关于中国引航员培养模式探讨
引航现场教学模式在引航员技术培养中的应用
0 引 言宁波引航以前基本采用随机跟船学习不固定师徒的模式，优点是可以博百家之长，技术培养更全面，较适合性格外向型学徒；缺点是导师对学徒的真实水平了解不足、学徒实操锻炼的机会少、技术学习不系统、技术短板很难及时得到弥补。
随着人员结构的不断优化，宁波引航在原来基础上推出了指定师徒的培养模式，优点是大部分师父对学徒有正向引导作用，缺点是生产任务繁重，学徒跟到自己师父的机会较少，并存在师徒性格匹配等问题，最终导致不少学徒得不到及时有效的指导。
为更好地传承引航技术，高效打造技术过硬的引航团队，2019年7月，杨东晓率先推出“引航现场教学模式”并在之后带领团队逐步将其拓展深化。
1 教学共促1.1 组建导师团队引航是实践性非常高的职业，只有在优秀导师的指导下不断实操学习才能有效提升技术水平。
“引航现场教学模式”要求精选引航技术顶尖并拥有很高理论水平和良好安全记录的高级引航员组成导师团队，系统精准地将引航技术传技术培养中的应用杨东晓 张 波 李飞镝（宁波引航站，浙江宁波 315040）摘 要：引航是港口生产中极为关键的一环，引航员的培养是港口和引航发展的内在需求，而引航员的技术培养则对于保障港口、船舶安全和提升引航服务至关重要。
“引航现场教学模式”主要是采用“一带多”，指定一人实操，其余人观摩，要求有预案有考查，导师手把手指导，全程分析、提问、交流、解答，最后进行复盘、讨论、总结，旨在建立一种系统化、人性化、规范化的教学模式，通过教学共促、合作学习、强基提能和综合排查等方式，激发学习主动性，有效提升教学效率，排查隐患，查找不足，补齐短板，全面提升引航员技术。
关键词：引航现场教学模式；合作学习；蛙眼视觉理论；引航感知力；综合排查；平行靠泊操作法授给学徒，并在不同阶段进行针对性指导提高。
1.2 师徒双选结对组织师徒结对现场双选会，导师团队和学徒团队面对面交流，通过师徒互问、现场交流、兴趣分享等方式，促成更为人性化的以师傅为主徒弟为辅契合度较高的师徒结对。
助理引航员选拔及培养方式探讨
24天津航海2020年第3期助理引航员选拔及培养方式探讨吴光耀(天津港引航中心天津300456)摘要：文章通过对目前国内外各引航机构助理引航员的选拔及培养方式进行分析，对 海港助理引航员的选拔及培养方式提出了几点建议，供各引航机构参考。
关键词：助理引航员选拔培养问题建议〇引言引航是船舶海上运输的起点和终点，引航员在 船舶安全进出港中起着至关重要的作用，助理引航 员是引航员成长的起点，其重要性不言而喻。
随着船舶向大型化、现代化发展，航运成本的 无限制降低、船员劳务输出地区变迁以及国内安全 生产形势的变化，给船舶的引航工作带来了很大的 挑战，提出了更高的要求。
如何能够培养出适任、优秀的引航员，以确保港口引航工作安全和效率，成为了各大引航机构优先考虑的问题。
1助理引航员选拔及培训要求1.1日本日本助理引航员的选拔，都需要具有一定航海 资历，如表1所示。
在表f所述条件的基本前提下，各级别参照表 2所示的相关规定进行学习培训，取得证书后即可 担任对应级别的职务。
1.2新加坡新加坡引航员级别由低到高依次为C、B、A3、A2、A1五个级别，其最低级别C级的最低入职资 格需持有无限航区有效三副及以上适任证书，满足 相关培训要求可参加引航员适任证考试，取得证书 后可担任相应级别引航员，如表3所示。
1.3中国中华人民共和国交通运输部2008年2月13曰发布，后经2013年12月24日修订后发布施行的 《中华人民共和国引航员管理办法》（以下简称《引航员管理办法》）中，就海港引航员培训、考试和 评估的相关规定内容如表4所示。
收稿日期：2020-06-18作者简介：吴光耀（1964-),男，浙江省人，高级引航员，现从事船 舶引航工作。
