汽车轮胎对车辆行驶的影响毕业论文
汽车污染途径及控制措毕业论文
汽车污染途径及控制措毕业论文底盘噪声包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等传动系产生的噪声和轮胎产生的噪声等。
具体表现：①传动系噪声②轮胎噪声轮胎噪声可以分为直接噪声(或车外噪声)和间接噪声(或车内噪声)两种。
即直接噪声或车外噪声是轮胎直接辐射出来的噪声;而间接噪声(或车内噪声)是轮胎直接或间接地成为激源源，振动通过悬架和车架传至车身，成为车厢内的噪声。
对轮胎噪声来说，一般反映的就是直接噪声。
对大、中型载重车的轮胎而言，由于其所产生的直接噪声在汽车总体噪声中所占比重很大，因此，直接噪声已成为噪声公害。
①轮胎花纹噪声。
由于轮胎滚动，在接地时胎面花纹沟部的容积减小，沟内包含的空气被挤出;而当胎面离地时沟部的容积恢复，外部空气被吸入。
这样空气流入、流出产生的噪声也叫排气噪声。
另外，胎面花纹接地时还产生连续击打路面的噪声，这种噪声也属于轮胎花纹噪声。
②道路凹凸噪声。
轮胎在道路上滚动时，由于路面小的凹凸内空气被压缩，因而产生排气噪声。
一般来说，沥青和水泥路凹凸面小，由此产生的噪声也小。
③轮胎弹性振动噪声。
由于路面的凹凸不平和轮胎的不均匀性，引起胎面和胎侧的弹性振动噪声。
④轮胎自激振动噪声。
当汽车急速起动和急制动、急转向时，轮胎胎面元素相对于道路表面发生的局部自激振动，由此产生刺耳的噪声，称为尖叫噪声。
⑤轮胎空气紊流噪声。
由于轮胎滚动，在轮胎周围产生空气的紊流诱发出的噪声。
1.2.3.电器设备噪声1.2.3.1.冷却风扇噪声冷却风扇是噪声的发生装置，受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响，但其噪声的产生主要取决于底盘。
1.2.3.2.汽车发电机噪声随着车速的提高，车身的噪声也越来越大，主要起因是空气动力噪声。
1.3.汽车尾气污染汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO某）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。
它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。
汽车毕业论文总结
汽车毕业论文总结汽车毕业论文总结随着现代社会的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
作为汽车工程专业的毕业生，我在毕业论文中对汽车领域的一些重要问题进行了研究和探讨。
在这篇文章中，我将对我的毕业论文进行总结，并分享一些我在研究过程中的收获和思考。
首先，我选择的毕业论文题目是“汽车轮胎的性能与安全性研究”。
在这个论文中，我主要关注了轮胎在汽车行驶过程中的重要性以及对行驶性能和安全性的影响。
通过对轮胎材料、结构和设计等方面的研究，我发现了轮胎对汽车操控性、制动性和抗侧滑性等方面的重要影响。
在研究中，我使用了实验和模拟两种方法来评估轮胎的性能和安全性。
通过实验，我测量了不同轮胎在湿地、干地和雪地等不同路面条件下的抓地力和制动性能。
通过模拟，我使用计算机模型来模拟轮胎与路面之间的接触，并分析了不同轮胎参数对行驶性能的影响。
通过这些研究方法，我得出了一些有价值的结论和建议。
首先，我发现轮胎的材料对其性能和安全性有着重要影响。
不同材料的轮胎具有不同的抓地力和耐磨性。
在我的研究中，我发现使用高性能橡胶材料制造的轮胎在湿地和雪地等复杂路况下具有更好的抓地力和制动性能。
因此，未来的轮胎设计应该更加注重材料的选择和改进。
其次，我研究了轮胎的结构对行驶性能的影响。
通过改变轮胎的胎面宽度、花纹设计和胎压等参数，我发现这些因素对轮胎的抓地力、制动性能和操控性有着重要影响。
例如，较宽的胎面能够提供更大的接地面积，从而提高抓地力。
而合理的花纹设计能够增加轮胎与路面之间的摩擦力，提高制动性能。
因此，在轮胎设计中，应该综合考虑这些因素，以提高汽车的行驶性能和安全性。
