隧道钻孔爆破作业方案
竖井隧道爆破专项安全施工方案
竖井隧道爆破专项安全施工方案
一、前言
在现代城市建设中，竖井隧道是一种重要的基础设施工程，其施工中难免涉及
到爆破作业。
为确保爆破作业过程中的安全性和有效性，制定一套专项安全施工方案至关重要。
二、施工前准备
1.完善施工方案：根据实际情况制定详细的爆破方案，包括爆破设计、
爆破参数、爆破孔参数等。
2.人员培训：对参与爆破作业的工作人员进行安全教育和技能培训，确
保其具备相关的操作技能和安全意识。
3.设备检查：对爆破设备进行全面检查，保证设备完好无损，符合安全
操作标准。
三、施工中安全措施
1.周边区域封闭：在爆破作业前，必须对周边区域进行封闭，确保无人
员和车辆进入爆破危险区域。
2.爆破孔处理：爆破孔应按照设计要求准确布置，保证孔道直线度和深
度符合要求。
3.爆破物料选择：选择适当的爆破物料，确保其爆破效果符合设计要求，
同时尽量减少对周边环境的影响。
4.安全警示标志：在爆破危险区域周围设置明显的安全警示标志，提醒
周围人员注意安全。
四、施工后整理
1.作业场地清理：爆破作业结束后，对爆破区域进行清理，清除垃圾和
杂物，恢复原貌。
2.安全检查：对爆破作业区域和设备进行安全检查，确保无隐患存在。
3.安全总结：对爆破作业过程进行总结，提炼经验教训，为下一次施工
作业提供参考。
五、结语
竖井隧道爆破专项安全施工方案是保障爆破作业安全的重要保障措施。
只有严格执行安全规范，科学组织施工作业，才能有效降低事故风险，确保施工过程安全平稳进行。
隧道爆破安全专项施工方案
隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。
隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。
为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。
三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。
四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。
五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。
六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。
爆破工程的专项方案
爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。
在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。
本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。
2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。
地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。
爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。
3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。
同时，还需进行地下水位的测定。
3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。
3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。
4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。
对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。
4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。
首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。
同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。
