地墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充)
地下连续墙高压旋喷桩加固方案
京津城际延伸线XXX站站房工程地下连续墙接缝处高压旋喷桩施工方案一、编制依据铁三院关于XXX站工程地下连续墙施工的有关图纸以及：《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《建筑施工手册》《中华人民共和国安全生产法》等二、地下连续墙接缝处施作高压旋喷桩加固的目的地下连续墙接缝是地连墙防水设计的关键部位，基坑开挖范围内和基坑基底以下的地连墙接缝都非常重要，要确保基坑降水开挖后地下连续墙接缝处不产生渗漏水。
考虑到XXX站房工程的基坑深度大，水文地质条件复杂等因素，地连墙采用止水效果好的工字钢接头，并在接缝处基坑的外侧施作2根直径800mm，咬合200mm的高压旋喷桩进行地下连续墙的接缝止水加固。
三、工程概况XXX站地处滨海新区XXX中心商务区北端，是XXX综合交通枢纽工程的一部分。
西至堡厦路，东至堡东路，北至新港三号路，南至永太路。
本工程站房建筑面积8.6万㎡，地下一层为候车厅层、地下二层为城际及部分地铁站台层、地下三层为部分地铁站台层。
与现有车站不同，XXX站站房均建在地下，地上部分只露出一个贝壳造型。
车场总规模为3座岛式站台和6条到发线，除设有铁路线外，规划的B1、B2、Z1三条地铁线也将在这里交汇。
因此，XXX站是一座能为乘客实现地铁、公交和铁路等交通工具“零距离”换乘服务的多功能综合交通枢纽站。
四、地下连续墙接缝和墙趾施工工艺流程本工程采用“二重管法”进行高压旋喷桩的施工，二重管法为同轴双通道二重注浆管复合喷射高压水泥浆和压缩空气二种介质，以浆液作为喷射流，但在其外围裹着一圈空气流成为复合喷射流，进行成桩。
1、施工工艺流高压旋喷桩施工工艺流程2、施工工艺（1）施工准备1）接缝两侧的地下连续墙已经施工完毕，28天之后方可施工；2）材料堆放平台搭设完毕，施工场地平整完毕，水、电齐备；3）材料进场完毕，并经实验检验合格，可以使用；4）施工机械进场组装完毕，并已检验备案完毕；5）基坑周边水泥搅拌桩土体加固已经完成，并达到相应强度和抗渗效果。
旋喷土体加固施工方案
目录1 编制依据 (3)2 工程概述 (3)3 基坑地质情况 (3)4 施工组织管理 (3)5 人员、机具及劳动力计划 (4)5.1 生产人员配置 (4)5.2 机械设备配置 (4)5.3 材料计划表 (4)6 施工进度计划 (5)7 施工工艺流程 (5)8 施工方法及工艺技术要求 (5)8.1施工方法 (6)8.2 工艺技术要求 (7)9 三重管旋喷技术参数 (8)10 质量检验标准 (9)11 施工常见问题及处理办法 (9)12 旋喷桩施工测量 (10)12.1 测量方法及程序 (10)12.2 施工测量基本原则 (10)12.3 控制测量 (11)12.4 施工测量 (11)13 质量保证措施 (12)14 安全保证措施 (13)14.1 安全生产教育 (13)14.2 施工现场安全管理 (14)14.3 安全检查制度 (14)14.4 机械设备安全控制 (15)15 文明施工和环保措施 (15)15.1 文明施工措施 (15)15.2 环境保护措施 (16)旋喷桩专项施工方案1 编制依据1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-1994）2、《建筑地基处理技术规范及条文说明》（JGJ79-1991）3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）4、《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）5、本标段《合同文件》6、三号线北延段燕塘站设计施工图2 工程概述3 基坑地质情况4 施工组织管理旋喷桩施工管理组织如下：项目经理：施工技术负责人：项目副经理：施工员：质安员：安全员：材料员：测量员：预结算员：5 人员、机具及劳动力计划5.1 生产人员配置5.2 机械设备配置5.3 材料计划表主要材料计划表6 施工进度计划基坑围护结构包括根旋喷桩，桩径 mm，桩长 m。
旋喷桩计划用台钻机施工，每天成桩条，旋喷桩桩计划施工天。
7 施工工艺流程旋喷桩施工工艺流程图8 施工方法及工艺技术要求8.1 施工方法1、施工准备a测量放线根据设计施工图现场精确测设定位出旋喷桩的位置b场地布置施工现场应做到“三通一平”，弄清地下管线和地下障碍物的种类和位置，采取相应的技术措施。
地墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充)
杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段地连墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充)编制:审核:批准:上海市第二市政工程有限公司杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部二Ｏ一Ｏ年一月目录目录................................................................. - 1 -一、编制依据 (3)二、编制说明 (3)1、原设计 (3)2、设计变更 (3)三、工程概况 (4)四、工程地质及水文条件 (5)1、地基土的构成与特征 (5)2、地下水 (6)五、工程内容 (6)1、建设一路站 (6)2、建设三路站 (6)六、工程的重点和难点 (7)1、地墙接缝位置定位准确 (7)2、垂直度 (7)3、桩体直径 (7)七、施工部署 (8)1、总体施工流程 (8)2、施工管理体系 (8)八、施工工艺与方法 (9)1、高压旋喷施工工艺 (9)2、高压旋喷桩施工参数确定 (11)3、高压旋喷桩施工方法 (11)九、施工准备 (12)1、原材料准备 (12)2、机械准备 (12)3、现场准备 (12)4、劳动力安排 (13)名 (13)十、主要施工机具 (13)十一、技术措施 (14)十二、工程质量保证措施 (14)1、质量控制 (14)2、工程质量保证制度 (14)3、工程质量保证措施 (15)十三、安全措施及文明施工 (15)1、安全措施 (15)2、文明施工 (15)一、编制依据1、《杭州地铁2号线一期工程(东南段)建设一路站主体围护结构(变更)》、《杭州地铁2号线一期工程(东南段)建设三路站主体围护结构(变更)》，北京城建设计研究总院(2009.3)2、《杭州地铁2号线一期工程建设一路站岩土工程勘察报告》、《杭州地铁2号线一期工程建设三路站岩土工程勘察报告》，杭州市勘测设计研究院(2008.1)3、设计工作联系单--对建设一路站、建设三路站地墙墙缝外侧进行旋喷止水加固的要求(编号：BUE/JG·S·HD2/1E联[2009]，第045号)4、《工程测量规范》(GB50026－2007)5、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－2002)6、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)8、浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000)9、浙江省标准《建筑地基基础设计规范》(J10252-2003)10、现场实地勘察二、编制说明1、原设计建设一路站原设计在转角幅或异型幅等施工难度较大的地连墙接缝处坑外设置了止水旋喷桩，深度为地表下2米至坑地下3米，其余地连墙接缝未设置旋喷止水。
地下连续墙、槽壁加固及接缝止水施工方案
地下连续墙、槽壁加固及接缝止水施工方案2015年9月目录1 编制依据................................................................................................. 错误!未定义书签。
2 工程概况............................................... 错误!未定义书签。
项目简介............................................. 错误!未定义书签。
主要施工内容.......................................... 错误!未定义书签。
地质情况.............................................. 错误!未定义书签。
工程特点、难点及针对性措施............................ 错误!未定义书签。
相关单位............................................. 错误!未定义书签。
3 施工安排............................................... 错误!未定义书签。
施工准备工作.......................................... 错误!未定义书签。
施工部署............................................. 错误!未定义书签。
施工平面布置与管理................................... 错误!未定义书签。
施工工效及施工进度计划............................... 错误!未定义书签。
资源需求计划......................................... 错误!未定义书签。
地连墙接缝止水及阴阳角加固方案..
