电控2
2021年汽车电控第二章重点总结
汽车电控第二章重点总结汽车采用网络技术的目的减少线束，实现快速通信。
采用燃油喷射技术的目的降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量。
燃油喷射系统EFI是由空气供给系统、燃油供给系统和燃油喷射电子控制系统。
燃油供给系统组成:燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管。
燃油喷射系统分类①控制方式机械控制式、机电结合式和电子控制式；②喷油器喷油部位缸内喷射系统和进气管喷射系统（单点和多点）；③喷油喷油方式电子控制分连续喷射和间歇喷射（同时、分组和顺序）。
燃油喷射系统EFI采用的传感器有空气流量传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度与冷却液温度传感器、氧传感器等。
集成电路作用使热丝和冷丝之间温差保持在120℃，供电电流大小正比于空气流量。
发动机转速与进气量信号是最基本、最重要的信号，它控制喷油、点火提前角。
节气门位置传感器功用将节气门开度大小转变为电信号输入发动机ECU，以确定空然比的大小。
有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻式。
10.压力传感器功用将气体或液体的压力转换为电信号，从而保证汽车正常行驶。
1装有热丝式与热膜式的不用安装进气温度传感器。
1电动燃油泵功用向喷油器提供油压高于进气歧管压力250300kPa的燃油。
1燃油泵设计供油量大于发动机耗油量的目的①防止发动机共有不足；②燃油流动量增大可以散发共有系统的热量，从而防止油路产生气阻。
1燃油器可分为高阻型（13-18Ω）和低阻型（1-3Ω）。
1发动机怠速时进气量的控制方式节气门直动式和旁通空气式。
1怠速控制阀的功用就是通过调节发动机怠速时的进气量来调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速。
1怠速控制的实质控制怠速时的进气量。
1怠速控制系统的作用稳定怠速控制，快速暖机控制，高怠速控制，其他控制。
1喷油提前角从喷油开始至活塞运行到排气上止点的时间内，发动机曲轴转过的角度。
20.空然比反馈控制实质将空然比控制在171，使发动机有良好的经济性和排放性能。
汽车电子控制技术作业二
汽车电⼦控制技术作业⼆汽车电⼦控制技术作业三（⽹上作业）⼀填空P181—1821.汽车电⼦控制防抱死制动系统作⽤是在汽车制动时，防⽌车轮抱死⽽在路⾯上拖滑，以提⾼汽车制动过程中的（⽅向稳定性）、转向控制能⼒和（缩短制动距离）。
2.四通道ABS有（4）个轮速传感器，在通往4个车轮制动分泵的管路中，各设⼀个制动压⼒调节器装置，进⾏（独⽴）控制。
3.以车轮滑移率S为控制参数的ABS,ECU根据（车速）和（车轮车速）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动⼒的依据。
4.液压式制动压⼒调节器主要由（电磁阀）（液压泵）和储液器等组成。
制动压⼒调节器串联在（制动主缸）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压⼒。
5电磁阀线圈受ECU的控制。
阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（升压）（保压）“减压”3种位置。
6电⼦制动⼒分配系统EBD的调节过程和防抱死制动系统ABS的调节过程是相似的，即通过对车轮制动压⼒实⾏不断（降压）（保压）升压的循环控制现实调节。
7汽车制动过⽣中，（EBD）先起作⽤，当车轮接近抱死时（ABS）才起作⽤，⽽EBD作⽤消失。
8P217电⼦控制悬架系统的基本⽬的是通过控制调节悬架的（刚度）和（阻尼⼒），保证汽车⾏驶的平顺性和操纵的稳定性。
9按控制理论不同，电⼦控制悬架系统分为（半主动）式（主动）式两⼤类。
根据驱动机构和介质的不同，可分为电磁阀驱动的（油⽓）主动悬架和由步进电动机驱动的空⽓主动悬架。
10半主动悬架可以根据路⾯的激励和车⾝的响应对悬架的（阻尼系数）进⾏⾃适应调整，使车⾝的振动被控制在某个范围之内。
11主动悬架系统能⾃动调整悬架刚度和（阻尼）。
此外，主动悬架还可以根据（车速）的变化控制车⾝的⾼度。
12主动悬架系统传感器⼀般有（车⾼传）传感器、车速传感器、（加速度）传感器、转向盘转⾓传感器、节⽓门位置传感器等。
13主动悬架系统的开关有模式选择开关、（制动）开关、（停车灯）开关和车门开关等。
低压电控产品2
产品介绍