4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。
一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。
同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。
4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。
同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。
5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。
隧道开挖爆破施工方案
隧道开挖爆破施工方案一、前言隧道工程是现代交通、水利以及矿山工程中常见的一种工程形式。
在隧道建设中，开挖爆破是一种常见的施工方法，通过爆破技术可以高效地进行地层开挖。
本文将介绍隧道开挖爆破的施工方案。
二、施工准备1. 设计方案在进行隧道开挖爆破前，需要进行详细的设计方案制定。
设计方案应包括爆破参数、爆破时间、爆破序列等内容，确保施工过程安全有效。
2. 设备准备准备好必要的爆破设备，如起爆器、导爆管、炸药等，确保设备完好，并进行必要的检查和试验。
三、施工流程1. 清理作业面在进行爆破前，需要对作业面进行清理，清除杂物和障碍物，确保爆破过程安全顺利。
2. 布置爆破孔根据设计方案，布置爆破孔，确定爆破孔的数量和位置，保证爆破效果。
3. 上抢炸药将炸药放入爆破孔中，注意按照设计方案要求放置炸药的数量和位置，确保爆破效果。
4. 导爆管连接连接导爆管到起爆器，并确保导爆管的整体质量和连接是否正确。
5. 起爆确定安全距离后，进行爆破起爆操作，按照设计方案的顺序进行起爆，确保人员安全和爆破效果。
四、安全措施1. 人员安全在爆破施工中，必须保证工作人员的安全，合理设置安全区域和安全通道，并进行人员培训和安全演练。
2. 环境保护在爆破过程中，要注意环境的保护，避免对周围环境造成损害，减少爆破对周围环境的影响。
五、总结隧道开挖爆破是一种常见的施工方法，通过合理的设计方案和施工流程，可以高效进行隧道地层开挖。
在进行爆破施工时，必须严格遵守相关规定和安全措施，确保施工过程安全有效。
以上是关于隧道开挖爆破施工方案的介绍，希望能对相关人员有所帮助和借鉴。
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法钻爆法是一种常用的隧道施工方法，其特点是利用钻机进行钻孔，然后通过爆破将岩石炸碎，最后清除碎石进行隧道开挖。
以下是关于钻爆法隧道施工方法的相关参考内容：一、钻爆法隧道施工的流程及步骤1. 剖沟定线：首先根据规划要求，在地表上进行剖沟，确定隧道的位置和走向。
2. 钻孔预判：根据地质情况和设计要求，通过调查、取样和地质勘察等手段，对待施工区域的岩石性质和特征进行预判。
3. 钻孔布距：按设计要求和地质情况，合理布置钻孔位置和孔距。
4. 钻孔施工：使用钻机进行钻孔作业，根据地质情况，选择合适的钻头和钻具进行钻孔操作。
5. 填充装药：在钻孔中注入爆炸药物，用以破碎岩石。
6. 爆破作业：由专业爆破工程师进行爆破作业，按照设计要求执行爆破方案。
7. 清理碎石：爆破完成后，使用挖掘机和运输车等设备进行碎石清理，将炸碎的岩石搬运出隧道。
8. 衬砌施工：在隧道开挖完成后，对施工区域进行衬砌，以确保隧道的结构牢固和安全。
9. 其他工序：根据具体施工情况，可能还需要进行其他工序，如排水、通风、电气等。
二、钻爆法隧道施工方法的优缺点1. 优点：- 适用范围广：钻爆法适用于各种不同岩石类型和地质情况，包括软岩、硬岩、砂岩等。
- 施工速度快：相比其他隧道施工方法，钻爆法具有较快的施工速度，能够在短时间内完成大量的隧道开挖。
- 工艺可控：通过调整钻孔布距、爆破参数等，可以对施工过程进行精确控制，以应对复杂的地质情况。
- 经济效益好：钻爆法施工工艺简单，设备成本较低，同时施工速度快，因此具有较好的经济效益。
2. 缺点：- 环境污染：钻爆法施工过程中会产生大量噪音、粉尘和振动，对周围环境和居民产生一定的影响。
- 安全风险：爆破作业存在一定的安全风险，对施工人员和周围环境需要进行严格的安全措施和防范措施。