最后，我对轮胎的设计和制造过程进行了研究，并提出了一些改进建议。
例如，我建议在轮胎生产过程中采用先进的制造技术，以提高轮胎的一致性和质量稳定性。
同时，我还提出了使用智能传感器来监测轮胎的磨损程度和胎压，以提醒驾驶员及时更换轮胎或调整胎压，从而提高行驶安全性。
汽修毕业论文 汽车行驶跑偏的原因及排除方法
汽修毕业论文汽车行驶跑偏的原因及排除方法汽修毕业论文汽车行驶跑偏的原因及排除方法一、引言汽车行驶过程中出现跑偏问题，不仅给驾驶者带来不便，还可能导致安全隐患。
因此，研究汽车行驶跑偏的原因及排除方法对于提高行驶稳定性和安全性具有重要意义。
本篇论文将从车辆悬挂系统、轮胎角度、驱动力分配以及路面状况等几个方面阐述汽车行驶跑偏的原因，并提出相应的排除方法。
二、车辆悬挂系统导致的跑偏车辆悬挂系统是汽车行驶稳定性的关键组成部分，若悬挂系统存在问题则容易导致汽车行驶跑偏。
1. 破损或松脱的悬挂零件：悬挂系统的零件如果出现破损或松脱，会导致车轮在行驶中无法稳定地保持正常方向，从而引起行驶跑偏的问题。
解决方法：定期检查悬挂系统，确保零件完好，如发现异常需要及时修复或更换。
2. 悬挂系统调整不当：错误的悬挂调整会导致车轮角度不准确，进而使得汽车行驶时出现不正常的跑偏情况。
解决方法：确保悬挂系统调整正确，可寻求专业技师进行调整，或参考车辆使用手册进行自行调整。
三、轮胎角度导致的跑偏轮胎角度是影响汽车行驶稳定性的重要因素，不正常的轮胎角度会导致行驶跑偏问题。
1. 前后轮毂（纵向）角度不一致：如果前后轮毂的角度不一致，会导致车辆不稳定，甚至出现行驶跑偏的情况。
解决方法：定期检查轮胎角度，确保前后轮毂的角度一致，可寻求专业技师进行调整。
2. 前后轮胎外倾或内倾：前后轮胎外倾或内倾会导致汽车行驶时出现跑偏的问题，影响行驶稳定性。
解决方法：定期检查轮胎角度，确保轮胎垂直与地面接触，可寻求专业技师进行调整。
四、驱动力分配导致的跑偏驱动力分配的不均匀也会引起汽车行驶跑偏的问题。
1. 差速器故障：差速器故障会导致驱动力在左右两个后轮之间分配不均，造成行驶跑偏。
解决方法：检查差速器并确保其正常工作，如发现故障应及时修复或更换。
五、路面状况导致的跑偏路面状况也会对汽车行驶稳定性产生影响，不平整的路面会导致车辆行驶跑偏。
1. 不平整的路面：不平整的路面会使车轮受到不均匀的力量作用，进而导致汽车行驶跑偏。
汽车服务关于轮胎方面毕业论文
汽车服务关于轮胎方面毕业论文Last revision on 21 December 2020毕业论文题目:注重轮胎安全驾驶专业:班级:学号:姓名:指导老师:二〇一二年五月目录摘要：本文是本人通过在半年从事轮胎行业工作中的学习、实践和参考大量汽车轮胎方面资料的方法，阐述了轮胎的种类、作用、构造、特点、基本常识以及常见的故障和原因，论证了大多轮胎方面交通事故都是由于轮胎的运用不合理而造成的，得出了轮胎上的交通事故都是通过车主司机自己学习可以合理避免的关键字：轮胎质量，安全性，了解轮胎，合理避免一、轮胎安全问题让我们深思意料不到的交通事故，很多时候是由轮胎引起的，经过调查，很多交通事故的主要原因是轮胎。
交通事故告诉我们:轮胎问题永远不是小事导读： 2012年2月5日下午四点多，在南惠高速涂寨到斗尾路段发生惨烈车祸，惠安净峰一家六口(其中有两名儿童)在回家的路上，由于轮胎发生爆胎，车辆失控撞到路中间的护栏上，车辆被劈为两半，造成五人当场死亡、一人受重伤的重大恶性交通事故，一家人的幸福戛然而止。
轮胎问题由来已久，去年期间，央视曝光了锦湖轮胎在生产过程中没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶的情况。
从而揭开了汽车轮胎质量黑幕的冰山一角。
锦湖被迫进行了个别批次的召回，此后，国家质检总局又点名批评了韩泰轮胎。
但韩泰仅只针对大型车辆的轮胎进行了召回，而对车主大量反映轿车轮胎出现质量问题的舆情置之不理。
与此相反，其在北美市场却“殷勤”地以轮胎胎壁机能低于规范值，轮胎可能发生早期磨损，有爆胎风险为由进行了召回。
