隧道火灾报警系统
崇遵高速公路隧道火灾报警系统的设计与施工
救 火灾非 常 困难， 造成 巨大的财产 损失和 人 员伤亡 事 往往 故 。因此 ， 充分 完善 高速公 路隧道 的火 灾报警 和 消防系统 的设 计和施 工 。 显得尤 为必 要。 就 由于本 工 程设 计 时间较 早 ，原 设计 所采 用 的火 灾报 警技 术 已显 落后 ， 据 目前 国 内外火 灾报警 技术 的发 展 ， 根 我们 在联 合设 计 时 ，对 火灾 报警 系统 重新进 行 了联合 设
【 编号】１７ —０ Ｘ２０）１０６ — ２ 文章 ６ １８ ２ （０８０ —０ ５０
崇遵高速公路隧道火灾报警系统的设计与施工
柏 友 富
（ 中铁 四局 集 团电气化 工程 有 限公 司， 安徽
［ 摘 要】 本文介绍 了隧道火灾报警 系统的设计方案及一些施工经验。 ［ 关键词 】 隧道 火灾报警 系统 ； 设计 ； 工 施 ［ 中图分类号 】 Ｐ ３ Ｔ２ ［ 文献标识码 】 Ｂ
计。
１火灾 自动报 警 系统 的设 计 、 隧道是 高速 公路 的瓶 颈 ， 是事 故 多发地 段 ， 为确保 隧 道 内的行 车安全 ，提高对 突发 事件 的预 防和 应 急处理 能 力尤 为重 要 ，本次 联合设 计将 原设 计 的 由隧道 管理所 分 散监 控方 式 改为遵 义监 控分 中心 集 中监 控 方式 ， 而仅 在 长 隧道 、 长 隧道 隧道 口配 电所 设值 守 点， 特 以辅助 监控 和 处 理现 场 突发 事件 ， 并对 隧道 机 电系统进 行维 护和 管理 。 崇遵高 速公 路 风梅 垭隧道 左 右 洞各长２ ５ 米左 右 。在 联 ７０ 合 设计 时 ， 消 了三元 坝 隧道 管理 所 ， 隧道 南 口变 电所 取 在 设 立隧 道值 守 点 ，将 火灾 报警 信息 经值 守 点上传 至遵 义 监 控分 中心 。
公路隧道消防栓设置标准
公路隧道消防栓设置标准隧道的消防设施主要有消防给水系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防烟排烟系统、通信系统、灭火器等。
（一）灭火设施1.消防给水系统隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，隧道外不应小于30L/s。
对于长度小于1000m的三类隧道，隧道内、外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s。
2.灭火器隧道内灭火器设置按中危险级考虑。
隧道内应设置ABC类灭火器，设置点间距不应大于100m。
运行机动车的一、二类隧道和运行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道，在隧道两侧均应设置灭火器，每个设置点不应少于4具；其他隧道，可在隧道一侧设置，每个设置点不应少于2 具。
（二）防排烟系统1.防烟排烟系统的一般规定通行机动车的一、二、三类隧道应设置防排烟设施。
当隧道长度短、交通量低时，火灾发生概率较低，人员疏散比较容易，可以采用洞口自然排烟方式。
长度较长、交通量较大的隧道应设置机械排烟系统。
2.排烟模式（1）纵向排烟。
发生火灾时，隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式，这是一种常用的烟气控制方式，可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现。
二、隧道常用灭火设施布置（1）消火栓系统。
隧道内应设置独立的消防给水系统，隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，洞口的消火栓用水量不应小于30L/s，消火栓给水管网应布置成环状；严寒地区隧道洞口处消火栓给水干管宜设置保温设施。
