某段高速公路基建土方工程施工组织设计
高速公路某标段施工组织设计范本
目录第一局部工程概况-----------------------------------------2第二局部编制依据-----------------------------------------7第三局部指导思想和目标-----------------------------------8第四局部施工组织-----------------------------------------10第五局部工期控制-----------------------------------------18第六局部工程施工方案-------------------------------------19第七局部预制场及各类拌合场、站建设-----------------------23 第八局部施工方法及工艺-----------------------------------27第九局部工程质量管理-------------------------------------70第十局部重点过程〔技术难点或特殊过程〕的施工方案---------76 第十一局部工程进度保证措施--------------------------- ---82第十二局部雨季施工---------------------------------------84第十三局部现场管理与文明施工-----------------------------86 第十四局部平安管理---------------------------------------90第十五局部环境、文物及其他设施保护措施-------------------110 第十六局部附图、附表------------------------------------120第一局部工程概况一、工程概况XX至XX高速公路XX至XX段建设工程是2021年-2021年黑龙江省高速公路网的重要组成局部，自西向东贯穿XX地区。
某高速公路施工组织设计
某高速公路施工组织设计一、项目概述该高速公路位于省，全长100公里，设计速度120公里/小时。
项目包括道路主体工程、桥梁工程、隧道工程、交通监控系统等。
本施工组织设计旨在确保项目按时、按质、按量完成。
二、组织机构及职责分工1.项目经理：负责项目的整体管理和决策。
2.技术经理：负责项目的施工技术管理和技术方案的制定。
3.工程师：负责施工现场的设计、施工技术指导和质量控制。
4.计划员：负责编制施工进度计划和施工日程安排。
5.各专业班组长：负责各专业施工工作的协调和管理。
6.质量监督员：负责对施工质量进行监督和检查。
7.安全员：负责施工现场安全管理和风险防控。
三、施工方法与进度安排1.道路主体工程施工a.土方开挖：采用机械开挖、自然坡推平等方法，按照路段划分施工。
b.路基填筑：采用碎石填筑的方法，分层压实，确保平整度和强度。
c.路面沥青铺设：先进行底基层铺设，再进行面层铺设。
d.路面除锈和标线：对路面进行除锈处理，然后进行标线施工。
e.施工进度安排：根据项目计划，合理安排各工程的施工进度，确保按时完成。
2.桥梁工程施工a.桩基施工：采用机械钻孔、灌注桩等方法，按桥墩位置施工。
b.桥墩施工：采用钢模板浇筑混凝土的方法，控制桥墩的准确度和强度。
c.桥面铺设：采用预制板或浇筑混凝土的方法，确保桥面平整度和承载力。
3.隧道工程施工a.土方开挖及支护：根据隧道施工图纸进行土方开挖，采用锚杆支护、喷射混凝土衬砌等方法。
b.隧道洞身施工：先进行洞身初衬，再进行洞口二衬，采用合适的施工方法，确保洞身稳定。
c.隧道设备安装：安装通风系统、照明系统、排水系统等设备。
四、施工质量控制1.施工过程中进行质量检查和验收，确保施工质量符合相关标准和要求。
2.对重要部位和节点进行质量控制点的设立，确保施工质量的关键环节得到重视。
3.加强材料质量的监控，对进场材料进行检测和验收，确保施工材料合格。
五、安全管理1.设立安全交底制度，对施工人员进行安全培训和交底。
【精品完整版】某高速公路工程施工组织设计
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）1总体施工组织布置及规划1.1工程概况及施工条件1.1.1工程概况某地至某地高速公路位于江西省某地市境内，是沟通某地高速与某地县的一条地方加密高速公路。
本项目可与某地高速、国道G320、省道S312、S313、S327等有机结合起来，使某地市、某地县袁州区、明月山温泉风景名胜区等区市与外界快速便捷地联系在一起，同时能兼顾到三地工业园区、产业基地、明月山机场和风景旅游区地布局和发展，能有效地提升该区域路网功能、增强物流运输能力。
