汽车装配工艺设计原则及方法
汽车线束装配工艺介绍与分析
表1某企业线束标准作业时间(部分)标准作业内容安装水管带密封圈的端子插入护套不带密封圈的端子插入护套PVC 胶带点缠……标准时间/s 15545……随着汽车工业化的快速发展,市场需求量的增加,汽车线束作为汽车的一个重要零部件,直接影响到汽车的电气性能;为了控制线束成本,以及满足日益增长的需求量,提高线束加工品质和效率是各个汽车线束厂家的重点关注项目。
从原材料进入车间开始,到线束成品包装入库,线束加工制作一般分为4道主工序,包含下线工序、压接工序、装配工序、包装工序,每项工序中的各项操作都有不同的检验控制。
本文将重点介绍装配工序中的生产工艺制作。
1单板装配工艺单板装配制作是指一人或多人在固定区域的一块工装板上,按照工艺文件将导线、护套、熔断丝、扎带等材料装配成合格成品线束,普遍应用于一些导线根数较少的线束。
如:四门线束、空调线束、正负极线束等。
线束单板装配工艺的设计主要分为以下步骤。
1.1计算标准作业时间计算出单条线束装配的标准作业时间,根据计划日生产量来确定单板工装台的数量。
1)标准作业时间是相对企业内部而言,是企业内部制定的一个衡量生产效率的标准,不同的企业由于软件和硬件的差异,标准作业时间也会不同,表1为某企业线束标准作业时间。
2)单条线束的标准作业时间计算出以后,就可以根据客户的需求计划来计算日产量,从而确定工作台的数量。
如某线束客户计划需求量为5000套/月,企业月工作天数为24天,每天工作8小时,每人单条线束标准作业时间为0.3小时,则工作台数量可按照如下公式:工作台数量=(客户月需求量×标准作业时间)/(每天工作时间×每月工作天数)=(5000×0.3)/(8×24)≈7.8。
通过以上计算得出,操作工作台的需求量为8台。
3)从以上公式可以看出,工作台的需求数量与装配此线束的工作时间成反比。
在客户月需求量固定的情况下,安排此工位的工作时间越长,工作台的数量就越少。
第七章 装配工艺基础
第一节 第二节 第三节 第四节 概 述 保证装配精度的装配方法 装配工艺规程 汽车装配工艺过程
第一节 概
一、装配的概念
述
任何机器都是由若干零件、组件和部件组成的。 根据规定的装配精度要求，将零件结合成组件和部 件，并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过 程称为装配。 将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组 件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为 部件；而将零件、组件和部件的组合过程称为总装， 其成品为机器或产品
二、装配工作的主要内容
(1) 清洗 进入装配的零件必须先进行清洗，以除去在制造、储存、运
输过程中所粘附的切屑、油脂、灰尘等。
(2) 平衡 旋转体的平衡是装配过程中一项重要工作。 (3) 过盈连接 机器中的轴孔配合，有很多采用过盈连接。
(4) 螺纹联接 在汽车结构中广泛采用螺纹联接。 1) 螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被联接 件接触良好。 2) 被联接件应均匀受压，互相紧密贴合，联接牢固。 3) 根据被联接件形状、螺栓的分布情况，按一定顺序逐次(一 般为2～3次)拧紧螺母。 (5) 校正 所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及调整 工作，这也是装配时常常要做的工作。
图7-1 分组公差带位置分布图
表7-1 活塞销及活塞销孔尺寸分组及标记(mm)
例如，某发动机活塞销和销孔的配合就是一例。如图4—23 图所示，技术要求规定，活塞销与活塞销孔的配合最大过盈 为0.0075mm，最小过盈为0.0025mm，若按互换法的极值解 法装配，则活塞销外径为φ 28-0.0075-0.0100 mm，活塞销孔的孔 径为ф 28-0.0125-0.0150 mm，销子和销孔所分配到的公差仅为 0.0025mm，而这样高的精度，加工极难。于是，生产上采 用分组选配法装配，将它们公差均放大四倍，即：活塞销为 ф 28-0.0100 mm，活塞销孔为：ф 28-0.0050-0.0150 mm。由于公差 放大，加工变得容易。按该公差进行加工后，对这些零件进 行测量，并按尺寸大、小分为四组，用不同颜色进行区别， 按分组顺序，对应组的零件进行装配，保证装配精度的要求。 活塞销和活塞销孔的分组尺寸见表4—3。
汽车典型装配工艺
