承台施工方案
承台施工方案
承台施工方案编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》一、工程概况杭州支路—鞍山路快速路工程下部基础为嵌岩桩基础，基础上设承台，共有承台115个，11种类型。
其中73个位于海泊河内，海泊河河内水位主要受城市排污及涨潮的影响，最低水位高于河床铺砌0.5m，最高水位高于河床铺砌2m。
河床铺砌上有0.3－0.6m厚的淤泥。
承台开挖范围内的地质情况主要为杂填土及淤泥，水量丰富。
二、主要工程数量承台类型及主要工程数量见附表1。
三、工期安排海泊河内的承台计划2006年2月15日开工，2006年4月20日完工陆地上的承台计划2006年3月1日开工，2006年5月20日完工。
四、总体施工方案水域段的承台靠近中水管道的采用围堰及钢板桩防护；距离中水管道距离较远的承台采用土围堰后放坡开挖。
陆地上的距离铁路及公路较远的承台采用放坡开挖，靠铁路及公路较近的承台，靠近铁路或公路的一侧采用钢轨桩防护，陆地上的承台在放坡开挖的过程中，必要的可采取井点降水五、施工工艺流程1、水域段承台2、陆地上承台六、施工方案1、承台开挖前的防护处理1.1水域段承台开挖前防护处理靠近中水管道的承台采用钢板桩防护，在开挖前，承台位臵处用粘土筑岛（筑岛尺寸见图1），作为承台施工平台，在平台上标明中水管道的位臵走向，并用全站议精确定出承台边线以及插打钢板桩的位臵线。
在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。
围堰内侧工作面不能大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于0.8m的距离。
在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。
在进行安装导框时，先进行定位测量。
导框的安装，一般是先打定位桩或作临时施工平台。
导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。
当不设定位桩时，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。
承台施工方案
承台施工方案承台施工方案一、工程背景我司接到某项目的承台施工任务，项目规模较大，要求施工质量高、工期紧。
根据项目需求，制定了如下承台施工方案。
二、工程概况承台位于建筑物的底部，用于承受建筑物及其它荷载的重量，具有支撑和稳定结构的作用。
本项目的承台总共有20个，平均面积约为100平方米，混凝土强度等级为C30。
三、施工步骤1. 设计前准备：根据建筑设计图纸，确定承台的位置、尺寸和高度。
参考土质勘探报告，确定承台的基础处理方式。
购买并准备好所需的材料和设备。
2. 基础处理：根据土质条件，采取相应的基础处理方法，如挖槽、灌浆等。
确保承台的基础坚固稳定。
3. 浇筑模板：按照图纸要求，搭设好承台的模板。
模板要求平整、稳固，并设置好脱模缝和缩短缝，以便模板脱离。
4. 钢筋加工和安装：按照设计图纸要求，将钢筋进行加工和安装。
钢筋的质量和布置符合相关技术标准，确保承台的强度和稳定性。
5. 浇筑混凝土：调配配合比，并进行相应试块试验。
根据试验结果确定混凝土的配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
将混凝土均匀地倒入模板中，注意防止空鼓和堆积，确保混凝土的质量。
6. 等混凝土凝固：混凝土浇筑后，及时采取措施保持适宜的湿度和温度，避免混凝土干裂。
根据气温和环境湿度，适时浇水、覆盖湿布或进行其他保湿措施。
7. 脱模和修整：混凝土达到设计强度后，进行模板脱除。
对承台进行修整和打磨，确保其平整度和外观质量。
8. 维护与验收：在混凝土完全凝固后，对承台进行维护，保持其正常使用。
待达到验收要求后，移交给施工单位或用户。
四、施工措施1. 总则：施工现场严禁吸烟、乱倒垃圾和乱堆杂物。
所有施工人员必须佩戴安全帽和安全鞋，严禁酒后施工。
严禁携带易燃物品和尖锐工具进入施工现场。
2. 安全预防：施工现场要设置明显的安全警示标志和警戒线，做好施工现场的安全保护措施。
定期进行安全教育和培训，加强施工现场的安全巡查和监管。
3. 资料记录：施工过程中要做好记录工作，包括混凝土配合比试验记录、模板erect 结构记录、钢筋加工和安装记录、混凝土浇筑记录等。
承台模板施工方案
承台模板施工方案1. 引言本文档旨在提供承台模板施工方案，包括对承台模板的选择、搭建、拆除等详细步骤的介绍，以确保施工过程中的安全性和高效性。
