桥面抛丸及防水施工
桥面砼抛丸与纤维增强防水粘结层施工工法_图文(精)
水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法1、前言随着交通量和重型车辆的增加, 桥面铺装因粘结和防水问题引起的桥面铺装层早期破坏日益严重。
目前，铺装前桥面板常用处理方式存在油污、浮浆层清除不能彻底，表面清洁度和粗糙度无法达到施工要求，微裂缝不能采取有效处理措施等问题，对桥面铺装层的耐久性都会存在质量隐患，已成为影响桥梁整体质量、外观、使用功能的发挥和诱发交通事故的一大因素。
因此，桥面混凝土面板的处理和铺装粘结层防水效果对桥面的铺装层质量起到决定性的作用。
混凝土桥面喷砂抛丸和柔性铺装结构设置完整的粘结防水系统，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。
喷砂抛丸可使桥面板表面形成均匀粗糙的表面，提高防水层和混凝土基层的粘结强度，能高效、安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技术，也能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，通过采用纤维增强防水粘结层施工技术，可以解决因层间粘结不良引起的桥面铺装层早期损坏问题和因桥面渗水而引起的局部损坏问题以及桥梁的结构破坏等问题。
通过荆东路桥面、鄂东桥引桥桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水层的施工实践，在不断总结成功经验、优化施工工艺的基础上形成了本工法。
2、工法特点2.1 喷砂抛丸工艺是一种全新的构造物表面清理打毛的方法，其可将构造物表层清除干净、粗糙均匀，而不破坏原有构造的独特特性。
主要工艺特点：2.1.1抛丸处理后的表面粗糙均匀，不会破坏原基面结构和平整度。
2.1.2可实现100%“创面”清理，完全去除浮浆、油污和起砂等，消除局部凸起面。
2.1.3可使混凝土露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，不会造成骨碴。
2.1.4能够提前暴露混凝土缺陷，对桥面混凝土存在的收缩裂纹等缺陷，可以及时采取修补措施。
2.1.5一次性施工，可将废渣自动回收，不需要清理，没有环境污染。
2.1.6同时达到宏观纹理和微观纹理要求，可适合各种防水涂装、铺装工艺。
2.2纤维增强型防水粘结层具有以下比较突出的优点：2.2.1纤维增加型防水粘结层可提高桥面层的表面附着力，并具有强渗透力，渗透效果好。
桥面防水层施工工艺
桥面防水层施工工艺一、施工方法1、抛丸后桥面的清扫清洁处理采用人工方式将抛丸后产生的粗颗粒杂质清扫干净,然后采用钢丝刷将未抛到的浮浆清理一遍，最后采用空压机将灰尘吹干净，完成基层界面处理.基层必须牢固结实,强度不够的砼应该凿除，基层表面要干燥，含水率不大于15％,更不能有积水。
2、防水粘接剂的均匀喷涂本产品为单组分粘度较低的液态物质，施工时，将该产品（桶装）放上自备的拖车之上，将喷涂设备的吸料管插入料桶之中，启动喷涂设备，将该产品喷涂于水泥混凝土上即可.喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡.待溶剂挥发干净后,在沥青层铺装前要严格进行保护，严防钉子、钢筋等人为破坏防水层，并设置专人保护;验收合格的防水层，一般禁止载重汽车通行,必须行驶的车辆最少在24小时以后行驶，并保证车速低于5km/h，不得紧急刹车和调头，防止防水层破坏.3、喷涂之后的维护喷涂之后的维护就是在涂料未干之前对道路进行封闭，避免汽车行人的踩踏碾压，减少施工好的防水粘接剂工作面可能受到的自然及人为污染，直到沥青混合料的摊铺工程完成。