本项目由北向南，沿途经某地县的某地、某乡、袁州区的西岭布果园场、某地、三阳镇、袁州区工业园、湖田镇，与某地高速交叉后设置袁州枢纽互通，终于某地市某地高速南侧，再以连接线方式接于修建中的明月山机场A线K4+300处。
本标段为A6标段，起于A1标终点K8+700处，经过袁州区某地的严岭村、石井村，西岭布果园场、某地柏木村、苍前村，终于A7标起点K13+100，本标段全长4. 40km。
路线主要控制点为严岭二号隧道和铁路下高架桥等。
主要工程数量见表1-1。
表1-1 主要工程数量表A6标段属温和湿润的季风气候区。
项目区内属温和湿润的季风气候区，多年平均气温17. 6 0C，雨量充沛。
据某地市气象台资料，多年平均降雨量1614毫米，最高为1994年降雨量2079毫米，最低1978年降雨量1121毫米。
从时间上有两个特点:一是年际变化大；二是年内降雨分配不均，3-6月为雨季，多年平均降雨量达868毫米，占全年降雨量的54%； 2、7、 8月为平水期，9-1月为枯水期。
空间上，表现为中部西段雨量较丰富，向北、东、南递减的特点。
路段内地表水较贫乏，地表水一般以岩溶水的形式渗入地下。
路线范围内没有大的江河，仅分布有酌江及少量人工水库。
1.1.2施工条件交通条件：本标段路线基本沿G320前行，以G320做为材料和机械进场的主要道路，另新修部分便道进入各工点，整体运输条件较好。
四车道高速公路路基土石方工程施工组织设计
四车道高速公路路基土石方工程施工组织设计一、工程概况本项目四车道高速公路路基土石方工程的总长度为XX公里，包括土方开挖、填方、夯实等工作。
路基所用土石由土方开挖后的余土、边坡修整、土石方爆破等工作产生。
工期为XX个月。
二、施工方法及工艺1.土方开挖（1）施工方法采用机械开挖方法，主要设备包括挖掘机、推土机等。
根据不同地形和土质情况，选用适当的挖掘工艺，如台阶式开挖、连续开挖等。
（2）安全注意事项挖掘机和推土机等工作设备应检查操作是否正常，施工人员应经过专业培训并取得相应证书。
施工现场应设立安全警示标志，防止人员进入危险区域。
2.土石方运输（1）施工方法采用自卸车运输土石方，确保施工周期内土石方的运输效率。
在运输过程中，注意车辆载荷平衡、驾驶员安全等，确保运输过程安全顺利。
（2）安全注意事项运输车辆应定期检查、维护，保证安全运输。
驾驶员应持有相应的驾驶证，并参加相关培训。
在运输途中，应遵守交通规则，合理控制车速。
3.土石方填筑与夯实（1）施工方法施工人员根据设计要求，按照层压填筑的原则进行。
选用合适的振动压路机进行夯实作业，确保土石方填筑紧实度满足要求。
（2）安全注意事项振动压路机操作人员应经过培训，并持有相关证书。
施工现场应设立警示哨，提醒车辆绕道通行。
振动压路机操作时应注意稳定，防止侧翻等事故。
4.路基边坡修整与防护（1）施工方法采用挖土机等工具对路基边坡进行修整，并进行植被覆盖等防护措施。
边坡修整应按照设计要求进行，保证边坡的稳定性并防止滑坡。
（2）安全注意事项施工人员应佩戴安全帽等个人防护用品，注意施工现场的安全。
施工过程中要注意挖掘机操作的稳定性，防止坡体坍塌。
三、施工组织管理措施1.建立项目施工组织管理机构，明确各工作职责和权限，加强施工组织设计的实施程度。
2.制定详细的工程施工计划，包括工期计划、人员安排、设备调配等，确保施工进度和质量的控制。
3.建立健全的施工安全管理制度，包括安全员、交接班制度、特种作业人员培训等措施，确保施工过程中的安全。
6.3 某高速公路土方路基施工方案
某高速公路土方路基施工方案一、工程概况××高速公路第八合同段，起止桩号为K45+962～K52+126.5，全长6.1645km。
路基宽28m，行车道宽2×3×3.75m。
路床用石灰土填筑，其中0～40cm是质量比为6%的石灰土, 40～80cm是质量比为4%的石灰土；台背填土采用质量比为8%的石灰土，填土总土方量939127m3。
二、编制依据及施工计划（一）编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 04l—2000）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）（3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）（4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20—2006）（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）（6）本工程技术规范的有关条款（二）施工计划计划20××年11月13日开工，至20××年8月31日完工。
三、施工组织原则及目标（一）施工指导思想开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。