2. 承台模板的选择在选择承台模板时，需要考虑以下因素：•承台的设计要求：根据结构设计提供的承台要求，选择相应类型的模板；•施工工期：根据工期的要求，选择对应的模板，避免使用需要花费较长时间搭建和拆除的模板；•材料质量：选择质量可靠、耐用的模板材料，确保施工过程中的安全性。
3. 承台模板搭建步骤3.1 准备工作在搭建承台模板之前，需要做一些准备工作：1.确定施工区域：根据施工计划确定承台的位置，并清理施工区域，确保无障碍物；2.检查模板材料：检查模板材料的数量和质量，确保充足和符合要求；3.准备施工工具：准备好必要的施工工具，如锤子、切割工具、螺丝刀等；3.2 搭建承台模板根据以下步骤进行承台模板的搭建：1.安装支撑架：根据承台的设计要求，安装支撑架，确保其稳定性；2.搭建承台底部模板：根据支撑架的位置和尺寸，将模板材料按要求切割并固定在支撑架上；3.搭建承台顶部模板：依照底部模板的位置和尺寸，搭建顶部模板，并确保与底部模板对齐；4.固定模板：使用螺丝或钢钉等固定件将底部和顶部模板牢固地连接在一起；5.检查搭建质量：检查搭建的承台模板是否平整，无明显倾斜或变形的情况；6.完成搭建：确保搭建的承台模板符合设计要求，并可以承受预计荷载。
4. 承台模板拆除步骤4.1 准备工作在拆除承台模板之前，需要做一些准备工作：1.检查施工区域：确保施工区域没有人员和材料，以免发生意外；2.准备拆除工具：准备好必要的拆除工具，如撬棍、锤子、电锯等；3.拆除安全措施：提醒施工人员注意安全，佩戴必要的个人防护装备。
4.2 拆除承台模板根据以下步骤进行承台模板的拆除：1.拆除固定件：使用撬棍、锤子等工具将模板上的固定件（螺丝、钢钉等）逐个拆除；2.逐层拆除：从顶层模板开始，逐层拆除模板，确保拆除过程中不会影响结构的稳定；3.检查拆除质量：检查拆除后的承台是否完整，并清理施工区域的残留物；4.回收模板材料：对于可回收的模板材料，进行整理并妥善存放。
桥承台墩身施工方案
桥承台墩身施工方案桥梁是现代交通建设中重要的组成部分，承台和墩身是桥梁上的重要构件，承担着承重和稳定的功能。
因此，在桥梁建设中，承台和墩身施工方案应该被认真制定和实施。
下面将详细介绍承台和墩身施工方案。
一、承台施工方案1.承台前期准备工作承台前期准备工作包括场地准备、水平测量和基础设计等。
首先，需要清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行水平测量，确定承台的准确位置。
最后，根据设计要求进行基础设计，制定承台的结构、形状和尺寸。
2.承台基础施工承台基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
3.承台主体施工承台主体施工包括混凝土浇筑和钢筋绑扎两个阶段。
首先，进行混凝土浇筑，按照设计要求将混凝土倒入模板中，进行均匀分布和整平。
然后，在混凝土开始硬化前，进行钢筋绑扎，将钢筋固定在模板内部，增加承台的强度和稳定性。
最后，等待混凝土完全硬化后，拆除模板，完成承台的主体施工。
4.承台防护和美化承台防护和美化是对承台进行保护和提升外观的工作。
首先，进行防水处理，涂刷防水涂料，防止水分渗入混凝土。
其次，进行防腐处理，涂刷防腐涂料，防止承台受到腐蚀和损坏。
最后，进行美化处理，进行彩绘或涂刷装饰涂料，提升承台的美观度和整体效果。
1.墩身前期准备工作墩身前期准备工作包括场地准备、基础设计和测量等。
首先，清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行基础设计，根据设计要求确定墩身的结构、形状和尺寸。
最后，进行测量，确定墩身的准确位置和高度。
2.墩身基础施工墩身基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
承台施工方案及计算书
承台施工方案及计算书1. 引言本文档描述了承台的施工方案及计算书。
承台是一种支撑结构，通常用于支撑桥梁、建筑物等重要的结构。
本文将以承台的设计参数为基础，详细说明承台的施工步骤和计算方法。
2. 施工方案2.1 材料准备在施工承台之前，需要准备以下材料： - 混凝土：按照设计要求备料并进行拌合。
- 钢筋：根据设计要求制作合适的钢筋构件。
- 模板：根据承台的大小和形状制作合适的模板。
- 砂石：用于承台的垫层施工。
2.2 施工步骤根据承台的设计要求，施工步骤如下： 1. 搭建模板：按照设计要求，将模板搭建在施工现场。
2. 钢筋工程：根据设计要求，将钢筋焊接或绑扎在模板上。
3. 混凝土浇筑：将预先调配好的混凝土倒入模板中，并注意振捣、充实等工作。
4. 混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护，保证混凝土的强度和稳定性。
5. 拆模：待混凝土充分凝固后，拆除模板。
6. 后续工序：根据需要，可进行进一步的喷涂、防水等后续工序。