如有危险品运输车辆通行的隧道，宜设置泡沫消火栓系统。
（2）自动喷水灭火系统。
对于危险级别较高的隧道，为保护隧道的主体结构，有些还采用自动喷水灭火系统，其类型一般为水喷雾灭火系统或泡沫水喷雾联用灭火系统，以达到更好的灭火及保护效果。
水雾喷头宜采用侧式安装的隧道专用远近射程水雾喷头。
（3）灭火器。
隧道内灭火器设置按中危险级考虑。
隧道内应选择水基型灭火器、磷酸铵盐干粉灭火器、泡沫灭火器等。
隧道入口处100m～150m处，应设置报警信号装置。
城市电缆隧道消防解决方案
城市电缆隧道消防解决方案城市电缆隧道是城市重要的基础设施之一，主要为城市的电力、通信、自动化等各类系统提供支持。
然而，由于电缆隧道内电缆众多，密集程度高，易发生火灾事故，因此，如何在电缆隧道中建立起有效的消防解决方案，保障电缆隧道的安全运行成为一个迫切需要解决的问题。
一、消防设备方面的解决方案1.火灾报警系统：在电缆隧道内设置火灾报警器，对隧道内的火灾进行实时监测和提醒，可以有效提高火灾发生时的反应速度。
2.自动喷水灭火系统：在电缆隧道的重要位置设置喷头，利用火灾报警系统的信号来触发喷水装置，实现自动喷水灭火。
3.干粉灭火系统：考虑到电缆隧道内的特殊环境，可以采用干粉灭火系统，通过喷洒干粉来灭火，并且减少水带来的电缆短路等问题。
4.消防通道和疏散标识：定期清理消防通道的通畅度，确保人员可以快速疏散，并在电缆隧道内设置标志和疏散标识，以指引人员疏散的方向。
5.灭火器具的摆放：在电缆隧道内设置灭火器具，以备突发火灾时人员紧急使用。
二、人员管理方面的解决方案1.消防力量的配备：在电缆隧道内配备专职消防人员，提供24小时全天候的消防监督和管理。
2.消防培训和演练：定期对电缆隧道内的人员进行消防培训和演练，提高员工的火灾防范和灭火能力。
3.应急预案的制定：制定详细的应急预案，明确各个岗位的职责和行动流程，确保在火灾发生时能够有序地进行救援和疏散工作。
三、其他解决方案1.防火材料的选择：在电缆隧道内使用防火材料，提高电缆隧道的耐火能力。
2.定期巡查和维护：定期对电缆隧道进行巡查和维护，确保设备的正常运行和消防设施的完好性。
3.加强安全宣传：加大对电缆隧道火灾防范和应急处理的宣传力度，提高员工和公众的安全意识，减少火灾事故的发生。
综上所述，城市电缆隧道消防解决方案应包括消防设备、人员管理和其他措施三个方面：消防设备方面主要包括火灾报警系统、自动喷水灭火系统、干粉灭火系统、消防通道和疏散标识、灭火器具的摆放等；人员管理方面主要包括消防力量的配备、消防培训和演练、应急预案的制定等；其他解决方案主要包括防火材料的选择、定期巡查和维护、加强安全宣传等。
隧道工程中的消防安全设计规范要求
隧道工程中的消防安全设计规范要求随着现代社会的发展，交通建设也变得日益重要，而隧道作为一种特殊的交通建筑物，其消防安全设计规范要求受到了广泛的关注。
隧道工程中的消防安全设计规范要求不仅仅影响到隧道的施工和使用，更关系到人们的生命安全。
为此，本文将从隧道工程消防安全设计的基本要求、系统设计和设备配置等多个方面进行论述。
1. 隧道工程消防安全设计的基本要求隧道工程消防安全设计的基本要求主要包括防火隔离、疏散通道、消防应急设施和自动火灾报警系统等。
首先，防火隔离要求是隧道工程中的重要环节。
隧道应根据隧道长度、隧道环境等因素，合理设置防火区域，确保一旦发生火灾能够有效地将火势控制在一定范围内，减少人员伤亡和财产损失。
其次，疏散通道的设置也是关键。
隧道应根据设计规模和人员流量合理设置疏散通道，并保持通道畅通，确保人员在火灾发生时能够迅速、有序地疏散到安全区域。
此外，消防应急设施的配置也是不可忽视的。