武汉轨道交通六号线一期工程土建工程第十标段琴台站地连墙接缝止水及阴阳角加固方案编制：日期：审核：日期：批准：日期：中国中铁一局集团有限公司武汉轨道交通六号线一期工程第十标段土建工程项目经理部二0一四年十月目录一、编制依据及原则 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1、项目工程概况 (1)2.2、高压旋喷止水工程概况 (2)2.3、工程地质概况 (2)2.4、工程水文概况 (2)三、施工计划 (3)3.1、工期计划 (3)3.2、劳动力及设备安排 (3)四、施工方案 (4)4.1、施工工序 (4)4.2、施工准备 (5)4.3、施工工艺 (5)4.4、施工重难点 (6)五、技术参数及措施 (7)5.1、技术参数 (7)5.2、技术措施 (8)5.3、质量保证措施 (8)六、安全文明施工 (9)6.1、文明施工措施 (9)6.2、环境保护措施 (9)6.3、安全措施 (10)武汉地铁六号线一期工程土建第十标段地连墙接缝止水及阴阳角加固方案一、编制依据及原则1.1、编制依据1、《武汉市轨道交通六号线一期工程琴台站主体围护结构图》，中铁隧道勘测设计院有限公司（2014.3）2、《地下防水工程施工质量及验收规范》（GB50208-2011)3、《工程测量规范》(GB50026－2007)4、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－2012)5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)6、现场实地勘察1.2、编制原则针对地连墙制作过程中出现一些不可避免的问题，为了基坑能够安全开挖，对地连墙接缝位置及端头阴阳角位置进行高压旋喷施工，确保解决基坑开挖出现的涌水涌沙问题。
二、工程概况2.1、项目工程概况武汉市轨道交通六号线一期工程第十标段土建工程包括钟家村竖井（不含）～琴台站区间（简称钟琴区间）、琴台站、琴台站～武胜路站区间（简称琴武区间），共计1个明挖车站和2个盾构区间。
地连墙止水帷幕高压旋喷桩施工专项方案
XXXX广场项目（小伙巷项目公建）及商务大酒店工程地连墙止水帷幕高压旋喷桩施工专项方案一、工程概况1.1工程概况陆家嘴广场项目位于天津市红桥区小伙巷地块的北马路、大丰路交口处，东临天津市长征医院，南邻北马路、地铁1号线出入口；西邻大丰路、地铁1号线，北面为清真大寺、天津惠灵顿国际学校和建设中的海上花园。
本工程基坑围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土环梁支撑形式。
地连墙为二合一结构，墙厚分1.0m及1.2m两种规格，墙深分36.8m、39.8m两种规格，有效墙顶顶标高为-2.4m（绝对标高为+2.9m，大沽08高程系统），共171幅，采用十字钢板接头形式。
除基坑西侧采用三轴搅拌桩进行地连墙成槽保护的区域之外，其余各幅地连墙接缝处均采用三根高压旋喷桩作为止水帷幕（共135组405根），三根高压旋喷桩规格为φ800@500mm，呈一字型布置，有效桩长为36.5m（桩顶设计标高为-1.90m）。
止水帷幕旋喷桩采用三重管法成桩工艺，水泥为42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比aw ≥35%，加固土无侧限抗压强度fcu.k≥2000kPa，渗透系数≤3.5*10-7cm/s。
1.2 地质条件本工程止水帷幕高压旋喷桩有效桩长为36.5m，根据地质勘查报告1—1，、7—7，地质剖面图，本工程高压旋喷桩自上而下所穿越的土层如表1-1所示。
表1-1 高压旋喷桩施工穿越土层特性表二、高压旋喷桩施工参数设计2.1 单桩水泥用量计算≥35%，按水泥掺入比35%取值，水灰比取0.8:1。
