汽车装配工艺
简析汽车装配工艺现状及改进措施

简析汽车装配工艺现状及改进措施汽车装配工艺一直是汽车制造行业的重要环节,它直接影响到汽车的质量、成本和效率。
随着汽车行业的快速发展,汽车装配工艺也不断进行改进与优化。
本文将就汽车装配工艺的现状进行简要分析,并提出相应的改进措施。
一、汽车装配工艺现状分析1. 传统的汽车装配线存在的问题传统的汽车装配线通常采用固定的流水线生产。
这种生产方式不利于灵活调整,很难适应多品种、小批量的生产需求。
由于工序划分不够精细,各环节的标准化程度不高,导致装配工艺的稳定性和可控性较差。
2. 自动化程度不高当前,汽车装配工艺中的自动化程度还比较低,大部分工序仍然依靠人工操作。
传统的汽车装配工艺中,涉及到汽车零部件的组装、焊接、喷漆等环节,都需要较大量的人工参与,导致生产效率低、成本高。
3. 精准度和一致性需要提高由于传统的汽车装配工艺依赖人工操作,容易受到人为因素的影响,导致产品的精准度和一致性无法得到保证。
特别是对于高精度的汽车零部件,需要更高水平的装配工艺来保证产品的质量。
4. 能源消耗和环保问题传统的汽车装配工艺中,焊接和喷漆等工序需要大量的能源,并且会产生大量的废气、废水和废渣,对环境造成不小的影响。
如何降低能源消耗,减少环境污染已成为当前亟待解决的问题。
二、汽车装配工艺改进措施1. 引入柔性制造技术针对传统的汽车装配线不适应多品种、小批量生产的问题,可以引入柔性制造技术,采用模块化设计、可调节装配工位等手段,提高生产线的灵活性和适应能力。
借助信息化技术,实现生产计划的动态调整,更好地满足市场需求。
2. 推进装配线自动化改造为提高装配线的生产效率和产品质量,应加大对装配线的自动化改造力度。
在汽车零部件组装、焊接、喷漆等工序中,应逐步引入自动化设备,减少人工操作,提高生产效率和一致性。
3. 建立精细化管理体系要加强对装配工艺的管理和控制,建立精细化的制造执行系统,通过全面的质量管理、过程控制等手段,提高产品的装配精准度和一致性。
叙述汽车车体的装配工艺

叙述汽车车体的装配工艺
汽车车体装配工艺是指在汽车制造过程中,将各种零部件组合在一起,形成完整的车身结构的过程。
一般包括以下几个步骤:
1. 制造汽车车身前段和后段:首先根据车型设计图纸和模型制造车身前段和后段。
车身前段一般由引擎盖、前纵梁、前岩板、左右前侧围板、左右前门,车身后段一般由后围板、左右C柱、左右后门、后灯罩等部件组成。
2. 车身装配线上的前段装配:前段装配包括前束架、发动机盒和前桥的安装。
准备好主驾驶座椅和仪表板后,将前束架和发动机盒安装在底盘上。
然后将前桥放入前束架上,使底盘平衡,完成前段装配。
3. 车身装配线上的车身结构中段:将左右侧围板和隔板与前段结合,从而构成车身中段。
4. 车身装配线上的后段装配:将后灯罩、后保险杠和后挡板与后段结合,从而构成车身后段。
5. 汽车车身喷涂:在车身装配完成后,将车身送入涂装车间喷涂。
首先对车身进行清洗、除锈和打磨,然后再进行底漆、涂装和固化。
6. 车身总装:在车身喷涂完成后,将所需的其他部件(如车门、车窗、座椅、
仪表板、通风系统、音响系统等)和电气装置安装在车身上,从而完成汽车的总装。
最后进行各项测试和质检,确保汽车的质量和安全性。
以上就是汽车车体的装配工艺的基本步骤。
随着科技的不断进步,汽车制造技术也在不断创新和优化,未来车辆结构和零部件组合方式可能会有所改变。
汽车装配工艺流程

汽车装配工艺流程汽车装配工艺流程是指在汽车生产过程中,将各种零部件按照一定的顺序和方法组装成完整的汽车的过程。
汽车装配工艺流程非常复杂,涉及到多个环节和工序,下面将介绍一般的汽车装配工艺流程。
1. 制造车身:汽车的装配从车身开始。
首先,将压制好的钢板进行冲压和成型,成为车身的各个组成部分,如前后保险杠、车门、车顶等。
然后,这些部件会通过焊接和铆接等方法连接在一起,形成完整的车身骨架。
2. 安装发动机:在车身制造完成后,将发动机与车身连接起来。
首先,将发动机吊装到车身上,并通过螺栓固定。
然后,连接发动机与传动系统,如离合器、变速器等。
3. 安装底盘:底盘是汽车的重要组成部分,包括悬挂系统、制动系统、转向系统等。
在安装底盘时,首先将悬挂系统和制动系统等组件安装到车身上。
然后,连接转向系统,并调整底盘的高度和角度,以达到最佳的操控性能。
4. 安装电气系统:汽车的电气系统包括电池、发电机、电动机、线束等。
在安装电气系统时,首先将电池安装到车身上。
然后,连接线束,将各个电器设备连接起来。
最后,进行电气系统的测试,确保各个电器设备正常工作。