（二）组织原则根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，采用“纵向分段、横向同步，组织严谨、施工均衡”的方式进行施工。
（三）工程质量目标工程合格率达100%，优良率达95%以上；主要分部工程和单位工程全部优良，杜绝质量事故。
（四）安全目标在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。
即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”；“创建安全文明施工工地”。
（五）环保目标遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，做好环境保护并力争少占农田，防止水系污染；保护植被，防止水土流失；在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。
某高速路枢纽节点基建工程施工组织设计
.某高速路枢纽节点基建工程施工组织设计第一章编制依据1.某高速路枢纽节点基建工程施工方案图2.某高速路枢纽节点基建工程地质基础资料3.根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)4.《公路路基施工技术规范》（JTG/F10-2006）5.根据《某省**高速公路施工监理实施办法》第二章工程概况第一节项目概括及地形地貌一、项目概括**互通位于项目的起点，连接**至**高速公路和**绕城高速公路，为枢纽型互通式立体交叉。
**互通注意工程数量（含**绕城高速公路）：路基挖方56.4309万立方米，其中土方11.8889万立方米，石方44.5420万立方米；填方59.7041万立方米（包含25.9533万立方米从互通调至主线），其中特殊填土2.1954万立方米，特殊填碎石0.7756万立方米，一般填土9.4365万立方米；填石47.2966万立方米。
涵洞：盖板型通道8座，盖板涵1道，圆管涵9道。
二、地形地貌勘察区主要为丘陵、剥蚀残丘和河流阶地地貌，山体走向北东10～15°，植被较发育，丘陵区地形起伏较大，地面高程一般40～100m，沟谷较发育。
三、方案标准本项目**至**高速公路为方案速度100km/h的四车道高速公路，路基宽26m；单向单车道路基宽8.5m；单向双车道匝道路基宽10.50m；所有匝道方案速度为60km/h。
第二节 **互通A匝道主要工程数量主要工程数量表第三章施工总体部署第一节人员设备安排及工区任务划分一、项目部组织机构设置二、主要管理人员配置建立以项目经理为首的项目工地管理层，明确责任制，做到有权有责。
项目部负责与政府职能部门、业主、监理工程师联系，接受政府、业主、监理工程师以及社会的监督；对内实行施工技术，工程质量、安全、生产管理的统一指挥。
为保证各项体系的贯彻与落实，本项目配备了技术力量较强、经验丰富的一批技术、管理人员，其主要名单和分工如下表：**高速公路第1合同段主要技术、管理人员一览表三、测量、试验及质检设备配置表测量、试验及质检设备表四、机械设备配置表我部为加快工程进度，保证工程质量，在匝道区安排2套路基填筑设备：主要机械设备表五、材料试验准备各种材料及配合比均按技术规范要求做好各种试验，做好路基、涵洞以及防护工程所有相关试验工作，所有的试验资料报监理工程师认可。
某高速公路土建工程设计施工总承包施工组织设计方案 - 副本
目录第一章项目背景 (2)第二章工程设计 (5)第三章施工技术方案与组织计划 (6)第四章安全和环保的保证措施 (156)第五章施工中的风险分析与处理措施 (167)第六章相关合作单位 (176)1第一章项目背景一、项目名称及合同段号(一)、项目名称：XX 国道主干线湖北XX 西(XX 至XX)高速公路土建工程设计施工总承包。
(二)、合同段号及起讫桩号：第**合同段，起点K69+750，终点K74++090。
二、业主、招标人、设计单位名称及资金来源(一)、业主名称：湖北XX 西高速公路建设指挥部(二)、招标人：湖北XX 西高速公路建设指挥部(三)、设计单位：湖北省交通规划设计院(四)、资金来源：国家投资、银行贷款及湖北省自筹三、招标范围及承包人的工作内容(一)、招标范围：第**合同段内土建工程(含洞内砼路面)的修建、缺陷修复及保修期内的服务，并实行设计施工总承包(隧道内机电工程的收费、通信、监控及供配电照明系统除外)。
(二)、承包人的工作内容1、投标人中标后，必须配合和协助设计单位完成施工图设计，并对施工图设计和设计理念的全部内容均应完全响应。
