2019年国家一级建造师《公路工程管理与实务》检测题(I卷) 含答案

第 1 页 共 10 页 2019年国家一级建造师《公路工程管理与实务》检测题 （I卷） 含答案 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、某涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面，按洞顶填土情况划分，该涵洞为（ ）。 A．明涵 B．暗涵 C．无压涵 D．压力涵 2、相对于轮胎式推土机，下面属于履带式推土机特点的是（ ）。 A.爬坡能力强 B.行驶速度髙 C.作业循环时间短 D.运输转移不损坏路面 3、狭窄场所（锅炉内、金属容器、地沟、管道内等）作业时，必须选用由安全隔离变压器供电的（ ）手持式电动工具。 A. I类 B．Ⅱ类 C．Ⅲ类 D．Ⅳ类 4、可用于各级公路基层和底基层的粒料材料是（ ）。 A.天然砂砾 B.级配碎石 C.泥结碎石 D.填隙碎石 5、关于隧道交通工程及沿线设施规定的说法,正确的是（ ）。 A.长度80m高速公路隧道应设置照明设施 B.隧道通风设施应按统筹规划、总体设计、一次实施的原则设置 C.特长隧道必须配置报警设施 D.一级公路的长隊道可不配置监控设施 6、桥梁基础施工时，喷射混凝土护壁的基坑开挖不适用于( )。 A.基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响 第 2 页 共 10 页

B.开挖深度超过10.0m，地下水渗流不太严重的土质基坑 C.放坡开挖工程量过大，工程费用不经济 D.受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖 7、柱板式锚杆挡土墙墙厚的土压力传递顺序，正确的是（ ）。 A.墙厚的土压力——锚杆——挡土板 B.墙厚的土压力——挡土板——锚杆 C.墙厚的土压力——挡土板——肋柱——锚杆 D.墙厚的土压力——肋柱——挡土板——锚杆 8、不宜在冬期施工的项目是（ ）。 A.路堤边坡的整修 B.河滩地段路基的防护工程施工 C.岩石地段的路堑开挖 D.泥沼地带的换填 9、15.根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》（交通运输部令2015年第24号），公路工程建设项目在（ ），方可开展施工招标。 A.施工许可证办理 B.初步设计文件批准后 C.可行性研究文件批准后 D.施工图设计文件批准后 10、公路桥梁施工中，必须投入施工现场的劳动力是（ ）。 A.爆破工 B.测量工 C.木工 D.混凝土工 11、拱桥的承重结构以（ ）为主。 A 受拉 B 受压 C 受弯 D 受扭 12、土方工程施工中，最适用于运土距离为100～300m的机械是（ ）。 A、大型推土机(118～235kW) B、大型装载机(3m3) C、大型铲运机(15～30m3) D、中小型铲运机(≤15m3) 13、吊桥的主缆施工各道工序为：①猫道架设②牵引系统架设③主缆架设④紧缆⑤索夹安装与吊索架设，各工序的正确顺序为（ ）。 A．①－②－③－④－⑤ B．②－①－③－④－⑤ C．①－②－④－③－⑤ D．②－①－④－③－⑤ 14、为控制悬臂浇注钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在（ ）建立相对坐标系 A:0号桥台顶面 B:0 号块箱梁顶面 C:1号块箱梁顶面 第 3 页 共 10 页