表1日本船员海上资历与引航员级别对照表海上资历船员职务总吨数（G R T)航行区域服务时间（年）船长彡3000沿海以外^2大副以上彡 3000沿海以外^2三副或实习生以上彡1000沿海以外多1对应条件一级引航员一级引航员三级引航员表2各级别引航员培训要求等绳理论学习模拟操作商船实习引航实习总计时间(月）时间(月）时间(月）时间(月）时间(月）一级引航员3 1.50.3 3.78.5二级引航员5 30.3 6.715三级引航员6 51921表3新加坡引航员培训及任职要求立31抑培训期（月）入职要求任职资历(月）C B A3A2、A1二副/二副\615151212大副\612151212船长任职资历1年及以下69121212船长任职一年以上两年以下6691212船长任职两年以上6331212船长有资历且有引航经验6--1212表4我国引航员培训及任职要求所需实习期（月）入职要求任职资历三级二级一级引航员引航员引航员二副183636大副任职资历12个月及以上123636船长任职资历12个月及以上-1236船长任职资历60个月及以上——12助理引航员选拔及培养方式探讨吴光耀252国内助理引航员选拔方式2.1助理引航员选拔方式及优缺点分析目前，根据《引航员管理办法》的相关规定，结合近几年各引航机构的实际情况，我国各引航机 构招录海港助理引航员的方式主要有三种：一是从 我国航海院校船舶驾驶专业大学及以上学历的应 届毕业生中招录；二是从船员中招聘具有远洋二副 资历及以上职务的船员；三是直接从持有海港引航 员适任证书的引航员中招聘。
关于中国引航员培养模式探讨
关于中国引航员培养模式探讨摘要：船舶引航工作具有较高的技术性和风险性。
在这项工作中，引航员自身的素质状态以及能力技术对引航的安全起着至关重要的作用。
本文将通过介绍我国引航员的培养原则与途径，进而对其培养模式进行具体探讨。
关键词：引航员培养模式航行安全引航，旧时被称为引水、领江，指的是由专业人员登陆船舶，在一定的水域内，为船舶指引航行方向。
随着引航制度的颁布，以及人们对航行安全问题的重视，引航员这一职业受到很大程度的关注，对引航员的职业要求更加严格。
引航员不仅要经过严格的教育与考核，并且要具备较高的职业道德素养。
本文通过论述引航员的培养原则以及相关途径，深入探讨其培养模式。
一、中国引航员的培养原则分析引航是一种比较特殊的港口辅助工作，引航与船舶航行安全有着密切的联系。
随着各种先进技术在船舶引航工作中的应用，为引航员安全引航行提供了很大的便利。
在这样的技术时代条件下，主要依据以下具体原则对我国的引航员进行职业培训：1.普遍培训结合重点培训依据技术的发展与应用，应当要对引航员认真做好普遍培训，进一步发展和完善中国的引航员培训制度。
对引航员，每年要定期进行一次专业水平和技术能力的相关培训，在提高其业务能力的同时，加强对基础理论知识的学习。
在进行普遍意义上的培训时，也应当要注重对引航员的重点培训。
通过利用先进技术以及现代化的管理方法，为引航员创造一个良好发展自我的平台，以及进行深造的学习机会。
普遍培训结合重点培训，促进引航员技术能力提升，为船舶安全航行提供有力保障。
2.超前性培训结合应用性培训从引航工作的需要以及利益方面考虑，加强对引航员的业务培训与理论学习是一件十分重要的工作。
对于引航员的培训教育要具有针对性以及组织性，在进行理论知识讲座的同时加强他们之间的学习交流，提高他们运用现代化技术的能力，使得引航员在加深理论知识的同时，主动提高其应用实践能力。
在进行培训的过程中，不能讲求表面功夫，应当要采用先进的方法与理论以及新思路，既要有当前形势的理论分析，也要具备超前性。
国产大邮轮的船员招募与培训体系
国产大邮轮的船员招募与培训体系近年来，随着我国邮轮旅游市场的快速发展，国产大邮轮成为了旅游行业的新宠。
然而，要保证大邮轮的安全运营和提供优质的服务，合格的船员无疑是至关重要的一环。
本文将探讨国产大邮轮的船员招募与培训体系，以揭示其运作机制和不断提升的发展。
一、船员招募国产大邮轮的船员招募是一个精细且综合性强的过程，一般由邮轮公司的人力资源部门负责。