三、钻爆法隧道施工的注意事项1. 合理布局孔距和孔深：根据地质情况和设计要求，合理布置钻孔位置和孔距，以确保施工质量和安全。
隧道爆破方案
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
隧道钻爆施工方案
隧道钻爆施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过钻爆法施工，完成隧道的掘进工程。
工程地点为[具体地点]，隧道设计长度为[具体长度]，断面形状为[形状描述，如圆形、马蹄形等]，隧道设计使用功能为[交通、水利等]。
施工过程中需保证隧道结构安全稳定，符合设计要求，同时确保施工进度和工程质量。
二、施工前准备详细了解地质勘察报告，掌握隧道沿线地质条件和地下水情况。
根据设计要求，制定详细的施工方案和作业指导书。
准备必要的施工设备和材料，包括钻机、炸药、雷管等。
对施工人员进行安全教育和技能培训，确保他们了解施工流程和注意事项。
三、钻爆施工流程布置钻孔位置，按照设计要求的孔位和孔深进行标记。
使用钻机进行钻孔作业，确保孔径、孔深符合设计要求。
钻孔完成后，进行装药作业，按照设计要求的炸药量和配比进行装填。
设置起爆网络，确保爆破作业的安全性和准确性。
进行爆破作业，根据现场情况调整爆破参数。
爆破后进行通风排烟，确保洞内空气质量满足作业要求。
对爆破后的洞壁进行清理和支护作业，确保隧道稳定性。
四、钻孔技术与要求钻孔前应对钻孔位置进行精确测量，确保孔位准确。
钻孔过程中应严格控制孔径和孔深，确保满足设计要求。
钻孔过程中应注意观察地质变化，遇到异常情况应及时处理。
五、爆破材料与管理爆破材料应符合国家标准，具有相应的质量证明文件。
爆破材料应存储在专用仓库内，严格执行防火、防盗、防潮等安全措施。
爆破材料的使用应严格按照设计要求进行，严禁违规操作。
六、安全防护措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保人员安全。
施工人员应佩戴符合要求的劳动防护用品，如安全帽、防护眼镜等。
爆破作业前应进行现场安全检查，确保无安全隐患。
七、质量监控与验收施工过程中应定期对工程质量进行检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
对发现的问题应及时进行处理和整改，确保工程质量和安全。
竣工后应进行全面的质量验收，确保隧道结构稳定、安全可靠。
八、环境保护与治理施工过程中应采取有效的防尘、降噪措施，减少对周边环境的影响。
隧道钻爆法施工案例
隧道钻爆法施工案例
隧道钻爆法施工是一种常见的隧道施工方法，以下是一个隧道钻爆法施工的案例：
工程概况：某高速公路隧道，全长 2000 米，隧道穿越山体，地质条件复杂，有断层、溶洞等不良地质。
施工方案：采用钻爆法施工，先进行洞口开挖和支护，然后进行隧道主体的开挖和支护。
施工工艺：
钻孔：采用钻孔机在隧道岩壁上钻孔，钻孔深度和间距根据设计要求确定。
装药：将炸药装入钻好的孔中，根据地质条件和爆破要求确定炸药的种类和用量。
爆破：在装药完成后，进行爆破作业，爆破产生的冲击波和振动会将隧道岩壁破碎。
通风：爆破后，需要进行通风，将隧道内的烟尘和有害气体排出。
出渣：通风后，使用挖掘机等设备将爆破产生的石渣清理出隧道。
支护：在隧道主体开挖完成后，进行初期支护和二次衬砌，以确保隧道的稳定性。
施工质量控制：
严格按照设计要求进行钻孔和装药，确保爆破效果符合要求。
加强通风管理，确保隧道内的空气质量符合要求。
严格控制出渣量和出渣速度，避免对隧道周围环境造成影响。
加强支护施工质量控制，确保隧道的稳定性和安全性。
通过采用钻爆法施工，该隧道顺利完成了施工任务，并且在施工过程中没有发生安全事故，保证了施工质量和进度。
公路工程隧道爆破专项施工方案
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
铁路隧道爆破工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长XX公里，设计断面为XX米×XX米，属于深埋隧道。
隧道地质条件复杂，主要地层为砂岩、泥岩、页岩等，围岩等级多为Ⅲ～Ⅳ级。
隧道进出口分别位于XX市和XX市，穿越地形复杂，施工难度较大。