根据设计要求，旋喷桩水泥掺入比aw1、土体加权平均重度r=（18.7*4.8+15.5*2+18.7*0.8+19.2*1.3+19.5*2.4+19.4*7.3+20.2*4.2+20.4*7+ 20*4+20.2*2.7）/36.5=19.5KN/m3=1.95t/ m32、单桩水泥用量水泥掺入比按35%取值，则单桩理论水泥用量为:M=0.8*0.8*3.14*0.25*1.95*0.35*36.5=12.51t3、单桩水泥浆用量：水灰比取0.8，水泥浆比重按1.6t/m3记取，则单桩理论水泥浆用量为：V=12.51*1.8/1.6=14.07m3=14070L2.2 高压旋喷桩施工参数设计高压旋喷桩施工时，水泥浆流量取90L/min，则单桩理论旋喷施工阶段所需时间为：S=14070/90=157min则，旋喷提升速度为：v=36.5/157=23.2cm/min，取23cm/min。
地墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充)
地墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充)地下室作为建筑物重要的组成部分，随着时间的推移和地基沉降，常会出现地墙接缝渗水问题。
为了解决这一困扰，我们设计了地墙接缝止水旋喷加固施工方案的补充内容。
这一方案旨在通过采用旋喷加固技术，有效地提高地墙的抗渗性能，延长建筑物的使用寿命。
施工原理旋喷加固技术是一种将硅酸盐水泥浆高速喷射到地墙接缝处的施工方法。
硅酸盐水泥浆在高速旋喷的过程中充分与地墙接缝表面接触，形成坚固的抗渗屏障，从而阻止水分渗透。
此技术可有效填充地墙接缝的微小缝隙，提高地墙的抗渗性。
施工步骤1.准备工作：清理地墙表面，确保干净无尘。
设立施工安全警示标志，准备好旋喷设备和硅酸盐水泥浆。
2.涂底浆：首先在地墙接缝处涂刷一层硅酸盐底浆，增加硅酸盐水泥浆的附着力和密封性。
3.旋喷加固：将硅酸盐水泥浆通过旋喷设备高速喷射到地墙接缝处，形成一层均匀、致密的加固层。
需要确保喷涂均匀、厚度一致。
4.二次加固：如有需要，可以对初次喷涂的加固层进行二次加固，以确保接缝处的密封性和抗渗性。
5.养护：施工完成后，对加固层进行充分的养护，保持施工现场干燥通风，确保加固层完全固化。
施工注意事项•在施工过程中，施工人员应佩戴防护装备，注意施工安全。
•硅酸盐水泥浆的配制应按照生产厂家要求进行，保证施工质量。
•施工现场应不可乱丢渣土、垃圾，保持环境整洁。
总结地墙接缝止水旋喷加固施工方案的补充内容，通过采用旋喷加固技术，能够有效解决地墙接缝渗水问题，提高地墙的抗渗性能，延长建筑物的使用寿命。
在实际施工中，需严格按照施工步骤和注意事项进行操作，确保施工质量和施工安全。
通过这一方案的实施，可为地下室的维护和改善提供可靠的技术支持。
地墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充)
杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段地连墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充)编制：审核：批准:上海市第二市政工程有限公司杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部二Ｏ一Ｏ年一月目录一、编制依据 (3)二、编制说明 (3)1、原设计 (3)2、设计变更 (3)三、工程概况 (4)四、工程地质及水文条件 (5)1、地基土的构成与特征 (5)2、地下水 (6)五、工程内容 (6)1、建设一路站 (6)2、建设三路站 (6)六、工程的重点和难点 (7)1、地墙接缝位置定位准确 (7)2、垂直度 (7)3、桩体直径 (7)七、施工部署 (9)1、总体施工流程 (9)2、施工管理体系 (9)八、施工工艺与方法 (10)1、高压旋喷施工工艺 (10)2、高压旋喷桩施工参数确定 (10)3、高压旋喷桩施工方法 (11)九、施工准备 (12)1、原材料准备 (12)2、机械准备 (12)3、现场准备 (12)4、劳动力安排 (12)十、主要施工机具 (13)十一、技术措施 (13)十二、工程质量保证措施 (14)1、质量控制 (14)2、工程质量保证制度 (14)3、工程质量保证措施 (14)十三、安全措施及文明施工 (14)1、安全措施 (15)2、文明施工 (15)一、编制依据1、《杭州地铁2号线一期工程（东南段)建设一路站主体围护结构(变更）》、《杭州地铁2号线一期工程(东南段)建设三路站主体围护结构（变更）》，北京城建设计研究总院(2009。