5. 安装内饰:汽车的内饰包括座椅、仪表盘、音响、空调等。
在安装内饰时,首先将座椅安装到车身上。
然后,安装仪表盘和中控台等部件。
最后,安装音响和空调等设备。
6. 安装外饰:汽车的外饰包括车灯、车窗、车标等。
在安装外饰时,首先将车灯安装到车身上。
然后,安装车窗和车标等部件。
最后,进行外饰的调整和涂装,使汽车外观更加美观。
7. 整车测试:在汽车装配完成后,进行整车测试。
这包括性能测试、安全测试和环保测试等。
通过测试,检查汽车各个系统和部件的工作情况,以确保汽车能够正常运行。
8. 最后调整和涂装:在整车测试完成后,对汽车进行最后的调整和涂装。
这包括轮胎的对齐、底盘的调整和车身的喷漆等。
完成这些工作后,汽车就可以交付给用户使用了。
以上是一般的汽车装配工艺流程。
不同的汽车厂商和汽车型号会有一些细节上的差异,但总体上遵循这个流程。
汽车装配工艺技术

五、汽车总成装配旳
1、联接方式多样:汽车装配过程中旳联接, 一般情况下除了焊接方式外其他联接方式 几乎都有;但最多旳联接是可拆式固定联 接和可拆式活动联接,即螺纹联接和销联 接。
2、配件旳品种、数量繁多,装配关系复杂, 装配位置多样,由此决定了它依然以手工 为主。
16、安装轮胎。先在前桥、中后桥安装轮胎 旳螺栓上涂抹抗咬合剂,然后自检车轮气 压正常,将车轮套在轮毂,带上螺母2-3扣, 用电动拧紧机扣紧,同步中后桥内、外轮 打气咀要错开,也要同刹车毂检验孔错开, 防止影响充气。
17、加注冷却液。打开膨胀箱盖、打开放水 开关,向膨胀箱里加注冷却液,待冷却液 液面为膨胀水箱旳三分之二时,关闭放水 开关,扭紧水箱盖。
6、 装配件安装表面应清洁,无油污,锈蚀, 碰损,划痕。
7、 全部气管路接头处都应涂乐泰569密封胶, 卡套连接处应涂在卡套锥面上,螺纹连 接应涂在螺纹上。密封胶旳涂法应
按 :螺栓按直线涂抹,卡套沿锥面均匀 涂满一周。
8 、 全部气管路,油管应理顺,不允许打折。
9、装配螺栓旳扭矩,有特殊要求旳按工艺执 行,无特殊要求旳按斯太尔汽车螺纹紧固 件扭矩表执行,误差允许范围为±10%。
18.整车调试,下线。
七、装配旳注意事项
1、对于长圆孔连接件,一般要加平垫片,且 平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超出四个孔旳连接件,需进行对角紧 固,最先紧固旳螺母最终还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同步存在旳件,应先紧 圆孔端,后紧长圆孔端。
4、为确保整车美观性,管束与电线束应防止 交叉。
5、管线束过梁或者与梁接触时,必须用护套 和蛇形护套。
2)燃油系统旳密封性。各管路连接和燃油滤 清器等件不得有漏漆漏油现象。
3)各油封装配密封性。装油封时,将零件擦 拭洁净,涂好机油,轻轻装入,油封不到 刃口,不然会产生漏油。
汽车装配工艺介绍

汽车装配工艺介绍
第一步:机加工加工
机加工是指利用机床来钻孔、下切、磨削和切削等加工方法,加工汽
车零部件。
在这一步,需要用到一系列工具,如刀片、车刀、铰刀、铣刀、锯子、锉刀、砂轮和手工钻等工具。
机床是根据加工需求,用精密的控制
和定位来对零部件进行机加工加工的工具,它可以准确、快速地完成批量
生产的加工要求。
第二步:机械装配裁剪
机械装配裁剪是利用机械装配机和其他特种机械,将各种零部件进行
紧凑的装配,然后再进行裁剪,以生产汽车零部件的一种方法。
机械装配
裁剪是连接汽车零部件的关键步骤,它可以实现零部件的精确组合,而不
是简单地把零部件来回移动,以实现汽车零部件的精确装配。
第三步:焊接装配
焊接装配是用电焊接、氩弧焊接以及其他焊接技术对汽车零部件进行
焊接装配的一种工艺。
它是汽车装配过程中的一个重要步骤,能有效地保
证汽车零部件的稳固度,从而提高汽车的整体质量。
焊接装配的步骤包括
取部件、热处理、焊接、冷却和清洁等,这是汽车装配过程中不可缺少的
一环。
此外。
汽车制造工艺装配工艺

汽车制造工艺装配工艺概述汽车制造工艺中的装配工艺是指将各个零部件按照特定的顺序和方法组装到车辆框架上,完成整车的组装过程。
装配工艺的设计和优化对于确保汽车质量、提高生产效率和降低生产成本具有重要意义。
本文将介绍汽车制造工艺中的装配工艺过程和一些常用的优化方法。
装配工艺的流程汽车制造工艺中的装配工艺大致分为以下几个步骤:1.零部件准备:按照生产计划,从仓库中取出所需的零部件,并进行检查和清理,确保零部件的质量和完整性。
2.零部件定位:将每个零部件精确地定位到相应的位置上。