另一方面,要作好与沥青混凝土施工方的协调工作，尽量做到与沥青摊铺施工方的协调一致，以缩短喷涂防水粘接剂工序与摊铺沥青混凝土工序之间的时间间隔，这样可以减少施工好的防水粘接剂工作面可能受到的自然及人为污染。
二、施工注意事项1、施工使用的涂料应安全平稳移动,防止倾倒造成污染及浪费。
2、预计涂料施工后不能表干前会下雨，不能施工。
3、施工过程中，严禁乱踩未干的防水层.4、防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车,但不得在其上打弯,倒车，急刹车等.10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行，禁止任何车辆带入杂质灰尘到施工完成的防水层上.5、工作人员应穿戴好防护用品，预防涂料伤及皮肤和眼睛，施工场所通风要良好；如果产品不慎接触到皮肤，应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂彻底清洗；如果眼睛受到污染,用淡水冲洗至少10分钟,并立即就医治疗。
桥面铺装专项方案(抛丸工艺)
抗折混凝土桥面铺装专项方案一、工程概况本标段共有五座桥梁构造，分别为：马池口分别式立交桥、京密引水渠桥、百泉庄立交 A 匝道桥、百泉庄立交主线桥和百泉庄通道桥。
五座桥的桥面宽度从 34.5m～40.5m 不等，抗折砼铺装构造层〔含聚丙烯纤维 0.9kg/m3〕厚度均为 10cm。
桥面铺装总面积为 33199m2，共用钢筋焊网数量为 551844kg。
五座桥面层均承受沥青混凝土桥面铺装，此次施工做到面层下的构造层：即抗折砼桥面铺装，需要承受抗渗、抗冻、抗氯离子措施，具体指标为：1.抗冻指标≥F200；抗氯离子侵蚀承受添加阻锈剂措施；抗渗等级≥W6。
2.桥面铺装砼 28 天抗折强度不小于 4.5MPa，抗压强度等级不小于C40，要求砼到场坍落度小于 8cm。
每桥施工中对于工、料、机的安排状况如下：钢筋工 10 人，混凝土工40 人，振捣工 25 人，壮工10 人，料斗3 个，吊车 2 台，运输车 10 个，马凳 80 个，抹子 40 把。
二、施工方案施工工序为：清理桥面板→绑扎钢筋焊网→安装行夯轨道→安装模板→浇筑铺装砼→养生→桥面抛丸处理→防水层施工→验收1.清理桥面板及放样桥梁湿接头和悬臂施工完毕并验收合格后，即可进展抗折砼桥面铺装的施工。
首先在安装桥面铺装钢筋焊网前，对于已安装完毕的T 梁检查每片的顶面是否拉毛到位，假设外表粗糙程度不够，马上进展人工造毛。
对桥面板进展清理，将浮浆凿除干净，保证桥面粗糙，并用吹风机将桥面板浮土吹净，必要时用水进展冲洗，以保证浇筑后的砼与梁体整体全都性，有很好的粘结力。
同时由测量员对桥面板顶面高程进展复测，与桥面铺装高程进展比较，在保证铺装层厚度的根底上微调高程。
高程确定后，测量人员依据桥梁中线对每块钢筋焊网的安装位置进展弹线放样，指导焊网安装人员施工。
2.绑扎安装钢筋焊网及行夯轨道把握抗折砼桥面铺装钢筋网片承受单层10×10ф10冷轧带肋钢筋焊接网，并依据设计要求，在有伸缩缝处的梁端顺桥向 50cm 全宽范围承受同种规格的钢筋焊网进展横向加强。
桥面抛丸施工方案
桥面抛丸施工方案桥面抛丸施工方案一、工程概况：本施工方案针对某某桥梁进行桥面抛丸处理，施工面积为XXX平方米。
二、施工准备工作：1. 调查：对桥梁的结构、材料等进行详细的调查，了解桥梁的抗压强度和耐久性。
2. 设备准备：准备抛丸设备、喷枪、压缩空气机、压滤机、吸尘器等施工设备。
3. 施工材料准备：准备足够的抛丸石料、硬化剂、填缝材料等材料，确保施工过程中的供应充足。
4. 施工人员培训：对施工人员进行培训，使其掌握抛丸施工的操作技能和施工安全注意事项。