浅述汽车典型装配工艺近年来,随着汽车工业的发展,作为综合性的汽车工厂设计单位,我院承担了大量的汽车工厂设计任务,本文结合我院装配工艺专业在这些年的相关工作积累的经验,并加以总结,论述汽车装配工艺的主要内容;1 汽车装配工艺随着汽车工业和零部件工业的发展,汽车装配技术水平也有了较大的提高,国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视,促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高;汽车装配生产线,一般是指由输送设备空中悬挂输送设备和地面输送设备和专用设备如举升、翻转、加注设备、助力机械手、检测、螺栓螺母的紧固设备等构成的有机整体;近些年来,我院先后承担了华晨M1、长安福特、海南马自达、上海通用东岳汽车、上汽通用五菱汽车、上海通用北盛、江淮汽车等轿车项目的设计或者总承包；承担了北汽福田、陕西重型汽车等卡车项目的设计及总承包；承揽了通用印度项目、苏丹汽车厂等海外总承包项目；这些项目推动了我院装配工艺设计专业在涵盖机运系统、物料输送系统、质量控制系统等多方面进行立体化的探索;先进的装配工艺需要先进的工艺装备,工艺装备设计制造水平,对保证高效率的生产和产品的高质量至关重要,也是汽车装配技术水平的标志;汽车装配工艺装备主要分为六大类,输送设备、加注设备、螺栓紧固设备和专用装配设备、检测设备、质量控制设备;根据车身承载方式的不同,采用的装配线型式也有所不同;2 轿车承载式车身工艺装备输送设备：典型的轿车装配线包括内饰、底盘、最终装配三大主线和一些离线的模块分装线,如车门、仪表板、动力总成合装等组成;另外,在涂装与总装之间需要设置车身储存输送线,采用的型式有滑撬、积放链、摩擦链等,主要作用如下：涂装/总装间的缓冲；多品种选择；排序;目前轿车装配线的典型选型为内饰线采用地面滑板输送系统,底盘线采用空中悬挂积放链/EMS/TTS/反向滑板等,最终装配线采用宽板链或者双窄板链;车门分装线多采用空中悬挂积放链/EMS等;动力总成模块合装线采用地拖链/电动轨道小车/AGV等;加注设备：防冻液、制动液、助力转向液、制冷剂等在轿车装配中,普遍采用具有抽真空、自动检漏、自动定量加注等功能的加注机,其它如燃油、洗涤液、机油等采用普通定量加注机;螺栓紧固设备和专用装配设备：关键部件的螺栓一般采用电动拧紧机,可以有效的控制拧紧力矩,监控拧紧过程;专用设备包括大量使用的助力机械手和机器人,既降低工人的劳动强度,又保证了装配质量;应用范围包括拆装车门、前后悬安装、天窗安装、仪表板安装、座椅安装、轮胎安装、风挡玻璃自动涂胶等;检测设备：按照国家规范,出厂检测线一般由侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、尾气分析仪、底盘检查等设备组成;对于独立悬挂的车辆,还应配置车轮定位仪;完成出厂试验后车辆进入淋雨试验,进行汽车密封性能检测;通常在检测线边设置返修区,对于某个项目检验不合格的车辆进行返修并返回检测线复测,直至合格为止;质量控制设备：较常见的应属Andon系统,它是一个声光多媒体的多重自动化控制系统,是一套专门为汽车生产、装配线设计的信息管理和控制系统,已经成为汽车完整生产线中不可缺少的一部分;系统能够收集生产线上有关设备、生产以及管理的信息;在对这些信息进行处理之后,Andon系统控制分布在整个车间的指示灯和声音报警系统;系统的核心部分是Andon现场控制柜;Andon系统PLC 通过网络与总装车间中控系统通信;Andon系统最大的优点就是能够为操作员解决生产中遇到的问题,提供一套新的、更加有效的途径;一旦发生问题,操作员可以在工作站拉一下绳索或者按一下按钮,触发相应的声音和点亮相应的指示灯,提示监督人员立即找出发生故障的地方以及故障的原因;大大减少了停工时间,同时又提高了生产效率;Andon系统的另一个主要部件是信息显示屏;显示屏分布在主要通道的上方或者靠近主要的处理设备;每个显示面板都能够提供关于单个生产线的信息,包括生产状态、原料状态、质量状况以及设备状况;显示器同时还可以显示实时数据,如目标输出、实际输出、停工时间以及生产效率;根据显示器上提供的信息,操作员可以更加有效的开展工作;另外,不同的音乐报警可以使操作员和监督人员清楚了解到其辖区内发生了什么问题;队长或者组长也可以根据显示器上显示的信息识别并且消除生产过程中的瓶颈问题;3 非承载式车身装配工艺装备因为车身承载型式的差异,此类整车的内饰和底盘装配是分开单独进行的;而底盘装配和最终装配串接在一起;装配的顺序是先完成车架的预装,装配前后桥及传动轴等,由翻转机完成车架翻转,然后安装发动机变速箱总成,装驾驶室内饰总成,装车轮、油水加注等;轿车相同,在涂装与总装之间需要设置车身储存输送线,采用的型式有滑撬、积放链、摩擦链等,主要作用如下：涂装/总装间的缓冲；多品种选择；排序;重型卡车典型的装配线应用如下：内饰线采用宽板链或者滑板输送机；具有良好的接近性;多采用单链前小车+双平板链的组合型式；国外一些先进的汽车厂也有采用AGV小车作为总装线的,优势在于：与普通装配线一样,可按照工艺节拍工艺速度生产－正常功能；局部故障或工艺生产故障的停顿不影响整体的持续生产－局部停顿；瓶颈工序如发动机变速箱合装工位、驾驶室与底盘合装工位AGV 可岔出主流,实现局部装配道岔,满足主线的生产节拍需要,同时可以设置离线维修岔道；劣势在于造价较高;螺栓紧固设备和专用装配设备：关键部件的螺栓一般采用电动拧紧机,可以有效的控制拧紧力矩,监控拧紧过程;专用设备包括大量使用的助力机械手和机器人,既降低工人的劳动强度,又保证了装配质量;机械手主要应用在拆装车门、座椅安装、轮胎安装等；机器人主要应用在风挡玻璃自动涂胶;其它如加注设备、检测设备、质量控制设备等与轿车工艺大致相同,在此不再赘述;因为卡车厂的产量一般比轿车厂小很多,并且由于产品结构的差异,自动化程度远低于轿车厂;4 结语：目前我院汽车装配工艺水平已经得到了业界的肯定,赢得了良好的口碑,积累了丰富的经验;今后,我们仍需不断提高,结合生产组织系统的特点,以机运系统为基础,结合物料输送、质量控制系统的需求,结合先进的生产管理理念,为我们的客户提供最合理的、具有前瞻性的装配工艺解决方案;。