福建发生的这起车祸以及一系列的事实和数据说明（在中国汽车质量网2011年的投诉中，关于韩泰轮胎问题的投诉有17宗，多是反映轮胎侧壁鼓包问题），不论锦湖或者韩泰或者其他轮胎生产企业是否已经从去年的事件中汲取了教训，以前生产的轮胎的质量问题其实从来没有消失过。
在特定的条件下，就有可能爆发出来危害车主的生命安全！我们也希望广大车主以此为戒，多关注一下自己车辆的轮胎，一旦发现问题及时处理以免留有安全隐患。
汽车维修专业毕业论文 浅谈车轮与轮胎
浅谈车轮与轮胎【摘要】很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。
直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。
1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。
轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。
许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。
【关键词】车轮轮胎影响【目录】绪论 (1)第一章轮胎 (2)1.1 概述 (2)1.2 轮胎的类型 (2)子午线轮胎 (2)无内胎轮胎 (2)宽断面轮胎 (2)轮胎规格的识别方式 (3)轮胎的规格 (4)第二章车轮 (6)2.1 车轮的类型 (6)辐板式车轮 (6)辐条式车轮 (6)国产轮辋规格表示方法概述 (6)国产轮辋轮廓类型及其代号 (6)国产轮辋的规格代号 (7)2.3 轮毂 (7)2.4 轮辋 (7)第三章车轮与轮胎的维护和保养 (9)车轮的维护和保养 (9)轮胎的保养与维护 (9)第四章结论 (11)参考文献 (12)致谢 (13)绪论很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
汽车四轮定位原理及检测毕业论文
汽车四轮定位原理及检测毕业论文目录第一章绪论 (1)第二章四轮定位的概念 (2)2.1 什么是四轮定位 (2)2.2 为什么要进行四轮定位 (2)2.3汽车四轮定位的重要性和必要性 (2)2.4 四轮定位服务的种类 (4)2.5 研究本课题的意义 (4)2.6国内外发展沿革 (4)2.7 四轮定位维修的好处 (5)2.8 什么情况下需要四轮定位检测 (5)2.9四轮定位的参数 (6)2.10四轮定位系统组成 (6)第三章四轮定位的基本原理 (8)3.1车轮外倾角 (8)3.2主销后倾角 (8)3.3主销内倾角 (9)3.4前束及前束角 (10)3.5后轮推进角 (10)3.6摩擦弧径 (12)3.7转向半径 (13)3.8车轴偏角 (13)3.9悬吊高度 (14)第四章四轮定位参数的作用和影响 (15)4.1四轮定位参数的作用 (15)4.1.1车轮外倾角 (15)4.1.2主销内倾角 (15)4.1.3主销后倾角 (15)4.1.4前束 (16)4.2四轮定位对汽车行驶性能的影响 (16)4.2.1车轮外倾角的影响 (16)4.2.2主销后倾角的影响 (17)4.2.3主销内倾角的影响 (17)4.2.4前束的影响 (17)4.2.5后轮前束的影响 (18)第五章四轮定位仪 (19)5.1四轮定位仪的检测原理 (19)5.1.1直接测量项目 (21)5.1.2间接测量项目 (22)5.2四轮定位仪的使用和维修 (22)5.2.1目前四轮定位仪使用中存在的误区 (22)5.2.2四轮定位仪的使用注意事项 (23)5.2.3四轮定位仪常见故障及解决办法 (25)5.3四轮定位仪发展趋势 (25)5.3.1我国四轮定位仪行业的发展现状 (26)5.3.2中国四轮定位仪产品品牌竞争趋势 (27)5.4影响四轮定位的因素和检测方法 (27)5.5四轮定位异常所引发的故障症状 (29)5.5.1车辆跑偏 (29)5.5.2轮胎的磨损 (30)5.5.3车辆发飘 (30)5.5.4转向盘发沉 (30)5.5.5转向盘回正能量差 (30)5.5.6遇到轻微颠簸或加速时车辆甩尾 (31)5.6四轮定位调整的正规操作步骤 (31)5.7四轮定位调整技术研究 (32)5.8四轮定位调整技术的开发与拓展 (33)第六章四轮定位检测技术发展状况和车轮定位发展趋势 (35)6.1四轮定位检测技术发展概况 (35)6.2车轮定位发展趋势 (36)6.2.1实行后轮定位 (36)6.2.2减小车轮外倾角和前束 (37)6.2.3增大主销内倾角 (37)6.2.4减小主销后倾角 (37)第七章结论 (38)参考文献 (39)答谢 (40)汽车四轮定位原理及检测第一章绪论汽车发展到今天已经到了相当成熟的阶段，人们随着生活水平的提高，购买汽车人们越来越多。
四轮定位_毕业论文
四轮定位_毕业论文随着科技的不断发展，越来越多的技术被应用到各行各业中。
在汽车领域，四轮定位技术正逐渐受到广泛应用，被认为是提升汽车性能和安全的重要手段之一。
本文将对四轮定位技术进行深入探讨，并分析其对汽车性能和安全的影响。
1. 四轮定位技术简介四轮定位技术指的是通过对汽车四个轮子的参数进行监测和调整，实现对车辆的对称性和准确性控制，从而达到提高驾驶舒适度、增强行驶稳定性和降低燃油消耗等效果。
它是一种较为高级的汽车悬挂调整技术，目前，广泛应用于车辆运动性能的调校和改进，以及维修保养中的相关服务。
四轮定位技术基于传感器采集的轮胎和悬挂系统运动时的数据，通过计算机分析，得出车辆在行驶过程中的角度、距离和旋转等数据。
通过这些数据，可以了解车辆路面反馈，调整悬挂、轮胎参数等。
在操作中，技师会利用激光像线等设备生成一个虚拟的三维空间来进行调整，进而实现对车辆四个方向的定位调整。
2. 四轮定位技术的优劣势优势：（1）改善驾驶舒适度和操控性：四轮定位可调整车轮的角度和距离，从而保证车辆行驶时行驶稳定性和平稳性。
（2）延长轮胎使用寿命：通过调整车轮的角度和距离，使车辆行驶时轮胎有了更好的接触面，减小了轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。
（3）减少燃油消耗：通过调整车轮对地面的接触，降低了摩擦力，减少了燃油消耗。
（4）提高行车安全：四轮定位可以调整车辆的方向盘中性位置以及车轮打滑情况，从而提高了行车安全。
劣势：（1）操作门槛高：四轮定位技术需要依靠计算机和复杂计算程序，对技师有较高的技术要求。
（2）最优状态难以达到：在日常保养和调整中，可以达到非常接近最优状态的调校，但在实际行驶中，车辆总会存在一定的路面冲击和变形，所以始终无法达到完美的状态。
3. 四轮定位技术对汽车性能和安全的影响（1）提高汽车操控性：四轮定位技术可以调整车轮的角度和距离，改善了车辆行驶时的稳定性和平稳性，从而提高了汽车操控性。
（2）减少汽车磨损：通过调整车轮的角度和距离，减小了轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。
汽车轮胎对车辆性能与安全的影响
汽车轮胎对车辆性能与安全的影响标题：汽车轮胎对车辆性能与安全的影响引言：汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其中的关键部件之一便是轮胎。
汽车轮胎对车辆的性能和安全具有重要影响，它不仅影响着车辆的操控性和行驶稳定性，还直接关乎乘客的出行安全。
本文将从几个方面详细介绍汽车轮胎对车辆性能和安全的影响，并提供相关的步骤和建议。
1.轮胎对车辆操控性的影响- 承载力与材料的选择：车辆的操控性受到轮胎的承载力和与地面的附着力的影响，选择合适的轮胎材料可以提高车辆的操控性能。
- 直线行驶稳定性：轮胎的制造工艺和结构设计直接影响汽车的直线行驶稳定性，合适的轮胎设计可以减小车辆的偏离和摇摆。
- 转向灵活性：轮胎的规格和材料选择影响车辆的转向灵活性，合适的轮胎能够使车辆转向更为顺滑。
2.轮胎对车辆行驶安全的影响- 制动性能：轮胎的制动性能直接关系到车辆的刹车距离和稳定性，高质量的轮胎能够提供更短的刹车距离和更稳定的刹车效果。