招募流程主要包括以下几个步骤：1.需求分析：邮轮公司会对船员的职位需求进行分析，明确各个职位的技能和背景要求。
根据不同职位的需求，例如船长、副船长、服务员、厨师等，公司会制定相应的招募计划和招募对象。
2.发布岗位招聘信息：邮轮公司会通过多种渠道发布岗位招聘信息，包括人才市场、招聘网站、招聘会等。
他们将详细介绍各个职位的职责和要求，并提供相应的联系方式供应聘者与公司联系。
3.简历筛选：公司会对收到的简历进行筛选，挑选出符合基本条件和符合公司需要的候选人。
筛选主要从申请人的教育背景、工作经验、技能证书以及其他相关资格进行考察。
4.面试和测试：通过筛选后，公司会邀请候选人参加面试和测试。
面试形式根据不同职位而定，可能是个人面试，也可能是集体面试。
测试内容包括技能测试、语言能力测试等。
通过面试和测试，邮轮公司可以对候选人进行更全面的评估。
5.录用和签约：经过面试和测试后，公司会确认入选船员并发出录用通知书。
双方将进行工作合同的签署，并达成工作岗位、薪资、福利待遇等方面的协议。
二、船员培训国产大邮轮的船员培训体系致力于提供各种技能和知识的培训，以确保船员具备必要的职业素养和技术能力。
以下为典型的培训项目：1.基础培训：新入职的船员通常需要接受基础培训，包括邮轮基本知识、船舶安全、急救知识等。
此外，服务员、厨师等专业人员也需要学习相关的岗位技能和礼仪标准。
2.实操训练：为了熟悉邮轮的操作和应对各类紧急情况，船员需要进行实操训练。
这包括灭火演习、救援训练、船舶操作等。
浅谈我国航海专业教学改革和人才培养路径
浅谈我国航海专业教学改革和人才培养路径【摘要】当前我国航海专业教学面临着诸多挑战，我国航海人才需求也在不断变化。
为了应对这些挑战和需求变化，必须加强航海专业教学改革和人才培养路径的探索。
本文围绕着航海专业教学改革的重要性、现状分析和关键举措，以及我国航海人才培养路径的探索和现状未来发展进行调查研究。
通过分析，可以得出加强航海专业教学改革和合理人才培养路径的重要性，并指出未来我国航海专业教育的发展方向。
这将为我国航海专业教学带来新的发展机遇，促进我国航海事业的繁荣发展。
【关键词】关键词：航海专业教学改革、人才培养路径、挑战、需求变化、现状分析、关键举措、探索、现状与未来发展、重要性、发展方向、新机遇。
1. 引言1.1 当前我国航海专业教学面临的挑战当前我国航海专业教学面临的挑战包括：一是教学内容滞后于市场需求，导致毕业生就业难度加大；二是教学方法和手段相对传统，无法有效激发学生学习兴趣和创新能力；三是师资力量不足，缺乏更新教学理念和知识的能力；四是实践环节不足，学生缺乏实际操作和应用能力；五是教育资源配置不均衡，一些高校设备条件落后，无法满足教学需求。
面对这些挑战，我国航海专业教学需要进行改革，不断提高教学质量和人才培养水平，以适应社会发展的需要。
航海专业教育需要与时俱进，不断调整和完善教学内容和方法，培养更具实践能力和创新意识的航海人才。
需要加强师资队伍建设，提高教师的教学水平和专业素养，为学生提供更优质的教育资源和服务。
只有不断完善航海专业教学体系，才能促进我国航海事业的发展，为国家培养更多优秀的航海人才。
1.2 我国航海人才需求的变化我国航海人才需求的变化在近年来呈现出多方面的趋势。
随着海洋经济的快速发展，我国对航海人才的需求呈现出逐年增长的态势。
海洋产业的不断壮大，需要大量具备航海专业技能的人才来支撑其发展。
随着我国航运业的不断发展，对航海人才的需求也在不断增加。
中国已成为全球最大的航运市场之一，这就需要大量的航海人才来维持船舶的运营和管理。
浅析我国海港引航员培养方式
码头 上 ４ 万吨的矿石船成为常客 ；大型石油钻井平台和特 ０
殊 用途 的 无 动 力 海 洋 平 台等 等 也 不 断 的 成 为 引 航 员 工 作 的 新 对 象 ，现在 航 海 院 校 的操 纵 教 材 里 却 很 少 涉 猎 或 者 是 提 及 。
它 既要 求从业人员有丰 富的船 舶操纵经验 ，同时也要求具备 良好 的心理 素质 ，丰 富的组织 协调能力及危机 处理 能力 。如