装配工艺设计说明书
SY6390型微客汽车驱动桥工艺设计说明书一、该驱动桥总装工艺设计的基本原则该驱动桥总装工艺设计应遵循先进、合理、经济、可靠的原则，达到良好的综合效果。
具体要求有以下方面：（1）能满足产品的结构要求和整车的技术条件，（2）选用与产品相匹配的先进、成熟的方法和设备，达到满足生产纲领、保证产品质量、投资少效益高、长期综合经济效益好的目的。
（3）有一定的产品变化和产量变化的适应能力。
（4）工时定额制定合理。
根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人,用正确的速度来选定工时定额，并适当留有余地。
（5）车间工艺平面布置综合考虑总装线、工人操作地、零件总成存放地和通道的合理性。
（6）各个作业的工人工作量均衡，且不超过生产节拍时间。
（7）考虑生产安全卫生和减轻劳动强度。
二、该驱动桥装配工艺总则1．进入装配车间的零部件必须通过质量部检验合格后才能投入装配。
2．驱动桥装配的零部件，不得有飞边毛剌、锐角、型砂、锈蚀、铁屑及其它脏物。
3．装配线上的标件、外协件须按技术要求进行表面处理，并且标记完好无损。
未进行表面处理的零件不得装配。
4．所有配合面、密封面不得有损伤；有黄油嘴的零部件装配后必须加注润滑脂。
5．关键的工序的装配必须使用专用的装配辅具和工具。
6．装配过程中必须保护好装配的零件或总成，以防损伤。
7. 各总成完成后（如主减速器、差速器等），要注意调整各装配面的间隙。
8.拧紧螺栓；螺母一定要按规定的力矩。
9．严格锉刀、二锤、錾子、铰刀、砂布的使用，确需使用须技术主管同意后方可进行，使用后必须清洗干净。
10．检验方案中要求的抽检就是不定期不定量的巡回检查，对重要的地方和经常可能出问题的地方多检。
三、该驱动桥总装工艺规程的内容及依据本装配工艺规程的内容包括：（1）产品装配工位卡；包括产品名称、型号、工位名称、装配内容、技术要求、工艺设备。
（2）装配工艺流程卡。
（3）车间平面布置图。
制订装配工艺规程依据的原始资料为：（1）产品装配图及重要的零件图。
汽车零件生产中的自动化装配线设计
汽车零件生产中的自动化装配线设计随着科技的发展和工业生产的不断进步，自动化装配线在汽车零件生产上发挥着越来越重要的作用。
本文将探讨汽车零件生产中自动化装配线的设计原则、优势和挑战，并提出一种有效的装配线设计方案。
一、自动化装配线设计的原则在汽车零件生产中，自动化装配线的设计需要考虑以下几个原则：1. 模块化设计原则：将装配过程分为不同的模块，使每个模块完成特定的任务，并且能够独立工作。
这有助于提高生产效率，减少装配线的故障对整体工作的影响。
2. 自适应性原则：自动化装配线设计应具备一定的自适应能力，能够根据不同的生产要求进行调整，适应不同规格零件的装配需求及工艺变化。
3. 安全性原则：在设计自动化装配线时，必须考虑工人的安全和装配过程中潜在的风险。
合理布局生产设备，设置防护装置，确保操作人员的安全。
二、自动化装配线的优势自动化装配线在汽车零件生产中具有以下几个明显的优势：1. 提高生产效率：自动化装配线的设计可以大大提高生产效率，减少人力成本和时间成本。
相较于传统手工装配，自动化装配线能够更快速地完成零件的加工和装配。
2. 降低错误率：自动化装配线能够减少人工操作中的误差，确保零件装配的准确性和一致性。
通过自动检测和纠错机制，提高装配品质，降低产品质量问题的发生率。
3. 灵活性和扩展性：自动化装配线设计可以根据产品需求进行灵活调整和扩展。
通过添加或调整装配模块，可以适应不同类型和规格的汽车零件生产。
三、自动化装配线设计的挑战然而，自动化装配线设计也面临一些挑战和困难：1. 成本问题：自动化装配线的建设和维护成本较高。
需要投资大量资金购买设备，并且需要培训工人适应新的工作流程。
此外，还需要定期维护和更新设备。
2. 技术难题：自动化装配线的设计需要依赖先进的技术和设备，如机器视觉、传感器和控制系统等。
这要求企业具备强大的技术研发能力和学习能力，以跟上技术的发展。
3. 系统集成：自动化装配线需要涉及多个设备和系统的集成，如机器人、输送带、自动化控制系统等。
车辆装配方案怎么写好
车辆装配方案怎么写好在车辆制造行业中，装配方案的制定是非常重要的一步。
只有合理、准确的装配方案，才能保证车辆最终的质量、性能和可靠性。
那么，如何才能写好一份车辆装配方案呢？1. 熟悉车辆结构和零部件制定装配方案前，要先对车辆的结构和各零部件进行充分的了解和研究，包括外观结构、底盘结构、动力系统、悬挂系统、制动系统等。
只有对车辆结构和零部件有充分的认识，才能更好地制定装配方案。
2. 精细化拆解拆解是制定装配方案的基础，将整辆车进行精细化拆解是非常重要的一步。
通过对车辆的分解，可以了解到每个零部件的具体位置、特征、连接方式和作用等，有利于后续的组装和调试。