D:合龙段箱梁顶面 15、钻孔中遇有孔身偏斜，且偏斜严重时，应采取的措施是（ ）。 A、采取深埋护筒法 B、在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直 C、应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后重新钻进 D、适当减小水头高度或加稠泥浆 16、对斜拉桥混凝土索塔质量检验时，塔柱的实测项目有（ ）。 A．塔柱底偏位、垂直度、外轮廓尺寸、预埋件强度 B．混凝土强度、塔柱底偏位、外轮廓尺寸、壁厚 C．外轮廓尺寸、壁厚、锚固点位置、孑1道位置高程 D．混凝土强度、塔柱底偏位、垂直度、预埋件位置 17、通信系统的电源线敷设的说法，错误的是（ ）。 A.交、直流电源的馈电电缆应分开布设 B.电缆线与设备端子连接时，不应使端子受到机械压力 C.电源线的规格，熔丝的容量均应符合设计要求 D.正负线两端应有统一的红蓝标志 18、下列说法错误的是（ ）。 A、热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层 B、沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不作上封层 C、乳化沥青碎石混合料适用于各级公路上基层 D、热拌沥青碎石的配合比设计应采用马歇尔试验设计方法 19、关于路基爆破施工中光面爆破与预裂爆破的说法，正确的是（ ）。 A.两者均应有侧面临空面 B.两者均宜采用低猛度、低爆度、传爆性能好的炸药 C.两者均在主炮爆破前起爆 D.两者均属于定向爆破 20、后张法预制梁洒水湿养不少于（ ），蒸汽养生恒温不宜超过（ ），也可采用喷洒养生剂养生。 A、5d80℃ B、5d100℃ C、7d80℃ D、7d100℃

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意） 1、特种设备检验合格后,使用单位应携带使用证和（ ）到有关主管部门办理年审换证手续。 A.购买设备的发票 C.检验报告 B.检验合格标志 D.保养合同 E.保养单位的保养资质 2、以下适用于各级公路的基层和底基层的是（ ）。 第 4 页 共 10 页

A. 水泥稳定类 B. 石灰稳定类 C. 石灰粉煤灰稳定类 D. 水泥粉煤灰类 E. 粉煤灰稳定类 3、隧道洞身衬砌的主要作用有（ ）。 A．承受围岩压力 B．承受结构自重 C．洞内防水 D．保持仰坡、边坡稳定 E．防止围岩风化 4、预防桥头跳车的防治措施包括（ ）。 A．重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺 B．改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降 C．有针对性地选择台后填料，提高桥头路基压实度 D．做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板 E．提高对锚固件焊接施工质量的控制 5、关于桥梁上部结构缆索吊装施工中设置风缆的说法中,不符合设置风缆注意要点的是（ ）。 A.风缆不得布置在水中 B.风缆应成对称布置,且上、下游风缆的长度相差不宜过大 C.风缆优先采用单线钢丝绳,禁止采用滑轮组 D.对于拱肋为整段吊装或两段吊装的中小跨径双曲拱桥,每孔至少应有一根基肋设置固定的风缆 E.在每孔拱肋全部合龙、横系梁戎横隔板达到一定强度后,方可拆除风缆 6、可用于路面透层的材料有（ ）。 A. 沥青水泥浆 B. 慢裂型乳化石油沥青 C. 中裂型液体石油沥青 D. 快裂型乳化石油沥青 E. 慢裂型液体煤沥青 7、图纸会审的主要内容有（ ）。 A.施工图是否符合业主要求 B.安装工程各分项专业之间有无重大矛盾 C.现有的技术力量及现场条件有无困难 D.能否保证工程质量和安全施工的要求 E.图纸的份数及说明是否齐全 8、水泥混凝土路面裂缝的修补方法有（ ）。 A.条带罩面法 B.扩缝灌注法 C.压注灌浆法 D.全深度补块法 E.抹面修补法 9、水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法是( )。 第 5 页 共 10 页

A.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量 B.设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5~1Om设一道缩缝 C.铺筑碎石过渡层，在基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效地避免裂缝 D.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用较高的水泥用量 E.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象 10、下列软土地基处理技术错误的是（ ）。 A、换填：采用人工或机械挖除公路路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料 B、排水砂垫层：在路堤上部地面上铺设较厚的一层砂，砂宜采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5% C、反压护道：在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，反压护道在路堤施工完成后进行 D、在湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，可采用抛石挤淤法 E、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物

三、案列分析题（共5题，每题24分） 1、某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。 问题： （1）简述公路工程造价由哪些部分构成？ （2）工程施工项目成本管理的原则有哪些？ （3）为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一？其具体采取的措施包括哪些？

2、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下。 (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。 (2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。 (3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。 (4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。 (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括以下内容。 ①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 ②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。 K6+280～K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21．2m，路段土质为细粒土。