三、施工步骤：1. 清洁处理：清理桥面上的杂物和灰尘，确保施工面干净。
2. 基础处理：对桥面进行修补、填缝等基础处理工作，保证施工面平整。
3. 抛丸处理：使用抛丸设备进行抛丸处理，将高速旋转的喷枪喷射出的抛丸石料撞击桥面，去除表面的污渍和老化物质，提高桥面的粗糙度和附着力，增强桥面的耐久性。
4. 硬化处理：在抛丸处理完成后，使用压滤机将硬化剂均匀涂布在桥面上，使其能够渗透到桥面内部，提高桥面的抗压强度和耐久性。
5. 填缝处理：对桥面的裂缝和洞眼进行修补填充，确保桥面整体的平整度和防水性能。
6. 清洁处理：完成施工后，使用吸尘器对桥面进行清洁，清除施工过程中产生的垃圾和灰尘。
四、安全措施：1. 施工现场设立明显的警示牌和标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2. 施工人员需佩戴合格的劳动防护用具，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜、耐酸碱手套等。
3. 施工过程中，必须进行现场防护和扬尘控制，确保周边环境的安全和清洁。
4. 施工材料的储存和运输要符合相关安全规定，避免发生火灾和爆炸等事故。
5. 定期对施工设备和工具进行检查和维护，确保其安全可靠。
六、质量控制：1. 施工人员必须熟练掌握抛丸施工技术，按照操作规程进行施工，确保施工质量。
2. 施工过程中，严格控制抛丸机的喷射压力和喷射距离，以保证抛丸效果的一致性。
3. 对施工过程中出现的问题和质量缺陷及时整改，确保施工质量符合要求。
道桥施工中防水路基面施工技术简述
道桥施工中防水路基面施工技术简述改革开放至今，我国经济不断发展，取得了十分伟大的成就，这与我国的基础工程建设是密不可分的，其中市政路桥建设扮演了十分重要的角色。
目前，市政路桥还存在少许施工质量问题，反复翻修的路基路面会阻碍经济活动的顺畅运行，甚至有可能对行人行车的生命安全造成威胁，带来极其恶劣的影响。
提高市政路桥施工质量与延长路桥使用寿命，是新时代的使命，是经济交流活动高效运行的坚强后盾。
一、防水路基面常见施工技术（一）抛丸处理技术当需要对路基面进行机械处理时，一般选择抛丸处理技术，该技术适应性强，优势明显，一般需要在指定高度和角度完成钢丸抛射工作，并能够及时将钢丸等物体回收，路基表面处理质量较高。
其主要特点如下：可以在规定时间内及时将杂质去除，具有较高额灵活性，施工效果显著。
上述特性使其成为防水路基面施工的一种有效处理方式，能够将混凝土浮浆与起砂层及时清理，保证混凝土裂缝的清洁度达标，在此基础上灌注防水材料施工效率更高。
同时，该技术还有利于将粗糙度控制在一个合理范围内，减少大量施工灰尘，环保性较强。
随着相关设备持续更新和抛丸工艺的不断完善，抛丸技术已经在道桥工程中有更多使用。
就我国而言，虽然应用抛丸技术时间不长，然后实际施工效果显著，在防水路基面处理中应用前景良好。
在进行路桥防水路基面施工的过程中，为了保证抛射流量合理，颗粒尺寸适中，应当优先考虑使用抛丸处理技术，实现对参数的合理控制。
（二）防水层喷涂技术面对防水路基面作业任务，能否保证防水层喷涂施工质量至关重要。
因此一定要注重涂料成分，施工人员应当结合实际工况加入定量活性成分。
在保证当次喷涂质量的前提下进行后续喷涂。
比较常见的喷涂方式有以下几种：喷涂与涂刷。
上述喷涂方式的可操作性强，对施工设备要求低，在实际施工时能够有效解决开裂处和防水处工程问题，同时其抗穿刺性较强，可以实现一定范围内的延伸，采用上述方法能够明显改善防水路基面防水性。
当喷涂结束五秒后，此时路基面就会初步成型。
某桥面防水层(抛丸)施工方案