要在拆解过程中认真记录每个零部件的编号、名称、位置等信息，以便在后续的组装中能够快速、准确地找到相应的零部件。
3. 制定组装顺序根据拆解后的整车零部件清单及相关技术规范，结合实际操作情况，制定车辆的组装顺序。
要考虑到每个零部件装配的先后顺序和具体要求，确保每步组装动作都得到实施。
对于需要多次组装的部件，要记录下每次组装的工艺参数和质量检查指标。
4. 制定调试方案在车辆组装完成后，还需要进行调试和检查。
为此，需要制定详尽的调试方案，包括调试的流程、流程中各个测试点的具体要求和检查项、测试工具的选用和使用等。
要保证每个测试点都得到测试和检查，并且要进行全面的性能、质量、安全检测。
5. 高标准的质量要求对于车辆制造企业来说，质量是关键，更是信誉。
因此，在制定装配方案时，一定要树立高标准的质量要求。
这包括在每个装配环节中都严格按照规范操作，对每个零部件都值得检测和质量评估等。
只有这样才能保证最终的车辆质量和信誉。
6. 考虑人员安全和健康在车辆组装过程中，要考虑到人员安全和健康。
对于危险环节的操作，要特别强调安全要求，并制定相应的安全操作规定。
同时，要在操作人员的工作环境、工具设备、上下岗位、工时安排等方面予以合理排布，以保障操作人员的健康和安全。
总之，车辆装配方案是制定车辆生产的重要一步，对于保证车辆质量和性能有着至关重要的作用。
大学毕业设计轿车后盖分装工艺与上料夹具设计
摘要轿车后盖作为汽车车身的开启件，影响着整个车身外观的美观性。
后盖的装配工艺在一定程度上影响着整车身的性能质量。
本次毕业设计课题为ESU 7160轿车后盖分装工艺与上料夹具设计。
通过对轿车后盖的结构及其特点的分析，确定装配过程中零件的相互位置关系和先后顺序，还包括零件定位基准的选择和定位方式。
并且按照后盖工艺要求，参考和借鉴现代化装配工艺技术特征来制定方案，包括确定生产类型、装配的组织形式、装配设备、工艺路线以及工艺内容和装配线布局，主要采用了焊接装配的方法，半自动化的流水装配线。
还进行了生产节拍和各工序工时的计算来检验此次设计的装配工艺是否平衡可靠。
所设计的装配工艺特点是：采用可组合的工装夹具以及自动输送装配零部件、自动控制和机器人自动装焊的半自动化生产流水线进行装配，实现生产线的柔性化，减少装配的时间和提高装配的精度；工序划分合理，有效节约了装配的时间和空间，保证装配线生产流畅和产品质量可靠。
同时对后盖外板的上料夹具进行了设计，实现了工装夹具的柔性化。
关键词：后盖，装配工艺，方案设计，上料夹具ESU 7160 car decklid packing material on the process andfixture designABSTRACTCar cover on a vehicle body parts, affecting the aesthetics of the exterior, while the trunk is the item for protection. Back cover of the assembly process to a certain extent, affect the quality of the performance of the vehicle body.The graduation project for the ESU 7160 car cover packing material on the process and fixture design. The structure of the car through the rear cover and characteristics analysis of the assembly process to determine the positional relationship between the part and order, including parts locating datum selection and positioning. Cover and process in accordance with the requirements of reference for the technical features of modern assembly process to develop the program, including identifying the type of production, assembly, forms of organization, assembly equipment, process lines and process the content and layout of the assembly line, the main use of the welding assembly methods, semi-automated assembly line. Also conducted a production cycle and the process of working hours calculated to test the design of the assembly