一、概述
GGD 交流低压配电柜适用于发电厂、变电所、工业企业等电力用户作为交流50Hz，额定工作电压380V，额定电流至3150A的配电系统中作为动力，照明及配电设备的电能转换，分配与控制之用。
该产品分断能力高，额定短时耐受电流达50kA。
线路方案灵活、组合方便、实用性强、结构新颖等特点。
该产品是我国组装式、固定面板开关柜的代表产品之一。
该产品符合IEC439《低压成套开关设备和控制设备》，GB7251《低压成套开关设备》等标准。
二、型号及其含义
□ ――――“D”供用电部分“Ｆ”发电部分
□ ――――辅助电路方案代号
□ ――――主电路方案代号
□ ――――设计序号①分断能力为12kA ②分断能力为30kA ③分断能力为50kA
Ｄ――――电力用柜
Ｇ――――电器元件固定安装、固定接线
Ｇ――――交流低压配电柜
三、使用条件
１、周围空气温度不高于＋40°C，不低于－5°C，并且24h内其平均温度不高于+35°C。
２、户内安装使用，使用地点的海拔不超过2000m。
３、周围空气相对湿度在最高温度为＋40°C时不超过50%，在较低温度时允许有较大的相对湿度，（例如＋20°C时为90%）应考虑到由于温度的变化可能偶然产生凝露的影响。
４、设备安装时与垂直面的倾斜度不超过5%。
５、设备应安装在无剧烈震动和冲击的地方，以及不足使电器元件受到腐蚀的场所。
６、用户有特殊要求时可与制造厂协商解决。
四、基本电气参数。
汽车车身电控技术(第二版)习题册答案
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气
萨牌双交流电控DUAL_AC2说明书
目录1 简介２规范2．１D U AＬAＣ2的技术规范５2.2 DUAＬAC2＆HP的技术规范 6２.3 ＤUALＡC2 POWER(加强型)的技术规范 72.4 DＵAＬAC2&ＨP POＷER（加强型)的技术规范 8２。
５控制单元 8 2。
5。
１微动开关８2。
5。
2 加速单元82.５.3 其他模拟控制单元 9２.5。
4 速度反馈 9２。
5．5 转向角传感器１0２.6保护特性11２.７操作特性12 2．8 故障诊断13 2.9 热保护措施1３2.10 常规问题的解决与防范 13 2。
１1 磁化与磁辐射 13２。
1２主接触器与应急开关143 安全与保护144、安装144。
１连接电缆 14 4．2 接触器 1５4．３熔断器15 4。
4 “DUＡLAC2" 与“ＤUALAC2”加强型的接线说明１５ 4。
５“DUALAC2" 与“DUＡＬAＣ2＆HP”加强型的接线说明 174.6编码器安装 194.7ＣANBUS连接器的结构 1９4.7.1单个ＤUＡLAC2 控制器 194.7.2“DＵALAC２"作为CANBUS网络的终端模块 204.7.3“ＤUＡLAC2”作为循环模块接入ＣANBUS网络 204.8电源接线图 214.8.1“DUALAC2”２１4.8.2“ＤＵALAC２加强型” 224.8.3“DUAL AC２＆ＨP”２34.8.4“ＤUALAC2＆HP加强型" ２44.9机械图 254.10“DUALAＣ２”与“DＵALAＣ2加强型"标准接线图29 4。
11 “DUALＡＣ2&HP”与“DＵAＬAC2&HP加强型”标准接线图 305、利用手持单元的编程及调整３１５。
1使用手持单元调整３１５。
2手持单元及连接器接线的描述 31 5．3标准手持单元菜单的介绍 3２５．３．１“DUALAC2”与“DUAＬAC2加强型”菜单结构 32 5．3.1a 主菜单 3２5．３.1b 从菜单33 5。
电气控制与PLC第二版课后练习题含答案
电气控制与PLC第二版课后练习题含答案前言在学习电气控制和PLC（可编程逻辑控制器）的过程中，理论知识的掌握是非常重要的，但是以上知识的应用能力则是更为实用和必要的。
因此本文将介绍一些电气控制和PLC的课后习题及其答案，供学习者参考和学习。
电气控制习题第一节电气元件安装问题1在电气装置上，为了保证线路安全，现代化的电控柜上常设有漏电保护器。
漏电保护器的作用是什么？答案1漏电保护器是为了保护人身安全，在接地弱或者接地不完好的情况下遗漏电流会引起漏电保护器跳闸，从而切断电源保护人身安全。
问题2「SELECTRON」电控开关生产厂家说明中的「4P, 30A」是什么意思？答案2「4P, 30A」表示该电控开关为四极，额定电流为30A。
第二节电气图件的认识问题1标识符J在电气图件中代表什么元件？标识符J代表接触器元件。
问题2在电气控制电路中，接点标识符X2.1代表什么？答案2接点标识符X2.1代表接触器K2的常闭触点。