某桥面防水层（真空抛丸）施工方案根据指挥部的要求，我部联合XX大学交通学院对于目前较为普遍采用的几种桥面清理及桥面防水层施工方法进行了对比分析，对于基本的操作方法以及特点进行了说明，并分析了各种施工方法的优缺点，列举了相关方法的报价，下面对各种方法分别进行阐述，列表汇总见附表。
一、桥面清理的方法：1、清刷法清刷法为目前广泛采用的一种桥面清理方法，一般可采用电动清刷机，采用电动抛光机原理，钢丝刷以极高的线速度可实现对路面的清刷抛光，其中立置钢丝刷水平旋转可实现对细微缝隙、纹路的清刷。
如认真施工，可实现对桥面的彻底清除，可去除部分浮浆，对桥面进行抛光、清刷处理，去除旧的表层以提高粘结力。
该方法设备简单，施工简便，但往往因设备、人员的因素，对于桥面的浮浆不能清理干净。
一般施工单位对于桥面清理不单独报价，往往和桥面防水施工合在一起报一个总价，根据施工单位的实际情况，桥面清刷法实际报价约在1－3元/m2左右。
2、抛丸法抛丸处理是一种在欧美发达国家已经开始应用的表面处理方法。
世界上第一台抛丸设备诞生于100年前，开始是在各种金属或非金属表面去除杂质、氧化皮，增加粗糙度等方面得到应用。
经过百年的发展，抛丸工艺以及设备已经相当的成熟，其应用已经涉及不同行业。
抛丸是指通过机械的方法把丸料(钢丸或砂粒) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗，将丸料和清理下来的杂质分别回收,并且使丸料可以再次利用的技术。
抛丸机配有除尘器，可做到无尘、无污染施工，既提高效率，又保护环境。
下面主要介绍砼桥面抛丸处理的优点和施工方案。
二、砼桥面抛丸施工以及水泥基处理砼桥面裂纹方案：目前随着我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,大跨桥梁已很普遍,随着交通量和重型车辆的增加,桥面防水层施工问题普遍。
这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难。
抛丸施工方案
抛丸施工专项施工方案一，工程概况：本工程为昆山中环快速化工程东线E-Ⅲ、E-Ⅳ标的高架桥桥面防水前的抛丸施工，施工面积为20万平米。
二，抛丸施工方案：1）桥面浮浆抛丸处置原理：抛丸设备将1-1.5mm高强度合金钢丸以每秒几十米的速度和一定角度，离心抛射到水泥砼铺装表面，利用钢丸的冲击动能撞击水泥砼铺装表面，剥离水泥砼铺装表面的浮浆和较弱软砂浆。
然后利用机器内部配套的吸尘器的气流清洗工作面，将丸料和剥离下来的杂质分别回收（如下图所示）。
采用抛丸凿毛工艺，可完全清除桥面浮浆及松动层，大大提高桥面铺装层的粘结性能。
2）抛丸工艺流程及操作要点（1）施工工艺流程如下图所示：抛丸凿毛施工工艺流程图（2） 操作要点a ， 桥面初步清理，桥面初步清理可采用人工清扫或吹风机除尘，为桥面抛丸提供一个清洁的工作面。
b ， 抛丸机的调式，抛丸机现场进行试抛施工，检测浮浆清理程度及表面粗糙度，根据测试结果调整抛丸机行走速度。
3） 施工流程：人工清扫吹风除尘→抛丸机调试→浮浆处置→自检→报检→验收→防水层撒布施工。
三， 机具配备及人员情况：现场负责人：潘石军 施工队长：赵晨晓 专职安全员：康元福 实验负责人：张继成不合格主要投入机械设备表四，施工工期安排：按现场实际情况随时准备着，暂定的开工时间为2014年5月10日，抛丸施工时间为一个月。
按实际进度安排可再增加机械。
五，施工安全及环境保护：1．进入施工现场都必须带安全帽、穿工作服及劳保鞋，禁止穿拖鞋或光脚。
2．作业前对施工人员进行员工进行安全技术交底和安全教育，明确安全要求。
3．施工完成后，及时进行场地的清理，保证工地整洁、美观。
桥面防水层施工工艺流程
桥面防水层施工工艺流程