process is balanced and reliable. The design of the assembly process is characterized by: using a combination of available automatictransmission assembly fixtures and parts, automatic control and automatic assembly and welding of semi-automatic robot production line for assembly, production line of flexible, reduce assembly time and improve the accuracy of the assembly; process into reasonable and effective saving assembly time and space, to ensure smooth assembly line production and product quality and reliable. While the back cover material on the outer plate of the fixture has been designed, through the positioning error of analysis to verify and ensure the accuracy of the positioning of parts and assembly accuracy.Key words：decklid，assembly proces， program design，loading fixtureESU 7160轿车后盖分装工艺与上料夹具设计张文龙 0611088060 引言汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经过检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成，总成，整车，并经严格的检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。
精选汽车总装配厂工艺设计
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
制动性能检查 通过检测前后制动器的制动力，确定行车制动系及驻
车制动系的工作是否正常。检测时，前轮先驶上试验台 ，并施加一定的踏板力，测量每个车轮制动力及左右车 轮制动力之差，测得的值应符合规定值。然后后轮驶上 试验台，施加同样的踏板力，测量每个车轮制动力及左 右车轮制动力之差，应符合规定值。后轮在试验台上时 ，还进行驻车制动力检查。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
保证装配精度的装配方法 （1）互换装配法 （2）选择装配法 （3）调整装配法 （4）修配装配法
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
汽车总装配工艺的概念
• 常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运 输过程。
• 工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及 外观发生变化的那部分生产过程。完成工艺 过程的手段、方法、条件被统称为工艺。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
分装线组成 主要包括仪表板总成分装线、车门分装线、散热器总成 分装线、车轮总成分装线、前后悬架总成分装线、发动 机与变速器动力总成分装线等。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
仪表板总成分装线
一般包括转向柱、仪表板框架、组合仪表、仪表板线 束、组合开关、收放机、空调鼓风机、暖风热交换器、 蒸发器及壳体总成等。仪表板分装完成后，采用线束检 测仪100％进行仪表板功能检测，主要检测仪表板功能 是否正常，检测时，将仪表板总成的相关线束插头与仪 表板线束检测仪的对应接口接上，启动检测按钮，即可 逐项检测转向、灯光、报警等功能。
汽车总装配厂工艺设计
汽车总装技术
轿车总装车间工艺流程
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
前段车身装饰线 主要是车身上线及进行电线束、工艺堵塞、顶 棚装饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、 地毯、油门拉线、引挚盖拉线、后行李箱内饰 、尾灯、燃油管、制动油管、刮水器及其电机 等部件的装饰工作。
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环境风险 因素: 温度 工作场地表面
物体和障碍物