PLC习题第一节常用指令问题1在PLC 编程中，LD指令的作用是什么？答案1LD指令的作用是将输入信号逐一导入字节区，并将该字节区的最高位设置为1。
问题2在PLC 编程中，SET指令的作用是什么？答案2SET指令的作用是将输出信号置位。
第二节 PLC图件的认识问题1在PLC图件中，元器件图形中不含数字，是什么原因？PLC图件中不含数字是为了避免与数字逻辑电路、数字电路的图形混淆，并且简化了电路的图形。
问题2在PLC图件中，一个电缆的x点表示什么？答案2在PLC图件中，一个电缆的x点表示断开电缆的端点，可以用于在图件上区分单一的电缆。
总结本文介绍了一些电气控制和PLC的习题及其答案，旨在帮助学习者更好地掌握电气控制和PLC的应用。
学习者应该养成经常做习题的好习惯，掌握理论知识的同时，注重应用能力的提高。
汽车电器和电子控制技术(第二篇)课后习题答案
第二篇汽车电子控制技术第八章电子控制原理基础一．名词解释1.ROM：只读存储器2.RAM：随机存储器3.A/D转换器：数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。
二．填空题1.曲轴位置传感器一般有磁电式、霍尔式、光电式等多种。
2.氧传感器的作用是：（1）通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比；（2）在闭环控制用于喷油脉宽的修正；（3）检测催化转换器的转换效率。
3.爆震传感器的作用是：用来检测发动机是否发生爆震。
4．模拟信号是一个连续变化的电量，往往用信号电压的幅值来表示信号的量值。
5.在发动机ECU中I/O表示：输入/输出接口。
6.在发动机ECU中A/D表示：模数转换器。
三．思考题1.发动机转速与曲轴位置传感器的作用是什么？答：采集曲轴转动角度和发动机转速信号并输入控制单元（ECU），电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。
在无分电器电子控制点火系统和控制各缸工作顺序喷油的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。
2.试述各种空气流量传感器的结构与工作原理。
答：1）翼片式空气流量传感器结构：主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温度传感器5部分组成。
工作原理：当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹力力矩的作用，当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度α增大，直到推力力矩与弹力力矩平衡为止。
进气量越大，翼片转角α也就越大。
2）量芯式空气流量传感器结构：量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座组成。
工作原理(与翼片式传感器相似)。
3）热丝式与热膜式空气流量传感器结构：1】热丝式结构：由铂金丝、控制电路等组成。
工作原理：传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度的120℃，由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化，而影响进气量的测量精度。
JK-迅利IIE电控二代说明书
JK-迅利IIE电控二代说明书
1：正确的穿制上线（错误会导致底部缠线）
2：正确的安装梭芯
3：打开电源开机缝纫。
注意事项：穿线需要抬起压脚，保证线的质量，开始缝纫前，先转动手轮查看机针是否会打到压脚或者针板，把机针扎入布料內在开始缝纫
JK-迅利IIE型鲍麦电控：先按P键.再按抬压脚模式选择键，显示Pd-0000再按P键进入P62-2101.按P键确认即可。
4、JK-迅利IIEQ型琦星电控)：关闭电源.同时按住左边两个[-]键，然后开机显示P-44，再按S键保存.显示3333即可。
5、贺欣电控,中杰8500－D3：按住AB键不要松手，让后再开电源就可以了，这时候显示屏就应该有显示一些字母出来就表示成功了，是如果没有反应再试多几次。
一. 基本概念出厂设置恢复到出厂时的默认状态，如开始界面，待机方式，操作快捷键，定时提醒等功能恢复，清除保存的参数设置。
二. 出厂设置将设备或仪器的个性设置恢复到出厂的默认状态，如开始界面，待机方式，操作快捷键，定时提醒等等恢复到出厂时的设置但不会删除存储的数据。
三. 手机对铃声、主题、情景模式、闹钟、字体的一些设置恢复到出厂状态。
不会删除在存储卡如下载的应用程序或者SIM卡如短信，等内容。