通常会使用夹具、导板等辅助工具来帮助定位。
3.零部件连接:根据设计要求,对零部件进行连接。
连接方式可以包括螺纹连接、焊接、胶接等,具体取决于零部件的材质和使用要求。
4.动力总成装配:将发动机、变速器等动力总成部件安装到车辆框架上,并与其他系统进行连接,如冷却系统、燃油系统等。
5.组装辅助系统:安装并连接各种辅助系统,如制动系统、悬挂系统、电气系统等。
这些系统的正确安装和连接对于车辆的性能和可靠性至关重要。
6.车身装配:将车身各个部件进行组装,并进行涂装和喷漆。
车身装配是整个装配工艺中最具挑战性的一步,需要确保各个部件的准确对位和质量。
7.完成装配:安装车辆内饰和外部装饰件,如座椅、仪表盘、车灯等。
同时进行各项功能和质量测试,确保车辆的完整性和性能符合要求。
装配工艺的优化方法为了提高汽车制造工艺的效率和质量,可以采用以下一些优化方法:1.工装和夹具的优化:工装和夹具在装配过程中起到定位和固定零部件的作用。
通过优化工装和夹具的设计,可以提高装配的准确性和速度,同时降低工人的劳动强度。
2.自动化装配:利用机器人和自动化设备进行装配,可以提高生产效率和一致性。
自动化装配还可以减少人为误差,提高产品质量。
3.流程优化:对装配工艺的每个步骤进行分析和优化,找出瓶颈和不必要的操作,简化流程,提高效率。
4.质量控制:建立严格的质量控制体系,在每个装配步骤中进行检查和测试,确保零部件和整车的质量符合要求。
汽车整车全装四大工艺流程

在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。
先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作,然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具,只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的,模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压工序按加工性质的不同,可以分为两大类型:分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序:冲裁:使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲:将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深:将平面板料变成各种开口空心零件,或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形:用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺,通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成;有的还需要落料或冲孔,有的需要多次修边、冲孔或翻边,有的工序还可以合并。
因此,对于一个具体的汽车覆盖件来说,要确定其冲压工艺,就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求,结合生产批量(纲领)和生产设备条件,才能最后确定。
2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身),所以装焊是车身成形的关键。
装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
汽车制造工艺之装配工艺

汽车制造工艺之装配工艺引言汽车制造工艺是指将汽车零部件按照一定的工序和要求进行加工和组装的过程。
装配工艺是其中非常重要的一项工艺,它涉及到将各个零部件根据设计要求精准拼装在一起,使得汽车能够正常运行。
本文将深入探讨汽车制造工艺中的装配工艺。
装配工艺的步骤汽车装配工艺可以分为以下几个主要步骤:1.零部件准备:在装配之前,需要对每个零部件进行检查和准备工作。
这包括清洗零部件,检查其尺寸和质量,确保零部件没有损坏或生锈。
2.零部件定位:对于需要被精确定位的零部件,装配工人需要使用专门的工具将其放置在正确的位置。
这保证了零部件能够准确地与其他零部件配合,并确保汽车各个系统的正常运行。
3.运用专用工具和设备:汽车制造厂通常会配备各种专用的工具和设备来帮助装配工人进行装配工作。
如扭力扳手、螺母打磨机、螺杆拧紧机等。
