汽车装配工艺
汽车装配工艺现状及发展趋势
汽车装配工艺现状及发展趋势一、前言汽车行业是现代工业中重要的代表之一，其发展对于国家经济和社会发展具有重要意义。
而汽车装配工艺作为汽车制造的重要环节，直接关系到汽车产品的质量和生产效率。
因此，对于汽车装配工艺的现状及发展趋势进行深入探讨，对于提高我国汽车制造业整体水平具有重要意义。
二、现状分析1.传统装配工艺传统的汽车装配工艺主要采用人工操作，存在着生产效率低、成本高、易出错等问题。
虽然在过去几十年间取得了一定的成果，但是随着科技的不断进步和市场需求的不断变化，传统装配工艺已经不能满足现代化生产需要。
2.智能化装配工艺随着信息技术和自动化技术的不断发展，智能化装配工艺逐渐被广泛应用。
智能化装配系统可以实现自动控制、自动检测、自动纠错等功能，在提高生产效率和质量方面具有显著优势。
3.柔性化装配工艺柔性化装配工艺是一种能够适应不同产品、不同生产环境和不同生产需求的装配方式。
采用柔性化装配工艺可以大幅度提高生产效率和灵活性，同时也能够降低成本和提高产品质量。
三、发展趋势1.智能化和自动化程度不断提高随着信息技术和自动化技术的不断发展，智能化和自动化程度将会越来越高。
未来的汽车装配工艺将会更加智能化，实现更加精准的控制和检测，从而提高生产效率和质量。
2.柔性化程度不断提高柔性化装配工艺将会成为未来汽车制造业的重要方向。
随着市场需求的变化以及新技术的出现，汽车制造商需要更加灵活地调整生产线，以适应市场需求。
因此，柔性化装配工艺将会成为未来发展的重要方向。
3.绿色环保意识逐渐增强在全球环保意识逐渐增强的背景下，汽车制造业也需要积极响应环保号召。
未来汽车装配工艺将会更加注重绿色环保，采用更加环保的材料和工艺，从而减少对环境的影响。
四、结论总之，汽车装配工艺作为汽车制造的重要环节，其现状及发展趋势对于提高我国汽车制造业整体水平具有重要意义。
未来的汽车装配工艺将会更加智能化、柔性化和环保化，以适应市场需求和环保要求。
叙述汽车车体的装配工艺
叙述汽车车体的装配工艺
汽车车体装配工艺是指在汽车制造过程中，将各种零部件组合在一起，形成完整的车身结构的过程。
一般包括以下几个步骤：
1. 制造汽车车身前段和后段：首先根据车型设计图纸和模型制造车身前段和后段。
车身前段一般由引擎盖、前纵梁、前岩板、左右前侧围板、左右前门，车身后段一般由后围板、左右C柱、左右后门、后灯罩等部件组成。
2. 车身装配线上的前段装配：前段装配包括前束架、发动机盒和前桥的安装。
准备好主驾驶座椅和仪表板后，将前束架和发动机盒安装在底盘上。
然后将前桥放入前束架上，使底盘平衡，完成前段装配。
3. 车身装配线上的车身结构中段：将左右侧围板和隔板与前段结合，从而构成车身中段。
4. 车身装配线上的后段装配：将后灯罩、后保险杠和后挡板与后段结合，从而构成车身后段。
5. 汽车车身喷涂：在车身装配完成后，将车身送入涂装车间喷涂。
首先对车身进行清洗、除锈和打磨，然后再进行底漆、涂装和固化。
6. 车身总装：在车身喷涂完成后，将所需的其他部件（如车门、车窗、座椅、
仪表板、通风系统、音响系统等）和电气装置安装在车身上，从而完成汽车的总装。
最后进行各项测试和质检，确保汽车的质量和安全性。
以上就是汽车车体的装配工艺的基本步骤。
随着科技的不断进步，汽车制造技术也在不断创新和优化，未来车辆结构和零部件组合方式可能会有所改变。
汽车装配工艺技术
生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调 整），否则各种零部件无法组合在一起并相互协 调并发挥其应有的功能。所谓装配就是将各种零 部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求 联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使 各种零部件、合件或总成具有规定的相互位置关 系的工艺过程”。
18.整车调试，下线。
七、装配的注意事项
1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且 平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧 固，最先紧固的螺母最后还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧 圆孔端，后紧长圆孔端。
4、为保证整车美观性，管束与电线束应避免 交叉。
5、管线束过梁或者与梁接触时，必须用护套 和蛇形护套。
13、加注油料。
给油箱加注柴油，中后桥减速器加注润滑油， 两边轮毂加注润滑油，注意加注油料是应按照工 艺要求加注，不能多加或者少加。最后，做好加 油标记，涂抹绿漆。
14、分装及安装翼子板。
根据工艺要求分装好翼子板，然后把翼子板安装 到翼子板支架上面，打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
9、装排气管。取排气制动阀，在两端套上 垫密圈，再使其夹在消声器进气管前段与 进气管后段之间，并使螺栓孔对齐，传入 螺栓，套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。
10、加注发动机润滑油