22、各自的责任：设计单位根据勘察设计合同要求完成所有的勘察设计，并对提交的勘察设计负总责，施工单位要配合和协助设计单位完成施工图设计，并依照批准的施工图绘制施工详图，编制完善施工组织设计。
3、中标的投标人必须按照由交通主管部门最终批准的施工图进行施工，完成本合同工程全部工作内容，工程质量必须达到《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》中要求的精品工程标准。
4、主要工程量本合同段主要为XX 隧道出口段左右洞施工，长度分别为有4340m，有5#、6#两座竖井，其中5#竖井302m，6#竖井318m。
四、技术标准技术标准为：山岭重丘区高速公路，设计行车速度为80 公里/小时，路基宽度24.5米，设计荷载标准汽车-超20 级，挂-120。
坡度：左洞纵坡为－1.504%的单向坡，右洞纵坡为－1.551%的单向坡。
高速公路路基土建工程施工组织设计
高速公路路基土建工程施工组织设计漳州招银疏港高速公路（含海平支线）路基土建工程A3-1合同段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、工程概况1工程概况本项目路线起点位于龙海市青美村（接A2合同段终点，桩号K8+300），经后宝村设置主线收费站和港尾枢纽互通（K10+016.5～K12+994.8）、于K13+728.5建碑仔头隧道穿山、至K17+382.695设海平互通分别与厦漳跨海大桥（在建）及疏港公路相接，终点桩号K17+560.925，主线路线里程9.2609公里。
岗位互通至南疏港公路连接线也按高速公路标准建设，设计速度100公里/小时、路基宽度28米，起点与港尾互通相连（桩号LK0+000）经高厝、城外村，终点与南疏港公路设置平面交叉相接，桩号LK4+519.957,连接线路线里程4.5196公里。
其中，A3-1合同段桩号为K8+300～K11+253.72、ZK11+253.72～ZK11+500、YK11+253.72～YK11+500、AK0+760～AK1+454.46四段，计4140.74m。
项目内容主要有路基、路面、防护、桥涵、安全设施及绿化环保等。
2质量检验标准符合《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004标准。
3 质量要求优良。
4地形地貌线路位于福建省南部的厦门湾南岸——漳州招银经济开发区，地处台湾海峡的西岸。
主线整体地势是中部高，两端低，呈波状起伏，即有线路中间向两端倾斜同时跨数个凹地与垭口，港尾互通连接线地势总体较平缓，局部地形稍有起伏。
5工程地质本合同段地处闽东火山断拗带与闽东滨海断隆带间，受平潭～东山、长乐～南澳和厦门～南靖深大断裂的影响和制约，断裂构造异常发育，变质作用强烈。
6水文地质（1）孔隙水：咸水区主要分布于区内的海积平原，厚度一般0.5～5.0m不等，局部8～20.0m。
淡水区主要分布于区内的山间洼地、河流阶地、沟谷和地下低洼处。
厚度一般0.5～6.0m不等，局部7～30.0m。
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某段高速公路基建土方工程施工组织设计目录1 编制依据、范围及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)1.3 编制原则 (1)2 工程概况 (3)2.1 工程简介 (3)2.2 主要技术标准 (5)2.3 主要工程量 (5)2.4 路基施工工期 (5)2.5工程特点 (5)3 施工计划 (7)3.1 队伍配置及工期计划 (7)3.2 机械设备配置计划 (9)3.3 现场质量、安全管理人员配置计划 (9)3.4 现场劳力配置计划 (10)4 施工准备 (11)4.1人员、设备、材料组织进场 (11)4.2现场施工准备 (11)5 挖方路基施工 (11)5.1 爆破设计方案 (12)5.2 路基开挖施工准备工作 (17)5.3 石方爆破工艺流程、操作要点及注意事项 (17)5.4 清渣 (20)6 填方路基施工 (21)6.1 施工测量 (21)6.2 填石路堤施工工艺 (21)6.3 一般路基填筑 (21)7 路基防护 (28)7.1 挡土墙施工 (28)7.2 岩石边坡挂网+攀爬植物护坡施工................................... 错误！未定义书签。
7.3 混喷草籽+灌木籽护坡施工 (29)7.4 M7.5浆砌片石方格网植草护坡........................................ 错误！未定义书签。
7.5 M7.5浆砌片石衬砌拱植草护坡 (29)7.6 M7.5浆砌片石人字形骨架植草护坡................................ 错误！未定义书签。