消防栓、灭火器等应急设施应布置在适当的位置，以便人员能够在火灾发生时迅速使用，控制火势。
最后，自动火灾报警系统的使用也是必要的。
隧道工程中应根据隧道长度和使用情况，合理设置自动火灾报警系统，及时发现并报警火灾，以便采取合适的灭火措施。
2. 隧道工程消防安全系统设计隧道工程消防安全设计的主要内容包括消防给水系统、消防照明和疏散指示系统、排烟和通风系统以及火灾自动报警系统。
首先，消防给水系统在隧道工程中起到灭火和冷却作用。
消防给水系统应确保水源充足，同时合理布置喷淋头，保证火灾发生时能够迅速进行灭火。
其次，消防照明和疏散指示系统也是隧道消防安全设计的重要组成部分。
灯光应布置合理，以确保在疏散时能够提供足够的照明亮度，并设置疏散指示标志，指引人员疏散到安全区域。
同时，排烟和通风系统在隧道工程中起到排烟、降温和保证空气流通的作用。
系统的风量、排烟能力和通风方式应根据隧道的长度、使用情况等因素合理设计，确保在火灾发生时能够及时排烟降温，同时保证通风效果。
高速公路隧道火灾报警系统47页PPT
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
高速公路隧道火灾报警系统
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
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城市快速路隧道火灾检测系统选用
城市快速路隧道火灾检测系统选用摘要火灾检测系统是城市快速路隧道设计中非常重要的一部分。
文章阐述了分布式分布式光纤温度检测、光纤光栅温度检测、三波长火焰检测三种检测系统的工作原理和应用方式，并为上述系统的选择提供依据。
关键词城市隧道火灾检测分布式光纤温度检测光纤光栅温度检测三波长火焰检测1.引言随着经济的快速发展，城市快速路里程数也以惊人的速度在增加。
由于我国地貌复杂，多山脉、丘陵地带，大多数城市依河而建，因此在城市快速路中不可避免要建设大量的穿山、越江隧道。
城市隧道作为一种特殊的建筑结构，空间相对封闭，内部通道狭长，热烟排除出口少，隧道火灾发生后周围升温快，持续时间长，由于隧道内车辆多、车速快、风速大、危险高、扑救难，因此隧道的火灾检测系统的设计应立足于防范于未然、尽快发现、尽早扑救。
2. 常用的隧道火灾检测系统目前城市快速路设计施工中常用的隧道火灾报警系统按检测原理一般分为线型感温检测器和点型感光检测系统两类。
常用的线型感温检测系统主要为分布式光纤感温检测系统和光栅光纤感温检测系统；点型感光火焰检测系统主要包括三波长红外火焰检测系统。
其他类型的火灾报警系统还有视频检测型、环境检测型等。
视频检测型是利用计算机技术从监控系统画面中检测到火焰或者烟雾从而发现火灾，该项技术在国内才起步，本文着重对分布式光纤温度检测系统、光栅光纤感温检测系统和三波长红外火焰检测系统进行介绍和对比。
2.1分布式光纤温度检测系统dts分布式光纤温度检测系统(dts)是一种先进的光纤技术应用于测温的产品，该系统综合了激光技术、光纤传输传感技术、光电技术、微弱信号检测技术、高瞬态数据采集及计算机技术。
系统应用光纤拉曼散射效应和光时域反射(otdr)原理，实现连续空间温度场的温度测量与位置确定。
dts系统由光纤测温主机、感温光缆组成。
主机向光纤发射高能窄带激光脉冲；光脉冲在光纤中传输时会有反射光反射回主机，该反射光中含有光强会随温度变化而变化的反斯托克光和与温度变化无关的斯托克光，两者的比值与温度变化呈函数关系的原理。
公路隧道火灾自动报警系统实验研究
效应 ，调制 了光 纤 中 由脉冲 激 光产 生 的 自发喇 曼光 光窗感知 了火焰 ，通过光学过滤器检出辐射光 闪变