桥面防水层施工工艺的环境条件是-15～+90℃，抗渗要求是0.3MPa以上，抛丸深度是3mm，宽度是4mm，净距是24mm。
（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。
并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。
同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。
防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。
（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。
防水层粘结后不得夹有空气层。
（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
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高 速抛 出 ， 速度 可超过 １ ０ ０ ｍ ／ ｓ ， 由于抛丸 覆盖 范 围较 大 ， 所 以不
３ ） 大 面积抛丸展开 之前 应进行抛丸工艺试验 ， 确定最佳 丸料
丸料流量 即最佳 电机负 载、 抛 丸设 备行走 速度 等关键 工 艺 需利用 气压 。叶轮 是抛 丸 机 的心脏 ， 由电动 马达 直 接 或 间接 驱 规格 、 按顺 序进行大面积抛丸处理 ， 处理完 动， 每家 叶轮 生产商 均有独特的设计 ， 主要分 为单碟和双碟叶轮 。 参数 。抛 丸工艺参数确定后 ， ［ ５ ］ 刘 赞． 无损 检 测 新技 术 在 某钢 结 构桥 梁 中的 应 用研 究 ［ Ｄ］ ． 西安 ： 长安 大学硕士学位论文 ， ２ ０ １ １ ．
处理方式存 在油污 、 浮 浆层 清除不 能彻 底 ， 表面 清洁度 和粗 糙 度 无法达 到施 工要求 ， 微裂 缝不 能采 取有 效处 理措施 等 问题 ， 对桥 面铺装层 的耐 久性 都会 存 在质 量 隐 患 ， 已成 为影 响桥 梁整 体 质
另外 ， 叶轮在抛丸室 的摆放位置 亦很重要 ， 如覆 盖范 围、 与工 量、 外观 、 使 用功能的发挥和诱发交 通事故 的一 大因素 。因此 ， 桥 件距离 、 工件移动 范围 、 受磨 料二次 反弹 或其他 叶轮 的相互 覆盖 面混凝 土面板的处理 和铺装 粘结 层 防水效 果对 桥 面的铺装 层 质 范 围、 保 养更换的方便性等 。经验显示倾 斜 的叶轮对工件 覆盖较 量起到决定性 的作用 。 好， 而数个 小功率叶轮较一个大功率 叶轮在运作 时会 较灵 活和效 １ 抛 丸 施工 果更佳 。抛丸工艺损耗 性很 高 ， 其 中包括叶轮和 内衬钢板 等会较 １ ． １ 施 工准备 易磨损 ， 因此它们 的寿命对生产工 序很重要 。高 铬铸钢 叶轮如使
要求 。
铸钢 丸 ： 其硬度一般为 ４ ０ ＨＲ Ｃ一５ ０ Ｈ Ｒ Ｃ， 加工硬 金属 时 ， 可 把
３ ） 进场原材 料已经取样并检验合格 。 ４ ） 足够 的工人 、 容器等工具 。
１ ． ２ 抛 丸
硬度提高 到 ５ ７ Ｈ Ｒ Ｃ～ ６ ２ Ｈ Ｒ Ｃ 。铸 钢 丸 的韧性较 好 ， 使用 广泛 ， 其 使用寿命 为铸铁 丸的几倍 。 铸铁 丸 ： 其 硬度 为 ５ ８ Ｈ Ｒ Ｃ～６ ５ Ｈ Ｒ Ｃ， 质 脆而 易 于破 碎 ， 寿命
・１ ５９ ・
桥 面 抛 丸 及 防 水 施 工
李 红 锋
（ 山西平阳路桥 有限公 司 ， 山西 临汾 ０ ４ １ ０ ０ ０ ）
摘
要： 简要介绍 了抛丸 工艺的特 点、 原理及 丸的种类 ， 分别 阐述 了桥 面抛丸处理工艺及防水层施工技术 ， 指 出通过桥 面混凝 土抛