- 高速行驶安全性：轮胎的设计和制造质量决定了车辆在高速行驶时的稳定性，优质的轮胎可以提供更好的抓地力和操控性，降低高速行驶带来的风险。
- 抗打滑性：轮胎的胎面花纹和材料选择影响车辆在湿滑路面上的打滑情况，合适的轮胎能够提高车辆的抗打滑性能。
- 耐磨性：合适的轮胎可以提供较长的使用寿命，减少轮胎磨损带来的车辆不稳定性和事故风险。
3.选择合适的轮胎步骤与建议- 规格选择：根据车辆的类型、使用环境和驾驶习惯选择合适的轮胎规格，包括轮胎尺寸、载荷能力和速度等级。
- 质量评估：选择具有良好口碑和信誉的轮胎品牌或制造商，并检查轮胎的质量认证标识，如DOT认证等。
- 花纹设计：根据地面状况和气候条件选择合适的花纹设计，研究胎面花纹的排水性能和抓地能力等指标。
- 周期检查：定期检查轮胎的磨损程度、气压和轮胎花纹的状况，确保轮胎保持良好的工作状态。
结论：汽车轮胎对车辆性能和安全具有重要影响，合适的轮胎选择可以显著提高车辆的操控性和行驶安全性。
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毕业论文轮胎性能对汽车行驶的的影响分析摘要：论文的主要目的是让我们更准确的了解轮胎性能对汽车行驶的影响，让我们更深刻的认识轮胎的性能对汽车行驶的重要作用。
轮胎路面附着性能、滚动阻力、侧偏特性、垂直特性、包封性、振动性等动态力学性能及结构和尺寸对汽车的行驶影响有着密切相关的联系。
在合理性能匹配的情况下，轮胎性能好，汽车的行驶性能好。
关键词：轮胎、汽车、轮胎力学性能、性能匹配目录一、轮胎的结构、分类及其对汽车行驶的影响 (1)（一）轮胎的结构与汽车行驶关系 (1)（二）轮胎基本结构及其参数 (3)（三）汽车轮胎的分类与汽车行驶稳定性的关系 (4)（四）现代汽车轮胎新技术和F1轮胎与汽车行驶的关系 (5)二、轮胎与汽车的性能匹配分析 (9)（一)轮胎与汽车生产的相关性 (9)（二）轮胎在汽车中的作用 (10)（三）汽车主要行驶性能 (10)（四）轮胎六分力 (13)三、轮胎的合理使用与汽车行驶的关系 (16)（一）影响轮胎的使用寿命 (16)（二）节约轮胎的驾驶方法 (17)（三）轮胎换位与车轮平衡和汽车的行驶关系 (19)四、轮胎性能对汽车行驶的影响分析 (22)（一）分析 (22)（二）如何预防行驶时爆胎以及紧急处理措施 (23)总结 (25)参考文献 (26)一、轮胎的结构、分类及其对汽车行驶的影响（一）轮胎的结构与汽车行驶关系轮胎的基本结构由胎体、胎面、胎壁、缓冲层、胎缘等部分组成（1）胎体（外胎）胎体是轮胎的框架，它必须具有足够的刚性，以阻止高压空气外泄，又必须具有足够的弹性，以吸收载荷的变化和冲击。
它由许多层与橡胶粘接在一起的轮胎帘线构成。
（2）胎面胎面是外部橡胶层，保护胎体免受路面造成的磨损和外部损坏。
胎面与路面直接接触，并产生摩擦阻力，使车辆驱动力和制动力得以传至路面。
胎面具有各种各样的轮胎花纹和花纹形成的沟槽，以提高通过湿路面时的排水性能，改善轮胎在坏路面上的摩擦力。
为了提高轮胎在铺装路面上的排水性能，以及在坏路等松软路面的附着性，在外胎面设有花纹沟槽是必要的。
不同的沟槽形状和面积会产生不同频率的噪声，车速越高，噪声越大。
轮胎花纹产生的噪声很大，应该合理设计胎面花纹。
常见轮胎花纹如下表1：类型条形花纹横向花纹混合花纹越野花纹胎面花纹形状花纹延圆周展开连接在一起(纵纹)横向切割的花纹(横纹)横纹和纵纹相结合的花纹由独立的块组成的花纹特征1、有较好的操控稳定性2、滚动阻力较低3、噪音低4、排水性好5、防侧滑，转向稳定性优异1、有出色的驱动力和制动力2、强大的牵引力具有优异的耐刺垫伤性1、纵纹提更转向稳定性并有助于防止侧滑2、横纹改善了制动力、驱动力及牵引力1、出色的制动力和驱动力2、在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性（3）胎壁胎壁由数层橡胶构成，覆盖轮胎两侧，并保护胎体免受外部损坏，是面积最大，弹性最强的轮胎部件。
胎壁在行驶过程中，不断的在载荷作用下弯曲变形。