第 １ ２卷 第 ５期
２ ２住 ０１
中 国
水
运
Ｖｏ１ ２ ．１
Ｍ ａｙ
Ｎｏ． ５ ２ ２ ０１
５月
Ｃｈｉ ａ ｎ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎｓ ｏｒ ｐ ｔ
浅析我 国海港 引航 员培 养方 式
孔 祥 余 ，刘 洪 旺
（ 口港 引 航 站 ，辽 宁 营 口 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ５ ０ ） 营 ０ ７ １ 摘 要 ：文 中主 要 通 过 我 国现 行 海 港 引 航 员 培 养 过 程 中引 航 员 培 训 教 材 、培 训 方 式 和 师 资 等 问题 的分 析 ，提 出更 加
和 素质 ，对 引航 员进 行系统理论知识巩 固和更新以及实操培 训 的培 养方式是非常重要 的手段 ，
二 、 我 国 目前 海 港 引 航 员 的培 养 方 式 现 状
员培训调查和统计来看 ，目前的引航员培训班设置一般是一 级引航员分为一个班 ，二 、三级引航员一个班 ，培训班人员
太 多 ，全 部 集 中在 一 起 上 课 ，达 不 到培 训 的效 果 。 （ ） 行 引航 员培 训缺 少 单 独 的针 对 性 教 材 。目前 采 用 ２ 现 的教 材 是 海 船 船 员培 训 使 用 的教 材 ，并 不 完 全 适 用 引航 员 培 训 。例 如 ，在 船 舶工 业 高速 发展 的今 天 ，３ ０ 以上 的集 装 ０ｍ 箱 班轮 越 来 越 多 的 出现 在 各 个 港 口码 头 ；３ ０万 乃至 ５ ０万 吨 的 ＶＬ ＣＣ 和 ＵＬ Ｃ 也 不 断 的成 为 航 海 运 输 的主 要 角 色 ； 石 Ｃ 矿
我国航空服务人才培养模式分析与探讨
我国航空服务人才培养模式分析与探讨作者：郭正浩潘明袁伯轩于博洋李韬赫来源：《当代旅游（下旬）》2017年第12期摘要：航空服务业作为我国近些年来新兴的行业，越来越受到大众的欢迎和关注，但是由于兴起的时间较短，还存在很多不完善的地方，这就需要我们广大的航空服务的教育者积极投身于教学改革的实践，探索我国目前的航空服务人才培养模式存在的不完善之处，努力建设一个适应我国目前市场环境的航空服务人才培养模式，以期培养更多的航空服务人才。
关键词：航空服务；人才培养；专业技能；研究一、航空服务业的发展现状随着全球化的不断深入和中国经济的快速发展，国内外之间的交流日益密切，随之而来的是交通运输业的快速发展，这推动了中国航空业的快速发展，民航业对民航专业服务与管理人才的需求量也大大增加，但目前我国并没有完善的航空服务人才培养计划和体系，不具备成熟的航空人才培养模式，这就要我们从人才专业培养目标、市场需求、教学现状着手，制定相关完善的航空服务选人用人制度，完善人才培养计划[1]。
二、航空服务人才培养模式现状分析（一）航空培训课程设置不合理目前，我国航空服务人才的来源主要是各大中学和高等教育院校的在校生，针对不同教育层次的培训生，所开设的课程基本相同，并未对接受教育的学生进行层次的划分，培训课层没有针对性，同时课程的内容更新较慢，缺少一点与时俱进的改革。
（二）教师队伍难以胜任目前大多数院校的专任教师数量不足，这就导致学生没有足够的教师进行一对一的教学，不能有针对性的对学生的不同情况进行指导；同时，教师的素质也相对较低，难以适应航空教育课程的改革[2]。
（三）缺少具体的社会实践作支撑当前的高校航空教育的课堂内容大多以理论知识为主，缺乏较为充分的实践课程，没有较大的突出学生的实践能力，只是将教育停留在书本知识上，培训的结果也以书本知识掌握的程度判定是否符合航空服务人才的标准，而忽略了实际操作能力，这是亟需要改变了一个教育现状[3]。
我国引航员培养、考试制度的变革
２００９年第 ３期
青 岛远洋船 员学 院学报
文 章 编 号 ：１６７１—７９９６（２００９）０３—００２１—０３