3）2、《杭州地铁2号线一期工程建设一路站岩土工程勘察报告》、《杭州地铁2号线一期工程建设三路站岩土工程勘察报告》，杭州市勘测设计研究院（2008。
1)3、设计工作联系单——对建设一路站、建设三路站地墙墙缝外侧进行旋喷止水加固的要求(编号：BUE/JG·S·HD2/1E联［2009]，第045号)4、《工程测量规范》（GB50026－2007)5、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－2002）6、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）8、浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008—2000）9、浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（J10252—2003）10、现场实地勘察二、编制说明1、原设计建设一路站原设计在转角幅或异型幅等施工难度较大的地连墙接缝处坑外设置了止水旋喷桩，深度为地表下2米至坑地下3米,其余地连墙接缝未设置旋喷止水。
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杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段地连墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充)编制:审核:批准:上海市第二市政工程有限公司杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部二Ｏ一Ｏ年一月目录目录...................................................................... - 1 -一、编制依据 (3)二、编制说明 (3)1、原设计 (3)2、设计变更 (3)三、工程概况 (4)四、工程地质及水文条件 (5)1、地基土的构成与特征 (5)2、地下水 (6)五、工程内容 (6)1、建设一路站 (6)2、建设三路站 (6)六、工程的重点和难点 (7)1、地墙接缝位置定位准确 (7)2、垂直度 (7)3、桩体直径 (7)七、施工部署 (8)1、总体施工流程 (8)2、施工管理体系 (8)八、施工工艺与方法 (9)1、高压旋喷施工工艺 (9)2、高压旋喷桩施工参数确定 (11)3、高压旋喷桩施工方法 (11)九、施工准备 (12)1、原材料准备 (12)2、机械准备 (12)3、现场准备 (12)4、劳动力安排 (13)名 (13)十、主要施工机具 (13)十一、技术措施 (14)十二、工程质量保证措施 (14)1、质量控制 (14)2、工程质量保证制度 (14)3、工程质量保证措施 (15)十三、安全措施及文明施工 (15)1、安全措施 (15)2、文明施工 (15)一、编制依据1、《杭州地铁2号线一期工程(东南段)建设一路站主体围护结构(变更)》、《杭州地铁2号线一期工程(东南段)建设三路站主体围护结构(变更)》，北京城建设计研究总院(2009.3)2、《杭州地铁2号线一期工程建设一路站岩土工程勘察报告》、《杭州地铁2号线一期工程建设三路站岩土工程勘察报告》，杭州市勘测设计研究院(2008.1)3、设计工作联系单--对建设一路站、建设三路站地墙墙缝外侧进行旋喷止水加固的要求(编号：BUE/JG·S·HD2/1E联[2009]，第045号)4、《工程测量规范》(GB50026－2007)5、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79－2002)6、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)8、浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000)9、浙江省标准《建筑地基基础设计规范》(J10252-2003)10、现场实地勘察二、编制说明1、原设计建设一路站原设计在转角幅或异型幅等施工难度较大的地连墙接缝处坑外设置了止水旋喷桩，深度为地表下2米至坑地下3米，其余地连墙接缝未设置旋喷止水。