（4）缓冲层缓冲层是夹在胎面之间的纤维层，它可增强胎体与胎面的附着能力，同时也有助于减弱路面传至胎体的振动（5）束带这是一种用于子午线轮胎中的缓冲层。
刚性缓冲层就像一条箍圈夹在胎体与胎面橡胶之间，沿轮胎圆周布置，使胎体牢固定位。
（6）胎缘为防止各种施加在轮胎上的作用力撕开轮辋，轮胎上设有固定边缘，即各层侧边都缠有坚固钢丝，称为胎缘钢丝网。
轮胎内的加压空气迫使胎缘胀紧在轮辋边沿，使其牢固定位。
一种称为缘口保护层的硬橡胶条保护住胎缘，避免受轮辋擦伤而损坏。
（二）轮胎基本结构及其参数D－轮胎直径 d－轮胎内径（即轮辋外径） B－轮胎宽度 H－胎壁高度高宽比（H／B）×100%胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]或者[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数]例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88可以解释为:胎宽:195mm胎厚与胎宽的百分比为:65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%)轮毂直径:15英寸载重系数:88 速度系数:H一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助.表2 轮胎速度标识表速度标识最大时速常用车型N 140km/h 备用胎 Spare TiresP 150km/hQ 160km/h 雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT TiresR 170km/h 轻型卡车胎 LT TiresS 180km/hT 190km/hU 200km/hH 210km/h 运动性轿车 Sport SedansV 240km/h 跑车 Sports CarsZ 240km/h 跑车 Sports Cars (或大于240km/h)W 270km/h 特型跑车 Exotic Sport CarsY 300km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars注: ①较常见轮胎速度标识为:P,S,T,H②如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H （三）汽车轮胎的分类与汽车行驶稳定性的关系轮胎的应用领域非常广，种类繁多，若按用途大致可分为：轿车轮胎、客车轮胎、载重轮胎、农业轮胎、工程轮胎、特种车辆轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎和自行车轮胎等。
目前，轮胎按结构大体可分为两大类：斜交轮胎与子午线轮胎，它们都属于低压胎。
一般来说，轮胎的外胎断面宽度在17in(英寸，1in=25.4mm)以上的属巨型轮胎；外胎断面宽度在17in的与10in间的属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属中小型轮胎，轿车轮胎一般都是中小型轮胎。
另外，各大轮胎厂商也专为不同类型的轿车和赛车等开发出适合这些车辆的专用轮胎，就像我们大家都知道的F1赛车轮胎就是专为F1赛车开发的。
下面来说说斜交轮胎与子午线轮胎、有内胎轮胎与无内胎轮胎。
（1）子午线轮胎：此轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。
帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。
缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。
（2）无内胎轮胎：无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。
无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。