ＶＯＬ．３０ ＮＯ．３
我 国引 航 员 培 养 、考 试 制 度 的变 革
唐 英 哲 饶 滚金２ 王 晓伟３
（１．营 １：３港 引航 站 ，辽 宁 营 口 １１５００７；２．辽 宁海事 局船 员处 ，辽 宁 大连 Ｉ１６００１； ３．大连港 引航 站 ，辽 宁 大连 １１６００１）
１ 建 国以来 我 国 引航 员 培 养 、考试 制 度 的 历 史沿 革
建 国初期 我 国引 航 员 极 度 缺 乏 ，一 些 港 口甚 至还保 留个别 外 籍 引航 员 ，直 至 １９５２年 最后 一 名 外籍 引航员 才离 开 中 国。 随着 政 府 对 引航 的高 度 重视 ，新 的引航 管理机 构 开 始 建 立 ，引航 法 规 逐 步 制定 ，引 航 员 的 培 养 、考 试 制 度 逐 渐 完 善 起 来 。 １９５０年 ３月 ，中 央 人 民 政 府 政 务 院 颁 布 《关 于
１９５３年 １２月 ５ １３，交 通 部颁 发 《海 港 引水 暂 行通则》。这是新 中国第一部引航专项规定 ，为统 一 全 国引航 业 管 理 ，维 护 国 家 主 权 和 促 进 引 航 业 务 发展起 到 了积极 作 用 。该 “通 则 ”对 引航 员 的条 件 、职责 等做 出了规定 ，其 中有关 引航 员 考 试 方 面 的规 定有 ：引航员 非经 考 试合 格 ，并 领 有 中央 交通 部发 给 的引航 员证 书 ，不 得 充任 引 航 员 职务 ；各港 港务 监督 长 根 据 该 港 引航 员 作 业 技 术 情 况 ，拟 订 引航 员 的等 级 ，报 经海 港 总 监督 长 核 定 ；引航 员 在 一 港继 续从 事 引领 船 舶 工 作 ，每 满 二 年 而成 绩 优 良者 ，得 报请 海 港 总监 督 长 会 同人 事 部 门核 准 提
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关于中国引航员培养模式探讨
摘要：船舶引航工作具有较高的技术性和风险性。
在这项工作中，引航员自身的素质状态以及能力技术对引航的安全起着至关重要的作用。
本文将通过介绍我国引航员的培养原则与途径，进而对其培养模式进行具体探讨。
关键词：引航员培养模式航行安全
引航，旧时被称为引水、领江，指的是由专业人员登陆船舶，在一定的水域内，为船舶指引航行方向。
随着引航制度的颁布，以及人们对航行安全问题的重视，引航员这一职业受到很大程度的关注，对引航员的职业要求更加严格。
引航员不仅要经过严格的教育与考核，并且要具备较高的职业道德素养。
本文通过论述引航员的培养原则以及相关途径，深入探讨其培养模式。
一、中国引航员的培养原则分析
引航是一种比较特殊的港口辅助工作，引航与船舶航行安全有着密切的联系。
随着各种先进技术在船舶引航工作中的应用，为引航员安全引航行提供了很大的便利。
在这样的技术时代条件下，主要依据以下具体原则对我国的引航员进行职业培训：
1.普遍培训结合重点培训
依据技术的发展与应用，应当要对引航员认真做好普遍培训，进一步发展和完善中国的引航员培训制度。
对引航员，每年要定期进行一次专业水平和技术能力的相关培训，在提高其业务能力的同时，加强对基础理论知识的学习。
在进行普遍意义上的培训时，也应当要注重对引航员的重点培训。
通过利用先进技术以及现代化的管理方法，为引航员创造一个良好发展自我的平台，以及进行深造的学习机会。
普遍培训结合重点培训，促进引航员技术能力提升，为船舶安全航行提供有力保障。
2.超前性培训结合应用性培训
从引航工作的需要以及利益方面考虑，加强对引航员的业务培训与理论学习是一件十分重要的工作。
对于引航员的培训教育要具有针对性以及组织性，在进行理论知识讲座的同时加强他们之间的学习交流，提高他们运用现代化技术的能力，使得引航员在加深理论知识的同时，主动提高其应用实践能力。
在进行培训的过程中，不能讲求表面功夫，应当要采用先进的方法与理论以及新思路，既要有当前形势的理论分析，也要具备超前性。