个人风险 因素: 身材 力量 提举方法
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五、制造质量
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制造质量目标: 顾客满意第一，确保缺陷不会达到顾客手中 在制造工序中求质量，将质量引入到工序中。达 到三个目的: 预防、检测和防止再次出现缺陷。缺陷 等于浪费 零缺陷目标
防止发生事故的方法 ▪ 工作场地有序安排—5S ▪ 正确穿戴好个人防护设 备 ▪ 正确的行为 ▪ 危险材料的安全使用 ▪ 正确运用人机工程学
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一、安全
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产品的安全 ▪ 工装设备、工具: 划伤车身,碰坏零件,滑丝等 ▪ 人员: 划伤车身,漏装,错装等
四、人机工程
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▪ 工作负荷 ▪ 能量消耗 ▪ 肌肉作用力
▪ 肌肉活动
▪ 疲劳
四、人机工程
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工时种类
→理论单件工时:可以装配一辆汽车的时间(由生产计划确定) →实际单件工时:装配一辆汽车实际使用的时间(由生产单位确 定) →周期时间:操作工完成其操作或工序所需时间,它包括增值的 和非增值 的两部分要素:前者直接为最终产品增值,后者则 不为最终产品增值 →机器周期时间:自动化机器完成其操作或工序所需时间
客户链概念: 下道工序就是客户 客户链: 设计→生产→销售→经销→顾客
五、制造质量
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质量口号: 接受 制造 传递 防止差错和发现差错的方法 自动停机 差错预防 暗灯 人
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五、制造质量
文本编制: 唐超美
WHY
汽车装配工艺设计
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在保证安全的情况下，按一定规模的 投资要求和生产大纲要求，通过对从白车
身到汽车产品的转换过程的设计, 生产出
符合标准要求、客户满意的汽车产品
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缩短制造周期的要素 →简易的工艺流程 →少量包装 →内部拉动计划 →缓冲区的管理 →快速启动 →模块化建设、模块化供货
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七、不断改进
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不断改进是一个建立在标准化基础上的过程,通过这 个过程使标准始终向一个更具挑战性的目标推进
通过对工时的研究,对工序进行优化和平衡,以达到缩 短制造周期的目的
三、标准化
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工序 →工序是指工作流程中各个操作的有效次序 →工序是根据安全、质量和效率的要求而决定的 →偏离工序会导致安全 、质量和效率某一方面发生 问题。因此，操作人员必须严格按标准化文件记录的 工作顺序操作
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四、人机工程
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字面意义:
ERGO NOMOS 工作 研究
具体涵义: 对工位以及相关工作内容、岗位分配的具体 研究,以达到在设计阶段把不符合人机工程的因素 去除,从而避免员工遭到累积创伤
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八、消灭浪费
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精益生产的三大敌人 浪费、超负荷、不均衡 七种浪费 →返修浪费 →过量生产浪费 →多余动作浪费 →过度物质移动浪费 →等待浪费 →库存浪费 →多余工序浪费
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→能源与资源消耗 →废水排放 →废气排放
→废弃物管理 ▪ 危险废弃物 ▪ 一般废弃物
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一、安全
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保护每个员工的健康与安全是公司的首要大事.是 公司领导层的职责.支持安全工作是公司每个员工应尽 的义务.