3. 计算书承台的计算依据设计要求和相关规范进行。
下面是承台计算书的示例：3.1 承台尺寸计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台的尺寸参数，包括长、宽、高等。
3.2 钢筋计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所需的钢筋数量和规格。
考虑到受力分布和安全要求，确定钢筋的布置方式和间距。
3.3 混凝土计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所需的混凝土量。
考虑到混凝土的强度要求和施工要求，确定混凝土的配比和标号。
3.4 承台荷载计算根据设计要求和荷载计算，计算出承台所承受的荷载情况。
考虑到静态荷载和动态荷载，进行合理的荷载分析和计算。
3.5 施工安全计算根据设计要求和安全规范，进行施工安全计算。
考虑到施工过程中的安全风险，制定合理的施工方案和安全措施。
4. 总结本文档详细描述了承台的施工方案及计算书。
通过合理的施工方案和计算方法，确保承台的质量和安全性。
在实际施工过程中，应严格按照本文提供的方案进行施工，并根据具体情况进行调整和修正。
承台施工方案
承台施工方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。
大南沟桥中心桩号K102+970，桥梁全长396m，全宽26m。
横断面0.75m （防撞护栏）+11.25m（行车道）+2m（中央隔离带）+11.25m（行车道）+0.75m（防撞护栏）。
上部结构为13×30m现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩为实心板墩接承台，柱桩桥台，钻孔灌注桩基础。
根据相关规定承台开挖深度大于5米的为深基坑。
工程数量：8×6.5×2.5m的承台有10个，8×6.5×2.7m的承台有14个，共有承台24个，其中有6个为深基坑开挖。
（具体情况见附表）这些承台共需钢筋322755kg，C25砼3266m3，C10砼132 m3。
工期安排：计划2008年5月25日开工，2008年6月30日完工。
二、施工部署2.1、人员组织机构为保证大南沟桥承台施工质量和进度，我项目部成立了承台施工领导组：工程负责人：对工程总体负责施工负责人：负责施工组织、协调技术负责人：负责施工中的技术问题质量负责人：负责施工现场质量检测、检验测量负责人：负责施工现场的测量、放样材料负责人：负责现场材料供应保管安全负责人：负责施工现场安全生产2.2、现场准备现场临时道路已经修筑完毕，钢筋和桩基砼能够到达施工现场。
现场已经报装1台315KVA变压器，能够保证电力连续供应。
施工现场有水井，能够保证施工现场施工用水。
在山坡上进行基坑开挖前，将坑口上坡处山体的松动石块清理干净，如有松软浮土或者不稳定土层，需将其全部清理干净，坑口上方留不小于2米宽工作平台，对于坑口上坡处山体较陡时，先进行山体降方，再进行基坑开挖。
进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，并办理了必要的书面手续。
承台施工方案
承台施工方案承台施工方案一般包括以下步骤：1. 测量放线：根据设计图纸和已知的控制点，放出承台的平面位置和开挖边线，并做好标识。
2. 开挖基坑：采用机械开挖（反铲挖掘机）和人工清底找平的方式，开挖尺寸根据承台尺寸、支模板及操作要求、设置排水沟、集水坑的需要以及边坡防护需要等确定。
一般坑底比承台尺寸多出0.5~1m。
3. 基坑排水：根据地质条件、开挖深度、现场的具体情况确定开挖坡度，一般在1:0.33-1:1左右。
如果土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，可采用井点排水法或其他排水法。
4. 桩头破除：采用环切法破除桩头，保证混凝土桩头标高及桩顶面平整。
5. 钢筋绑扎：在垫层砼达到设计强度75%后进行，弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
同时安装墩身的竖向护面钢筋、预埋件，并注意综合接地钢筋的设置，经复核无误后进行混凝土的浇筑。
6. 浇筑承台混凝土：根据设计要求和实验室配比试验结果配制混凝土，并采用搅拌站集中搅拌、混凝土罐车运输、泵车泵送方式浇筑混凝土。
7. 养护：混凝土浇筑完成后应进行养护，以达到设计强度。
承台施工方案一、工程概况本工程为XX市XX桥工程，位于XX路上，跨XX河。
本工程承台共计X个，主要位于河道内和河岸边，设计为矩形承台，每个承台设计尺寸为2.5m×2.5m×1.0m，承台之间采用联系梁进行连接，联系梁设计尺寸为0.5m×0.5m。