子 数 ，经 调解后 得 到空 间温 度场 分 布 的信 息 ，对讯 的长 、短 两种 波 长进 行 处理 的 比较 从 而准 确地 判 断 息进 行 处理 ，实 现报 警 和 定位 ． 出是 否发 生火 灾 ． 测器 把设 定 的波长 范 围 Ｐ— Ｐｐ 探
１ ）火灾报 警 控制 器 ： ２ ）下位机 ：
３ ）热 敏合 金 线 差温 火灾探 测 器 ； ４ ）中继 器 ；
５ ）分支 器 ；
６ ）手 动 火灾 报警 按 钮．
１ ３ 双波 长火 焰 探测 器 ．
１ １ 光纤 感 温探 测 系统 ． 双波 长火 焰 探测 器主 要 是对 火 灾 中辐射 光 的 闪 该 系统 工作 原 理是 温度 信 号通 过 自发 喇曼 散射 变 的两种 波 长进 行 比较 ，从而 判 断火 灾 是否 发生 感
韩 直 ２
１ ．重庆交通学 院，重庆 ４ ０ ７ ； ．重庆交通科研设计院，重庆 ４ ０ ６ ００４２ ００７
摘要 ：公路 隧道火灾 自动 报警 系统应用不理想的主要原 因在 于对设备性 能了解 不够．针对 目前 常用 的三种火灾 自 动 报警 设备，通过在 实体隧道 做试 验，得到 了风速 、烟雾 、火灾报警分区数量等 因素对火灾报警时 问的影响 ，提 出公路 隧道火灾 自动 报警 设施 的试 验方法与设备选型应考虑的主要因素． 关 键 词 ：公路隧道 ：火灾 报警 ；试 验方 法 文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ０ －１ Ｘ ２ ０ ）２０２ －５ ０ １７ ６ （０ ６０ －０ ００
头和 主控 制 器组 成．
收稿 日期 ：２ ０ ．２０ ：修 订 日期 ：２ ０ ．４ １ ０ ５０ ．２ ０ ５０ ．２ 基金项 目：交通部 西部交通 工程系列标准研究项 目（０ ｌ ９ —２ ３ ８ ） ２ ０ 一３ ８ ２ — ２资助 作者简介 ：韩 直（９ ２ ） 男，陕西澄城 人，博 士，研 究员，重庆交 通学 院兼职教授 ，从事交通控制、交通规划 １６ 一 ， 方面的研究与设计工作．
隧道火灾自动报警探测器选用（双波长）
隧道火灾自动报警探测器选用高速公路隧道地形复杂，结构封闭，交通量大，一旦发生火灾产生极大的危害性且逃生困难。
所以其火灾自动报警探测器选用必须做到可靠、先进并具有高灵敏度和极低的误报率的特点，这样才能立足于防患未然及早期自救上。
公路隧道中最常见的火灾是汽车燃烧，其主要特征是耀眼的明火及强的辐射热（危险性在于汽车的动力燃料）且发展速度极快。
公路隧道是一种特殊的建筑物，终年阴冷且保持一定的风速，常年保持的风速为（2-10米/秒）,并且一年四季的季节变换,环境温度变化较大,给测温方式检测火灾带来不稳定性及滞后性。
感温线型探测器安装于隧道顶部，感温线型探测器达到报警温度时则火灾已发展到相当规模，不利于早期消防灭火。
交通部重庆公路科学研究所曾在该所的200米实验隧道中作火灾试验，当时环境温度为3℃，作点火试验用的汽油完全燃烧，隧道顶部的温度最高只能上升到9℃。
双波长火焰探测器在风速小于12米/秒的工况下，监视半径30-40米内，对0.5平方米的油池火灾30秒内报警。
由于监视半径较大，所以能检测三车道或四车道隧道。
由于线型感温探测器安装于隧道顶部，给检修调试带来困难（需要登高设备且影响交通），成本高且不便。
作为危险大的重点工程，消防设施应定期检测设备功能的完好情况，以期真正发生火灾时发挥应有作用，最大限度地减少损失。
双波长火焰探测器安装在隧道侧壁，且有专用便携式试验器，能低成本地随时维护和试验探测器功能的情况。
常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为二类1（线型感温探测器2（点型感光探测器线型感温探测器主要产品包括线性感温电缆；空气管差温探测器；分布式光纤感温探测器。
点型感光探测器主要产品有双波长火焰探测器。