二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道进出口段：先进行明挖施工，再进行隧道主体施工。
（2）隧道主体施工：采用台阶法施工，自上而下分层开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
2. 施工工艺（1）爆破施工爆破施工是隧道施工的关键环节，需严格按照以下步骤进行：① 爆破设计：根据隧道地质条件、围岩等级、隧道断面尺寸等因素，确定爆破参数，包括炸药种类、装药量、炮眼布置、起爆顺序等。
② 爆破材料：选用高威力、低粉尘、环保型炸药，确保爆破效果。
③ 爆破作业：按照爆破设计要求，进行炮眼钻凿、装药、堵塞等作业。
④ 爆破监控：采用声波监测、地震监测等方法，实时监控爆破效果，确保施工安全。
（2）开挖支护① 开挖：按照施工顺序，自上而下分层开挖，确保开挖面稳定。
② 支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道围岩稳定。
（3）衬砌施工① 钢筋施工：按照设计要求，进行钢筋加工、绑扎、焊接等作业。
② 模板施工：采用钢模板或木模板，确保衬砌质量。
③ 混凝土施工：选用高性能混凝土，确保衬砌强度和耐久性。
3. 安全措施（1）爆破安全：严格按照爆破设计要求进行爆破施工，确保施工安全。
（2）隧道围岩稳定：加强围岩监测，及时发现并处理围岩变形、开裂等问题。
（3）施工人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识，确保施工人员安全。
（4）环境保护：严格控制粉尘、噪音等污染，确保施工环境达标。
三、施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、质量保证（1）加强施工过程控制，确保施工质量。
（2）对关键工序进行检测，确保施工质量符合设计要求。
（3）对施工质量进行跟踪，及时发现并解决质量问题。
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目录一 .编制依据和范围 (3)1.1 编制依据 (3)二.编制目的 (3)三.适用范围 (3)四.质量安全目标 (3)4.1.质量目标 (3)4.2.安全生产目标 (3)4.3.环保目标 (3)五.技术标准 (4)六.工程概况 (4)七.工程地质条件 (5)7.1.地形地貌 (5)7.2.地层岩性 (5)7.3.地质构造 (7)7.4.不良地质及特殊岩土 (8)7.5.水文地质 (9)7.6.地震动参数 (10)八.人员职责： (10)九.资源配备 (10)9.1.人员 (10)9.2.材料 (11)9.3.机械设备 (11)十.设计方案选择 (11)十一.施工工艺 (11)11.1.爆破器材的保管、运输、领取 (11)11.2钻孔 (12)十二.爆破参数选择与装药量计算 (14)12.2.爆破器材 (17)12.3.单位炸药消耗量 (17)12.4.炮眼数目 (18)12.5爆破参数 (19)12.6. 周边眼参数的选用应遵守下列原则： (20)12.7各种爆破炮眼布置图 (22)十三.爆破安全 (27)13.1.爆破振动计算： (27)13.2.飞石防护： (27)13.3.高压供风方案 (27)十四.爆破安全技术和防护措施 (27)14.1.确定安全距离 (28)14.2. 严密组织 (28)14.3. 钻孔方法步骤 (28)14.3.1. 准备 (28)14.3.2. 定位 (28)14.3.3. 开口 (28)14.3.4. 拔杆 (29)十五.炸药库布置及火工品管理制度 (31)十六.应急管理 (31)16.1成立隧道事故应急抢险组织机构。
(31)16.2应急岗位职责 (32)16.3突发事件应急处置 (33)保上隧道横洞爆破作业方案一 .编制依据和范围1.1 编制依据1.1.1隧道施工计算手册、施工规范、质量检验评定标准及环境保护等其他相关文件资料。
1.1.2.设计院保上隧道施工图及配套施工参考、标准图。
1.1.3.调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。
1.1.4.中铁二十五局多面积累的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。