二、施工方案1. 施工准备（1）技术准备：熟悉施工图纸及有关技术规范，制定承台施工方案。
（2）现场准备：清除施工场地内的杂物，平整场地，接通水源、电源。
（3）机具准备：准备混凝土搅拌机、振捣器、运输车辆、模板、钢筋加工机械等。
2. 测量放样根据设计图纸和已知的控制点，放出承台的平面位置和开挖边线，并做好标识。
同时，在河岸上设置水准点，以便进行高程控制。
3. 开挖基坑采用反铲挖掘机进行基坑开挖，人工进行清理和修整。
承台施工方案
承台、系梁施工方案一、承台、系梁施工：（一）、测量定位：用全站仪准确测定承台中心及结构线，用水准仪控制基础顶面高程。
（二）、基坑开挖：测量放线完成并测量地面标高后开始开挖基坑，在开挖前预留施工工作面宽度。
基坑采用反铲挖掘机及人工联合开挖，在机械开挖土质基底预留20cm，石质预留5cm，以待人工进行修整。
对较大面积基坑采用分块、条开挖，较深基坑如有地下水出露采用集水坑汇水、潜水泵排水措施。
雨季进行基坑施工时，应做好地表及基坑内排水沟，备足排水设备，以防止基坑被雨水浸泡。
基坑坑壁坡度以1：0.5控制，基底比基坑平面尺寸增宽0.5～1m。
开挖过程中用水准仪控制基坑深度。
基坑开挖后应进行基底承载力检测，检测合格后方可进行钢筋绑扎和模板支立施工。
如不合格应依据具体情况更改设计标高或进行基底换填以达到设计要求。
系梁基底如果较软弱时，应垫一层碎石子或对基底换填砂性土并进行机械或人工夯实。
（三）、钢筋制作及安装：1、钢筋原材料：进场的原材按不同的型号、钢种分门别类的堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。
2、钢筋加工：（1）、钢筋的矫直：①、盘条钢筋（Φ12mm以下钢筋）矫直，可视现场实有设备而定，采用绞磨拉直，电动卷扬机拉直。
②、钢筋（Φ12mm以上钢筋）的矫直，数量较少时，允许在木墩上以锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。
③、要求矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。
钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。
（2）、钢筋的除锈：钢筋表面应洁净，当钢筋表面有油渍、漆污、铁锈和用锤调敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。
钢筋除锈采用钢丝刷刷锈。
（3）、钢筋配料：①、钢筋弯钩类型a、Ⅰ级钢筋的末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍,平直长度不小于钢筋直径d的3倍。
每个弯钩增加长度为6.25d。
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目录第一章工程概述 (1)1.1工程概况 (1)1.1.1 工程位置及规模 (1)1.1.2 结构形式 (2)1.2 施工环境条件 (3)1.2 自然地理条件 (3)第二章编制依据及编制原则 (3)2.1 编制原则 (3)2.2 编制依据 (4)2.3 现行规范、规程和有关技术规定 (4)第三章承台施工 (5)3.1 承台施工组织及安排 (5)3.2 承台施工方法 (5)3.2.1 施工工艺流程 (5)3.2.2 主要工序施工方法 (6)3.2.3 基坑监测 (11)3.2.4 承台施工质量保证措施 (12)第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (14)4.1劳动力投入计划及保证措施 (14)4.2主要材料投入保证措施 (15)4.3资金保证措施 (16)第五章安全施工保证措施 (18)5.1 施工安全管理目标 (18)5.2 安全生产保证体系 (18)5.3 施工安全管理制度 (19)5.4 施工用电安全保证措施 (19)5.5 机械安全保证措施 (20)5.6 电（气）焊作业安全保证措施 (20)第六章施工文明及环保措施 (21)6.1 建立文明施工及环境保护管理制度 (21)6.2 文明施工及环保措施 (21)附件永星路跨线桥承台预计施工进度计划第一章工程概述1.1工程概况1.1.1 工程位置及规模本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。
本施工段的起止里程为：K2+600～K6+415.942全长3815.9m。
施工工期：500日历天。
项目暂定计划在2017年8月2日动工，具体开工时间以开工报告为准。
施工时注意各工程之间的衔接，并合理安排工期，保证工程质量和进度。