线性感温电缆属于电缆产品，一般安放在隧道车道上部，当发生火灾时，只有在隧道内燃烧使空气温度升到特定值时而引起报警，由于隧道内交通量大，风速大，污染严重这就必然存在以下缺点：测温反应时间长，报警点和实际着火点位置有误差，维护困难（需封闭隧道并附加登高设施）。
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隧道火灾报警系统Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】隧道火灾报警系统1系统组成隧道火灾报警系统主要包括分布式光纤测温火灾报警系统和双波长火灾探测报警系统。
2 一般施工要求(1)系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测隧道内发生的火灾。
(2)施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出隧道内火灾，并将火灾发生的地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
(3）分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站，并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时，弹出火灾报警提示界面，正确显示事件位置，并产生声光报警。
3设备材料和人员准备设备材料主要如下。
(1)分布式光纤测温火灾报警系统设备：火灾报警控制主机、感温光缆、光缆测温主机，以及施工所需的相关辅材。
(2)双波长火灾探测报警系统设备：火灾自动探测器、手动报警按钮、红外报警探测器、转换中继器、报警主机，以及施工所需的相关辅材。
根据施工计划合理安排施工班组，施工人员应在现场负责人和技术人员的指导下依据规范及图纸进行施工。
4施工安装界面条件(1)隧道土建施工基本完成，管道和洞室的预留预埋满足系统安装的相关界面要求。
(2）要求调试开通前设备的供电电源已到位，以满足设备的上电测试和参数设置的需求。
(3)要求调试开通前通信缆线敷设到位，通信链路已开通，以满足设备调试及与分中心联调的需求。
5施工安装程序1)分布式光纤测温火灾报警系统安全防护措施―感温光电缆安装—缆线敷设—火灾控制主机安装与接线—场地恢复。
(1)安全防护措施。
按照规定摆放安全标志，准备现场照明灯具、发电机等设备，确保安全后组织施工人员进场。
(2)感温光电缆安装。
①感温光缆安装。
为了保证良好的通风与快速响应时间，感温光缆必须安装在隧道的最高点上,离吊顶的距离不宜小于，且其最低部位与路面（或轨面）的间距应至少大于隧道的营运限高，感温光缆的安装净高应不大于8m，隧道光纤安装截面图见图2-4,Z形支架和探测器安装简图见图2-5。
单孔不超过2车道的隧道可在顶部中间位置敷设1条感温光缆；单孔超过2车道时，应在顶部均匀敷设数量不少于车道数减1条的感温光缆。
感温光缆在隧道内安装时，宜采用以下两种方式进行安装。
a.支架吊装方式，如图2-6所示。
支架间距宜为~。
b.张紧钢丝吊装方式。
感温光缆与钢丝的固定点间距宜为~，固定钢丝用的支架间距宜为5~10m，如图2-7所示。
②安装感温光缆的工艺流程。
a.依据隧道情况，制订光缆铺设方案。
b.安装固定感温光缆用支架，依据选用的安装方式确定支架的安装间距。
c.依据选用的安装方式确定是否在支架上安装钢丝绳。
d.架设光缆，并以 ~爪的间隔将感温光缆与支架或钢丝绳固定。
e.熔接光缆,记录熔接点的光缆标记及其对应的隧道桩号。
f.将每个分区光缆标记及对应的桩号、隧道头尾部光缆标记及对应的桩号记录下来，以备主机设置分区查用。
感温光缆安装示意图见图2-8。