7.7 M7.5浆砌片石窗式护面墙护坡........................................ 错误！未定义书签。
7.8 锚杆框架梁植草护坡 (29)8 路基防排水 (30)8.1 排水沟、边沟 (30)8.2 平台截水沟......................................................................... 错误！未定义书签。
8.3 山坡截水沟 (30)8.4 急流槽 (31)8.5 渗沟 (31)8.6 盲沟 (31)9 盖板涵洞、通道施工 (32)10 质量保证措施 (34)10.1质量目标及理念 (34)10.2质量控制措施 (34)10.3质量保证体系 (35)10.4 过程监控 (38)11 安全保证措施 (39)11.1安全目标 (39)11.2 安全管理组织机构 (39)11.3 安全保证体系 (41)11.4 安全管理职责 (42)11.5 安全保证措施 (42)12 冬、雨季施工措施 (46)12.1 雨季施工措施 (46)12.2 冬季施工措施 (46)13 文明施工及环保措施 (48)13.1文明施工及环境保护组织措施 (48)13.2现场文明施工的基本要求 (49)13.3环境保护措施 (50)1 编制依据、范围及原则1.1 编制依据a.某段高速公路基建土方工程施工图设计b.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）c.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）d.《公路施工手册》e.路桥集团国际建设股份有限公司质量、环境和职业健康安全管理手册f.路桥集团国际建设股份有限公司质量、环境和职业健康安全管理体系文件g.工程所在地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查h.我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力。
i.我单位类似工程施工经验1.2 编制范围a.本合同段路基施工b.软件工程（指挥系统建设、管理措施）1.3 编制原则a.按总体进度计划编制路基施工计划。
以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
b.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑山区地形复杂、交通不便对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。
c.科学合理的施工组织设计，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读合同文件、设计文件，严格按照文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
d.突出重、难点工程。
根据工程工期紧，当地交通不便，雨季对施工影响较大的实际情况，合理安排生产计划，对预制场路段路基施工作为重、难点工程，精心组织施工。
e.施工最大限度地减少对环境的影响。
遵照相关法律法规的规定及业主、当地政府对环保的要求，制定完善的水土保持、植被保护和环境保护等措施。
f.采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。
做好防排水设施，分多工区同时施工。
g.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。
2 工程概况2.1 工程简介本项目起于大理市凤仪镇接楚大高速公路，之后沿洱海东进，经大理市华营、海东、双廊和邓川、洱源、剑川等县，止于丽江市黄山垭口西，全长259.18公里，设计车速每小时80公里。
第8合同段路线位于大理市挖色镇，分为主线、挖色立交区和联络线3部分：1）、主线起止桩号：K42+880～K46+640，路线长3.76km，其中路基长1.1km，主要工程量有挖方14.9万方，填方5.3万方。
2）、挖色立交区挖色立交区总长1.71km，共计5条匝道，通过挖色立交联络线将挖色镇与**高速相接。
区内含3*20m现浇箱梁桥梁一座，共有挖方10.5挖方、填方13.8万方；3）、联络线有路基4.5km，主要工程量有挖方13.7万方，填方17.4万方。
2.1.1 地形地貌本合同段地处云贵高原西部及西北部，属横断山脉。
其自然环境地表崎岖，群山连绵。
高原峡谷、山地、河谷平原和山间盆地相互交错，平均海拔2010米，地势东部及西北部高，南部较低。