这些工具和设备能够提高装配的效率和准确性。
4.零部件固定:装配过程中,许多零部件需要被固定在一起,这可以通过使用螺栓、焊接、胶水等方法来实现。
在固定之前,装配工人需要确保每个零部件位置正确,并且拧紧力度适中,以避免零部件脱落或损坏。
5.功能测试:在装配完成后,需要对整个汽车进行功能测试。
这包括测试发动机、制动系统、悬挂系统等各个部分的正常工作情况。
任何异常都需要及时发现并修复。
装配过程中的关键问题在进行汽车装配工艺时,存在一些关键问题需要重视。
1.零部件的匹配:不同的汽车零部件在大小、形状等方面有所差异,因此在装配时需要保证零部件之间的匹配性。
如果零部件因为尺寸不准确或形状不匹配而无法拼装在一起,将会导致最终装配品质低下。
2.螺栓拧紧力度:螺栓是常用的零部件固定方式之一,但螺栓的拧紧力度也是一个需要注意的问题。
如果螺栓拧紧过度,将会导致零部件变形或损坏;而拧紧不足则可能导致零部件松动。
因此,装配工人需要根据设计要求和工艺规范来控制螺栓的拧紧力度。
3.运用自动化装配设备:随着科技的发展,越来越多的汽车制造厂采用自动化装配设备来提高装配效率和质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
B、螺纹联接的预紧 及防松
绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧, 使联接在承受工作载荷之前,预先受到力的作用, 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。
联接螺纹能满足自锁条件,再加上螺母与螺 栓头部等支承面的摩擦力,在静载荷和温度变化 不大时,螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振 动或变载荷的作用下,螺旋副间的摩擦力可能减 小或瞬时消失,多次重复就会松脱。因此螺纹联 接必须防止松动。
按着生产计划,对基本车型,按工艺要求装配, 不得误装、错装和漏装,装配方法必须按工艺要 求;装配要统一:
3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须 达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧 固,否则会造成螺母松动现象,带来安全隐患。 螺纹联接严禁松动现象,不过,过紧会造成螺纹 变形、螺母卸不下来。
• 谢谢大家
汽车装配工艺 技术部
一、装配的定义 汽车是各种零部件的有机组合体,因此汽
车生产的最后一道工序必定是装配(包括检测和 调整),否则各种零部件无法组合在一起并相互 协调并发挥其应有的功能。所谓装配就是将各种 零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要 求联接组合成完整产品的生产过程,也可称为 “使各种零部件、合件或总成具有规定的相互位 置关系的工艺过程”。
五、汽车总成装配的特点
由于汽车结构复杂、零部件及合件繁 多,因此汽车总装配具有以下特点:
1、联接方式多样:汽车装配过程中的联接, 一般情况下除了焊接方式外其他联接方式 几乎都有;但最多的联接是可拆式固定联 接和可拆式活动联接,即螺纹联接和销联 接。
2、配件的品种、数量繁多,装配关系复杂, 装配位置多样,由此决定了它仍然以手工 为主。
2、以车架为基准装配前后桥
装配时,把前桥、后桥连接销涂上机油使 其油槽向下穿入孔中,对准销上的凹槽与 支架上的孔,将锁销由前向后穿入孔中, 装上弹簧垫圈、拧紧螺母。
3、装贮电瓶箱 安装电瓶箱总成时 检查贮气筒油漆质量、不得
有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有 明显缺陷。
4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无 划伤,将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的
汽车总装配就是使生产对象(零部件)在数 量、外观上发生变化的工艺过程,一系列的量变 必定引起一系列的质变。
数量的变化表现在在装配过程中,零 部件、总成的数量在不断增加并相互有序 的结合起来。
外观的变化表现为零部件、总成之间 有序结合后具有一定的相互位置关系,外 形在不断的变化,最后成为一辆整车。所 以,汽车总装配也就是使汽车各零部件和 总成具有一定的相互位置关系并形成整车 的工艺过程。