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Date: 2013-7-20
Page: 32
CH2 电气控制线路基础
一、单向旋转控制
3.接触器自锁控制 电气原理图 工作原理 保护环节
短路保护 ：FU1、FU2
KM FR QS L1 L2 L3 FU1 SB1 FU2
FR
SB2
KM
M 3～
KM
Date: 2013-7-20
Page: 25
CH2 电气控制线路基础
一、单向旋转控制
3.接触器自锁控制 电气原理图 工作原理 保护环节
图上。
电气原理图的全部电机、电器元件的型号、文字符号、 用途、数量、额定技术数据，均应填写在元件明细表内。
为阅图方便，图中自左向右或自上而下表示操作顺序，
并尽可能减少线条和避免线条交叉。 将图分成若干图区，上方为该区电路的用途和作用，下 方为图区号。在继电器、接触器线圈下方列有触点表以 说明线圈和触点的从属关系。
一、单向旋转控制
2.点动控制 电气原理图：
L1 L2 L3 FU1 QS FU2
控制电路 短路保护
工作原理：
保护环节：短路保护 应用：
SB
常用于电葫芦控制和 主电路 车床拖板箱快速 移动 短路保护 的电机控制
KM
M 3～
KM
Date: 2013-7-20
Page: 22
CH2 电气控制线路基础
CH2 电气控制线路基础
相关国家标准：
GB4728—85《电气图常用图形符号》 GB5226—85《机床电气设备通用技术条件》 GB7159—87《电气技术中的文字符号制定通则》 GB6988—86《电气制图》 GB5094—85《电气技术中的项目代号 》
Date: 2013-7-20
Page: 3
FU1 FU2
线槽
KM TC FR
FU3 FU4
端子板 50 50 50 50
CW6132型车床电器位置图
Date: 2013-7-20 Page: 16
360
CH2 电气控制线路基础
电气互连图： 表明了电器设备外部元件的相对位置及它们之间 的电气连接，是实际安装接线的依据 原则： 外部单元同一电器的各部件画在一起，其布置尽可能 符合电器实际情况。 各电器元件的图形符号、文字符号和回路标记均以电 气原理图为准，并保持一致。 不在同一控制箱和同一配电盘上的各电器元件的连接， 必须经接线端子板进行。互连图中的电气互连关系用 线束表示，连接导线应注明导线规格（数量、截面 积），一般不表示实际走线途径。 对于控制装置的外部连接线应在图上或用接线表表示 清楚，并注明电源的引入点。
Date: 2013-7-20 Page: 17
CH2 电气控制线路基础
电器互连图示例
EL 0 41 42 31 42 2 2 HL 0 3 1
3×2.5mm2 QS M1
Q1 M2
CW6132型车床电气互连图
Date: 2013-7-20 Page: 18
5×0.75mm2
3×1mm2
3×0.75mm2
CH2 电气控制线路基础
一、图形符号和文字符号 2.文字符号 单字母符号： 基本文字符号： 双字母符号: 辅助文字符号： 表示电气设备、装置和元器件以及电路的功能、 状态和特征。 如“RD”表示红色，“L”表示限制等。 补充文字符号： 当规定的基本文字符号和辅助文字符号不够使 用时，可按国家标准中文字符号组成规律和下 述原则予以补充。
出环节的主要作用，如速度调节器、电流继电器等。
电路和元件完全相同并重复出现的环节，可以只绘出其中一个环 节的完整电路，其余的可用虚线框表示，并标明该环节的文字
号或环节的名称。
Date: 2013-7-20
Page: 12
CH2 电气控制线路基础
原则： 外购的成套电气装置，其详细电路与参数绘在电气原理
KM FR SB1 KM
M 3～
KM
主电路
Date: 2013-7-20 Page: 31
控制电路
CH2 电气控制线路基础
一、单向旋转控制
5．顺序控制 要求几台电动机的启动或停止按一定的先后顺序来完成 的控制方式 主电路实现顺序控制 控制电路实现顺序控制 顺序启动同时停止控制 顺序启动逆序停止控制
CH2 电气控制线路基础
电气控制线路基础
第一节 电气控制线路图的图形、文字符号及绘制原则 第二节 三相异步电动机的基本控制线路
Date: 2013-7-20
Page: 1
CH2 电气控制线路基础 第一节 电气控制线路图的图形、文字符号及绘制原则
电气控制线路： 由各种有触点的接触器、继电器、按钮、行程开关等按 不同连接方式组合而成的。
控制电路用垂直线绘制在图面的右侧，
Date: 2013-7-20
Page: 11
CH2 电气控制线路基础
原则：