路线所经区域位于洱海断陷盆地及其边缘带划分为四类地貌单元：（1）侵蚀构造地形（浅~中等切割的中山地形地貌单元）；（2）构造剥蚀地形（Ⅰ~Ⅳ级剥夷面）；（3）侵蚀堆积地形（洪积扇地形、河谷阶地及台地地形）；（4）岩溶地形（包括构造-溶蚀及溶蚀-侵蚀类型两类）2.1.2 地质线路所经区域位于滇西经向构造带、纬向构造带和滇藏“歹”字型构造体系复合部位。
线路所经区域构造体系形迹主要有经向构造体系、纬向构造体系、旋钮构造体系以及华夏构造体系。
线路所经区域内褶皱十分发育。
线路内地层发育较齐全，所经路段出露地层主要有泥盆系、第四系（Q），其中以第四系（Q）为主，其覆盖层厚度不均，从1-25m不等。
具体不良地质表现如下：①软土各类软土的具体分布、埋深、厚度及建议处治措施，需待图纸下发。
②高液限土经设计方野外地质调查与钻探、室内土工试验成果分析，路线跨越构造溶蚀洼地地貌区内，多发育褐红色高液限土。
2.1.4水文该区段主要湖泊有洱海。
洱海南北长42.5km，东西宽8.4km，最窄处3.4km，流域面积2565K㎡，湖面积251 Km2，湖容量27.4×109m³，岛屿面积0.748 K m2，最大水深21.3m，平均水深10.6m。
区内地表水较为丰富，水系分布呈树枝状，溪沟水流源短、量小，各河流流量变化较大，河流洪、枯期流量相差悬殊。
区内地下水丰富，主要分布于洱海盆地及其边缘。
2.1.5气象本项目地处云贵高原西缘及西北缘，属横断山脉及横断山脉与滇西北高原接壤的低纬度高原地带，区内气候复杂，冷热干湿分明，垂直分带显著。
主要气候因素如下：（1）气温年平均气温12℃--16℃，年温差小，一般只有10℃--12℃；日温差大，可达12℃--20℃。
每年6—9月较热，最热月平均气温22℃--25℃，盆地区最高气温可达30℃；11月至次年4月较冷，最冷月平均气温5℃--6℃，高山区经常降雪，气温低于0℃，最低可达-25℃。
（2）降雨量年降雨量700—1200mm，相对湿度70%--80%左右，特点是旱、雨两季分明，5—10月潮湿多雨，70%的降雨量集中于雨季；旱季气候干燥，天气晴朗。
（3）日照年平均日照时数为1500—2700h，形成年温差小、日温差大、干湿度分明的低纬度高原季风气候。
（4）风大理—鹤庆地区，一般风次多而风级不大，常2至3级，但下关一带春冬季节风较大，年平均风速4.1m/s，大于17m/s的大风日数为78.5—164d，瞬间最大风速可达40m/s，主导风向西南风向。
不仅风次多，并且风级很高，常有大风毁坏树木、放瓦等现象。
2.1.6地震烈度路线所经区域地质构造复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。
路线所经地区设计基本地震加速度值为0.20g—0.30g，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为Ⅷ度。
2.2 主要技术标准本项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m（分离式12.25m），桥梁与路基同宽。
桥涵设计荷载采用公路—I 级。
2.3 主要工程量具体工程量有路基挖方39.1万方，填方36.5万方；软基处理碎石桩245862m；M10浆砌挡墙9819.5m3；2.4 路基施工工期见路基施工进度横道图2.5工程特点2.5.1工程规模大本合同段主线全长3.76Km，挖色立交区总长1.71km，联络线长4.5km；有挖色特大桥一座，挖色立交一座；边坡防护形式多样，有植草护坡、浆砌拱形护坡、三维植被网护坡、现浇拱形护坡、浆砌挡墙等，造价较大；涵洞、通道共有15道，整体工程规模较大。
2.5.2 施工环境差合同段地处云贵高原西部及西北部山区，线路所处区域地质情况复杂，路线经过地段地形地貌复杂多变，地质环境变化多端。
项目外部交通条件较好，其中铁路有广大铁路、**铁路及规划中的丽香铁路；航空：项目区域内有大理机场及丽江机场；公路：由昆明经昆明—大理高速公路，在大理境内立交下高速经祥云路进入洱海环海路东段，由于环海路东段仍在施工阶段，部分路段仍处于路基开挖阶段，进场道路为环海路与乡村便道乡结合的方式，从下高速路进场约45km左右进入工地，能负担大部分的长途运输，但大都只能到达线位附近，绝大多数工点附近没有可用的国道及县乡道路，施工时需新修便道。
由于线位穿越挖色镇，且线路高、沿线高差大，横坡很陡，便道的施工难度极大且造价较高，故使路基工程施工难度也较大，作业危险程度较高。
2.5.3 施工干扰多本合同段在路线走向与洱海大致平行，穿越挖色镇，施工干扰较多，且洱海景区内环境水保要求极高，对工程的施工将造成一定影响，需引起高度重视。
2.5.4 施工组织难度大合同段工程量大，施工地势险要、作业面多，受运输道路条件影响，设备、材料等进场相对困难，对合理的资源配置和施工安排要求相应较高，施工组织难度极大。