建设三路站原设计所有地连墙接缝均未考虑旋喷止水。
2、设计变更(1)工况变化现场实际工况与当初设计时相比存在差异，现列举分析如下：1)原设计是基于翻交后市心北路车道距离基坑围护达到10m以上进行考虑和设计的，但现场实际受环境和交通条件限制，建设一路站基坑西侧围护距离市心北路车道最近为5m，建设三路站基坑东侧围护距离市心北路车道最近仅2m不到(后经过和业主协调和沟通，为了利于基坑开挖施工，现已于2009年12月12日将建设三路站东侧围挡外扩一根机动车道距离，原围挡外的道路也相应地整体向东移一根车道距离)。
市心北路为萧山区的南北主干道，车流量大，公交车、工程车等重车较多。
现有条件和原设计条件相比，荷载增大，地墙在近距离、较大动荷载的作用下其接缝受到影响，围护结构内力及支撑轴力加大，基坑稳定安全系数降低。
2)由于市心北路为萧山区的南北主干道，车流量大，地下管线多，为防止降水引起周边道路的大面积沉降和管线的沉降而造成事故，坑外降水难以按原设计实现，水头上升增大了围护结构受力。
地下连续墙柔性接头内外都是渗透性良好的粉砂土，雨季施工在动车荷载下，存在很大的漏水漏砂隐患。
(2)事故隐患及其评价根据前面的分析，存在以下事故隐患：由于降水无法实施，支撑轴力比原设计要求大，且水头压力大大增加；同时交通动荷载的增加，除增加支撑轴力外，还对围护有振动的影响，使得变形控制难度增大；杭州的特殊地质情况，粉砂土层很厚。
在这三种因素的影响下，地下连续墙接缝存在很大的漏水漏砂隐患。
(3)结论基于以上情况，设计进行了2项变更：1)建设三路站在两个端头井位置东侧地墙外设置了近路侧坑外旋喷加固区，深度为地表至坑地下3米(具体布置详见建设三路站围护结构变更图)。
2)除已设计止水加固的地墙接缝(包括坑外阳角加固和建设三路站两个端头井位置东侧地墙外设置的近路侧坑外旋喷加固区已包含在内的地墙接缝)外，建设一、三路站其余地墙接缝外侧均设置止水旋喷加固，加固深度为地表下2米至坑地下3米。
三、工程概况杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区，沿市心北路南北向设置，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区间和建设一路站～建设三路站区间。
建设一路站横跨建设一路，建设三路站横跨建设三路，两座车站总长度均为179.5m，标准段宽18.5m，端头井宽22.7m；人民广场站～建设一路站区间右线长1278.722m，左线长1280.200m，建设一路站～建设三路站区间右线长972.885m，左线长972.812m。
车站为两层双跨或两层三跨的箱型框架结构，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层，采用明挖顺筑法施工。
车站端头井深约19m，标准段深约17m，坑底位于③51砂质粉土夹粘质粉土、③61砂质粉土夹粉砂和⑥1层淤泥质粉质粘土中。
围护结构采用800mm厚地下连续墙，接头形式为锁口管接头。
四、工程地质及水文条件1、地基土的构成与特征本场区属第四系冲海积相沉积平原，地貌形态单一。
场地浅表层为厚1～2m的填土，其下为厚度约15m左右的粉土和粉砂层。
埋深17m左右以下为厚度达20m左右的高压缩性流塑状的淤泥质或灰色粉质粘土，局部夹粉砂，再下部为含砾细砂层和圆砾层。
场区地基土划分为7个工程地质层及若干亚层，各层的厚度，土层的分层描述及分布特征如下：①现代人工填积层，mlQ4，可分为两个亚层：①1杂填土：含较多块石、砖块及砼块，层厚0.4～2.5m；①2素填土：含氧化铁，少量砖瓦碎屑、植物根。