同一电器的各元件采用同一文字符号表明。 所有电路元件的图形符号，均按电器未接通电源和没有受 外力作用时的状态绘制。
循环运动的机械设备，在电气原理图上绘出工作循环图。
转换开关、行程开关等绘出动作程序及动作位置示意图表。 由若干元件组成具有特定功能的环节，用虚线框括起来，并标注
Date: 2013-7-20
Page: 8
CH2 电气控制线路基础
一、图形符号和文字符号 2.文字符号 补充文字符号原则： 在不违背国家标准文字符号编制原则的条件下，可采用国 家标准中规定的电气文字符号。 在优先采用基本和辅助文字符号的前提下，可补充国家标 准中未列出的双字母文字符号和辅助文字符号。 使用文字符号时，应按电气名词术语国家标准或专业技术 标准中规定的英文术语缩写而成。 基本文字符号不得超过两位字母，辅助文字符号一般不超 过三位字母。文字符号采用拉丁字母大写正体字，且拉 丁字母中“I”和“O”不允许单独作为文字符号使用。
4．连续与点动混合控制 开关切换
点动控制：SA断开
Q
L1 L2 L3
FU2 FR
FU1
SB2
KM SA
SB1
KM
FR
M 3～
KM
主电路
控制电路
Date: 2013-7-20
Page: 29
CH2 电气控制线路基础
一、单向旋转控制
4．连续与点动混合控制 开关切换
点动控制：SA断开 连续控制：SA闭合
Q
L1 L2 L3
FU2 FR
FU1
SB2
KM SA
SB1
KM
FR
M 3～
KM
主电路
控制电路
Date: 2013-7-20
Page: 30
CH2 电气控制线路基础
一、单向旋转控制
4．连续与点动混合控制
按钮切换
工作原理：
点动控制：按下按钮SB3
Q
L1 L2 L3
FU2 FR
FU1
SB2 SB3
连续控制：松开按钮SB3
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CH2 电气控制线路基础
一、图形符号和文字符号 2.文字符号 单字母符号： 基本文字符号： 双字母符号： 由一个表示种类的单字母符号 与另一个字母组成，且以单字 母符号在前，另一字母在后的 次序列出，如“F”表示保护器 件类，“FU”则表示为熔断器。
Date: 2013-7-20
Page: 7
CH2 电气控制线路基础
一、图形符号和文字符号 符号要素 图形符号 一般符号
用于电气技术领域中技术文件的编制，表 示电气设备、装置和元件的名称、功能、 基本文字符号 状态和特征。
通常用于图样或其它文件，用以表示一个 设助文字符号 补助文字符号
Date: 2013-7-20
L1 L2 L3 FU1 QS FU2
工作原理：
启动： 按下起动按钮SB→接触器KM线圈得电→KM 主触头闭合→电动机M启动运行。 停止： 松开按钮SB→接触器KM线圈失电→KM 主触头断开→电动机M失电停转。
SB
KM
M 3～
KM
Date: 2013-7-20
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CH2 电气控制线路基础
Date: 2013-7-20
Page: 9
CH2 电气控制线路基础
二、绘制、识读电气控制系统图的原则 电气控制系统图的结构 电气原理图 电气控制系统图 电气安装图 框图 主电路 控制电路 照明和显示电路 电器安装图
电气互连图
Date: 2013-7-20
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CH2 电气控制线路基础
Date: 2013-7-20
Page: 5
CH2 电气控制线路基础
一、图形符号和文字符号 2.文字符号 按拉丁字母顺序将各种电气设 单字母符号： 备、装置和元器件划分成为23 基本文字符号： 双字母符号 大类，每一类用一个专用单字 母符号表示，如“C”表示电容 器类，“R”表示电阻器类等。
Date: 2013-7-20
3×2.5mm2
3×2.5mm2
CH2 电气控制线路基础
第二节 三相异步电动机的基本控制线路 一、单向旋转控制
1．手动控制 电气原理图：
Q S
Q F
F U
特点:
控制方式简单
M 3～
M 3 ～
开启式负荷开关控 制
自动空气开关 控制
Date: 2013-7-20
Page: 19
CH2 电气控制线路基础
Date: 2013-7-20
Page: 14
CH2 电气控制线路基础
电气原理图示例：
Date: 2013-7-20
Page: 15
CH2 电气控制线路基础
二、绘制、识读电气控制系统图的原则
2.电气安装图 表示电气控制系统中各电器元件的实际位置和接线情况。 320 电器安装图：