本方案为花都大道快速化改造（花山立交-花东立交）永星路跨线桥桩基施工方案。
项目地理位置（粗线位置为本项目）1.1.2 结构形式永星路跨线桥横断面图永星路立交跨线桥断面如下，路基总宽度 60m，标准断面组成：60m＝3m （人行道）+2.5m（非机动车道）+2.75m（侧绿化带）+8m（辅道）+1m（花栏）+12.25m（行车道）+1m（中央分隔带）+12.25m（行车道）+1m（花栏）+8m（辅道）+2.75m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）。
本工程的桥梁承台、引道挡墙的基本处于S118省道现有通车道路上，土方开挖必须做好围蔽和相关文明施工。
并且为了确保承台基坑开挖时，不发生基坑坍塌而造成周边交通中断，承台的基坑开挖需使用钢板桩支护。
永星路跨线桥承台参数表墩号桩号原地面标高(m)承台顶标高(m)承台底标高(m)承台砼(m3) 备注C15 C351 K4+092 21.120 26.653 24.153 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-2/102 K4+122 21.130 26.678 24.178 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-2/103 K4+152 21.108 26.641 24.141 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-2/104 K4+182 21.141 26.563 24.063 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-2/105 K4+212 21.246 26.440 23.940 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-6/106 K4+242 21.356 26.329 23.829 8.4 139.2 Q2-S1-2-05-9/107 K4+290 21.701 26.166 23.666 8.5 142.3 Q2-S1-2-05-10/108 K4+320 21.784 26.064 23.564 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-8/109 K4+350 21.968 25.512 23.012 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-4/1010 K4+380 22.286 25.870 19.300 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-4/1011 K4+410 22.512 25.768 23.268 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-4/1012 K4+440 22.900 25.676 23.176 8.7 145.4 Q2-S1-2-05-4/10小计102.4 1704.51.2 施工环境条件1.2 自然地理条件XXX地处南亚热带,北回归线穿越北部,属南亚热带典型的季风海洋气候。
具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、冬季短等气候特性。
多年平均气温21.4℃，极端最低气温可达0℃，年内气温以7月份最高，1月份最低。
无霜期北部290天，南部346天。
本地区雨量充沛，年降水天数145～151天，年总降水量最大为2865mm，最小为1061mm，多年平均年降水量在1700mm左右，主要集中在4～9月的汛期，约占全年降水量的80％左右，其中尤以5～6月最多。
每年4～6月为前汛期，以锋面雨为主，虽然暴雨总量不大，但局地性较强，且分配较为集中，高强度暴雨往往发生在该时期；7～9月为后汛期，受热带天气系统的影响，以台风为主，范围广、总量大是其主要特点。
项目位于XXX市花都区花东镇。
花都区位于广东省中南部，珠江三角洲北缘，XXX市北面。
地处东经112°57’07’～113°28’10’，北纬23°14’57’～23°37’18’，北回归线横贯中部。
花都东部和东北部与从化区交界，西部与三水市相连，西南部和南海市接壤，南部紧靠XXX市白云区，北部与清远市毗连。
2000年，全市总面积960.38平方千米，约占全国总面积的万分之一。
场区位于XXX市花都区，在地貌上属广花盆地，地形开阔、平缓，偶见低矮的削蚀残丘，河流、鱼塘、沟渠星罗棋布。
花东镇旧路两侧为建筑用地，建有民居、商店和学校等，其余大部分开劈为耕地，种植蔬菜、水果等。