在应用新技术的同时，要注重超前培训结合应用培训是进行引航员培训的重要原则，为船舶引航工作提供优秀人才。
3.知识技能结合安全理念
由于船舶引航工作具有较高的风险性，在船舶发生事故时很多原因都会归结于引航员的过失。
因此，在对引航员进行培训的过程中，既要加强知识技能锻炼，也要重视安全理念的培养，要求每位引航员都要树立起安全引航的理念。
通过知识技能结合理念培训，使得引航员能够把握好船舶航行的全局动态，进而做好引航工作，保障船舶在航行的过程中能够安全航行。
二、对引航员培养模式中的重要途径的分析
引航员在进行引航作业时，不仅要具备高水平的专业知识以及操作技能，还要具备较高素质。
在我国，主要通过以下几种途径对引航员进行素质方面的培训与加强：
1.树立安全意识，增强自觉性
通过对引航安全相关资料的整理发现，在许多事故发生的报道中出现频率最多的词语就是安全。
安全意识对于一个优秀的引航员而言是必不可少的责任意识理念，是其工作的需要。
在以往发生的船舶事故中，除了机械故障和其他设备故障之外，最多的就是引航员的安全意识问题。
安全意识能够体现出一个引航员的责任意识与工作技能水平。
因此，在对引航员进行培训时要着重加强其安全意识的培养。
既要对相关的规定条例进行完善，又要借助于外部的监管力量.在建立健全法规制度体系的同时，提高其安全意识，进一步规范其引航工作。
加强其法律监督管理力度，对违纪人员进行严格处分，使得引航员能够真正意识到安全意识在引航工作中的重要意义，并提高引航员遵纪守法的自觉性。
2.建立责任追究制度，提高引航员责任意识
针对船舶引航经常出现的安全问题，应当要建立起一个成熟的责任追究制度。
对于那些安全意识淡薄、有违规操作的引航员按相关规定给予处分，严格追究其责任。
这样不仅有利于加强其责任意识，还能有效减少引航员的工作失误引起的事故。
在执行责任追究制度时，要使其明确自身的岗位职责，并对其操作技能、技术水平做严格调查，将责任追究具体到细微之处，使得人人都有安全的责任意识。
责任追究制度的建立有利于对引航员安全意识的培养，对促进船舶引航工作的安全有重要的意义。
3.加强监督管理，提高引航员综合素质
在提高引航员的业务水平和专业技能时，也要注重从多个方面对引航员进行综合培训，提高其综合素质。
相关部门在对引航员进行定期的能力考核时，应当主要考核其在突发事故中的应变能力，以及操作技巧的熟练程度。
在日常的工作中，要加强对引航员的监督与管理力度，使其在相关部门的有效监管之下，增强责任安全意识，提高自身素质，在今后的引航工作中取得良好的效果。
三、对我国引航员培养模式的进一步思考
我国最初的引航员培养模式是首先从航海院校中招收毕业生做助理引航员，然后在实习中积累经验，最后逐步变成正式的引航员。
对引航员进行这种模式的培养在很大程度上延长了引航员的培养周期，远远不能满足现代航运业发展的需要。
引航员人员数量得不到有效提高，这就增加了现有引航员的工作强度，进而严重影响到了船舶航行的安全性。
此外，通过这种模式的培养，许多引航员并没有完全掌握引航工作要领，加上本身积累的引航经验有限，造成其实际操作能力远远达不到船舶引航工作的标准要求，这不仅影响到引航员队伍的建设与发展，也减缓了我国引航事业的快速发展。
因此，对引航员培养模式的改革与创新成为引航事业发展的必然趋势。
总结：
我国在古代就已经出现了引航员这一职务，只是在经历了不同时代的发展与变化之后，现代引航事业比以往以更快的速度向前发展。
我们国家应当针对目前引航员的现状对早期的培训原则以及方式进行更加妥善、更加合理有效的调整与完善，以此促进引航事业飞速发展。
参考文献：
[1]孙建庭.引航员心理素质的培养[J]. 中国水运,2009(06).
[2]孙健.青年引航员应具备的基本素质[J]. 中国水运, 2010(10).
[3]唐英哲,饶滚金,王晓伟.我国引航员培养、考试制度的历史沿革和现状[J].中国水运,2009(11).。