14、制动管路卡箍规定扭矩为4.5±0.5N·M。
15、气管,油管,阀,泵等内部必须清洁。
16、吊装时,要求吊装人员佩戴安全帽,起 落及行进平稳,不能碰损所吊装的零部件 及总成,起重物下不能站人。
17、凡要求涂胶的地方,一律执行下列涂胶 工艺:先在粘接表面各涂一薄层,放置数 分钟,待表面接近干燥时再涂第二 层,凉 至待表面接近干燥时,将两粘接面压在一 起,并迅速用滚棒单方向滚压粘接件数次。
孔对准,从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫 圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘 首先把吊链从后桥下面穿过去并固定在另一侧
的吊链上面;将翻转底盘夹具夹在车架前端,打紧 螺栓,操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及吊链。
6、布置并安装底盘线路。线路安装时一定要保持线 路的平整,用扎带把线路固定在车架上面,用护套 保护线路不得与车架摩擦。
16、安装轮胎。先在前桥、中后桥安装轮胎 的螺栓上涂抹抗咬合剂,然后自检车轮气 压正常,将车轮套在轮毂,带上螺母2-3扣, 用电动拧紧机扣紧,同时中后桥内、外轮 打气咀要错开,也要同刹车毂检查孔错开, 避免影响充气。
17、加注冷却液。打开膨胀箱盖、打开放水 开关,向膨胀箱里加注冷却液,待冷却液 液面为膨胀水箱的三分之二时,关闭放水 开关,扭紧水箱盖。
三、装配中的联接
装配要把各种零部件、合件或总成组合起来, 其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为 以下几类:
(1)可拆式活动联接:两件或两件以上零件自身 或借助其他零件联接后,零件之间能相对运动, 可拆卸后再联接,不损坏其中任何一个零件。例 如:铰接、圆柱销联接。
(2)不可拆式活动联接:两件或两件以上零件自 身或借助其他零件联接后,零件之间能相对运动, 但不能再拆开,或者拆开后必定损坏其中一件或 几件零件,不加修复或更换不能重新联接,如轴 承。
(3)可拆式固定联接:两件或两件以上零件自身或 借助其他零件联接后之间不能相对活动,可以拆 开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种 联接在汽车生产中最为常见,如螺纹联接、借助 螺钉或螺栓螺母的联接等。
A、螺纹连接的类型及作用
螺纹连接在汽车装配中较为普遍,大部分螺 纹连接起固定作用,因此要求保证联接的强度 (有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺 纹连接),起固定作用的螺纹称为联接螺纹;还 有部分起传动作用,要求保证传动的精度、效率 和磨损寿命,起传动作用的螺纹称为传动螺纹。
9、装排气管。取排气制动阀,在两端套上 垫密圈,再使其夹在消声器进气管前段与 进气管后段之间,并使螺栓孔对齐,传入 螺栓,套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。
10、加注发动机润滑油
取下发动机加油口端,向发动机内加注润 滑油,加完后装上油盖,拔出油尺检查加 油量,油面不低于下线(2/4),不高于上 线(4/4)。
3、大批量 生产:一般来说,一个汽车制 造厂的汽车年产量应在几万辆以上。所以 汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的 大批量生产的企业,汽车总装配具有现代 化企业大批量生产的特点,它是人与机、 技术与管理的有机结合。
六、卡车装配的工艺流程及工艺规定 汽车总装工艺流程
车架总成
车架分装
总装配 流水线
装前后钢 板弹簧
15、吊装驾驶室总成
自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操 纵电葫芦,落下驾驶室,使驾驶室后支架 落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间,前 铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中, 取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰 接软垫上,使其上的孔与铰接支架上相应 的孔对准,取螺栓套上弹簧垫圈从上向下 穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。