③安装感温光缆的注意事项。
a.光缆牵引至主机控制柜一端需预留至少10m，以便光缆与尾纤的熔接。
b.隧道内的光缆接头处（或断点处）的两头需各预留至少10m，以便光缆在地面上正常熔接。
c.光缆铺设路径上预留的光缆环展开长度应大于5m，并盘好固定，盘绕环的半径应大于 150mmd.光缆的弯曲半径不得小于150mm。
e.光缆安装前，应核对光缆的长度，并根据光缆长度及连接的距离来选配光缆。
光缆及其接头应避开交通要道和其他障碍物。
f.敷设光缆前后，应对光纤外观进行检查，确保无破损。
g.光缆接续盒必须固定。
h.从汽车上卸载光缆最好使用叉车或吊葫芦，把光缆从车上轻轻放置于地上。
光缆从汽车上卸载时，宜使用平直木板放置在汽车平台与地面之间，形成一个小于45。
的斜坡，并用一绳子穿过光缆盘的中间孔，人在车上拉住绳子的两端，使光缆盘顺着木板斜坡匀速下滑。
卸载光缆时，严禁堆放、平放，严禁直接将光缆从高处垂直滚落下来，防止强烈冲击造成光缆损坏。
i.光缆施工和布放定位时，不得弯折及形成90°直角弯。
光缆的弯曲半径应至少大于100mm，切忌光缆严重弯曲导致打“死扣”。
j.光缆布置参照振东光电提供的018光纤技术方案或布置系统图，施工应在指定的工程师指导下进行。
k.以放线注意事项：感温光纤探测器的放线工艺如图2-9所示，在轮盘支架部位必须有一放线人员，按图中光缆轮盘放线方向均衡放线，另有一拖线人员按光缆移动方向并对照施工图要求合理布线敷设。
严禁杜绝在无放线人员、只有拖线人员的情况下采用以感温光缆来带动光缆轮盘转动的方式进行放线施工,造成光缆内纤芯的损耗或破坏。
严禁杜绝如图2-10所示的放线现象，造成光缆内纤芯的损耗或破坏。
(3)缆线敷设。
火灾自动报警系统中常用的线缆为耐压300/500V聚氯乙烯的铜芯线等。
①信号总线：总线长度为2 000m左右时，建议选用直径不小于的屏蔽线缆；当现场总线长度有所增加时，应适当增加线缆的截面面积。
应保证信号总线回路电阻不小于40Ω。
②强电与弱电应严格分开走线，并注意区分交流电的零线、系统地线和端子上的GND线。
在接人系统前，检査各种输出线路相互之间是否存在短路，除地线外其余各线路的绝缘阻抗应达至20MΩ以上。
③通信线由于易受干扰，应单独穿管。
④消防控制主机必须严格接地，以防止静电对消防系统的破坏。
系统中设置的专用接地干线应采用铜芯绝缘导线，其线芯截面面积应不小于6mm2。
此外，还应满足以下要求：采用专用接地装置,接地电阻值应不大于4Ω；采用共用接地装置时，接地电阻值应不大于1Ω。
消防电子设备凡采用交流供电时，设备金属外壳和金属支架等应做保护接地，接地线应与电气保护接地干线(线)相连接。
(4)火灾控制主机安装与接线。
①机柜安装(以下为设备安装示例)，见图2-11机柜正面示意图A。
②光纤测温主机安装，见图2-11机柜正面示意图B及图2-12。
A-19in标准机柜;B-光纤测温主机;C-键盘、鼠标、显示器;D-UPS电源；E-光纤保护盒；F-报警监视模块箱;G-网络集线器③其他设备安装,见图2-11机柜正面示意图C、D、E、F、G其他设备包括显示器、UPS电源、光纤接线盒、报警监视模块箱、网络集线器等，具体以设备合同供货清单为准。
设备的安装原则：a.设备的安装应按批准的设计施工图和有关技术文件进行，不得随意变动。
b.根据现场具体情况,施工单位对设计图纸可提出完善、改进意见和建议，对认为有较大改动的设计，在征得设计部门书面同意后按修改后的图纸进行安装。
c.设备的安装必须可靠、整齐、美观。
d.设备的固定位置必须适当，如有问题须通知设计部门，经确认后方可继续安装。
设备的安装要求：a.设备的安装位置在设计图纸、供货清单上无标准机柜设计和供货时，其放置安装需与使用方和供货方技术协调，做到系统（主机与其他设备)安装合理、科学。