取下发动机加油口端，向发动机内加注润滑 油，加完后装上油盖，拔出油尺检查加油 量，油面不低于下线（2/4），不高于上线 （4/4）。
B、螺纹联接的预紧 及防松
绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧，使 联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用， 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。
汽车装配工艺流程
汽车装配工艺流程汽车装配工艺流程是指在汽车生产过程中，将各种零部件按照一定的顺序和方法组装成完整的汽车的过程。
汽车装配工艺流程非常复杂，涉及到多个环节和工序，下面将介绍一般的汽车装配工艺流程。
1. 制造车身：汽车的装配从车身开始。
首先，将压制好的钢板进行冲压和成型，成为车身的各个组成部分，如前后保险杠、车门、车顶等。
然后，这些部件会通过焊接和铆接等方法连接在一起，形成完整的车身骨架。
2. 安装发动机：在车身制造完成后，将发动机与车身连接起来。
首先，将发动机吊装到车身上，并通过螺栓固定。
然后，连接发动机与传动系统，如离合器、变速器等。
3. 安装底盘：底盘是汽车的重要组成部分，包括悬挂系统、制动系统、转向系统等。
在安装底盘时，首先将悬挂系统和制动系统等组件安装到车身上。
然后，连接转向系统，并调整底盘的高度和角度，以达到最佳的操控性能。
4. 安装电气系统：汽车的电气系统包括电池、发电机、电动机、线束等。
在安装电气系统时，首先将电池安装到车身上。
然后，连接线束，将各个电器设备连接起来。
最后，进行电气系统的测试，确保各个电器设备正常工作。
5. 安装内饰：汽车的内饰包括座椅、仪表盘、音响、空调等。
在安装内饰时，首先将座椅安装到车身上。
然后，安装仪表盘和中控台等部件。
最后，安装音响和空调等设备。
6. 安装外饰：汽车的外饰包括车灯、车窗、车标等。
在安装外饰时，首先将车灯安装到车身上。
然后，安装车窗和车标等部件。
最后，进行外饰的调整和涂装，使汽车外观更加美观。
7. 整车测试：在汽车装配完成后，进行整车测试。
这包括性能测试、安全测试和环保测试等。
通过测试，检查汽车各个系统和部件的工作情况，以确保汽车能够正常运行。
8. 最后调整和涂装：在整车测试完成后，对汽车进行最后的调整和涂装。
这包括轮胎的对齐、底盘的调整和车身的喷漆等。
完成这些工作后，汽车就可以交付给用户使用了。
以上是一般的汽车装配工艺流程。
不同的汽车厂商和汽车型号会有一些细节上的差异，但总体上遵循这个流程。
汽车装配工艺介绍
汽车装配工艺介绍
第一步：机加工加工
机加工是指利用机床来钻孔、下切、磨削和切削等加工方法，加工汽
车零部件。
在这一步，需要用到一系列工具，如刀片、车刀、铰刀、铣刀、锯子、锉刀、砂轮和手工钻等工具。
机床是根据加工需求，用精密的控制
和定位来对零部件进行机加工加工的工具，它可以准确、快速地完成批量
生产的加工要求。
第二步：机械装配裁剪
机械装配裁剪是利用机械装配机和其他特种机械，将各种零部件进行
紧凑的装配，然后再进行裁剪，以生产汽车零部件的一种方法。
机械装配
裁剪是连接汽车零部件的关键步骤，它可以实现零部件的精确组合，而不
是简单地把零部件来回移动，以实现汽车零部件的精确装配。
第三步：焊接装配
焊接装配是用电焊接、氩弧焊接以及其他焊接技术对汽车零部件进行
焊接装配的一种工艺。
它是汽车装配过程中的一个重要步骤，能有效地保
证汽车零部件的稳固度，从而提高汽车的整体质量。
焊接装配的步骤包括
取部件、热处理、焊接、冷却和清洁等，这是汽车装配过程中不可缺少的
一环。
此外。
汽车制造工艺装配工艺
汽车制造工艺装配工艺概述汽车制造工艺中的装配工艺是指将各个零部件按照特定的顺序和方法组装到车辆框架上，完成整车的组装过程。
装配工艺的设计和优化对于确保汽车质量、提高生产效率和降低生产成本具有重要意义。
本文将介绍汽车制造工艺中的装配工艺过程和一些常用的优化方法。
装配工艺的流程汽车制造工艺中的装配工艺大致分为以下几个步骤：1.零部件准备：按照生产计划，从仓库中取出所需的零部件，并进行检查和清理，确保零部件的质量和完整性。
2.零部件定位：将每个零部件精确地定位到相应的位置上。
通常会使用夹具、导板等辅助工具来帮助定位。
3.零部件连接：根据设计要求，对零部件进行连接。
连接方式可以包括螺纹连接、焊接、胶接等，具体取决于零部件的材质和使用要求。
4.动力总成装配：将发动机、变速器等动力总成部件安装到车辆框架上，并与其他系统进行连接，如冷却系统、燃油系统等。
5.组装辅助系统：安装并连接各种辅助系统，如制动系统、悬挂系统、电气系统等。
这些系统的正确安装和连接对于车辆的性能和可靠性至关重要。
6.车身装配：将车身各个部件进行组装，并进行涂装和喷漆。
车身装配是整个装配工艺中最具挑战性的一步，需要确保各个部件的准确对位和质量。
7.完成装配：安装车辆内饰和外部装饰件，如座椅、仪表盘、车灯等。
同时进行各项功能和质量测试，确保车辆的完整性和性能符合要求。
装配工艺的优化方法为了提高汽车制造工艺的效率和质量，可以采用以下一些优化方法：1.工装和夹具的优化：工装和夹具在装配过程中起到定位和固定零部件的作用。
通过优化工装和夹具的设计，可以提高装配的准确性和速度，同时降低工人的劳动强度。
2.自动化装配：利用机器人和自动化设备进行装配，可以提高生产效率和一致性。