无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽，在胎内气压作用下，槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。
安装无内胎轮胎的轮辋是不漏气的，它有着倾斜的底部和平匀的漆层。
气门嘴直按固定在轮辋上，其间垫以密封用的橡胶衬垫。
无内胎轮胎有气密性好，散热好，结构简单，质量轻等优点。
缺点是途中修理较为困难。
宽断面轮胎：随着汽车车速的提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性能，以确保高速状态下的行车安全，这样低断面轮胎的出现就成为必然趋势。
轮胎的断面高(H)与断面宽(B)的比值(H／B)是代表轮胎结构特征的重要参数，称之为轮胎的高宽比，也有人称之为扁平比。
从上世纪20年代开始，轿车轮胎的外径减小了25％，轮辋直径减小了35％，轮胎和轮辋的宽度增加了将近一倍，轮胎的高宽比不断减小，轿车达0．5，赛车达0．4，特别是宽宽的轮胎与高级轿车匹配，更为美观大方。
（四）现代汽车轮胎新技术和F1轮胎与汽车行驶的关系进入21世纪，轮胎已发展到“全新概念技术”时期，世界轮胎新一轮技术革命已经开始，“轮胎后工业化时代”就要来临。
21世纪是以高科技为中心的环保世纪，世界各大轮胎公司投入巨资，不断开发新产品、新技术，企业间的竞争已由传统的产品竞争转化为科技实力的较量，也就是创新能力的竞争，这已成为企业发展的主要动力。
只有依靠产品创新、技术创新，才能在激烈的竞争中抢先占据科技制高点，并推动着世界轮胎的技术进步。
（1）节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎进入20世纪90年代，最具代表性的新一代子午线轮胎就是节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎的出现。
1992年，米其林公司率先将绿色轮胎投放市场，按其标准，绿色轮胎比普通子午线轮胎降低滚动阻力22～24%，对轿车节省燃料3～5%，对载重车节省燃料6～8%。
有人测算，如美国全部采用这种轮胎，每年可节油7600万吨，减少二氧化碳排放量2100吨。
我国目前以2800万辆汽车保有量计，每年也可节油2800万吨，可见对节能和环保具有重要意义。
环保型轮胎基本上可以概括为三方面：一是以减少燃料、降低废气排放量，以节省能源和防止大气污染为目的的绿色轮胎。
二是以具有良好的高速性、制动性、安全性和舒适性，同时又能防止振动和减少嗓声为目的的高性能和超高性能轮胎。
三是取代镶钉或挂链轮胎，以防止轮胎破坏路面和避免造成扬尘、嗓声为目的的非镶钉冬用或全天候轮胎。
（2）防水滑安全轮胎如固特异公司的双上胎面（Aquatread）轮胎，大陆公司的水上接触（Aquacontact）轮胎，米其林公司的从船体（Catanarn）轮胎，普利司通公司的FT70C轮胎等等。
（3）跑气保用轮胎轮胎在泄气情况下，仍能以80km/h速度行驶200 km，米其林的PAX系统已被广泛认可为先进的跑气保用系统，对传统的轮胎——轮辋总成提出了挑战。
（4）智能轮胎智能轮胎是能够收集、传输有关自身所处环境的所有信息，并对这些信息作出正确判断和处理的轮胎，是继上述新产品之后的又一重大技术进步，有人认为这是代表时代发展方向的创新产品。
① RFID智能轮胎轮胎内装有RFID卡，称之为轮胎电子身份证。
米其林公司已于2003年开始试用。
② MENS智能轮胎也是将感应片放入轮胎内，称带黑匣子的轮胎，由米其林公司推出，已在北美大批量应用多年。
③ Unisteel智能轮胎轮胎气压、温度、或有人偷轮胎时均能自动鸣笛报警，称之为会说话的轮胎，由固特异公司推出，在北美、欧洲投入使用多年。
④ CGT智能轮胎应用于汽车动态控制，称为有磁力的轮胎，由大陆公司推出。
⑤ ITT智能轮胎称为用手机遥控的轮胎，能监测轮胎气压和温度，由诺基亚轮胎公司推出。