累积性损伤是指由外力长期作用于身体组织而造成 的损伤
累积性损伤的起因: → 重复的或用力的动作 → 别扭的姿势和位置 → 接触振动 → 重复地撞击物体或被物体撞击
四、人机工程
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累积性损伤疾病的症状: → 剧痛和疼痛 → 麻痹 → 麻刺感 → 灼热 → 肿胀 → 倦怠感 → 僵直感 → 虚弱
解决办法: 国际汽车特别工作组(IATF)于2002年过3月 1日发布了ISO/TS16949,整合了各国标准的精华内容, 替代各国标准,适用于全世界汽车制造业.
五、制造质量
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TS16949遵循的八项质量管理的原则
பைடு நூலகம்
车辆装配工艺计划 车间工艺平面总布置 生产设备计划与采购 公用动力消耗量及消耗点 工艺调整、验证与试生产计划 信息系统需求计划 质检方法与质检设备工艺计划 质量监控计划 人员计划
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工序亦不是一成不变的，需要通过不断改进，使工 序的安排更为合理
三、标准化
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物料种类
→工具. →劳防用品.
→直接物料. →间接物料.
在标准化文件中,物料数据应包含以下内容: 序号、编号、名称、数量、存放地点等. 理想状态下,工作点只有有效完成一次加工各步骤 所需部件规定的数量.即线旁存货零件数量为零
消 灭 浪 费
不 断 改 进
缩 短 制 造 周 期
制 造 质 量
人 机 工 程
标 准 化
精 益 物 料 管 理
安 全
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一、安全
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充分关注人的安全和 健康以及环境安全 安全意识 安全的产品
→ 以顾客为关注焦点(包括内部和外部顾客) →领导作用 →全员参与 →过程方法 →管理的系统方法 →持续改进 →基于事实的决策方法 →与供方互利的关系
六、缩短制造周期
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为什么要缩短制造周期 顾客持币等待的时间是有限度的!否则用户可能改 变想法转而购买其它竞争对手的产品
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二、精益物料管理
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在进行工艺设计时,充分考虑以下物流原则:
拉动式系统 简捷物流,简易包装 缩短运输流程,物流与人流分离 先进先出,物料合理摆放 合理使用原包装上线,尽可能控 制和减少配送零件的品种数量 引入第三方物流—外包
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QS9000为何要转换成TS16949 QS9000----美国; VDA---德国; EAQF----法国; AVSO----意大利; TQM----日本; …… 标准太多,执行起来有问题
汽车装配工艺设计
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新产品上线生产 生产节拍发生变化
产品更改造成产品装配关系发生重大变化
生产线产品品种发生变化 装配工艺发生重大变化
WHAT
汽车装配工艺设计
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安全的设施
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一、安全
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人的安全和健康
在进行汽车装配工艺设计时,首先考虑的
就是人的安全和健康,要将保护人的安全和健 康贯彻到工艺设计的每一个细节中去.
一、安全
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标准化是不断改进的基础
改 进 改 进 改 进
改 进
标准化 标准化
标准化
标准化
标准化
七、不断改进
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