自动化装配还可以减少人为误差，提高产品质量。
3.流程优化：对装配工艺的每个步骤进行分析和优化，找出瓶颈和不必要的操作，简化流程，提高效率。
4.质量控制：建立严格的质量控制体系，在每个装配步骤中进行检查和测试，确保零部件和整车的质量符合要求。
汽车整车全装四大工艺流程
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。
先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。
因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。
装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
汽车制造工艺之装配工艺
汽车制造工艺之装配工艺引言汽车制造工艺是指将汽车零部件按照一定的工序和要求进行加工和组装的过程。
装配工艺是其中非常重要的一项工艺，它涉及到将各个零部件根据设计要求精准拼装在一起，使得汽车能够正常运行。
本文将深入探讨汽车制造工艺中的装配工艺。
装配工艺的步骤汽车装配工艺可以分为以下几个主要步骤:1.零部件准备：在装配之前，需要对每个零部件进行检查和准备工作。
这包括清洗零部件，检查其尺寸和质量，确保零部件没有损坏或生锈。
2.零部件定位：对于需要被精确定位的零部件，装配工人需要使用专门的工具将其放置在正确的位置。
这保证了零部件能够准确地与其他零部件配合，并确保汽车各个系统的正常运行。
3.运用专用工具和设备：汽车制造厂通常会配备各种专用的工具和设备来帮助装配工人进行装配工作。
如扭力扳手、螺母打磨机、螺杆拧紧机等。
这些工具和设备能够提高装配的效率和准确性。
4.零部件固定：装配过程中，许多零部件需要被固定在一起，这可以通过使用螺栓、焊接、胶水等方法来实现。
在固定之前，装配工人需要确保每个零部件位置正确，并且拧紧力度适中，以避免零部件脱落或损坏。
5.功能测试：在装配完成后，需要对整个汽车进行功能测试。
这包括测试发动机、制动系统、悬挂系统等各个部分的正常工作情况。
任何异常都需要及时发现并修复。
装配过程中的关键问题在进行汽车装配工艺时，存在一些关键问题需要重视。
1.零部件的匹配：不同的汽车零部件在大小、形状等方面有所差异，因此在装配时需要保证零部件之间的匹配性。
如果零部件因为尺寸不准确或形状不匹配而无法拼装在一起，将会导致最终装配品质低下。
2.螺栓拧紧力度：螺栓是常用的零部件固定方式之一，但螺栓的拧紧力度也是一个需要注意的问题。
如果螺栓拧紧过度，将会导致零部件变形或损坏；而拧紧不足则可能导致零部件松动。
因此，装配工人需要根据设计要求和工艺规范来控制螺栓的拧紧力度。
3.运用自动化装配设备：随着科技的发展，越来越多的汽车制造厂采用自动化装配设备来提高装配效率和质量。
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收集信息
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成 一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴 而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。 因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿 轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动
收集信息
（2）差速器 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋
转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽 车，在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为 桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶 时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。
收集信息
1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓
风扳手、定扭扳手、开口板子、前桥桥车、后桥桥车、撬 杠、榔头
装配工艺卡实施计划来自装配工艺卡实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
检验评估
1.检查后减震器安装是否牢固 2.检查前后桥安装是否牢固 3.检查上控制臂安装是否牢固 4.检查各总成部件安装连接是否达到规定扭距
收集信息
1-止推块；2半轴；3-圆 锥滚子轴承； 4-锁紧螺母； 5-键；6-轮毂； 7-桥壳凸缘
收集信息
3）3／4浮式半轴 3／4浮式半轴是受弯短的程度介于半浮式和全浮式之间。
此式半轴目前应用不多，只在个别小卧车上应用，如华沙 M20型汽车
收集信息
（4）桥壳 1） 整体式桥壳