1.1.5.铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南。
二.编制目的对隧道洞内爆破作业进行控制，使其结果满足设计和规范规定的要求，同时防止安全事故的发生。
三.适用范围适用于保上隧道辅助坑道洞内开挖爆破工艺，使其处于受控状态。
四.质量安全目标4.1.质量目标按照验收标准,各检验批﹑分项﹑分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%。
4.2.安全生产目标杜绝责任安全一般A类及以上事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任火灾爆炸事故。
4.3.环保目标符合国家和所在地环保法律﹑法规要求，把工程建设和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水质不受污染，做到环保设施与工程建设“同时设计﹑同时施工﹑同时投入使用”。
五.技术标准铁路隧道施工规范（TB10204-2002）铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417-98）铁路隧道施工安全技术规则铁路隧道工程施工技术手册民用爆破物品管理条例六.工程概况本隧位于白腊寨～广南区间，进口里程DK398+340，出口里程DK407+070，全长8730m。
隧道进口位于半径为6000m的右偏曲线上，出口位于直线段上，线路设计为昆明方向单面上坡。
平导进口距隧道左线线路中线左侧30m，无轨单车道运输，内净空5.0×6.0m，进口平导全长1000m，洞口里程PDK398+345，终止里程PDK399+345。
平导纵坡与该段线路坡度一样，均为12‰，设三个横通道与正洞相连。
横洞设计为无轨单车道，内净尺寸5.0m×6.0m，位于正洞右侧，与正洞相交于DK402+443，长690m.七.工程地质条件7.1.地形地貌测区上覆第四系全新统冲洪积（Q4ol+pl）粉质黏土、卵石土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土。
下伏基岩为三叠系中统百逢组第二段（T2b b）细砂岩与泥岩互层、三叠系下统罗楼组（T1l）粉砂质泥岩夹泥灰岩、石炭系中统威宁组（C2w）灰岩及第一期碱性基性侵入岩（v-βμ0）钛辉辉长辉绿岩相带和（βμ0）辉长辉绿岩相带辉绿岩。
7.2.地层岩性测区地表上覆第四系全新统滑坡积（Q[4](del)）粗角砾土、冲洪积（Q[4](al+pl)）卵石土、坡残积（Q[4](dl+el)）红粘土、粉质黏土。
下伏基岩主要为泥盆系中统坡折落组（D[2p]）硅质岩、灰岩夹泥灰岩；下统芭蕉箐组（D[1b]）泥质灰岩；下统坡脚组（D[1p]）粉砂质泥岩；寒武系上统唐家坝组（∈[3]t）泥质条带灰岩夹泥质粉砂岩；侵入岩（ν+βμ(a)）辉绿岩、（ων+βμ(a)）辉绿岩；断层角砾（Fbr）。
地层岩性分述如下：粗角砾（Q[4](del)）：褐黄、褐灰色，稍湿，松散；为滑坡物质，石质成分为辉绿岩，分布于里程D2K359+210～D2K359+590的隧道进口洞顶，含量约60%，Φ20～60mm，余为粉质粘土充填，厚5～20m，属Ⅱ级普通土，C组填料。
卵石土（Q[4](al+pl)）：褐灰、灰色，饱和，松散；石质成分主要为辉绿岩、灰岩、泥灰岩等，含量75%，Φ60～200mm，余为粉砂、细砂充填。
主要分布于河床及河沟内，厚2～8m，属Ⅱ级普通土，B组填料。
粉质黏土（Q[4](dl+pl)）：褐黄、褐色，流塑～软塑；主要分布于测区沟槽及其两侧，一般厚0～3m，局部基岩出露，属Ⅱ级普通土,Ｅ组填料。
红黏土（Q[4](dl+el)）：灰、灰黄色，硬塑；主要分布于测区隧道出口斜坡坡面，一般厚0～3m，具弱-中膨胀性，局部基岩出露，属Ⅱ级普通土，E组填料。
粉质黏土（Q[4](dl+el)）：灰、灰黄色，硬塑；主要分布于测区内斜坡坡面，一般厚0～3m，局部基岩出露，属Ⅱ级普通土，C组填料。
硅质岩、灰岩夹泥灰岩（D[2p]）：灰白，弱风化（W[2]），薄-中层状，隐晶质结构，钙质胶结，岩石致密坚硬，节理、裂隙发育，裂隙面有明显溶蚀现象，局部方解石脉填充，属Ⅴ级次坚石。