第二章编制依据及编制原则2.1 编制原则1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和两阶段设计图纸的原则。
2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。
3、突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段施工质量创省优。
4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
5、根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。
2.2 编制依据为了更好地发挥本方案在施工中的指导作用，在编制施工方案时，以如下资料为编制依据。
设计文件及有关资料主要包括:技术设计的有关图纸、设计说明书、总概算或修正概算等。
计划文件及有关合同文件主要包括:工程项目一览表、分期分批施工项目和投资计划；地区主管部门的批件、施工单位上级主管部门下达的施工任务计划；招投标文件及签定的工程承包合同；工程材料和设备的订货指标；引进材料和设备供货合同等。
建设地区的工程勘察资料：地形、地貌，工程地质及水文地质、气象等自然条件。
建设地区技术经济条件：可能为建设项目服务的建筑安装企业、预制加工企业的人力、设备、技术和管理水平；工程材料的来源和供应情况；交通运输情况、水、电供应情况；商业和文化教育水平和设施情况等。
2.3 现行规范、规程和有关技术规定1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20082、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-20083、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5、《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）6、《工程测量规范》（GB50026-2007）；7、施工合同、设计图纸及说明8、本工程地质勘察报告。
第三章承台施工3.1 承台施工组织及安排承台施工组织及安排综合考虑施工总体计划中关键线路及桩基础施工进度，承台施工与桩基础施工流水作业，同一墩桩基完成，桩基检测合格后即可进行承台施工。
承台基坑支护采用自然放坡或钢板桩（或工字钢）支护，具体根据现场地质情况和基坑深度进行确定。
承台采用挖掘机开挖，所有钢模板都采用组合钢模，投入2台挖掘机，3套承台钢模板。
3.2 承台施工方法承台施工工序包括基坑开挖、凿桩头、基底处理、浇筑砼垫层、钢筋制安、模板安装、浇筑砼及拆模养护。
在承台施工前做好准备工作，掌握沿线的地质情况、地下障碍物和管线情况。
3.2.1 施工工艺流程岸上承台施工工艺流程图3.2.2 主要工序施工方法1、定位放线依照设计院所提供的桥位的中线桩、三角网基点桩、水准点桩等测量资料，测定承台的纵向和横向中线的位置，然后根据这些中线位置确定基坑开挖的范围。
利用水准仪测出承台范围内的地面标高，再根据承台底的设计标高确定基坑开挖深度。
2、基坑支护根据场地现状情况及承台结构，承台施工时开挖深度均在3m以内，且根据地质资料可知，该部位地质条件较好，开挖的土质均为填筑土，可采用自然放坡，坡率i=0.75 1.0，当土质较差时，采用工字钢支护或木桩支护；但考虑到目前施工现场围蔽外，两侧均在通车，为保证道路通行安全开挖时靠道路两侧采用6m 钢板桩支护，其余面采用自然放坡。
3、钢板桩施工承台基坑采用拉森钢板桩支护,钢板桩长度(除槽钢外)根据管坑不同深度确定,采用静力压入。
安全等级：三级。
侧壁重要性系数0.9，考虑施工期间地面超载<5kPa,基坑左右不平衡地面超载应控制在0.8~1.2。
承台开挖深度为 2.5～4m，根据管涵坑支护图得知，钢板桩长度采用 6.0m （9.0m），施工前首先进行控制点放样，插入钢筋以作标记，并挖出沟槽，沟槽开挖深度为20cm，安装导架，采用水准仪控制和调整导架位置，钢板桩垂直度≤1%，施工中应采用水准仪控制垂直度和标高，当钢板桩插入到预定深度后，即可使用钢筋或钢板与相邻钢板桩焊接固定。
钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔1.0～2.0米，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。
钢板桩施工完成后，进行基坑第一层开挖，开挖至地面标高以下50cm时进行内支撑安装，钢板桩共设置一道支撑，支撑设在桩顶下50cm，内撑采用工45c 沿钢板桩四周围绕一圈，并安装横撑、斜撑（钢管）。