整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、 调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同， 可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式 等。 2） 分段式驱动桥壳
收集信息
1-后桥壳；2-差速 器壳；3-差速器行 星齿轮；4-差速器 半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿 轮齿圈；7-主减速 器主动小齿轮
收集信息
（2）断开式驱动桥 驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧
的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称 为断开式驱动桥
收集信息
总结提高
1. 汽车桥的作用 2. 汽车驱动桥的分类、结构 3. 汽车驱动桥组成 4. 前、后桥的安装位置及连接关系
谢 谢！
收集信息
3．驱动桥的分类 驱动桥分非断开式与断开式两大类。
（1）非断开式驱动桥 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与
主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧 的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。 它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器 （图中包括2、3、4）和半轴5组成。
收集信息
1）单级主减速器 由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结
构简单，重量轻，东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用 广泛。 2）双级主减速器
对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级 主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动 桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。 双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
1、4－半轴 壳 2-左桥壳 3-右桥壳 5钢板弹簧座 6-突缘 7-半 轴套管 8-后 桥壳 9-壳盖
制定计划
汽车桥的装配
1.桥的装配过程 （1）左、右侧： 装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧 固到规定扭矩 装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图示后吊 耳夹板中用螺母及螺栓松装 装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭 矩
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器固定 支架上，用2个螺钉和2个螺母紧固到固定扭矩。
装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺 母和2个螺栓紧固到规定扭矩。
制定计划
（5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
收集信息
（3）半轴 半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，
推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同，而半 轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式、3 ／4浮式三种型式。
收集信息
1）全浮式半轴 一般大、中型汽车均采用全浮式结构。 半轴的内端用花
键与差速器的半轴齿轮相连接，半轴的外端锻出凸缘，用 螺栓和轮毂连接。轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子轴承 文承在半轴套管上。半轴套管与后桥壳压配成一体，组成 驱动桥壳。用这样的支承形式，半轴与桥壳没有直接联系， 使半轴只承受驱动扭矩而不承受任何弯矩，这种半轴称为 “全浮式”半轴。所谓“浮”意即半轴不受弯曲载荷
装后吊耳夹板到车身下支架：装后板簧吊耳板到后板簧 安装支架，用螺栓松装。
装后板簧前端到车身：装后板簧前吊耳到后板簧安装支 架用螺栓松装
紧固U型螺栓：固定后板簧U栓到规定扭矩
制定计划
（3）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后 桥运至后桥举升器上，将前后桥举升器行至车身下面，升起 到装配位置。
装主销U型调节叉到车身：放主销后倾角U型调节叉到下 控制臂固定支架上，用2个螺母松装；放调整垫片到调节叉 和固定之架之间，紧固螺母到规定扭矩。
