改变,势必导致盘中文件数据不可读.因此FAT 32文件系统盘的空间不能在不动文件及数据的情况下进行扩大盘的空间.参考文献:[1] 孙维连.DE BUG 与软件维修技术[M].哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社,2005,1.[2] 孙维连.TC2.0读写大容量硬盘扇区的新技术[J ].佳木斯大学学报(自然科学版),2004,4.Disk Space Adjusting Skills in FAT 32File SystemY AN Shi -gong , SUN Wei -lian , HE Lei(Jiamusi university ,Jiamusi 154007,China )Abstract : Based on the analyzing on the FAT 32branch form of Windows 98,we gave out the mechanism for user to repair certain parameter or com p and write program contracting disk space mechanism.K ey w ords : FAT 32;disk space ;adjust(上接352页)3 结束语通过运用应用程序Delphi 和数据库语言S Q LSERVER 2000,建立了具备救援资源数据库的黑龙江省公路交通应急指挥系统,为整合黑龙江省救援资源的大量数据提供了一个平台,可以实现黑龙江省交通行业内、行业间信息共享,能够提高救援资源的利用效率和应急指挥的响应速度、管理水平和安全对策.参考文献:[1] 李一兵,胡远志,吴卫东,等.道路交通事故处理系统设计与应用[J ].公路交通科技,2003,8(4):19-22.[2] 陈建平,袁玉平.应急指挥系统建设方案设计与研究[J ].武汉理工大学学报,2004,41(2):19-21.[3] 曹庆文,李梦龙,李功兵.部分化学资源数据库的构建[J ].四川大学学报,2003,6(2):480-483.[4] 唐富江,董崇智,姜作发.黑龙江水系界江界河界湖渔业资源数据库的设计和建立[J ].水产学杂志,2003,11(2):16-17.The Building of R esource Databases in H ighw ay Traffic EmergencyDispatching System of H eilongjiang ProvinceLI De -cai , WANG Xian -juan , K ONG Qing -hua(College of T raffic and T ransportation E ngineering ,N ortheast Forestry U niversity ,H arbin 150040,China )Abstract : This paper analyses such problems as the lack of data in formation ,invisible and poor communication channels in the highway emergency dispatching system of Heilongjiang province.Res ource date -base can s olve these problems.It provides the information support for highway emergency accidents processing.The res ource database in 2cluded five auxiliary databases ,information sharing platform and its application subsystems.K ey w ords : res ource date -base ;Heilongjiang province ;emergency dispatching system163第3期颜世公,等:FAT 32文件系统盘空间调整技术。