b.设备的安装位置在设计图纸、供货清单上有标准机柜设计和供货时，其固定位置应按施工设计图技术要求安装或参考机柜内设备的接线示意图固定安装。
c.安装位置应符合设计和环境条件要求。
d.设备在放进机柜时一定要注意设备上连带的线缆,避免造成拆、压损坏。
e.设备在放进机柜时必须与机柜内的托台平面保持平稳，固定位置螺栓固定、可靠。
f.附件完整、无损伤、螺栓紧固，台面整洁、无划痕。
(5)场地恢复。
①进行柜内和柜外四周的施工垃圾清理工作，包括缆线头、缆线外皮、剪除的多余扎带等施工垃圾，以及工人施工期间产生的生活垃圾。
②进行检查柜外缆线的标牌编写是否完善齐全，做好整理补充工作。
③进行进线孔洞的封堵工作，整理并固定缆线，将已使用的进线孔完好封堵，检査预留的进线孔是否密封完好，并做进一步封堵工作。
2)双波长火灾探测报警系统安全防护措施―手动报警设备安装—自动探测报警设备安装—火灾报警主机安装—线缆布设及接线―场地恢复。
(1 )安全防护措施。
按照规定摆放安全标志，准备现场照明灯具、发电机等设备，确保安全后组织施工人员进场。
(2)手动报警设备安装。
根据施工安装图将手动报警设备安装至相应的预留洞室，并完成缆线的接线工作。
(3)自动探测报警综合盘安装(附录附图5)。
根据施工安装图将自动报警设备和手动报警设备安装至相应的预留洞室，并完成缆线的接线工作；探测器探测角度水平方向的监视范围：受光窗口的正面左右各90°，宽25m及半径30m包围的范围;垂直方向的监视范围：受光窗口正面左右各60°，宽10m及半径30m 包围的范围(4)火灾报警主机安装（附录附图6)。
在隧道口机房或横洞变电所内安装火灾报警主机，该火灾报警主机将对隧道内的手动火灾报警设备及综合报警盘设备的报警进行记录、反馈，并通过通信设备上传至分中心。
(5)缆线布设及接线。
布设各种电源线、信号线、控制线等线缆，并完成各类线缆的接线工作。
(6）场地恢复。
①进行柜内和柜外四周的施工垃圾清理工作，包括缆线头、缆线外皮、剪除的多余扎带等施工垃圾，以及工人施工期间产生的生活垃圾。
②检查柜外缆线的标牌编写是否完善齐全，做好整理补充工作。
③进行进线孔洞的封堵工作，整理并固定缆线，将已使用的进线孔完好封堵，检查预留的进线孔是否密封完好，并做进一步封堵工作。
6设备调试(1)火灾探测及报警系统调试前应具备完整的技术资料及调试必需的其他文档。
(2)调试负责人必须由专业技术人员担任，所有参加调试的人员应职责明确，并应按照调试程序工作。
(3）检査系统线路的敷设，对于错线、断线、拆线、开路和短路等应进行处理。
(4)火灾探测及报警系统调试，应先单机逐个通电检査，正常后系统方可正式通电。
系统应能正常工作，其工作及故障状态应能在信号处理主机显示器上显示。
(5）火灾探测及报警系统运行功能参数设置正常后，应按下列有关内容对信号处理主机进行功能检查：①信号处理主机自检功能(包括开始、结束、退出功能)。
②报警功能(包括多级温度报警自动、手动、解除、消音功能)。
③故障报警功能(包括光纤断裂、设备故障功能）。
④报警记忆、显示、查询功能。
⑤电源自动转换和备用电源的自动充电功能。
⑥备用电源的欠压和过压报警功能。
(6)信号处理主机应根据探测场所的环境实际温度设置多级温度报警值，并进行修正。
(7)信号处理主机模拟故障时，应输出故障信号和故障位置。
(8)信号处理主机连接其他辅助设备(如远程确认灯、控制继电器等）时，模拟辅助设备与系统之间的连接线开路和短路情况，应不影响火灾探测器的正常工作。
(9)模拟被监视区域温度参数达到报警条件时，火灾探测器应输出火灾报警信号和显示报警定位信息，并保持至复位。
(10）信号处理主机电源应满足以下要求：①具有主、备电源转换功能，主、备电源有工作状态指示。
②当主电源断电或恢复时，能自动转换到备用电源或主电源。