丸及纤维 增强型防水粘结层施工后 ， 防水效果 良好 ， 且沥青面层能与防水粘结层 紧密粘结 ， 值得进一步推 广。
１ ） 桥面板质量应 满足规范或设计要求 。
用４ ８ ＨＲ Ｃ硬度 的钢砂 ， 寿命 约为 ８ ０ ０ ｈ ， 钢 丸则为 １ ５ ０ ０ ｈ 。加硬
ｂ ． 丸 的种 类。
２ ） 桥面 （ 包 括防护墙根 部 ） 应平 整、 清洁 、 干燥 ， 不得 有空 鼓 、 了的叶轮寿命可达 ４ ０ ０ ０ ｈ 。 松动、 蜂窝 、 麻面 、 浮碴 、 浮土 、 脱 模剂 和油 污 ； 表 面强度 达 到规 定
第３ ９卷 第 １期 ２ ０ １ ３年 １月 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５（ ２ ０ １ ３） ０ １ — ０ １ ５ ９ — ０ ２
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Байду номын сангаас
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０ １ ３
ａ ． 抛 丸 的原 理 。
２ ） 基层处理设备采用具 备同步清除浮浆及 吸尘功能 的设备 、 带有 驱动行 走 系统的 自循 环 回收的抛 丸设备来进 行桥 面混凝 土
３挡 ， 行走速 度 ５ ｍ ／ ｒ ａ ｉ ｎ～ 抛 丸是靠叶轮高速 旋转 ， 将 在 叶轮 中心 的磨料 ， 经 过调 流 块 基 层处理 。轻 度抛 丸机速度选用 ２挡 ～ ０ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ， 丸料规格采用 ￥ ３ ９ ０ 。 （ Ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｏ ｒ ） 及 叶轮推 动器 （ Ｉ ｍ ｐ ｅ ｌ ｌ ｅ ｒ ） 预加速 ， 送入 叶片区再将磨料 １
关键词 ： 桥面 ， 混凝土面板 ， 抛丸， 防水层 中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ５ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
随着交通量 和重型车辆的增加 ， 桥面铺装 因粘结 和 防水问题 引起 的桥 面铺装层早期破坏 日益严重 。 目前 ， 铺装 前桥 面板常 用
每片 叶轮可装上 ４块 ～ ８块叶片 。单碟 叶轮较轻及设 计成弧 形叶片 ； 双碟 式叶轮较重 ， 但较 易装 卸叶片及 准确控制 抛出磨 料。 叶片 的形状有 直身或弧形设计 ， 直身叶片设计 简单 ， 可独立 装卸 ， 虽然这种 叶片设计 可清理的范围 （ 见下文 ） 较小和抛 出速度 较低 ， 但 由于成本低 ， 因此较 为普遍 。弧形 叶片较难 装卸 和成 本较 高 ， 但可清理 的范 围较 大及 抛出速度较高 。
使用不广 。主要用于需 喷丸强度 高的场合 。 １ ） 桥梁 防水 层基层 处理 采用 抛丸工 艺 ， 即利 用抛 丸机 ， 抛 除 短 ， 玻璃 丸 ： 硬度较前两者低 ， 主要用 于不锈钢 、 钛、 铝、 镁 及其他 梁表 面的浮浆。使用抛丸处理 的表 面粗糙均匀 ； 不 会破坏 原基 面 也 可在 钢铁 丸喷 丸后作 第二 次加 工之 结构和平整 度 ， 并且 可 以完全去 除浮 浆和 起砂 ， １ ０ ０ ％“ 创面” ， 露 不 允许铁 质 污染 的材 料 ， 以除去铁质污染和 降低零件 的表 面粗糙度 。 骨， 但同时不会造 成骨 料 的松动 和微裂 纹 ， 为增 强 防水 材料 在 表 用 ， 面 的附着力 并提供一定 的渗透效果 。