局部地段表层为0.1～0.2m 厚的混凝土浇注层，粘质粉土性,层厚0.4～3.8m；③全新统上中段冲海积层，河口相（al～mQq42+3），可分四个亚层③2砂质粉土：含少量氧化铁及云母屑,层厚1.1～4.8m,实测标贯锤击数9击；③3砂质粉土：含少量氧化铁及云母屑,层厚1.5～3.5m,实测标贯锤击数10.5击；③51砂质粉土夹粘质粉土：含少量氧化铁及云母屑,层厚3.5～10m,实测标贯锤击数8击；③61砂质粉土夹粉砂：含少量氧化铁及云母屑,层厚1～7.5m,实测标贯锤击数11击；⑥全新统下段浅海相沉积层（mQ41），可分为两个亚层：⑥1淤泥质粉质粘土：含有机质，少量腐植物及云母屑，夹粉土薄层,层厚0.7～2.9m,实测标贯锤击数1击；⑥2淤泥质粘土：含有机质，夹粉土极薄层,层厚9.1～13.2m,实测标贯锤击数2击；⑧上更新统上段湖沼相沉积层（1-hQ32），可分为两个亚层：⑧1粉质粘土：含少量腐植物及腐殖质,层厚2.2～6.4m,实测标贯锤击数6击；⑧2粉质粘土夹粉砂：含少量云母屑及腐植物,层厚0.7～5.3m,实测标贯锤击数12击。
2、地下水场区浅部地下水属松散岩类孔隙潜水，主要赋存于上部填土层及③粉土、砂土层中。
本场区潜水静止水位一般在深1.4～2.2m。
高层+3.99～+4.88m，并随季节性变化，年水位变幅约1～2m。
承压水主要分布在深部的⑿1粉砂⑿1层粉砂、⒁1层含砾粉砂和⒁3圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部淤泥质土和粘土层，承压水水头埋深在地表下8.29m，相应高层-2.2m。
五、工程内容1、建设一路站1)原设计图纸上转角幅或异型幅地连墙接缝止水旋喷由于本工程基坑深度大，地下水位高，基坑开挖范围内以粉砂土为主，且车站地下墙接头形式采用柔性锁口管接头，且转角幅或异型幅施工难度较大，因此，为确保地下墙接缝的止水要求，保证基坑的安全，设计在转角幅或异型幅等较难施工的地下墙接缝外侧施工3根桩径Ф1000的止水加固旋喷桩，共计12个接缝，加固深度为从地表下2m到该处基坑开挖面以下3m，相邻桩桩心距600mm，桩心距地墙外边线350mm。
具体桩位布置详见附图1：建设一路站地墙接缝止水旋喷加固布置平面图。
2)设计变更后其余地墙接缝止水旋喷由于工况的变化，现设计进行了变更，除原已设计止水加固的地墙接缝(包括坑外阳角加固已包含在内的地墙接缝)外，建设一路站其余地墙接缝外侧均设置止水旋喷加固。
每个地墙接缝外侧设置3根桩径Ф1000的止水加固旋喷桩，共计70个接缝(包括封堵墙地墙接缝)，加固深度为从地表下2m到该处基坑开挖面以下3m，相邻桩桩心距600mm，桩心距地墙外边线350mm。
具体桩位布置详见附图1：建设一路站地墙接缝止水旋喷加固布置平面图。
2、建设三路站(1)设计变更完成前已施工的地墙接缝止水旋喷加固建设三路站原地墙接缝均未设计止水旋喷加固，后在2009年9月，当时设计变更还未完成，但是建设三路站南区要基坑开挖，因此，经过与各方沟通后，我方先在南区隐患较大的东侧地墙接缝和西侧部分地墙接缝(共计15个)进行了止水旋喷加固。
每个接缝设置3根止水旋喷桩，共45根桩，桩径Ф800，深度为地表下4米至坑地下4米,相邻桩桩心距500mm，桩心距地墙外边线200mm。
具体桩位布置详见附图2：建设三路站地墙接缝止水旋喷加固布置平面图。
2)设计变更后其余地墙接缝止水旋喷由于工况的变化，现设计进行了变更，除坑外阳角加固和建设三路站两个端头井位置东侧地墙外设置的近路侧坑外旋喷加固区已包含在内的地墙接缝以及已施工止水旋喷的地墙接缝外，建设三路站其余地墙接缝外侧均设置止水旋喷加固。
每个地墙接缝外侧设置3根桩径Ф1000的止水加固旋喷桩，共计51个接缝(包括封堵墙地墙接缝)，加固深度为从地表下2m到该处基坑开挖面以下3m，相邻桩桩心距600mm，桩心距地墙外边线350mm。
具体桩位布置详见附图2：建设三路站地墙止水旋喷加固布置平面图。
六、工程的重点和难点1、地墙接缝位置定位准确止水旋喷桩施工时是否准确位于地墙接缝位置是本工程的重中之重，否则将影响效果甚至完全无效。
因此，在施工前测量人员将会同地墙施工班组作业人员，根据实际地墙分幅图将地墙接缝位置准确测放定位，然后在准确的地墙接缝位置引孔穿透混凝土层，从而保证施工质量和效果。
2、垂直度本工程由于是止水旋喷加固，因此对桩的垂直度要求较高，以确保足够的咬合量，保证止水效果，所以在施工时将采取措施严格控制垂直度。