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺 栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4 个螺母松装；紧固4个螺母到规定扭矩
制定计划
（4）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固。
1-主减速器；2半轴；3-弹性元 件；4-减振器； 5-车轮；6-摆臂； 7-摆臂轴
收集信息
4．驱动桥的组成 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成 （1）主减速器
主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩， 保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多， 有单级、双级、双速、轮边减速器等。
《汽车制造工艺》——装配工艺
任务：汽车桥的装配
主讲教师: 威兰
辅导教师: 冯志新
北京电子科技职业学院汽车工程学院
活动内容
接受任务 收集信息 制定计划 实施计划 检验评估
总结提高
接受任务
熟悉汽车桥基础知识
汽车桥的种类 汽车驱动桥的功能、结构 汽车驱动桥组成 汽车前、后的安装
收集信息
汽车基本知识
汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主 要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，将主动桥（后桥 传来的推力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即 驱动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮 上。这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在 道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支 持并保证汽车行驶。
收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动 轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵 向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动 装置和驱动桥壳等组成。
收集信息
2． 驱动桥的设计： 驱动桥设计应当满足如下基本要求：
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前 纵梁上的安装支架 装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器规 定支架上，用2个螺钉及2个螺母紧固到规定扭矩
制定计划
2.总成配件与工具 （1）总成
上控制臂总成、螺母、螺栓、自攻螺钉、平垫圈、前螺旋 簧、后桥总成、后吊耳夹板总成、前桥总成、U型夹子、推 力杆支架总成、后减震器 （2）工具
制定计划
（2）装热风地板通道 把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热
器的弹簧卡子中 对准前面的两个空，用2个螺钉按规定扭矩将加热器紧固
制定计划
（2）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后 桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起 到装配位置。
（1）选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃 料经济性。 （2）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 （3）齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
收集信息
（4）在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 （5）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤 其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 （6）与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与 转向机构运动相协调。 （7）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方 便。
收集信息
1- 半轴套管；2调整螺母；3-油 封；4-锁紧垫圈； 5-锁紧螺母；6半轴；7-轮毂螺 栓； 8,10-圆锥 滚子轴承；9-轮 毂；11-油封； 12-空心梁
收集信息
2）半浮式半轴 半浮式半轴的内端与全浮式的一样，不承受弯扭。其外端
通过一个轴承直接支承在半轴外壳的内侧。这种支承方式将 使半轴外端承受弯矩。因此，这种半袖除传递扭矩外，还局 部地承受弯矩，故称为半浮式半轴。这种结构型式主要用于 小客车