• 8、装发动机于支架上。检查发动机风扇不得变形, 发电机、起动机及各种传感器、警报开关不得变 形、碰伤;接线柱螺钉完整;发动机、变速箱油 堵处不得有漏油痕迹,表面无明显碰伤。吊起发 动机使后悬置软垫的孔位与后支架的孔位对准, 从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈,在拧上 螺母2-3扣;操纵电葫芦使发动机前悬置软垫的孔 位与前悬置托架的孔位对准,从上向下穿螺栓并 套上垫圈和弹簧垫圈,在拧上螺母2-3扣;扭紧后 支承、前支承的螺栓螺母。
4)不可拆式固定联接:两件或两件以上零 件相互联接后不能相对活动,而且不能拆 开,一旦拆开必定损坏其中一个零件,非 经修复或更换不能重新联接,如焊接、铆 接等。
四、汽车总装配的工艺概述
汽车是一种复杂的机械产品,主要由发动机、 底盘、车身(含驾驶室和车厢)和电器四大部分 构成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向 系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组 成。按组成汽车的大总成分,由发动机总成(带 有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥 总成、车架、轮胎、驾驶室等。一辆中重型卡车 总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多 件,因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。
二、汽车装配的技术要求
汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质 量的高低,直接关系到整车质量。因此,在整车 装配的过程中,必须达到下列技术要求。
1、装配的完整性。
必须按工艺规定,将所有零部件、总成全部装上, 不得有漏装、少装现象,不要忽视小零件。如螺 钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销等。
2、装配的统一性。
2)燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤 清器等件不得有漏漆漏油现象。
3)各油封装配密封性。装油封时,将零件擦 拭干净,涂好机油,轻轻装入,油封不到 刃口,否则会产生漏油。
4)空气管路装配密封性。要求空气管路里联 接处必须均匀涂上一层密封胶,锥管接头 要涂在螺纹上,管路连接胶管要涂在管箍 接触面上,管路不得变形或歪斜。
10、凡是螺栓数目超过两个的紧固件,螺栓 应按对角线原则进行紧固,且紧固次数不 少于两次,装配后不应有装配应力。
11、所有各件装配后都不应有碰磨现象或碰 磨的可能。
12、凡具有相对运动的件,如销轴等,安装 应涂黄油。
13、电线束多余的接头应用电工胶布包缠可 靠,绝缘保护套应装套牢固,搭铁处应去 除油漆,保证搭铁可靠。
13、加注油料。
给油箱加注柴油,中后桥减速器加注润滑油, 两边轮毂加注润滑油,注意加注油料是应按照工 艺要求加注,不能多加或者少加。最后,做好加 油标记,涂抹绿漆。
14、分装及安装翼子板。
根据工艺要求分装好翼子板,然后把翼子板安装 到翼子板支架上面,打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
18.整车调试,下线。
七、装配的注意事项
1、对于长圆孔连接件,一般要加平垫片,且 平垫片放于长圆孔一侧。
2、对于超过四个孔的连接件,需进行对角紧 固,最先紧固的螺母最后还应复紧。
3、对于圆孔与长圆孔同时与电线束应避免 交叉。
5、管线束过梁或者与梁接触时,必须用护套 和蛇形护套。
11、分装水箱总成。
在分装过程中应注意,护风圈密封带要粘接牢固, 散热器、中冷器、空调上的格栅不能磨碰。 12、 安装水箱总成
检查散热器片不得有磕碰处,进出气管应平整; 在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块 总成对准孔(垫块的中间孔大的一侧向上),把 散热器总成落下,使水箱固定架的孔与上垫块总 成的孔对准,然后在孔中放入套管再套上上垫块 总成,取螺栓从下向上穿入对准的孔中,拧上螺 母2-3扣并拧紧,然后穿上开口销,并分开尾部。
6、 装配件安装表面应清洁,无油污,锈蚀, 碰损,划痕。