属A组填料。
泥质灰岩（D[1b]）：灰白，弱风化（W[2]），薄层状，隐晶质结构，钙质胶结，岩石致密坚硬，节理、裂隙发育，裂隙面有明显溶蚀现象，局部方解石脉填充，属Ⅴ级次坚石。
属A组填料。
页岩、粉砂质泥岩互层（D[1p]）：灰绿色、灰黄色，薄至中层状，节理发育，风化严重，岩体被切割呈块状、碎块状。
强风化带（W[3]）厚3～8m，岩体呈块状、碎块状，属Ⅳ级软石，C组填料，弱风化带（W[2]）岩质较硬，完整，属Ⅳ级软石，B组填料。
泥质条带灰岩夹泥质粉砂岩（∈[3]t）：灰色、褐灰色。
薄至中层状，岩体节理裂隙发育，强风化（W[3]）层一般厚3～8m。
强风化属Ⅲ级软石，为C组填料；弱风化属Ⅳ级次坚石，为B组填料。
辉绿岩(ν-βμ(a)):灰绿色。
岩体节理裂隙较发育、片理化发育。
全风化（W[4]），厚0～5m。
强风化（W[3]）层一般厚3～6m。
全风化属Ⅲ级硬土，为C组填料；强风化属Ⅳ级软石，为B组填料；弱风化属Ⅴ级次坚石，为A组填料。
辉绿岩(ων-βμ)(a)):灰绿色。
岩体节理裂隙及片理化发育。
全风化（W[4]），厚0～5m。
强风化（W[3]）层一般厚3～6m。
全风化属Ⅲ级硬土，为C组填料；强风化属Ⅳ级软石，为B组填料；弱风化属Ⅴ级次坚石，为A组填料。
断层角砾（Fbr）：褐灰色，角砾成分以灰岩、硅质岩、辉绿岩、粉砂岩等为主，属Ⅳ级软石， C组填料。
7.3.地质构造董堡～那桑圩断层本断层为区域性断层，轴线与线位相交，交角约13°。
断层走向N70°W，倾向SW，倾角75°，为逆断层，横贯测区。
据物探资料，断层破碎带约100~120m。
断层附近岩层产状紊乱，牵引褶曲、小断裂极发育，NE盘地层为{T[1]l}砂岩夹泥岩、页岩，岩层产状为N30°E/52°NW，SW盘岩层为{C[1+2+3]}灰岩、白云岩、白云质灰岩，岩层产状为N75°E/80°SE。
7.4.不良地质及特殊岩土测区不良地质主要有岩溶、崩塌堆积、断层破碎带等，隧道出口顺层偏压；特殊岩土为红黏土。
1、岩溶：测区（DK398+340～DK398+620）、（DK399+950～DK405+500），隧道通过的二迭系灰岩、石炭系灰岩、生物碎屑灰岩以及泥盆系灰岩夹白云岩，地表岩溶发育中等~强烈。
岩溶形态有岩溶洼地、溶沟、溶槽、落水洞、垂直岩溶管隙等，规模大，延伸长10～50m，推测垂直岩溶发育带埋深50~100m，100m以下以水平岩溶（溶洞）为主。
隧道施工穿越强岩溶发育带，雨季会出现涌水量较大、围岩破碎、稳定性差等不良地质问题。
2、崩塌堆积：测区内新发寨以北西洋河边形成崩塌堆积，崩塌壁高20m、宽180m、堆积厚3~5m，堆积物以块石为主，大者直径1.2～3.5m，一般直径0.3~0.5m。
崩塌产生的原因主要由于沟谷切割强烈，形成大量的陡坡、陡壁，导致卸荷裂隙发育。
堆积处部分为残坡积覆盖，局部为耕地，大部分杂灌覆盖；坡脚为"V"字型冲沟，为季节性沟谷，枯季无水。
该崩塌对隧道无影响。
3、断层破碎带：隧道洞身穿越董堡-那桑圩逆断层。
沿断层带岩体破碎、节理裂隙发育、岩层发生弯曲褶皱、岩层产状紊乱，局部有断层角砾。
断层破碎带宽度60～120m不等，围岩稳定性差，地下水相对富集，隧道施工会出现涌水、坍方、掉顶等突发灾害，对工程影响大。
掘进时应加强临时支护，短进尺、弱爆破、超前小导管等强化措施。
4、顺层偏压DK405+500至隧道出口为泥盆系下统坡脚组（D[1]p）泥质砂岩夹页岩，属软质岩，岩体破碎，风化裂隙极发育，岩层产状：E-W/32°S，节理产状：N60°W/53°SW，N55°E/72°NW，岩层走向与线路夹角32°，横断面视倾角29°，偏向线路右侧，存在隧道洞身及出口段顺层偏压问题，出口路基段存在顺层。
5、红黏土分布于洞身地表进出口及低洼处碳酸岩区，硬塑状，土质均匀，黏性强，厚度约1～3m，具弱膨胀性，自由膨胀率在20～40%之间，对隧道工程的影响不大。
6、岩爆隧道埋深为70～365m，基岩为中厚层至厚层状灰岩、生物碎屑灰岩、灰岩夹白云岩、泥岩夹砂岩，穿越的灰岩、生物碎屑灰岩及灰岩夹白云岩占60%以上，岩石坚硬，根据岩爆发生的五项指标：（1）岩石的强度Rb≥80Mpa；（2）岩层中的原始初应力σ[0]≥（0.15～0.2）Rb；（3）围岩的级别：Ⅰ、Ⅱ、或Ⅲ级；（4）隧道顶板埋深M≥50m；（5）岩石干燥无水，呈脆性、节理基本不发育。